Penerapan Shojinka Dalam Fleksibilitas Produksi Pada Lintasan Perakitan

7/25/2019 Penerapan Shojinka Dalam Fleksibilitas Produksi Pada Lintasan Perakitan

1/14

Proceeding Seminar Nasional Teknik Industri &

Kongres BKSTI VI 2011

Hal I - 159

PENERAPAN SHOJINKA DALAM FLEKSIBILITAS PRODUKSI

PADA LINTASAN PERAKITAN

Bambang Indrayadi1, Arif Rahman2, Gery Hardhiarto3Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknik

Universitas Brawijaya Malang (UB)Jl. Mayjen Haryono 167 Malang 65145 Indonesia

Phone/Fax : +62-341-551430

E-mail : [email protected]

Abstrak

Perubahan jumlah permintaan yang berfluktuasi tidak menentu merupakan permasalahan yang

kerapkali dihadapi oleh perusahaan, termasuk PT X. Fluktuasi permintaan menyulut problema

peramalan permintaan dalam penentuan jumlah produksi di masa mendatang, Kekeliruan penentuan

jumlah produksi dapat menyebabkan terjadinya penumpukan pada persediaan produk, namun juga

dapat mengakibatkan kehilangan kesempatan dalam memenuhi sebagian permintaan konsumen.

Penentuan jumlah produksi secara fleksibel melalui strategi mengikuti permintaan (chase demandstrategy) dapat ditempuh dengan mengatur jumlah tenaga kerja. Pengaturan jumlah tenaga kerjadengan teknik shojinka akan mewujudkan fleksibilitas produksi dengan beban kerja yang lebih stabil,

mengurangi fenomena undertime dan overtime. Shojinka merupakan suatu teknik untuk mencapai

fleksibilitas dalam pengaturan jumlah tenaga kerja dengan menyesuaikan diri terhadap perubahan

permintaan, dengan tetap menyeimbangkan lintasan produksi berdasarkan perhitungan metode

heuristik. Kondisi awal perusahaan yang mempergunakan strategi produksi konstan (level production

strategy) menetapkan waktu siklus sebesar 29,72 detik dan 55 pekerja, mempunyai efisiensi sebesar69,69% dan output produksi sejumlah 48.452 unit. Analisis teknik shojinka diterapkan dengan

perhitungan pada saat permintaan rata rata permintaan minimum dan permintaan maksimum Pada


2/14



Hal I - 160

Tabel 1.1Data Rencana dan ProduksiEnginePT. X

Bulan Rencana Produksi KeteranganFebruari 2008 47.476 53.096 Terpenuhi (lebih 5.620)

Maret 2008 55.716 55.759 Terpenuhi (lebih 43)

April 2008 63.105 66.150 Terpenuhi (lebih 3.045)

Mei 2008 62.000 61.968 Kekurangan 32

Juni 2008 60.990 60.432 Kekurangan 558

Juli 2008 61.498 62.539 Terpenuhi (lebih 1.041)

Agustus 2008 72.440 74.596 Terpenuhi (lebih 2.156)

September 2008 69.545 67.217 Kekurangan 2.328

Oktober 2008 55.280 55.166 Kekurangan 114

November 2008 69.960 70.698 Terpenuhi (lebih 738)

Desember 2008 69.960 16.337 Kekurangan 53.623

Januari 2009 62.760 41.611 Kekurangan 21.149

Februari 2009 36.718 36.787 Terpenuhi (lebih 69)

Total 787.448 722.356 Kekurangan 65.092

Permintaan pasar yang terus meningkat dalampersaingan yang semakin terbuka, membuatjumlah permintaan yang terlayani oleh masing-masing perusahaan berfluktuatif tidak menentu.

Permasalahan fluktuasi permintaan pasar jugadihadapi oleh PT. X. Fluktuasi dari permintaanini memaksa perusahaan untuk cermat dalammenentukan jumlah produksinya. Penentuan

jumlah produksi yang terlalu besar dibandingkan

Berdasarkan beberapa masalah yangteridentifikasi, maka dirumuskan pokokpermasalahannya adalah Bagaimanakahmenyeimbangkan lintasan perakitan untuk

mencapai fleksibilitas produksi menghadapipermintaan yang berfluktuasi?. Denganmenerapkan shojinka untuk memecahkanpermasalahan tersebut, penelitian ini bertujuan

untuk mengatur jumlah tenaga kerja dengan


3/14



Hal I - 161

Gambar 2.1MetodeRanked Positional WeightSumber : Leon (2004 [5])

Ranked Positional Weight adalah salah satu

metode yang diusulkan oleh Helgeson danBirnie sebagai pendekatan untuk memecahkan

permasalahan pada keseimbangan lintasan(Groover, 2001 [6]).

Precedence diagram merupakan gambar

secara grafis yang memperlihatkan urutan suatuproses pengerjaan dari keseluruhan operasi

pengerjaan, dengan tujuan agar memudahkandalam pengawasan, evaluasi serta perencanaanaktivitas-aktivitas yang terkait di dalamnya.

Waktu siklus merupakan waktu yangdibutuhkan oleh lintasan produksi untuk

menghasilkan suatu unit produk. Berikut ini

k d i kt ikl

C

N

i

i

T

t

n 1min

(3)

Dimana :

nmin = perkiraan jumlah stasiun kerja minimum

ti = waktu operasi elemen kerja ke-i(menit)

N = Jumlah operasi

TC = Waktu siklus (menit)

Balanced delay merupakan ukuranketidakseimbangan dalam suatu lintasan

produksi yang merupakan jumlah waktumenganggur pada lintasan yang dinyatakansebagai prosentase pemakaian waktu pada

lintasan. Secara matematis rumus balanceddelay adalah sebagai berikut (Leon, 2004 [5]):

%1001

C

N

iiC

Tn

tTn

D (4)

Dimana :

D = balanced delay (%)

n = jumlah stasiun kerja

TC = waktu siklus (menit)

ti = waktu operasi elemen kerja ke-i(menit)


4/14



Hal I - 162

2.2 Teknik Shojinka

Gambar 2.2 menunjukkan faktor utamashojinka sebagai salah satu teknik yangdikembangkan oleh Toyota di dalam sistemproduksinya (Toyota Production System).Shojinka adalah suatu teknik untuk mencapaifleksibilitas dalam pengaturan jumlah pekerja ditempat kerja dengan menyesuaikan diri terhadapperubahan permintaan (Monden, 2000 [10]).

Dengan kata lain, shojinka berarti mengubah(mengurangi atau menambah) jumlah pekerjapada suatu lintasan produksi apabila permintaanproduksi berubah (berkurang atau bertambah).

SHOJINKA

Mencapai fleksibilitas jumlah

pekerja pada lini produksi dengan

menyesuaikan diri terhadap

perubahan permintaan

Pelebaran atau

penyempitan

cakupan pekerjaan

untuk tiap pekerja

Tata ruang

gabungan lini

berbentuk-U

Pekerja

fungsi ganda

SHONINKA

Penurunan jumlah

pekerja di lini

produksi

Perubahan

lembar rutin

operasi baku

dipergunakan untuk menghitung waktu standar.

Data-data waktu standar dari masing-masingoperasi dapat dilihat pada Lampiran 2.

3.1 Analisis Sistem AwalBerdasarkan persamaan 2, maka berikut ini

merupakan persamaan dalam menentukan waktusiklus untuk proses perakitan engine, dimanapada kondisi aktual terdapat dua sistem yang

digunakan, yaitu sistem seri untuk lini perakitandan sistem paralel pada prosesfiring inspection:

n

firingtlinit

T

N

i

i

N

i

i

c

11 (7)

Dimana :

N

i

ilinit

1

= 3,78+3,40+...+0,99 = 1.618,16 detik

N

i

i firingt1

= 9,90+3,14+...+2,37 = 102,44 detik

Berdasarkan data tersebut, maka berikut inimerupakan perhitungan dalam menentukan

waktu siklus pada perakitan engine:

li it

N

fi itN


5/14


6/14



Hal I - 164

dihasilkan, sebagai dasar dalam penggunaan

teknik shojinka, yaitu berdasarkan data jumlahproduksi minimum, produksi rata-rata danproduksi maksimum seperti dapat dilihat padaTabel 3.1.

Tabel 3.1 Estimasi Jumlah Produk YangDihasilkan

Produksi Aktual (Historis) Estimasi

Rata-Rata 55.566 unit 56.000 unit

Minimum 16.337 unit 15.000 unit

Maksimum 74.596 unit 75.000 unit

Analisis shojinka ini dilakukan denganmenggunakan metode line balancing. Metodeline balancing yang dipakai menggunakanmetode heuristik dengan menerapkan metodeRanked Positional Weight (RPW). Teknikshojinka ini dianalisis berdasarkan tiga jenisestimasi produksi, seperti yang telah disebutkandi atas, yaitu pada saat produksi rata-rata,produksi minimum dan produksi maksimum.

Setelah ditentukan jumlah estimasi hasilproduk yang akan dihasilkan, maka langkahselanjutnya yaitu menentukan waktu siklusperakitan. Berikut ini merupakan persamaan dari

kt ikl d kt h i k j l 1

nmin=firingtlinit

N

ii

N

ii

11 +

firingt

N

ii

1 TC TC

=1.618,16102,44

+102,44

TC TC

3.2.1 Tingkat Produksi Rata-rataPada tingkat produksi rata-rata dengan

waktu siklus produksi sebesar 25,71 detik maka

di lini perakitan minimal terbagi 59 (pembulatandari 58,95) stasiun kerja dan di operasi firinginspection minimal terdapat 4 (pembulatan dari3,984) stasiun kerja. Hasil perhitungan analisiskeseimbangan perakitan rata-rata pada seksiAssy EnginePT. X disajikan pada tabel 3.2.

Berdasarkan hasil perhitungan analisiskeseimbangan lintasan perakitan rata-rata seperti

yang disajikan dalam tabel 3.2 dapat dilihatbahwa penetapan waktu siklus yang harusdigunakan dalam lini perakitan (pada conveyor)adalah waktu operasi terbesar dari setiap stasiunkerja yang terbentuk, yaitu sebesar 25,70 detik.Selain itu, dapat diperhatikan pada tabel 3.2bahwa jumlah stasiun kerja pada saat produksirata-rata ini adalah sebanyak 69 stasiun kerja

d 65 t i k j d li i kit d 4


7/14



Hal I - 165

Tabel 3.2 Analisis Keseimbangan Lintasan Produksi Rata-Rata

SK Pembebanan Operasi TSK Efisiensi SK Pembebanan Operasi TSK Efisiensi1 (101)1,2,3,4,5,7 24,75 0,9625 36 (403)1,2,3,4 25,46 0,9902

2 (101)6,8,(102)1,2,3,4,5,6 23,79 0,9252 37 (404)1,2,3,4,5,6,7 17,33 0,6739

3 (102)7,8,9,10,(103)1,2,5,6 25,70 0,9998 38 (315)1,3,4,5 23,96 0,9320

4 (103)3,4,(104)1,2,3,4,6 24,89 0,9682 39 (316)1,2,3,4,7 25,49 0,9913

5 (201)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14 25,40 0,9879 40 (316)5,6,8,9,(317)1,2,3A 23,28 0,9055

6 (202)1,2,3,4,5,6,7,8,9 25,30 0,9840 41 (317)3B,4,5,6,7,8,9,(318)5 24,63 0,9580

7 (104)5,7,8,9,10,(105)1,2 23,18 0,9015 42 (318)1,2,3,4,6 25,48 0,9911

8 (105)3,4,5,6,7,8,9 25,34 0,9857 43 (319)1,2,3,4 25,57 0,9947

9 (202)10,11,(203)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 25,34 0,9856 44 (405)1,2,3,4,5,6,7,8,(406)1 18,63 0,7247

10 (301)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 25,09 0,9761 45 (319)5,6,7,8,(320)1,2,3 24,12 0,9382

11 (301)12,13,14,(302)1,3 24,06 0,9360 46 (406)2,3,4 21,51 0,836512 (302)2,4,5,(303)2,3 24,15 0,9393 47 (320)4,5,6,(321)1,2 24,08 0,9365

13 (401)1,2,3,7 16,82 0,6541 48 (321)3,4,5,6,(322)1 24,98 0,9715

14 (303)1,4,5,6,7,(304)2 24,28 0,9444 49 (322)2,3,4,5,6 25,30 0,9840

15 (410)1,2,3,4,5,6,8,9 21,55 0,8382 50 (322)7,8,9,(323)1,2,3,4,5,6 25,63 0,9970

16 (401)4,5,6,7 17,18 0,6682 51 (323)7,8,(324)1,2,6,7 23,66 0,9201

17 (410)7,(411)1,2,6,7 22,92 0,8913 52 (324)3,4,5,8,(325)1 23,29 0,9060

18 (304)1,3,4,5,6,7 25,27 0,9829 53 (407)1,2,3,5,6,7 25,68 0,9987

19 (411)3,4,5,6,7,(412)1,2 21,86 0,8501 54 (325)2,3,4 25,70 0,9996

20 (304)8,9,(305)1,2,3,4,5 25,62 0,9964 55 (407)4,6,7,(408)1,2 23,54 0,9156

21 (412)1,3,4,5,6,7,8,9 25,15 0,9783 56 (408)3,4,5,6,(409)1,2 21,39 0,8320

22 (305)6,7,8,(306)1,2,3 23,06 0,8970 57 (326)1,2,3,4 25,44 0,989623 (306)4,5,6,(307)1,2A 24,38 0,9484 58 (409)1,3,4,5,6,7 18,04 0,7015

24 (307)2B,3,4,5,6,7 23,48 0,9134 59 (326)5,6,7,(327)1,2,3 24,32 0,9461

25 (308)1,2,3,4,5 24,41 0,9495 60 (327)4,5,6,(328)1,2A 25,63 0,9969

26 (308)6,(309)1,2,3 23,16 0,9009 61 (328)2B,3,4,5,6,(329)1,2,3,(330)5,9 25,40 0,9880

27 (309)4,5,(310)1,4 22,89 0,8902 62 (329)4,5,6,(330)1 23,58 0,9173

28 (310)2,3,5,6 24,69 0,9602 63 (330)2,3,4,6,7,10 25,50 0,9919

29 (402)1,2,3B,6 24,30 0,9450 64 (330)8,(331)1,2,3,4,7 20,96 0,8151

30 (402)3A,4,5,6,7 21,10 0,8207 65 (331)5,6,7 15,71 0,6112

31 (311)1,2,3,4,5,6,7,8,10 24,30 0,9450 66 (0FT)1,2,3,4,5,6A 25,69 0,9994

32 (311)9,10,(312)1,2,3 23,08 0,8975 67 (0FT)6B,7,8,9,10A 25,58 0,9949

33 (312)4 5 6 7 (313)1 2A 24 20 0 9413 68 (0FT)10B 11 12 13 14 15 16 25 70 0 9995


8/14



Hal I - 166

Tabel 3.3 Analisis Keseimbangan Lintasan Produksi MinimumSK Pembebanan Operasi TSK Efisiensi

1 (101)1,2,3,4,5,7,6,8,(102)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,(103)1,2,3,4,5,6,(104)1,2,6 95,51 0,9949

2 (201)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,(202)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,(203)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 72,00 0,7500

3 (104)3,4,5,7,8,9,10,(105)1,2,3,4,5,6,7,8,9,(301)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,(302)1A 95,73 0,9972

4 (302)1B,2,3,4,5,(305)1,2,3,4,5,6,7,8,(306)1,2,3,4,5,6,(307)1,2A 95,28 0,9926

5 (303)1,2,3,4,5,6,7,(304)1,2,3,4,5,6,7,8,9,(401)1,2,3,4,5,6,7 93,45 0,9734

6 (410)1,2,3,4,5,6,7,8,9,(411)1,2,3,4,5,6,7,(412)1,2,3,4,5,6,7,8,9 83,92 0,8742

7 (307)2B,3,4,5,6,7,(308)1,2,3,4,5,6,(309)1,2,3,4,5,(310)1 90,12 0,9387

8 (310)2,3,4,5,6,(311)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,(312)1,2,3,4,5,6,7,(313)1 87,28 0,9092

9 (402)1,2,3,4,5,6,7,(403)1,2,3,4,(404)1,2,3,4,5,6,7 87,25 0,9089

10 (313)2,3,4,5,6,(314)1,2,3,4,5,6,(315)1,2,3,4,5,(316)1 93,89 0,9780

11 (316)2,3,4,5,6,7,8,9,(317)1,2,3,4,5,6,7,8,9,(319)1,2,3,4,5,6,7,8,(320)4,6 95,98 0,9998

12 (318)1,2,3,4,5,6,(320)1,2,3,(405)1,2,3,4,5,6,7,8,(406)1,2,3,4 89,65 0,9338

13 (320)5,(321)1,2,3,4,5,6,(322)1,2,3,4,5,6,7,8,9,(323)1,2,3,4,5,6,8 94,13 0,9806

14 (323)7,(324)1,2,3,4,5,6,7,8,(325)1,2,3,4,(326)1,2,3 91,20 0,9500

15 (407)1,2,3,4,5,6,7,(408)1,2,3,4,5,6,(409)1,2,3,4,5,6,7 84,17 0,8768

16 (326)4,5,6,7(327)1,2,3,4,5,6,(328)1,2,3,4,5,6,(329)1,2,3,4,5,6,(330)1 94,53 0,9846

17 (330)2,3,4,5,6,7,8,9,10,(331)1,2,3,4,5,6,7,(0FT)1,2,3,4,5,18 86,49 0,9010

18 (0FT)6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18 89,94 0,9368

Perhitungan dari efisiensi waktu proses padaperakitan enginedengan waktu siklus perakitanminimum dipaparkan sebagai berikut :

= 100 % - D= 100 % - 6,33 %= 93,67%

Efisiensi waktu proses yang lebih dari 90%,menunjukkan bahwa efisiensi lintasan cukuptinggi dan lintasan perakitan cukup seimbang.

P hit ki t t d k i

adalah waktu operasi terbesar dari setiap stasiunkerja yang terbentuk, yaitu sebesar 19,19 detik.Selain itu, dapat diperhatikan pada tabel 3.4bahwa jumlah stasiun kerja pada saat produksimaksimum ini adalah sebanyak 89 stasiun kerjadengan 83 stasiun kerja pada lini perakitan dan 6stasiun kerja padafiring inspection.

Balanced delay dari lintasan perakitanadalah :

N


9/14



Hal I - 167

Tabel 3.4 Analisis Keseimbangan Lintasan Produksi MaksimumSK Pembebanan Operasi TSK Efisiensi SK Pembebanan Operasi TSK Efisiensi

1 (101)1,2,3,4,5 17,50 0,9114 46 (403)1B,2,3,4 17,29 0,9004

2 (101)6,7,8,(102)1,2A 18,41 0,9589 47 (404)1,2,3,4,5,6,7 17,33 0,9023

3 (102)2B,3,4,5,6,7,8,10 18,29 0,9525 48 (314)5,6,(315)1,2,3A 17,03 0,8870

4 (102)9,(103)1,2,5 18,81 0,9795 49 (315)3B,4,5,(316)1A 19,12 0,9960

5 (103)3,4,6,(104)1 18,33 0,9547 50 (316)1B,2,3,4,6,9 19,16 0,9980

6 (201)1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11 18,20 0,9477 51 (316)5,7,8,(317)1,6,7 18,01 0,9379

7 (104)2,3,4,5,6,7 17,46 0,9092 52 (317)2,3,4 18,79 0,9787

8 (201)12,13,14,(202)1,2,3,4 16,66 0,8676 53 (317)8,9,(318)1,2 18,59 0,96829 (202)5,6,7,8,9,10,11,(203)2 18,14 0,9447 54 (318)3,4,5,6,(319)5 17,86 0,9303

10 (104)8,9,10,(105)1,2,3,5 18,56 0,9666 55 (319)1,2 18,27 0,9515

11 (203)1,3,4,5,6,7,8,9,10 19,01 0,9900 56 (319)3,4,6,7,8,(320)2 18,46 0,9613

12 (105)4,6,7,8,9 18,56 0,9666 57 (405)1,2,3,4,5,6,7,8,(406)1 18,63 0,9704

13 (301)1,2,3,4,5,6,7,8 18,73 0,9757 58 (320)1,3,4,6 18,89 0,9840

14 (301)9,10,11,12,13,14,(302)1A 17,84 0,9292 59 (406)2,3,4 18,89 0,9839

15 (302)1B,2A 18,96 0,9875 60 (320)5,(321)1,2,3 18,49 0,9629

16 (302)2B,3,4,5,(303)2,3 17,77 0,9257 61 (321)4,5 19,09 0,9943

17 (401)1,2,3 15,86 0,8260 62 (321)6,(322)1,2,3 18,79 0,9787

18 (303)1,4,5 18,49 0,9629 63 (322)4,5,6,7,8,9,(323)1 18,20 0,9477

19 (410)1,2,3,4,5,8,9 17,06 0,8887 64 (323)2,3,4,5,6 17,91 0,932620 (401)4,5,6,7 17,18 0,8948 65 (323)7,8,(324)1,2 18,05 0,9402

21 (410)6,7,8,9,(411)1,2A 16,30 0,8492 66 (324)3,4,5,7 18,46 0,9613

22 (303)6,7,(304)1,2,3,4 18,87 0,9828 67 (407)1,2,3 17,24 0,8978

23 (410)8,9,(411)1,2B,3 18,45 0,9608 68 (324)6,8(325)2A 16,98 0,8844

24 (411)1,4,5,6,7,(412)1,2 19,17 0,9984 69 (325)1,2B,3,4 19,18 0,9989

25 (304)5,6,7,8,9 18,34 0,9553 70 (407)4,5,6,7 18,25 0,9508

26 (305)1,2,3,4 17,57 0,9152 71 (408)1,2,3,5,6 16,58 0,8638

27 (412)3,4,5,6,7,8,9 18,71 0,9745 72 (326)1,2,3 18,82 0,9802

28 (305)5,6,7,8,(306)1,2 16,72 0,8706 73 (408)4,(409)1,2 18,52 0,9644

29 (306)3,4, 5A 17,88 0,9311 74 (326)4,5,6.7,(327)1,3 18,69 0,9734

30 (306)5B 6 (307)1 2A 17 72 0 9231 75 (409)3 4 5 6 7 16 50 0 8592


10/14



Hal I - 168

4. Kesimpulan

Berdasarkan pengolahan dan analisis hasilyang telah dikemukakan sebelumnya, maka

teknik shojinka digunakan untuk mencapaifleksibilitas produksi dalam pengaturan jumlahpekerja di tempat kerja dengan menyesuaikandiri terhadap perubahan permintaan.Berdasarkan analisis perbandingan antara

kondisi awal dengan kondisi bila diterapkannya

shojinkadidapatkan efisiensi dari waktu prosesanalisis sebelum diterapkannya shojinka adalah69,69%. Dalam penelitian ini penerapan teknikshojinka pada Seksi Assy Engine mengaturjumlah tenaga kerja mengikuti fluktuasipermintaan cukup bervariasi, yaitu antara 18pekerja hingga 89 pekerja dengan kesimpulansebagai berikut:1. Lintasan perakitan dengan tingkat produksi

rata-rata didapatkan hasil bahwa jumlahtenaga kerja yang dibutuhkan adalahsebanyak 69 pekerja dengan waktu siklusyang ditetapkan adalah sebesar 25,70 detik.Dengan penetapan waktu siklus ini akandidapatkan efisiensi waktu proses yangcukup tinggi, yaitu mencapai 91,24% danjumlah produk yang dihasilkan juga telah

i d i d k i

DAFTAR PUSTAKA

[1]. Jati, Yusuf Waluyo, RI Akan Jadi PasarSepeda Motor Terbesar Di Asean, BisnisIndonesia, 22 Agustus 2011,http://www.bisnis.com (diakses 27Agustus 2011)

[2]. Sly, Dave and Prem Gopinath. APractical Approach to Solving Multi-Objective Line Balancing Problem. 2005.http:/www.proplanner.net/Details.probalanced.pdf. (diakses 12 November2008)

[3]. Lecturer Notes. Operation Analysis andDesign. 2005. http://www.ie.bilkent/Lecturer12.ppt. (diakses 1 Mei 2009)

[4]. Chang, Yih-Long. Quantitative System3.0. Prentice Hall : Singapore, 1992.

[5]. Leon, Jorge and Louise McDaniels.

Assembly Line Balancing. 2004.http://etidweb.tamu.edu/ftp/ENTC380/

15-Line%20Balancing.pdf. (diakses 30Juni 2009)

[6]. Grover, Mikell P.Automation,ProductionSystems, and Computer-IntegratedManufacturing. Prentice Hall : USA,2001.

[7] S i A d Ch 7 A bl


11/14


12/14

ProceedingS

eminarNasional

Teknik

Industri&

KongresBKSTIVI2011

Hal

I-170

Lampiran 2 : Waktu rata-rata, waktu normal dan waktu standar masing-masing operasi kerjaStasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar

101 1 2,28 2,59 3,29 ..105 7 2,91 3,32 4,23 ..301 3 0,76 0,87 1,10 ..305 8 1,02 1,16 1,48

2 2,34 2,67 3,40 8 2,55 2,91 3,70 4 2,46 2,80 3,57 Total 29,70

3 3,14 3,58 4,56 9 1,69 1,93 2,45 5 0,70 0,80 1,02 306 1 2,12 2,42 3,08

4 2,99 3,41 4,34 Total 31,37 6 1,45 1,65 2,11 2 1,04 1,19 1,51

5 1,30 1,48 1,89 201 1 1,11 1,27 1,61 7 0,67 0,76 0,97 3 6,01 6,85 8,736 1,34 1,53 1,95 2 2,73 3,11 3,96 8 0,75 0,86 1,09 4 4,33 4,94 6,29

7 4,99 5,69 7,25 3 0,47 0,54 0,68 9 1,76 2,01 2,56 5 3,94 4,49 5,72

8 1,45 1,65 2,11 4 1,66 1,89 2,41 10 1,88 2,14 2,73 6 0,98 1,12 1,42

Total 28,78 5 15,71 17,91 22,81 11 0,74 0,84 1,07 Total 26,75

102 1 2,26 2,58 3,28 6 1,32 1,50 1,92 12 0,66 0,75 0,96 307 1 4,11 4,69 5,97

2 6,75 7,70 9,80 7 2,54 2,90 3,69 13 1,44 1,64 2,09 2 6,86 7,82 9,96

3 2,07 2,36 3,01 8 0,56 0,64 0,81 14 0,95 1,08 1,38 3 5,27 6,01 7,65

4 0,74 0,84 1,07 9 1,67 1,90 2,43 Total 29,52 4 3,04 3,47 4,41

5 8,38 9,55 12,17 10 15,71 17,91 22,81 302 1 10,66 12,15 15,48 5 2,51 2,86 3,65

6 1,77 2,02 2,57 11 0,47 0,54 0,68 2 8,86 10,10 12,87 6 0,95 1,08 1,38

7 1,44 1,64 2,09 12 4,12 4,70 5,98 3 2,86 3,26 4,15 7 0,97 1,11 1,41

8 1,35 1,54 1,96 13 1,50 1,71 2,18 4 3,78 4,31 5,49 Total 34,43

9 3,63 4,14 5,27 14 0,68 0,78 0,99 5 1,02 1,16 1,48 308 1 6,57 7,49 9,54

10 1,11 1,27 1,61 Total 21,36 Total 39,47 2 2,68 3,06 3,89

Total 30,67 202 1 0,89 1,01 1,29 303 1 6,48 7,39 9,41 3 1,77 2,02 2,57103 1 1,72 1,96 2,50 2 0,51 0,58 0,74 2 0,91 1,04 1,32 4 3,41 3,89 4,95

2 5,15 5,87 7,48 3 1,13 1,29 1,64 3 2,06 2,35 2,99 5 2,38 2,71 3,46

3 5,43 6,19 7,89 4 6,76 7,71 9,82 4 5,21 5,94 7,57 6 1,41 1,61 2,05

4 3,49 3,98 5,07 5 3,44 3,92 5,00 5 1,04 1,19 1,51 Total 26,46

5 2,45 2,79 3,56 6 0,72 0,82 1,05 6 1,98 2,26 2,88 309 1 5,58 6,36 8,10

6 0,85 0,97 1,23 7 8,05 9,18 11,69 7 0,97 1,11 1,41 2 5,74 6,54 8,34

Total 27,72 8 3,35 3,82 4,86 Total 27,08 3 3,22 3,67 4,68

104 1 4,05 4,62 5,88 9 0,62 0,71 0,90 304 1 2,48 2,83 3,60 4 5,90 6,73 8,57

2 0,66 0,75 0,96 10 0,60 0,68 0,87 2 1,04 1,19 1,51 5 0,97 1,11 1,41

3 1,78 2,03 2,58 11 0,44 0,50 0,64 3 1,77 2,02 2,57 Total 31,09

4 0,71 0,81 1,03 Total 26,81 4 5,03 5,73 7,30 310 1 7,97 9,09 11,57

5 3,71 4,23 5,39 203 1 1,25 1,43 1,82 5 4,86 5,54 7,06 2 5,17 5,89 7,51

6 1,02 1,16 1,48 2 3,32 3,78 4,82 6 1,03 1,17 1,50 3 2,02 2,30 2,93

7 4,14 4,72 6,01 3 2,12 2,42 3,08 7 2,84 3,24 4,12 4 0,92 1,05 1,34

8 3,14 3,58 4,56 4 3,28 3,74 4,76 8 2,92 3,33 4,24 5 8,85 10,09 12,859 0,43 0,49 0,62 5 1,51 1,72 2,19 9 0,98 1,12 1,42 6 0,96 1,09 1,39

10 0,39 0,44 0,57 6 1,12 1,28 1,63 Total 33,33 Total 37,60

Total 29,09 7 20,63 23,52 29,96 305 1 2,82 3,21 4,10 311 1 4,57 5,21 6,64

105 1 1,47 1,68 2,13 8 1,24 1,41 1,80 2 2,63 3,00 3,82 2 1,23 1,40 1,79

2 2,68 3,06 3,89 9 1,77 2,02 2,57 3 3,71 4,23 5,39 3 0,91 1,04 1,32

3 3,39 3,86 4,92 10 0,80 0,91 1,16 4 2,94 3,35 4,27 4 0,75 0,86 1,09

4 3,12 3,56 4,53 Total 23,83 5 1,64 1,87 2,38 5 1,21 1,38 1,76

5 1,28 1,46 1,86 301 1 3,60 4,10 5,23 6 2,41 2,75 3,50 6 0,86 0,98 1,25

6 2,51 2,86 3,65 2 2,51 2,86 3,65 7 3,28 3,74 4,76 7 5,48 6,25 7,96


13/14

ProceedingSeminarNasional

Teknik

Industri&

KongresBKSTIVI2011

Hal

I-171

Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar

..311 8 0,76 0,87 1,10 ..317 4 2,32 2,64 3,37 ..322 9 0,71 0,81 1,03 ..328 6 0,71 0,81 1,03

9 3,59 4,09 5,21 5 1,46 1,66 2,12 Total 34,69 Total 25,17

10 0,96 1,09 1,39 6 1,84 2,10 2,67 323 1 0,84 0,96 1,22 329 1 1,46 1,66 2,12

Total 29,51 7 2,40 2,74 3,49 2 3,94 4,49 5,72 2 11,92 13,59 17,31

312 1 1,96 2,23 2,85 8 1,72 1,96 2,50 3 1,75 2,00 2,54 3 1,31 1,49 1,90

2 1,19 1,36 1,73 9 0,81 0,92 1,18 4 1,42 1,62 2,06 4 8,61 9,82 12,503 8,19 9,34 11,89 Total 32,30 5 2,52 2,87 3,66 5 3,34 3,81 4,85

4 5,03 5,73 7,30 318 1 7,18 8,19 10,43 6 2,70 3,08 3,92 6 0,70 0,80 1,02

5 1,56 1,78 2,27 2 3,93 4,48 5,71 7 5,30 6,04 7,70 Total 22,39

6 1,48 1,69 2,15 3 4,01 4,57 5,82 8 0,72 0,82 1,05 330 1 3,59 4,09 5,21

7 1,54 1,76 2,24 4 2,05 2,34 2,98 Total 27,87 2 13,23 15,08 19,21

Total 30,42 5 3,96 4,51 5,75 324 1 1,61 1,84 2,34 3 1,48 1,69 2,15

313 1 0,91 1,04 1,32 6 0,90 1,03 1,31 2 4,80 5,47 6,97 4 0,71 0,81 1,03

2 12,29 14,01 17,85 Total 31,99 3 0,94 1,07 1,37 5 5,67 6,46 8,23

3 2,28 2,60 3,31 319 1 6,77 7,72 9,83 4 7,47 8,52 10,85 6 12,76 14,55 18,53

4 3,35 3,82 4,86 2 5,81 6,62 8,44 5 3,54 4,04 5,14 7 1,42 1,62 2,06

5 5,95 6,78 8,64 3 4,1 4,67 5,95 6 3,10 3,53 4,50 8 2,57 2,93 3,73

6 0,92 1,05 1,34 4 0,93 1,06 1,35 7 0,76 0,87 1,10 9 1,52 1,73 2,21

Total 37,32 5 1,38 1,57 2,00 8 0,75 0,86 1,09 10 0,72 0,82 1,05

314 1 0,8 0,91 1,16 6 1,74 1,98 2,53 Total 33,36 Total 44,89

2 6,68 7,62 9,70 7 0,66 0,75 0,96 325 1 3,34 3,81 4,85 331 1 3,27 3,73 4,75

3 1,65 1,88 2,40 8 0,77 0,88 1,12 2 12,68 14,46 18,41 2 4,77 5,44 6,93

4 1,78 2,03 2,58 Total 32,18 3 4,33 4,94 6,29 3 2,14 2,44 3,11

5 1,58 1,80 2,29 320 1 2,96 3,37 4,30 4 0,70 0,80 1,02 4 1,00 1,14 1,45

6 0,93 1,06 1,35 2 4,51 5,14 6,55 Total 30,57 5 1,96 2,23 2,85

Total 19,49 3 4,59 5,23 6,67 326 1 8,52 9,71 12,37 6 8,18 9,33 11,88

315 1 3,69 4,21 5,36 4 4,76 5,43 6,91 2 2,71 3,09 3,94 7 0,68 0,78 0,99

2 1,83 2,09 2,66 5 3,58 4,08 5,20 3 2,25 2,57 3,27 Total 31,95

3 11,09 12,64 16,11 6 0,70 0,80 1,02 4 4,04 4,61 5,87 401 1 1,44 1,64 2,09

4 0,80 0,91 1,16 Total 30,64 5 2,69 3,07 3,91 2 0,66 0,75 0,96

5 0,92 1,05 1,34 321 1 3,02 3,44 4,39 6 3,89 4,43 5,65 3 8,82 10,05 12,81

Total 26,62 2 4,52 5,15 6,56 7 0,75 0,86 1,09 4 1,04 1,19 1,51

316 1 8,11 9,25 11,78 3 1,61 1,84 2,34 Total 36,09 5 8,48 9,67 12,31

2 2,64 3,01 3,83 4 3,54 4,04 5,14 327 1 0,78 0,89 1,13 6 1,65 1,88 2,40

3 2,94 3,35 4,27 5 10,03 11,43 14,57 2 7,92 9,03 11,50 7 0,66 0,75 0,96

4 2,01 2,29 2,92 6 0,74 0,84 1,07 3 0,72 0,82 1,05 Total 33,04

5 4,45 5,07 6,46 Total 34,07 4 4,96 5,65 7,20 402 1 3,30 3,76 4,796 0,76 0,87 1,10 322 1 1,28 1,46 1,86 5 2,33 2,66 3,38 2 2,91 3,32 4,23

7 1,85 2,11 2,69 2 9,78 11,15 14,20 6 0,67 0,76 0,97 3 14,82 16,89 21,52

8 0,79 0,90 1,15 3 1,14 1,30 1,66 Total 25,24 4 5,41 6,17 7,86

9 0,79 0,90 1,15 4 0,78 0,89 1,13 328 1 5,68 6,48 8,25 5 2,08 2,37 3,02

Total 35,35 5 0,72 0,82 1,05 2 6,59 7,51 9,57 6 0,64 0,73 0,93

317 1 1,07 1,22 1,55 6 5,00 5,70 7,26 3 1,83 2,09 2,66 7 1,46 1,66 2,12

2 5,72 6,52 8,31 7 1,37 1,56 1,99 4 1,29 1,47 1,87 Total 44,47

3 4,90 5,59 7,12 8 3,11 3,55 4,52 5 1,23 1,40 1,79


14/14

ProceedingSeminarNasional

Teknik

Industri&

KongresBKSTIVI2011

Hal

I-172

Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar Stasiun Operasi W rerata W normal W standar

403 1 9,34 10,65 13,56 409 1 1,06 1,21 1,54 0FT 1 6,82 7,77 9,90

2 1,35 1,54 1,96 2 5,13 5,85 7,45 2 2,16 2,46 3,14

3 3,05 3,48 4,43 3 2,68 3,06 3,89 3 3,05 3,48 4,43

4 3,79 4,32 5,50 4 2,01 2,29 2,92 4 1,70 1,94 2,47

Total 25,46 5 4,00 4,56 5,81 5 1,70 1,94 2,47

404 1 2,67 3,04 3,88 6 0,71 0,81 1,03 6 12,45 14,19 18,082 0,96 1,09 1,39 7 1,96 2,23 2,85 7 3,52 4,01 5,11

3 4,06 4,63 5,90 Total 25,49 8 2,40 2,74 3,49

4 1,02 1,16 1,48 410 1 2,51 2,86 3,65 9 1,34 1,53 1,95

5 1,79 2,04 2,60 2 1,55 1,77 2,25 10 11,31 12,89 16,42

6 0,69 0,79 1,00 3 2,38 2,71 3,46 11 2,58 2,94 3,75

7 0,74 0,84 1,07 4 2,48 2,83 3,60 12 2,72 3,10 3,95

Total 17,33 5 1,54 1,76 2,24 13 2,05 2,34 2,98

405 1 3,75 4,28 5,45 6 3,09 3,52 4,49 14 1,76 2,01 2,56

2 2,42 2,76 3,51 7 3,18 3,63 4,62 15 3,05 3,48 4,43

3 1,92 2,19 2,79 8 0,63 0,72 0,91 16 1,60 1,82 2,32

4 7,03 8,01 10,21 9 0,66 0,75 0,96 17 15,52 17,69 22,54

5 1,57 1,79 2,28 Total 26,17 18 1,63 1,86 2,37

6 0,64 0,73 0,93 411 1 1,4 1,60 2,03 Total 102,44

7 0,68 0,78 0,99 2 9,07 10,34 13,17

8 1,21 1,38 1,76 3 3,21 3,66 4,66

Total 17,70 4 3,12 3,56 4,53

406 1 0,64 0,73 0,93 5 2,01 2,29 2,92

2 12,9 14,71 18,73 6 0,69 0,79 1,00

3 0,67 0,76 0,97 7 1,44 1,64 2,09

4 1,24 1,41 1,80 Total 30,41

Total 22,44 412 1 3,07 3,50 4,46

407 1 2,47 2,82 3,59 2 1,51 1,72 2,19

2 2,74 3,12 3,98 3 5,08 5,79 7,38

3 6,66 7,59 9,67 4 0,63 0,72 0,91

4 6,76 7,71 9,82 5 0,75 0,86 1,09

5 3,79 4,32 5,50 6 5,03 5,73 7,30

6 0,65 0,74 0,94 7 0,65 0,74 0,94

7 1,37 1,56 1,99 8 0,63 0,72 0,91

Total 35,49 9 1,48 1,69 2,15

408 1 0,99 1,13 1,44 Total 27,35

2 6,44 7,34 9,353 1,32 1,50 1,92

4 5,09 5,80 7,39

5 0,66 0,75 0,96

6 1,47 1,68 2,13

Total 23,19

Documents

Penerapan Shojinka Dalam Fleksibilitas Produksi Pada Lintasan Perakitan