Miehittämättömään ilmailuun liittyvä teollisuuden toimintaMartti WallinPIA Ilmailuryhmän puheenjohtajaRPAS-foorumi, Trafin auditorio 6.6.2013

2

Miehittämättömän ilmailun erityispiirteitä• Mittakaavaltaan helpompi hallita kuin perinteinen ilmailu, jonka

takia toimijoita on paljon• Erittäin poikkitieteellinen, vahva järjestelmäpainotus• Miehitettyihin laitteisiin verrattuna

– Lähetys ja tukijärjestelmät erilaisia kuin lentokoneilla– Lentävän osan käyttöikä on usein lyhyempi– Elinjakson tukipalveluilla ei yhtä suurta suhteellista painoarvoa

• Suomalaisen teollisuudella ja tutkimusyhteisöllä on laajaa kansainvälisesti tunnustettua osaamista, mm. – Kokonaiset lennokit– Häiriösietoinen tietoliikenne– Laukaisujärjestelmät– Valvontajärjestelmät, sensorit ja säätiedon keruu– Koulutusvälineet ja -palvelut

3

Teollisuuden järjestäytyminen• PIA Ilmailuryhmän alaisuudessa toimii yhteistyöverkosto

FINUAS, joka kattaa laajasti teollisuuden, tiedeyhteisön, operaattorien ja viranomaistahojen toimijoita, mm.– Varsinaisina jäsenininä Patria, Robonic, Insta, Vaisala– Kokouksissa mukana Puolustusvoimat, Rajavartiolaitos, Poliisi

• FINUASin ensisijainen tehtävä on miehittämättömän ilmailun toimintaedellytyksien edistäminen

• Yhdessä sekä oman osaamisemme, että kansainvälisen yhteistyöverkostojemme kanssa meillä on mahdollisuus tarjota kokemukseen perustuvaa näkemyksiä– Teknologioiden kypsyydestä ja kehitystrendeistä– Teollisista toimijoista ja operaattoreista sekä heidän tarpeistaan– Maailmalla jo sovellettavista parhaista käytännöistä Teollisuus toimii tällä alueella jo nyt, kansainvälisesti verkostoituen ja

kerää uutta viranomaistyössä sovellettavissa olevaa osaamista

4

Kehitystarpeet teollisuuden näkökulmasta• Kaikkein keskeisin kehittämisen tarve liittyy ilmatilan hallintaan ja

operointiedellytyksiin – missä ja miten saa operoida• Haaste on globaali – USA pyrkii ratkaisuun 2015 , EU ehkä 2016• Jotta teollisuuden kilpailuedellytykset saadaan pidettyä

kilpailijamaiden tasolla, tulee meidän olla kehityksessä ensimmäisten joukossa, vaikka luonnollisesti implementoimme yhteiseurooppalaisia määräyksiä

• Esitämme, että siviilikäyttöön varataan ilmatilasta pysyvä vaara-alue, joka voitaisiin aktivoida nykykäytäntöä merkittävästi lyhyemmällä varoitusajalla– Esimerkkinä Kemijärven lentokenttä ja sen välittömässä

läheisyydessä olevat alueet, joilla haitat muulle ilmailulle ovat vähäiset

5

Yhteystietoja• Simo Mäkipaja

FINUAS puheenjohtajasimo.makipaja@patria.fi040-8692618

• Juha MoisioFINUAS varapuheenjohtajajuha.moisio@robonic.fi040-7516363

• Martti WallinPIA Ilmailuryhmä, puheenjohtajamartti.wallin@patria.fi040-8692016