1

Ny bane København-Ringsted og Ringsted-Femern Banen - en del af fremtidens jernbane

Geoteknisk Forening19.03.2015 Præsenteret af anlægschef Klaus S. Jørgensen, Ringsted-Femern Banen

2

Banedanmark –hvem er vi?

– Ejer og forvalter det danske jernbanenet

– En statsejet virksomhed under Transportministeriet

– Ca. 2200 medarbejdere, hvoraf størstedelen arbejder med at styre trafikken og sørge for, at jernbanenettet bliver vedligeholdt, ombygget og udbygget

3

”Fremtidens jernbane”

– Frem mod 2020 vil vi skabe en jernbane, som gør det muligt

at fordoble passager- og godstransporten.

– Det kalder vi fremtidens jernbane, og det er forudsætningen

for Transportministeriets vision om, at de kørte

passagerkilometer skal være fordoblet i 2030.

4

Togfonden DK

”Togfonden DK er den ultimative ambition for jernbanen i Danmark med

massive investeringer, som vi ser frem til at være med til at realisere. Med

Togfonden DK bygges der fornemt oven på det fundament, der allerede er i

fuld gang med at blive lagt med Fremtidens Jernbane. Med den nye

infrastruktur og hastighedsopgraderinger vil jernbanen blive markant mere

attraktiv for passagererne. Der tages således et stort skridt retning af visionen

om fordoble jernbanetrafikken frem mod 2030.”

Jesper Hansen

Adm. Direktør,

Den ultimative ambition

5

Togfonden DK

– Togturen mellem Esbjerg-Odense,

Aalborg-Aarhus, Aarhus-Odense og

Odense-København vil i fremtiden

kun tage en time

– 14,8 mia. kroner afsættes til en

fuld realisering af Timemodellen

Timemodellen – en times rejsetid mellem de store byer

6

Togfonden DK

– Ny bane over Vestfyn, ny bro

over Vejle Fjord, ny bane mellem

Hovedgård og Hasselager samt

opgradering af en række

delstrækninger

– Hastighedsopgraderinger på 11

regionale strækninger

Timemodellen – nye anlæg og samlet løft til togtrafikken

7

Timemodellen

8

Projekter mellem København og Femern BæltNy bane København- Ringsted,Nyt 55 km dobbeltspor 250 km/tPeriode: 2013-2018

Ringsted StationFlyover, ny jernbanebro til 200 km/tPeriode: 2015-2018??

Ringsted-Holeby Jernbanen opgraderes til 200 km/t Periode: 2013-2021

Ny StorstrømsbroPeriode: 2016-2021

Elektrificering Køge Nord-Næstved: 2015-2018

9

Køreplan 2012 Køreplan 2022

10

Reduceret rejsetidMulige nye rejsetider

Hurtigste forbindelse I dag Reduktion Efter 2021København – Nykøbing Falster 1:23 0:26 0:57Nykøbing Falster – København 1:32 0:35 0:57

København – Næstved 0:49 0:15 0:34Næstved – København 0:53 0:19 0:34

Næstved – Nykøbing Falster 0:34 0:11 0:23Nykøbing Falster – Næstved 0:41 0:18 0:23København – Hamburg 4:34 1:54 2:40*Hamburg – København 4:46 2:06 2:40*

København – Hamburg uden stop 4:34 2:03 2:31*Hamburg – København uden stop 4:46 2:15 2:31*

*Forudsætter færdiggørelse af tyske landanlæg. Traktatmæssigt kan dette være op til 7 år efter færdiggørelse af den faste femernforbindelse.

11

Fra København til Ringsted

12

Den nye bane København-Ringsted

– Anlægslov vedtaget i Folketinget 18. maj 2010

– Banen åbner i december 2018

o Tillæg: Niveaufri udfletning ved Ny Ellebjerg. Lovforslag

fremsat marts 2015, ibrugtages i 2019

o Muligt tillæg: Niveaufri udfletning ved Ringsted. VVM-

proces pågår.

13

Danmarks første højhastighedsbane og første etape af timemodellen

14

Den nye bane København-Ringsted

- 60 km elektrificeret dobbeltspor

- Hastighed op til 250 km/t.

- Ny station (Køge Nord)

- Tilslutning til Lille Syd Banen

og S-banen

- Mere kapacitet – ca. 20 tog

i timen (10 i hver retning)

- Kortere rejsetider

- Færre forsinkelser

- Pris ca. 10,4 mia. kr.

15

Hastigheder på Den nye bane

Ændring i hastighed

16

– Kulbanetunnellen, Vigerslevparken og Hvidovretunnelen

17

Jernbanebro over Vallensbækgrenen

18

Køge Nord Station (TP49)

19

Køge Nord Station: Illustration: COBE & Dissing+Weitling

20

Fra Ringsted til HolebyRingsted-Femern Banen

21

Ringsted – Femern Banen indtil nu

2008: Traktat mellem Tyskland og Danmark.

A/S Femern Landanlæg betaler viastatsgaranterede lån

2009: Projekteringslov og igangsættelseaf tekniske analyser.

2011: Offentlig høring og høringsudgaveaf miljøredegørelsen.

22

Ringsted – Femern Banen indtil nu2012:Høringssvar, miljøredegørelse og beslutningsgrundlag opdateret ogtilgængeligt på Banedanmarkshjemmesidewww.banedanmark/ringsted-femern

2013:Politisk beslutning om 200 km/t samtaktstykke for fremrykkedeanlægsaktiviteter.

2014:Opstart af ”fremrykkede arbejder”Supplerende høring af justeringer i projektet

2015:Anlægslov

23

Ringsted–Femern Banen – mange fordele

Resultat / fordele

Flere afgange for både gods- og passagertog

Reduceret rejsetid – under en time mellem Nykøbing og København –tæt på 2:30 mellem København og Hamburg

Færre godstog over Fyn

Større fleksibilitet i togdriften og øget regularitet

Mere effektiv etablering af nye jernbaner

24

Ringsted–Femern Banen Omfang Et ekstra spor: Vordingborg – Holeby, ca.

55 km

Elektrificering mellem Ringsted og Rødby,

ca. 115 km dobbeltspor

Opgradering til 200 km/t

To-sporet fast bro over Masnedsund

Ny klapbro med ét spor over Guldborgsund

Overhalingsspor til godstog nord for

Glumsø, ved Orehoved og syd for Holeby

Midlertidige stationsanlæg i Orehoved og

Rødby Havn

Ny station syd for Holeby

Pris ca. 9 mia. kr.