Modelo 201.034 (190 E 2.3 16)
-
Mercedes-Benz
service
Introduccin al servicio postventa
Daimler-Benz AktiengesellschaftStuttgart-Untertrkheim
Zentralkundendienst
Se ha ampliado la serie de modelos 201 con el modelo 201.O34
(190 E 2.3 - 16). El motor de 4 cilindros e inyeccion de este
potente sedn, con dos arboles de levas en culata y 16 vlvulas, se
ha derivado del ya conocido motor 102. El chasis, aspecto exterior
y equipo interior se han adaptado a los altos valores de marcha y
al carcter deportivo de este vehiculo. En la presente introduccin
se tratan las cosas que divergen de los modelos 201.02. No
obstante, la mayora de los trabajos de reparacin, valores de
ajuste, trabajos de mantenimiento y nmeros de repuestos pueden
tomarse de la documentacin ya publicada (vease las paginas 7 y
8).
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Zentralkundendienst :
Julio de 1984
Relacibn de modelos y grupas . . . . . . . . . . . . . . .
Documentscin de taller y de repuestos . . . . .
6 7
Vistas del vehculo de modelo 201.034 . . . . . . .Wstas del
motor 102.983 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Secciones
longitudinel y transversal del mobr 102.983 . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . Lo m B impo~antce pocas paiabras . .
. . . . . mc en
910
1112
8 1
Bloque mdor9culata, ventileebn del motor Bloque motor . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tapa de cierre . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Crter de aceite . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Varilla indicadora de
nivel de aceite . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . Cojinetes de los rboles de levas
. . . . . . . . Guias de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . Asientos postizos de vlvula . . . . . . . . . . . . .
Disposicin de las bujas de encendido . . Tapa de cierre . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Empalmes . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Junta de culata . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tornillos de culata . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tapa de culata . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilacin del motor . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . Comprobar la presin de compresin .
. . Desmontar y montar la tapa del crier de distribucin . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Desmontar y montar el crter
de aceite . . Desmontar y montar la culata . . . . . . . . . . .
Piezas motrices Cigueal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . Cojinetes de bancada . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . Polea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . Antivibrador . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . Bielas y cojinetes de cabeza de bieia
. . . . Pistones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . Distribucibki. w8lvulas Arboles de levas . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Disposicin de las vl\ulas . . .
. . . . . . . . . . . V2lvulas de admisin escape . . . . . . . . .
. Resortes de vlvula. medias cnavefas cnicas de vlvula . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . Retenes de vstago de vlvula . . . .
. . . . . .
17 17 18 19 19 20 21 21 22 22 23 23 23 24 25 26 28 33 38
Comprobar y ajustar el juego en las vivulas . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . Transmisin por cadena . . . . . .
. . . . . . . . . . . Ruedas dentadas de rboles de ievas . . . .
Cadena simple de rodillos . . . . . . . . . . . . . . . Tensor de
cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Riel tensor .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rueda de
reenvio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Accionamiento
de la bomba de aceite a presin . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . Desmontar y montar los rboles de levas
Desmontar y montar los resortes de vlvula . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Renovar los retenes de vstago
de vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . Desmontar y montar el tensor de cadena Desmontar y montar las
ruedas dentadas de los arboles de levas . . . . . . . . . . . . . .
. . . . Valores de comprobacin y ajuste . . . . . . . 07.3
lnstaiacibn de inyeccibn de gasoiina. de mando
mecinics/electrd~ico(KE) Generalidades . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . Alimentacin de combustible . . . . . . . .
. . . . Preparacin de la mezcla . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulacin elctronica del nlimero de revoluciones de ralenti . . . .
. . . . . . . . . . . Comprobar los elementos elctricos de la
instalacin de inyeccin KE . . . . . . . . . . . . . Valores de
comprobacin y ajuste . . . . . . .
49 50 50 51 51 52 52 52 53 53 54 54 55 55
56 58 60 61 62 66 74 77
9
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . .
13
Transmisi6n por corre8 Transmisin por correa nica . . . . . . .
. . . . . 78 Tubo de admisidn. colector de escape . . 79
Instalacidn el&ctrica. motor Instalacin de encendido electrnico
con variacin de la caracteristica de encendido . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . Funcionamiento . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . Alternador (14 V! 55 A) . . . . . .
. . . . . . . . . . . . Desmondar y montar el distribuidor de
encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontar y montar los ferminales de las bujias de encendido y
estas . . . . . . .4daptar el punto de encendido a combustible con
el dispositivo de adaptacibn al ndice oclinico . . . . . . . . . .
. Comprobar el sistema de encendido electrnico con variacin de la
caracteistica de encendicic? . . . . . . . . . . . . .
83
44 44 44 45 45 45 46
14
15
80 83 85
05
47 48 48 49 49
8686
87
88
Engrase de[ motor Circuito de aceite . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . Cantidades de llenado de aceite . . . . . . . .
Refrigerador de aceite por aire . . . . . . . . . . Bomba de aceite
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chapa deflectora de
aceite . . . . . . . . . . . . . . Filtro de aceite . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubricacin de los taqus en
forma de taza y de las levas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Teletermmetro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . Indicador del
nivel de aceite . . . . . . . . . . . . .
40
95 96 96 96 96 96 97 97 97
Ruedas. medicin de ejes Ruedas de disco. fijacin de las ruedas
Montaje de las ruedas. montaje de neumticos . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . Equilibrado de las ruedas . . . . . . . . .
. . . . Presin de inflado de los neumticos. cadenas antideslizantes
. . Medicin de ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Valores de comprobacin y ajuste . . . . .
118 119119
1 19 120 121
4 1
ArboD de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Refrigeracin de% motor Bomba de liquido refrigerante . . . . . .
. . . . . 99 Caja del termostato y termostato . . . . . . . . 99
Acoplamiento de ventilador . . . . . . . . . . . . . . 99 Radiador
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
lndicador del nivel de lquido refrigerante . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Suspensin del motor Soportes
delanteros del motor . . . . . . . . . . 401 Apoyos delanteros del
motor . . . . . . . . . . . . 101 Apoyo y soporte traseros del
motor . . . . . 101
4749
Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . 125 Sistema
de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Inablaci6n
elctrica Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . . . 127
Instrumentos adicionales . . . . . . . . . . . . . . 131 Desmontar
y montar la consola con los instrumentos adicionales . . . . . . .
. . . . 133 Equipo interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . 135 Sstema central de bloqueo de b s cerraduras
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Instalacisn eldrica. carrocera. autorwdio. IArnpara de techo . . .
. . . . . . 139 Piezas adosadas. tapes exteriores Revestimientos
exteriores . . . . . . . . . . . . . 141 Parachoques . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 Spoiler trasero . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Asisntos. sistemas de
retencin Asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 143 Apoyacabezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 143 Sistemas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . .
143 Rotecci6n contra B corrosin . . . . . . . 145 a
51 4
.
68Cambio mecgnieo Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . 103 Mando del cambio . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 103 Indicacin para el mantenimiento . . . . . . .
. 4 04 Indicaciones para casos de reparacin . . 104 Mecanismo de
pedaies . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
80
82
88Enganche para remolque. servicio con remolque . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Cuspeeisin Pata
telescpica. eje delantero . . . . . . . . . . 4 09 Pata telescpica.
eje trasero . . . . . . . . . . . . . 9 09 Barras de torsin . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Regulacin de nivel. eje
trasero . . . . . . . . . 110 Valores de comprobacin y ajuste . . .
. . . . 11 1
91
97
Eje delantero Brazo transversal . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . Mangueta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . Cubo de rueda delantera . . . . . . . . . . . .
. . . . Palanca de ataque y acoplamiento . . . . . .
1 14 115 115 115
Trabajos de maintenimisnto . . . . . . . . . . . . . . . . . .
149
Eje fraser~ Carter del diferencial . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 1 16 . . Semiejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 117
Sustancias necesarias para el funcionoimiento. cantidades de
llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Relacin de modelos y grupos
Designacin de venta
Modelo
Motor
Cambio mecnico
Cambio automtico
Engranaje de direccin mecnicla
setvodireccin
190 E 2.3-1 6, .. .
201.O34
102.983
717.404 1) (GL 275 E)
-
-
765.902
1
. -
(LSA 068)p. ..
1)
Cambio de 5 marchas
l
Docum@ntaei6n taller y de repuestos de
Manual de mantenimientoCoches de turismoTomo 2
0 11 1Mercedes-Benz
service
Suplemento
Octubre de 1983
Instrucciones de reparacin en microfilme2017O1 Motor 102 10/83
10/83
Suplemento
4 5
en preparacibn
1 1
Parte mecnica I
01,03
Motor 102 Motor 102
Parte mecnica 11 20,22 Combustin lila inyeccin KE 07.3
l
13, l8
-. - . .
Combustin I1lb 07.3,09,14 inyeccin KE 15,30,47,49 - p - .
1 07 104 2101 03
Embrague, mecanismo de 03/83 pedales, rbol de transmisin
1 2 1--
2230 Suspensin de acero 04/83
1
1 1
Cambio mecnico 717.41
2 6 Modelo 201 32
en preparacin
RegulacYn de nivel Eje delantero
227701 R e trasero 04/83
/
Ruedas(.-,-J
1 07 1 O4 2330 01 8 05/83
1
Modelos 107,114,115 40 116,123,126,201 Modelo 201 40
116 5Ytutivomicrofilmesusen sreaaracia
Medicien de ejes
Modelo 201 42,43
$ 5l
de la direccin 760, Bomba de la sernodireccin
7
Dot,;l~gentaci6nde taller y de repuestos
Modelo 201
sf 204 2078 0 101 104 2427
Instalacin reguiadora m/84 de velocidad
I 201 54N
11
Sistema de bloques central de Ias ceradur~s
Modelos 1"",01 -
8 0
tifutiwo en
microfilmesuspaepaaaci6n
Modelos 126,201 183
0 1 104246681
08/83 Acondicionador de aire I
Modela 201 1 3 8
ceria
.
reparacin
ches si-iestr~dssI....
- ..
-.--
.............................................
GR. 24-68
500 0 1 05/84 P 500 O 1 0 5 / 8 4 P
7
12 201
G R . 69- 38
7
22 201
766
.
5
1 0 4 35 7 1.1 05/84 PGLTFMSO
MsdeSo 201.O34
1
Vistas d C vehcsio e
Vistas del motor 102.983
Seecionds iongitudina9 y transversal del motor 102.983
Lo ms impse3ante en pocas palabras
MantenimientoLos intervalos para el mantenimiento son los mismos
que de los dems modelos de coches de turismo. La extensin de los
trabajos de mantenimiento, comparada con la del modelo 201.02, es
ms pequea. No es necesario efectuar los trabajos siguientes: Deben
efectuarse los trabajos siguientes: El 190 E 2.3-1 6 est
comprendido en la hoja de trabajos de mantenimiento 800.99.749.00
A.
0560 Juego en las vlvulas: ajustarlo 1350 Correa trapezoidal:
examinar el estado, retensarlaPorque en la transmisin por correa
nica hay un dispositivo de retensado automtico.
0561 Juego en las vlvulas: comprobarloEl ajuste del juego en las
vlvulas, si se efecta, se facturar separadamente.
1351 Correa trapezoidal: examinar el estado
2290 Aliviar el tope del motor y reapretar los tornillos 2291
Aliviar el tope del motorEl motor tiene apoyos delanteros
amortiguados hidrulicamente.
Levantar el vehculo00Levantar el vehculo con plataformas
elevadoras
Para levantar el vehculo, emplear nicamente plataformas
elevadoras cuya capacidad portante sea de hasta 2,5 t. En
plataformas mayores, los brazos portadores ms altos podrn daar el
revestimiento existente debajo del listn protector delantero.
Los datos ms importantes Modelo Motor Relacin de compresinE
Cilindrada cm3
Carrera Dimetro mm mm
Potencia kW (CV) a I/min
Par motor Nm a l/min
El motor 102.983 corresponde, en la concepcin bsica, al ya
conocido motor 102.980 (2,3 1).
Existen diferencias importantes en los grupos relacionados
directamente con la potencia, en la preparacin de la mezcla y en
1a.s condiciones de montaje. A esto hay que aadir los
pei-ecc~c;;?~~mientos tcnicos.
l
Lo ms importante en pocas palabras
Motor, parte mecnica 01,03, 05
Bloque motor (modificaciones en detalles). Crter de aceite
(mayor volumen, transmisor de nivel de aceite, nuevo tornillo de
vaciado de aceite). Nueva varilla indicadora de nivel de aceite.
Tapa de cierre (modificaciones en detalles). Culata de flujo
transversal, con dos vlvulas de admisin y dos vlvulas de escape,
dispuestas en culata, en sendas filas. Los rboles de levas para las
vlvulas de admisin y las de escape van apoyados en la culata.
Distribucin mediante taqus en forma de taza (ajuste mecnico del
juego en las vlvulas). Bujias de encendido, dispuestas en el
centro.
Transmisin por correa nica (semejante a la del motor 601).
Cantidad de llenado de aceite para el cambio de aceite y de filtro,
5,O 1 (0,5 1 ms). Bomba y filtro de aceite (modificaciones en
detalles). Refrigerador de aceite por aire (flujo regulado mediante
termostato).6 Teletermmetro de aceite.
lndicador de nivel de aceite.@
Bomba de liquido refrigerante, termostato (modificaciones en
detalles), nueva caja de termostato. Dimetro del ventilador, 430
mm. lndicador del nivel de liquido refrigerante.
Tornillos de culata, ms cortos.6 Junta de culata (modificaciones
en detalles).
Ventilacin del motor, calentada mediante el Iiquido
refrigerante. Cigueal y antivibrador (modificaciones en detalles).
Polea para transmisin por correa nica. Volante de un material ms
resistente. Bielas (ejecucin no guiada en el pistn). Pistones de ms
resistencia. Aros de pistn (modificaciones en detalles). Por el
momento, tensor hidrulico de cadena sin resorte de encastre. Ms
tarde se emplear un tensor de cadena con resorte de encastre (como
en los dems motores de la serie 102). Bomba de aceite a presin para
la regulacin de nivel, accionada directamente mediante el rbol de
levas de escape.
Los apoyos del motor no requieren mantenimiento. Los delanteros
son hidrulicos. El apoyo trasero del motor no tiene tope. Se han
suprimido el amortiguador y el tope del motor.
Motor, combustin 07.3 Instalacin de inyeccin de gasolina, de
mando mecanico/electrnico
Instalacin de inyeccin de gasolina, de mando mecnico/electrnico
(inyeccin KE). Regulacin electrnica del nmero de revoluciones de
ralent. Vlvulas de inyeccin, baadas por aire.O Limitacin del nmero
de revoluciones mediante
desconexin del encendido y dispositivo de mando. Bomba de com
bustible, identica a la de los modelos 107,123 y 126.
Lo ms importante en pocas palabras
Se ha aumentado la capacidad del filtro de aceite. Se ha
modificado la posicin de montaje de las vlvulas de inyeccin y de la
vlvula de arranque en frio. Enriquecimiento para la aceleracin,
tambien cuando el motor tiene la temperatura de servicio.
Interruptor de mariposa con reconocimiento de ralent y de plena
carga. Mando de la vlvula de arranque en frio, mediante el rele de
la bomba decombustible (se ha suprimido el interruptor termico de
tiempo).
15
Instalacin elctrica, motor1
Instalacinde encendido transistorizado,sin contactos, de nuevo
desarrollo, con variacion totalmente electrnica del'punto de
encendido.
I
47
Sistema de combustible
Deposito de combustible, de 70 1; aprox. 8,5 1 de reserva.
49
Sistema de escape Tubos de escape y silenciadores, de mayor
seccin y resp. volumen.
09
Filtro de aire Filtro de aire, de plstico. Sonda termica para el
aire de admisin.
14 Tubo de admisin, colector de escape Tubo de admisin,
oscilante, de 4 tubos individuales, en forma de pantalones delante
de la culata, divididos cada uno en dos canales por cilindro.
Colector de escape, de acero.
Transmisin25Embrague Se ha aumentado la fuerza de presin del
plato de apriete. Disco conducido y plato de apriete, de 228 mm de
dimetro. 41 Arbol de transmisin
Las partes delantera y trasera del rbol de transmisin tienen una
brida de articulacin con orificio dispuesto en un circulo de 90 mm
@ (en el 201.02: 80 mm @). Las dos juntas universales son rigidas a
la torsin.
26
Cambio mecnico
De serie, cambio mecnico de 5 marchas, con 5a directa. Nuevo
esquema de las posiciones de las marchas.
\
Lo ms importante en pocas palabras
Chasis32 SuspensinDe serie, regulacin hidroneumtica de nivel en
el eje trasero. Los muelles, amortiguadores y barras de torsin han
sido adaptados a las condiciones que reinan al conducir con un
estilo deportivo. Por motivos de espacio, en el lado interior de
las ruedas se pueden poner nicamente pesas adhesivas de
equilibrado. Nuevos tornillos de asiento esfrico, ms largos, para
fijacion de las ruedas. Nivel del vehculo en orden de marcha, unos
20 mm ms bajo. Si han modificado los valores para el ajuste de la
cada y el avance de las ruedas delanteras, as como de la caida de
las ruedas traseras. Espigas distanciadoras ms largas para los
soportes de fijacin rpida de piezas para medir la posicin de las
ruedas.
33 Eje delanteroSe ha reforzado y adaptado a los valores ms
altos de marcha. La brida de los cubos de rueda delantera tiene 153
mm de dimetro (en el modelo 201.02: 141 mm 0) para un disco mayor
de freno. El dimetro para asiento del cojinete exterior de rodillos
cnicos es tambien mayor.
42
Frenos
Discos de freno delanteros con ventilacin interior, y de dimetro
mayor (284 mm 0). Pastillas delanteras mayores y con forro ms
grueso. Pastillas traseras con forro ms grueso.
35 Eje traseroEje trasero, reforzado. Crter del diferencial, ms
grande; corona de 185 mm 0 (modelo 201.02: 168 mm). De serie,
diferencial de resbalamiento limitado. Desmultiplicacin i = 3,07.
Articulaciones anulares, exterior e interior, de los semiejes,
mayores (dimetro de rtula 22 mm; en el modelo 201.02, 19 mm).
46
Direccin
De serie, servodireccion 765.902 (LSA 068). Desmultiplicacin
total en posicion de marcha recta, 15,14 (modelo 201 .O2 =
16,66).
40
Ruedas y medicin de ejes
Ruedas de disco de metal ligero MB 7 J x 15 H 2 ET 44, de serie,
vlidas para neumticos de verano y de invierno. Neumticos cinturados
205/55 VR 15 y resp. 205/55R 1 5 8 7 T M + S
1
O rii;il, i i i i l ) o i - t a i i k e.
en pocas palabras
-
Instalacin elctrica54Instrumentos
Q Voltmetro, teletermmetro del aceite de motor y cronmetro
digital, en la consola central.
@ Lamparas de control de los niveles de aceite del
motor, del lquido refrigerante y del liquido del
lavaparabrisas.
Carrocera, equipo interior60Carrocera, generalidades
80
Sistema de bloqueo central de las cerraduras
Q Por los neumticos anchos, las piezasadicionales de
revestimiento y los refuerzos, hay divergencias en las piezas
siguientes:
8 A deseo especial, sistema de bloqueo central, accionable desde
las puertas delantera izquierda y derecha y desde la tapa del
portamaletas.
Parte delantera Guardabarros delantero Guardabarros trasero
Pasarruedas trasero Largueros, junto a las entradas Cap de motor
Resortes de la tapa del portamaletas Argolla trasera para
remolcar
91
Asientos, sistemas de retencin
Asiento con apoyo lateral perfeccionado.@ Cinturones de
seguridad delanteros, de enrollamiento automtico, con tensor de
cinturn.
8 Spoiler alern sobre la tapa del portamaletas. 8 Pinturas
metalizadas en dos nuevos colores (negro azulado y plata humo). 8
Promedio de c ,=
0,32.
Bloque motor, culata, ventilacin del motorBloque motor
l
El bloque motor, salvo las modificaciones siguientes,
corresponde en rasgos generales al del motor 102.980, de 2,3 1 . En
el taladro roscado existente en el lado izquierdo puede montarse
ulteriormente un precalentador de liquido refrigerante; dicho
taladro est cerrado con el tapn 'M 38 x 1,5 (9) conocido de los
motores 116, 117 y 601, junto con un anillo toroidal.
La chapa defle tora de aceite, fijada a las tapas de cojinete de
ban ada 1 - 3, evita que el aceite borbotee a altas velocidades de
rotacin del motor.
E
Figura 01/3
Las sobremedidas de los cilindros son idnticas a las de los
otros motores 102.
Tapa de cierre
Figura O /1 1 Por motivos de estandardizacin, se ha tomado del
motor 601 el retn radial, de dimetro exterior menor. Encima de la
brida de fijacin del arrancador hay dispuesto el taladro para poner
el transmisor de posicin del sistema de encendido (flecha). Al
efecto hubo que modificar la tapa de cierre en los puntos
siguientes: Taladro de asiento D = 114 mm (en todos los dems
motores 102, D = 117 mm). Se ha suprimido el collar de tope
(flecha) (figura 01/4).
Figura 01/2
El transmisor elctrico para el indicador del nivel de aceite
(flecha) est montado en el lado izquierdo de la cuba del crter.
Para el funcionamiento, vase la pgina 97. El tornillo de vaciado de
aceite va montado directamente en el crter de aceite. En los dems
motores 102 hay montado en el crter, para dicho tornillo, un
casquillo roscado de acero. Medidas del tornillo de vaciado de
aceite del motor 102.983 M 14xl,5x22 Par de apriete 25 Nm Figura
01/4Motores 102.92/93/96/980 B Motor 102.983A
En todos los dems motores 102 M 1 2 x 1,5x 13 Par de apriete 30
IVm
Indicacin para casos de reparacin Meter el retn radial de manera
que quede al ras. El retn para casos de reparacin tiene una falda
de estanqueizacin desplazada en 3 mm hacia delante. Para la
herramienta especial necesaria para el montaje, vase la pgina 169.
Tambin se puede montar la tapa de cierre completa (con retn radial)
de los otros motores 102.
Crter de aceite
El crter de aceite, comparado con el de los otros motores 102,
tiene una cuba ms larga y, por tanto, un mayor volumen.
Figura 01/627 29 30Carter d e aceite Tornillo de vaciado d e
aceite Junta anular
Figura 01/5
Varilla indicadora de nivel de aceite
a
a
-=&-4La varilla indicadora tiene un mango en forma de un
abridor de botellas (42c). Color del mango: gris4 2 ~
42a
A
B
42b,013 11 178
En el extremo inferior hay dos marcas de plstico (42a y 42b);
los cantos horizontales (A y B) de dichas marcas senalan los
niveles mximo y resp. mnimo de aceite. En los respectivos cantos
estn grabadas las y inscripciones ( 3,8 bar0,05 bar inferior a la
presin en la cmara inferior, antes medida presin de la cmara
inferior idntica a la de alimentacin
Corriente en el elemento de ajuste, en funcin de la temperatura
del liquido refrigerante
Temperatura del liquido refrigerante O C
Resistencia, sonda trmica del lquido refrigerante kQIQ
Corriente en el elemento de ajuste
Presin diferencial
1
"-A
1
bar
con el acoplamiento sacado
11Corriente en el elernento de ajuste, con funciones
adicionales
aprox. 0.4 aprox. 0.4
Denominacin Operacin de arranque Enriquecimiento para despus del
arranque a +20C Fin de arranque-
1Valor bsico de calentamiento
Corriente en el elemento de ajuste mA 87-117 25 - 32 15-19 en
funcin de la temperatura 20, como mx. (el valor est sumado al de
calentamiento)
Enriquecimiento para aceleracin Enriquecimiento para plena carga
Corte de combustible en marcha por empuje
1 1
5. como mx. aprox -40
Nmero de revoluciones de ralent, margen de regulacin, contenido
de CO de los gases de escape
Nm. de rev. de ralent, 1Imin
Margen de regulacin Q 0
Contenido de CO en ralenti %
Dispositivo electrnico de mando (instalacin KE)
Nmero de rev. de regulacin limitadora
7200
_+
50Imin
Comprobacin de los gases de escape con carga Puntos de medicin
Banco de pruebas de potencia Ralent Plena carga 3a marcha 5000/min
Carga parcial superior 5a marchal) 120 km/h 24 kW (33 CV) 720 N de
carga Carga parcial inferior 5a marchal) 50 kmlh 7O kW (10 CV) 540
N de carga ,1)
1
contenido de CO en O O / Banco d;e pruebas de potenciay pruebg
por carretera
5a marcha. de desmultiplicacin directa.
Valores normativos de la potencia para bancos de pruebas de
potencia Relacin de compresin e
1I
Marcha
Nmero de revoluciones
1
1
Potencia en plena carga1) Cambio mecnico kW (CV)
Nota: Al medir la potencia hay que tener en cuenta, sin falla,
los distintos factores de influencia. 1 ' Los valores de test son
potencias minimas. Se han deducido ya las perdidas admisibles que
supone la servodireccin, de aprox. 1,5 kW (2 CV).
Valores normativos del funcionamiento para bancos de pruebas de
potencia Comprobacin del funcionamentol) Valores normativos para
apreciar aproximadamente la potencia p. ej. en el control final
Cambio mecnico, 3 a marcha
Atencion: Los valores de test son potencias minimas y han sido
correspondientemente redondeados. 1 1 Se han deducido ya las
perdidas admisibles que supone la servodireccin, de aprox. 1,5 kW
(2 CV).
Filtro de aireEl filtro de aire ha sido adaptado a las
condiciones de montaje. Est fijado mediante un clip y dos tuercas.
El aire se aspira fuera del compartimiento del motor (flecha), a
travs de un conducto de plstico (1). El elemento filtrante es de
tipo placa.Nota: En la caja del filtro de aire hay montada una
sonda trmica. Para el funcionamiento y el esquema elctrico, vase el
grupo 15.
Figura 09/1Indicacin para casos de reparacin
Para evitar que se datie la caja del filtro de aire,
desencastrar ste cuidadosamente de su clip empyjndolo en sentido
contrario al de marcha,tras haber aflojado las dos tuercas de
fijacin.
Transmisin por correaTransmisin por correa nica Indicaciones
para el mantenimiento y casos de reparacin
Todos los grupos se accionan, como en el motor 601, mediante una
correa de nervios trapezoidales. Dicha correa se tensa mediante un
dispositivo automtico (467). Este garantiza una tensin uniforme en
todo el rgimen del motor, gracias a su estructura y su
funcionamiento. Esto se logra con un elemento de goma dispuesto en
el dispositivo tensor, que se pretensa con la mano al montar una
nueva correa. Longitud de la correa=
Hay que examinar si la correa est averiada, en cada revisin
(1000 - 1500 km) y en cada servicio de mantenimiento (cada 20 000
km), y renovarla en caso dado, con orden separada (vase Trabajos de
mantenimiento).Esquema del curso de la correa
1885 mm
Figura 13/21
2 34 6
Polea del ciguenal Polea del alternador Polea de la bomba de
liquido refrigerante Polea de la bomba de la servodireccibn Rodillo
tensor
Figura 1311
Tubo de admisin, colector de escapeTubo de admisin
Como junta de colector de escape hay montada, para cada
cilindro, una junta de chapa.
El tubo de admision ha sido adaptado a las condiciones de
montaje y al motor. Los canales de admision (por vlvula de
admision) tienen un dimetro de unos 26 mm. Se bifurcan delante de
la culata. Con ello, hay un canal de admisin para cada vlvula de
admisin.
Indicacin Para casos de reparacin
Para desmontary montar el colector, desenroscar del tubo de
retorno de la calefaccin el tornillo de fijacin (flecha) y tirar
del tubo de retorno hacia el motor.
Figura 14/1Colector de escape
Figura 14/3
El colector de escape es un colectortubular de acero y desemboca
en un sistema de escape, de doble flujo. Estn reunidos los tubos de
los cilindros 1 y 4, as como de los cilindros 2 y 3. Los tubos
tienen unos 42 mm de dimetro.
Al efectuar el montaje, tener en cuenta lo siguiente: 1 Enroscar
el tornillo del soporte (en la campana del cambio). 2 Apretar las
tuercas de fijacin del colector de escape en la culata. 3 Apretar
el tornillo del soporte.
Figura 14/2
Instalacin elctrica, motor1
Instalacin de encendido electrnico con variacin de la
caracterstica de encendido
Transmisor de posicin
l
Esta nueva instalacin de encendido transistorizado sin contactos
tiene un mdulo para variar el punto de encendido, totalmente
electrnico y mandado mediante microprocesador. En el bloque
electrnico estn memorizadas caractersticas de encendido que pueden
ser solicitadas segn las condiciones en que funciona el
motor.Elementos del sistema de encendido Bloque electrnico de
encendido
Figura 1512
El transmisor de posicin (inductivo) est fijado en el bloque
motor y emite, segn la posicin de los segmentos existentes en el
volante, unasenal de tensin alterna al bloque electrnico, para
regular el punto de encendido.
Volante con segmento
Figura 15111 Empalme de depresin 2 Enchufe coaxial para el
transmisor de posicion dispuesto junto al volante 3 Enchufe
cuadruple, transmisor 1 Sonda termica del liquido refrigerante 2
Interruptor de mariposa 3 Sonda termica del aire aspirado, con
electrnica de mando ajustada a 25 O C 4 Adaptacion al indice
octanico 4 Enchufe cudruple. alimentacion Ocupacin como hasta
ahora: 15 =borne 15 16 = conexion de la bobina de encendido. borne
1 TD = impulso de numero de revoluciones, mediante transistor 31 =
masa
Figura 1513 Se montan bloques electrnicos de las casas Bosch y
Siemens. El bloque electrnico contiene un microprocesador, un
sensor de presin y una etapa final de potencia. Para asegurar la
evacuacin del calor, hay que montar el bloque electrnico con pasta
termoconductora.ASegmentos
Sonda trmica del lquido refrigerante
Sonda trmica dgl aire aspirado, con electrnica de mando ajustada
'a 25 O C
Figura 15/4 Figura 15/6 Esta sonda trmica doble regula la
instalacin de inyeccin y el sistema de encendido. Segn la
temperatura emite un valor de resistencia al bloque electrnico, que
libera entonces la correspondiente caracteristica de encendido.
En la sonda trmica del aire aspirado hay montado un mdulo
electrnico que, al alcanzar o sobrepasar los C 25 O , conmuta la
caracteristica de plena carga a otra caracteristica ulterior.
Interruptor de mariposa
Dispositivo de adaptacin al ndice octnico
Figura 15/5
Figura 15/7
El interruptor de mariposatiene un contacto de ralenti para
regular las caracteristicas del encendido en ralenti y en marcha
por empuje.
Con este dispositivo se puede adaptar el punto de encendido,
prefijado por el transmisor de posicin, a una gasolina super de un
ndice octnico ms bajo, es decir, se puede retardar.
Bobina de encendido
115-28407
Figura 15/10
Figura 15/8 La tapadel distribuidorvafijadaa ste
mediantetornillos especiales M 6. La caperuza protectora para
antide larga distancia est puesta sobre la tapa del distribuidor y
fijada mediante dos estrellas de chapa.
La nueva bobina tiene un ncleo de hierro premagnetizado. Con
ello, aumentan el grado de saturacin de la bobina y la energa de la
chispa de encendido.
Distribuidor de encendido
Figura 15/11llb-iU4il8
Figura 15/9
Resistencias antiparasitarias: en la tapa del distribuidor, de 1
kQ por conexin; en el rotor, de 1 kQ.
El distribuidor slo tiene la misin de distribuir la alta tensin.
Se han suprimido los contrapesos, la capsula de depresin y el
sistema de transmisor de impulsos por induccin.
Terminal de buja de encendido
El nmero de revoluciones se determina mediante medicin del
perodo que dura la seal del transmisor. Al alcanzar una velocidad
del motor de n = 71001 min f50/min, se desconecta en el bloque
electrnico el encendido. Al arrancar el motor, hasta alcanzar unas
450/min, se regula el punto de encendido nicamente mediante los
cantos de los segmentos del volante. Slo al alcanzar una
determinada velocidad de rotacin (unos 460/min) se abandona el
punto fijo de encendido y se pasa al punto calculado conforme al
estado momentneo de servicio. En la fase de calentamiento se
bloquean diversas caractersticas de encendido, segn la temperatura
del lquido refrigerante, para alcanzar en cuanto antes la
temperatura de servicio. En ralenti y en marcha por empuje, se
prescribe una caracteristica de encendido fija, estando cerrado el
contactode ralent del interruptor de mariposa. Sobre dicha
caracteristica no influyen las sondas trmicas, la depresin en el
tubo de admisin ni el dispositivo de adaptacin al ndice octnico. En
el margen de plena carga se conectan dos diversas caracteristicas
de encendido, segn la temperatura del aire aspirado (superior o
inferior a 25 OC). Al sobrepasar el liquido refrigerante unos 95OC
de temperatura, se retardan todas las caracteristicas de encendido
en hasta 4 . O
115-28401
Figura 15/12
Se monta un nuevo terminal de buja, con una resistencia
antiparasitaria de 1 kQ.Nota: Girar el terminal antes de separarlo
de la bujia.
Funcionamiento
Este nuevo sistema de encendido, gracias a tolerancias mucho ms
pequeas hace factible conducir con puntos de encendido ptimos, es
decir, cerca del limite de picado. En el bloque electrnico hay
memorizada una cantidad de caracteristicas de encendido para los
campos tpicos de cargahmero de revoluciones, una caracteristica de
encendido para ralenti y dos caractersticas de encendido para plena
carga. Segn las magnitudes de las seales de entradadepresin en el
tubo de admisin, temperatura del aire aspirado, temperatura del
liquido refrigerante, nmero de revoluciones, posicin de la mariposa
y posicin del dispositivo de adaptacin al ndice octnico - se deriva
o no, segn sea necesario, la caracterstica del punto de encendido
correcto. El sistema de encendido transistorizado se acciona a
travs de un transmisor de posicin, que detecta en el volante dos
segmentos alternados en 180. En el bloque electrnico se reconoce el
canto delantero del segmento como seal negativa, y el canto
trasero, como seal positiva.
Medidas de seguridad en el bloque electrnico
Para proteger el motor, cuando falla uno de los trasmisores o
varios de ellos, se conectaautomticamente el sistema de encendido a
la caracteristica de retardo mximo.
Dispositivo de adaptacin al ndice octnico Al emplear gasolinas
super de ndice octnico bajo, puede suceder que el motor pique. Para
evitar posibles daos en el motor, se pueden retardar los puntos de
encendido de todas las caractersticas de encendido (vase ((Adaptar
el punto de encendido con el dispositivo de adaptacin al ndice
octnicon). Esta adaptacin no influye sobre la caracterstica del
encendido en ralenti ni en marcha por empuje.
Figura 151131
2 3 4
56 7 8 9
Transmisor de posicin Bloque electr6nico Caja de enchufe
para'diagn6sticos Sonda termica del aire aspirado. con electr6nica
de conexion ajustada a 25 O C Distribuidor de encendido Bobina de
encendido Interruptor de mariposa Sonda termica del liquido
refrigerante Adaptaci6n al indice octanico
a b
c d e
Hacia el dispositivo de mando, instalaci6n de inyecci6n Hacia el
bloque central del sistema elbctrico, acoplamiento S, nlim. 13
(borne 30) Hacia el bloque central del sistema electrice,
acoplamiento S, nm. 4 (borne 15) Hacia el acoplamiento
electromagntico, ventilador del motor Hacia el dispositivo de
mando, instalacion de inyecci6n
M 3 Masa, pasarruedas izquierdo. bobina de encendido M 5 Masa.
motor M 10 Masa, bateria M 11 Masa. motor (junto al ventilador)
Alternador (14 V 55 A)
El alternador se diferencia del antiguo, en los esprragos mas
largos y la tapa de aspiracin de aire. El aire para refrigerar el
alternador se aspira del compartimiento de aparatos, junto a la
batera. Como la transmisin es por correa nica, hay montada una
polea de nervios trapezoidales. El par de apriete del tornillo de
fijacin de la polea ha sido aumentado a 65 t5 Nm.
Figura 15/14
Desmontar y montar el distribuidor de encendido
Desmontaje y montaje, como antes. Hay que tener en cuenta los
puntos siguientes: 1 La tapa del distribuidor de encendido est
atornillada. 2 No es necesario ajustar el punto de encendido. Este
es fijado por el bloque electrnico.
Desmontar y montar los terminales de las byjias de encendido y
stas
Indicacin
Limpiar la cubierta de los cables de encendido, soltar los 3
tornillos y quitar la cubierta.
Figura 15/15
Soltar los terminales de las bujas girndolos hacia la derecha e
izquierda y separarlos.
Figura 15116
Adaptar el punto de encendido al combustible con el dispositivo
de : adaptacin al ndice octnico
Este trabajo es necesario cuando se hace funcionar el motor con
gasolina super de mala calidad.
1 Soltar el enchufe de codificacin (flecha), regularlo
correspondientemente y volver a ponerlo. Con caO da muesca se
retarda el punto de encendido en 2 .2 Si se vuelve a disponer de
gasolina del indice octnico prescrito, girar el enchufe del
codificador a la posicin ((1 y comprobar el punto de encendido del
B) motor caliente a la temperatura de servicio, a 3200/ min, sin
depresin (estando separado el enchufe de la sonda trmica del aire
aspirado).e @ , >
-
Valor terico
Figura 15/17 Bloque electrnico IVm. de pieza DB Valor de ajuste
O del cigueal antes del PM-
Si es necesario, ajustar el punto de encendido girando el
enchufe de codificacin. Volver a calar la tubera de depresin y el
enchufe en la sonda trmica del aire aspirado.
Figura 15/18
Comprobar el sistema de encendido electrnico con variacin de la
caracterstica de encendido
Valores de comprobacin Tensiones de encendido Borne 15 (conector
hembra 5, caja de enchufe para diagnsticos) entre los bornes 15 y 1
(entre los conectores hembra 5 y 4 de la caja de enchufe para
diagnsticos) Enchufe redondo de 4 polos entre los bornes 15 y 31
entre los bornes 16 y 31 tensin de la bateria
Encendido (motor parado)
OV
tensin de la bateria tensin de la bateria
Resistencias (valores de comprobacin referidos a
+ 20
O
C) 0,36 - 0,4 0 7 - 1 1 kQ 860 f 20 0
primario (entre los bornes 1 y 15) Bobina de encendido
secundario, (entre los bornes 1 y 4) Transmisor de posicin Angulo
de cierre al nmero de revoluciones de arranque
1 0 - 5 4 % 9-49"
Punto de encendido-
al nmero de revoluciones de arranque en ralenti bloque
electrnico, nm. de pieza DB 003 545 12 32 13 32-
3" despues del PMS - 5" antes del Plus
