Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation II- Une mise en perspective:

Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

II- Une mise en perspective:

Grue à la plate-forme multimodale de Dourges

SommaireLe diaporama est à destination des professeurs, qui peuvent utiliser les documents à leur guise. Jean-Guillaume BELLIER

1- Des flux nombreux reflets d’une société mobile dépendante des transports…1- Des flux nombreux reflets d’une société mobile dépendante des transports…

2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde…

2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde…

Un mode de vie nécessitant des moyens de transport- Migrations pendulaires- Tourisme / loisirs- Migrants des pays pauvres- Changement de région

Un mode de vie nécessitant des moyens de transport- Migrations pendulaires- Tourisme / loisirs- Migrants des pays pauvres- Changement de région

Des progrès et des changements- Mondialisation et container- Ouverture des frontières européenne- Nouvelles méthodes de travail (just in time)- Transports efficaces : conteneur, etc.

Des progrès et des changements- Mondialisation et container- Ouverture des frontières européenne- Nouvelles méthodes de travail (just in time)- Transports efficaces : conteneur, etc.

Augmentation des mobilitésDéveloppement d’axes de transport, de plates- formesConnexion du territoire français à l’Europe et au monde

Augmentation des mobilitésDéveloppement d’axes de transport, de plates- formesConnexion du territoire français à l’Europe et au monde

3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.3- mais questionnent l’avenir dans le cadre d’un développement durable.

Conséquences le long des axes- Saturation- Pollution

- Bruit

Conséquences le long des axes- Saturation- Pollution

- Bruit

Conséquences sur les territoires-Inégalités spatiales

-Connexion plus ou moins facile

Conséquences sur les territoires-Inégalités spatiales

-Connexion plus ou moins facile

Des solutions durables pour limiter les nuisances tout en restant connecté. Des solutions durables pour limiter les nuisances tout en restant connecté.

Quels sont les enjeux des mobilités et des transports pour le territoire français dans la mondialisation ?

Schéma réalisé en partie à partir du manuel Hachette

Sommaire

Quels sont les enjeux des mobilités et des transports pour le territoire français dans la mondialisation ?


2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde…2- qui participent à l’aménagement du territoire et relient la France à l’Europe et au monde…


PlanPlan

A- Des mobilités en hausse dans tous les domainesA- Des mobilités en hausse dans tous les domaines

1- Des flux nombreux reflet d’une société mobile dépendante des transports…1- Des flux nombreux reflet d’une société mobile dépendante des transports…

B- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctionsB- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctions

D- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différentsD- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents

TravailTravail CommerceCommerce LoisirsLoisirs Résidences- Principales

- Secondaires- Vacances

Résidences- Principales


C- Selon des périodicités variéesC- Selon des périodicités variées

Flux Quotidiens- Déplacements domicile-

travail Migrations pendulaires

Flux Quotidiens- Déplacements domicile-

travail Migrations pendulaires

Flux Hebdomadaires- Loisirs

- Tourisme en fin de semaine

Flux Hebdomadaires- Loisirs

- Tourisme en fin de semaine

Flux saisonniers- Vacances d’été

- Hiver- Printemps- Automne

Flux saisonniers- Vacances d’été

- Hiver- Printemps- Automne

Flux définitifs- Changements de région

- Immigration en provenance des pays en

développement

Flux définitifs- Changements de région

- Immigration en provenance des pays en

développement

Ce qui est transporté ?Ce qui est transporté ? Par quoi ?Par quoi ? Quelles infrastructures ?Quelles infrastructures ?

Sommaire

A- Des réseaux de transport denses et efficaces,A- Des réseaux de transport denses et efficaces,


Routes et autoroutesRoutes et

autoroutesVoies ferroviairesVoies ferroviaires Canaux, rivières

et fleuves : transport fluvial

Canaux, rivières et fleuves :

transport fluvial

Ports maritimes : transport maritime


NumériqueNumérique

B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ;

C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, Réseau centralisé

: radialesRéseau centralisé

: radialesPeu de

transversalesPeu de

transversalesAccentuation

métropolisationAccentuation

métropolisationCréation de plateforme

multimodale

Création de plateforme

multimodale

Recherche de la vitesse :

autoroute, LGV, Avion, ADSL


autoroute, LGV, Avion, ADSLD- ouverts sur l’Europe et sur le monde, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde,

Mise en place de nœuds / hubs mondiaux : une nouvelle hiérarchie du

monde


monde

Une concurrence entre les hubs européens : aéroports et ports tentent de capter le trafic

international


international

E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire.E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire.

Densité de transport à l’Est

de la Fr


de la Fr

Corridor rhodanienCorridor

rhodanienMétropoles renforcéesMétropoles renforcées

Des marges délaissées :Ex: zone blanche de l’ADSL


Sommaire

A- Des modes de transports critiquésA- Des modes de transports critiqués


Pollutions : - Gaz à effet de serre,, particules fines, déchets, - Bruit : NIMBY


Un mode de vie questionné : voiture + camion - Coûts du pétrole - Etalement urbain


Des effets particuliers : effets tunnels - pas de développement


B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants? B- Quelles alternatives pour des transports moins polluants?

Des transports doux pour le centre ville : train, bus, vélo, marche à pied


Autres sources d’énergie pour les trajets interurbainsLa voiture électrique Les agro carburants critiqués, Autres sources : gaz de schistes, biogazCovoiturage, location de voiture ?


Les objectifs des nouvelles infrastructures : - camions : changement modal - Transports combinés- autoroutes ferroviaires, fret ferroviaire


C- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au mondeC- Des transports rapides, efficaces qui relient la France à l’Europe et au monde

Résorber les goulots d’étranglement : contourner les grandes villes


Relier la France à l’Europe et au monde• Développer la vitesse : LGV•Canal Seine Nord Europe•Réforme portuaire : manutentionnaires, rail ou voie d’eau


Le numérique : une solution pour désenclaver les marges ?TélétravailConcentration accrue dans les métropoles


D- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux fortsD- Des choix délicats pour les décideurs politiques : enjeux forts

Notre Dame des Landes


augmenter les capacités de Roissy :

augmentation des nuisances



Faire plus d’autoroutes : encourage la voiture


Le financementLGV - Canal Seine Nord Europe - RFF -Privatisation autoroute en 2005 :


Sommaire


A- Des mobilités en hausse dans tous les domainesB- A cause d’espaces spécialisés selon leur fonctionC- Selon des périodicités variéesD- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents

A- Des mobilités en hausse dans tous les domainesB- A cause d’espaces spécialisés selon leur fonctionC- Selon des périodicités variéesD- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différents

Sommaire

A- Des mobilités en hausse dans tous les domainesA- Des mobilités en hausse dans tous les domaines

Texte- Des mobilités croissantes Graphique – évolution du transport de marchandisesTexte – Une expérience multiples de l’espaceGraphique – Transport de fret et activité économiqueDonnées – part du transport dans l’activité économique

Des mobilités croissantes« La mobilité est devenue un marqueur de nos vies, aussi bien au quotidien que pour les grandes migrations estivales et annuelles, tant pour notre travail que pour nos loisirs, à tel point que nous serions redevenus des « nomades ». Elle revêt une telle importance que les personnes non mobiles et les territoires enclavés en sont fortement handicapés.Un Français parcourt aujourd’hui 43 kilomètres par jour en moyenne, quatre fois plus qu’en 1960 (en Europe, on est passé à 35 kilomètres contre 17 en 1970). A l’intérieur du territoire français, tous modes confondus, le nombre de voyageurs-kilomètres* a atteint 873 milliards en 2006, ce qui représente une augmentation de 45 % depuis 1985. »Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, documentation photographique, éd. La documentation française

* Voyageur-kilomètre : unité de mesure qui équivaut au transport d’un voyageur sur une distance d’un kilomètre. Comme les tonnes kilomètres, cette unité de mesure permet de prendre en compte la distance parcourue par les voyageurs.

Sommaire

Manuel 1ere, Hachette 2011

Sommaire


Sommaire

Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ? Sommaire

B- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctionsB- A cause d’espaces spécialisés selon leurs fonctionsLes activités actuelles se déroulent dans différents espaces qui sont spécialisés chacun dans un ou plusieurs domaines

Une nécessité de se déplacerUne société dépendante des transports

TravailTravail CommerceCommerce LoisirsLoisirs Résidences- Principales


Résidences- Principales


Texte - Amazon : illustration du juste à temps

Sommaire


C- Selon des périodicités variéesC- Selon des périodicités variéesLes activités se déroulent selon des rythmes variés :

Flux Quotidiens

- Déplacements domicile-travail Migrations pendulaires

Flux Quotidiens

- Déplacements domicile-travail Migrations pendulaires

Flux Hebdomadaires

- Loisirs- Tourisme en fin de

semaine

Flux Hebdomadaires

- Loisirs- Tourisme en fin de

semaine

Flux saisonniers

- Vacances d’été- Hiver

- Printemps- Automne

Flux saisonniers

- Vacances d’été- Hiver

- Printemps- Automne

Flux définitifs

- Changements de région

- Immigration en provenance des pays en développement

Flux définitifs

- Changements de région

- Immigration en provenance des pays en développement

Sommaire


Sommaire

Sommaire

Manuel 1ere, Hachette 2011 Sommaire


Sommaire

Sommaire

D- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différentsD- Pour une variété d’éléments transportés selon des moyens nombreux et différentsCe qui est transporté Par quoi Quelles infrastructuresHommes Automobile

AutobusTrains : TER, métro, TGV, etc.Avions

Route, Autoroute, ponts, tunnelsVoie ferré, gare, ponts, tunnelsAéroports

Marchandises -matériaux lourds-révolution des containers

Camions

Trains

Péniches, bargesBateaux

Routes, Autoroutes, ponts, tunnelsVoies ferrés, gares, ponts, tunnelsCanaux, fleuves, écluses et portsPorts

Energie : pétrole, gaz, électricité

Flux de matière dans des tubes ou des câbles

Oléoducs, gazoducs, lignes hautes tensions

Informations : numérique et virtuelle : internet, téléphone, télévision

Flux électriqueDes ondes

Lignes de téléphone, fibre optique, centre de données (data center)Antennes et récepteur, satellites

Sommaire

Manuel 1ere, Nathan 2011

Sommaire


Manuel 1ere, Nathan 2011

Sommaire


A- Des réseaux de transport denses et efficaces, B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire.

A- Des réseaux de transport denses et efficaces, B- marqués par la domination d’un mode de transport : voiture et camion, reflet d’un mode de vie ; C- fruits d’une histoire et d’une adaptation aux mutations, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, E- qui donnent naissance à une géographie des flux inégalitaire.

Sommaire

A- Des réseaux de transport denses et efficaces,A- Des réseaux de transport denses et efficaces,


Routes et autoroutesRoutes et




transport fluvial







: radialesPeu de

transversalesPeu de

transversalesAccentuation

métropolisationAccentuation

métropolisationCréation de plateforme

multimodale


multimodale


autoroute, LGV, Avion, ADSL


autoroute, LGV, Avion, ADSLD- ouverts sur l’Europe et sur le monde, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde,


monde


monde


international


international



de la Fr


de la Fr

Corridor rhodanienCorridor

rhodanienMétropoles renforcéesMétropoles renforcées



Sommaire

A- Des réseaux de transport denses et efficaces,A- Des réseaux de transport denses et efficaces,Routes et

autoroutesRoutes et




transport fluvial




Sommaire

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/carte_RRN_optimsee_web.pdf

Le réseauroutierNational - 2009

Sommaire

Antoine FREMONT, 2008, Les transports en France, Quelles mobilités pour quelle société ?

Sommaire

http://www.rff.fr

Sommaire

Manuel 1ere – 2011- MagnardSommaire


Sommaire

Sommaire

Sommaire

Sommaire


Sommaire


Sommaire

Manuel 1ere – 2011- Magnard

Sommaire

B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement Sommaire

Sommaire

Wikipedia

Oléoducs

Sommaire


Sommaire

La boucle locale cuivre en chiffres

Quantités

- plus de 30 millions de lignes- environ 13000 répartiteurs (NRA), soit environ 2500 lignes par répartiteur en moyenne

20 répartiteurs de plus de 50000 lignes 300 répartiteurs de plus de 20000 lignes 700 répartiteurs de plus de 10000 lignes 1200 répartiteurs de plus de 5000 lignes 5600 répartiteurs de plus de 1000 lignes

wikipedia Sommaire


Sommaire





: radialesPeu de

transversalesPeu de

transversalesAccentuation de

la métropolisation

Accentuation de la

métropolisation


multimodale


multimodale

Recherche de la vitesse : autoroute, LGV, Avion,

ADSL

Recherche de la vitesse : autoroute, LGV, Avion,

ADSL

Carte de l’effet TGV

Sommaire

Sommaire

Sommaire

Sommaire





Sommaire

D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, D- ouverts sur l’Europe et sur le monde, Mise en place de nœuds / hubs

mondiaux : une nouvelle hiérarchie du monde


monde

Une concurrence entre les hubs européens : aéroports et ports tentent de

capter le trafic international

Une concurrence entre les hubs européens : aéroports et ports tentent de

capter le trafic international

Sommaire

Sommaire

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Sommaire

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Sommaire


Densité de transport à l’Est de la Fr

Densité de transport à l’Est de la Fr

Corridor rhodanienCorridor rhodanien Métropoles renforcéesMétropoles renforcées

Des marges délaissées :

Ex: zone blanche de l’ADSL

Des marges délaissées :

Ex: zone blanche de l’ADSL

Sommaire

Manuel 1ere, Nathan 2011Sommaire

Sommaire


Sommaire

Sommaire


































Sommaire










Sommaire


Sommaire















Sommaire



Sommaire



Sommaire

B. Barré, B. Mérenne-Schoumaker, 2011, Atlas des énergies mondiales, éd. Autrement

Sommaire

http://www.developpement-durable.gouv.fr/La-descente-continue.html

Sommaire

Sommaire

http://www.negawatt.org/scenario-negawatt-2011-p46.html

http://www.negawatt.org/scenario-negawatt-2011-p46.html



Sommaire


Sommaire


Sommaire









Sommaire



Sommaire


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http://www.rff.fr

Sommaire

http://www.rff.fr

Sommaire

Sommaire


Sommaire

Sommaire

http://ant.cete-ouest.com/carto-dsl/auvergne/light/2007-03_zone_limite_auvergne_light.pdf Sommaire













Sommaire

Wikipedia Cet article ou cette section contient des informations sur un aéroport prévu ou planifié.Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les événements approchent.

Le projet d'aéroport du Grand Ouest est un projet d'aéroport international qui vise à remplacer l'actuel aéroport de Nantes-Atlantique. Son implantation est envisagée au nord-ouest de Nantes, sur les communes de Notre-Dame-des-Landes, Vigneux-de-Bretagne, Grandchamp-des-Fontaines et Treillières en Loire-Atlantique1.

Selon le Syndicat Mixte d'Études de l'Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les travaux doivent débuter en 2014, pour une ouverture prévue en 2017.

D'après Le Canard enchaîné, si l'on ajoute les projets d'accès routiers et ferroviaires, le projet d'aéroport serait évaluable à « quatre milliards d'euros »3. Selon le Syndicat mixte d'études de l'aéroport de Notre-Dame des Landes le coût du projet s'élève à 556 M€ HT4, s'avérant inférieur à celui de 581 M€ HT évalué en 20065. Le coût de l'aéroport était estimé à 490 millions d'euros en valeur 2002, à comparer aux 525 millions d'euros indiqués lors du Débat public en 20036.

Avec une surface au sol de 1 650 hectares7, enveloppe sur laquelle porte la Déclaration d'utilité publique (DUP) du projet d’aéroport et de sa desserte routière, la concession aéroportuaire ne représentera qu’une superficie de 1 220 ha (constituée de la zone des installations aéroportuaires pour 942 ha, de 200 ha de desserte routière et de deux espaces consacrés à des mesures environnementales pour environ 275 ha, soit près du quart de la surface). La superficie nécessaire est composée essentiellement de réserves foncières constituées dans le cadre de la Zone d'aménagement différé (ZAD) définie en 1974 et non urbanisées depuis8

Sommaire

TD sur internet

A l’aides des sites suivants, répondre aux questions suivantes

http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_d%27a%C3%A9roport_du_Grand_Ouesthttp://aeroport-grandouest.fr/http://acipa.free.fr/

1- En quoi consiste le projet de l’aéroport de Notre Dame des Landes ?2- Quelles ont été les grandes étapes du projet ?3- Pourquoi est-il proposé pour remplacer l’aéroport de Nantes ?4- Relever les critiques et les oppositions. 5- Relever les arguments favorables au projet.6- En quoi le positionnement des acteurs est lié à NIMBY (not in my back yard) et à des considérations économiques ou écologiques ?

Sommaire

TD sur internet




TD sur internet




TD sur internet




Fiche élève

http://aeroport-grandouest.fr/

Sommaire

Sommaire

www.acipa.free.fr

Aéroport superficie passagers

CDG 3200 ha 60 millions

Lyon – Saint Exupéry 2000 ha -900ha (réserves) = 1100 ha

Nice 370 ha 9,6 millions

Atlanta – EU 1518 ha 90 millions

King Fahd – Arabie Saoudite

780 km² = 78000 ha 4,1 millions

Nantes – Notre Dame des Landes

1650 ha dont 1220 ha pour installations aéroportuaires

4 à 9 millions prévus2,6 actuellement sur Nantes

Sommaire


Sommaire


Sommaire

Sommaire

Conclusion

Environnement : - Réduction de la consommation

d’énergie – Réduction des pollutions et

des nuisances sonores

Economie : - cadre de vie plus attractif pour les

entreprises – Diminution des coûts ultérieurs de traitement

des pollutions – diminution des coûts de

santé

Social : - amélioration de la

sécurité et des cadres de vie

– réduction des inégalités hommes /territoire


Mobilité durable

Mobilités et développement durable

Quelle politique des transports ?Avec augmentation du prix du pétrole et sans politique organisée : Des campagnes mitées et les plus démunis isolés et enclavésQuelle organisation du territoire ? Quels modes de vie ? pour une accessibilité de tous au territoire ?

Documents

Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation II- Une mise en perspective: