Nouvelles infrastructures routi¨res et d©veloppement ... infrastructures de transport bleu : routes

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  • Nouvelles infrastructures routireset dveloppement durable:

    Limpossible mariage

  • Source: European Environment Agency ( EEA ), 2003

    Territoire et infrastructures de transport ( Europe )

    Pourcentage du territoire couvert par des infrastructures de transport

    bleu : routes

    noir : voies ferres

  • Belgique Hollande

    Densit de population ( hab/km ) 316 390

    Densit de routes ( km/100 km ) 458 303

    Rapport routes/pop. ( km/1000 hab ) 14,5 7,8

    Source: European Environment Agency ( EEA ), 2001

    Densit dinfrastructures routires

  • Evolution de la rpartition modaleen Belgique

    Personnes( en millions de voyageurs.km )

    Marchandises( en millions detonnes.km )

    Source: INS

    1970 1998 2003

    Rail 6 779 5 830 6 929

    Route ( voiture prive ) 53 005 102 830 109 420

    Route ( bus, car ) 13 630 13 640

    1970 1990 2001

    Rail 7 816 8 100 7 080

    Route 13 087 27 000 53 158

    Voies navigables 7 100 5 600 6 104

    Une tonne.km = le transport dune tonne sur une distance dun kilomtre

    Un voyageur.km = le transport dune personne sur une distance d un kilomtre

  • Rserves mondiales prouves

    de ptrole fin 2002

    = 1048 milliards de barils,

    = 41 ans de consommation

    Source: BP Statistical Review

    of World Energy

    ( juin 2003 )

    Rapport rserves / production( annes )

    ( date )

    Transport et ptrole ( 1 )

  • Demande mondiale de ptrole

    60

    64

    68

    72

    76

    80

    84

    88

    1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004Anne

    Millions de barils par jour (mb/j)

    Transport et ptrole ( 2 )

    Lnergie consomme par le secteur des transports est 98 % dorigine fossile

    Source: Agence Internationale de lEnergie

  • Transport et effet de serre

    Source:Tableau de bordde lenvironnementwallon 2004

  • Le chanon manquant

    On a tous son chanon manquant

  • Les chanons manquants

    * CEMT : Confrence europenne des ministres des Transports* * Effet dappel : toute nouvelle infrastructure routire

    engendre un trafic supplmentaire

    On nous dit Mais

    Dveloppement conomique Dmenti par des analyses issuesdinstances officielles ( p. ex. CEMT * )

    Selon la RFB, il y a 79 missing links en Rgion wallonne

    Densit dinfrastructures

    Gestion du trafic, effet dappel * *

    Dsenclavement

    Congestion, scurit

  • Un dossier dIEW : la positiondes associations denvironnement

    Une politique guide par les enjeux globaux compatibilit DD, cohrence engagements internationaux prise en compte rsultats tudes

    Une politique rgionale intgre, cohrente vision globale A T au service de laccessibilit modes peu polluants entretien, amlioration existant

    Une analyse circonstancie des projets analyse situation existante identification vrais enjeux prise en compte option zro pralable: mesures alternatives

  • Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

  • Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

    Le projet (1)

    Localisation : E41 Cerexhe-Heuseux E25 Beaufays

    Liaison autoroutire (4 bandes), 12.5 Km- 13 ouvrages dart dont leViaduc de la Vesdre: +/- 1600 mtres de long et 80 mtres de haut; 4 changeurs intermdiaires (un par commune traverse) RETINNE (N3), FLERON (N621), CHAUDFONTAINE (la Rochette), BEAUFAYS (Croix Michel).

    Budget estim : 300 Mo

    Projet datant de plus de 30 ans (1969), dernire annonce pour 2006-2009

    Avancement : Inscrit au plan de secteur (Zone de rservation) Modification sur mesure du CWATUP Bureau Greisch dsign pour la gestion du projet

  • Arguments avancs en faveur du projet :

    Raliser le dernier chanon manquant du Ring de Lige

    Diminuer le trafic dans le tunnel de la liaison E25-E40 (tunnel de cointe), sur les quais de la drivation (Lige), sur la N3

    Apporter une contribution au dveloppement conomique de la rgion

    Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

    Le projet (2)

  • Les principaux arguments opposer au projet :

    Le projet est inutile, il napporte pas les solutions prtendues au problme de mobilit ( trafic international solution rgle par jonction Verviers Prm - et trafic local le projet CHB est un leurre ).

    Le projet est contre-productif, il ne prend pas en compte la dsurbanisation de Lige et la priurbanisation de la zone avoisinante.

    Le projet reprsente un investissement irresponsable dans le cadre du redploiement conomique attendu de la rgion .

    Le projet aura un effet dsastreux sur la qualit de vie et la sant, ainsi que sur lenvironnement (Natura 2000).

    Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

    Mobilisation contre le projet (1)

  • Fond en 1983 pour sopposer au projet de liaison autoroutire entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays (projet CHB), notre groupement sest constitu en asblpour la dfense de lenvironnement en 1996.

    Objectifs : Protection et dfense de lenvironnement dans les communes de

    Chaudfontaine, Soumagne, Flron et Trooz. Opposition au projet CHB.

    Actions : Plusieurs confrences de presse Rencontres et contacts rguliers avec les diffrents responsables

    et reprsentants politiques Communication et information au niveau des quartiers Actions en justice en cours :

    1 plainte devant la commission Europenne Natura 2000 - 1 recours devant la cours darbitrage dcret programme (CWATUP) 2 recours au conseil dtat Natura 2000 et CWATUP-

    etc

    Liaison E41-E25Cerexhe-Heuseux - Beaufays

    Mobilisation contre le projet (2)

  • Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

    Le projet ( 1 )

    Localisation : entre Vielsalmet lautoroute E 42( prolongement possiblevers lautoroute E 25 )

    Route deux bandes,longueur du trac : 4,3 km

    Budget : environ 3,7 M

    Projet datant de 1998

    Etat davancement : le contournement de Rodt ( liaison E 42 Poteau )

    est dj ralis ( 3,8 km 3,6 M ) 10/02/2004 : la commune de Vielsalm soutient

    la demande de rvision du plan de secteur

  • Arguments avancs par les tenants du trac :

    Assurer la scurit dans le village de Petit-Thier ( N 675 )

    Capter le trafic de poids lourds du zoning de Burtonville

    Favoriser le dveloppement du zoning de Burtonvilleen le dotant dune route de liaison vers la E 42

    Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

    Le projet ( 2 )

  • Arguments avancs par les opposants au projet :

    Les charges de trafic sont peu importantes( 3 000 4 000 vhicules / jour comptages A.H.A. ). Le transit poids lourd reprsente 34% du traffic du poids lourd et 13% du trafic total.

    Risque dappel de trafic en crant une nouvelle route.

    Les problmes de scurit peuvent tre rsoluspar des mesures damnagement de la voirie existante

    Le projet porte gravement atteinte au massif forestier du Grand Bois

    Le massif forestier est important au niveau de la fonction touristique

    Ce projet, si il voyait le jour, longerait une zone natura 2000

    Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

    Mobilisation contre le projet ( 1 )

  • La mobilisation contre le projet :

    Juin 2001 : fondation de lasbl A.H.A. ( Avenir de la Haute Ardenne )

    3 communes, 190 membres

    Dmarches auprs des communes, de la province,des Ministres rgionaux, des intercommunales

    Analyse du trafic la sortie du zoning

    Actions de mdiatisation

    Liaison zoning de Burtonville Poteau ( vers E 42 )

    Mobilisation contre le projet ( 2 )

  • E420 - Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

    Le projet ( 1 )

    Localisation : entre le priphrique de Charleroi ( R3 ) et Somze ( Walcourt )

    Autoroute 2 x 2 bandes,longueur du trac : 13 km

    Budget : 128,- millions deuros ( 2001 )

    Projet datant des annes 80, repris en 2001 et annonc pour 2010

    Etat davancement : octobre 2001 : mise en rvision

    des plans de secteur, en attente de ladoption provisoire

    par le G.W.

  • Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

    Le projet ( 2 )

    Arguments avancs par les tenants du trac :

    Crer un nouvel axe europen autoroutier : axe Rotterdam -Marseille dont le tronon REIMS - CHARLEROI est dj entam de l'autre ct de la frontire franaise.

    Complter le rseau autoroutier wallon.

    Dvelopper lconomie et le tourisme des rgions traverses

    Dsengorger le trafic au sud de la ville de Charleroi.

    Amliorer la scurit routire sur la Nationale 5.

  • Arguments avancs par les opposants au projet :

    Trononnage dun projet autoroutier entre la France et Charleroi en 3 parties distinctes sans cohrence de gabarit.

    Utilit douteuse au niveau conomique de par la densit dj extrme du rseau autoroutier belge. Manque de fonds pour entretenir le rseau actuel.

    Non prise en compte des problmes de mobilit lchelle de la Belgique: augmentation du trafic de transit international sur le ring de Bruxelles.

    Cration dnormes problmes de mobilit Charleroi par la saturation du petit ring (R9)

    Destruction des rserve despaces verts au sud de Charleroi.

    Dsurbanisation du centre de Charleroi et dstructuration les entits traverses.

    Ddoublement de la N5au sud de Charleroi

    Mobilisation contre le projet ( 1 )

  • La mobilisation contre le projet :

    Juin 2001 : fondation de lasbl Charleroi South Air Pur avec lasbl Poumon Vert cre lors dun prcdent projet.

    700 familles membres. Pluripolitique.Volont affiche dune attitude non nimbyste .Equipe de spcialistes en urbanisme, environnement et droit.

    NOS ACTIONS:Ltude: examiner les documents, relever les faiblesses, proposer des alternativesLinformation: suivre le proj