Oà7MC H9U á H/ ,QWHUUROO9G77CR+C9ä · 80i 3 เฟส 19 113i 3 เฟส 19 138i 3 เฟส 22 165i และ 217i 3 เฟส 23 217i 3 เฟส 25. Interroll ดรัมมอเตอร์

INSPIRED BY EFFICIENCY

คู่มือการใช้งานInterroll ดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i ซีรีส์ S ซีรีส์ S/A ซีรีส์ D

เวอร์ชัน 6.0 (07/2017) th คู่มือการใช้งานฉบับแปล

ผู้ผลิต Interroll Trommelmotoren GmbH Opelstr. 3 41836 Hueckelhoven/Baal เยอรมนี โทรศัพท์: +49 2433 44 610www.interroll.com

เนื้อหาเราพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้มั่นใจว่าข้อมูลมีความถูกต้อง ทันสมัย และสมบูรณ์และได้เรียบเรียงเนื้อหาในเอกสารนี้อย่างระมัดระวัง เราไม่รับผิดชอบอันตรายที่เกิดจากข้อมูลนี้ในทุกกรณี เราไม่รับผิดชอบความเสียหายใดๆ และเสียหายที่เป็นผลตามมาซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เอกสารนี้ในทุกกรณี เราขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในเอกสารและข้อมูลผลิตภัณฑ์ได้ทุกเมื่อ

สงวนลิขสิทธิ์ / ทรัพย์สินทางปัญญาข้อความ ภาพประกอบ กราฟิก และอื่นๆ ในลักษณะเดียวกันรวมถึงการจัดวางองค์ประกอบถูกสงวนลิขสิทธิ์และเป็นไปตามกฎหมายการ คุ้มครองอื่นๆ ห้ามไม่ให้คัดลอก เปลี่ยนแปลง ถ่ายโอน หรือเผยแพร่เนื้อหาส่วนใดส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดในทุกรูปแบบ เอกสารฉบับนี้ใช้เพื่อเป็นข้อมูลและเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานเท่านั้นและไม่อนุญาตให ้ลอกเลียนผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง เครื่องหมายทั้งหมดในเอกสารฉบับนี้ (เครื่องหมายการค้าจดทะเบียน เช่น โลโก้และชื่อทางธุรกิจ) เป็นกรรมสิทธิ์ของ Interroll Trommelmotoren GmbH หรือบุคคลที่สามและห้ามน�ามาใช้ คัดลอก หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรล่วงหน้า


Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, D


3

สารบัญส่วนที่เกี่ยวข้องกับเอกสารนี้ 7

ข้อแนะน�ำเกี่ยวกับวิธีกำรใช้ค�ำแนะน�ำกำรใช้งำน 7เนื้อหำของคู่มือฉบับนี้ 7คู่มือฉบับนี้เป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ 7

ข้อควรระวังในเอกสำรนี้ 7สัญลักษณ์ 7

ความปลอดภัย 8ระดับของเทคโนโลยีปัจจุบัน 8ข้อก�ำหนดที่เหมำะสมแก่กำรใช้งำน 8กำรใช้งำนที่ผิดไปจำกข้อก�ำหนด 8คุณสมบัติส่วนบุคคล 9

ผู้ใช้งำน 9พนักงำนบริกำร 9ช่ำงไฟฟ้ำ 9

อันตรำย 9ควำมเสียหำยต่อบุคคล 9ไฟฟ้ำ 9น�้ำมันหล่อลื่น 9ชิ้นส่วนที่ท�ำกำรหมุน 9ชิ้นส่วนมอเตอร์ที่ร้อน 9สถำนที่ใกล้เคียงที่ท�ำงำน 10เกิดกำรขัดข้องในกำรปฏิบัติงำน 10กำรตรวจซ่อมบ�ำรุง 10กำรติดเครื่องของมอเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจ 10

อินเตอร์เฟซที่เชื่อมต่อไปยังอุปกรณ์อื่นๆ 10

ข้อมูลทางเทคนิคทั่วไป 11ค�ำอธิบำยของผลิตภัณฑ์ 11

ตัวเลือกต่ำงๆ 11ข้อมูลทำงเทคนิค 12ข้อมูลจ�ำเพำะของผลิตภัณฑ์ 12กำรป้องกันอุณหภูมิ 13

ผลิตภัณฑ์มำตรฐำนที่น�ำเสนอ: ตัวจ�ำกัดขอบเขตของอุณณหภูมิปรับคืนสวิทช์ด้วยตนเอง 14ผลิตภัณฑ์ทำงเลือก: PTC (ควำมต้ำนทำนแบบ positive temperature coefficient) 14

กำรใช้งำนมอเตอร์ 50 Hz กับระบบไฟฟ้ำ 60 Hz 15ผลของกำรใช้งำนมอเตอร์ 50 Hz กับระบบไฟฟ้ำ 60 Hz 15ผลจำกกำรใช้มอเตอร์ 50 Hz ในระบบไฟฟ้ำ 60 Hz ด้วยแรงดันไฟฟ้ำที่สูงขึ้น 15/20 % 15

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ i 17ป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i 17ข้อมูลทำงไฟฟ้ำของซีรีส์ i 19

80i 3 เฟส 19113i 3 เฟส 19138i 3 เฟส 22165i และ 217i* 3 เฟส 23217i 3 เฟส 25

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dสารบัญ

4 เวอร์ชัน 6.0 (07/2017) th คู่มือการใช้งานฉบับแปล

ขนำดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i 28แผนผังวงจรส�ำหรรับซีรีส์ i 29

จุดเชื่อมต่อสำยเคเบิล 29จุดเชื่อมต่อในกล่องขั้ว 32

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S 37ป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S 37ข้อมูลทำงไฟฟ้ำของซีรีส์ S 39

80S 1 เฟส 3980S 3 เฟส 39113S 1 เฟส 39113S 3 เฟส 40

ขนำดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S 42แผนผังวงจรส�ำหรับซีรีส์ S 44


ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S/A 47ป้ำยประเภทของดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ S/A 47ข้อมูลทำงไฟฟ้ำของซีรีส์ S/A 48

113S/A 1 เฟส 48113S/A 3 เฟส 48

ขนำดของดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ S/A 49แผนผังวงจรส�ำหรับซีรีส์ S/A 50


ข้อมูลส�าหรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ D 53ป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ D 53ข้อมูลทำงไฟฟ้ำของซีรีส์ D 54ขนำดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ D 56แผนผังกำรเชื่อมต่อส�ำหรับซีรีส์ D 56

จุดเชื่อมต่อสำยเคเบิล 57จุดเชื่อมต่อเอนโค้ดเดอร ์ 57

ตัวเลือกและอุปกรณ์เสริม 59เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำส�ำหรับซีรีส์ i 59วงจรเรียงกระแสส�ำหรับซีรีส์ i 61

วงจรเรียงกระแสเบรก - จุดเชื่อมต่อ 61ตัวปรับสมดุลของเบรก - กำรวัดค่ำต่ำงๆ 63

ดรัมมอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์พร้อมกับเครื่องแปลงควำมถี่ 65ก�ำลังบิดที่ขึ้นอยู่กับควำมถี่ขำเข้ำ 65พำรำมิเตอร์เครื่องแปลงควำมถี่ 65

ประเภทเอนโค้ดเดอร์ BMB-6202 และ 6205 SKF ส�ำหรับซีรีส์ i 67ข้อมูลทำงเทคนิค 67กำรเชื่อมต่อต่ำงๆ 68ทำงเลือกที่ดีที่สุดส�ำหรับกำรเชื่อมต่อ 69

ประเภทเอนโค้ดเดอร์ RM44-RLS ส�ำหรับซีรีส์ i และ D 70ข้อมูลทำงเทคนิค 70



5

กำรเชื่อมต่อต่ำงๆ 71สัญญำณกำรเชื่อมต่อ 71

รีโซลเวอร์รุ่น RE-15-1-LTN 72กำรเชื่อมต่อต่ำงๆ 72ข้อมูลทำงเทคนิค 72อิมพีแดนซ์ 73

การเคลื่อนย้ายและการเก็บรักษา 74กำรเคลื่อนย้ำย 74กำรเก็บรักษำ 75

การประกอบและการติดตั้ง 76ข้อควรระวังส�ำหรับกำรติดตั้ง 76กำรติดตั้งดรัมมอเตอร์ 76

ก�ำหนดต�ำแหน่งของดรัมมอเตอร์ 76กำรติดตั้งมอเตอร์พร้อมกับอุปกรณ์ยึด 77กำรติดตั้งตำมหลักสุขอนำมัย 79

กำรประกอบติดตั้งสำยพำน 79ควำมกว้ำงของสำยพำน / ควำมยำวของท่อ 79กำรท�ำกำรปรับแต่งสำยพำน 79ควำมตึงของตัวสำยพำน 80

ควำมตึงของสำยพำน 81กำรยืดตัวของสำยพำน 81วัดกำรยืดตัวของสำยพำน 82กำรค�ำนวณกำรยืดตัวของสำยพำน 82

กำรเคลือบผิวดรัม 83ล้อเฟือง 83ข้อควรระวังในกำรติดตั้งระบบไฟฟ้ำ 84กำรเชื่อมต่อระบบไฟฟ้ำของดรัมมอเตอร ์ 84

กำรเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ - ด้วยสำยเคเบิล 84เชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ - กับกล่องขั้ว 84มอเตอร์แบบ 1 เฟส 85อุปกรณ์ป้องกันมอเตอร์ภำยนอก 85เครื่องป้องกันอุณหภูมิที่ติดตั้งเอำไว้ด้วย 85ตัวปรับสมดุลของควำมถี่ 85กำรล็อกป้องกันกำรถอยกลับ 86ระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำ 86

การเริ่มเปิดใช้งานและการปฏิบัติงาน 88กำรเริ่มเปิดใช้งำนครั้งแรก 88

กำรตรวจสอบก่อนกำรเริ่มใช้งำนเป็นครั้งแรก 88กำรปฏิบัติงำน 89

ท�ำกำรตรวจสอบทุกๆ ครั้งก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติงำน 89วิธีกำรปฏิบัติตนเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุขัดข้อง 89

การบ�ารุงรักษาและการท�าความสะอาด 90ข้อควรระวังในกำรบ�ำรุงรักษำและกำรท�ำควำมสะอำด 90กำรตระเตรียมส�ำหรับกำรรักษำบ�ำรุงและกำรท�ำควำมสะอำดด้วยมือ 90กำรตรวจซ่อมบ�ำรุง 90



กำรตรวจสอบดรัมมอเตอร์ 90กำรอัดจำระบีดรัมมอเตอร์เพิ่มเติม 90บ�ำรุงรักษำดรัมมอเตอร์ด้วยซีล IP66 ที่เป็นตัวเลือกและเติมจำระบีได้ 90

เปลี่ยนน�้ำมันหล่อลื่นที่ดรัมมอเตอร์ 91ประเภทน�้ำมันหล่อลื่น 92ปริมำณน�้ำมันหล่อลื่นส�ำหรับซีรีส์ i หน่วยลิตร (กำรติดตั้งปกติ) 93ปริมำณน�้ำมันหล่อลื่นส�ำหรับซีรีส์ i (กำรติดตั้งในแนวดิ่ง) 94

กำรท�ำควำมสะอำด 94ท�ำควำมสะอำดดรัมด้วยเครื่องท�ำควำมสะอำดแรงดันสูง 94กำรท�ำควำมสะอำดที่ถูกหลักสุขอนำมัย 95

ความช่วยเหลือเมื่อเกิดการขัดข้องต่างๆ 96ค้นหำข้อผิดพลำด 96

การหยุดท�างานและการดูแลขั้นสุดท้าย 106กำรหยุดท�ำงำนของเครื่องจักร 106กำรดูแลขั้นสุดท้ำย 106

ภาคผนวก 107สำรบัญค�ำย่อ 107

ข้อมูลทำงไฟฟ้ำ 107แผนผังกำรเชื่อมต่อ 108รหัสสี 108

ค�ำอธิบำยกำรติดตั้ง 109



7

ส่วนที่เกี่ยวข้องกับเอกสารนี้

ข้อแนะน�าเกี่ยวกับวิธีการใช้ค�าแนะน�าการใช้งานในค�ำแนะน�ำกำรใช้งำนนี้จะมีกำรบรรยำยถึงดรัมมอเตอร์ในรุ่นต่ำงๆ ดังต่อไปนี้: • 80S, 113S • 113S/A • 80i, 113i, 138i, 165i, 217i • 80D, 113D

คู่มือฉบับนี้มีค�ำแนะน�ำและข้อมูลที่ส�ำคัญส�ำหรับเฟสกำรท�ำงำนต่ำงๆ ของดรัมมอเตอร์ในค�ำแนะน�ำจะบรรยำยคุณสมบัติของดรัมมอเตอร์ขณะที่ได้รับกำรส่งมอบจำก Interrollส�ำหรับรุ่นพิเศษนอกจำกคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้แล้วยังมีข้อตกลงตำมสัญญำและเอกสำรทำงเทคนิคพิเศษดัวย

4 ส�ำหรับกำรท�ำงำนโดยไม่มีข้อขัดข้องและปลอดภัยและบรรลุข้อเรียกร้องด้ำนกำรรับประกันที่อำจมี ขั้นแรกให้อ่ำนคู่มือก่อน และปฏิบัติตำมค�ำแนะน�ำ

4 เก็บรักษำคู่มือไว้ใกล้ๆ กับดรัมมอเตอร์4 ส่งต่อคู่มือให้กับเจ้ำของรำยต่อๆ มำหรือผู้ใช้งำนทุกคน4 ข้อควรระวัง! ส�าหรับความเสียหายและข้อขัดข้องในการท�างาน ที่เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามคู่มือ

ฉบับนี้ ผู้ผลิตจะไม่ขอรับผิดชอบใดๆ4 หำกยังคงมีค�ำถำมหลังจำกที่อ่ำนคู่มือฉบับนี้ Interroll โปรดติดต่อฝ่ำยบริกำรลูกค้ำ สำมำรถค้นหำผู้

ติดต่อที่อยู่ใกล้กับคุณได้ในอินเทอร์เน็ตที่ www.interroll.com/contact

ข้อควรระวังในเอกสารนี้ข้อควรระวังจะเตือนถึงอันตรำยที่อำจเกิดขึ้นได้ระหว่ำงกำรใช้งำนดรัมมอเตอร์ มีระดับอันตรำยสี่ระดับซึ่งมีค�ำเตือนต่อไปนี้:

สัญญานเตือน ความหมายอันตรำย แสดงถึงอันตรำยที่มีควำมเสี่ยงสูง ซึ่งท�ำให้เสียชีวิตหรือบำดเจ็บอย่ำงหนักหำกไม่

หลีกเลี่ยงค�ำเตือน แสดงถึงอันตรำยที่มีควำมเสี่ยงปำนกลำง ซึ่งสำมำรถท�ำให้เสียชีวิตหรือกำรบำด

เจ็บอย่ำงรุนแรงได้ หำกไม่หลีกเลี่ยงระวัง แสดงถึงอันตรำยที่มีควำมเสี่ยงต�่ำ ซึ่งสำมำรถท�ำให้เกิดกำรบำดเจ็บเล็กน้อยหรือ

ปำนกลำงได้ หำกไม่หลีกเลี่ยงข้อควรระวัง แสดงถึงอันตรำยที่ท�ำให้เกิดควำมเสียหำยต่อทรัพย์สิน

สัญลักษณ์

สัญลักษณ์เหล่ำนี้อธิบำยให้เห็นถึงข้อมูลที่เป็นประโยชน์และข้อมูลที่ส�ำคัญๆ

เงื่อนไขเบื้องต้น:R สัญลักษณ์นี้แสดงถึงเงื่อนไขเบื้องต้นที่ต้องบรรลุก่อนท�ำกำรประกอบและบ�ำรุงรักษำ4 สัญลักษณ์นี้แสดงถึงกำรด�ำเนินกำรที่จะต้องปฏิบัติ

เนื้อหาของคู่มือฉบับนี้

คู่มือฉบับนี้เป็นส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์



ความปลอดภัย

ระดับของเทคโนโลยีปัจจุบันดรัมมอเตอร์ถูกสร้ำงขึ้นตำมระดับเทคโนโลยีปัจจุบันและมีกำรจัดส่งที่ปลอดภัยต่อกำรท�ำงำน อย่ำงไรก็ตำมอำจเกิดอันตรำยระหว่ำงกำรใช้งำนได้

กำรไม่ปฏิบัติตำมค�ำแนะน�ำในคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้อำจท�ำให้เกิดกำรบำดเจ็บที่ถึงแก่ชีวิตได้! 4 โปรดอ่ำนคู่มือกำรใช้งำนทั้งหมดอย่ำงระมัดระวังและรับรู้ถึงเนื้อหำ

ข้อก�าหนดที่เหมาะสมแก่การใช้งานดรัมมอเตอร์ได้รับกำรออกแบบมำเพื่อใช้งำนในสภำพแวดล้อมอุตสำหกรรม ซุปเปอร์มำร์เก็ต และท่ออำกำศยำน และท�ำหน้ำที่ขนส่งพิสดุที่เป็นชิ้นเช่น ชิ้นส่วน กล่อง หรือลัง รวมทั้งกำรขนส่งพัสดุที่มีจ�ำนวนมำกเช่น เมล็ด แป้ง และพัสดุอื่นๆ ที่ไหลได้. ดรัมมอเตอร์นี้จะต้องท�ำกำรติดตั้งเชื่อมโยงไปยังส่วนที่จะน�ำส่ง หรือ Conveyor เข้ำไว้ด้วยกัน กำรใช้งำนในแบบอื่นๆ ให้ถือว่ำไม่เป็นไปตำมข้อก�ำหนดที่เหมำะสมดรัมมอเตอร์นี้มีไว้เพื่อใช้งำนส�ำหรับพื้นที่ที่ได้ระบุเขียนเอำไว้ในบทข้อมูลของกำรผลิตเท่ำนั้นกำรกระท�ำกำรดัดแปลงใดๆ ที่จะท�ำให้ควำมปลอดภัยของผลิตภัณฑ์นั้นมีผลกระทบจะไม่อนุญำตให้กระท�ำได้อนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์นี้ภำยใต้ขีดก�ำลังควำมสำมำรถที่ก�ำหนดไว้เท่ำนั้น

การใช้งานที่ผิดไปจากข้อก�าหนดไม่อนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์นี้ส�ำหรับกำรเคลื่อนย้ำยบุคคลไม่อนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์นี้ส�ำหรับกำรรับกำรชนหรือกำรรับแรงกระแทกใดๆไม่อนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์นี้ส�ำหรับกำรปฏิบัติงำนใต้น�้ำ ลักษณะกำรใช้งำนเช่นนี้ท�ำให้เกิดควำมเสียหำยต่อบุคคลจำกไฟฟ้ำช็อตรวมทั้งกำรแทรกซึมของน�้ำซึ่งท�ำให้เกิดกำรลัดวงจรหรือควำมเสียหำยต่อมอเตอร์ไม่อนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์นี้ส�ำหรับกำรขับเคลื่อนเครน หรือเครื่องทุ่นแรงยก หรือสำยยก สำยเคเบิล และโซ่ต่ำงๆ ที่เกี่ยวข้องกันกำรใช้งำนที่นอกเหนือออกไปจำกข้อก�ำหนดของดรัมมอเตอร์จะต้องได้รับกำรยินยอมจำก Interrollในกรณีที่ไม่ได้ก�ำหนดไว้เป็นอย่ำงอื่นเป็นลำยลักษณ์อักษรและ/หรือก�ำหนดไว้ในข้อเสนอ Interroll และผู้จัดจ�ำหน่ำยไม่ขอรับผิดชอบควำมเสียหำยหรืออุบัติเหตุต่อผลิตภัณฑ์ ที่เกิดจำกกำรไม่สนใจข้อมูลจ�ำเพำะและข้อจ�ำกัด (โปรดดูหัวข้อ "ข้อมูลทำงไฟฟ้ำ" ของแต่ละซีรีส์)

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dความปลอดภัย


9

คุณสมบัติส่วนบุคคลบุคคลที่ไม่มีคุณสมบัติไม่สำมำรถรับรู้ถึงควำมเสี่ยงและท�ำให้เกิดอันตรำยที่สูงขึ้น4 มอบหมำยกำรท�ำงำนที่อธิบำยไว้ในคู่มือกำรติดตั้งและกำรใช้งำนนี้ให้บุคคลที่มีคุณสมบัติเท่ำนั้น4 ผู้ประกอบกำรต้องแน่ใจว่ำบุคลำกรปฏิบัติตำมข้อก�ำหนดและกฎที่มีส�ำหรับกำรท�ำงำนที่ปลอดภัย

และค�ำนึงถึงอันตรำยมีกำรกล่ำวถึงกลุ่มเป้ำหมำยต่อไปนี้ในคู่มือกำรติดตั้งและกำรใช้งำนฉบับนี้:

ผู้ใช้งำนได้รับมอบหมำยให้ใช้งำนและท�ำควำมสะอำดดรัมมอเตอร์และปฏิบัติตำมข้อก�ำหนดด้ำนควำมปลอดภัย

พนักงำนบริกำรได้รับกำรฝึกอบรมด้ำนเทคนิคเฉพำะด้ำนหรือผ่ำนกำรฝึกอบรมจำกผู้ผลิตและท�ำงำนด้ำนกำรบ�ำรุงรักษำและกำรซ่อมบ�ำรุง

บุคคลที่ท�ำงำนที่องค์กรทำงด้ำนไฟฟ้ำต้องได้รับกำรฝึกอบรมทำงเทคนิค

อันตราย

ในที่นี้ท่ำนจะพบข้อมูลต่ำงๆ ที่เกี่ยวกับชนิดของอันตรำยต่ำงๆ หรือควำมเสียหำยที่มีควำมสัมพันธ์กับกำรปฏิบัติงำนของดรัมมอเตอร์ที่อำจจะเกิดขึ้นได้

4 กำรบ�ำรุงรักษำและกำรท�ำกำรซ่อมแซมที่ตัวเครื่องอนุญำตให้เพียงเฉพำะพนักงำนผู้เชี่ยวชำญเท่ำนั้นและภำยใต้กำรปฏิบัติตนตำมเงื่อนไขของข้อก�ำหนดที่บังคับใช้เท่ำนั้น

4 ก่อนที่จะท�ำกำรเปิดสวิทช์ของเครื่องมอเตอร์ให้ท�ำให้แน่ใจเสียก่อนว่ำไม่มีพนักงำนผู้ซึ่งไม่ได้รับอนุญำตอยู่ที่บริเวณใกล้เคียงของส่วนน�ำส่ง

4 ในกำรติดตั้งและกำรบ�ำรุงรักษำให้กระท�ำในขณะที่ปรำศจำกกระแสไฟฟ้ำเท่ำนั้น ล็อคดรัมมอเตอร์เพื่อไม่ให้เปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ

4 ไม่กลืนน�้ำมันหล่อลื่น แม้น�้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ค่อนข้ำงจะไม่มีพิษ แต่ยังคงมีสำรที่เป็นอันตรำยอยู่ กำรกลืนกินอำจท�ำให้เกิดกำรคลื่นเหียน, อำเจียนและ/หรือท้องร่วงได้ โดยทั่วไปไม่จ�ำเป็นต้องพบแพทย์ นอกจำกกลืนเข้ำไปเป็นปริมำณมำก อย่ำงไรก็ตำมควรปรึกษำแพทย์ในกรณีดังกล่ำว

4 หลีกเลี่ยงกำรสัมผัสกับผิวหนังและดวงตำ กำรสัมผัสกับผิวหนังเป็นเวลำนำนหรือสัมผัสบ่อยๆ โดยไม่ได้ท�ำควำมสะอำดอย่ำงถูกวิธีอำจท�ำให้เกิดควำมผิดปกติของผิวหนังเช่นสิวและผิวหนังอักเสบได้

4 เช็ดน�้ำมันเครื่องที่หกให้เร็วที่สุดเท่ำที่จะเป็นไปได้ เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นผิวที่ลื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำน�้ำมันหล่อลื่นไม่ออกไปสู่สภำพแวดล้อม ก�ำจัดผ้ำหรือวัสดุที่ใช้ในกำรท�ำควำมสะอำดที่สกปรก เพื่อหลีกเลี่ยงกำรติดไฟและกำรเกิดเพลิงไหม้

4 ดับไฟที่เกิดจำกน�้ำมันหล่อลื่นด้วยโฟม น�้ำสเปรย์ หรือหมอกน�้ำ แป้งเคมีที่แห้ง หรือคำร์บอนไดออกไซด์ ห้ำมดับไฟด้วยกำรฉีดน�้ำ ท�ำกำรสวมใส่ชุดป้องกันอย่ำงเหมำะสม รวมทั้งใส่หน้ำกำกออกซิเจนด้วย

4 ดูใบรับรองที่สอดคล้องกันที่ www.interroll.com

4 ห้ำมจับระหว่ำงดรัมมอเตอร์และสำยพำนขนส่งหรือโซ่ของลูกกลิ้ง4 มัดผมที่ยำวไว้รวมกัน4 ให้ใส่เสื้อผ้ำที่รัดรูป4 ไม่ให้ใส่สร้อยคอหรือสร้อยข้อมือ

4 ห้ำมสัมผัสกับพื้นผิวของดรัมมอเตอร์ แม้แต่ขณะที่มีอุณหภูมิกำรท�ำงำนปกติก็อำจท�ำให้เกิดกำรไหม้ได้

4 ให้ติดตั้งป้ำยเตือนที่เกี่ยวข้องตรงบริเวณส่วนทำงด้ำนหน้ำ

ผู้ใช้งาน

พนักงานบริการ

ช่างไฟฟ้า

ความเสียหายต่อบุคคล

ไฟฟ้า

น�้ามันหล่อลื่น

ชิ้นส่วนที่ท�าการหมุน

ชิ้นส่วนมอเตอร์ที่ร้อน

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dความปลอดภัย


4 ไม่ใช้งำนดรัมมอเตอร์ในสถำนที่ ที่มีอันตรำยต่อกำรเกิดระเบิดได้4 ให้น�ำเอำวัสดุหรือสิ่งของที่ไม่จ�ำเป็นออกไปจำกพื้นที่ที่ท�ำงำน4 ใส่รองเท้ำควำมปลอดภัย4 กำรวำงของวัสดุล�ำเลียงให้ถูกจุดและเฝ้ำระวัง

4 ตรวจสอบดรัมมอเตอร์อย่ำงสม�่ำเสมอว่ำมีกำรช�ำรุดเสียหำยที่มองเห็นได้หรือไม่4 เมื่อเกิดควันไฟ เสียงที่ผิดแปลกออกไปจำกปกติ กำรติดขัดหรือควำมเสียหำยของวัสดุล�ำเลียง ให้

หยุดดรัมมอเตอร์ลงโดยทันทีและท�ำกำรป้องกันมิให้เกิดกำรเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ4 ให้ติดต่อไปยังพนักงำนผู้เชี่ยวชำญเพื่อแจ้งให้ทรำบถึงสำเหตุของกำรขัดข้อง4 ระหว่ำงกำรท�ำงำนห้ำมเหยียบบนดรัมมอเตอร์หรือสำยพำนขนส่ง/ระบบขนส่งที่ติดตั้งดรัมมอเตอร์

อยู่

4 ตรวจสอบผลิตภัณฑ์อย่ำงสม�่ำเสมอว่ำมีควำมช�ำรุดเสียหำยที่มองเห็นได้ หรือเสียงที่ผิดปกติหรือไม่ ตรวจสอบจุดยึด สกรู น็อตว่ำแน่นหนำดีหรือไม่ ไม่จ�ำเป็นต้องมีกำรบ�ำรุงรักษำเพิ่มเติม

4 ห้ำมเปิดดรัมมอเตอร์

4 โปรดระวังในกำรติดตั้งและกำรบ�ำรุงรักษำหรือในกรณีเกิดกำรขัดข้องของดรัมมอเตอร์: ดรัมมอเตอร์สำมำรถท�ำงำนโดยไม่ได้ตั้งใจ

อินเตอร์เฟซที่เชื่อมต่อไปยังอุปกรณ์อื่นๆในกำรรวมดรัมมอเตอร์ในระบบทั้งหมดอำจท�ำให้เกิดจุดที่เป็นอันตรำยได้ ต�ำแหน่งนี้ไม่ใช้ส่วนประกอบของคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้และต้องท�ำกำรวิเครำะห์กำรติดตั้งและกำรใช้งำนระบบโดยรวมโดยนักพัฒนำ4 หลังจำกรวมดรัมมอเตอร์กับระบบสำยพำนขนส่ง ให้ตรวจสอบระบบโดยรวมก่อนกำรเปิดเครื่องว่ำมี

ต�ำแหน่งที่เป็นอันตรำยใหม่ๆ เกิดขึ้นหรือไม่4 ในบำงกรณีให้ใช้มำตรกำรด้ำนโครงสร้ำงเพิ่มเติม

สถานที่ใกล้เคียงที่ท�างาน

เกิดการขัดข้องในการปฏิบัติงาน

การตรวจซ่อมบ�ารุง

การติดเครื่องของมอเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจ



11

ข้อมูลทางเทคนิคทั่วไป

ค�าอธิบายของผลิตภัณฑ์ดรัมมอเตอร์เป็นตัวขับเครื่องไดรฟ์แบบกลมที่ท�ำงำนด้วยกระแสไฟฟ้ำซึ่งมีกำรปิดอย่ำงมิดชิดทั้งหมด มันสำมำรถน�ำไปใช้แทนที่ชิ้นส่วนที่ประกอบภำยนอกเช่น เครื่องมอเตอร์และเกียร์ซึ่งจ�ำเป็นจะต้องท�ำกำรบ�ำรุงรักษำบ่อยๆ ได้ดรัมมอเตอร์สำมำรถท�ำงำนในสภำพแวดล้อมที่มีฝุ่นละอองขนำดหยำบและละเอียดจ�ำนวนมำก รวมทั้งทนต่อกำรฉีดน�้ำและละอองน�้ำ และยังทนทำนต่อเงื่อนไขสภำพแวดล้อมที่รุนแรง ควรติดตั้งมอเตอร์ที่ท�ำจำกเหล็กกล้ำไร้สนิมในสภำพแวดล้อมที่รุนแรงและสภำพแวดล้อมที่มีน�้ำเค็ม ต้องขอบคุณระดับกำรป้องกัน IP66 หรือ IP69k และโครงสร้ำงที่ท�ำจำกโลหะที่ไม่เป็นสนิม (ตำมควำมต้องกำร) ท�ำให้ดรัมมอเตอร์เหมำะกับกำรใช้งำนในอุตสำหกรรมผลิตอำหำรและยำ รวมทั้งงำนที่ต้องกำรมำตรฐำนด้ำนสุขอนำมัยสูง สำมำรถติดตั้งดรัมมอเตอร์โดยมีหรือไม่มีกำรเคลือบผิวดรัมมอเตอร์เพื่อเพิ่มแรงเสียดทำนระหว่ำงดรัมมอเตอร์และสำยพำนขนส่ง หรือใช้กำรเคลื่อบผิวแบบโปรไฟล์ส�ำหรับกำรขับเคลื่อนแบบเฟืองขับกับสำยพำนที่ถูกขับเคลื่อนดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S, S/A และ i ถูกขับเคลื่อนจำกมอเตอร์เหนี่ยวน�ำกระแสสลับแบบไม่ซิงโครไนซ์ ซึ่งสิ่งนี้คือกำรมีควำมแรงหลำยระดับที่แตกต่ำงกันและสำมำรถใช้งำนได้กับแรงดันไฟฟ้ำในประเทศส่วนใหญ่ในโลกดรัมมอเตอร์ซีรีส์ D ถูกขับเคลื่อนโดยมอเตอร์แบบซิงโครไนซ์และต้องติดตั้งกับชุดควบคุมกำรขับเคลื่อนที่เหมำะสม สำมำรถอ่ำนข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชุดควบคุมกำรขับเคลื่อนในคู่มือที่เกี่ยวข้องได้ดรัมมอเตอร์จะใช้น�้ำมันหล่อลื่นเป็นสำรหล่อลื่นและระบำยควำมร้อน ซึ่งควำมร้อนจะถูกระบำยออกไปทำงดรัมและสำยพำนน�ำส่งหำกดรัมมอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์ไม่มีสำยพำนหรือใช้สำยพำนแบบเฟืองเข้ำรูปขับเคลื่อน มีรุ่นพิเศษจ�ำหน่ำยที่รับประกันกำรระบำยควำมร้อน

การป้องกันความร้อนสูงเกินในตัว: สวิตช์ป้องกันควำมร้อนที่รวมอยู่ในส่วนหัวของขดลวดจะป้องกันควำมร้อนสูงเกิน สวิตช์จะท�ำกำรปิดเมื่อมอเตอร์เกิดควำมร้อนมำกเกินขนำด แต่ต้องติดตั้งกับชุดควบคุมภำยนอกที่เหมำะสม โดยตัดกำรจ่ำยกระแสไฟฟ้ำไปยังมอเตอร์ในกรณีที่มีควำมร้อนสูงเกิน (โปรดดู "การป้องกันอุณหภูมิ", หน้า 13)เบรกไฟฟ้าแม่เหล็กในตัว: เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำในตัวสำมำรถหยุดโหลดได้ โดยจะเบรกที่เพลำโรเตอร์ของดรัมมอเตอร์โดยตรงและขับเคลื่อนผ่ำนวงจรเรียงกระแส ต้องค�ำนวณแรงเบรกที่ใช้ในกำรหยุดของดรัมมอเตอร์ทุกชุดก่อน และจะไม่เท่ำกับแรงดึงสำยพำนของมอเตอร์เสมอไป มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำจ�ำหน่ำยส�ำหรับดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i ทั้งหมด (โปรดดู "เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าส�าหรับซีรีส์ i", หน้า 59)การล็อคการถอยกลับด้วยกลไก: ล็อคป้องกันกำรถอยกลับด้วยกลไกที่ติดตั้งที่เพลำโรเตอร์และในฝำปิดส�ำหรับรุ่น 80i สำมำรถใช้กับกำรขนส่งที่มีควำมชันได้ มันจะช่วยป้องกันไม่ให้สำยพำนเคลื่อนที่ย้อนกลับ เมื่อไม่มีกระแสไฟฟ้ำ มีล็อคป้องกันกำรเคลื่อนที่ย้อนกลับส�ำหรับดรัมมอเตอร์ทุกรุ่น นอกจำกรุ่น 113s และซีรีส์ Dเอ็นโค้ดเดอร์: สัญญำณของเอ็นโค้ดเดอร์สำมำรถใช้ในกำรระบุต�ำแหน่งและกำรควบคุมควำมเร็วและทิศทำงกำรหมุน (โปรดดู "ตัวเลือกและอุปกรณ์เสริม", หน้า 59)

ตัวเลือกต่างๆ

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dข้อมูลทางเทคนิคทั่วไป


ข้อมูลทางเทคนิค

ระดับชั้นของกำรป้องกัน IP65 (ซีรีส์ S/A) IP66 (ซีรีส์ I และซีรีส์ S) IP69k (ซีรีส์ D)

ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมส�ำหรับกำรท�ำงำนปกติ 1)

5 °C ถึง +40 °C

ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมส�ำหรับกำรท�ำงำนปกติ 1)

-25 °C ถึง +15 °C

ช่วงอุณหภูมิแวดล้อมส�ำหรับดรัมมอเตอร์แบบลดก�ำลัง 1)

5 °C ถึง +25 °C

เวลำในกำรท�ำงำนหนึ่งรอบ เริ่ม/หยุดสูงสุด 3 ครั้งต่อนำที 2)

เวลำทำงลำด ซีรีส์ i: ≥ 0.5 วินำที ซีรีส์ S: ≥ 1 วินำที ซีรีส์ D: ≤ 0.5 วินำที

ควำมสูงเหนือระดับน�้ำทะเลของจุดที่ติดตั้ง

สูงสุด 1000 m

1) ต้องกำรชนิดน�้ำมันหล่อลื่อนที่แตกต่ำงกันโดยขึ้นกับอุณหภูมิแวดล้อม (โปรดดู "ประเภทน�้ามันหล่อลื่น", หน้า 92) ส�ำหรับอุณหภูมิแวดล้อมที่ต�่ำกว่ำ +1 °C Interroll แนะน�ำให้ใช้เครื่องท�ำควำมร้อนแบบอยู่กับที่และสำยเคเบิลพิเศษ2) เพื่อเริ่ม/หยุดแอปพลิเคชัน ต�ำแหน่งกำรเคลื่อนของมอเตอร์จะต้องปลอดระยะคลอนโดยสมบูรณ์ หำกสังเกตพบลักษณะดังกล่ำว จะสำมำรถใช้เวลำรอบสูงขึ้นโดยที่กำรเริ่ม/หยุดมำกกว่ำ 3 ครั้งต่อนำทีได้ Interroll แนะน�ำเป็นอย่ำงยิ่งให้ใช้เครื่องแปลงควำมถี่ (FU) ที่มีกำรปรับทำงลำดกำรวิ่งขึ้นหรือลง หรือติดตั้งรุ่นพิเศษ ซึ่งจะเป็นไปเพื่อลดแรงบิดเริ่มต้น เช่น เพื่อป้องกันควำมเสียหำยในกำรส่งก�ำลัง หำกคุณมีค�ำถำมใดๆ โปรดติดต่อ Interroll

ข้อมูลจ�าเพาะของผลิตภัณฑ์กำรระบุดรัมมอเตอร์จ�ำเป็นต้องท�ำงำนที่ระบุไว้ด้ำนล่ำงนี้ สำมำรถกรอกค่ำส�ำหรับดรัมมอเตอร์เฉพำะในคอลัมน์สุดท้ำย

ข้อมูล ค่ำที่น่ำจะเป็นไปได้ ค่ำของตัวมันเองป้ำยชนิดของดรัมมอเตอร์ รุ่นของมอเตอร์

ควำมเร็วเป็น m/sหมำยเลขล�ำดับกำรผลิตควำมยำวของท่อเป็น มม.จ�ำนวนขั้วก�ำลังเป็น kW

เส้นผ่ำนศูนย์กลำงดรัม (เส้นผ่ำนศูนย์กลำงของท่อ)

เช่นปลำยดรัม 112.3 มม.กลำงดรัม 113.3 มม.

วัสดุของส่วนที่คลุม เช่น ยำง, ควำมหนำ, โปรไฟล์



13

การป้องกันอุณหภูมิภำยใต้ข้อก�ำหนดกำรใช้งำนตำมปกติ จะมีสวิทช์ควบคุมอุณหภูมิติดตั้งอยู่ภำยในส่วนกำรพันขดสำยไฟฟ้ำของสเตเตอร์ติดตั้งรวมเอำไว้ด้วยแล้ว เมื่อถึงอุณหภูมิจ�ำกัดของมอเตอร์ (ควำมร้อนสูงเกิน) สวิตช์จะเปิดส�ำหรับอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เพื่อไม่ให้เกิดควำมเสียหำยต่อมอเตอร์

ค�าเตือนสวิตช์ป้องกันความร้อนจะรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ เมื่อมอเตอร์เย็นตัวลงกำรท�ำงำนโดยไม่ได้ตั้งใจของมอเตอร์4 เปิดสวิตช์ป้องกันควำมร้อนด้วยรีเลย์ที่เหมำะสมหรือป้องกันแบบอนุกรม เพื่อให้กำรจ่ำยกระแส

ไฟฟ้ำไปยังมอเตอร์ถูกตัดอย่ำงปลอดภัย เมื่อสวิตช์ท�ำงำน4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำจะเปิดสวิตช์มอเตอร์ได้อีกครั้งหลังจำกควำมร้อนสูงเกินผ่ำนปุ่มยืนยันเท่ำนั้น4 หลังจำกที่สวิตช์ท�ำงำนให้รอจนกระทั่งมอเตอร์เย็นตัวลง และตรวจสอบให้แน่ใจก่อนที่จะเปิดสวิตช์

อีกครั้งว่ำไม่มีอันตรำยต่อบุคคล



อายุการใช้งาน: 10,000 วงรอบAC cos φ = 1 2.5 A 250 V

cos φ = 0.6 1.6 A 250 VDC 1.6 A 24 V

1.25 A 48 Vอายุการใช้งาน: 2,000 วงรอบAC cos φ = 1 6.3 A 250 Vอุณหภูมิของกำรปรับคืนสวิทช์ 40 K ± 15 Kควำมต้ำนทำน < 50 mΩเวลำกำรสัมผัสเด้งตัว < 1 ms

PTC

แรงดันกระแสไฟฟ้ำสูงสุด V 25อุณหภูมิ เวลำคงที่ s < 10แรงต้ำนในขณะเปิดสวิทช์อุณหภูมิใช้งำนอยู่ + 15 K Ω 1330 ... 4000

+ 5 K Ω 550 ... 1330Ω 550

- 5 K Ω 250 ... 550- 20 K Ω < 250

โดยเฉพำะในขณะที่มอเตอร์ไม่มีกำรป้องกันขดลวดจำกอุณภูมิในตัว ต้องติดตั้งรีเลย์ป้องกันอุณหภูมิ/อุปกรณ์ป้องกันอุณหภูมิภำยนอกที่เหมำะสมก่อนจ่ำยกระแสไฟฟ้ำเข้ำมอเตอร์

กำรป้องกันขดลวดจำกอุณหภูมิไม่ได้ทดแทนกำรป้องกันกระแสไฟฟ้ำเกิน มอเตอร์ทุกชุดต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟฟ้ำเกินที่เหมำะสม ซึ่งปรับกระแสไฟฟ้ำปกติของมอเตอร์

ผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่น�าเสนอ: ตัวจ�ากัดขอบเขตของอุณณหภูมิปรับคืนสวิทช์ด้วยตนเอง

ผลิตภัณฑ์ทางเลือก: PTC (ความต้านทานแบบ positive temperature coefficient)



15

การใช้งานมอเตอร์ 50 Hz กับระบบไฟฟ้า 60 Hzออปชั่นนี้ไม่สำมำรถใช้ได้กับซีรีส์ D

แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์: 230/400 V - 3 เฟส - 50 Hz แรงดันไฟฟ้าที่จ่าย: 230/400 V - 3 เฟส - 60 Hzเมื่อติดตั้งมอเตอร์ 50 Hz กับระบบไฟฟ้ำ 60 Hz ควำมถี่จะสูงขึ้นและท�ำให้ควำมเร็วเพิ่มขึ้น 20 % เนื่องจำกแรงบิดน้อยลงตำมสัดส่วน ท�ำให้ก�ำลังมอเตอร์คงที่ พำรำมิเตอร์ที่ขึ้นกับแรงดันไฟฟ้ำเปลี่ยนแปลงในช่วงสนำมพลังที่ลดลงที่ 60 Hz ตำมตำรำงต่อไปนี้:

แรงดันไฟฟ้ำของเครือข่ำย = แรงดันไฟฟ้ำของมอเตอร์ปกติสมรรถนะ P kW 100 %ควำมเร็วรอบปกติ nn รอบ/นำที 120 %แรงบิดปกติ Mn Nm 83.3 %แรงบิดเริ่มต้น MA Nm 64 %แรงบิดขำขึ้น ms Nm 64 %แรงบิดขำลง MK Nm 64 %กระแสไฟฟ้ำปกติ IN A 95 %กระแสไฟฟ้ำเริ่มต้น IA A 80 %พำวเวอร์แฟกเตอร์ cos φ 106 %ประสิทธิภำพ η 99.5 %

ผลของการใช้งานมอเตอร์ 50 Hz กับระบบไฟฟ้า 60 Hz



แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์: 230/400 V - 3 เฟส - 50 Hz แรงดันไฟฟ้าที่จ่าย: 276/480 V - 3 เฟส - 60 Hz - 2 และ 4 ขั้ว (แรงดันไฟฟ้ำมอเตอร์ + 20 %) แรงดันไฟฟ้าจ่าย: 265/460 V - 3 เฟส - 60 Hz - 6, 8 และ 12 ขั้ว (แรงดันไฟฟ้ำมอเตอร์ + 15 %)หำกใช้งำนมอเตอร์ 50 Hz ที่มีแรงดันไฟฟ้ำที่สูงขึ้น 20 % กับระบบไฟฟ้ำ 60 Hz ควำมถี่และควำมเร็วรอบจะสูงขึ้น 20 % พำรำมิเตอร์ของมอเตอร์จะคงที่มีแต่เพียงเล็กน้อยที่มีกำรเปลี่ยนแปลง (U/f คงที่)

ถ้ำกำรดูดซับของแรงดันไฟฟ้ำและแรงดันไฟฟ้ำของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอีก 15 % สมรรถนะที่แท้จริงของมอเตอร์ลดลงเหลือ 92 % จำกสมรรถนะของมอเตอร์ดั้งเดิม

ในประเภทกำรท�ำงำนนี้มอเตอร์ควรมีก�ำลังส�ำรองอย่ำงน้อย 20 %

แรงดันกระแสไฟฟ้ำของเครือข่ำย = 1.2 x ขนำดของแรงดันของมอเตอร์ที่แจ้งไว้ (ส�ำหรับจ�ำนวนขั้วแบบ 2 และ 4)สมรรถนะ P kW 100 %ควำมเร็วรอบปกติ nn รอบ/นำที 120 %แรงบิดปกติ Mn Nm 100 %แรงบิดเริ่มต้น MA Nm 100 %แรงบิดขำขึ้น ms Nm 100 %แรงบิดขำลง MK Nm 100 %กระแสไฟฟ้ำปกติ IN A 102 %กระแสไฟฟ้ำเริ่มต้น IA A 100 %พำวเวอร์แฟกเตอร์ cos φ 100 %ประสิทธิภำพ η 98 %

ผลจากการใช้มอเตอร์ 50 Hz ในระบบไฟฟ้า 60 Hz ด้วยแรง

ดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น 15/20 %



17

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ i

ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ iข้อมูลที่ติดอยู่บนป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์มีไว้ใช้ในกำรพิสูจน์เอกลักษณ์ของมัน ด้วยวิธีนี้เท่ำนั้นที่ท�ำให้สำมำรถเลือกใช้งำนดรัมมอเตอร์ได้ตรงตำมคุณสมบัติที่ต้องกำรส�ำหรับดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ i มีป้ำยประเภทที่มีรูปแบบต่ำงๆ: • ป้ำยประเภทครึ่งวงกลมบนตัวเรือนส่วนปลำยของดรัมมอเตอร์ (ติดกำวหรือยิงเลเซอร์) • ป้ำยรุ่นที่เป็นมุมฉำกที่ติดอยู่บนกล่องหนีบ (ถ้ำมี) • ป้ำยประเภทสี่เหลี่ยมที่มีมุมมนบนแต่ละส่วนประกอบที่มีงำนพิเศษส�ำหรับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

IEC 60034

vN: 0,5 (0,6) m/s

SL: 500 mmWeight: 12,35 kg

Ins. Class: F; IP66

Oil: Iso VG 150 FDA 1,25 l

Cust.Ref.: 01234567890123456789012345

138iOrder N°: 0001172181 Pos: 000020

CD: 34

PN: 225 W~ 3 Phases

np: 4 / 2UN: ∆230 V/ Y400 V

(UN: ∆276 V/ Y480 V)fN: 50 Hz

(fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A

(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpm

cos φ: 0,76CR: 10 μF

PN: 225 W~ 3 Phases

np: 4 / 2

PN: 225 W~ 3 Phases

np: 4 / 2

UN: ∆230 V/ Y400 V; fN: 50 Hz(UN: ∆276 V/ Y480 V; fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76CR: 10 μF

UN: ∆230 V/ Y400 V; fN: 50 Hz(UN: ∆276 V/ Y480 V; fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76CR: 10 μF

Ø: 138 mm

UL-Type: Q6113

UL-Type: Q6113

IEC 60034CD: 34

CD: 33

vN: 0,5 (0,6) m/s

vN: 0,5 (0,6) m/s


Ins. Class: F; IP66Oil: Iso VG 150 FDA 1,25 l

Ø: 138 mm

138i

Interroll Trommelmotoren GmbH - 41836 HückelhovenMade in Germany | www.interroll.com

Amb. Temp.: -20°C to +40°CProd. Week/Year: 41/14/DESer. N°: 12345678Order N°: 0001172181 Pos: 000020Cust. Ref.: 01234567890123456789012345

Interroll Trommelmotoren GmbH - 41836 HückelhovenMade in Germany

Ser. N°: 12345678Brake: EM 207 VDC 41/14/DEEncoder: SKF 24 VDC 48 inc

Brake: EM 207 VDC

Brake: EM 207 VDC

Encoder: SKF 24 VDC 48 inc

IEC 60034



Ø: 138 mm

138i


97863352204360970

Amb. Temp.: -20°C to +40°CProd. Week/Year: 41/14/DESer. N°: 12345678Order N°: 0001172181 Pos: 000020Cust. Ref.: 012345678901234567890123Encoder: SKF 24 VDC 48 inc

15

98765432 1 15 17 18 19 20 16

101112 13 14

32302817

2122 23242526 2728

2931 30

3 4522122 232426

21 22232426 272533

27 25

33

14 131 23429311617 2019 101112

6345323028 8

15

18

9810

18

3116

297

11

6

1213 14

ป้ายประเภทส�าหรับซีรีส์ i

1 ทิศทำงกำรหมุน 18 รุ่น2 หมำยเลขแผนผังวงจร 19 สัญลักษณ์ CE3 จ�ำนวนเฟส 20 สัญลักษณ์ UL4 ก�ำลังที่จ่ำย 21 มำตรฐำนส�ำหรับดรัมมอเตอร์5 จ�ำนวนขั้ว 22 เส้นผ่ำนศูนย์กลำงสูงสุดส�ำหรับรอก6 แรงดันไฟฟ้ำปกติ 23 ควำมยำวของรอกหรือดรัม

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ i


7 ควำมถี่ปกติ 24 น�้ำหนัก8 (แรงดันไฟฟ้ำปกติ) 1) 25 ระดับกำรซีลและระดับกำรป้องกัน9 (ควำมถี่ปกติ) 1) 26 ควำมเร็วที่เส้นรอบวงของท่อ10 กระแสไฟฟ้ำปกติ 27 ชนิดน�้ำมันหล่อลื่น11 (กระแสไฟฟ้ำปกติ) 1) 28 หมำยเลขล�ำดับกำรผลิต12 ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 1) 29 ข้อมูลของเบรก13 พำวเวอร์แฟกเตอร์ 30 วันที่ผลิต (สัปดำห์/ปี/ประเทศ)14 ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรท�ำงำน 31 ข้อมูลของเอนโค้ดเดอร์15 ผู้ผลิต / สถำนที่ผลิต 32 อุณหภูมิในกำรท�ำงำนที่อนุญำต16 หมำยเลขอ้ำงอิงส�ำหรับลูกค้ำ 33 ระดับมำตรฐำน UL17 หมำยเลขอ้ำงอิง 34 รหัส EAN

1) ค่ำจะขึ้นกับแรงดันไฟฟ้ำที่ใช้งำน ทุกค่ำในวงเล็บจะอ้ำงอิงจำกแรงดันไฟฟ้ำปกติในวงเล็บ



19

ข้อมูลทางไฟฟ้าของซีรีส์ iชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

PN nP nN fN UN IN cosφ η JR IS/IN MS/MN

MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.018 8 610 50 230 0.33 0.63 0.22 0.9 1.2 1 1.2 1 0.28 575 60 - 50.018 8 732 60 230 0.34 0.63 0.21 0.9 1.2 1.2 1.5 1 0.23 287.5 92 - 120.018 8 610 50 400 0.19 0.63 0.22 0.9 1.2 1 1.2 1 0.28 575 - 103 50.018 8 732 60 460 0.17 0.63 0.21 0.9 1.2 1.2 1.5 1 0.23 575 - 92 30.033 4 1384 50 230 0.3 0.62 0.45 0.4 1.7 2.73 2.74 2.48 0.23 286.5 27 - 40.033 4 1384 50 230 0.3 0.62 0.45 0.4 1.7 2.73 2.74 2.48 0.23 286.5 27 - 40.033 4 1384 50 400 0.17 0.62 0.45 0.4 1.7 2.73 2.74 2.48 0.23 286.5 - 45 40.033 4 1384 50 400 0.17 0.62 0.45 0.4 1.7 2.73 2.74 2.48 0.23 286.5 - 45 40.04 4 1384 50 230 0.37 0.68 0.41 0.4 1.9 1.8 2 1.8 0.28 240 30 - 50.04 4 1610 60 230 0.36 0.68 0.42 0.4 1.9 3.4 3.32 3 0.24 73.5 27 - 120.04 4 1384 50 400 0.21 0.68 0.41 0.4 1.9 1.8 2 1.8 0.28 240 - 51 50.04 4 1610 60 460 0.18 0.68 0.42 0.4 1.9 3.4 3.32 3 0.24 267.5 - 49 30.058 2 2750 50 230 0.26 0.78 0.71 0.4 2.4 2.15 2.26 1.9 0.201 183.5 19 - -0.058 2 2750 50 400 0.15 0.78 0.71 0.4 2.4 2.15 2.26 1.9 0.201 183.5 - 32 -0.058 4 1310 50 230 0.39 0.68 0.54 0.6 2.4 2.31 2.31 2.15 0.423 106.4 14 - -0.058 4 1310 50 400 0.23 0.68 0.54 0.6 2.4 2.31 2.31 2.15 0.423 106.4 - 25 -0.07 2 2778 50 230 0.38 0.82 0.56 0.4 2.6 1.9 2 1.9 0.24 190 30 - -0.07 2 3328 60 230 0.4 0.82 0.53 0.4 2.6 2.6 2.74 2.3 0.2 46 23 - -0.07 2 2778 50 400 0.22 0.82 0.56 0.4 2.6 1.9 2 1.9 0.24 190 - 51 -0.07 2 3328 60 460 0.2 0.82 0.53 0.4 2.6 2.6 2.74 2.3 0.2 179.5 - 44 -0.07 4 1288 50 230 0.48 0.68 0.53 0.6 1.4 1.66 1.75 1.66 0.52 156 25 - 70.07 4 1546 60 230 0.5 0.68 0.51 0.6 1.4 2.2 3.1 2.3 0.43 44 22 - 170.07 4 1288 50 400 0.28 0.68 0.53 0.6 1.4 1.66 1.75 1.66 0.52 156 - 45 70.07 4 1546 60 460 0.26 0.68 0.49 0.6 1.4 2.2 3.1 3 0.43 157.5 - 42 40.099 2 2727 50 230 0.45 0.78 0.71 0.6 2.4 2.31 2.31 2.15 0.347 106.4 19 - -0.099 2 2727 50 400 0.26 0.78 0.71 0.6 2.4 2.31 2.31 2.15 0.347 106.4 - 32 -0.12 2 2778 50 230 0.59 0.78 0.65 0.6 2.6 2 2.1 2 0.41 89 20 - -0.12 2 3308 60 230 0.6 0.78 0.65 0.6 2.6 2.8 3 2.6 0.35 22.5 16 - -0.12 2 2778 50 400 0.34 0.78 0.65 0.6 2.6 2 2.1 2 0.41 89 - 35 -0.12 2 3308 60 460 0.32 0.78 0.61 0.6 2.6 2.8 3 2.6 0.35 89 - 33 -

80i 3 เฟส




MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.035 12 353 50 230 0.71 0.6 0.21 3.3 2.4 1.1 1.46 1.1 0.95 208 44 - 100.035 12 353 50 400 0.41 0.6 0.21 3.3 2.4 1.1 1.46 1.1 0.95 208 - 77 100.058 12 353 50 230 0.91 0.6 0.26 5.7 1.9 1.07 1.16 0.91 1.569 144 39 - -0.058 12 353 50 400 0.53 0.6 0.26 5.7 1.9 1.07 1.16 0.91 1.569 144 - 69 -0.066 8 680 50 230 0.55 0.6 0.5 3.3 2 1.57 1.82 1.74 0.927 190 31 - -0.066 8 680 50 400 0.32 0.6 0.5 3.3 2 1.57 1.82 1.74 0.927 190 - 55 -0.07 12 353 50 230 1.07 0.6 0.27 5.7 2 1 1.3 1 1.89 128 41 - 150.07 12 415 60 230 1.08 0.6 0.21 5.7 1.92 1.2 1.29 1.1 1.4 128 62 - 110.07 12 353 50 400 0.62 0.6 0.27 5.7 2 1 1.3 1 1.89 128 - 71 150.07 12 415 60 460 0.62 0.6 0.21 5.7 1.92 1.2 1.29 1.1 1.4 128 - 143 110.08 8 680 50 230 0.69 0.6 0.48 3.3 2.2 1.4 1.6 1.4 1.12 164 34 - 100.08 8 680 50 400 0.4 0.6 0.48 3.3 2.2 1.4 1.6 1.4 1.12 164 - 59 100.083 6 865 50 230 0.66 0.63 0.5 3.3 1.9 1.82 1.74 1.49 0.916 126.4 26 - -0.083 6 865 50 400 0.38 0.63 0.5 3.3 1.9 1.82 1.74 1.49 0.916 126.4 - 45 -0.1 6 865 50 230 0.8 0.66 0.47 3.3 2.1 1.8 2 1.8 1.1 111.4 29 - 110.1 6 865 50 400 0.46 0.66 0.47 3.3 2.1 1.8 2 1.8 1.1 111.4 - 51 110.1 6 1096 60 575 0.37 0.63 0.43 3.3 2.1 2.17 2.13 1.8 0.87 170 - 59 50.124 8 678 50 230 0.97 0.62 0.52 5.7 2 2.32 2.18 2.05 1.747 97 29 - -0.124 8 678 50 400 0.56 0.62 0.52 5.7 2 2.32 2.18 2.05 1.747 97 - 51 -0.124 4 1360 50 230 0.65 0.7 0.67 2.1 2.9 1.57 1.57 1.32 0.871 86 20 - -0.124 4 1360 50 400 0.38 0.7 0.67 2.1 2.9 1.57 1.57 1.32 0.871 86 - 34 -0.149 6 915 50 230 1.02 0.62 0.59 5.7 2.2 2.81 2.64 2.48 1.555 54.8 17 - -0.149 6 915 50 400 0.59 0.62 0.59 5.7 2.2 2.81 2.64 2.48 1.555 54.8 - 30 -0.15 8 678 50 230 1.18 0.62 0.51 5.7 2.2 1.35 1.5 1.35 2.11 89 33 - 160.15 8 678 50 400 0.68 0.62 0.51 5.7 2.2 1.35 1.5 1.35 2.11 89 - 56 160.15 4 1350 50 230 0.94 0.71 0.56 2.1 3.2 1.85 2.15 1.85 1.06 71 24 - 130.15 4 1632 60 575 0.38 0.7 0.57 2.1 3.2 1.9 1.9 1.6 0.88 114 - 45 50.15 4 1350 50 400 0.54 0.71 0.56 2.1 3.2 1.85 2.15 1.85 1.06 71 - 41 130.18 6 915 50 230 1.39 0.62 0.52 5.7 2.4 2.8 3 2.8 1.88 42.8 18 - 190.18 6 1098 60 230 1.36 0.76 0.44 5.7 3.2 3.4 3.2 3 1.57 43.5 34 - 120.18 6 915 50 400 0.8 0.62 0.52 5.7 2.4 2.8 3 2.8 1.88 42.8 - 32 190.18 6 1098 60 230 1.5 0.68 0.44 5.7 2.4 3.4 3.2 3 1.57 11.08 17 - 520.18 6 1098 60 460 0.75 0.68 0.44 5.7 3.2 3.4 3.2 3 1.57 43.5 - 33 13

113i 3 เฟส



21


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.18 6 1098 60 460 0.68 0.76 0.44 5.7 3.2 3.4 3.2 3 1.57 43.5 - 67 120.207 2 2850 50 230 1.1 0.71 0.66 1.4 4.2 2.48 2.56 2.31 0.69 36.1 14 - -0.207 2 2850 50 400 0.64 0.71 0.66 1.4 4.2 2.48 2.56 2.31 0.69 36.1 - 25 -0.225 4 1308 50 230 1.56 0.71 0.51 2.1 2.7 2 2.3 2 1.64 40.6 22 - 210.225 4 1308 50 400 0.9 0.71 0.51 2.1 2.7 2 2.3 2 1.64 40.6 - 39 210.225 2 2821 50 230 1.21 0.71 0.65 1.4 4.6 3.5 3.7 3.5 0.76 29.6 13 - -0.225 2 3360 60 575 0.43 0.77 0.68 1.4 4.6 3 3.09 2.8 0.64 50 - 25 -0.225 2 2821 50 400 0.7 0.71 0.65 1.4 4.6 3.5 3.7 3.5 0.76 29.6 - 22 -0.248 4 1329 50 230 1.02 0.79 0.77 3.8 2.9 2.23 2.23 2.07 1.782 49.8 20 - -0.248 4 1329 50 400 0.59 0.79 0.77 3.8 2.9 2.23 2.23 2.07 1.782 49.8 - 35 -0.3 4 1376 50 230 1.58 0.79 0.6 3.8 3.2 1.7 1.9 1.7 2.08 41 26 - 220.3 4 1652 60 230 1.6 0.78 0.6 3.8 3.2 2.7 2.7 2.55 1.73 40.95 38 - 140.3 4 1376 50 400 0.91 0.79 0.6 3.8 3.2 1.7 1.9 1.7 2.08 41 - 44 220.3 4 1652 60 230 1.55 0.78 0.62 3.8 3.2 2.7 2.65 2.5 1.73 10.55 19 - 540.3 4 1652 60 460 0.8 0.78 0.6 3.8 3.2 2.7 2.7 2.55 1.73 40.95 - 38 140.3 4 1652 60 460 0.8 0.78 0.6 3.8 3.2 2.7 2.7 2.55 1.73 40.95 - 77 140.3 4 1652 60 575 0.62 0.78 0.62 3.8 3.2 2.7 2.6 2.55 1.73 64 - 46 90.306 4 1376 50 230 1.43 0.78 0.68 3.8 2.9 2.23 2.23 2.07 2.124 41.5 23 - -0.306 4 1376 50 400 0.83 0.78 0.68 3.8 2.9 2.23 2.23 2.07 2.124 41.5 - 40 -0.306 2 2880 50 230 1.41 0.79 0.68 2.4 4.2 2.48 2.56 2.31 1.015 20.5 11 - -0.306 2 2880 50 400 0.82 0.79 0.68 2.4 4.2 2.48 2.56 2.31 1.015 20.5 - 20 -0.37 4 1301 50 230 1.91 0.79 0.62 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.72 26.4 20 - 260.37 4 1652 60 230 1.76 0.78 0.69 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.17 28.3 29 - 150.37 4 1301 50 400 1.1 0.79 0.62 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.72 26.4 - 34 260.37 4 1668 60 460 1.08 0.78 0.55 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.12 28.25 - 36 190.37 4 1652 60 460 0.87 0.78 0.69 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.14 28.25 - 29 150.37 4 1652 60 460 0.88 0.78 0.69 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.17 28.3 - 58 150.37 4 1668 60 575 0.77 0.78 0.62 3.8 3.2 2.4 2.3 2.2 2.12 45.65 - 41 110.37 2 2835 50 230 1.91 0.79 0.62 2.4 6.1 3.65 3.9 3.65 1.25 16.5 12 - -0.37 2 3402 60 230 1.39 0.79 0.74 2.4 6.1 4.1 4.07 3.55 1.04 16.75 14 - -0.37 2 2835 50 400 1.1 0.79 0.62 2.4 6.1 3.65 3.9 3.65 1.25 16.5 - 22 -0.37 2 3402 60 230 1.6 0.79 0.74 2.4 6.1 4.1 4.07 3.55 1.04 4.15 8 - -0.37 2 3402 60 460 0.8 0.79 0.74 2.4 6.1 4.1 4.07 3.55 1.04 16.75 - 16 -0.37 2 3402 60 460 0.8 0.79 0.74 2.4 6.1 4.1 4.07 3.55 1.04 16.75 - 32 -




MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.37 2 3402 60 575 0.8 0.79 0.59 2.4 6.1 4.1 4.07 3.5 1.04 23.95 - 23 -0.55 4 1690 60 230 2.73 0.64 0.62 4.9 3.9 2.42 2.45 2.42 3.11 17 15 - 300.55 4 1269 50 230 2.65 0.7 0.52 2.1 2.7 1.9 1.8 1.6 2.92 27.7 0 - 370.55 4 1380 50 230 3.36 0.68 0.6 4.9 3.5 2 2 2 3.81 16.4 19 - 470.55 4 1690 60 460 1.75 0.64 0.62 4.9 3.9 2.42 2.45 2.42 3.11 17 - 29 300.55 4 1269 50 400 1.53 0.7 0.52 2.1 2.7 1.9 1.8 1.6 2.92 27.7 - 45 370.55 4 1380 50 400 1.95 0.68 0.6 4.9 3.5 2 2 2 3.81 16.4 - 33 470.55 2 2679 50 230 2.42 0.8 0.69 1.4 4.6 3 3.1 2.8 1.9 19.5 19 - -0.55 2 2730 50 230 2.3 0.87 0.74 4.9 4.7 2.5 2.29 2.5 1.92 17 17 - -0.55 2 2679 50 400 1.4 0.8 0.69 1.4 4.6 3 3.1 2.8 1.9 19.5 - 33 -0.55 2 2730 50 400 1.23 0.87 0.74 4.9 4.7 2.5 2.29 2.5 1.92 17 - 27 -


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.074 12 415 50 230 0.94 0.4 0.49 9.3 2.7 1.16 1.32 0.99 1.703 110 21 - -0.074 12 415 50 400 0.55 0.4 0.49 9.3 2.7 1.16 1.32 0.99 1.703 110 - 36 -0.083 12 498 60 266 1.06 0.4 0.43 9.3 2.88 1.29 1.47 1.1 1.59 92 - 20 110.083 12 498 60 460 0.61 0.4 0.43 9.3 2.88 1.29 1.47 1.1 1.59 92 - 34 110.09 12 415 50 230 1.14 0.4 0.49 9.3 3 1.15 1.68 1.15 2.07 92 21 - 160.09 12 415 50 400 0.66 0.4 0.49 9.3 3 1.15 1.68 1.15 2.07 92 - 36 160.149 8 684 50 230 0.94 0.64 0.61 9.3 2.4 1.32 1.4 1.16 2.08 98 29 - -0.149 8 684 50 400 0.55 0.64 0.61 9.3 2.4 1.32 1.4 1.16 2.08 98 - 52 -0.18 8 684 50 230 1.21 0.64 0.58 9.3 2.6 1.1 1.55 1.1 2.51 64 25 - 170.18 8 820 60 230 1.2 0.64 0.59 9 2.6 1.6 1.7 1.4 2.1 65 37 - 100.18 8 684 50 400 0.7 0.64 0.58 9.3 2.6 1.1 1.55 1.1 2.51 64 - 43 170.18 8 820 60 460 0.6 0.64 0.59 9 2.6 1.6 1.7 1.4 2.1 65 - 75 100.207 6 920 50 230 1.1 0.68 0.69 9.3 2.7 1.4 1.4 1.24 2.149 47.8 18 - -0.207 6 920 50 400 0.64 0.68 0.69 9.3 2.7 1.4 1.4 1.24 2.149 47.8 - 31 -0.25 6 910 50 230 1.3 0.72 0.67 9.3 3 1.35 1.75 1.35 2.62 44 21 - 180.25 6 1103 60 230 1.3 0.72 0.67 9 3 1.66 1.82 1.5 2.16 19.5 14 - 110.25 6 910 50 400 0.75 0.72 0.67 9.3 3 1.35 1.75 1.35 2.62 44 - 36 180.25 6 1103 60 460 0.65 0.72 0.67 9 3 1.66 1.82 1.5 2.16 19.5 - 27 11

138i 3 เฟส



23


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.25 6 1102 60 575 0.52 0.72 0.67 9 3 1.66 1.82 1.5 2.17 55 - 31 70.306 4 1350 50 230 1.26 0.79 0.77 5.6 3 1.34 1.49 1.16 2.165 33.1 16 - -0.306 4 1350 50 400 0.73 0.79 0.77 5.6 3 1.34 1.49 1.16 2.165 33.1 - 29 -0.37 4 1340 50 230 1.68 0.79 0.7 5.6 3.3 1.55 1.95 1.55 2.64 26.5 18 - 230.37 4 1608 60 230 1.7 0.78 0.7 5.6 3.3 1.62 1.8 1.4 2.2 26.5 26 - 150.37 4 1340 50 400 0.97 0.79 0.7 5.6 3.3 1.55 1.95 1.55 2.64 26.5 - 30 230.37 4 1608 60 460 0.85 0.78 0.7 5.6 3.3 1.62 1.8 1.4 2.2 26.5 - 53 150.37 4 1655 60 575 0.65 0.78 0.74 5.6 3.7 1.62 1.8 1.5 2.14 41.5 - 32 90.455 2 2826 50 230 2.12 0.72 0.74 3.5 5 2.38 2.56 1.98 1.538 14.1 11 - -0.455 2 2826 50 400 1.23 0.72 0.74 3.5 5 2.38 2.56 1.98 1.538 14.1 - 19 -0.55 2 2826 50 230 2.25 0.8 0.76 3.5 5.5 3.2 3.65 3.2 1.86 11.4 10 - -0.55 2 3321 60 230 2.2 0.81 0.77 3.5 5.5 2.88 3.1 2.4 1.58 95.8 128 - -0.55 2 2826 50 400 1.3 0.8 0.76 3.5 5.5 3.2 3.65 3.2 1.86 11.4 - 18 -0.55 2 3321 60 460 1.1 0.81 0.77 3.5 5.5 2.88 3.1 2.4 1.58 95.8 - 256 -0.55 2 3321 60 575 0.9 0.81 0.76 3.5 6.7 2.88 3.1 2.7 1.58 46 - 50 -0.62 4 1395 50 230 2.66 0.79 0.73 9.9 3.1 1.07 1.24 1.4 4.244 11.8 12 - -0.62 4 1395 50 400 1.55 0.79 0.73 9.9 3.1 1.07 1.24 1.4 4.244 11.8 - 22 -0.75 4 1381 50 230 3.29 0.8 0.71 9.9 3.4 2.1 2.45 2.1 5.19 9.7 13 - 450.75 4 1660 60 230 3.3 0.82 0.7 9.9 3.4 1.8 2.1 1.7 4.31 9.45 19 - 290.75 4 1381 50 400 1.9 0.8 0.71 9.9 3.4 2.1 2.45 2.1 5.19 9.7 - 22 450.75 4 1660 60 460 1.65 0.82 0.7 9.9 3.4 1.8 2.1 1.7 4.31 9.45 - 38 290.75 4 1674 60 575 1.3 0.79 0.73 10 3.4 1.3 1.5 1.7 4.28 18.9 - 29 180.826 2 2762 50 230 3.13 0.81 0.81 6.2 4.9 1.9 2.07 1.74 2.856 6.8 9 - -0.826 2 2762 50 400 1.82 0.81 0.81 6.2 4.9 1.9 2.07 1.74 2.856 6.8 - 15 -1 2 2775 50 230 4.16 0.8 0.75 6.2 5.4 3.4 3.95 3.4 3.44 5.4 9 - -1 2 3330 60 230 4.2 0.8 0.75 6.2 5.4 2.8 3.1 2.5 2.87 5.4 14 - -1 2 2775 50 400 2.4 0.8 0.75 6.2 5.4 3.4 3.95 3.4 3.44 5.4 - 16 -1 2 3330 60 460 2.1 0.8 0.75 6.2 5.4 2.8 3.1 2.5 2.87 5.4 - 27 -1 2 3330 60 575 1.68 0.81 0.74 6.2 5.4 2.8 3.1 2.5 2.87 12.6 - 26 -




MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.37 12 547 60 230 2.8 0.63 0.53 35.1 2 2.1 2.4 1.9 6.46 25 33 - 240.37 12 547 60 460 1.4 0.63 0.53 35.1 2 2.1 2.4 1.9 6.46 25 - 66 240.62 6 865 50 230 3.3 0.78 0.6 22.6 3.2 1.17 1.2 1.16 6.845 6.2 8 - -0.62 6 865 50 400 1.91 0.78 0.6 22.6 3.2 1.17 1.2 1.16 6.845 6.2 - 14 -0.75 8 691 50 230 3.55 0.74 0.71 35.1 7.6 1.3 1.6 1.3 10.37 15.7 21 - 490.75 8 691 50 400 2.05 0.74 0.71 35.1 7.6 1.3 1.6 1.3 10.37 15.7 - 36 490.75 6 845 50 230 3.64 0.81 0.64 22.6 3.5 1.75 2 1.75 8.48 6.2 9 - 500.75 6 1014 60 230 3.7 0.81 0.63 35.1 3.5 1.4 1.45 1.2 7.06 5.5 12 - 320.75 6 845 50 400 2.1 0.81 0.64 22.6 3.5 1.75 2 1.75 8.48 6.2 - 16 500.75 6 1014 60 460 1.85 0.81 0.63 35.1 3.5 1.4 1.45 1.2 7.06 5.5 - 25 320.75 6 1014 60 575 1.35 0.81 0.69 35.1 3.5 1.41 1.45 1.4 7.06 18.1 - 30 191.24 4 1393 50 230 4.94 0.8 0.78 19.8 3.5 1.18 1.21 1.07 8.501 6.2 12 - -1.24 4 1393 50 400 2.86 0.8 0.78 19.8 3.5 1.18 1.21 1.07 8.501 6.2 - 21 -1.5 4 1393 50 230 6.06 0.87 0.71 19.8 3.8 1.55 2.1 1.55 10.28 5.2 14 - 841.5 4 1672 60 230 6.2 0.85 0.72 11.3 4.8 1.43 1.46 1.3 8.57 5.155 20 - 541.5 4 1393 50 400 3.5 0.87 0.71 19.8 3.8 1.55 2.1 1.55 10.28 5.2 - 24 841.5 4 1672 60 460 3.1 0.85 0.72 11.3 4.8 1.43 1.46 1.3 8.57 5.155 - 41 541.5 4 1672 60 575 2.5 0.85 0.68 19.8 4.8 1.43 1.46 1.3 8.2 8 - 26 351.818 2 2850 50 230 6.43 0.85 0.83 7.6 4.8 2.07 2.31 1.65 6.092 6.2 17 - -1.818 2 2850 50 400 3.73 0.85 0.83 7.6 4.8 2.07 2.31 1.65 6.092 6.2 - 29 -2.2 2 2840 50 230 7.88 0.86 0.81 7.6 5.3 2.6 3.2 2.6 7.4 6.2 21 - -2.2 2 3408 60 230 8 0.86 0.8 7.6 3.4 3.2 2 3.2 6.16 2.35 12 - -2.2 2 2840 50 400 4.55 0.86 0.81 7.6 5.3 2.6 3.2 2.6 7.4 6.2 - 36 -2.2 2 3408 60 460 4 0.86 0.8 7.6 3.4 3.2 2 3.2 6.16 2.35 - 24 -2.2 2 3408 60 575 3.2 0.86 0.8 7.6 5.3 3.2 3.4 3.2 6.16 7.8 - 32 -0.15 12 456 50 230 1.13 0.6 0.56 22.6 5.37 1 1.3 1 3.14 75.5 26 - 160.15 12 456 50 400 0.65 0.6 0.56 22.6 5.37 1 1.3 1 3.14 75.5 - 44 160.306 12 456 50 230 2.51 0.62 0.49 35.1 1.8 1.74 1.98 1.57 6.409 22.4 17 - -0.306 12 456 50 400 1.45 0.62 0.49 35.1 1.8 1.74 1.98 1.57 6.409 22.4 - 30 -0.306 8 840 50 230 1.97 0.62 0.62 22.6 2.9 1.24 1.4 1.16 3.479 28 17 - -0.306 8 840 50 400 1.15 0.62 0.62 22.6 2.9 1.24 1.4 1.16 3.479 28 - 30 -0.37 12 456 50 230 2.77 0.63 0.53 35.1 2 1.2 1.5 1.2 7.75 19.39 17 - 380.37 12 456 50 400 1.6 0.63 0.53 35.1 2 1.2 1.5 1.2 7.75 19.39 - 29 38

165i และ 217i* 3 เฟส



25


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.37 8 690 50 230 2.42 0.62 0.57 22.6 2.87 1.9 2.35 1.9 5.12 22 17 - 360.37 8 828 60 230 2.8 0.62 0.54 22.6 2.8 1.7 1.9 1.6 4.27 18.5 24 - 240.37 8 690 50 400 1.5 0.62 0.57 22.6 2.87 1.9 2.35 1.9 5.12 22 - 31 360.37 8 828 60 460 1.4 0.62 0.54 22.6 2.8 1.7 1.9 1.6 4.27 18.5 - 48 240.37 4 1375 50 230 1.9 0.77 0.66 11.3 3.2 1.6 1.8 1.6 2.7 29.2 21 - -0.37 4 1375 50 400 1.1 0.77 0.66 11.3 3.2 1.6 1.8 1.6 2.7 29.2 - 37 -0.455 6 845 50 230 2.04 0.75 0.74 22.6 3.1 1.07 1.07 1.07 5.142 25 19 - -0.455 6 845 50 400 1.18 0.75 0.74 22.6 3.1 1.07 1.07 1.07 5.142 25 - 33 -0.55 6 845 50 230 2.77 0.69 0.72 22.6 3.4 1.4 1.65 1.4 6.22 19.5 19 - 380.55 6 1060 60 230 2.6 0.8 0.67 22.6 3.4 2.2 2.3 2.1 4.96 19.35 30 - 220.55 6 845 50 400 1.6 0.69 0.72 22.6 3.4 1.4 1.65 1.4 6.22 19.5 - 32 380.55 6 1060 60 460 1.3 0.8 0.67 22.6 3.4 2.2 2.3 2.1 4.96 19.35 - 60 220.62 4 1378 50 230 2.55 0.8 0.76 11.3 3.6 1.26 1.49 1.07 4.297 14.4 15 - -0.62 4 1378 50 400 1.48 0.8 0.76 11.3 3.6 1.26 1.49 1.07 4.297 14.4 - 26 -0.75 4 1355 50 230 3.12 0.8 0.75 11.3 3.5 1.53 1.8 1.3 5.29 23.9 30 - 430.75 4 1584 60 230 3.1 0.76 0.8 11.3 1.8 1.53 1.4 1.53 4.52 11.95 21 - 270.75 4 1355 50 400 1.8 0.8 0.75 11.3 3.5 1.53 1.8 1.3 5.29 23.9 - 52 430.75 4 1584 60 460 1.55 0.76 0.8 11.3 1.8 1.53 1.4 1.53 4.52 11.95 - 42 270.909 4 1320 50 230 3.92 0.84 0.69 11.3 3.7 1.16 1.24 1.07 6.576 8.3 14 - -0.909 4 1320 50 400 2.27 0.84 0.69 11.3 3.7 1.16 1.24 1.07 6.576 8.3 - 24 -0.909 2 2860 50 230 3.3 0.86 0.8 7.3 4.6 2.48 2.64 1.74 3.035 6.2 9 - -0.909 2 2860 50 400 1.91 0.86 0.8 7.3 4.6 2.48 2.64 1.74 3.035 6.2 - 15 -1.1 4 1320 50 230 4.85 0.82 0.69 11.3 3.5 1.5 1.7 1.3 7.96 7.2 14 - 671.1 4 1320 50 400 2.8 0.82 0.69 11.3 3.5 1.5 1.7 1.3 7.96 7.2 - 25 671.1 2 3414 60 230 4.2 0.86 0.77 6.8 3.42 3.15 2.1 3.15 3.08 2.9 8 - -1.1 2 2845 50 230 4.16 0.86 0.77 7.6 5.2 3.15 3.42 2.1 3.69 2.9 5 - -1.1 2 3414 60 460 2.1 0.86 0.77 6.8 3.42 3.15 2.1 3.15 3.08 2.9 - 16 -1.1 2 2845 50 400 2.4 0.86 0.77 7.6 5.2 3.15 3.42 2.1 3.69 2.9 - 9 -




MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.306 8 840 50 230 1.97 0.62 0.62 22.6 2.9 1.24 1.4 1.16 3.479 28 17 - -0.306 8 840 50 400 1.15 0.62 0.62 22.6 2.9 1.24 1.4 1.16 3.479 28 - 30 -0.37 8 690 50 230 2.42 0.62 0.57 22.6 2.87 1.9 2.35 1.9 5.12 22 17 - 360.37 8 690 50 400 1.5 0.62 0.57 22.6 2.87 1.9 2.35 1.9 5.12 22 - 31 360.455 6 845 50 230 2.04 0.75 0.74 22.6 3.1 1.07 1.07 1.07 5.142 25 19 - -0.455 6 845 50 400 1.18 0.75 0.74 22.6 3.1 1.07 1.07 1.07 5.142 25 - 33 -0.55 6 845 50 230 2.77 0.69 0.72 22.6 3.4 1.4 1.65 1.4 6.22 19.5 19 - 380.55 6 845 50 400 1.6 0.69 0.72 22.6 3.4 1.4 1.65 1.4 6.22 19.5 - 32 380.62 4 1378 50 230 2.55 0.8 0.76 11.3 3.6 1.26 1.49 1.07 4.297 14.4 15 - -0.62 4 1378 50 400 1.48 0.8 0.76 11.3 3.6 1.26 1.49 1.07 4.297 14.4 - 26 -0.75 4 1355 50 230 3.12 0.8 0.75 11.3 3.5 1.53 1.8 1.3 5.29 23.9 30 - 430.75 4 1355 50 400 1.8 0.8 0.75 11.3 3.5 1.53 1.8 1.3 5.29 23.9 - 52 430.9 6 925 50 230 3.98 0.81 0.7 86 3.9 1.75 1.95 1.7 9.29 10.8 17 - 550.9 6 925 50 400 2.3 0.81 0.7 86 3.9 1.75 1.95 1.7 9.29 10.8 - 30 550.909 4 1320 50 230 3.92 0.84 0.69 11.3 3.7 1.16 1.24 1.07 6.576 8.3 14 - -0.909 4 1320 50 400 2.27 0.84 0.69 11.3 3.7 1.16 1.24 1.07 6.576 8.3 - 24 -0.909 2 2860 50 230 3.3 0.86 0.8 7.3 4.6 2.48 2.64 1.74 3.035 6.2 9 - -0.909 2 2860 50 400 1.91 0.86 0.8 7.3 4.6 2.48 2.64 1.74 3.035 6.2 - 15 -1.1 8 695 50 230 5.54 0.81 0.61 86 4.5 1.8 2.2 1.7 15.12 6.3 14 - 761.1 8 695 50 400 3.2 0.81 0.61 86 4.5 1.8 2.2 1.7 15.12 6.3 - 24 761.1 4 1320 50 230 4.85 0.82 0.69 11.3 3.5 1.5 1.7 1.3 7.96 7.2 14 - 671.1 4 1320 50 400 2.8 0.82 0.69 11.3 3.5 1.5 1.7 1.3 7.96 7.2 - 25 671.1 2 2845 50 230 4.16 0.86 0.77 7.6 5.2 3.15 3.42 2.1 3.69 2.9 5 - -1.1 2 2845 50 400 2.4 0.86 0.77 7.6 5.2 3.15 3.42 2.1 3.69 2.9 - 9 -1.5 6 960 50 230 6.93 0.82 0.66 86 4.8 2.1 2.5 1.9 14.92 4.3 12 - 951.5 6 960 50 400 4 0.82 0.66 86 4.8 2.1 2.5 1.9 14.92 4.3 - 21 951.5 4 1410 50 230 6.41 0.87 0.67 49.6 5.5 2.2 2.5 1.8 10.16 3.6 10 - 881.5 4 1410 50 400 3.7 0.87 0.67 49.6 5.5 2.2 2.5 1.8 10.16 3.6 - 17 881.5 2 2781 50 230 6.41 0.85 0.69 26 6.4 2.7 3.2 2.4 5.15 4.5 12 - -1.5 2 2781 50 400 3.7 0.85 0.69 26 6.4 2.7 3.2 2.4 5.15 4.5 - 21 -2.2 6 934 50 230 9.87 0.8 0.7 86 5 2.1 2.5 1.9 22.49 3.6 14 - 1362.2 6 934 50 400 5.7 0.8 0.7 86 5 2.1 2.5 1.9 22.49 3.6 - 25 1362.2 4 1420 50 230 9.01 0.87 0.7 60 5.9 2.4 2.9 2.3 14.8 3.55 14 - 124

217i 3 เฟส



27


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF2.2 4 1420 50 400 5.2 0.87 0.7 60 5.9 2.4 2.9 2.3 14.8 3.55 - 24 1242.2 2 2794 50 230 8.83 0.88 0.71 26 6.4 2.6 3.02 2.3 7.52 2.95 11 - -2.2 2 2794 50 400 5.1 0.88 0.71 26 6.4 2.6 3.02 2.3 7.52 2.95 - 20 -3 4 1420 50 230 12.12 0.82 0.76 46.9 5 2.4 2.9 2.3 20.18 1.85 9 - 1673 4 1420 50 400 7 0.82 0.76 46.9 5 2.4 2.9 2.3 20.18 1.85 - 16 1673 2 2812 50 230 11.52 0.82 0.8 38.1 6.5 2.6 3.4 2.4 10.19 1.55 7 - -3 2 2812 50 400 6.65 0.82 0.8 38.1 6.5 2.6 3.4 2.4 10.19 1.55 - 13 -



ขนาดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ iบำงขนำดจะระบุเป็น "SL+" SL เป็นชื่อย่อส�ำหรับ "ควำมยำวของดรัม" (ควำมยำวของท่อ) ดูข้อมูลนี้ได้บนป้ำยประเภทของดรัมมอเตอร์ (โปรดดู "ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i", หน้า 17)ขนำดที่ขึ้นกับควำมยำยทั้งหมดในแคตตำล็อกและในคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้เป็นไปตำมข้อก�ำหนดของ DIN/ISO 2768 (คุณภำพปำนกลำง)

ระยะห่ำงที่แนะน�ำระหว่ำงส่วนรองรับกำรประกอบ (EL) ภำยใต้กำรค�ำนึงถึงกำรขยำยตัวสูงสุดจำกควำมร้อนและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตภำยในคือ EL + 2 มม.

ØB

ØAØ

E

FW

ELC C

D

F

HH

PP

SL

AGL

1/3 1/3 1/3

ขนาดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i

รุ่น Aมม.

Bมม.

Cมม.

Dมม.

Eมม.

Fมม.

Hมม.

Pมม.

FWมม.

ELมม.

AGLมม.

80i แบบบอลล์ 81.5 80.5 12.5 17 43 13.5 6 2 SL+7 SL+12 SL+3780i แบบทรงกระบอก 81 81 12.5 17 43 13.5 6 2 SL+7 SL+12 SL+3780i แบบทรงกระบอก + สปริง 81.7 81.7 12.5 17 43 13.5 6 2 SL+7 SL+12 SL+37113i แบบบอลล์ 113.5 112 25 25 83 20 10 1.5 SL+10.6 SL+20 SL+70113i แบบทรงกระบอก 112 112 25 25 83 20 10 1.5 SL+10.6 SL+20 SL+70113i แบบทรงกระบอก + สปรงิ 113 113 25 25 83 20 10 1.5 SL+10.6 SL+20 SL+70138i แบบบอลล์ 138 136 25 30 100 20 15 1.5 SL+13 SL+30 SL+80138i แบบทรงกระบอก 136 136 25 30 100 20 15 1.5 SL+13 SL+30 SL+80138i แบบทรงกระบอก + สปรงิ 137 137 25 30 100 20 15 1.5 SL+13 SL+30 SL+80165i แบบบอลล์ 164 162 45 40 130 30 20 1.5 SL+17 SL+40 SL+130165i แบบทรงกระบอก 162 162 45 40 130 30 20 1.5 SL+17 SL+40 SL+130165i แบบทรงกระบอก + สปรงิ 162 162 45 40 130 30 20 1.5 SL+17 SL+40 SL+130217i แบบบอลล์ 217.5 215.5 45 40 130 30 20 1.5 SL+17 SL+40 SL+130217i แบบทรงกระบอก 215.5 215.5 45 40 130 30 20 1.5 SL+17 SL+40 SL+130



29

แผนผังวงจรส�าหรรับซีรีส์ iในค�ำแนะน�ำของกำรปฏิบัติกำรของเครื่องจะมีแสดงให้เห็นเพียงเฉพำะแผนผังกำรเชื่อมต่อแบบมำตรฐำนเท่ำนั้น ส�ำหรับกำรเชื่อมต่อในแบบอื่นๆ จะมีแผนผังกำรเชื่อมต่อที่แยกออกต่ำงหำกส่งมอบให้พร้อมกับดรัมมอตอร์ชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

30 31

3 เฟส, สายเคเบิล 4+2 คอร์, ขนลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วบจรแบบเดลตาหรือสตาร์ (จุดเชื่อมต่อภายใน)

วงจรแบบเดลตำ: แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูง

30B 31B

3 เฟส, สายเคเบิล 7+2 คอร์, ขอลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลด้าหรือสตาร์ (เชื่อมต่อภายใน), พร้อมกับเบรก


จุดเชื่อมต่อสายเคเบิล



34 34

3 เฟส, สายเคเบิล 7+2 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์


3 เฟส, สายเคเบิล 7+2 คอร์, 2 ความเร็ว, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์

วงจรแบบเดลตำ: ควำมเร็วต�่ำ วงจรแบบสตำร์คู่ ควำมเร็วสูงต้องแยกสำยไฟ 4, 5 และ 6 ออกแต่ละสำยโดยไม่ให้สัมผัสกัน

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์คู่หรือสตาร์ (จุดเชื่อมต่อภายใน)

วงจรแบบสตำร์คู่ แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูง



31

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์คู่หรือสตาร์, พร้อมกับเบรก (จุดเชื่อมต่อภายใน)


3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์คู่หรือสตาร์


39 39

3 เฟส, สายเคเบิล 12 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์คู๋หรือสตาร์




40B 41B

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์ (จุดเชื่อมต่อภายใน), พร้อมกับเบรก

วงจรแบบเดลตำ: แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูงแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm

44 45

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์


จุดเชื่อมต่อในกล่องขั้ว



33

3 เฟส, สายเคเบิล 7+2 คอร์, 2 ความเร็ว, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์

วงจรแบบเดลตำ: ควำมเร็วต�่ำ วงจรแบบสตำร์คู่ ควำมเร็วสูงแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์หรือสตาร์คู่ (จุดเชื่อมต่อภายใน)

วงจรแบบเดลตำหรือสตำร์คู่: แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูงแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm



3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์หรือสตาร์คู่ (จุดเชื่อมต่อภายใน)

วงจรแบบเดลตำหรือสตำร์คู่: แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูงแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm

3 เฟส, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์คู่หรือสตาร์

วงจรแบบสตำร์คู่ แรงดันไฟฟ้ำต�่ำ วงจรแบบสตำร์: แรงดันไฟฟ้ำสูงแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm



35

3 เฟส, สายเคเบิล 4+2 และ 4 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์

ตัวเลือก: มี 2 แรงดันไฟฟ้ำที่มีสำยเคเบิล 7-2 คอร์จ�ำหน่ำยInterroll แนะน�ำส�ำหรับกำรใช้งำนกับออฟโตคัพเลอร์

x

สายเคเบิล 8 คอร์, เอนโค้ดเดอร์ RLS

จุดเชื่อมต่อที่มีตัวต้ำนทำนและตัวเก็บประจุ (RC) สำมำรถลดสัญญำณรบกวนอิเล็กทรอนิกส์ได้x = แรงดันไฟฟ้ำของเอนโค้ดเดอร์ตำมป้ำยประเภทของมอเตอร์



ϕ

ϕ

ω

รีโซลเวอร์



37

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S

ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ Sข้อมูลที่ติดอยู่บนป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์มีไว้ใช้ในกำรพิสูจน์เอกลักษณ์ของมัน ด้วยวิธีนี้เท่ำนั้นที่ท�ำให้สำมำรถเลือกใช้งำนดรัมมอเตอร์ได้ตรงตำมคุณสมบัติที่ต้องกำร

Interro

ll Trommelmotoren GmbH 41836 Hückelhoven

UL-Type: Q6113IEC 60034

vN: 0,5 (0,6) m/s


Ins. Class: F; IP66


Cust.Ref.: 01234567890123456789012345Ser. N°: 12345678

113SOrder N°: 0001172181 Pos: 000020

CD: E34

PN: 180 W~ 3 Phases

np: 4UN: ∆230 V/Y400 V

(UN: ∆230 V/Y460 V)fN: 50 Hz

(fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A

(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76

CR: 10 μF

PN: 180 W~ 3 Phases

np: 4

UN: ∆230 V/Y400 V; fN: 50 Hz(UN: ∆230 V/Y460 V; fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76CR: 10 μF

Ø: 113,3 mm

UL-Type: Q6113

IEC 60034CD: E34

vN: 0,5 (0,6) m/s



Ø: 113,3 mm

41/14/DE

113S



987654321

1011121314151617 18

177615

3031

1816

9810111213 14

19

2021 22232425 26272829 30

43195 2

232425 26282927 22

19

ป้ายประเภทส�าหรับซีรีส์ S

1 ทิศทำงกำรหมุน 17 หมำยเลขอ้ำงอิงส�ำหรับลูกค้ำ2 หมำยเลขแผนผังวงจร 18 หมำยเลขล�ำดับกำรผลิต3 จ�ำนวนเฟส 19 ผู้ผลิต / สถำนที่ผลิต4 ก�ำลังที่จ่ำย 20 สัญลักษณ์ CE5 จ�ำนวนขั้ว 21 สัญลักษณ์ UL6 แรงดันไฟฟ้ำปกติ 22 ระดับมำตรฐำน UL7 ควำมถี่ปกติ 23 มำตรฐำนส�ำหรับดรัมมอเตอร์8 (แรงดันไฟฟ้ำปกติ) 1) 24 เส้นผ่ำนศูนย์กลำงสูงสุดส�ำหรับรอก9 (ควำมถี่ปกติ) 1) 25 ควำมยำวของรอกหรือดรัม10 กระแสไฟฟ้ำปกติ 26 น�้ำหนัก

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S


11 (กระแสไฟฟ้ำปกติ) 1) 27 ระดับกำรซีลและระดับกำรป้องกัน12 ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 1) 28 ควำมเร็วที่เส้นรอบวงของท่อ13 พำวเวอร์แฟกเตอร์ 29 ชนิดน�้ำมันหล่อลื่น14 ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรท�ำงำน 30 วันที่ผลิต (สัปดำห์/ปี/ประเทศ)15 รุ่น 31 อุณหภูมิในกำรท�ำงำนที่อนุญำต16 หมำยเลขอ้ำงอิง




39

ข้อมูลทำงไฟฟ้ำของซีรีส์ Sชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH ~ Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC µF0.025 4 1320 50 230 0.39 1 0.28 1.3 2.19 1.11 1.37 1.11 0.18 150 44 30.05 2 2750 50 230 0.54 1 0.4 0.9 3.08 0.94 1.71 0.94 0.17 82 33 30.075 2 2750 50 230 0.68 1 0.48 1 3.19 0.74 1.37 0.74 0.26 66 34 40.075 2 3300 60 230 0.68 1 0.49 1.3 4.89 1 1.83 1 0.22 38 19 60.085 2 2750 50 230 0.73 0.98 0.53 1.3 5.24 0.93 1.6 0.93 0.3 52 28 60.085 2 2750 50 230 0.73 0.98 0.53 1.3 5.24 0.93 1.6 0.93 0.3 52 28 60.085 2 3300 60 230 0.72 1 0.52 1.3 4.89 1 1.83 1 0.25 38 20 60.11 2 2750 50 230 0.94 1 0.51 1.3 1.97 0.73 1.15 0.73 0.38 51 36 8


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.04 4 1320 50 230 0.71 0.65 0.21 1 1.77 1.6 1.6 1.6 0.29 156.5 36 - 100.04 4 1320 50 400 0.43 0.65 0.21 1 1.77 1.6 1.6 1.6 0.29 156.5 - 66 100.05 2 2750 50 230 0.46 0.57 0.47 1 4.58 3.82 3.82 3.82 0.17 111.3 - - -0.05 2 3300 60 230 0.45 0.64 0.42 1 5.67 3.29 3.29 3.29 0.14 111.3 - - -0.05 2 2750 50 400 0.22 0.71 0.45 1 4.35 2.35 2.35 2.35 0.17 171 - 40 -0.06 4 1320 50 230 0.79 0.65 0.29 1 1.77 1.6 1.6 1.6 0.43 156.5 40 - 110.06 4 1584 60 230 0.76 0.65 0.15 1 1.72 1.6 1.6 1.6 0.36 156.5 39 - 130.06 4 1320 50 400 0.46 0.65 0.29 1 1.77 1.6 1.6 1.6 0.43 156.5 - 70 110.06 4 1584 60 460 0.76 0.65 0.15 1 1.72 1.6 1.6 1.6 0.36 156.5 - 116 130.075 2 2820 50 230 0.51 0.69 0.53 1 4.58 2.5 2.5 2.5 0.25 111.3 - - -0.075 2 3300 60 230 0.49 0.74 0.53 1 5.67 2.19 2.19 2.19 0.22 111.3 - - -0.075 2 2820 50 400 0.3 0.7 0.51 1 4.46 2.5 2.5 2.5 0.25 113 - 36 -0.075 2 3300 60 460 0.28 0.7 0.49 1 5.23 2.95 2.95 2.95 0.22 113 - 33 -0.085 2 2800 50 230 0.53 0.73 0.55 1 4.58 2.24 2.24 2.24 0.29 111.3 - - -0.085 2 3300 60 230 0.5 0.78 0.56 1 5.67 1.92 1.92 1.92 0.25 111.3 - - -0.085 2 2800 50 400 0.32 0.74 0.52 1 4.46 2.24 2.24 2.24 0.29 113 - 40 -0.085 2 3300 60 460 0.29 0.74 0.51 1 5.23 2.71 2.71 2.71 0.25 113 - 36 -

80S 1 เฟส

80S 3 เฟส




MB/MN

MP/MN

Mn RM USH ~ Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC µF0.06 4 1300 50 230 0.75 0.98 0.36 2.3 2.58 1.29 2.6 1.29 0.44 63.5 35 40.06 4 1560 60 230 0.86 0.97 0.32 2.3 2.58 1.29 2.6 1.29 0.37 63.5 40 40.08 6 890 50 230 1.35 0.99 0.26 4 1.88 0.7 1.65 0.7 0.86 45.9 46 80.09 4 1300 50 230 0.99 0.91 0.43 2.3 2.42 1.24 2.42 1.24 0.66 42.5 29 60.09 4 1300 50 230 0.99 0.91 0.43 2.3 2.42 1.24 2.42 1.24 0.66 42.5 29 60.09 4 1560 60 230 1.1 0.96 0.37 2.3 2.42 1.24 2.42 1.24 0.55 42.5 34 60.09 4 1560 60 230 1.1 0.96 0.37 2.3 2.42 1.24 2.42 1.24 0.55 42.5 34 60.11 4 1300 50 230 1.13 0.88 0.48 3.3 2.93 1.06 2.31 1.06 0.81 32.5 24 60.11 4 1560 60 115 2.2 0.94 0.46 3.3 3.24 1.08 2.8 1.08 0.67 6.3 10 160.11 4 1560 60 115 2.2 0.94 0.46 3.3 3.24 1.08 2.8 1.08 0.67 6.3 10 160.11 4 1560 60 230 1.16 0.99 0.41 3.3 2.93 1.06 2.31 1.06 0.67 32.5 28 60.15 4 1560 60 115 2.8 0.89 0.52 4 3.57 1.04 2.99 1.04 0.92 4 7 20


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.04 8 720 50 230 0.64 0.58 0.27 3.9 1.53 1.59 1.59 1.49 0.53 187.5 35 - 90.04 8 864 60 230 0.55 0.58 0.24 3.9 1.53 1.92 1.92 1.79 0.44 187.5 30 - 60.04 8 720 50 400 0.37 0.58 0.27 3.9 1.53 1.59 1.59 1.49 0.53 187.5 - 60 90.04 8 864 60 460 0.36 0.58 0.24 3.9 1.53 1.92 1.92 1.79 0.44 187.5 - 59 60.11 6 865 50 230 1.05 0.67 0.39 4 2.25 2.24 2.35 2.24 1.21 30 - - 150.11 6 865 50 400 0.62 0.62 0.41 4 2.03 3.14 3.35 3.14 1.21 92 - 53 150.11 4 1384 50 230 0.8 0.67 0.52 2.3 2.47 2.89 2.92 2.89 0.76 28 - - 110.11 4 1384 50 400 0.45 0.72 0.49 2.3 3.33 2.82 2.86 2.82 0.76 83.5 - 41 110.11 4 1365 50 230 0.8 0.73 0.47 2.3 3.65 3.38 3.39 3.38 0.77 84 - - 110.11 4 1365 50 400 0.45 0.75 0.47 2.3 3.64 3.41 3.42 3.41 0.77 84 - 43 110.11 4 1635 60 230 0.75 0.73 0.5 2.3 2.72 3.18 3.19 3.18 0.64 84 - - 90.11 4 1635 60 460 0.43 0.75 0.43 2.3 1.81 4.37 4.4 4.37 0.64 84 - 41 70.16 4 1665 60 230 0.87 0.78 0.5 3.9 1.8 2.09 2.09 2.09 0.92 64.1 22 - 90.16 4 1384 50 230 0.99 0.76 0.53 3.3 4.28 2.73 2.82 2.73 1.1 24.2 - - 140.16 4 1348 50 400 0.57 0.76 0.53 3.3 3.85 3.29 3.39 3.29 1.13 60.5 - 39 140.16 4 1350 50 230 0.98 0.76 0.54 3.3 4.02 3.22 3.33 3.22 1.13 59.2 - - 14

113S 1 เฟส

113S 3 เฟส



41


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.16 4 1350 50 400 0.57 0.75 0.54 3.3 3.98 3.25 3.35 3.25 1.13 59.2 - 38 140.16 4 1665 60 460 0.52 0.78 0.5 3.9 1.8 2.09 2.09 2.09 0.92 64.1 - 39 90.16 4 1610 60 230 1 0.76 0.53 3.3 4.28 3.07 2.99 3.07 0.95 59.2 - - 120.16 4 1672 60 460 0.55 0.75 0.49 3.3 4.86 4.27 4.15 4.27 0.91 59.2 - 37 100.18 4 1383 50 230 0.98 0.76 0.55 5.6 3.71 1.76 2.08 1.76 1.24 47 18 - 150.18 4 1384 50 230 1 0.76 0.59 4 4 2.73 2.9 2.73 1.24 15 - - 140.18 4 1384 50 400 0.62 0.76 0.55 4 3.71 3.13 3.27 3.13 1.24 47 - 33 150.18 4 1383 50 400 0.62 0.76 0.55 5.6 3.71 1.76 2.08 1.76 1.24 47 - 33 150.18 4 1355 50 230 1 0.77 0.59 4 4.37 3.54 3.74 3.54 1.27 45.5 - - 140.18 4 1355 50 400 0.62 0.76 0.55 4 4.42 3.6 3.79 3.6 1.27 45.5 - 32 150.18 4 1665 60 575 0.47 0.73 0.53 4 3.91 3.23 3.15 3.23 1.03 88.5 - 46 6.50.18 4 1620 60 230 1.08 0.77 0.54 4 4.59 3.44 3.27 3.44 1.06 45.5 - - 120.18 4 1675 60 460 0.62 0.76 0.48 4 5.22 4.76 4.54 4.76 1.03 45.5 - 32 110.33 2 2800 50 230 1.74 0.76 0.68 3.3 4.5 3.57 3.57 2.62 1.13 21.5 14 - -0.33 2 3420 60 230 1.43 0.73 0.68 3.3 4.5 3.2 3.2 3.2 0.92 21.5 11 - -0.33 2 2800 50 400 0.93 0.76 0.68 3.3 4.5 3.57 3.57 2.62 1.13 21.5 - 23 -0.33 2 3420 60 460 0.83 0.73 0.68 3.3 4.5 3.2 3.2 3.2 0.92 21.5 - 20 -



ขนาดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ Sบำงขนำดจะระบุเป็น "SL+" SL เป็นชื่อย่อส�ำหรับ "ควำมยำวของดรัม" (ควำมยำวของท่อ) ดูข้อมูลนี้ได้บนป้ำยประเภทของดรัมมอเตอร์ (โปรดดู "ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S ", หน้า 37) ส�ำหรับดรัมมอเตอร์ 80S และ 113S ที่ผลิตก่อนปี 2011 เป็นไปตำมมำตรฐำน RL ของข้อก�ำหนด FW ที่ใช้ในปัจจุบัน • ดรัมมอเตอร์ 80S: SL = FW (RL) - 10 • ดรัมมอเตอร์ 113S: SL = FW (RL) - 22ขนำดที่ขึ้นกับควำมยำยทั้งหมดในแคตตำล็อกและในคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้เป็นไปตำมข้อก�ำหนดของ DIN/ISO 2768 (คุณภำพปำนกลำง)

ระยะห่ำงที่แนะน�ำระหว่ำงส่วนรองรับกำรประกอบ (EL) ภำยใต้กำรค�ำนึงถึงกำรขยำยตัวสูงสุดจำกควำมร้อนและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตภำยในคือ EL + 2 mm.

F

EL

AGL

ØE

ØA

SL

FW

ØB

D

1/3 1/3 1/3

H

C C

H

ขนาดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S

รุ่น A มม.

B มม.

C มม.

D มม.

E มม.

F มม.

H มม.

FW มม.

EL มม.

AGL มม.

80S บอลล์ SL 260 ถึง 602 มม.

81.5 80 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56

80S เหล็กกล้ำบอลล์, ไม่ได้ตกแต่งตรงกลำงและเคลือบสังกะสี SL 603 ถึง 952 มม.

82.7 81 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56

80S เหล็กกล้ำไร้สนิม, ไม่ได้ตกแต่งตรงกลำง SL 603 ถึง 952 มม.

83 80 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56

80S ทรงกระบอก SL 260 ถึง 602 มม.

80.5 80.5 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56

80S ทรงกระบอก, เหล็กกล้ำ, ไม่ได้ตกแต่งด้ำนนอก SL 603 ถึง 952 มม.

82.7 82.7 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56



43


B มม.

C มม.

D มม.

E มม.

F มม.

H มม.

FW มม.

EL มม.

AGL มม.

80S ทรงกระบอก, เหล็กกล้ำไร้สนิม, ไม่ได้ตกแต่งด้ำนนอก SL 603 ถึง 952 มม.

83 83 20 35 45 21 8 SL+10 SL+16 SL+56

113S แบบทรงกลม 113.3 112.4 20 35 45 21 14 SL+22 SL+28 SL+68113s แบบทรงกระบอก 113.0 113.0 20 35 45 21 14 SL+22 SL+28 SL+68



แผนผังวงจรส�าหรับซีรีส์ Sในค�ำแนะน�ำของกำรปฏิบัติกำรของเครื่องจะมีแสดงให้เห็นเพียงเฉพำะแผนผังกำรเชื่อมต่อแบบมำตรฐำนเท่ำนั้น ส�ำหรับกำรเชื่อมต่อในแบบอื่นๆ จะมีแผนผังกำรเชื่อมต่อที่แยกออกต่ำงหำกส่งมอบให้พร้อมกับดรัมมอตอร์ชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

E12 E12

1 เฟส, สายเคเบิล 6 คอร์

* นอกจำกนี้ยังสำมำรถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุส�ำหรับเริ่มท�ำงำนและรีเลย์วงจรที่เข้ำกันได้ เพื่อปรับปรุงแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์เฟสเดียว

E10E10






45

E33E32

3 เฟส, สายเคเบิล 6 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์ (เชื่อมต่อภายใน)


E31E30



3 เฟส, สายเคเบิล 9 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 2 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์




E21E20


* นอกจำกนี้ยังสำมำรถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุส�ำหรับเริ่มท�ำงำนและรีเลย์วงจรที่เข้ำกันได้ เพื่อปรับปรุงแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์เฟสเดียวแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm

E45E44






47

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S/A

ป้ายประเภทของดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ S/Aข้อมูลที่ติดอยู่บนป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์มีไว้ใช้ในกำรพิสูจน์เอกลักษณ์ของมัน ป้ำยรุ่นมีเพื่อที่จะสำมำรถให้ปฏิบัติกำรได้ตำมข้อก�ำหนดของเครื่องมอเตอร์แบบกลอง

Interro

ll Trommelmotoren GmbH 41836 Hückelhoven

UL-Type: Q6113IEC 60034

vN: 45 (54) m/s


Ins. Class: F; IP69k


Cust.Ref.: 01234567890123456789012345Ser. N°: 12345678

113S/AOrder N°: 0001172181 Pos: 000020

CD: E34

PN: 180 W~ 3 Phases

np: 4 / 2UN: ∆230 V/Y400 V

(UN: ∆230 V/Y460 V)fN: 50 Hz

(fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A(IN: 1,08 A / 0,62 A)

nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76

CR: 10 μF

PN: 180 W~ 3 Phases

np: 4 / 2

UN: ∆230 V/Y400 V; fN: 50 Hz(UN: ∆230 V/Y460 V; fN: 60 Hz)IN: 1,00 A / 0,62 A(IN: 1,08 A / 0,62 A)nN: 1.355 (1.626) rpmcos φ: 0,76CR: 10 μF

Encoder: SKF 24 VDC 48 incBrake EM 207 VDC

Ø: 113,3 mm

UL-Type: Q6113

IEC 60034CD: E34

vN: 45 (54) m/s


Ins. Class: F; IP69kOil: Iso VG 150 FDA 1,25 l

Ø: 113,3 mm

Brake: EM 207 VDC 41/14/DEEncoder: SKF 24 VDC 48 inc

113S/A



987654321

1011121314 15

161718

19

2021 22232425 26272829

30 3132

177615

301831 33

1616

9810111213 14

435 2

232425 26282927 22

19

ป้ายประเภทของซีรีส์ S/A

1 ทิศทำงกำรหมุน 18 หมำยเลขล�ำดับกำรผลิต2 หมำยเลขแผนผังวงจร 19 ผู้ผลิต / สถำนที่ผลิต3 จ�ำนวนเฟส 20 สัญลักษณ์ CE4 ก�ำลังที่จ่ำย 21 สัญลักษณ์ UL5 จ�ำนวนขั้ว 22 ระดับมำตรฐำน UL6 แรงดันไฟฟ้ำปกติ 23 มำตรฐำนส�ำหรับดรัมมอเตอร์7 ควำมถี่ปกติ 24 เส้นผ่ำนศูนย์กลำงสูงสุดส�ำหรับรอก8 (แรงดันไฟฟ้ำปกติ) 1) 25 ควำมยำวของรอกหรือดรัม9 (ควำมถี่ปกติ) 1) 26 น�้ำหนัก

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dข้อมูลผลิตภัณฑ์ซีรีส์ S/A


10 กระแสไฟฟ้ำปกติ 27 ระดับกำรซีลและระดับกำรป้องกัน11 (กระแสไฟฟ้ำปกติ) 1) 28 ควำมเร็วที่เส้นรอบวงของท่อ12 ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 1) 29 ชนิดน�้ำมันหล่อลื่น13 พำวเวอร์แฟกเตอร์ 30 ข้อมูลของเบรก14 ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรท�ำงำน 31 วันที่ผลิต (สัปดำห์/ปี/ประเทศ)15 รุ่น 32 ข้อมูลของเอนโค้ดเดอร์16 หมำยเลขอ้ำงอิง 33 อุณหภูมิในกำรท�ำงำนที่อนุญำต17 หมำยเลขอ้ำงอิงส�ำหรับลูกค้ำ


ข้อมูลทางไฟฟ้าของซีรีส์ S/Aชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107


MB/MN

MP/MN

Mn RM Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω µF0.25 4 1360 60 115 4.34 0.95 0.53 7.2 2.07 1.31 1.31 1.31 1.76 0 400.25 4 1360 50 230 2.4 0.97 0.47 7.2 1.25 1.1 1.1 1.1 1.76 12.7 12


MB/MN

MP/MN

Mn RM USH

delta

USH

star

Cr

kW min-1 Hz V A kgcm2 Nm Ω V DC V DC µF0.37 4 1400 50 230 2.1 0.71 0.63 7.4 3.9 2.24 2.24 2.24 2.52 21.4 16 - -0.37 4 1700 60 230 1.7 0.78 0.54 7.4 4.8 2.67 2.67 2.67 2.08 21.4 14 - 190.37 4 1360 60 330 1.54 0.66 0.69 7.4 3.9 2.24 2.24 2.24 2.6 34 - 17 110.37 4 1400 50 400 1.2 0.71 0.63 7.4 3.9 2.24 2.24 2.24 2.52 21.4 - 27 -0.37 4 1700 60 460 1.1 0.78 0.54 7.4 4.8 2.67 2.67 2.67 2.08 21.4 - 28 190.37 4 1360 60 575 0.82 0.66 0.69 7.4 3.9 2.24 2.24 2.24 2.6 34 - 28 11

113S/A 1 เฟส

113S/A 3 เฟส



49

ขนาดของดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ S/Aบำงขนำดจะระบุเป็น "SL+" SL เป็นชื่อย่อส�ำหรับ "ควำมยำวของดรัม" (ควำมยำวของท่อ) ขนำดนี้จะอยู่บนป้ำยประเภทของดรัมมอเตอร์ (โปรดดู "ป้ายประเภทของดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ S/A", หน้า 47)ขนำดที่ขึ้นกับควำมยำยทั้งหมดในแคตตำล็อกและในคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้เป็นไปตำมข้อก�ำหนดของ DIN/ISO 2768 (คุณภำพปำนกลำง)

ระยะห่ำงที่แนะน�ำระหว่ำงส่วนรองรับกำรประกอบ (EL) ภำยใต้กำรค�ำนึงถึงกำรขยำยตัวสูงสุดจำกควำมร้อนและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตภำยในคือ EL + 2 มม.

F

EL

AGL

Ø45 ØA

SL

FW

ØB D

1/3 1/3 1/3

H

C C

11

H

11

ขนาดของ 113S/A

รุ่น Aมม.

Bมม.

Cมม.

Dมม.

Fมม.

Hมม.

ELมม.

AGLมม.

113 S/A รุ่นเพลำใหญ่แบบบอลล์

113.3 112.4 25 25 20 14 SL+28 SL+78

113 S/A รุ่นเพลำใหญ่แบบทรงกระบอก

113 113 25 25 20 14 SL+28 SL+78

113 S/A รุ่นตัดเพลำแบบบอลล์

113.3 112.4 20 35 21 14 SL+28 SL+68

113 S/A รุ่นตัดเพลำแบบทรงกระบอก

113 113 20 35 21 14 SL+28 SL+68



แผนผังวงจรส�าหรับซีรีส์ S/Aในค�ำแนะน�ำของกำรปฏิบัติกำรของเครื่องจะมีแสดงให้เห็นเพียงเฉพำะแผนผังกำรเชื่อมต่อแบบมำตรฐำนเท่ำนั้น ส�ำหรับกำรเชื่อมต่อในแบบอื่นๆ จะมีแผนผังกำรเชื่อมต่อที่แยกออกต่ำงหำกส่งมอบให้พร้อมกับดรัมมอตอร์ชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

E10E10



E31E30



E33E32






51



E21E20


* นอกจำกนี้ยังสำมำรถเชื่อมต่อตัวเก็บประจุส�ำหรับเริ่มท�ำงำนและรีเลย์วงจรที่เข้ำกันได้ เพื่อปรับปรุงแรงบิดเริ่มต้นของมอเตอร์เฟสเดียวแรงบิดสูงสุดส�ำหรับสกรูปิดฝำกล่องขั้ว: 1.5 Nm




E45E44





53

ข้อมูลส�าหรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ D

ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ Dข้อมูลที่ติดอยู่บนป้ำยระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์มีไว้ใช้ในกำรพิสูจน์เอกลักษณ์ของมัน ด้วยวิธีนี้เท่ำนั้นที่ท�ำให้สำมำรถเลือกใช้งำนดรัมมอเตอร์ได้ตรงตำมคุณสมบัติที่ต้องกำร

Inter

rol

l Trommelmotoren GmbH 41836 Hückelhoven

MA: 27,0 NmIEC 60034

nA: 150 rpmSL: 500 mm

Weight: 14,00 kgWeight: 14,00 kgIns. Class: F; IP69k


Cust.Ref.: 012345678901234567890

Ser. N°: 12345678

80DOrder N°: 0001172181 Pos: 000020

CD: 90PN: 425 Wnp: 8UL: 560 VDC

IN, 10: 1,32AMN, M0: 1,35NmnN: 3000 rpm

kE: 82,62 V/krpmEncoder: SKF 24 VDC 48 Inc

Ø: 81,5 mm

41/14/DE

80D


97863352204360970

Amb. Temp.: -20°C to +40°CProd. Week/Year: 41/14/DE

PN: 425 Wnp: 8UL: 560 VDCIN, 10: 1,32 AMN, M0: 1,35 NmnN: 3000 rpmkE: 82,62 V/krpmCD: 90

Ser. N°: 12345678Order N°: 0001172181 Pos: 000020Cust. Ref.: 012345678901234567890Encoder: SKF 24 VDC 48 inc

MA: 27,0 NmIEC 60034

nA: 150 rpmSL: 500 mmWeight: 14,00 kg

Ins. Class: F; IP69kOil: Iso VG 150 FDA 0,80 l

Ø: 81,5 mm

14

1516

17

18

1920

21

22

2324

25

176234262413 5

8 127 791112

18

19

20

2122

25

23

15

16

987

65

4

3

21

1011

12

13

14

10

ป้ายระบุรุ่นของซีรีส์ D

1 หมำยเลขแผนผังวงจร 15 สัญลักษณ์ CE2 ก�ำลังที่จ่ำย 16 สัญลักษณ์ UL3 จ�ำนวนขั้ว 17 มำตรฐำนส�ำหรับดรัมมอเตอร์4 วงจรเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้ำ 18 แรงบิดปกติของดรัมมอเตอร์5 กระแสไฟฟ้ำปกติ 19 เส้นผ่ำนศูนย์กลำงสูงสุดส�ำหรับรอก6 แรงบิดปกติของโรเตอร์ 20 ควำมเร็วรอบปกติของรอก7 ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 21 ควำมยำวของรอกหรือดรัม8 แรงดันไฟฟ้ำเหนี่ยวน�ำของมอเตอร์ 22 น�้ำหนัก9 ข้อมูลของเอนโค้ดเดอร์ 23 ระดับกำรซีลและระดับกำรป้องกัน10 รุ่น 24 วันที่ผลิต (สัปดำห์/ปี/ประเทศ)

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dข้อมูลส�าหรับผลิตภัณฑ์ซีรีส์ D


11 หมำยเลขอ้ำงอิงส�ำหรับลูกค้ำ 25 ชนิดน�้ำมันหล่อลื่น12 หมำยเลขอ้ำงอิง 26 อุณหภูมิในกำรท�ำงำนที่อนุญำต13 หมำยเลขล�ำดับกำรผลิต 27 รหัส EAN14 ผู้ผลิต / สถำนที่ผลิต

ข้อมูลทางไฟฟ้าของซีรีส์ Dชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

จ�ำนวนขั้ว 8 (4 คู่ของขั้ว)ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 3000 รอบ/นำทีควำมถี่ปกติ 200 Hzคอยล์คอนเน็คเตอร์ แบบสตำร์ระดับกำรป้องกันควำมร้อน TC 130 °C

PN UN IN I0 Imax η JR MN M0 Mmax RM Lsd Lsq ke Te kTN USH

kW V A A A kgcm2 Nm Nm Nm Ω mH mH V/krpm ms Nm/A V0.08 400 0.26 0.26 0.78 0.83 0.14 0.25 0.25 0.76 62.54 130.7 138.0 72.23 4.41 0.98 360.08 230 0.45 0.45 1.34 0.85 0.14 0.25 0.25 0.76 21.62 45.6 53.7 41.57 4.97 0.57 250.11 400 0.29 0.29 0.86 0.87 0.28 0.35 0.35 1.05 29.06 81.9 94.1 83.09 6.48 1.22 320.11 230 0.48 0.48 1.44 0.86 0.28 0.35 0.35 1.05 10.2 27.8 29.3 47.46 5.75 0.73 190.145 230 0.81 0.81 2.43 0.85 0.14 0.46 0.46 1.38 21.6 45.60 53.70 41.57 4.97 0.57 250.145 400 0.47 0.47 1.41 0.83 0.14 0.46 0.46 1.38 62.5 130.7 138.0 72.23 4.41 0.98 360.18 400 0.56 0.56 1.69 0.86 0.42 0.57 0.57 1.72 17.6 49.8 59 80.80 6.70 1.02 330.18 230 0.97 0.97 2.91 0.87 0.42 0.57 0.57 1.72 5.66 16.26 19.42 45.81 6.86 0.59 190.298 230 1.30 1.30 3.90 0.86 0.28 0.95 0.95 2.85 10.2 27.80 29.30 47.46 5.75 0.73 190.298 400 0.78 0.78 2.34 0.87 0.28 0.95 0.95 2.85 29.1 81.90 94.10 83.09 6.48 1.22 320.425 230 2.30 2.30 6.90 0.87 0.42 1.35 1.35 4.05 5.66 16.26 19.42 45.81 6.86 0.59 190.425 400 1.32 1.32 3.96 0.86 0.42 1.35 1.35 4.05 17.6 49.80 59.00 80.80 6.70 1.02 33



55

จ�ำนวนขั้ว 6 (3 คู่ของขั้ว)ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ 4500 รอบ/นำทีควำมถี่ปกติ 225 Hzคอยล์คอนเน็คเตอร์ แบบสตำร์ระดับกำรป้องกันควำมร้อน TC 130 °C

PN UN IN I0 Imax η JR MN M0 Mmax RM Lsd Lsq ke Te kTN USH

kW V A A A kgcm2 Nm Nm Nm Ω mH mH V/krpm ms Nm/A V0.45 400 1.62 1.62 4.86 0.87 0.42 0.95 0.95 2.86 5.66 16.26 19.42 45.81 6.86 0.59 13.70.67 400 1.48 1.48 4.17 0.88 0.72 1.42 1.42 4 4.85 13.2 15.5 65.7 6.39 0.96 10.80.7 400 2.52 2.52 6.78 0.87 0.42 1.49 1.49 4 5.66 16.26 19.42 45.81 6.86 0.59 21.41.1 400 2.31 2.31 3.97 0.87 0.72 2.33 2.33 4 4.85 13.2 15.5 65.7 6.39 1.01 16.8

ควำมเหนี่ยวน�ำเฉลี่ย: Lsm = (Lsd + Lsq) / 2



ขนาดของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ Dบำงขนำดจะระบุเป็น "SL+" SL เป็นชื่อย่อส�ำหรับ "ควำมยำวของดรัม" (ควำมยำวของท่อ) ขนำดนี้จะอยู่บนป้ำยประเภทของดรัมมอเตอร์ (โปรดดู "ป้ายระบุรุ่นของดรัมมอเตอร์ซีรีส์ D", หน้า 53)ขนำดที่ขึ้นกับควำมยำยทั้งหมดในแคตตำล็อกและในคู่มือกำรใช้งำนฉบับนี้เป็นไปตำมข้อก�ำหนดของ DIN/ISO 2768 (คุณภำพปำนกลำง)

ระยะห่ำงที่แนะน�ำระหว่ำงส่วนรองรับกำรประกอบ (EL) ภำยใต้กำรค�ำนึงถึงกำรขยำยตัวสูงสุดจำกควำมร้อนและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตภำยในคือ EL + 2 mm.

6

3.5 3.5

12.512.5

6

1/3 1/3 1/3

25

EL = SL + 12

FW = SL + 7

AGL = SL + 37

SL

ØA

ØB

30

ขนาดของ 80D และ 113D


B มม.

80D แบบบอลล์ 81.5 80.580D แบบทรงกระบอก 81.0 81.080D แบบทรงกระบอกมีสปริง 81.7 81.7113D แบบบอลล์ 113.5 112.0113D แบบทรงกระบอก 112.0 112.0113D แบบทรงกระบอกมีสปริง 113.0 113.0

แผนผังการเชื่อมต่อส�าหรับซีรีส์ Dในค�ำแนะน�ำของกำรปฏิบัติกำรของเครื่องจะมีแสดงให้เห็นเพียงเฉพำะแผนผังกำรเชื่อมต่อแบบมำตรฐำนเท่ำนั้น ส�ำหรับกำรเชื่อมต่อในแบบอื่นๆ จะมีแผนผังกำรเชื่อมต่อที่แยกออกต่ำงหำกส่งมอบให้พร้อมกับดรัมมอตอร์

ข้อควรระวังความเสียหายของดรัมมอเตอร์จากการเชื่อมต่อผิด4 ห้ำมเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ของซีรีส์ D กับแหล่งจ่ำยไฟโดยตรง แต่ให้ต่อผ่ำนเครื่องแปลงควำมถี่ที่

เหมำะสม



57

ชื่อย่อ โปรดดู "สารบัญค�าย่อ", หน้า 107

3 เฟส, สายเคเบิล 4+2 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบสตาร์

x

เอนโค้ดเดอร์แบบเพิ่ RLS



จุดเชื่อมต่อเอนโค้ดเดอร์



ϕ

ϕ

ω

รีโซลเวอร์ LTN

SKS36 ไฮเปอร์เฟส



59

ตัวเลือกและอุปกรณ์เสริม

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าส�าหรับซีรีส์ i

M แรงบิดต่อเนื่องส�ำหรับเบรกJBR แรงบิดเฉื่อยของเบรกUBR แรงดันไฟฟ้ำปกติPBR ก�ำลังที่จ่ำยIBR กระแสไฟฟ้ำปกติtpick up เวลำหน่วงของเบรกtfall delay AC เวลำหน่วงในกำรเปิดสวิตช์ ACtfall delay DC เวลำหน่วงในกำรเปิดสวิตช์ DC

มอเตอร์ ขนำดของเบรก

M JBR PBR UBR IBR tpick up tfall delay AC tfall delay

DC

Nm kgcm2 W V DC A ms ms ms80i 2 0.7 0.04 12 24 0.50 20 80 13

104 0.12113i 3 1.5 0.08 17 24 0.71 25 120 20

104 0.16180 0.09

138i 4 2.9 0.23 24 24 1.00 30 200 23104 0.23180 0.13207 0.12

165 / 217i*

5 5.95 0.68 33 24 1.38 40 260 46104 0.32207 0.16

217i 12 50 104 0.48 60 500 60207 0.24

217i* โปรดดู "165i และ 217i* 3 เฟส", หน้า 23

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dตัวเลือกและอุปกรณ์เสริม


t pick up t fall

เชื่อมต่อแบบ AC (เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้ำอินพุตที่ขั้ว 1 และ 2 ของวงจรเรียงกระแสเบรก)

ระยะเวลำหน่วงเวลำ ยำวแรงดันไฟฟ้ำของเบรก ประมำณ 1 Vกำรเบรกท�ำได้อย่ำงนุ่มนวล

เชื่อมต่อแบบ DC (เชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้ำเอำท์พุตผ่ำนขั้ว 3 และ 4 ของวงจรเรียงกระแสเบรก)หน้ำสัมผัสของสวิตช์ต้องเหมำะสมส�ำหรับแรงดันไฟฟ้ำที่สูงและประกำยไฟที่เกิดในขณะที่เชื่อมต่อแบบ DC

ระยะเวลำหน่วงเวลำ สั้นแรงดันไฟฟ้ำของเบรก ประมำณ 500 Vกำรเบรกท�ำได้อย่ำงแข็งกระด้ำง

เครื่องแปลงไฟฟ้ำกระแสตรงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะกำรท�ำงำนเช่นเดียวกับวงจร DC

กระแสไฟฟ้ำที่มำกเกิน = 2 x แรงดันไฟฟ้ำปกติ, tpick up /2มำตรฐำน 104 V DC สำมำรถส่งให้ได้มีอยู่ในสต๊อก

แรงบิดของเบรกที่ท่อดรัมจะเท่ำกับอัตรำกำรทดรอบของเกียร์ของมอเตอร์คูณด้วยแรงบิดของเบรก ซึ่งแสดงอยู่ในตำรำงด้ำนบน เพื่อควำมปลอดภัยต้องค�ำนวณก�ำลังส�ำรอง 25 % ในกำรออกแบบ เบรกนี้ไม่ใช่เบรกหยุดฉุกเฉิน มีกำรผสมผสำนของมอเตอร์ที่มีแรงบิดมำกกว่ำแรงบิดของเบรก ดังนั้นจึงแนะน�ำให้ใช้อัตรำทดรอบของเกียร์สูงสุดเสมอส�ำหรับกำรติดตั้งเบรก

ระบบเบรกทั้งหมดสำมำรถใช้กับกำรท�ำงำนแบบเปิดๆ /ปิดๆ ได้เวลำหน่วงของเบรกระหว่ำงที่เปิดและปิดขึ้นอยู่กับปัจจัยต่ำงๆ ต่อไปนี้เป็นอย่ำงมำก: • ชนิดและควำมหนืดของน�้ำมันหล่อลื่น • ปริมำณน�้ำมันหล่อลื่นในดรัมมอเตอร์ • อุณหภูมิแวดล้อม • อุณหภูมิของมอเตอร์ภำยในขณะที่ใช้งำนอยู่



61

วงจรเรียงกระแสส�าหรับซีรีส์ i

แรงดันไฟฟ้าอินพุตV AC

แรงดันไฟฟ้าเบรกV DC

แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นV DC

แรงดันไฟฟ้าหยุดV DC

รุ่น การใช้งาน หมายเลขการสั่งซื้อ

115 104 104 52 วงจรเรียงกระแสเปิดสวิตช์อย่ำงรวดเร็ว

กำรใช้งำนเริ่ม/หยุดหรือกำรท�ำงำนต่อเนื่อง

61011343

230 207 207 104 วงจรเรียงกระแสเปิดสวิตช์อย่ำงรวดเร็ว


61011343

230 104 104 104 วงจรเรียงกระสแทำงเดียวเซมิคอนดัคเตอร์และวงจรเรียงกระแสแบบสะพำน


1001440

230 104 190 52 ตัวปรับสมดุลเฟส กำรท�ำงำนต่อเนื่อง 1001442400 104 180 104 มัลติสวิตช์ กำรท�ำงำนต่อเนื่อง 1003326460 104 180 104 มัลติสวิตช์ กำรท�ำงำนต่อเนื่อง 1003326460 207 207 207 วงจรเรียงกระสแทำง

เดียวเซมิคอนดัคเตอร์และวงจรเรียงกระแสแบบสะพำน


1001441

จำกกำรใช้วงจรเรียงกระแสแบบเชื่อมต่อรวดเร็วหรือแบบเฟสท�ำให้สำมำรถประหยัดพลังงำน เนื่องจำกแรงดันไฟฟ้ำในกำรหยุดต�่ำกว่ำแรงดันไฟฟ้ำปกติ

Interroll แนะน�ำให้ติดตั้งสวิตช์ระหว่ำง 3 ถึง 4 ตัวส�ำหรับกำรท�ำงำนของเบรกอย่ำงรวดเร็ว

1 2 3 4 5 6

ขาเข้า (อินพุต) สะพาน เบรก

วงจรเรียงกระแสเซมิคอนดัคเตอร์ทางเดียว

วงจรเรียงกระแสเบรก - จุดเชื่อมต่อ



1 2 3 4 5 6

ขาเข้า (อินพุต) สะพาน เบรก

เรคติไฟเออร์แบบบริดจ์

1 2 3 4 5 6

เบรก

เบรก*

ขาเข้า (อินพุต)

ตัวปรับสมดุลเฟส

ควำมถี่ในกำรเชื่อมต่อวงจรสูงสุด = 2 ครั้ง/วินำที* จุดเชื่อมต่อ 3 และ 4 จะขัดจังหวะจงจร DC

และท�ำให้เวลำหน่วงกำรตกลงนำนขึ้น

ขาเข้า สะพาน เบรก การจูน ความล่าช้า-

เวลา

1 2 3 4 5 6 7 8

ตัวปรับสมดุลสวิทช์ด่วน

วงจรเรียงกระแสแบบมัลติสวิตช์



63

19

C

E

BD

A

วงจรเรียงกระแสเซมิคอนดัคเตอร์ / วงจรเรียงกระแสแบบสะพาน

หมำยเลขกำรสั่งซื้อ Aมม.

Bมม.

Cมม.

Dมม.

Eมม.

1001440 34 30 25 3.5 4.51001441 64 30 54 4.5 5

1 2 3 4 5 6

549

9

30

5

4.5

1 2 3 4 65

48.6

4.554

5.6

15

64 17.5

วงจรเรียงกระแสแบบเฟส (หมายเลขสั่งซื้อ 1001442)

แผงติดตั้ง 35 มิลลิเมตร EN 50022 Mayr หมำยเลขสินค้ำ 1802911

ตัวปรับสมดุลของเบรก - การวัดค่าต่างๆ



64

48.6

8 7 6 5 4 3 2 1

15

54

5.6

Ø

8 7 6 5 4 3 2 130

5

4.5

4.5

549

9

17.5

วงจรเรียงกระแสแบบเชื่อมต่อรวดเร็ว (หมายเลขสั่งซื้อ 61011343)

แผงติดตั้ง 35 มิลลิเมตร EN 50022 Mayr หมำยเลขสินค้ำ 1802911

ON

1 2 3 4

17.5

54

55.6

9

3073

.6

15

64

69

Ø4.5

544.5

วงจรเรียงกระแสหลายทาง (หมายเลขสั่งซื้อ 1003326)



65

ดรัมมอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์พร้อมกับเครื่องแปลงความถี่

f / Hz

ความถี่ในการท�างาน [Hz] 5 10 15 20 25 30-50 55 60 65 70 75 80ก�ำลังบิดของมอเตอร์ที่มีอยู่เป็น %

ความถี่ปกติของมอเตอร์

50 Hz 80 85 90 95 100 100 91 83 77 7160 Hz 75 80 85 90 95 100 100 100 92 86 80 75

ค่ำ 1: ขึ้นกับควำมถี่ปกติของมอเตอร์ 50 Hz (มอเตอร์ 50 Hz ควรท�ำงำนไม่เกิน 70 Hz เท่ำนั้นในช่วงที่มีสนำมพลังต�่ำ)ค่ำ 2: ขึ้นกับควำมถี่ปกติของมอเตอร์ 60 Hz (มอเตอร์ 60 Hz ควรท�ำงำนไม่เกิน 80 Hz เท่ำนั้นในช่วงที่มีสนำมพลังต�่ำ)ค่ำแรงบิดที่ขึ้นต่อกันที่แสดงในภำพจะแสดงด้วยสูตร P = T x ω ส�ำหรับควำมถี่ในกำรท�ำงำนที่ลดลงต�่ำกว่ำ 20/24 Hz แรงบิดของมอเตอร์จะลดลงเนื่องจำกเงื่อนไขกำรน�ำควำมร้อนที่เปลี่ยนแปลงไป กำรสูญเสียสมรรถนะออกไปโดยที่มีสำเหตุอันเนื่องมำจำกปริมำณของน�้ำมันเครื่องนั้นจะแตกต่ำงออกไปจำกเครื่องมอเตอร์ที่ระบำยอำกำศแบบมำตรฐำน ส�ำหรับควำมถี่ที่ตั้งแต่ 80 เฮิรตซ์ ขึ้นไป… 85 / 95 ... 100 Hz เส้นโค้งส�ำหรับแรงบิดที่จ่ำยจะไม่เป็นรูปไฮเปอร์โบลำ แต่จะเป็นฟังก์ชันยกก�ำลังสอง โดยเกิดจำกผลของแรงบิดพลิกและแรงดันไฟฟ้ำ เส้นกรำฟเอำท์พุต/ควำมถี่ที่ส่วนใหญ่จ่ำยไฟจำกเครื่องแปลงควำมถี่ 3 x 400 V / 3 x 460 V สำมำรถปรับพำรำมิเตอร์เป็น 400 V / 87 Hz ได้เพื่อเชื่อมต่อกับมอเตอร์ 230 V / 50 Hz ซึ่งจะท�ำให้เกิดกำรสูญเสียพลังงำนเพิ่มเติมในมอเตอร์และท�ำให้เกิดควำมร้อนสูงเกิน ในกรณีที่ติดตั้งมอเตอร์ที่มีกำรส�ำรองก�ำลังน้อยเกินไป

• รอบความถี่: ควำมถี่ที่สูงท�ำให้เกิดพำวเวอร์แฟกเตอร์ของมอเตอร์ที่ดีกว่ำ ควำมถี่ที่มีควำมเหมำะสมคือ 8 หรือ 16 กิโลเฮิรตซ์ พำรำมิเตอร์อย่ำงเช่นกำรทดสอบคุณภำพแบบหมุนกลม (มอเตอร์ หมุนเป็นวงกลม) และกำรปรับเพิ่มของเสียง จะถูกท�ำให้มีผลกระทบไปทำงบวกจำกกำรมีควำมถี่ที่สูงขึ้นด้วย

• การเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้า: ขดลวดมอเตอร์ของ Interroll ได้รับกำรออกแบบที่ควำมเร็วกำรเพิ่มแรงดันไฟฟ้ำปกติ 1 kV/μs หำกเครื่องแปลงควำมถี่มีกำรเพิ่มแรงดันไฟฟ้ำที่สูงกว่ำนี้ ต้องติดตั้งตัวปรับควำมเร็วมอเตอร์ระหว่ำงเครื่องแปลงควำมถี่และมอเตอร์ เครื่องมอเตอร์แบบกลองของ Interroll ทุกๆ เครื่องท�ำกำรเดินเครื่องอยู่ในอ่ำงน�้ำมันเครื่อง ดังนั้นกำรที่จะเกิดอันตรำยจำกกำรมีอุณหภูมิเกินขนำดหรือกำรช�ำรุดของมอเตอร์จึงมีโอกำสน้อยมำกจำกอัตรำควำมเร็วของกำรเพิ่มขึ้นของแรงดันต�่ำ สอบถำมตัวแทนจ�ำหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่ของคุณส�ำหรับควำมจ�ำเป็นในกำรใช้ตัวปรับควำมเร็วมอเตอร์.

ก�าลังบิดที่ขึ้นอยู่กับความถี่ขาเข้า

พารามิเตอร์เครื่องแปลงความถี่



• แรงดันกระแสไฟฟ้า: หำกมีกำรติดตั้งเครื่องแปลงควำมถี่ที่มีระบบจ่ำยไฟฟ้ำเฟสเดียวให้กับดรัมมอเตอร์ ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมอเตอร์ที่จัดมำได้รับกำรออกแบบให้ใช้งำนกับแรงดันไฟฟ้ำเอำท์พุตของเครื่องแปลงควำมถี่ที่ใช้งำน และมีกำรเชื่อมต่ออย่ำงเหมำะสม ไม่สำมำรถใช้งำนมอเตอร์เฟสเดียวกับเครื่องแปลงควำมถี่ได้

• ความถี่ขาออก: ควรหลีกเลี่ยงกำรใช้งำนกับควำมถี่เอำท์พุตเกิน 70 Hz ในช่วงที่มีสนำมพลังต�่ำ (เฉพำะมอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์) ควำมถี่ที่สูงมำกสำมำรถท�ำให้เกิดเสียงดัง กำรสั่น และเสียงสะท้อนขึ้นได้และจะท�ำให้ที่ก�ำลังบิดขำออกของเครื่องยนต์ลดน้อยลง สำมำรถใช้งำนมอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์กับเทคโนโลยี 87 Hz จนถึงควำมถี่สูงสุด 87 Hz แต่ไม่อนุญำตให้มอเตอร์รับก�ำลังที่สูงกว่ำที่ระบุในป้ำยประเภทของมอเตอร์ที่ 87 Hz ส�ำหรับเทคโนโลยี 87 Hz ต้องใช้มอเตอร์ที่ยังคงมีก�ำลังส�ำรองอย่ำงน้อย 75 % ในโหมดกำรท�ำงำน 50 Hz ระมัดระวังกำรใช้งำนอินเวอร์เตอร์ U/f ที่ปรับได้ที่ควำมถี่ต�่ำกว่ำ 20 Hz เนื่องจำกสำมำรถเกิดควำมร้อนเกินหรือกำรสูญเสียก�ำลังของมอเตอร์ได้ สำมำรถสอบถำมตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่ส�ำหรับก�ำลังส�ำรองที่จ�ำเป็นต้องใช้ สำมำรถใช้งำนมอเตอร์แบบซิงโครไนซ์กับเครื่องแปลงควำมถี่ที่จ�ำหน่ำยโดย Interroll ระหว่ำง 7 Hz และ 200 Hz

• สมรรถนะของเครื่องมอเตอร์: ไม่สำมำรถใช้งำนเครื่องแปลงควำมถี่ทั้งหมดกับมอเตอร์ที่มีมำกกว่ำ 6 ขั้วและ/หรือก�ำลังเอำท์พุตที่ต�่ำกว่ำ 0.2 KW / 0.27 PS หำกไม่มั่นใจให้กรุณำสอบถำมมำยังตัวแทนของ Interroll ที่อยู่ในท้องถิ่นของท่ำนหรือบริษัทผู้จัดส่งตัวปรับสมดุลควำมถี่

• พารามิเตอร์เครื่องแปลงความถี่: โดยปกติเครื่องแปลงควำมถี่จะได้รับกำรตั้งค่ำจำกโรงงำน ดังนั้นโดยปกติแล้วอินเวอร์เตอร์จะพร้อมใช้งำนในทันที ต้องปรับพำรำมิเตอร์ให้เข้ำกับมอเตอร์แต่ละตัว สำมำรถจัดส่งคู่มือกำรใช้งำนส�ำหรับเครื่องแปลงควำมถี่แต่ละเครื่องส�ำหรับกำรใช้งำนกับดรัมมอเตอร์ที่ติดตั้งเป็นพิเศษได้ตำมกำรร้องขอ ส�ำหรับเครื่องแปลงควำมถี่ที่จ�ำหน่ำยโดย Interroll



67

ประเภทเอนโค้ดเดอร์ BMB-6202 และ 6205 SKF ส�าหรับซีรีส์ iผู้ผลิต: SKFเอนโค้ดเดอร์ประกอบไปด้วยส่วนประกอบสองส่วน: แท่นตั้งมำตรฐำนที่มีเอนโค้ดเดอร์แม่เหล็กติดตั้งอยู่และตัวต้ำนทำนโหลดที่เหมำะสม ที่แตกต่ำงกันโดยขึ้นกับแรงดันไฟฟ้ำในกำรท�ำงำน ตัวต้ำนตำนโหลดจะไม่อยู่ในรำยกำรสินค้ำที่จัดส่ง ควำมละเอียดของ INC จะถูกก�ำหนดด้วยขนำดของแท่นวำงและขนำดของมอเตอร์ควำมละเอียดของ INC เป็นส่วนเพิ่มต่อกำรหมุนรอบของกลองมีวิธีกำรค�ำนวณดังนี้:INC = p x การส่งเกียร์ (i)อัตรำทดรอบของเกียร์ (i) จะระบุในแคตตำล็อกหลักของดรัมมอเตอร์หรือสำมำรถร้องขอได้จำก Interrollp = จ�ำนวนของเอนโค้ดเดอร์ - แรงกระตุ้นต่อกำรหมุนรอบของโรเตอร์ท�ำกำรเลือกได้จำกตำรำงดังต่อไปนี้:

รุ่นของเอนโค้ดเดอร์ ขนำดของแกน ขนำดของดรัมมอเตอร์ แรงกระตุ้นต่อกำรหมุนรอบของโรเตอร์ (p)

EB-6202-SKF-HTLOC-32-N-0,5

6202 80i ... 138i 1) 32

EB-6205-SKF-HTLOC-48-N-0,5

6205 165i ... 217i 48

1) ส�ำหรับ 80i จะมีจ�ำหน่ำยเฉพำะเส้นผ่ำนศูนย์กลำงเพลำ 25 มม.

แรงดันกระแสไฟฟ้ำที่ใช้ปฏิบัติงำนที่แจ้งไว้ 4.5 ถึง 24 V DCกระแสเอำท์พุตปกติสูงสุด 20 mAกระแสไฟฟ้ำสูงสุดที่ใช้ปฏิบัติงำน 8 ถึง 10 mAแรงกระตุ้นต่อกำรหมุนรอบ (p) 32/48แรงดันกระแสไฟฟ้ำสูง > 3.5 โวลต์แรงดันกระแสไฟฟ้ำต�่ำ < 0.1 โวลต์




ข้อควรระวังควำมเสียหำยของเอนโค้ดเดอร์จำกแรงดันไฟฟ้ำ/กระแสที่สูงเกินไป4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำกระแสไฟฟ้ำขณะเชื่อมต่อสูงสุดต�่ำกว่ำ 20 mA เสมอ4 ห้ำมใช้งำนเอนโค้ดเดอร์กับแรงดันไฟฟ้ำที่สูงกว่ำ 24 V


3 เฟส, สายเคเบิล 4+2 และ 4 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, วงจรแบบเดลตาหรือสตาร์

ตัวเลือก: มี 2 แรงดันไฟฟ้ำที่มีสำยเคเบิล 7+2 คอร์จ�ำหน่ำยInterroll แนะน�ำให้ใช้ออพโตคัปเลอร์ โปรดดู "ทางเลือกที่ดีที่สุดส�าหรับการเชื่อมต่อ", หน้า 69)

ล�ำดับสัญญำณของ A และ B ขึ้นกับระดับเกียร์ของดรัมมอเตอร์ ดังนั้นทิศทำงกำรหมุนจึงแตกต่ำงกันส�ำหรับดรัมมอเตอร์ที่มีจ�ำนวนขั้วและก�ำลังเท่ำกัน แต่มีระดับเกียร์แตกต่ำงกัน ในกรณีนี้สำมำรถสลับกันระหว่ำงสำยสัญญำณ A และ B ได้

การเชื่อมต่อต่างๆ



69

ทางเลือกที่ดีที่สุดส�าหรับการเชื่อมต่อเอนโค้ดเดอร์กับเอาท์พุตคอลเลคเตอร์แบบเปิด NPN กับอุปกรณ์อินพุต

+ โวลต์

R LI

R LI

SPSเอนคอเดอร์-อินพุต

0 V

เอนคอเดอร์ สัญญาณ A

สัญญาณ B

+V แรงดันไฟฟ้ำในกำรท�ำงำน 0 V กำรต่อสำยดินRLI ภำระแรงต้ำนทำน

เงื่อนไขเบื้องต้น:R ตัว RL จะต้องเข้ำกันได้กับระดับกระแสไฟฟ้ำขำออกตำมที่แจ้งไว้ของเอนโค้ดเดอร์4 เชื่อมต่อเอนโค้ดเดอร์กับอินเตอร์เฟสให้เหมือนกับที่แสดงด้ำนบนมำกที่สุด โดยปกติควำมต้ำนทำนโหลดที่รวมอยู่ในตัว RL จะได้รับกำรออกแบบมำส�ำหรับช่วยกระแสโหลด

15 mA ดังนั้นจึงไม่มีกระแสเกินที่เอำท์พุตของเอนโค้ดเดอร์ ระดับสัญญำณของอุปกรณ์อินพุตบำงชนิดสำมำรถท�ำกำรติดตั้งผ่ำนทำงฮำร์ดแวร์หรือผ่ำนทำง

ซอฟแวร์ของ NPN หรือ PNP ได้ ในลักษณะเช่นนี้จ�ำเป็นต้องมี NPN4 ในกรณีที่ไม่สำมำรถท�ำได้ ให้ใช้ Signal coupler หน้ำที่ของตัวต่อสัญญำณ Signal coupler แสดงให้เห็นในรูปภำพด้ำนบน ที่สำมำรถใช้ได้มี:

WAGO ตัวหนีบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมด้วยตัวออปโตคอบเลอร์ (Optocoupler)

หมำยเลขสั่งซื้อ 859-758

PHOENIX ขำเข้ำ-ออปโตคอบเลอร์ (Optocoupler)

รุ่น: DEK-OE-24DC/24DC/100KHz

WEIDMUELLER ออปโตคอบเลอร์ เวฟซีรี่ส์ (Optocoupler Waveseries)

รุ่น: MOS 12-28 V DC 100 kHz

ทางเลือกที่ดีที่สุดส�าหรับการเชื่อมต่อ



ประเภทเอนโค้ดเดอร์ RM44-RLS ส�าหรับซีรีส์ i และ Dขาออก: แบบเพิ่ม, RS422A 5 V, Push-Pull, 24 V ควำมละเอียดของ INC เป็นส่วนเพิ่มต่อกำรหมุนรอบของกลองมีวิธีกำรค�ำนวณดังนี้:INC = p x i p = จ�ำนวนพัลส์ของเอนโค้ดเดอร์ต่อรอบกำรหมุนของโรเตอร์i = อัตรำทดเกียร์ของดรัมมอเตอร์

RS422A 5 V Push-Pull 24 Vขนำดของมอเตอร์ 80i 1) ... 217i

ซีรีส์ D80i 1) ... 217i ซีรีส์ D

แรงดันกระแสไฟฟ้ำของเครือข่ำย 5 V ± 5 % 8 - 26 Vแหล่งจ่ำยกระแสไฟฟ้ำ 35 mA 50 มิลลิแอมแปร์ ที่ 24

โวลต์ควำมละเอียด p (พัลส์ต่อรอบ) 1024, 512 2) 1024, 512 2)

สัญญำณเอ้ำท์พุต (RS422A) A/ , B/ , Z/ A/ , B/ , Z/ควำมยำวสูงสุดของสำยเคเบิล 50 เมตร 20 เมตรควำมแม่นย�ำ3) ± 0.5° ± 0.5°ฮิสทีรีซิส 0.18° 0.18°1) ส�ำหรับ 80i จะมีจ�ำหน่ำยเฉพำะเส้นผ่ำนศูนย์กลำงเพลำ 25 มม.2) ส�ำหรับควำมละเอียดอื่นๆ ให้สอบถำม ให้ท่ำนกรุณำติดต่อไปยังตัวแทนจ�ำหน่ำยของ Interroll3) กรณีที่แย่ที่สุดภำยในพำรำมิเตอร์กำรท�ำงำน รวมทั้งต�ำแหน่งแม่เหล็กและอุณหภูมิ




71


x

เอนโค้ดเดอร์ RLS


ควำมถี่ของสัญญำณจำก A และ และ B และ จะขึ้นกับระดับเกียร์ของดรัมมอเตอร์ ดังนั้นทิศทำงกำรหมุนจึงแตกต่ำงกันส�ำหรับดรัมมอเตอร์ที่มีจ�ำนวนขั้วและก�ำลังเท่ำกัน แต่มีระดับเกียร์แตกต่ำงกัน ในกรณีนี้สำมำรถสับเปลี่ยนกันระหว่ำงสำยสัญญำณ A และ และ B และ ได้

เอนคอเดอร์ ลูกค้า ไฟฟ้า

120 Ω10 nF

ความต้านทานต่อไฟฟ้าสลับของสายเคเบิล = 120 Ω


สัญญาณการเชื่อมต่อ



รีโซลเวอร์รุ่น RE-15-1-LTNรีโซลเวอร์เป็นระบบส่งข้อมูลกลับแบบอินดัคทีฟที่แข็งแรงทนทำน ระบบนี้เป็นระบบที่รวมอยู่ในดรัมมอเตอร์ และใช้งำนกับระบบเซอร์โวเป็นส่วนใหญ่


ϕ

ϕ

ω

3 เฟส, สายเคเบิล 7+6 คอร์, ขดลวดส�าหรับ 1 แรงดันไฟฟ้า, พร้อมกับรีโซลเวอร์

จุดเชื่อมต่อ ระหว่ำง Ref+ และ Ref-

ระหว่ำง Cos+ และ Cos-

ระหว่ำง Sin+ และ Sin-

ควำมต้ำนทำน 40 Ω 102 Ω 102 Ω

ความถี่ขาเข้า 5 kHz 10 kHzแรงดันกระแสไฟฟ้ำขำเข้ำ 7 Vrms

กระแสไฟฟ้ำขำเข้ำ 58 mA 36 mAกำรเลื่อนของเฟส (± 3°) 8° -6°ระดับแรงดันไฟฟ้ำที่ศูนย์ สูงสุด 30 mVควำมแม่นย�ำ ± 10', ± 6' กรุณำสอบถำมก่อนเพลำส่วนบน สูงสุด 1 นิ้วอุณหภูมิขณะปฏิบัติงำน -55 °C ถึง +155 °Cควำมเร็วสูงสุดที่อนุญำต 20,000 รอบ/นำทีน�้ำหนักโรเตอร์ 25 กรัมน�้ำหนักสเตเตอร์ 60 กรัมแรงเฉื่อยของโรเตอร์ 0.02 kgcm²ตัวเรือน Hi-Pot/ขดลวด ต�่ำสุด 500 Vขดลวด Hi-Pot/ขดลวด ต�่ำสุด 250 Vควำมยำวของสเตเตอร์ 16.1 มิลลิเมตร





73

ควำมถี่ขำเข้ำ 5 kHz 10 kHzZro หน่วย Ω 75j 98 110j 159Zrs หน่วย Ω 70j 85 96j 150Zso หน่วย Ω 180j 230 245j 400Zss หน่วย Ω 170j 200 216j 370

หนาในขั้นแรก หนาในขั้นที่สอง

อิมพีแดนซ์



การเคลื่อนย้ายและการเก็บรักษา

การเคลื่อนย้าย

ระวังอันตรายที่จะท�าให้เกิดการบาดเจ็บโดยการเคลื่อนย้ายอย่างไม่ถูกวิธี4 งำนกำรเคลื่อนย้ำยอนุญำตให้กระท�ำได้โดยพนักงำนผู้เชี่ยวชำญเท่ำนั้น4 ให้ใช้เครนหรือเครื่องมือยกส�ำหรับดรัมมอเตอร์ที่มีเส้นผ่ำนศูนย์กลำง 136 มม.หรือมำกกว่ำระหว่ำง

กำรขนส่ง โหลดที่รับได้ของเครนหรือเครื่องมือยกต้องมำกกว่ำน�้ำหนักของดรัมมอเตอร์ ต้องยึดสำยสลิงของเครนหรือเครื่องมือยกกับเพลำของดรัมมอเตอร์ให้แน่นหนำระหว่ำงกำรยก

4 ห้ำมมิให้ท�ำกำรซ้อนกันของพำเลต4 ก่อนที่จะท�ำกำรเคลื่อนย้ำยให้ท�ำให้แน่ใจว่ำ มีกำรผูกมัดตัวเครื่องมอเตอร์แบบกลองไว้อย่ำงแน่น

หนำแล้ว

ข้อควรระวังอันตรายจากความเสียหายที่ดรัมมอเตอร์จากการขนส่งที่ไม่เหมาะสม4 หลีกเลี่ยงกำรชนกระแทกอย่ำงแรงในขณะที่ท�ำกำรเคลื่อนย้ำย4 ห้ำมยกดรัมมอเตอร์ที่สำยเคเบิลหรือกล่องขั้ว4 ห้ำมมิให้ท�ำกำรเคลื่อนย้ำยตัวเครื่องมอเตอร์แบบกลองระหว่ำงพื้นที่ที่มีควำมเย็นและควำมร้อนต่ำง

กัน กำรท�ำเช่นนี้อำจท�ำให้เกิดกำรก่อตัวของหยดน�้ำได้4 ขณะท�ำกำรขนส่งให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำอุณหภูมิของคอนเทนเนอร์ไม่เกิน 70 °C (158 °F)

อย่ำงถำวร4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมอเตอร์ซีรีส์ S ที่ถูกก�ำหนดส�ำหรับกำรติดตั้งในแนวดิ่ง มีกำรขนส่งในแท่น

วำงตำมแนวนอน

4 หลังจำกท�ำกำรเคลื่อนย้ำยเครื่องมอเตอร์แบบกลองแล้วทุกๆ ครั้งให้ตรวจสอบควำมเสียหำย4 หำกพบควำมเสียหำยเกิดขึ้นให้ท�ำกำรถ่ำยรูปส่วนที่เสียหำยเก็บเอำไว้4 ในกรณีที่มีควำมเสียหำยจำกกำรขนส่งให้ติดต่อบริษัทขนส่งและ Interroll ทันทีเพื่อไม่ให้เสียสิทธิ์

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dการเคลื่อนย้ายและการเก็บรักษา


75

การเก็บรักษา

ระวังอันตรายที่จะท�าให้เกิดการบาดเจ็บโดยการเก็บรักษา4 ห้ำมมิให้ท�ำกำรซ้อนกันของพำเลต4 ให้ซ้อนกล่องได้สูงสุดไม่เกินสี่กล่อง4 ดูกำรยึดจับให้มั่นคง

4 เก็บรักษำดรัมมอเตอร์ไว้ในสถำนที่เก็บแบบปิดที่สะอำดและแห้งที่อุณหภูมิ +15 ถึง +30 °C ในแนวนอน ป้องกันกำรเปียกและควำมชื้น

4 ถ้ำมีกำรเก็บรักษำไว้นำนกว่ำ 3 เดือน ให้ท�ำกำรหมุนเพลำเป็นครั้งครำว เพื่อป้องกันควำมเสียหำยที่อำจเกิดกับซีลของเพลำ

4 หลังจำกกำรเก็บรักษำดรัมมอเตอร์แล้วทุกๆ ครั้งให้ตรวจสอบควำมเสียหำย



การประกอบและการติดตั้ง

ข้อควรระวังส�าหรับการติดตั้ง

ระวังอุปกรณ์ชิ้นส่วนที่ท�าการหมุนและการติดเครื่องของเครื่องมอเตอร์โดยที่ไม่ได้ตั้งใจอันตรำยจำกกำรถูกหนีบของนิ้วมือ4 ห้ำมจับระหว่ำงดรัมมอเตอร์และสำยพำนขนส่งหรือโซ่ของลูกกลิ้ง4 ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน (เช่น ฝำปิดป้องกัน) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้นิ้วติดกับสำยพำนโซ่หรือลูกกลิ้งโซ่4 ให้ติดตั้งป้ำยเตือนตรงบริเวณส่วนทำงด้ำนหน้ำ

ข้อควรระวังอันตรายจากการท�าให้สิ่งของเสียหาย ซึ่งเป็นสาเหตุของการหยุดท�างานของเครื่องหรือเป็นการท�าให้อายุการใช้งานของเครื่องมอเตอร์แบบกลองมีอายุสั้นลงได้4 โปรดท�ำกำรระวังข้อเตือนควำมปลอดภัยดังต่อไป

4 ห้ำมท�ำดรัมมอเตอร์หล่นหรือใช้งำนดรัมมอเตอร์อย่ำงไม่ถูกต้อง เพื่อหลีกเลี่ยงควำมเสียหำยภำยใน4 ต้องตรวจสอบดรัมมอเตอร์ทุกตัวก่อนกำรติดตั้งว่ำมีกำรช�ำรุดเสียหำยหรือไม่4 ห้ำมยกหรือยืดดรัมมอเตอร์โดยกำรจับที่สำยเคเบิลหรือกล่องขั้วที่ออกมำจำกเพลำมอเตอร์ เพื่อหลีก

เลี่ยงควำมเสียหำยของชิ้นส่วนภำยในและซีลต่ำงๆ4 ไม่ให้พลิกหมุนสำยเคเบิลของเครื่องมอเตอร์4 ไม่ดึงสำยพำนให้ตึงเกินไป

การติดตั้งดรัมมอเตอร์

4 ท�ำให้แน่ใจว่ำ ข้อมูลต่ำงๆ ที่ติดไว้อยู่บนป้ำยรุ่นมีควำมถูกต้องและตรงกันกับผลิตภัณฑ์ที่ได้ท�ำกำรสั่งซื้อและกำรยืนยันของผลิตภัณฑ์ว่ำตรงต้องกัน

ส�ำหรับกำรติดตั้งดรัมมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งำนในแนวนอนนั้นจะต้องท�ำกำรปฏิบัติโดยวิธีพิเศษ โดยที่จะต้องอธิบำยรำยละเอียดของกำรใช้งำนในกำรสั่งซื้อด้วย หำกมีข้อสงสัยให้ติดต่อ Interroll

จะต้องติดตั้งดรัมมอเตอร์ในแนวนอน โดยมีช่องว่ำง +/- 5° (ดรัมมอเตอร์ 113S: +/- 2°; 113S/A: -5°/+15°) ในกรณีที่ไม่ได้ระบุเป็นอย่ำงอื่นในกำรยืนยันใบสั่งซื้อ

ก�าหนดต�าแหน่งของดรัมมอเตอร์

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dการประกอบและการติดตั้ง


77

-2°-5°

+2° +5°

ต�ำแหน่งของดรัมมอเตอร์

ดรัมมอเตอร์ทุกชุดจะมีหมำยเลขล�ำดับกำรผลิตที่ปลำยแกนด้ำนหนึ่ง ในบำงกรณีจะมีตัวอักษร UP อยู่ด้วย

ข้อควรระวังความเสียหายต่อทรัพย์สินจากต�าแหน่งติดตั้งที่ผิด4 ไม่ได้ติดตั้งมอเตอร์ของซีรีส์ i ในต�ำแหน่งติดตั้ง 180° (หมำยเลขล�ำดับกำรผลิตต้องไม่กลับหัว)4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำหมำยเลขล�ำดับกำรผลิตและ/หรือสัญลักษณ์ UP อยู่ที่ต�ำแหน่งที่แสดงใน

ตำรำงต่อไปนี้

รุ่น 80S, 113S และซีรีส์ D สำมำรถติดตั้งในทิศทำงใดก็ได้

ประเภทมอเตอร์ / ต�ำแหน่งกำรติดตั้ง 0° -45° -90° 45° 90° 180°มอเตอร์แบบไม่ซิงโครไนซ์ 80i - 217i

√ √ √ √ √ ⃠

80S / 113S / 113S/A √ √ √ √ √ √มอเตอร์แบบซิงโครไนซ์ 80D / 113D

√ √ √ √ √ √

อุปกรณ์ยึดต้องมีควำมแข็งแรงเพียงพอที่จะรองรับแรงบิดของมอเตอร์ได้4 ติดตั้งอุปกรณ์ยึดกับกรอบของสำยพำนหรือเครื่องจักร ต้องแน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์ถูกติดตั้งขนำนกับ

ลูกกลิ้งและตั้งฉำกกับกรอบสำยพำน4 เสียบปลำยเพลำของดรัมมอเตอร์ลงไปในแท่นประกอบตำมตำรำง "ต�ำแหน่งกำรติดตั้ง" (ดูด้ำนบน)4 หำกต้องยึดเพลำกับแท่นประกอบ (ตัวอย่ำงเช่น ยึดกับสกรูผ่ำนรูที่เจำะตำมแนวขวำงในจุดสัมผัส

แกน) ควรท�ำเช่นนี้ด้ำนเดียวเท่ำนั้น เพื่อให้ด้ำนอื่นยังคงเคลื่อนที่ตำมแนวแกนได้ขณะที่มีกำรขยำยตัวเนื่องจำกควำมร้อน

4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำแท่นประกอบยึดพื้นที่ส�ำคัญของดรัมมอเตอร์ไว้อย่ำงน้อย 80 %4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำระยะห่ำงระหว่ำงพื้นที่ส�ำคัญและอุปกรณ์ยึด มีระยะห่ำงกันไม่เกิน 0.4

มิลลิเมตร4 หำกต้องใช้งำนดรัมมอเตอร์ในทิศทำงย้อนกลับ หรือต้องเริ่ม/หยุดใช้งำนบ่อยครั้ง ตรวจสอบให้

แน่ใจว่ำไม่มีระยะห่ำงระหว่ำงพื้นที่ส�ำคัญและอุปกรณ์ยึด

การติดตั้งมอเตอร์พร้อมกับอุปกรณ์ยึด



สำมำรถใช้งำนดรัมมอเตอร์ได้โดยไม่ต้องมีอุปกรณ์ยึด ในกรณีนี้ต้องติดตั้งปลำยเพลำเข้ำกับช่องในกรอบสำยพำน และต้องท�ำกำรเสริมควำมแข็งแรงเพื่อรองรับควำมต้องกำรด้ำนบน

1.0 mm

ระยะห่างในแนวแกนเพลา

ระยะห่ำงตำมแนวแกนของดรัมมอเตอร์รวมทั้งหมดควรมีขนำดอย่ำงน้อย 1 มม. (0.5 มม.ต่อด้ำน) และไม่เกิน 2 มม. (1 มม. ต่อด้ำน)

max. 0,4 mm 0,0 mm

ระยะฟรีส�าหรับการบิดส�าหรับการใช้งานมาตรฐาน (ด้านซ้าย) และส�าหรับการใช้งานในโหมดการท�างานที่มีการกลับทิศทางหรือเริ่ม/หยุดบ่อยครั้ง (ด้านขวา)

4 หำกมีควำมต้องกำรที่จะล็อคเพลำดรัมมอเตอร์ให้ติดตั้งแผ่นยึดเหนือแท่นประกอบ



79

4 ต้องแน่ใจว่ำจุดติดตั้งเป็นแบบเปิดและสำมำรถเข้ำถึงได้ง่ำย ส�ำหรับกำรท�ำควำมสะอำด และกำรตรวจสอบ

การติดตั้งตามหลักสุขอนามัย

4 เพื่อท�ำตำมค�ำแนะน�ำของ EHEDG ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ำพื้นที่ส�ำหรับวำงระหว่ำงเพลำมอเตอร์และกรอบสำยพำน ต้องไม่มีกำรสัมผัสระหว่ำงโลหะกับโลหะ, ตัวอย่ำงเช่น ใช้ซีลยำงเสริมเข้ำไประหว่ำงเพลำและกรอบสำยพำน วัสดุของซีลควรเป็นไปตำมมำตรฐำนของ USDA/FDA และ EG 1935/2004

การประกอบติดตั้งสายพาน

ข้อควรระวังอันตรายจากความร้อนสูงเกินไปส�าหรับสายพานขนาดเล็ก4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์ท�ำงำนกับสำยพำนขนส่งที่ครอบคลุมพื้นที่อย่ำงน้อย 70 % ของด

รัมมอเตอร์

ส�ำหรับดรัมมอเตอร์ที่มีพื้นที่สัมผัสน้อยกว่ำ 70 % และดรัมมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนสำยพำนแบบเข้ำรูปหรือไม่มีสำยพำน จ�ำเป็นต้องใช้มอเตอร์ที่ออกแบบมำส�ำหรับงำนนี้โดยเฉพำะ ซึ่งจะต้องแจ้งมำด้วยเมื่อท�ำกำรสั่งซื้อ หำกท่ำนไม่แน่ใจ กรุณำติดต่อ Interroll

ตั้งศูนย์ท่อแบบบอลล์และสอดสำยพำนในโหมดกำรท�ำงำนปกติ แต่ควรจัดแนวสำยพำนอย่ำงระมัดระวัง ระหว่ำงกำรท�ำงำนให้ตรวจสอบบ่อยครั้งและปรับอีกทีตำมโหลด

ข้อควรระวังข้อผิดพลาดในการปรับแต่งสามารถท�าให้อายุการใช้งานสั้นลง รวมทั้งการช�ารุดเสียหายของสายพานและตลับลูกปืนของดรัมมอเตอร์4 ให้ปรับแต่งดรัมมอเตอร์ สำยพำน และลูกกลิ้งตำมค�ำแนะน�ำในเอกสำรกำรแนะน�ำวิธีกำรใช้งำนที่

ระบุไว้

4 ให้ปรับแต่งโดยใช้ลูกกลิ้งหมุนกลับที่กลิ้งตำมกันไปและตัวลูกกลิ้งถ่อค�้ำ และ/หรือ (หำกว่ำมีอยู่) ด้วยลูกกลิ้งหรือตัวลูกกลิ้งบีบ

การติดตั้งตามหลักสุขอนามัย

ความกว้างของสายพาน / ความยาวของท่อ

การท�าการปรับแต่งสายพาน



4 ให้ท�ำกำรตรวจสอบกำรวัดแนวทแยงมุม (ระหว่ำงตัวแกนของดรัมมอเตอร์และแกนของลูกกลิ้งปลำย/น�ำร่อง หรือจำกขอบของสำยพำนไปถึงขอบของสำยพำน)

ค่ำของควำมแตกต่ำงห้ำมมิให้เกิน 0.5 % เป็นอย่ำงสูง

ลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทำงควรเป็นทรงกระบอก เนื่องจำกท�ำงำนกับลักษณะบอลล์ในลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทำงและลักษณะบอลล์ของดรัมมอเตอร์ได้ และท�ำให้บังคับทิศทำงกำรวิ่งของสำยพำนได้

การตรวจสอบวัดค่าแนวทแยงมุม

ระยะห่ำงระหว่ำงสำยพำนและแผ่นรองต้องไม่เกิน 3 มม.

0-3 mm

ต�าแหน่งของตัวสายพาน

ควำมตึงของสำยพำนขึ้นอยู่กับลักษณะของกำรใช้งำนในแต่ละงำน ท่ำนสำมำรถหำข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้จำกแคตตำล็อกของผู้ผลิตสำยพำน หรือโปรดติดต่อ Interroll

ข้อควรระวังสายพานที่ถูกขึงตึงเกินไปอาจท�าให้อายุการใช้งานสั้น การสึกของตลับลูกปืน หรือการรั่วของน�้ามันหล่อลื่น4 ห้ำมขึงสำยพำนให้ตึงเกินค่ำที่ระบุโดยผู้ผลิตแนะน�ำหรือค่ำที่ระบุในตำรำงผลิตภัณฑ์ของแคตตำล็อก4 ไม่ควรขึงสำยพำนลิงก์, สำยพำนเหล็ก, สำยพำนใยแก้วเคลือบเทฟลอน และสำยพำน PU ที่ดัดรูป

ด้วยควำมร้อน (โปรดอ่ำนค�ำแนะน�ำของผู้ผลิตสำยพำน)

4 ปรับควำมตึงของสำยพำนด้วยกำรดึงและคลำยสกรูที่เหมำะสมที่ทั้งสองด้ำนของตัวจ่ำย เพื่อให้แน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์อยู่ในมุมที่ถูกต้องกับกรอบตัวจ่ำยและขนำนกับลูกกลิ้งส่วนปลำย/ลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทำง

4 ให้ท�ำกำรดึงสำยพำนให้ตึงเท่ำที่ตัวของสำยพำนและก�ำลังฉุดลำกไปได้เท่ำนั้น

ความตึงของตัวสายพาน



81

ความตึงของสายพานในกำรค�ำนวณควำมตึงของสำยพำนต้องค�ำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้: • ควำมยำวและควำมกว้ำงของสำยพำนจ่ำย • ประเภทสำยพำน • ควำมตึงของสำยพำนที่ต้องกำรส�ำหรับกำรขนส่ง • ควำมยำวของสำยพำนที่ต้องกำรส�ำหรับกำรประกอบ (ควำมยำวของสำยพำนขณะที่ประกอบควร

เท่ำกับ 0.2 ถึง 0.5 % ของควำมยำวสำยพำนซึ่งขึ้นกับโหลด) • ควำมตึงของสำยพำนที่ต้องกำรต้องไม่เกินควำมตึงของสำยพำนสูงสุด (TE) ของดรัมมอเตอร์ขอค่ำของควำมตึงของสำยพำนและควำมยำวของสำยพำนได้จำกผู้ผลิตสำยพำน

T1

T2

T1+T2 =TE

ควำมตึงของสำยพำนที่ต้องกำร T1 (บน) และ T2 (ล่ำง) สำมำรถค�ำนวณได้จำกข้อก�ำหนดของ DIN 22101 หรือ CEMA ตำมข้อมูลของผู้ผลิตสำยพำน สำมำรถระบุควำมตึงของสำยพำนที่แท้จริงได้อย่ำงหยำบจำกกำรวัดควำมยำวของสำยพำนระหว่ำงกำรขึงควำมตึงของสำยพำนสูงสุดที่อนุญำต (TE) ของดรัมมอเตอร์แสดงไว้ในตำรำงของดรัมมอเตอร์ ประเภทสำยพำน ควำมหนำของสำยพำน และเส้นผ่ำนศูนย์กลำงของดรัมมอเตอร์ต้องเป็นไปตำมข้อมูลของผู้ผลิตสำยพำน เส้นผ่ำนศูนย์กลำงของดรัมมอเตอร์ที่เล็กเกินไปอำจท�ำให้เกิดควำมเสียหำยต่อสำยพำนได้ควำมตึงของสำยพำนที่มำกเกินไปสำมำรถท�ำให้ตลับลูกปืนของเพลำและ/หรือส่วนประกอบภำยในอื่นๆ ของดรัมมอเตอร์เสียหำยและอำยุกำรใช้งำนของผลิตภัณฑ์สั้นลง

ควำมตึงของสำยพำนเกิดจำกแรงของสำยพำน เมื่อยืดออกในทิศทำงตำมแนวยำว เพื่อหลีกเลี่ยงควำมเสียหำยของดรัมมอเตอร์ จึงมีควำมจ�ำเป็นอย่ำงยิ่งยวดที่จะต้องวัดกำรยืดตัวของสำยพำนและแรงตึงสถิตของสำยพำน ควำมตึงของสำยพำนที่วัดได้ต้องเท่ำกับหรือต�่ำกว่ำค่ำที่ระบุในตำรำงดรัมมอเตอร์ของแคตตำล็อก

สายพานป้อน

รอก

ด้วยระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทางและดรัมม

อเตอร์ที่เพิ่มขึ้นทำให้สายพานมีขนาดความยาวเพิ่มขึ้น

ดรัมมอเตอร์

การยืดตัวของสายพาน

การยืดตัวของสายพาน



สำมำรถหำกำรยืดตัวของสำยพำนได้อย่ำงง่ำยดำยด้วยตลับเมตร4 ท�ำเครื่องหมำยบนสำยพำนที่ไม่ได้ขึงไว้ที่สองต�ำแหน่งตรงกลำง ซึ่งเป็นต�ำแหน่งที่เส้นผ่ำนศูนย์กลำง

ภำยนอกของดรัมมอเตอร์และลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทำงมีขนำดใหญ่ที่สุดจำกลักษณะบอลล์4 วัดระยะห่ำงระหว่ำงเครื่องหมำยทั้งสองให้ขนำนกับขอบสำยพำน (Be0) ยิ่งระยะห่ำงระหว่ำง

เครื่องหมำยทั้งสองมำกขึ้นเท่ำไร จะยิ่งค�ำนวณกำรยืดตัวของสำยพำนได้แม่นย�ำขึ้นเท่ำนั้น4 ขึงสำยพำนแล้วจัดแนว4 วัดระยะห่ำงระหว่ำงเครื่องหมำยทั้งสอง (Be) อีกครั้ง ระยะห่ำงจะมำกขึ้นเนื่องจำกกำรยืดตัวของสำยพำน

Be

[mm

]

BeO

[mm

]

BW BW

วัดการยืดตัวของสายพาน

จำกกำรหำขนำดกำรยืดตัวท�ำให้สำมำรถค�ำนวณกำรยืดตัวของสำยพำนเป็น % ได้

Be% =Be

.100%

Be0

-100

สูตรส�าหรับการค�านวณการยืดตัวของสายพานเป็น %

ส�ำหรับกำรค�ำนวณกำรยืดตัวของสำยพำนจ�ำเป็นต้องใช้ค่ำต่อไปนี้: • ควำมกว้ำงของสำยพำน (BW) • แรงสถิตต่อ มม. ของควำมกว้ำงสำยพำนที่กำรยืดตัว 1 % เป็น N/mm (k1 %) (ค่ำจะอยู่บนแผ่น

ข้อมูลส�ำหรับสำยพำนหรือสำมำรถสอบถำมจำกผู้จ�ำหน่ำยสำยพำน)

TE[static] = BW . k1% . Be% . 2

สูตรส�าหรับการค�านวณแรงตึงสถิตของสายพานในหน่วย N

วัดการยืดตัวของสายพาน

การค�านวณการยืดตัวของสายพาน



83

การเคลือบผิวดรัมกำรเคลือบผิวดรัมในภำยหลัง (เช่น กำรเคลือบผิวยำง) สำมำรถท�ำให้เกิดควำมร้อนสูงเกินไปของดรัมมอเตอร์ ส�ำหรับดรัมมอเตอร์บำงรุ่นอำจมีข้อจ�ำกัดที่เกี่ยวกับควำมหนำของกำรเคลือบผิวดรัมเพือ่เป็นกำรหลกีเลีย่งไม่ให้เกิดกำรมีอุณหภมิูเกินก�ำหนด ควรทีจ่ะท�ำกำรคณูก�ำลงัทีจ่�ำเป็นต้องใช้ด้วย 1.2

โปรดติดต่อ Interroll ส�ำหรับประเภทและควำมหนำสูงสุดของกำรเคลือบผิวดรัม ในกรณีที่ต้องกำรเคลือบผิว

ล้อเฟืองส�ำหรับขับเคลื่อนสำยพำนแบบลิงก์ด้วยล้อเฟืองต้องติดตั้งจ�ำนวนล้อเฟืองให้เพียงพอที่ท่อดรัม เพื่อรองรับสำยพำนและถ่ำยเทแรงอย่ำงถูกต้อง ล้อเฟืองที่ขบกับสำยพำนต้องวำงลอยอยู่เพื่อหลีกเลี่ยงกำรขยำยตัวเนื่องจำกควำมร้อนของสำยพำน อนุญำตให้ยึดล้อเฟืองส�ำหรับกำรขับสำยพำนเพียงล้อเดียว นอกจำกนี้ยังสำมำรถขับสำยพำนทำงด้ำนข้ำงได้ในกำรขับสำยพำนด้วยล้อเฟืองแบบยึดกับที่ จ�ำนวนของล้อเฟืองควรเป็นเลขคู่เพื่อจัดให้ล้อเฟืองที่ยึดกับที่อยู่ตรงกลำงได้ ควรมีอย่ำงน้อยหนึ่งล้อเฟืองต่อควำมกว้ำงของสำยพำน 100 มม. จ�ำนวนล้อเฟืองต�่ำสุดควรเป็น 3 ชุดแรงจะส่งไปยังเหล็กลิ่มที่เชื่อมติดกับท่อดรัม โดยปกติเหล็กลิ่มนี้ควรสั้นกว่ำควำมยำวท่อ (SL) 50 มม.

ข้อควรระวังการช�ารุดเสียหายของสายพาน4 ห้ำมใช้ล้อเฟืองที่ยึดกับที่พร้อมกับกำรขับสำยพำนด้ำนข้ำง



ข้อควรระวังในการติดตั้งระบบไฟฟ้า

ค�าเตือนการกระชากของไฟฟ้าจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง4 กำรติดตั้งระบบไฟฟ้ำให้ท�ำได้เฉพำะผู้ที่มีควำมเชี่ยวชำญในสำขำนี้เท่ำนั้น4 ถอดสำยไฟจำกแหล่งจ่ำยไฟก่อนที่จะท�ำกำรติดตั้ง, ถอด หรือเดินสำยไฟดรัมมอเตอร์ใหม่4 ปฏิบัติตำมค�ำแนะน�ำ เพื่อให้มั่นใจว่ำสมรรถนะและวงจรควบคุมของมอเตอร์มีกำรเชื่อมต่ออย่ำงถูก

ต้อง4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำต่อสำยดินเข้ำกับกรอบสำยพำนขับอย่ำงเพียงพอ

ข้อควรระวังการช�ารุดเสียหายของดรัมมอเตอร์จากการจ่ายกระแสไฟฟ้าไม่ถูกต้อง4 ห้ำมเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ AC กับแหล่งจ่ำยไฟฟ้ำ DC ที่สูงเกินไปและห้ำมเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์

DC กับแหล่งจ่ำยไฟฟ้ำ AC - กำรท�ำเช่นนี้จะท�ำให้เกิดควำมเสียหำยที่ไม่สำมำรถซ่อมแซมได้4 ห้ำมเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ซีรีส์ D กับไฟฟ้ำบ้ำนโดยตรง ต้องใช้งำนดรัมมอเตอร์ D โดยผ่ำนเครื่อง

แปลงควำมถี่หรือตัวควบคุมมอเตอร์เซอร์โวที่เหมำะสม

การเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าของดรัมมอเตอร์

4 ตรวจดูให้แน่ใจว่ำ มอเตอร์ได้มีกำรติดตั้งเข้ำกับแรงดันไฟฟ้ำที่ถูกต้องตำมป้ำยรุ่นที่ระบุเอำไว้แล้ว4 ตรวจดูให้แน่ใจว่ำ ดรัมมอเตอร์ได้มีกำรติดตั้งสำยดินด้วยสำยเคเบิลสีเขียว-เหลืองอย่ำงถูกต้องแล้ว4 เชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ตำมแผนผังวงจร (โปรดดู "แผนผังวงจรส�าหรรับซีรีส์ i", หน้า 29 หรือ โปรดดู

"แผนผังวงจรส�าหรับซีรีส์ S", หน้า 44 หรือ โปรดดู "แผนผังวงจรส�าหรับซีรีส์ S/A", หน้า 50 หรือ โปรดดู "แผนผังการเชื่อมต่อส�าหรับซีรีส์ D", หน้า 56)

ข้อควรระวังความเสียหมายของสายไฟภายในจากการเปลี่ยนแปลงที่กล่องขั้ว4 ห้ำมไม่ให้แกะส่วนประกอบออก ท�ำกำรประกอบใหม่ หรือท�ำกำรดัดแปลงกล่องหนีบ

4 เปิดฝำปิดกล่องของกล่องขั้วออก4 ตรวจดูให้แน่ใจว่ำ เชื่อมต่อมอเตอร์กับระบบแรงดันไฟฟ้ำที่ถูกต้องตำมที่ป้ำยระบุรุ่นระบุเอำไว้4 ตรวจดูให้แน่ใจว่ำ กล่องขั้วของดรัมมอเตอร์ได้มีกำรติดตั้งสำยดินอย่ำงถูกต้องแล้ว4 เชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ตำมแผนผังวงจร (โปรดดูหัวข้อ "แผนผังวงจร" ของแต่ละซีรีส์)4 ติดตั้งฝำปิดตัวเรือนและซีลอีกครั้ง ขันสกรูของฝำปิดตัวเรือนให้แน่นด้วยแรง 1.5 N เพื่อให้แน่ใจว่ำ

กล่องขั้วไม่มีกำรรั่ว

การเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ - ด้วยสายเคเบิล

เชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ - กับกล่องขั้ว



85

หำกจ�ำเป็นต้องใช้แรงบิดเริ่มต้นที่ 100 % ควรเชื่อมต่อดรัมมอเตอร์แบบ 1 เฟสกับตัวเก็บประจุเริ่มงำนและเชื่อมต่อกับตัวเก็บประจุในกำรท�ำงำนด้วย ในกำรท�ำงำนโดยปรำศจำกตัวเก็บประจุเริ่มงำนจะท�ำให้ก�ำลังบิดเริ่มแรกลดลงต�่ำกว่ำ 70 % จำกค่ำแรงบิดปกติที่ทำง Interroll ได้แจ้งไว้ในแคตตำล็อกเชื่อมต่อตัวเก็บประจุส�ำหรับเริ่มท�ำงำนตำมแผนผังวงจร (โปรดดู "แผนผังวงจรส�าหรับซีรีส์ S", หน้า 44)

ต้องติดตั้งมอเตอร์ร่วมกับระบบป้องกันมอเตอร์ภำยนอกที่เหมำะสม เช่น เบรกเกอร์ป้องกันมอเตอร์ หรือเครื่องแปลงควำมถี่ที่มีฟังก์ชันป้องกันกระแสไฟฟ้ำเกิน ต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันให้เหมำะสมกับกระแสไฟฟ้ำปกติของมอเตอร์แต่ละชุด (ดูป้ำยประเภท)

ระวังการติดเครื่องของมอเตอร์โดยไม่ได้ตั้งใจอันตรำยจำกกำรถูกหนีบนิ้วมือ4 เชื่อมต่อสวิตช์ป้องกันควำมร้อนที่ติดตั้งไว้กับอุปกรณ์ควบคุมภำยนอก เพื่อตัดกระแสไฟฟ้ำที่จ่ำยไป

ยังมอเตอร์ทุกขั้วในกรณีที่อุณหภูมิสูงเกินไป4 เมื่อสวิตช์ป้องกันควำมร้อนท�ำงำนขึ้น ให้ท�ำกำรหำต้นตอที่ท�ำให้เกิดกำรมีควำมร้อนเกินขนำดเกิด

ขึ้น แล้วท�ำกำรแก้ไขเสียก่อนที่จะท�ำกำรเปิดสวิตช์ให้กระแสไฟฟ้ำเข้ำมำเลี้ยงอีกครั้ง

โดยปกติกระแสไฟฟ้ำเมื่อเริ่มท�ำงำนสูงสุดของสวิตช์ป้องกันควำมร้อนจะเท่ำกับ 2.5 A ส�ำหรับตัวเลือกอื่นๆ โปรดติดต่อ Interrollต้องป้องกันมอเตอร์เพื่อควำมปลอดภัยในกำรท�ำงำนด้วยระบบป้องกันภำยนอกและกำรป้องกันอุณหภูมิภำยในมอเตอร์จำกโหลดที่สูงเกินไป เนื่องจำกไม่สำมำรถรับประกันได้หำกเครื่องยนต์ไม่ท�ำงำนในกรณีที่ไม่มีกำรป้องกัน

ดรัมมอเตอร์นี้สำมำรถท�ำงำนร่วมกันกับตัวปรับสมดุลของควำมถี่ได้ โดยปกติเครื่องแปลงควำมถี่จำก Interroll จะถูกติดตั้งมำจำกโรงงำนและต้องท�ำกำรปรับพำรำมิเตอร์ส�ำหรับดรัมมอเตอร์แต่ละชุดอีก ส�ำหรับกรณีนี้ Interroll จะส่งค�ำแนะน�ำกำรก�ำหนดพำรำมิเตอร์มำให้ โปรดติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่ของคุณ4 หำกว่ำไม่ได้ใช้ตัวปรับสมดุลของควำมถี่ของ Interroll จ�ำเป็นที่จะต้องท�ำกำรตั้งค่ำพำรำมิเตอร์ของ

ตัวปรับสมดุลของควำมถี่ตำมข้อมูลของมอเตอร์ที่ได้ระบุไว้ให้ถูกต้อง มอเตอร์ของ Interroll สำมำรถท�ำงำนกับเครื่องแปลงควำมถี่ที่ไม่ใช่ของ Interroll ได้ แต่สำมำรถให้กำรสนับสนุนได้อย่ำงจ�ำกัดมำกเท่ำนั้น

4 ต้องท�ำกำรป้องกันควำมถี่เรโซแนนซ์ในสำยไฟฟ้ำ เนื่องจำกจะท�ำให้เกิดแรงดันไฟฟ้ำสูงในมอเตอร์ ถ้ำสำยเคเบิลยำวเกินไป ตัวปรับสมดุลของควำมถี่อำจก่อให้เกิดควำมถี่เรโซแนนซ์สำยไฟฟ้ำระหว่ำง

ตัวปรับสมดุลของควำมถี่และมอเตอร์4 ส�ำหรับกำรติดตั้งตัวปรับสมดุลของควำมถี่ที่เครื่องมอเตอร์ให้ใช้สำยเคเบิลที่มีชิลด์4 ให้ประกอบตัวกรองสัญญำณไซน์หรืออุปกรณ์ปรับควำมเร็วมอเตอร์ไว้ หำกว่ำสำยเคเบิลนั้นมีควำม

ยำวมำกกว่ำ 10 เมตร หรือว่ำตัวปรับสมดุลของควำมถี่นั้นต้องท�ำกำรควบคุมเครื่องมอเตอร์หลำยๆ เครื่อง

4 พิจำรณำให้แน่ใจว่ำตัวหุ้มสำยไฟถูกต้องตำมกฎหมำยเทคนิคไฟฟ้ำและข้อแนะน�ำของ EMV ให้ต่อสำยดิน

4 ค�ำนึงถึงเกณฑ์กำรติดตั้งของเครื่องแปลงควำมถี่ของผู้ผลิตเครื่องแปลงควำมถี่เสมอ

มอเตอร์แบบ 1 เฟส

อุปกรณ์ป้องกันมอเตอร์ภายนอก

เครื่องป้องกันอุณหภูมิที่ติดตั้งเอาไว้ด้วย

ตัวปรับสมดุลของความถี่



ข้อควรระวังความเสียหายของดรัมมอเตอร์ที่มีการล็อกป้องกันการถอยกลับเนื่องจากการเชื่อมต่อทิศทางการหมุนที่ผิด4 เชื่อมต่อดรัมมอเตอร์ตำมแผนผังวงจร (โปรดดูหัวข้อ "แผนผังวงจร" ของแต่ละซีรีส์) ลูกศรที่ฝำปิด

ตัวเรือนส่วนปลำยที่ด้ำนกำรเชื่อมต่อไฟฟ้ำของดรัมมอเตอร์แสดงทิศทำงกำรหมุนที่ถูกต้อง

ดรัมมอเตอร์จะถูกจัดส่งพร้อมกับเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำที่ประกอบมำด้วย (ในกรณีที่ไม่มีเบรก 24 V DC อยู่ด้วย) ตัวแปลงไฟฟ้ำกระแสตรงเป็นอุปกรณ์เสริมและต้องสั่งซื้อแยกต่ำงหำกจำกมอเตอร์4 เชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสและเบรกตำมแผนผังวงจร (โปรดดู "แผนผังวงจรส�าหรรับซีรีส์ i",

หน้า 29)

ตัวแปลงไฟฟ้ำกระแสตรงมีช่องอินพุตเป็นไฟฟ้ำกระแสสลับ และมีเอำต์พุตเป็นไฟฟ้ำกระแสตรงส�ำหรับคอยล์เบรก

อันตรายอันตรายจากการบาดเจ็บระหว่างการใช้งานเบรกนิรภัยในกำรหยุดโหลดที่มีน�้ำหนักมำกอำจท�ำให้มอเตอร์หมุนไปในทิศทำงตรงข้ำมโดยไม่ได้คำดคิดได้ ซึ่งอำจท�ำให้โหลดตกลงมำและโดนผู้คนหรือท�ำให้ผู้คนเสียชีวิต4 ไม่ติดตั้งเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำเป็นเบรกนิรภัย4 หำกจ�ำเป็นต้องใช้เบรกนิรภัย ให้ติดตั้งระบบเบรกนิรภัยเพิ่มเติมที่เหมำะสม

ข้อควรระวังการช�ารุดเสียหายของดรัมมอเตอร์และเบรกเมื่อทั้งมอเตอร์และเบรกท�างานพร้อมกัน4 ติดตั้งวงจรควบคุมเพื่อไม่ให้มอเตอร์และเบรกท�ำงำนพร้อมกัน4 ค�ำนึงถึงเวลำตอบสนองส�ำหรับกำรปิดและเปิดเบรก (สำมำรถมีค่ำระหว่ำง 0.4 และ 0.6 วินำที

โดยขึ้นกับอุณหภูมิและควำมหนืดของน�้ำมันหล่อลื่น)4 ให้ท�ำกำรเบรกเมื่อกระแสไฟฟ้ำที่มำเลี้ยงมอเตอร์นั้นถูกตัดออกไปแล้ว4 ให้สตำร์ทมอเตอร์เมื่อได้ท�ำกำรปลดเบรกออกแล้ว

ข้อควรระวังการช�ารุดเสียหายของดรัมมอเตอร์จากแรงบิดในการหยุดของเบรกที่น้อยเกินไปแรงบิดในกำรหยุดของเบรกอำจน้อยเกินไปส�ำหรับแรงบิดปกติของบำงมอเตอร์4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำแรงบิดในกำรหยุดของเบรกมีค่ำที่เพียงพอ สอบถำม Interroll ส�ำหรับแรงบิด

ในกำรหยุดที่ต้องกำร

การล็อกป้องกันการถอยกลับ

ระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า



87

สำยเคเบิลควรที่จะสั้นที่สุดเท่ำที่จะเป็นไปได้และเส้นผ่ำศูนย์กลำงของสำยเคเบิลควรเป็นไปตำมข้อก�ำหนดของประเทศ/นำนำประเทศเพื่อที่แรงดันไฟฟ้ำที่ส่งไปยังตัวปรับสมดุลเบี่ยงเบนไม่เกินกว่ำ ±2 % ของค่ำของแรงดันไฟฟ้ำที่ก�ำหนด

หำกติดตั้งดรัมมอเตอร์ที่มีเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำที่อุณหภูมิแวดล้อมต�่ำกว่ำ +5 °C ต้องใช้น�้ำมันหล่อลื่นพิเศษ ในกรณีที่มีข้อสงสัยให้สอบถำม Interroll

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำเป็นเบรกส�ำหรับหยุดโดยเฉพำะ และไม่ควรใช้ในกำรก�ำหนดต�ำแหน่งหรือฉุดมอเตอร์ กำรใช้งำนด้ำนกำรก�ำหนดต�ำแหน่งควรใช้เครื่องแปลงควำมถี่ร่วมกับเอนโค้ดเดอร์ที่ติดตั้งอยู่ในมอเตอร์ กำรใช้งำนด้ำนกำรฉุดมอเตอร์ควรใช้เครื่องแปลงควำมถี่



การเริ่มเปิดใช้งานและการปฏิบัติงาน

การเริ่มเปิดใช้งานครั้งแรกอนุญำตให้ใช้งำนดรัมมอเตอร์ต่อเมื่อมีกำรติดตั้งที่ถูกตั้งและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ำยไฟ และมีอุปกรณ์ป้องกันและกำรป้องกันที่เหมำะสมส�ำหรับชิ้นส่วนที่หมุนทั้งหมดแล้วเท่ำนั้น

ดรัมมอเตอร์นี้ได้มีกำรเติมน�้ำมันหล่อลื่นในปริมำณที่ถูกต้องมำจำกทำงโรงงำนไว้แล้วและสำมำรถที่จะท�ำกำรประกอบได้ทันที ก่อนกำรเริ่มท�ำกำรใช้งำนเป็นครั้งแรกของดรัมมอเตอร์นี้ท่ำนก็จะต้องท�ำกำรปฏิบัติงำนอย่ำงเป็นขั้นตอนดังต่อไปนี้:4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ป้ำยรุ่นของมอเตอร์ในเวอร์ชั่นที่ได้ท�ำกำรสั่งมำนั้นถูกต้องตรงกัน4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำไม่มีต�ำแหน่งที่สัมผัสกันระหว่ำงวัตถุ กรอบสำยพำนขนส่ง และชิ้นส่วนที่หมุน

หรือเคลื่อนที่4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์และสำยพำนล�ำเลียงสำมำรถมีกำรเคลื่อนไหวได้โดยอิสระ4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสำยพำนได้มีกำรตั้งควำมตึงที่ถูกต้องไว้ตำมกำรแนะน�ำของ Interroll4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสกรูทุกๆ ชิ้นได้มีกำรขันให้แน่นตำมระเบียบวิธีกำรเฉพำะ4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ กำรประสำนงำนกันระหว่ำงอินเตอร์เฟสกับส่วนกำรท�ำงำนอื่นๆ จะไม่ท�ำให้

เกิดพื้นที่ที่อำจท�ำให้เกิดอันตรำยเพิ่มขึ้น4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำเดินสำยไฟดรัมมอเตอร์ถูกต้องและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ำยไฟด้วยแรงดันไฟฟ้ำที่

ถูกต้อง4 ท�ำกำรตรวจสอบระบบกำรรักษำควำมปลอดภัยทุกๆ อย่ำง4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำไม่มีบุคคลใดๆ อยู่ในเขตพื้นที่ที่อำจจะได้รับอันตรำย4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำตั้งกระแสไฟฟ้ำปกติของมอเตอร์ให้กับระบบป้องกันมอเตอร์ภำยนอกอย่ำงถูก

ต้อง และสวิตช์สำมำรถตัดกำรจ่ำยแรงดันไฟฟ้ำให้กับมอเตอร์ได้ทุกขั้วในกรณีที่สวิตช์อุณหภูมิภำยในท�ำงำน

การตรวจสอบก่อนการเริ่มใช้งานเป็นครั้งแรก

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dการเริ่มเปิดใช้งานและการปฏิบัติงาน


89

การปฏิบัติงาน

ระวังชิ้นส่วนที่ท�าการหมุนต่างๆ และการถูกชนโดยไม่ได้ตั้งใจอันตรำยจำกกำรถูกหนีบนิ้วมือ4 ห้ำมจับระหว่ำงดรัมมอเตอร์และสำยพำน4 ห้ำมท�ำกำรน�ำเครื่องป้องกันออก4 ระวังนิ้วมือ เส้นผม และเสื้อผ้ำที่หลวมให้ห่ำงจำกดรัมมอเตอร์4 น�ำนำฬิกำข้อมือ แหวน โซ่ ตุ้มหู และเครื่องประดับที่ใกล้เคียงกันให้ออกห่ำงจำกสำยพำน

ข้อควรระวังการช�ารุดเสียหายของดรัมมอเตอร์ในโหมดการท�างานถอยหลัง4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมีกำรหน่วงของเวลำระหว่ำงกำรเคลื่อนที่ไปข้ำงหน้ำและกำรเคลื่อนที่ย้อน

กลับ ก่อนที่จะให้มอเตอร์หมุนย้อนกลับจะต้องมีกำรหยุดนิ่งเสียก่อน

หำกต้องกำรควำมเร็วที่แม่นย�ำ อำจต้องใช้เครื่องแปลงควำมถี่และ/หรือเอนโค้ดเดอร์ ควำมเร็วปกติที่ระบุของมอเตอร์สำมำรถเบี่ยงเบนได้ ± 10 % ควำมเร็วสำยพำนที่ระบุบนป้ำยประเภทเป็นควำมเร็วที่ค�ำนวณที่เส้นผ่ำนศูนย์กลำงดรัมขณะมีโหลดเต็มที่ แรงดันไฟฟ้ำปกติ และควำมถี่ปกติ

4 ตรวจสอบดรัมมอเตอร์ว่ำมีควำมเสียหำยที่มองเห็นได้หรือไม่4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำไม่มีต�ำแหน่งที่สัมผัสกันระหว่ำงวัตถุ กรอบสำยพำนขนส่ง และชิ้นส่วนที่หมุน

หรือเคลื่อนที่4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์และสำยพำนล�ำเลียงสำมำรถมีกำรเคลื่อนไหวได้โดยอิสระ4 ท�ำกำรตรวจสอบระบบกำรรักษำควำมปลอดภัยทุกๆ อย่ำง4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำไม่มีบุคคลใดๆ อยู่ในเขตพื้นที่ที่อำจจะได้รับอันตรำย4 กำรวำงของวัสดุล�ำเลียงให้ถูกจุดและเฝ้ำระวัง

วิธีการปฏิบัติตนเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุขัดข้อง4 ให้ท�ำกำรหยุดดรัมมอเตอร์โดยทันทีและท�ำกำรป้องกันมิให้มีกำรเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจได้4 ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ: ท�ำกำรปฐมพยำบำลโดยทันทีและให้ท�ำกำรกดสัญญำณฉุกเฉิน4 รำยงำนให้ผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องทรำบ4 ให้ท�ำกำรแก้ไขเหตุขัดข้องโดยพนักงำนผู้เชี่ยวชำญ4 ท�ำกำรเปิดดรัมมอเตอร์ได้อีกครั้งหลังจำกที่ได้มีกำรอนุญำตจำกผู้เชี่ยวชำญแล้ว

ท�าการตรวจสอบทุกๆ ครั้งก่อนที่จะเริ่มปฏิบัติงาน



การบ�ารุงรักษาและการท�าความสะอาด

ข้อควรระวังในการบ�ารุงรักษาและการท�าความสะอาด

ระวังอันตรายที่จะก่อให้เกิดการบาดเจ็บจากการปฏิบัติตนอย่างไม่ถูกต้องในการท�างานหรือจากการเปิดเดินเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ4 กำรบ�ำรุงรักษำและกำรท�ำควำมสะอำดอนุญำตให้เฉพำะผู้เชี่ยวชำญทำงด้ำนนี้โดยเฉพำะเป็นผู้

ด�ำเนินกำร4 งำนด้ำนกำรบ�ำรุงรักษำต่ำงๆ อนุญำตให้ท�ำได้ในขณะที่ไม่มีกระแสไฟฟ้ำไปถึงเท่ำนั้น ด�ำเนินกำร

ป้องกันกำรเปิดดรัมมอเตอร์โดยที่ไม่ได้ตั้งใจ4 ด�ำเนินกำรตั้งป้ำยระวังบอกไว้ซึ่งเขียนไว้ว่ำในขณะนี้ก�ำลังท�ำกำรบ�ำรุงรักษำอยู่

การตระเตรียมส�าหรับการรักษาบ�ารุงและการท�าความสะอาดด้วยมือ4 ให้ท�ำกำรปิดสวิตซ์ของระบบกำรส่งกระแสไฟฟ้ำไปยังดรัมมอเตอร์4 ให้ท�ำกำรปิดสวิตซ์หลัก (สวิตซ์ใหญ่) เพื่อเป็นกำรปิดดรัมมอเตอร์4 เปิดกล่องขั้วหรือตัวแบ่งสัญญำณแล้วปลดสำยเคเบิลออก4 ติดป้ำยพร้อมกับค�ำแนะน�ำกำรซ่อมบ�ำรุงที่กล่องขั้ว

การตรวจซ่อมบ�ารุงโดยปกติจะไม่ต้องบ�ำรุงรักษำดรัมมอเตอร์ของ Interroll และไม่ต้องกำรกำรดูแลเป็นพิเศษระหว่ำงอำยุกำรใช้งำนปกติ แต่แม้กระนั้น ก็จะต้องมีกำรตรวจเช็คเป็นช่วงๆ:

4 ในทุกๆ วัน ต้องท�ำให้แน่ใจว่ำดรัมมอเตอร์สำมำรถท�ำกำรหมุนได้โดยไม่มีกำรติดขัดใดๆ4 ท�ำกำรตรวจสอบดรัมมอเตอร์ทุกวัน โดยค้นหำควำมช�ำรุดเสียหำยที่สำมำรถมองเห็นได้ด้วยตำเปล่ำ4 ทุกวันต้องแน่ใจว่ำ ได้ปรับแนวของสำยพำนอย่ำงถูกต้อง อยู่ตรงกลำงของดรัมมอเตอร์ และขนำน

กับกรอบสำยพำน แก้ไขกำรปรับแนวตำมควำมจ�ำเป็น4 ตรวจสอบทุกสัปดำห์ให้แน่ใจว่ำ เพลำมอเตอร์และตัวยึดมีกำรขันอย่ำงแน่นหนำเข้ำกับขอบล�ำเลียง4 ตรวจสอบทุกสัปดำห์ให้แน่ใจว่ำ สำยเคเบิล สำยไฟฟ้ำต่ำงๆ และปลั๊กอยู่ในสภำพที่ดีและเสียบติด

อย่ำงแน่นหนำ

ดรัมมอเตอร์บำงรุ่นมีนมหนูส�ำหรับอัดจำระบี4 ในกรณีนี้ให้เติมจำระบี Shell Cassida RLS 2 ที่มีคุณภำพระดับบริโภคด้วยกำรท�ำควำมสะอำด

ด้วยน�้ำร้อนแรงดันสูง4 หำกท�ำควำมสะอำดด้วยกระแสน�้ำอุ่นเท่ำนั้น ให้ทำจำระบีเพิ่มเติมหนึ่งครั้งต่อสัปดำห์

4 ให้อัดจำระบีที่ซีล IP66 ที่อัดจำระบีเพิ่มเติมได้เป็นประจ�ำด้วยสำรหล่อลื่นและ/หรือจำระบีที่อุปโภคได้ ตำมเงื่อนไขในกำรท�ำงำนและสภำพแวดล้อม

4 ท�ำกำรหล่อลื่นดรัมมอเตอร์ให้บ่อยยิ่งขึ้นหำกว่ำเครื่องมอเตอร์ท�ำงำนอยู่ในสภำพแวดล้อมที่รุนแรงหรือว่ำมีกำรสัมผัสกับน�้ำ เกลือ ฝุ่นละออง และอื่นๆ หรือหำกว่ำใช้งำนเครื่องอย่ำงเต็มก�ำลัง

การตรวจสอบดรัมมอเตอร์

การอัดจาระบีดรัมมอเตอร์เพิ่มเติม

บ�ารุงรักษาดรัมมอเตอร์ด้วยซีล IP66 ที่เป็นตัวเลือกและ

เติมจาระบีได้

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dการบ�ารุงรักษาและการท�าความสะอาด


91

เปลี่ยนน�้ามันหล่อลื่นที่ดรัมมอเตอร์ไม่จ�ำเป็นต้องท�ำกำรเปลี่ยนน�้ำมันหล่อลื่น แต่สำมำรถท�ำได้โดยมีเหตุผลพิเศษต่ำงๆ (เฉพำะซีรีส์ i)

ค�าเตือนน�้ามันหล่อลื่นสามารถติดไฟได้ ท�าให้พื้นลื่น และมีสารที่เป็นพิษอันตรำยต่อสุขภำพและสิ่งแวดล้อม4 ห้ำมกลืนกินน�้ำมันหล่อลื่น กำรกลืนกินอำจท�ำให้เกิดกำรคลื่นเหียน, อำเจียนและ/หรือท้องร่วงได้ ใน

กรณีทั่วไปแล้วไม่จ�ำเป็นต้องรับกำรรักษำจำกแพทย์ นอกจำกกลืนกินเข้ำไปเป็นปริมำณมำก อย่ำงไรก็ตำมควรปรึกษำแพทย์ในกรณีดังกล่ำว

4 หลีกเลี่ยงกำรสัมผัสกับผิวหนังและดวงตำ กำรสัมผัสกับผิวหนังเป็นเวลำนำนหรือสัมผัสบ่อยๆ โดยไม่ได้ท�ำควำมสะอำดอย่ำงถูกวิธีอำจท�ำให้เกิดควำมผิดปกติของผิวหนังเช่นสิวและผิวหนังอักเสบได้

4 ซับน�้ำมันหล่อลื่นที่หกให้รวดเร็วที่สุดเท่ำที่จะเป็นไปได้ เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นผิวที่ลื่น นอกจำกนี้ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำน�้ำมันหล่อลื่นไม่ออกไปสู่สิ่งแวดล้อม ก�ำจัดผ้ำหรือวัสดุที่ใช้ในกำรท�ำควำมสะอำดที่สกปรก เพื่อหลีกเลี่ยงกำรติดไฟและกำรเกิดเพลิงไหม้

4 ดับไฟที่เกิดจำกน�้ำมันหล่อลื่นด้วยโฟม น�้ำสเปรย์ หรือหมอกน�้ำ แป้งเคมีที่แห้ง หรือคำร์บอนไดออกไซด์ ห้ำมท�ำกำรดับด้วยกำรฉีดน�้ำ ท�ำกำรสวมใส่ชุดป้องกันอย่ำงเหมำะสม รวมทั้งใส่หน้ำกำกออกซิเจนด้วย

ข้อควรระวังความเสียหายของมอเตอร์อันเนื่องมาจากการใช้น�้ามันหล่อลื่นผิดประเภท4 ระหว่ำงกำรเปลี่ยนน�้ำมันหล่อลื่อให้ดูป้ำยประเภทมอเตอร์หรือรำยกำรประเภทน�้ำมันหล่อลื่น (โปรด

ดู "ประเภทน�้ามันหล่อลื่น", หน้า 92)4 ไม่ใช้น�้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนผสมเพิ่มเติมซึ่งจะท�ำให้ฉนวนของมอเตอร์หรือซีลป้องกันกำรรั่วต่ำงๆ

เกิดควำมเสียหำยขึ้นมำได้4 ไม่ใช้น�้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของกรำไฟต์หรือโมลิบดีนัมซัลไฟด์ รวมทั้งน�้ำมันหล่อลื่นอื่นๆ ที่มีสำร

ที่น�ำไฟฟ้ำ

4 เปิดฝำปิดของห้องน�้ำมันหล่อลื่นออกมำและท�ำควำมสะอำดชิ้นส่วนเศษโลหะที่อำจจะมีติดอยู่กับฝำปิดที่เป็นแม่เหล็กออกไปเสีย

4 ถ่ำยน�้ำมันหล่อลื่นออกและก�ำจัดให้เหมำะสมตำมค�ำแนะน�ำ (โปรดดู "การดูแลขั้นสุดท้าย", หน้า 106)

4 เติมน�้ำมันหล่อลื่นใหม่ในดรัมมอเตอร์ (ดูชนิดและปริมำณของน�้ำมันหล่อลื่นได้จำกตำรำงต่อไปนี้)4 ให้ท�ำกำรปิดฝำปิดของห้องน�้ำมันหล่อลื่นลงไปที่ดรัมมอเตอร์แล้วหมุนปิดให้สนิท



ดรัมมอเตอร์ ประเภทน�้ามันหล่อลื่น อุณหภูมิแวดล้อม °C

ความหนืด หมายเลขอ้างอิง

80S เป็นน�้ำมันแร่ +10 ถึง +40 ISO VG 68 1001783ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์ +10 ถึง +40 ISO VG 68 1001777ส�ำหรับอุณหภูมิต�่ำ, ที่ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์

-25 ถึง +20 ISO VG 15 1001784

113S เป็นน�้ำมันแร่ 0 ถึง +40 ISO VG 32 1001782ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์ 0 ถึง +40 ISO VG 32 1001785ส�ำหรับอุณหภูมิต�่ำ, ที่ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์

-25 ถึง +20 ISO VG 15 1001784

80i เป็นน�้ำมันแร่ +10 ถึง +40 ISO VG 100

1001783

ส�ำหรับอุณหภูมิต�่ำ, ที่ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์

-20 ถึง +40 ISO VG 68 1001777

80i พร้อมกับเบรก


-10 ถึง +40 ISO VG 68 1001777

113i ถึง 217i

เป็นน�้ำมันแร่ +5 ถึง +40 ISO VG 150

1101314


-25 ถึง +40 ISO VG 150

1001776

113i ถึง 217i พร้อมกับเบรก

เป็นน�้ำมันแร่ +10 ถึง +40 ISO VG 150

1101314

ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์ +10 ถึง +40 ISO VG 150

1001776


-10 ถึง +15 ISO VG 68 1001777

80D, 113D ใช้กับอำหำรได้, สังเครำะห์ -25 ถึง +40 ISO VG 150

1001776

น�้ำมันหล่อลื่นบริโภคได้ตำมมำตรฐำนต่อไปนี้: • FDA • NSF International (หมวด H1, HT-1 และ 3H) • ISO 21469:2006 • EN 1672/2 (1997) และ EG 389/89 (1989) • Halal-Kosherระดับควำมหนืดตำมมำตรฐำน ISO ถูกแบ่งระดับตำม ISO 3498-1979

ประเภทน�้ามันหล่อลื่น



93

SLมม.

80i 113i 138i 165i 217i* 217i

SLmin = 250 มม.

SLmin = 300 มม.

SLmin = 300 มม.

SLmin = 350 มม.

SLmin = 400 มม.

SLmin = 450 มม.

SLmin = 400 มม.

SLmin = 500 มม.

200 0.12250 0.14 0.40300 0.17 0.50 0.40 0.70350 0.21 0.60 0.40 0.80 0.70400 0.25 0.60 0.50 1.00 0.80 1.20 3.10450 0.29 0.70 0.60 1.10 1.00 1.40 1.20 3.30 2.0500 0.32 0.80 0.70 1.30 1.10 1.60 1.40 3.70 2.1550 0.36 0.90 0.80 1.40 1.30 1.80 1.60 4.10 2.3600 0.40 1.00 0.90 1.60 1.40 1.90 1.80 4.50 2.6650 0.44 1.10 1.00 1.70 1.60 2.10 2.00 4.90 2.9700 0.48 1.20 1.10 1.90 1.70 2.30 2.10 5.30 3.1750 0.51 1.30 1.20 2.00 1.90 2.50 2.30 5.70 3.4800 0.55 1.40 1.30 2.20 2.00 2.70 2.50 6.10 3.6850 0.59 1.50 1.40 2.30 2.20 2.90 2.70 6.50 3.9900 0.63 1.60 1.50 2.50 2.30 3.10 2.90 6.90 4.1950 0.67 1.70 1.60 2.60 2.40 3.30 3.10 7.30 4.41000 0.70 1.80 1.70 2.70 2.60 3.50 3.30 7.70 4.71050 1.90 1.80 2.90 2.70 3.70 3.50 8.10 4.91100 2.00 1.90 3.00 2.90 3.80 3.70 8.50 5.21150 2.10 2.00 3.20 3.00 4.00 3.90 8.90 5.41200 2.20 2.10 3.30 3.20 4.20 4.00 9.30 5.71250 2.30 2.20 3.50 3.30 4.40 4.20 9.70 6.01300 2.40 2.30 3.60 3.50 4.60 4.40 10.10 6.21350 2.50 2.40 3.80 3.60 4.80 4.60 10.50 6.51400 2.60 2.50 3.90 3.80 5.00 4.80 10.90 6.71450 2.70 2.60 4.10 3.90 5.20 5.00 11.30 7.01500 2.80 2.70 4.20 4.10 5.40 5.20 11.70 7.21550 2.90 2.80 4.40 4.20 5.60 5.40 12.10 7.51600 3.00 2.90 4.50 4.40 5.70 5.60 12.50 7.8

ปริมาณน�้ามันหล่อลื่นส�าหรับซีรีส์ i หน่วยลิตร (การติดตั้ง

ปกติ)



รุ่น ลิตร ปลั๊กส�ำหรับกระแสไฟฟ้ำ ลักษณะกำรใช้งำน80i 0.20 ด้ำนบน รุ่นพิเศษ113i 0.60 ด้ำนบน รุ่นพิเศษ138i 2.00 ด้ำนบน รุ่นพิเศษ165i 3.00 ด้ำนบน รุ่นพิเศษ217i 5.00 ด้ำนบน รุ่นพิเศษ

การท�าความสะอาด

วัสดุที่ถูกสะสมอยู่บนดรัมมอเตอร์หรือทำงด้ำนล่ำงของสำยพำนอำจสำมำรถท�ำให้เกิดกำรลื่นไหลของสำยพำนได้ซึ่งจะท�ำให้เกิดควำมเสียหำยขึ้นได้ นอกเหนือจำกนั้นวัสดุที่ถูกสะสมอยู่บนระหว่ำงสำยพำนและแผงกั้นหรือลูกกลิ้งจะสำมำรถท�ำให้เกิดกำรลดลงของควำมเร็วของสำยพำนและจะท�ำให้มีกำรใช้ไฟฟ้ำเพิ่มขึ้น กำรท�ำควำมสะอำดเป็นประจ�ำจะเป็นกำรกำรันตีให้เกิดประสิทธิภำพอย่ำงสูงของพลังกำรขับเคลื่อนและแนวกำรวำงตัวอย่ำงถูกต้องของสำยพำน

4 น�ำวัตถุแปลกปลอมออกจำกดรัม4 ไม่ใช้เครื่องมือท�ำควำมสะอำดที่แหลมคมในกำรท�ำควำมสะอำดดรัม

ดรัมมอเตอร์ที่ท�ำจำกเหล็กกล้ำไร้สนิมหรือเหล็กไร้สนิมที่มีระดับกำรซีล IP66 หรือ IP69k จะเหมำะส�ำหรับกำรท�ำควำมสะอำดด้วยเครื่องท�ำควำมสะอำดแรงดันสูง

ข้อควรระวังซีลช�ารุดอันเนื่องมาจากแรงดันสูงเกินไป4 อย่ำฉีดไปที่ต�ำแหน่งของซีลเพลำส�ำหรับกำรท�ำควำมสะอำดเลบีรินท์หรือซีล4 เคลื่อนหัวฉีดอย่ำงต่อเนื่องและสม�่ำเสมอผ่ำนดรัมมอเตอร์ทั้งหมด

โปรดระมัดระวังกำรใช้งำนเครื่องท�ำควำมสะอำดแรงดันสูง4 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำระยะห่ำงระหว่ำงหัวฉีดแรงดันสูงและดรัมมอเตอร์ไม่น้อยกว่ำ 30 ซม.4 ค�ำนึงถึงแรงดันสูงสุดจำกตำรำงด้ำนล่ำงสุด4 ให้ท�ำควำมสะอำดด้วยแรงดันสูงที่ดรัมมอเตอร์ระหว่ำงกำรท�ำงำนเท่ำนั้น เนื่องจำกมิเช่นนั้นอำจเกิด

กำรแทรกซึมของน�้ำได้ หรือซีลอำจช�ำรุดเสียหำยได้ค่ำสูงสุดส�ำหรับอุณหภูมิและแรงดันในกำรท�ำควำมสะอำดขึ้นอยู่กับชนิดซีล

ปริมาณน�้ามันหล่อลื่นส�าหรับซีรีส์ i (การติดตั้งในแนวดิ่ง)

ท�าความสะอาดดรัมด้วยเครื่องท�าความสะอาดแรงดันสูง



95

ชนิดของซีล อุณหภูมิสูงสุด แรงดนัน�า้สงูสดุ ข้อควรสังเกตซีล NBR IP66 80 °C 50 บำร์ ทุกรุ่นส�ำหรับกำรใช้งำนทั่วไปซีล NBR หรือ FPM IP66

80 °C 50 บำร์ ซีรีส์ i ส�ำหรับกำรใช้งำนในที่เปียกและกำรใช้งำนด้ำนอำหำร

ซีล NBR IP66 ที่ทำจำระบีเพิ่มได้

60 องศำเซลเซียส

50 บำร์ ซีรีส์ S ส�ำหรับกำรใช้งำนในที่เปียกและกำรใช้งำนด้ำนอำหำร4 มอเตอร์ของซีรีส์ S ทำจำระบีหลังจำก

ท�ำควำมสะอำด (โปรดดู "การอัดจาระบีดรัมมอเตอร์เพิ่มเติม", หน้า 90)

ซีล PTFE IP69K 80 °C 80 บำร์ ซีรีส์ D ส�ำหรับกำรใช้งำนในที่เปียกและกำรใช้งำนด้ำนอำหำร

ข้อควรระวังอันตรายจากความเสียหายที่ดรัมมอเตอร์จากการท�าความสะอาดที่ไม่ถูกต้อง4 ห้ำมใช้สำรท�ำควำมสะอำดที่มีส่วนผสมของกรดร่วมกับสำรท�ำควำมสะอำดที่มีส่วนผสมของคลอรีน

เนื่องจำกก๊ำซคลอรีนซึ่งเป็นอันตรำยที่เกิดขึ้นสำมำรถสร้ำงควำมเสียหำยต่อเหล็กกล้ำไร้สนิมและส่วนประกอบที่เป็นยำงได้

4 ห้ำมใช้สำรท�ำควำมสะอำดที่เป็นกรดกับชิ้นส่วนอลูมีเนียมหรือชิ้นส่วนที่เคลือบสังกะสี4 หลีกเลี่ยงอุณหภูมิที่สูงกว่ำ 55 °C เพื่อไม่ให้เกิดครำบขำวบนพื้นผิว ก�ำจัดจำระบีที่อุณหภูมิต�่ำและ

ด้วยสำรท�ำควำมสะอำดที่เหมำะสม4 หลีกเลี่ยงแรงดันน�้ำที่สูงกว่ำ 20 บำร์ เพื่อไม่ให้เกิดละออง4 รักษำระยะห่ำงระหว่ำงหัวฉีดและพื้นผิวที่ต้องกำรท�ำควำมสะอำด 30 ซม.4 ห้ำมชี้หัวฉีดไปที่เลบีรินท์และซีลโดยตรง

4 ล้ำงสิ่งสกปรกขนำดใหญ่หรือติดอย่ำงหลวมๆ4 ท�ำควำมสะอำดด้วยน�้ำ (20 บำร์, 55 °C)4 จัดแนวหัวฉีดที่มุม 45° ไปทำงด้ำนล่ำงที่พื้นผิว4 เพื่อกำรท�ำควำมสะอำดซีลอย่ำงสะอำดหมดจด ให้ท�ำควำมสะอำดน็อตและร่องต่ำงๆ ด้วยแปรงอ่อน4 หำกสกปรกมำกให้ใช้แปรงอ่อนและ/หรือที่ขูดพลำสติกร่วมกับกำรฉีดน�้ำ4 ท�ำควำมสะอำดด้วยสำรที่เป็นด่ำงและเย็นหรือสำรที่มีฤทธิ์เป็นกรดประมำณ 15 นำที4 ล้ำงสำรท�ำควำมสะอำดออกด้วยน�้ำ (20 บำร์, 55 °C)4 ฆ่ำเชื้อด้วยสำรที่เย็นประมำณ 10 นำที4 ล้ำงออกด้วยน�้ำ (20 บำร์, 55 °C)4 หลังจำกท�ำควำมสะอำดให้ตรวจสอบพื้นผิว น็อต และร่องอื่นๆ ว่ำมีเศษติดค้ำงหรือไม่

ส�ำหรับกำรสะสมของหินปูน เรำแนะน�ำให้ใช้สำรท�ำควำมสะอำดที่มีฤทธิ์เป็นกรด 1 ถึง 4 ครั้งต่อเดือนหำกสำมำรถท�ำควำมสะอำดด้วยคลอรีนได้ เรำแนะน�ำให้ใช้สำรท�ำควำมสะอำดและฆ่ำเชื้อที่เป็นด่ำง ในกรณีนี้อำจมีขั้นตอนกำรฆ่ำเชื้อโดยขึ้นกับระดับควำมสกปรก 4 ดูใบรับรองที่เกี่ยวข้องที่ www.interroll.com

การท�าความสะอาดที่ถูกหลักสุขอนามัย



ความช่วยเหลือเมื่อเกิดการขัดข้องต่างๆ

ค้นหาข้อผิดพลาด

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขมอเตอร์ไม่เดินหรือเกิดกำรหยุดขึ้นในขณะที่ก�ำลังท�ำงำนอยู่

ไม่มีกระแสไฟฟ้ำมำเลี้ยง ตรวจสอบแหล่งจ่ำยไฟกำรเชื่อมต่อไม่ถูกต้องหรือจุดเชื่อมต่อสำยเคเบิลหลวม/ช�ำรุด

ตรวจสอบกำรเชื่อมต่อตำมแผนผังวงจรตรวจสอบว่ำสำยเคเบิลช�ำรุด หรือจุดเชื่อมต่อหลวมหรือไม่

ควำมร้อนเกินขนำดของมอเตอร์ ให้ดูจำกกำรขัดข้อง "กำรเกิดควำมร้อนของมอเตอร์ในขณะกำรท�ำงำนตำมปกติ"

กำรท�ำงำนเกินขนำดของมอเตอร์ กระแสไฟฟ้ำหลักที่มำเลี้ยงเกิดกำรขำดลง ให้ท�ำกำรตรวจหำสำเหตุของกำรท�ำงำนเกินขนำดและท�ำกำรแก้ไข

สวิตซ์ควบคุมอุณหภูมิภำยในเกิดกำรท�ำงำนขึ้น/หยุดกำรท�ำงำน

ตรวจสอบว่ำมีโหลดสูงเกินขนำดหรือควำมร้อนสูงเกินไปหรือไม่ หลังจำกเย็นตัวลงแล้ว ให้ตรวจสอบระบบสำยไฟของระบบป้องกันอุณหภูมิภำยใน ให้ดูจำกกำรขัดข้อง "กำรเกิดควำมร้อนของมอเตอร์ในขณะกำรท�ำงำนตำมปกติ"

ระบบกำรป้องกันกำรท�ำงำนเกินขนำดภำยนอกเกิดกำรท�ำงำนขึ้น/หยุดกำรท�ำงำน

ตรวจสอบว่ำมีโหลดสูงเกินหรือควำมร้อนสูงเกินหรือไม่ ตรวจสอบระบบสำยไฟและกำรท�ำงำนของระบบป้องกันโหลดสูงเกินภำยนอกตรวจสอบว่ำปรับกระแสไฟฟ้ำมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ในระบบป้องกันโหลดสูงเกินภำยนอก

เฟสขัดข้องเนื่องจำกกำรพันสำยไฟฟ้ำของเครื่อง

เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

กระแสไฟฟ้ำลัดวงจร (ควำมผิดปกติของฉนวน)

เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

ไม่สำมำรถท�ำกำรเบรกได้ ตรวจสอบว่ำเบรกท�ำงำนหรือไม่ระหว่ำงเคลื่อนที่เข้ำมำขณะที่เปิดเบรกโดยปกติจะได้ยินเสียงคลิกของเบรกในมอเตอร์ ต้องหมุนท่อดรัมด้วยมือหลังจำกนั้น อำจหมุนมอเตอร์ได้ง่ำยหรือยำกขึ้นกับอัตรำทดรอบของเกียร์ตรวจสอบกำรเชื่อมต่อและกำรขำดของสำยไฟของขดลวดเบรกหำกกำรเชื่อมต่อและขดลวดเบรกเป็นปกติ ให้ตรวจสอบตัวแปลงไฟฟ้ำกระแสตรง

กำรหมุนที่ผิดของกำรล็อกป้องกันกำรถอยกลับ

ตัดกำรจ่ำยกระแสไฟฟ้ำทันทีและหมุนดรัมด้วยมือ เพื่อตรวจสอบว่ำล็อกป้องกันกำรถอยกลับมีควำมเสียหำยทำงกลไกแล้วหรือไม่ ตรวจสอบทิศทำงกำรหมุนที่ถูกต้องและเปลี่ยนจุดเชื่อมต่อเฟส เพื่อให้ดรัมหมุนไปในทิศทำงที่ถูกต้อง หรือติดตั้งดรัมมอเตอร์ใหม่หำกเป็นไปได้ เพื่อให้หมุนในทิศทำงที่ถูกต้อง

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dความช่วยเหลือเมื่อเกิดการขัดข้องต่างๆ


97

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขมอเตอร์ไม่เดินหรือเกิดกำรหยุดขึ้นในขณะที่ก�ำลังท�ำงำนอยู่

ตัวกลองหรอืสำยพำนล�ำเลยีงเกิดกำรติดขัดขึ้น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสำยพำนและตัวดรัมมอเตอร์ไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้นและลูกกลิ้งและตัวกลองสำมำรถที่จะท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงสะดวกหำกว่ำตัวดรัมมอเตอร์ไม่สำมำรถที่จะหมุนเองได้อย่ำงสะดวก อำจจะเป็นไปได้ที่ระบบส่งแรงผ่ำนหรือระบบแกนวำงเกิดกำรติดขัดขึ้น ในกรณีนี้ให้ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

อุณหภูมิแวดล้อมต�่ำ / ควำมเหนียวแน่นของน�้ำมันเครื่องที่มีมำก

ตรวจสอบว่ำควำมหนืดของน�้ำมันหล่อลื่นส�ำหรับอุณหภูมิแวดล้อมที่ก�ำหนดเหมำะสมหรือไม่ ในกรณีที่ไม่เหมำะสม ให้เติมน�้ำมันหล่อลื่นที่มีควำมหนืดที่ถูกต้อง (ท�ำได้กับซีรีส์ i เท่ำนั้น)ให้ติดตั้งเครื่องท�ำควำมร้อนหรือดรัมมอเตอร์ที่มีก�ำลังที่มำกกว่ำ ในกรณีนี้ให้ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

มีกำรกีดขวำงระบบส่งก�ำลังหรือเป็นต�ำแหน่งที่กำรกีดขวำง

ตรวจสอบด้วยมือว่ำหมุนดรัมได้อย่ำงอิสระหรือไม่ในกรณีที่ไม่สำมำรถหมุนได้ ให้เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

กำรประกอบที่ผิดพลำด ตรวจสอบว่ำจ�ำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรเริ่มท�ำงำนหรือไม่ส�ำหรับมอเตอร์แบบเฟสเดียวตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมอเตอร์ไม่ได้ขูดกับกรอบสำยพำนขนส่ง

มอเตอร์ท�ำงำนแต่ว่ำดรัมไม่หมุน กำรศูนย์เสียก�ำลังแรงส่ง ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่



ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขเครื่องมอเตอร์เกิดควำมร้อนขึ้นในขณะที่ท�ำงำนตำมปกติ

กำรท�ำงำนเกินขนำดของดรัมมอเตอร์

ตรวจสอบกระแสไฟฟ้ำปกติว่ำมีโหลดสูงเกินหรือไม่ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมอเตอร์ไม่ได้ขูดกับกรอบสำยพำนขนส่ง

อุณหภูมิแวดล้อมมีค่ำสูงกว่ำ 40 องศำเซลเซียส

ท�ำกำรตรวจสอบอุณหภูมิแวดล้อม ถ้ำหำกว่ำอุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป ให้ท�ำกำรติดตั้งเครื่องท�ำควำมเย็น ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

เมื่อเกิดมีเครื่องยนต์ดับ/กำรติดเครื่องที่บ่อยครั้งหรือมำกเกินควร

ตรวจสอบว่ำจ�ำนวนกำรหยุด/เริ่มเหมำะสมกับข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์ และลดตัวเลขนี้ตำมควำมจ�ำเป็น ให้ท�ำกำรติดตั้งตัวปรับควำมถี่เพื่อเป็นกำรเพิ่มประสิทธิภำพของเครื่องมอเตอร์มอเตอร์ซีรีส์ S ไม่เหมำะกับกำรใช้งำนแบบเริ่ม-หยุดส�ำหรับมอเตอร์ซีรีส์ i ไม่อนุญำตให้เวลำระหว่ำงเริ่มและหยุดน้อยกว่ำ 0.5 วินำที สำมำรถปรับช่วงเวลำนี้ได้โดยใช้เครื่องแปลงควำมถี่ ส�ำหรับระยะเวลำที่สั้นลง ต้องใช้มอเตอร์ของซีรีส์ Dติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

กำรดึงให้ตึงของสำยพำนมีมำกเกินไป

ตรวจสอบควำมตึงของสำยพำนและลดลงตำมควำมจ�ำเป็น

เครื่องมอเตอร์ไม่เหมำะสมส�ำหรับกำรใช้งำนของแอปพลิเคชันนี้

ตรวจสอบว่ำกำรใช้งำนเหมำะสมกับข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่ในกำรท�ำงำนกับสำยพำนแบบต่อกันหรือไม่มีสำยพำนให้ติดตั้งมอเตอร์แบบลดก�ำลังรุ่นพิเศษ

ฝำครอบหนำเกินไป เปลี่ยนฝำครอบหรือติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่ใช้แรงดันไฟฟ้ำที่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบแหล่งจ่ำยไฟ

ส�ำหรับมอเตอร์ 1 เฟส ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำใช้ตัวเก็บประจุส�ำหรบัเริม่ท�ำงำนหรอืตัวเก็บประจุส�ำหรบักำรท�ำงำนทีถู่กต้องหรอืไม่ส�ำหรบัมอเตอร์แบบ 3 เฟส ให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำไม่มีเฟสทีห่ำยไป

กำรตั้งค่ำปรับควำมถี่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบว่ำกำรปรับตั้งค่ำเครื่องแปลงควำมถี่เหมำะสมกับข้อมูลเฉพำะของดรัมมอเตอร์ และเปลี่ยนแปลงตำมควำมจ�ำเป็น

มีเสียงดังขึ้นที่ดรัมมอเตอร์ในขณะที่เครื่องก�ำลังท�ำงำนตำมปกติอยู่


มอเตอร์มีกำรติดตั้งที่หลวม ตรวจสอบแท่นรองมอเตอร์ ค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของเพลำ และสกรูยึด

สำยพำนตึงเกินไป ตรวจสอบควำมตึงของสำยพำนและลดลงตำมควำมจ�ำเป็นโปรไฟล์ที่ผิด/ไม่ถูกต้องระหว่ำงดรัมและสำยพำน

ให้แน่ใจว่ำ สำยพำนและโปรไฟล์ของดรัมเข้ำกันได้พอดีและก�ำลังเชื่อมต่อกันอย่ำงถูกต้อง หำกจ�ำเป็นให้ท�ำกำรเปลี่ยนค�ำนึงถึงวิธีกำรติดตั้งของผู้ผลิตสำยพำน

ติดตั้งดรัมมอเตอร์ผิด ตรวจสอบต�ำแหน่งกำรติดตั้งของหมำยเลขล�ำดับกำรผลิต (โปรดดู "ก�าหนดต�าแหน่งของดรัมมอเตอร์", หน้า 76)

สำยไฟฟ้ำด้ำนนอกไม่สำมำรถใช้งำนได้

ตรวจสอบปลั๊ก ตรวจสอบเครือข่ำยของกระแสไฟฟ้ำ



99

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขดรัมมอเตอร์สั่นมำก กำรตั้งค่ำปรับควำมถี่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบว่ำกำรปรับตั้งค่ำเครื่องแปลงควำมถี่เหมำะสมกับข้อมูล

เฉพำะของดรัมมอเตอร์ และเปลี่ยนแปลงตำมควำมจ�ำเป็นมอเตอร์มีกำรติดตั้งที่หลวม ตรวจสอบแท่นรองมอเตอร์ ค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของเพลำ

และสกรูยึดดรัมมอเตอร์หมุนไม่เป็นวงกลม ตรวจสอบว่ำข้อมูลเฉพำะของดรัมมอเตอร์มีกำรปรับสมดุลแบบสถิต

หรือไดนำมิกหรือไม่ แล้วท�ำกำรปรับแต่ง โดยธรรมชำติแล้วมอเตอร์แบบเฟสเดียวมักจะท�ำงำนไม่เรียบสมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงมีเสียงดังกว่ำและมีกำรสั่นมำกกว่ำมอเตอร์แบบสำมเฟส

ดรัมมอเตอร์สำมำรถเดินได้แต่มีกำรหยุดเป็นระยะๆ

ดรัมมอเตอร์/สำยพำนถูกบล็อกในบำงเวลำหรือถูกล็อกบำงส่วน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสำยพำนและตัวดรัมมอเตอร์ไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้นและลูกกลิ้งและดรัมสำมำรถที่จะท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงสะดวก

เสียบปลั๊กผิดหรือว่ำปลั๊กสำยเคเบิลหลวม

ตรวจสอบกำรเชื่อมต่อ

ระบบส่งแรงผ่ำนช�ำรุด ตรวจสอบด้วยมือว่ำหมุนดรัมได้อย่ำงอิสระหรือไม่ในกรณีที่ไม่สำมำรถหมุนได้ ให้เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

กระแสไฟฟ้ำที่มำเลี้ยงไม่ถูกต้องหรือมีกำรผิดพลำด

ตรวจสอบแหล่งจ่ำยไฟโดยเครื่องมอเตอร์ชนิด 1 เฟส: ตรวจสอบตัวเก็บประจุ

ดรัมมอเตอร์/สำยพำนท�ำงำนช้ำกว่ำที่ก�ำหนด

สั่งซื้อ/จัดส่งมอเตอร์ที่มีรอบกำรหมุนไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบข้อมูลจ�ำเพำะและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของดรัมมอเตอร์เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

ดรัมมอเตอร์/สำยพำนถูกบล็อกในบำงเวลำหรือถูกล็อกบำงส่วน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสำยพำนและตัวดรัมมอเตอร์ไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้นและลูกกลิ้งและดรัมสำมำรถที่จะท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงสะดวก


สำยพำนเคลื่อนออกจำกต�ำแหน่ง ดูกำรขัดข้อง "สำยพำนเลื่อนออกจำกดรัมมอเตอร์"ดรัมมอเตอร์/สำยพำนท�ำงำนช้ำกว่ำที่ก�ำหนด

ฝำครอบเลื่อนไหลไปบนตัวกลอง ตรวจสอบสถำนะของฝำครอบและยึดฝำครอบกับดรัมให้ท�ำกำรเปลี่ยนฝำครอบ ให้ใช้ทรำยพ่นหรือขัดให้เกิดควำมฝืดบนพื้นผิวด้ำนบนของดรัม เพื่อให้มั่นใจได้ว่ำจะท�ำให้ฝำครอบยึดได้ดีขึ้น

กำรใช้มอเตอร์ 60 Hz ในระบบไฟฟ้ำ 50 Hz

ตรวจสอบว่ำข้อมูลจ�ำเพำะและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของมอเตอร์เหมำะสมกับแรงดันไฟฟ้ำ/ควำมถี่ของแหล่งจ่ำยไฟหรือไม่เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่



ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขดรัมมอเตอร์เดินเร็วกว่ำที่ระบุไว้ สั่งซื้อ/จัดส่งมอเตอร์ที่มีรอบกำร

หมุนผิดตรวจสอบข้อมูลจ�ำเพำะและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของดรัมมอเตอร์เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่


กำรใช้มอเตอร์ 50 Hz ในระบบไฟฟ้ำ 60 Hz

ตรวจสอบว่ำข้อมูลจ�ำเพำะและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของมอเตอร์เหมำะสมกับแรงดันไฟฟ้ำ/ควำมถี่ของแหล่งจ่ำยไฟหรือไม่เปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

ควำมหนำฝำครอบยำงท�ำให้ควำมเร็วของสำยพำนเพิ่มขึ้นจำกค่ำควำมเร็วของเครื่องที่ตั้งไว้

ให้วัดควำมหนำของฝำครอบยำงและตรวจสอบว่ำ ได้ให้ควำมระมัดระวังค่ำดังกล่ำวในกำรเลือกควำมเร็วของดรัมมอเตอร์หรือไม่และได้มีกำรคิดค�ำนวณไว้แล้วให้ลดควำมหนำของฝำครอบยำงลง หรือท�ำกำรติดตั้งตัวตั้งปรับควำมถี่ หรือให้ท�ำกำรติดตั้งดรัมมอเตอร์ตัวใหม่ที่มีควำมเร็วน้อยกว่ำ

ขดลวดมอเตอร์: หำยไปหนึ่งเฟส ฉนวนใช้งำนไม่ได้/ท�ำงำนเกินขนำด

ตรวจสอบสำยไฟขำด กระแสไฟฟ้ำ และควำมต้ำนทำนของขดลวดแต่ละเฟสเปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

ขดลวดมอเตอร์: หำยไปสองเฟส กระแสไฟที่ขำดในเฟสตัวหนึ่งที่เป็นตัวกำรท�ำให้อีกสองเฟสท�ำงำนเกินขนำด/แยกขำดออกจำกกัน

ตรวจสอบแหล่งจ่ำยไฟทุกเฟส ตรวจสอบกำรขำดของสำยไฟ กระแสไฟฟ้ำ และควำมต้ำนทำนของขดลวดแต่ละเฟสเปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่

ขดลวดมอเตอร์: หำยไปสำมเฟส เครื่องมอเตอร์ท�ำงำนเกินขนำด/ต่อปลั๊กสำยไฟฟ้ำไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบว่ำมีแรงดันไฟฟ้ำแหล่งจ่ำยไฟหรือไม่ตรวจสอบกำรขำดของสำยไฟ กระแสไฟฟ้ำ และควำมต้ำนทำนของขดลวดแต่ละเฟสเปลี่ยนดรัมมอเตอร์หรือติดต่อตัวแทนจ�ำแหน่ำยของ Interroll ในพื้นที่



101

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขสำยพำนเคลื่อนออกจำกต�ำแหน่งไปบนดรัมมอเตอร์

สำยพำนเกิดกำรติดขัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำสำยพำนและดรัมมอเตอร์ไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้นและลูกกลิ้งและดรัมสำมำรถที่จะท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงสะดวก

มีแรงต้ำนทำนน้อยเกินไประหว่ำงดรัมมอเตอร์และสำยพำน

ตรวจสอบสถำนะและแรงดันไฟฟ้ำของสำยพำนตรวจสอบสถำนะของดรัมหรือฝำครอบตรวจสอบว่ำมีน�้ำมันหล่อลื่นหรือจำระบีระหว่ำงสำยพำนและดรัมมอเตอร์หรือไม่

แรงเสียดทำนที่สูงเกินไประหว่ำงสำยพำนและตัวยึด/แผ่นรอง

ตรวจสอบด้ำนล่ำงของสำยพำนและแผ่นรองว่ำมีสิ่งสกปรก / สิ่งที่ติดอยู่บนพื้นผิวหรือไม่ตรวจสอบว่ำน�้ำซึมเข้ำไประหว่ำงสำยพำนและแผ่นรองและเกิดกำรดูด/ดึงหรือไม่

ควำมตึงของสำยพำนมีน้อยเกินไป

ตรวจสอบสถำนะของสำยพำนและขึงหรือท�ำให้สั้นลง

โปรไฟล์ของกลองส�ำหรับสำยพำนแบบแถบน้อยเกินไปหรือไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำเชื่อมต่อสำยพำนและโปรไฟล์ดรัม/เฟืองของดรัมอย่ำงถูกต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ระยะควำมสูง และควำมตึงของสำยพำนครงตำมที่ผู้ผลิตได้ท�ำกำรระบุไว้

น�้ำมันเครื่อง วัสดุหล่อลื่น หรือจำระบีระหว่ำงสำยพำนและดรัมของดรัมมอเตอร์

น�ำน�้ำมันเครื่อง จำระบี หรือวัสดุหล่อลื่นที่มีมำกเกินไปออกไปให้ท�ำกำรตรวจสอบระบบกำรท�ำงำนของระบบท�ำควำมสะอำดให้อยู่ในสภำพที่ถูกต้องให้เรียบร้อย

เส้นผ่ำนศูนย์กลำงลูกกลิ้งเริ่มต้น/ลูกกลิ้งส่วนปลำย/ลูกกลิ้งเปลี่ยนทิศทำงเล็กเกินไปส�ำหรับสำยพำนหรือไม่

ตรวจสอบเส้นผ่ำนศูนย์กลำงดรัมที่เล็กที่สุดส�ำหรับสำยพำน ขอบมีด/ลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่ำนศูนย์กลำงขนำดเล็กอำจมีแรงเสียดทำนสูงและท�ำให้เกิดควำมต้องกำรใช้กระแสไฟฟ้ำที่สูง

ฝำครอบเลื่อนไหลไปบนดรัม ตรวจสอบสถำนะของฝำครอบและยึดฝำครอบกับดรัมให้ท�ำกำรเปลี่ยนฝำครอบ ให้ใช้ทรำยพ่นหรือขัดให้เกิดควำมฝืดบนพื้นผิวด้ำนบนของดรัม เพื่อให้มั่นใจได้ว่ำจะท�ำให้ฝำครอบเกำะยึดได้ดีขึ้น

สำยพำนเด้งไปที่ดรัมมอเตอร์ เกิดกำรติดขัดของสำยพำน หรือเกิดกำรสะสมของวัสดุบนบริเวณดรัมกำรต่อเส้นสำยพำนที่ไม่ดี หรือช�ำรุดเกิดกำรเสียดสีมำกเกินไประหว่ำงสำยพำนและแผงกั้นโลหะ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ตัวสำยพำน และตัวของดรัมไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้น และตัวลูกกลิ้งและตัวกลองทุกๆ อันสำมำรถท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงไม่ติดขัดตรวจสอบกำรเชื่อมต่อของสำยพำนตรวจสอบให้แน่ใจว่ำมอเตอร์ดึงสำยพำนไม่ใช่กดสำยพำน

เส้นสำยพำนตัวส่งเกิดหลวมขึ้น หรือช�ำรุด

ตรวจสอบควำมตึงและสถำนะของสำยพำนะและสถำนะของฝำครอบตรวจสอบกำรเคลื่อนของสำยพำนและกำรปรับสำยพำน

ฝำครอบ/โปรไฟล์โซ่ที่ผิดส�ำหรับสำยพำนแบบลิงก์

ดูสำเหตุว่ำ สำยพำนเคลื่อนไปยังดรัมมอเตอร์หรือไม่



ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขไม่ได้ท�ำกำรปรับแต่งสำยพำนให้ถูกต้อง/สำยพำนวิ่งไม่ตรง

กำรสะสมของวัสดุที่ดรัมมอเตอร์/ลูกกลิ้ง/สำยพำน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ตัวสำยพำน และตัวของกลองไม่มีกำรติดขัดเกิดขึ้น และตัวลูกกลิ้งและตัวกลองทุกๆ อันสำมำรถท�ำกำรหมุนเองได้อย่ำงไม่ติดขัดตรวจสอบกำรเชื่อมต่อของสำยพำน

เกิดกำรสะสมของวัสดุที่ลูกกลิ้ง ตรวจสอบว่ำวัสดุหลุดออกและตรวจสอบให้แน่ใจว่ำทิศทำงกำรท�ำควำมสะอำดท�ำงำนถูกต้อง

กำรยึดติดของสำยพำนไม่ดีหรือช�ำรุด

ตรวจสอบสถำนะของสำยพำนและกำรเชื่อมต่อของสำยพำน

ควำมตึงของสำยพำนอีกด้ำนหนึ่งมีมำกกว่ำ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ควำมตึงของสำยพำนมีควำมเท่ำเทียมกันทั้งสองด้ำนตรวจสอบว่ำกำรเชื่อมต่อไร้ปลำยของสำยพำนขนำนกันหรือไม่

ปรับลูกกลิ้งด้ำนบน/ด้ำนล่ำงไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบกำรปรับลูกกลิ้งรองรับและลูกกลิ้งถอยหลัง

ปรับลูกกลิ้งเริ่มต้น/ลูกกลิ้งส่วนปลำย/ลูกกลิ้งระหว่ำงกลำงไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบกำรปรับแต่งดรัมมอเตอร์และลูกกลิ้ง

กล่องภำชนะที่ท�ำกำรน�ำส่งมีกำรปรับแต่งที่ไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ กล่องภำชนะที่ท�ำกำรน�ำส่งนั้นอยู่ในมุมที่ถูกต้องทั้งควำมยำวแนวขนำนและแนวตรง

กำรน�ำส่งสินค้ำของอีกด้ำนหนึ่ง ตรวจสอบแรงหรือแรงเสียดทำนที่จุดส่งมอบห้ำมมิให้โปรไฟล์ของตัวสำยพำนและโปรไฟล์ของดรัมเชื่อมติดกัน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ โปรไฟล์ของสำยพำนและโปรไฟล์ของดรัมเข้ำกันได้และมีกำรเชื่อมต่อกันและกำรจูนอย่ำงถูกต้อง

ควำมนูนและควำมโค้งออกของกลองมีน้อยเกินไปส�ำหรับสำยพำน

ตรวจสอบข้อมูลจ�ำเพำะของสำยพำน / ดรัมมอเตอร์

มีน�้ำมันเครื่องซึมออกมำจำกซีลเพลำ

ซีลเพลำสึกหรอ ตรวจสอบว่ำมีวัสดุ/เงื่อนไขที่มีสำรเคมีหรือมีคมที่ไม่เหมำะสมหรือไม่ตรวจสอบอำยุกำรใช้งำนของซีล

ซีลเพลำช�ำรุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ไม่มีเศษของกำรพ่นทรำย วัสดุสะสม หรือชิ้นส่วนอื่นๆ ติดอยู่ที่ซีล

แผ่นฝำปิดเกิดกำรช�ำรุด/สึกหรอ ตรวจสอบว่ำสำยพำนตึงเกินไปหรือมีโหลดมำกเกินไปหรือไม่ตรวจสอบว่ำน�้ำหรือสำรเคมีซึมเข้ำไปหรือไม่

ระบบกันรั่วแบบลำบีริ้นท์มีจำระบีมำกเกินไป

ตรวจสอบว่ำน�้ำมันหล่อลื่นหรือจำระบีหกออกมำหรือไม่ น�้ำมันเครื่องจะยังคงเป็นของเหลวและจำระบีจะแข็งตัวเมื่อเจอควำมเย็นให้ท�ำกำรเอำไขมันส่วนที่เกินออกไป หำกยังคงพบปัญหำอีก ให้ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่กำรหกของจำระบีปริมำณน้อยส�ำหรับซีรีส์ S เป็นเรื่องปกติและไม่เป็นปัญหำใดๆ



103

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขน�้ำมันหล่อลื่นหกที่สำยเคเบิล/กล่องขั้ว

ช่องเสียบปลั๊กของสำยเคเบิลหลวมเกิดกำรช�ำรุดขึ้นที่ภำยในของซีลส�ำหรับสำยเคเบิล

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ช่องเสียบปลั๊กของสำยเคเบิลและซีลต่ำงๆ นั้นแน่นสนิทดีและจะไม่ถูกรบกวนจำกควำมร้อนเกินควร หรือจำกสำรเคมี

ช่องเสียบปลั๊กของสำยเคเบิลหลวมซีลบริเวณกล่องหนีบเกิดกำรช�ำรุด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ช่องเสียบปลั๊กของสำยเคเบิลและเครื่องกันรั่วต่ำงๆ ตรงบริเวณกล่องหนีบนั้นแน่นสนิทดีและจะไม่ถูกรบกวนจำกควำมร้อนเกินควร หรือจำกสำรเคมี

น�้ำมันหล่อลื่นหกที่ดรัม/ฝำปิดส่วนปลำย

ฝำปิดส่วนปลำยในดรัมหลวม ตรวจสอบว่ำระหว่ำงดรัมและตัวเรือนส่วนปลำยมีช่องว่ำงหรือไม่ตรวจสอบว่ำสำยพำนตึงเกินไปหรือรับแรงกระแทกหรือไม่

ฝำปิดส่วนปลำย/ซีลดรัมช�ำรุด ตรวจสอบว่ำสำยพำนร้อนเกินไป ตึงเกินไป หรือรับแรงกระแทกหรือไม่

น�้ำมันเครื่องมีสีเปลี่ยนไป - มีอณูชิ้นส่วนของเมทำลิกสีเงิน

กำรสึกหรอของฟันเฟืองหรือแบริ่ง

ตรวจสอบสถำนะของตลับลูกปืนและซีลตรวจสอบว่ำมีโหลดสูงเกินหรือไม่

น�้ำมันเครื่องมีสีเปลี่ยนไป - เปลี่ยนเป็นสีขำว

เกิดกำรปนเปื้อนจำกน�้ำหรือของเหลวอื่นๆ

ตรวจสอบสถำนะของซีลและควำมสกปรกจำกน�้ำ/ของเหลวเปลี่ยนน�้ำมันหล่อลื่น (โปรดดู "เปลี่ยนน�้ามันหล่อลื่นที่ดรัมมอเตอร์", หน้า 91)

น�้ำมันเครื่องมีสีเปลี่ยนไป - เปลี่ยนเป็นสีด�ำ

อุณหภูมิในกำรท�ำงำนสูงเกินขนำดท�ำงำนเกินขนำดไม่ได้มีกำรติดตั้งตัวสำยพำน

ตรวจสอบว่ำกำรใช้งำน / เงื่อนไขกำรใช้งำนเหมำะสมกับข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่ตรวจสอบว่ำมีกระแสไฟฟ้ำโหลดสูงเกินหรืออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไปหรือไม่

สำยเคเบิล/กล่องขั้วช�ำรุดหรือเสียหำย

กำรใช้งำนอย่ำงไม่ถูกต้องของลูกค้ำหรือควำมเสียหำยที่เกิดขึ้นระหว่ำงกำรติดตั้ง

ตรวจสอบชนิดของควำมเสียหำยและสำเหตุที่เป็นไปได้ท�ำกำรเปลี่ยนกล่องขั้ว

ควำมเสียหำยที่เกิดขึ้นระหว่ำงกำรขนส่ง

ตรวจสอบชนิดของควำมเสียหำยและสำเหตุที่เป็นไปได้ท�ำกำรเปลี่ยนกล่องขั้ว

ตลับลูกปืนฝำปิดหล่นลงมำ ท�ำงำนเกินขนำด ตรวจสอบว่ำโหลดเหมำะสมกับกำรใช้งำนตำมข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่

กำรโดนกระแทกบ่อยครั้ง ตรวจสอบว่ำโหลดเหมำะสมกับกำรใช้งำนตำมข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่

กำรดึงให้ตึงของสำยพำนมีมำกเกินไป

ตรวจสอบว่ำสำยพำนตึงเกินไปหรือไม่ กำรดึงให้ตึงของสำยพำน หำกจ�ำเป็นให้ท�ำกำรหย่อนลง

กำรหล่อลื่นมีน้อยเกินไป ตรวจสอบระดับน�้ำมันหล่อลื่นและกำรติดตั้งของดรัมมอเตอร์ส�ำหรับกำรติดตั้งในแนวดิ่งหรือเมื่อมอเตอร์เอียงมำกกว่ำ 5° (2° ส�ำหรับ 113S) ให้ตรวจสอบข้อมูลจ�ำเพำะของมอเตอร์ของดรัมมอเตอร์

กำรใช้งำนเกินหรือกำรปรับแต่งที่ไม่ถูกต้องของเพลำ

ตรวจสอบว่ำขันสกรูแน่นหรือไม่และปรับกรอบหรือแท่นรองมอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือไม่

แหวนซีลเพลำเสียหำย/สึก ตรวจสอบควำมสกปรกภำยนอกติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

ตัวแกนต่ำงๆ บนตัวเพลำมีกำรขันหลวมหรือขันแน่นเกินไป

ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่



ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขระบบส่งก�ำลังไม่ท�ำงำน โหลดสูงเกิน/โหลดกระแทกหรือ

กำรสึกปกติตรวจสอบว่ำโหลดเหมำะสมกับกำรใช้งำนตำมข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่ตรวจสอบอำยุกำรใช้งำน

ตลับลูกปืนโรเตอร์สึก/ไม่ท�ำงำน กำรหล่อลื่นมีน้อยเกินไป ตรวจสอบว่ำชนิดของน�้ำมันหล่อลื่นและระดับน�้ำมันหล่อลื่นถูกต้องตัวแกนหมุนสึกหรอ หรือฟันเฟืองหัก

กำรปิด/เปิดเครื่องที่มำกเกินควรหรือบ่อยครั้ง กำรโหลดเพื่อเดินเครื่องสูงเกิน

ตรวจสอบว่ำโหลดเหมำะสมกับกำรใช้งำนตำมข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์หรือไม่ตรวจสอบน�้ำมันหล่อลื่น จ�ำนวนกำรหยุด/เริ่มสูงสุด และแรงบิดขณะเริ่มท�ำงำนที่อนุญำตใช้เครื่องแปลงควำมถี่ที่มีช่วงเริ่มและหยุด (0.5 วินำทีหรือมำกกว่ำ)

ล้อเฟืองสึกหรือเฟือง/สลักหัก เริ่มกำรท�ำงำนภำยใต้โหลดที่สูงเกินและ/หรือโหลดกระแทกหรือมีกำรบล็อก

ตรวจสอบว่ำกำรใช้งำนและโหลดเหมำะสมกับข้อมูลจ�ำเพำะของดรัมมอเตอร์ตรวจสอบว่ำมีกำรบล็อกหรือไม่ใช้เครื่องแปลงควำมถี่ที่มีช่วงเริ่มและหยุด (0.5 วินำทีหรือมำกกว่ำ)

เกียร์ระหว่ำงกลำงและตลับลูกปืนสึก/ไม่ท�ำงำน

กำรหล่อลื่นน้อยเกินไปหรือเกิดกำรสึกหรอขึ้นที่ตัวเครื่องส่งแรงหรือที่ตัวแกน

ตรวจสอบระดับน�้ำมันหล่อลื่นตรวจสอบอำยุกำรใช้งำนและค่ำควำมคลำดเคลื่อนที่อนุญำตของเดือยตลับลูกปืนและตัวขับเคลื่อน/เพลำใช้เครื่องแปลงควำมถี่ที่มีช่วงเริ่มและหยุด (0.5 วินำทีหรือมำกกว่ำ)

กำรหยุดท�ำงำนเป็นบำงครั้งหรือตลอดของระบบเบรกและตัวเครื่องปรับควำมสมดุล

กำรติดตั้งระบบแรงดันไฟฟ้ำที่ไม่ถูกต้อง

ให้ท�ำกำรตรวจสอบว่ำ ได้ท�ำกำรติดตั้งตัวเครื่องปรับควำมสมดุลที่ถูกต้องแล้วและมีกำรใช้งำนของแรงดันขำเข้ำ (V/Ph/Hz) ที่ถูกต้อง

ต่อสำยปลั๊กไม่ถูกต้อง ห้ำมเชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสกับเครื่องแปลงควำมถี่เป็นอันขำดให้ท�ำกำรตรวจสอบว่ำ มีกำรติดตั้งระบบเบรกตรงตำมแบบฉบับของวิธีกำรติดตั้งในแผนภำพกำรเชื่อมต่อ

มีกำรปกป้องไม่เพียงพอต่อกำรป้องกันแรงดันไฟฟ้ำภำยนอกที่มำจำกเคเบิลและอุปกรณ์ภำยนอก

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำเคเบิลทุกๆ เส้นระหว่ำงระบบเบรก ตัวเครื่องปรับควำมสมดุล และระบบส่งแรงดันไฟฟ้ำ ได้มำตรฐำนตำมค�ำแนะน�ำของ IEC ในกำรปกป้องและมีสำยดิน

กำรหยุดท�ำงำนเป็นบำงครั้งหรือทั้งหมดของระบบเบรกและตัวเครื่องปรับควำมสมดุล

แรงดันไฟฟ้ำตกอันเนื่องมำจำกสำยเคเบิลยำวเกินไป

ตรวจสอบว่ำแรงดันไฟฟ้ำตกลงในสำยเคเบิลที่มีขนำดยำวหรือไม่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ำหน้ำตัดของสำยเคเบิลเป็นไปตำมข้อก�ำหนดของ IEC หรือไม่

มีกำรปิด/เปิดเครื่องที่มำกเกินควร

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำข้อก�ำหนดจ�ำเพำะส�ำหรับระบบเบรกและตัวเครื่องปรับควำมสมดุลตรงตำมข้อก�ำหนดของแอปพลิเคชัน

กำรติดตั้งตัวเครื่องปรับควำมสมดุลไม่ถูกต้อง

ติดต่อ Interroll เรำจะบอกให้ท่ำนทรำบถึงควำมเหมำะสมของระบบเบรกและกำรเลือกใช้ตัวเครื่องปรับควำมสมดุลที่ถูกต้อง

แรงดันไฟฟ้ำเกินขนำด/กำรดูดซึมกลับเมื่อได้มีกำรติดตั้งตัวเครื่องปรับควำมสมดุลของจุดสตำร์ของมอเตอร์

สำยพำนล�ำเลียงขำเข้ำที่มีระยะเพิ่มสูงขึ้นสำมำรถที่จะเป็นสำเหตุท�ำให้เกิดกำรโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ขึ้นได้ และจะท�ำให้เกิดกำรสะสมกลับเมื่อมีกำรติดตั้งจุดสตำร์ของมอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้ำเอำไว้แล้ว

กำรลัดวงจรของสำยพันไฟฟ้ำระบบเบรก

ตรวจสอบกำรขำดของขดลวดและวงจรเรียงกระแส



105

ข้อขัดข้อง สาเหตุที่เป็นไปได้ การแก้ไขกำรเปิดสวิตซ์ช้ำของระบบเบรกและตัวเครื่องปรับควำมสมดุล

กำรเลือกใช้ระบบเบรกที่ไม่ถูกต้อง/ตัวเครื่องปรับควำมสมดุลที่ไม่ถูกต้อง หรือข้อก�ำหนดจ�ำเพำะที่ไม่ถูกต้อง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำข้อก�ำหนดจ�ำเพำะส�ำหรับระบบเบรกและตัวเครื่องปรับควำมสมดุลตรงตำมข้อก�ำหนดของแอปพลิเคชัน

อุณหภูมิของสภำวะแวดล้อมต�่ำเกินไป หรือน�้ำมันเครื่องมีควำมเหนียวแน่นมำกเกินไป

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ำ ควำมเหนียวแน่นของน�้ำมันเครื่องมีควำมเหมำะสมกับอุณหภูมิของสภำพแวดล้อม ในกรณีที่ไม่เหมำะสม ให้เติมน�้ำมันหล่อลื่นที่มีควำมหนืดที่ถูกต้องใหม่ท�ำกำรติดตั้งเครื่องท�ำควำมร้อนหรือท�ำกำรติดตั้งมอเตอร์ที่มีก�ำลังแรงกว่ำ ในกรณีนี้ให้ติดต่อตัวแทนจ�ำหน่ำย Interroll ในพื้นที่

เอนโค้ดเดอร์ไม่ท�ำงำน (เป็นบำงครั้ง)

ปลั๊กไม่ถูกต้องหรือหลวม/ปลั๊กสำยเคเบิลช�ำรุด

ตรวจสอบแผนผังวงจรและตรวจเช็คว่ำสำยเคเบิลช�ำรุดหรือจุดเชื่อมต่อหลวมหรือไม่

ควำมล้มเหลวทำงอิเล็กทรอนิกส์ของระบบกำรกักเก็บพลังงำน

ผู้ที่ค้นหำข้อผิดพลำดควรที่จะเป็นผู้เชี่ยวชำญทำงด้ำนระบบอิเล็กทรอนิกส์เท่ำนั้น

ข้อผิดพลำดหรือควำมล้มเหลวของเอนโค้ดเดอร์


ข้อผิดพลำดที่เครื่องคอมพิวเตอร์ หรือที่ตัวขับ




การหยุดท�างานและการดูแลขั้นสุดท้าย4 กำรก�ำจัดน�้ำมันเครื่องให้ปฏิบัติตำมเอกสำรกำรก�ำจัดของผู้ผลิตมอเตอร์4 เพื่อแบ่งเบำภำระของสิ่งแวดล้อมให้ทิ้งบรรจุภัณฑ์ในถังขยะส�ำหรับรีไซเคิล

การหยุดท�างานของเครื่องจักร

ระวังอันตรายที่จะก่อให้เกิดการบาดเจ็บจากการปฏิบัติตนอย่างไม่ถูกต้องในการท�างาน4 ไม่มีกำรท�ำงำนของเครื่องจักร อนุญำตให้เฉพำะผู้เชี่ยวชำญทำงด้ำนนี้โดยเฉพำะเป็นผู้ด�ำเนินกำร4 ปิดกำรท�ำงำนของดรัมมอเตอร์กับในสถำนะที่ไม่มีกำรจ่ำยไฟเท่ำนั้น ล็อคดรัมมอเตอร์เพื่อไม่ให้เปิด

เครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ

4 ด�ำเนินกำรแยกสำยเคเบิลของมอเตอร์จำกแหล่งไฟฟ้ำและระบบควบคุมของมอเตอร์ออกจำกกัน4 คลำยสำยพำน4 ท�ำกำรถอดแผงยึดจำกตัวของมอเตอร์ออกไป4 ถอดดรัมมอเตอร์ออกจำกกรอบสำยพำน

การดูแลขั้นสุดท้ายผู้ประกอบกำรคือผู้ที่ต้องรับผิดชอบต่อกำรดูแลขั้นสุดท้ำยของดรัมมอเตอร์อย่ำงถูกวิธี4 โดยให้ปฏิบัติตำมข้อก�ำหนดของแบรนด์และข้อก�ำหนดในท้องถิ่นส�ำหรับกำรก�ำจัดดรัมมอเตอร์และ

บรรจุภัณฑ์



107

ภาคผนวก

สารบัญค�าย่อ

PN หน่วย kW ก�ำลังปกติเป็นกิโลวัตต์np จ�ำนวนขั้วnN หน่วย รอบ/นำที ควำมเร็วปกติของโรเตอร์ หน่วยรอบต่อนำทีfN หน่วย Hz ควำมถี่ปกติ หน่วย เฮิร์ตซ์UN หน่วย V แรงดันไฟฟ้ำปกติ หน่วย โวลต์IN หน่วย A กระแสไฟฟ้ำปกติ หน่วย แอมแปร์I0 หน่วย A กระแสไฟฟ้ำหยุดนิ่ง หน่วย แอมแปร์Imax หน่วย A กระแสไฟฟ้ำสูงสุด หน่วย แอมแปร์cos φ พำวเวอร์แฟกเตอร์η ประสิทธิภำพJR หน่วย kgcm2 แรงเฉื่อยของโรเตอร์IS/IN สัดส่วนระหว่ำงกระแสไฟฟ้ำเริ่มต้นต่อกระแสไฟฟ้ำปกติMS/MN สัดส่วนระหว่ำงแรงบิดเริ่มต้นและแรงบิดปกติMP/MN สัดส่วนระหว่ำงแรงบิดอิ่มตัวและแรงบิดปกติMB/MN สัดส่วนระหว่ำงแรงบิดพลิกและแรงบิดปกติMN หน่วย Nm แรงบิดปกติของโรเตอร์ หน่วย นิวตันเมตรM0 หน่วย Nm แรงบิดหยุดนิ่ง หน่วย นิวตันเมตรMmax หน่วย Nm แรงบิดสูงสุด หน่วย นิวตันเมตรRM หน่วย Ω ควำมต้ำนทำนของสำย หน่วย โอห์มRA หน่วย Ω ควำมต้ำนทำนของสำยของขดลวดช่วย หน่วย โอห์มLsd หน่วย mH กำรน�ำไฟฟ้ำของเพลำ d หน่วย มิลลิเฮนรีLsq หน่วย mH กำรน�ำไฟฟ้ำของเพลำ q หน่วยมิลลิเฮนรีLsm หน่วย mH กำรน�ำไฟฟ้ำเฉลี่ย หน่วย มิลลิเฮนรีke หน่วย V/krpm แรงดันไฟฟ้ำเหนี่ยวน�ำของมอเตอร์Te หน่วย ms ค่ำคงที่เวลำทำงไฟฟ้ำ หน่วย มิลลิวินำทีkTN หน่วย Nm/A ค่ำคงที่แรงบิด หน่วย นิวตันเมตรต่อแอมแปร์USH หน่วย V แรงดันไฟฟ้ำกำรท�ำควำมร้อน หน่วย โวลต์USH delta หน่วย V แรงดันไฟฟ้ำกำรท�ำควำมร้อนหยุดนิ่งในวงจรเดลต้ำ หน่วย โวลต์USH star หน่วย V แรงดันไฟฟ้ำกำรท�ำควำมร้อนหยุดนิ่งในวงจรสตำร์ หน่วย โวลต์USH ~ หน่วย V แรงดันไฟฟ้ำกำรท�ำควำมร้อนในหนึ่งเฟส หน่วย โวลต์Cr ในหน่วย µF ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรท�ำงำน (1~) / ตัวเก็บประจุ Steinmetz (3~) หน่วย

ไมโครฟำรัด

ข้อมูลทางไฟฟ้า

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dภาคผนวก


1~ มอเตอร์แบบหนึ่งเฟส3~ มอเตอร์แบบสำมเฟสB1 อินพุตเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำB2 เอำท์พุตเบรกแม่เหล็กไฟฟ้ำBR ระบบเบรก (ที่มีให้เลือก)Cos - สัญญำณโคไซน์ 0Cos + สัญญำณโคไซน์ +Cr ตัวเก็บประจุส�ำหรับกำรท�ำงำนCs ตัวเก็บประจุเริ่มงำน (Start Capacitor)FC ตัวปรับสมดุลของควำมถี่L1 เฟส 1L2 เฟส 2L3 เฟส 3N สำยนิวทรอลNC ไม่ได้ท�ำกำรเชื่อมต่อRC กำรต่ออนุกรมของควำมต้ำนทำนและตัวเก็บประจุRef - สัญญำณอ้ำงอิง 0Ref + สัญญำณอ้ำงอิง +Sin - สัญญำณไซน์ 0Sin + สัญญำณไซน์ +T1 อินพุตเทอร์มิสเตอร์T2 เอำท์พุตเทอร์มิสเตอร์TC กำรป้องกันอุณหภูมิU1 อินพุตสำยขดลวด 1U2 เอำท์พุตสำยขดลวด 1V1 อินพุตสำยขดลวด 2V2 เอำท์พุตสำยขดลวด 2W1 อินพุตสำยขดลวด 3W2 เอำท์พุตสำยขดลวด 3Z1 อินพุตของขดลวดช่วย มอเตอร์ 1 เฟสZ2 เอำท์พุตของขดลวดช่วย มอเตอร์ 1 เฟส

รหัสสีของสำยเคเบิลในแผนผังวงจร:

bk: สีด�ำ gn: สีเขียว pk: สีชมพู wh: สีขำวbn: สีน�้ำตำล gy: สีเทำ rd: สีแดง ye: สีเหลืองbu: สีน�้ำตำล or: สีส้ม vi/vt: สีม่วง ye/gn: สีเหลือง/เขียว( ): สีทดแทน

แผนผังการเชื่อมต่อ

รหัสสี

Interroll ดรัมมอเตอร์ ซีรีส์ i, S, S/A, Dภาคผนวก


109

ค�าอธิบายการติดตั้งตำมควำมหมำยของข้อก�ำหนดของเครื่องจักร EG 2006/42/EG, ผนวก II 1 Bผู้ผลิต:Interroll Trommelmotoren GmbH Opelstr. 3 D - 41836 Hueckelhoven/Baal เยอรมนีขอชี้แจงในที่นี้ว่ำซีรีส์ผลิตภัณฑ์ • ดรัมมอเตอร์ซีรีส์ i • ดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S • ดรัมมอเตอร์ซีรีส์ S/A • ดรัมมอเตอร์ซีรีส์ Dควำมต้องกำรต่อไปนี้เป็นไปตำมภำคผนวก I ของข้อบังคับต่อไปนี้: 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.5.8, 1.5.9, 1.6.4, 1.7.2.เอกสำรทำงเทคนิคพิเศษตำมที่ระบุในภำคผนวก VII ส่วน B ได้รับกำรจัดเตรียมส�ำหรับผลิตภัณฑ์ กำรจัดส่งเอกสำรดังกล่ำวไปยังหน่วยงำนของรัฐทำงอีเมลสำมำรถท�ำได้ตำมค�ำขอที่ถูกต้องการปฏิบัติตามข้อบังคับของสหภาพยุโรป: • ข้อก�ำหนดของ EMV 2014/30/EU • ข้อก�ำหนดของ RoHS 2011/65/EU • ข้อก�ำหนดเรื่องแรงดันกระแสไฟฟ้ำต�่ำ 2014/35/EUการประยุกต์ใช้มาตรฐานการไกล่เกลี่ย: • EN ISO 12100:2010-03 • EN 60034-1:2010/AC: 2010 • EN 60034-5:2001/A1:2007 • EN 60034-6:1993 • EN 60034-11:2004 • EN 60034-14:2004 • EN 60204-1:2006/AC: 2010ผู้ถือลิขสิทธิ์ในกำรผลิตเอกสำรเทคนิค: Holger Hoefer, Interroll Trommelmotoren GmbH, Opelstr. 3, D - 41836 Hueckelhovenห้ำมด�ำเนินกำรกับผลิตภัณฑ์นี้จนกว่ำเครื่องจักรหรือโรงงำนที่ติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ หรือส่วนประกอบต่ำงๆ เป็นไปตำมข้อก�ำหนดของข้อบังคับที่เกี่ยวข้องทั้งหมดฮุกเคลโฮเฟน, 30 เมษำยน 2016

Dr. Hauke Tiedemann (กรรมกำรผู้จัดกำร)

(สำมำรถดูค�ำอธิบำยกำรติดตั้งได้ตำมควำมต้องกำรที่ www.interroll.com)





111



For your local contacts please visit interroll.com/contact

©copyright


Documents

Oà7MC H9U á H/ ,QWHUUROO*9G77CR+C9ä · 80i 3 เฟส 19 113i 3 เฟส 19 138i 3 เฟส 22 165i และ 217i* 3 เฟส 23 217i 3 เฟส 25. Interroll ดรัมมอเตอร์

Oà7MC H9U á H/ ,QWHUUROO9G77CR+C9ä · 80i 3 เฟส 19 113i 3 เฟส 19 138i 3 เฟส 22 165i และ 217i 3 เฟส 23 217i 3 เฟส 25. Interroll ดรัมมอเตอร์