MARKING LANDAS PACU

MARKING LANDAS PACU

MERUPAKAN TANDA TANDA VISUAL LANDAS PACU DAPAT BERUPA GARIS HURUF ATAU LAMBANG TERTENTU

MENGAPA LANDAS PACU PERLU DILENGKAPI MARKING DAN PERLAMPUAN?

MENGAPA LANDAS PACU PERLU DILENGKAPI MARKING DAN PERLAMPUAN?

• INFORMASI DARAT UDARA UNTUK KEBUTUHAN PENDARATAN• KEBUTUHAN PILOT SEBAGAI ALAT BANTU VISUAL KETIKA

MENGADAKAN APPROACH KE SEBUAH LAPANGAN TERBANG• TANDA VISUAL SEBAGAI SEBAGAI ALAT BANTU MENUJU

APRON MELALUI TAXIWAY

• INFORMASI DARAT UDARA UNTUK KEBUTUHAN PENDARATAN• KEBUTUHAN PILOT SEBAGAI ALAT BANTU VISUAL KETIKA

MENGADAKAN APPROACH KE SEBUAH LAPANGAN TERBANG• TANDA VISUAL SEBAGAI SEBAGAI ALAT BANTU MENUJU

APRON MELALUI TAXIWAY

POKOK BAHASAN:

MARKING LANDASAN DAN PERLAMPUAN

MARKING BERGUNA PADA SIANG HARI PADA CUACA

CERAH

MARKING BERGUNA PADA SIANG HARI PADA CUACA

CERAH

PERLAMPUAN BERGUNA PADA MALAM HARI ATAU

SIANG HARI CUACA JELEK

PERLAMPUAN BERGUNA PADA MALAM HARI ATAU

SIANG HARI CUACA JELEK

MARKING DAN PERLAMPUANMARKING DAN PERLAMPUAN

WARNA MARKINGWARNA MARKING

WARNA PUTIH UNTUK LANDASANWARNA PUTIH UNTUK LANDASAN

WARNA KUNING UNTUK APRON DAN TAXIWAY

WARNA KUNING UNTUK APRON DAN TAXIWAY

POKOK BAHASAN:


TIPE MARKING(ICAO: ANNEX 14 ; 1983)

TIPE MARKING(ICAO: ANNEX 14 ; 1983)

• MARKING LANDASAN• MARKING TAXIWAY• MARKING UNTUK AREA YANG

DIBATASI• MARKING OBJEK TETAP

• MARKING LANDASAN• MARKING TAXIWAY• MARKING UNTUK AREA YANG

DIBATASI• MARKING OBJEK TETAP

MARKING LANDASANMARKING LANDASAN

• RUNWAY SIDE STRIPE MARKING• RUNWAY DESIGNATION MARKING• THRESHOLD MARKING• RUNWAY CENTRELINE MARKING• AIMING POINT MARKING• TOUCHDOWN ZONE MARKING• DISPLACED THRESHOLD MARKING• PRE THRESHOLD MARKING

• RUNWAY SIDE STRIPE MARKING• RUNWAY DESIGNATION MARKING• THRESHOLD MARKING• RUNWAY CENTRELINE MARKING• AIMING POINT MARKING• TOUCHDOWN ZONE MARKING• DISPLACED THRESHOLD MARKING• PRE THRESHOLD MARKING

POKOK BAHASAN:


• GARIS SOLID/TUNGGAL ATAU TERDIRI DARI SERANGKAIAN GARIS DENGAN LEBAR KESELURUHAN SAMA DENGAN GARIS SOLID TUNGGAL• GARIS SOLID TUNGGAL PADA AWAL DAN AKHIR RUNWAY

• GARIS SOLID/TUNGGAL ATAU TERDIRI DARI SERANGKAIAN GARIS DENGAN LEBAR KESELURUHAN SAMA DENGAN GARIS SOLID TUNGGAL• GARIS SOLID TUNGGAL PADA AWAL DAN AKHIR RUNWAY

GARIS BERWARNA PUTIH DI SEPANJANG TEPI PADA AWAL SAMPAI DENGAN AKHIR RUNWAY

GARIS BERWARNA PUTIH DI SEPANJANG TEPI PADA AWAL SAMPAI DENGAN AKHIR RUNWAY

POKOK BAHASAN:


RUNWAY STRIPE MARKINGRUNWAY STRIPE MARKING

FUNGSI:SEBAGAI BATAS TEPI RUNWAY

FUNGSI:SEBAGAI BATAS TEPI RUNWAY

POKOK BAHASAN:


KETERANGAN:LEBAR GARIS:

A. 0.90 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR ≥ 30 mB. 0.45 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR < 30 m

KETERANGAN:LEBAR GARIS:

A. 0.90 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR ≥ 30 mB. 0.45 m UNTUK RUNWAY DENGAN LEBAR < 30 m

POKOK BAHASAN:


CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 mCONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 m

POKOK BAHASAN:


CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 mCONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY ≥ 30 m

POKOK BAHASAN:


CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 mCONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 m

POKOK BAHASAN:


CONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 mCONTOH RUNWAY STRIPE MARKING UNTUK LEBAR RUNWAY < 30 m

POKOK BAHASAN:


RUNWAY DESIGNATION MARKINGRUNWAY DESIGNATION MARKING

TANDA BERWARNA PUTIH DALAM BENTUK 2 (DUA) ANGKA ATAU KOMBINASI 2 (DUA) ANGKA DAN 1 (SATU) HURUF TERTENTU YANG DITULIS DI RUNWAY SEBAGAI IDENTITAS RUNWAY

TANDA BERWARNA PUTIH DALAM BENTUK 2 (DUA) ANGKA ATAU KOMBINASI 2 (DUA) ANGKA DAN 1 (SATU) HURUF TERTENTU YANG DITULIS DI RUNWAY SEBAGAI IDENTITAS RUNWAY

FUNGSI RUNWAY DESIGNATION MARKING:SEBAGAI PETUNJUK ARAH RUNWAY YANG DIGUNAKAN UNTUK TAKEOFF DAN LANDING

FUNGSI RUNWAY DESIGNATION MARKING:SEBAGAI PETUNJUK ARAH RUNWAY YANG DIGUNAKAN UNTUK TAKEOFF DAN LANDING

LETAK RUNWAY DESIGNATION MARKING:BERADA DI ANTARA THRESHOLD DENGAN RUNWAY CENTER LINE MARKING

LETAK RUNWAY DESIGNATION MARKING:BERADA DI ANTARA THRESHOLD DENGAN RUNWAY CENTER LINE MARKING

POKOK BAHASAN:



GENERAL AND ALL PRECISION APPROACH RUNWAYGENERAL AND ALL PRECISION APPROACH RUNWAY

POKOK BAHASAN:



PARALEL RUNWAYPARALEL RUNWAY

POKOK BAHASAN:


BENTUK DAN UKURANRUNWAY DESIGNATION MARKING (m)BENTUK DAN UKURANRUNWAY DESIGNATION MARKING (m)

U

270O

2709

POKOK BAHASAN:



MARKING THRESHOLDMARKING THRESHOLD

• DITEMPATKAN DI UJUNG RW SEJAUH 6 M DARI TEPI UJUNG RW• PANJANG ≤ 30 M DAN LEBAR 1,8 M• BANYAK STRIP TERGANTUNG LEBAR LANDASAN

• DITEMPATKAN DI UJUNG RW SEJAUH 6 M DARI TEPI UJUNG RW• PANJANG ≤ 30 M DAN LEBAR 1,8 M• BANYAK STRIP TERGANTUNG LEBAR LANDASAN

1245

623

1660

830

418

BANYAK STRIPLEBAR

LANDASAN (M)

POKOK BAHASAN:


TANDA BERUPA GARIS GARIS PUTIH SEJAJAR DENGAN RUNWAY YANG TERLETAK DI PERMUKAAN RUNWAY, FUNGSINYA TANDA PERMULAAN YANG DIGUNAKAN UNTUK LANDING

TANDA BERUPA GARIS GARIS PUTIH SEJAJAR DENGAN RUNWAY YANG TERLETAK DI PERMUKAAN RUNWAY, FUNGSINYA TANDA PERMULAAN YANG DIGUNAKAN UNTUK LANDING

POKOK BAHASAN:


POKOK BAHASAN:


UKURAN MARKA THRESHOLD LANDAS PACU

MARKING SUMBU LANDASANMARKING SUMBU LANDASAN

• DITEMPATKAN DI SEPANJANG SUMBU LANDASAN• BERAWAL DAN BERAKHIR PADA NOMOR LANDASAN• PADA LANDASAN BERSILANGAN, RW YANG DOMINAN SUMBUNYA MENERUS,

RW KURANG DOMINAN SUMBUNYA DIPUTUS• MERUPAKAN GARIS PUTUS-PUTUS, PANJANG GARIS = PANJANG PUTUSNYA• PANJANG STRIP + GAPNYA : 50 M S/D 75 M.• PANJANG STRIP = PANJANG GAP ATAU 30 M == MANA YANG TERBESAR• LEBAR STRIP = 0,30 M S/D 0,90 M TERGANTUNG KELAS LANDASAN

• DITEMPATKAN DI SEPANJANG SUMBU LANDASAN• BERAWAL DAN BERAKHIR PADA NOMOR LANDASAN• PADA LANDASAN BERSILANGAN, RW YANG DOMINAN SUMBUNYA MENERUS,

RW KURANG DOMINAN SUMBUNYA DIPUTUS• MERUPAKAN GARIS PUTUS-PUTUS, PANJANG GARIS = PANJANG PUTUSNYA• PANJANG STRIP + GAPNYA : 50 M S/D 75 M.• PANJANG STRIP = PANJANG GAP ATAU 30 M == MANA YANG TERBESAR• LEBAR STRIP = 0,30 M S/D 0,90 M TERGANTUNG KELAS LANDASAN

POKOK BAHASAN:


MARKING SUMBU LANDASANMARKING SUMBU LANDASAN

POKOK BAHASAN:


AIMING POINT MARKINGAIMING POINT MARKING

TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI 2 (DUA) GARIS LEBAR YANG BERWARNA PUTIH

TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI 2 (DUA) GARIS LEBAR YANG BERWARNA PUTIH

POKOK BAHASAN:


FUNGSI AIMING POINT:MENUNJUKKAN TEMPAT PERTAMA RODA PESAWAT DIHARAPKAN MENYENTUH RUNWAY SAAT LANDING

FUNGSI AIMING POINT:MENUNJUKKAN TEMPAT PERTAMA RODA PESAWAT DIHARAPKAN MENYENTUH RUNWAY SAAT LANDING

20 L

a b

d

c

UKURAN AIMING POINT MARKINGUKURAN AIMING POINT MARKING

POKOK BAHASAN:


MARKING TOUCHDOWN ZONE

POKOK BAHASAN:


TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI GARIS GARIS BERWARNA PUTIH BERPASANGAN, DI KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY

TANDA DI RUNWAY YANG TERDIRI DARI GARIS GARIS BERWARNA PUTIH BERPASANGAN, DI KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY

FUNGSINYA:MENUNJUKKAN PANJANG RUNWAY YANG MASIH TERSEDIA PADA SAAT MELAKUKAN LANDING

LATAKNYA: SIMETRIS PADA KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY

FUNGSINYA:MENUNJUKKAN PANJANG RUNWAY YANG MASIH TERSEDIA PADA SAAT MELAKUKAN LANDING

LATAKNYA: SIMETRIS PADA KIRI – KANAN GARIS TENGAH RUNWAY

• DIPASANG PADA RW APPROACH PRESISI• DIPASANG PADA RW NON PRESISI ATAU NON ISTRUMEN YANG

LEBARNYA > 23 M• PASANGAN PASANGAN BENTUK SEGI EMPAT DI KANAN KIRI SUMBU RW• LEBAR MARKING = 3M STRIP TUNGGAL• PANJANG: STRIP TUNGGAL = 22,5 M • STRIP GANDA UKURAN, PANJANG = 22,5 M , LEBAR= 1,8 M DENGAN

JARAK 1,5 M • JARAK SATU SAMA LAIN = 150 M

• DIPASANG PADA RW APPROACH PRESISI• DIPASANG PADA RW NON PRESISI ATAU NON ISTRUMEN YANG

LEBARNYA > 23 M• PASANGAN PASANGAN BENTUK SEGI EMPAT DI KANAN KIRI SUMBU RW• LEBAR MARKING = 3M STRIP TUNGGAL• PANJANG: STRIP TUNGGAL = 22,5 M • STRIP GANDA UKURAN, PANJANG = 22,5 M , LEBAR= 1,8 M DENGAN

JARAK 1,5 M • JARAK SATU SAMA LAIN = 150 M


PANJANG RW (M) BANYAK PASANGAN

JUMLAH GARIS

< 900 1 SATU

900 - 1199 2 DUA, SATU

1200 - 1499 3 DUA, SATU, SATU

1500 - 2399 4 DUA, DUA, SATU, SATU

> 2400 6 TIGA, TIGA, DUA, DUA, SATU, SATU

POKOK BAHASAN:



POKOK BAHASAN:


MARKING TAXIWAYMARKING TAXIWAY

• MARKING SUMBU TW: MERUPAKAN PEDOMAN SUMBU LANDASAN MASUK KE TW, LEBAR GARIS 15 CM , WARNA KUNING

FUNGSINYA: MEMBERI TUNTUNAN KEPADA PESAWAT UDARA DARI RUNWAY MENUJU APRON ATAU SEBALIKNYA

• RUNWAY HOLDING POSISION MARKING : TANDA GARIS MELINTANG DI TAXIWAY BERUPA 2 GARIS SOLID DAN 2 GARIS TERPUTUS-PUTUS BERWARNA KUNING. 2 GARIS TERPUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN RUNWAY

FUNGSINYA: TANDA BAGI PESAWAT UNTUK BERHENTI SEBELUM MEMPEROLEH IJIN MEMASUKI RUNWAY

• TAXIWAY EDGE MARKING: GARIS BERWARNA KUNING DI TEPI TAXIWAY FUNGSINYA: MENUNJUKKAN BATAS PINGGIR TAXIWAY

• MARKING SUMBU TW: MERUPAKAN PEDOMAN SUMBU LANDASAN MASUK KE TW, LEBAR GARIS 15 CM , WARNA KUNING

FUNGSINYA: MEMBERI TUNTUNAN KEPADA PESAWAT UDARA DARI RUNWAY MENUJU APRON ATAU SEBALIKNYA

• RUNWAY HOLDING POSISION MARKING : TANDA GARIS MELINTANG DI TAXIWAY BERUPA 2 GARIS SOLID DAN 2 GARIS TERPUTUS-PUTUS BERWARNA KUNING. 2 GARIS TERPUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN RUNWAY

FUNGSINYA: TANDA BAGI PESAWAT UNTUK BERHENTI SEBELUM MEMPEROLEH IJIN MEMASUKI RUNWAY

• TAXIWAY EDGE MARKING: GARIS BERWARNA KUNING DI TEPI TAXIWAY FUNGSINYA: MENUNJUKKAN BATAS PINGGIR TAXIWAY

POKOK BAHASAN:


MARKING TAXIWAYMARKING TAXIWAY

• TAXI SHOULDER MARKINGTANDA BERUPA GARIS GARIS BERWARNA KUNING DAN MERUPAKAN BAHU TAXIWAY. MARKA INI DIPASANG BILA BAHU TAXIWAY DIPERKERAS

FUNGSI DAN LETAK: SEBAGAI TANDA YANG MENUNJUKKAN TIDAK BOLEH DILALUI PESAWAT UDARA. LETAKNYA DI SEBELAH LUAR TAXIWAY EDGE MARKING

• INTERMEDIATE HOLDING POSISION MARKINGTANDA DI PERSIMPANGAN TAXIWAY BERUPA GARIS TERPUTUS PUTUS WARNA KUNING DENGAN UKURAN TERTENTUFUNGSINYA: MENUNJUKKAN LETAK PERSIMPANGAN TAXIWAY

• EXIT GUIDE LINE MARKINGTANDA BERUPA GARIS KUNING TERLETAK DI RUNWAY DAN MENGHUBUNGKAN DENGAN TAXIWAY CENTRE LINEFUNGSI: TUNTUNAN KELUAR MASUK PESAWAT YANG SEDANG TAXI KE RW ATAU SEBALIKNYA

• TAXI SHOULDER MARKINGTANDA BERUPA GARIS GARIS BERWARNA KUNING DAN MERUPAKAN BAHU TAXIWAY. MARKA INI DIPASANG BILA BAHU TAXIWAY DIPERKERAS

FUNGSI DAN LETAK: SEBAGAI TANDA YANG MENUNJUKKAN TIDAK BOLEH DILALUI PESAWAT UDARA. LETAKNYA DI SEBELAH LUAR TAXIWAY EDGE MARKING

• INTERMEDIATE HOLDING POSISION MARKINGTANDA DI PERSIMPANGAN TAXIWAY BERUPA GARIS TERPUTUS PUTUS WARNA KUNING DENGAN UKURAN TERTENTUFUNGSINYA: MENUNJUKKAN LETAK PERSIMPANGAN TAXIWAY

• EXIT GUIDE LINE MARKINGTANDA BERUPA GARIS KUNING TERLETAK DI RUNWAY DAN MENGHUBUNGKAN DENGAN TAXIWAY CENTRE LINEFUNGSI: TUNTUNAN KELUAR MASUK PESAWAT YANG SEDANG TAXI KE RW ATAU SEBALIKNYA

POKOK BAHASAN:


LETAK RUNWAY HOLDING POSISION MARKINGLETAK RUNWAY HOLDING POSISION MARKING

POKOK BAHASAN:


TABEL JARAK MINIMUM DARI GARIS TENGAH RUNWAY KE RUNWAY HOLDING POSISION MARKING

TABEL JARAK MINIMUM DARI GARIS TENGAH RUNWAY KE RUNWAY HOLDING POSISION MARKING


POKOK BAHASAN:



POKOK BAHASAN:


TAXIWAY EDGE MARKINGTAXIWAY EDGE MARKING

POKOK BAHASAN:


•LEBAR TAXIWAY 7.5 m S/D 18 m (TIDAK TERMASUK 18 m) DIGUNAKAN SINGLE YELLOW LINE , LEBAR GARIS 0.15 M•LEBAR TAXIWAY > 18 m, DIGUNAKAN DOUBLE YELLOW LINE, LEBAR GARIS 0.15 m DAN CELAH 0.15 m.

•LEBAR TAXIWAY 7.5 m S/D 18 m (TIDAK TERMASUK 18 m) DIGUNAKAN SINGLE YELLOW LINE , LEBAR GARIS 0.15 M•LEBAR TAXIWAY > 18 m, DIGUNAKAN DOUBLE YELLOW LINE, LEBAR GARIS 0.15 m DAN CELAH 0.15 m.

TAXIWAY SHOULDER MARKINGTAXIWAY SHOULDER MARKING

POKOK BAHASAN:


INTERMEDIETE HOLDING POSITION MARKINGINTERMEDIETE HOLDING POSITION MARKING

POKOK BAHASAN:


EXIT GUIDE LINE MARKINGEXIT GUIDE LINE MARKING

POKOK BAHASAN:


ROAD HOLDING POSITION MARKINGROAD HOLDING POSITION MARKING

POKOK BAHASAN:


TANDA GARIS MELINTANG DI TW BERUPA DUA GARIS SOLID DAN DUA GARIS PUTUS PUTUS BERWARNA PUTIH, DUA GARIS PUTIH PUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN RUNWAY

FUNGSI: SEBAGAI TANDA KENDARAAN/VEHICLE SERVICE UNTUK BERHENTI SEBELUM MEMPEROLEH IZIN MEMASUKI/MENYEBERANGI RW

LETAKNYA SAMA DENGAN KETENTUAN MARKA HOLDING POSITION

TANDA GARIS MELINTANG DI TW BERUPA DUA GARIS SOLID DAN DUA GARIS PUTUS PUTUS BERWARNA PUTIH, DUA GARIS PUTIH PUTUS PUTUS BERADA DEKAT DENGAN RUNWAY

FUNGSI: SEBAGAI TANDA KENDARAAN/VEHICLE SERVICE UNTUK BERHENTI SEBELUM MEMPEROLEH IZIN MEMASUKI/MENYEBERANGI RW

LETAKNYA SAMA DENGAN KETENTUAN MARKA HOLDING POSITION

ROAD HOLDING POSITION MARKINGROAD HOLDING POSITION MARKING

POKOK BAHASAN:


MARKING AREA YANG DIBATASIMARKING AREA YANG DIBATASI

• BIASANYA DIGUNAKAN PADA RW DAN TW YANG TIDAK DIGUNAKAN PESAWAT• BERUPA TANDA SILANG BERWARNA KUNING• OLEH ICAO BIASANYA DITEMPATKAN PADA BAGIAN YANG TIDAK MAMPU

MENAHAN BERAT PESAWAT (TW DAN BAHUNYA)• OLEH ICAO BIASANYA TERDAPAT PADA RW YANG THRESHOLDNYA

DIPINDAHKAN SECARA PERMANEN

• BIASANYA DIGUNAKAN PADA RW DAN TW YANG TIDAK DIGUNAKAN PESAWAT• BERUPA TANDA SILANG BERWARNA KUNING• OLEH ICAO BIASANYA DITEMPATKAN PADA BAGIAN YANG TIDAK MAMPU

MENAHAN BERAT PESAWAT (TW DAN BAHUNYA)• OLEH ICAO BIASANYA TERDAPAT PADA RW YANG THRESHOLDNYA

DIPINDAHKAN SECARA PERMANEN

MARKING UNTUK OBJEK TETAPMARKING UNTUK OBJEK TETAP

• OBJEK TETAP SEPERTI MENARA AIR, ANTENA, GEDUNG YANG BERADA PADA JALUR UDARA (FLIGHT PATH)• BENTUKNYA BIASANYA BERUPA GAMBAR KOTAK KOTAK WARNA PUTIH –

ORANYE BERGANTI GANTI

• OBJEK TETAP SEPERTI MENARA AIR, ANTENA, GEDUNG YANG BERADA PADA JALUR UDARA (FLIGHT PATH)• BENTUKNYA BIASANYA BERUPA GAMBAR KOTAK KOTAK WARNA PUTIH –

ORANYE BERGANTI GANTI

POKOK BAHASAN:


CONTOH MARKING AREA YANG DIBATASICONTOH MARKING AREA YANG DIBATASI

POKOK BAHASAN:


CONTOH MARKING DAN PERLAMPUAN BANGUNAN TINGGICONTOH MARKING DAN PERLAMPUAN BANGUNAN TINGGI

POKOK BAHASAN:


POKOK BAHASAN:


PERLAMPUAN UNTUK PENDARATAN/APPROACHPERLAMPUAN UNTUK PENDARATAN/APPROACH

ADA 2 KONFIGURASI PERLAMPUAN APPROACH UNTUK KEBUTUHAN PENDARATAN:

• SISTEM CALVERT (BANYAK DI GUNAKAN DI EROPA)

• SISTEM A (DIGUNAKAN DI AMERIKA UNTUK PENERBANGAN SIPIL DAN MILITER)

ADA 2 KONFIGURASI PERLAMPUAN APPROACH UNTUK KEBUTUHAN PENDARATAN:

• SISTEM CALVERT (BANYAK DI GUNAKAN DI EROPA)

• SISTEM A (DIGUNAKAN DI AMERIKA UNTUK PENERBANGAN SIPIL DAN MILITER)

PERSAMAAN DAN PERBEDAAN SISTEM CALVERT DAN SISTEM AMERIKA:• KEDUANYA MEMPUNYAI PANJANG SAMA YAITU 3000 ft ((900 m) DARI THRESHOLD RW• PADA SISTEM CALVERT ADA 6 BANJAR LAMPU DENGAN LEBAR BANJAR BERBEDA BEDA, JARAK TIAP BANJAR 500 ft• SISTEM AMERIKA HANYA ADA SATU BANJAR LAMPU MELINTANG SUMBU RW YAITU SEJAUH 1000 ft DARI THRESHOLD• SISTEM CALVERT PEDOMAN PENDARATAN PESAWAT DIDAPAT DARI LAMPU

LAMPU BERBANJAR MELINTANG LANDASAN, SISTEM AMERIKA DI DAPAT DARI LAMPU PANJANG 14 ft YANG DITEMPATKAN 100 ft DARI THRESHOLD DAN CROSSBAR TUNGGAL DENGAN JARAK 1000 ft DARI THRESHOLD

PERSAMAAN DAN PERBEDAAN SISTEM CALVERT DAN SISTEM AMERIKA:• KEDUANYA MEMPUNYAI PANJANG SAMA YAITU 3000 ft ((900 m) DARI THRESHOLD RW• PADA SISTEM CALVERT ADA 6 BANJAR LAMPU DENGAN LEBAR BANJAR BERBEDA BEDA, JARAK TIAP BANJAR 500 ft• SISTEM AMERIKA HANYA ADA SATU BANJAR LAMPU MELINTANG SUMBU RW YAITU SEJAUH 1000 ft DARI THRESHOLD• SISTEM CALVERT PEDOMAN PENDARATAN PESAWAT DIDAPAT DARI LAMPU

LAMPU BERBANJAR MELINTANG LANDASAN, SISTEM AMERIKA DI DAPAT DARI LAMPU PANJANG 14 ft YANG DITEMPATKAN 100 ft DARI THRESHOLD DAN CROSSBAR TUNGGAL DENGAN JARAK 1000 ft DARI THRESHOLD

POKOK BAHASAN:


SISTEM CALVERTSISTEM CALVERT SISTEM AMERIKASISTEM AMERIKA

POKOK BAHASAN:


PERLAMPUAN UNTUK THRESHOLDPERLAMPUAN UNTUK THRESHOLD• MERUPAKAN PEDOMAN BAGI PILOT UNTUK BERKEPUTUSAN MELAKUKAN PENDARATAN ATAU TIDAK

• LAMPU THRESHOLD DIKENALI SEBAGAI GARIS PERLAMPUAN MENERUS BERWARNA HIJAU, MELINTANG LANDASAN DARI TEPI KE

TEPI

• DILIHAT DARI PESAWAT YANG AKAN LANDING WARNANYA HIJAU, TETAPI BERWARNA MERAH SEBAGAI TANDA AKHIR UJUNG

LANDASAN

• MERUPAKAN PEDOMAN BAGI PILOT UNTUK BERKEPUTUSAN MELAKUKAN PENDARATAN ATAU TIDAK

• LAMPU THRESHOLD DIKENALI SEBAGAI GARIS PERLAMPUAN MENERUS BERWARNA HIJAU, MELINTANG LANDASAN DARI TEPI KE

TEPI

• DILIHAT DARI PESAWAT YANG AKAN LANDING WARNANYA HIJAU, TETAPI BERWARNA MERAH SEBAGAI TANDA AKHIR UJUNG

LANDASAN

POKOK BAHASAN:


PERLAMPUAN LANDASAN (RW)PERLAMPUAN LANDASAN (RW)

• MERUPAKAN ALAT BANTU VISUAL SETELAH RODA PESAWAT MENYENTUH PERMUKAAN RW

• DIRANCANG AGAR PILOT MENDAPATKAN INFORMASI SUMBU RW DAN JARAK YANG TELAH DILEWATINYA, SERTA TEPI RW

• WUJUDNYA DAPAT BERUPA LAMPU PADA SUMBU RW DAN LAMPU PADA TEPI RW

• PADA KONDISI JARAK PENGLIHATAN JELEK, DIPASANG LAMPU PADA DAERAH TOUCHDOWN ZONE

• WARNA LAMPU SUMBU RW : PUTIH DAN WARNA MERAH

• WARNA LAMPU TEPI RW WARNA PUTIH KECUALI 600 m MENJELANG AKHIR RW WARNANYA KUNING, DITEMPATKAN SEJAUH 3 m SEPANJANG

TEPI LANDASAN, JARAK ANTAR LAMPU ≤ 60 m

• PADA DAERAH THRESHOLD YANG DIGESER DAN MASIH DIPAKAI LEPAS LANDAS, WARNA LAMPU TEPI LANDASAN ADALAH MERAH

• MERUPAKAN ALAT BANTU VISUAL SETELAH RODA PESAWAT MENYENTUH PERMUKAAN RW

• DIRANCANG AGAR PILOT MENDAPATKAN INFORMASI SUMBU RW DAN JARAK YANG TELAH DILEWATINYA, SERTA TEPI RW

• WUJUDNYA DAPAT BERUPA LAMPU PADA SUMBU RW DAN LAMPU PADA TEPI RW

• PADA KONDISI JARAK PENGLIHATAN JELEK, DIPASANG LAMPU PADA DAERAH TOUCHDOWN ZONE

• WARNA LAMPU SUMBU RW : PUTIH DAN WARNA MERAH

• WARNA LAMPU TEPI RW WARNA PUTIH KECUALI 600 m MENJELANG AKHIR RW WARNANYA KUNING, DITEMPATKAN SEJAUH 3 m SEPANJANG

TEPI LANDASAN, JARAK ANTAR LAMPU ≤ 60 m

• PADA DAERAH THRESHOLD YANG DIGESER DAN MASIH DIPAKAI LEPAS LANDAS, WARNA LAMPU TEPI LANDASAN ADALAH MERAH

POKOK BAHASAN:


PERLAMPUAN LANDASAN (RW)PERLAMPUAN LANDASAN (RW)

• PERLAMPUAN SUMBU RW DIPERUNTUKAN UNTUK MENERANGI DAERAH GELAP DI TENGAH RW DAN MENGARAHKAN PILOT SAAT KONDISI JARAK PANDANGAN JELEK

• DAN DALAM MENGANTISIPASI KONDISI JARAK PANDANGAN JELEK, MAKA DIPASANG JUGA LAMPU TOUCH DOWN ZONE

• PADA THRESHOLD YANG DIGESER, LAMPU SUMBU RW DAN TOUCH DOWN ZONE DIPADAMKAN DI LIHAT DARI ARAH PENDARATAN

• PERLAMPUAN SUMBU RW DIPERUNTUKAN UNTUK MENERANGI DAERAH GELAP DI TENGAH RW DAN MENGARAHKAN PILOT SAAT KONDISI JARAK PANDANGAN JELEK

• DAN DALAM MENGANTISIPASI KONDISI JARAK PANDANGAN JELEK, MAKA DIPASANG JUGA LAMPU TOUCH DOWN ZONE

• PADA THRESHOLD YANG DIGESER, LAMPU SUMBU RW DAN TOUCH DOWN ZONE DIPADAMKAN DI LIHAT DARI ARAH PENDARATAN

PERLAMPUAN TAXIWAY (TW)PERLAMPUAN TAXIWAY (TW)

• UNTUK MEMANDU GERAKAN TAXI PESAWAT DI MALAM HARI ATAU SIANG HARI KONDISI JARAK PANDANG YANG BURUK

• LAMPU TEPI TW BERWARNA BIRU, LAMPU SUMBU TW WARNA HIJAU

• JARAK ANTAR LAMPU SUMBU TW ≤ 30 m , JARAK ANTAR LAMPU TEPI TW ≤ 60 m

• UNTUK MEMANDU GERAKAN TAXI PESAWAT DI MALAM HARI ATAU SIANG HARI KONDISI JARAK PANDANG YANG BURUK

• LAMPU TEPI TW BERWARNA BIRU, LAMPU SUMBU TW WARNA HIJAU

• JARAK ANTAR LAMPU SUMBU TW ≤ 30 m , JARAK ANTAR LAMPU TEPI TW ≤ 60 m

POKOK BAHASAN:


POKOK BAHASAN:


INDIKATOR KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI)INDIKATOR KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI)

• MERUPAKAN ALAT BANTU UNTUK MENDAPATKAN “GLIDE PATH” PADA KONDISI CUACA RELATIF BAIK

• VASI DIPERKENALKAN PERTAMA KALI DI INGGRIS KEMUDIAN DI AMERIKA DAN TERMASUK DI INDONESIA

KONFIGURASI VASIKONFIGURASI VASI

• TERGANTUNG PADA RENTANG VISUIL YANG DIINGINKAN

• TIPE PESAWAT YANG AKAN DILAYANI

• PEMAKAIAN LANDASAN UNTUK PESAWAT BERBADAN LEBAR

POKOK BAHASAN:


SEMUA PESAWAT PROPELER3VASI-2

SEMUA PESAWAT KECUALI BADAN LEBAR STANDAR FAA 2 BAR4VASI-4

SEMUA PESAWAT TERMASUK BADAN LEBAR TURBO JET4VASI-6

SEMUA PESAWAT KECUALI PESAWAT BADAN LEBAR5VASI-12

SEMUA PESAWAT TERMASUK BADAN LEBAR5VASI -16

KETERANGANRENTANG VFR (nmil)

TYPE/SKEMA

KONFIGURASI VASI

BAR : GRUP LAMPU YANG MELINTANG ARAH LANDASAN

BOX ; SETIAP BAR DAPAT TERDIRI DARI SATU, DUA ATAU TIGA UNIT LAMPU

POKOK BAHASAN:


DOWN WIND BAR : BAR YANG TERDEKAT DENGAN THRESHOLD

UP WIND BAR ; BAR YANG TERJAUH DENGAN THRESHOLD

MACAM MACAM VASIS

• VASIS• 3 BAR VASIS• T VASIS

• 3 BAR VASIS ADALAH 3 GRUP LAMPU DI KANAN/KIRI RW, MASING MASING MEMPUNYAI DUA UNIT LAMPU PALING KURANG• PILOT MELAKUKAN PENDARATAN DENGAN PEDOMAN CAHAYA LAMPU DOWN WIND + MIDLE WIND BAR ATAU MIDLE/UP WIND WING BAR

POKOK BAHASAN:


• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR WARNA PUTIH DAN UP WIND WARNA MERAH, BILA SANGAT TINGGI SEMUANYA

BERWARNA PUTIH• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND BERWARNA PUTIH DAN MIDDLE SERTA UP WIND BERWARNA MERAH• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND, MIDDLE WIND DAN UP WIND SEMUANYA

BERWARNA MERAH

• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR WARNA PUTIH DAN UP WIND WARNA MERAH, BILA SANGAT TINGGI SEMUANYA

BERWARNA PUTIH• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND BERWARNA PUTIH DAN MIDDLE SERTA UP WIND BERWARNA MERAH• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND, MIDDLE WIND DAN UP WIND SEMUANYA

BERWARNA MERAH

PENDARATAN DENGAN MEMILIH PASANGAN LAMPU DOWN WIND – MIDLE WING BAR:



PENDARATAN DENGAN MEMILIH PASANGAN LAMPU DOWN WIND – MIDLE WING BAR:• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR, UP WIND WARNA PUTIH• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND DAN MIDDLE BERWARNA PUTIH

SERTA UP WIND BERWARNA MERAH• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND PUTIH, MIDDLE WIND DAN UP WIND SEMUANYA BERWARNA MERAH

• BILA DI ATAS SLOPE, DOWN WIND DAN MIDLDLE WING BAR, UP WIND WARNA PUTIH• KEMIRINGAN YANG BENAR, DOWN WIND DAN MIDDLE BERWARNA PUTIH

SERTA UP WIND BERWARNA MERAH• DI BAWAH SLOPE, DOWN WIND PUTIH, MIDDLE WIND DAN UP WIND SEMUANYA BERWARNA MERAH

POKOK BAHASAN:


T VASIST VASIS

• TERDIRI DARI 20 UNIT LAMPU, SIMETRIS TERHADAP RW: 10 DI KIRI DAN 10 DI KANAN RW

• ADA 7 BAR, 6 PASANG LAMPU MEMBENTUK 6 BAR , 1 BAR DITENGAH DIBENTUK 4 LAMPU DI KANAN DAN 4 LAMPU DI KIRI RW

• TERDIRI DARI 20 UNIT LAMPU, SIMETRIS TERHADAP RW: 10 DI KIRI DAN 10 DI KANAN RW

• ADA 7 BAR, 6 PASANG LAMPU MEMBENTUK 6 BAR , 1 BAR DITENGAH DIBENTUK 4 LAMPU DI KANAN DAN 4 LAMPU DI KIRI RW

• BILA DI ATAS SLOPE, WING BAR BERWARNA PUTIH, LAMPU FLY DOWN 1,2,3 MEMBENTUK HURUF T TERBALIK DENGAN WING BAR• KEMIRINGAN YANG BENAR, WING BAR TAMPAK PITIH• DI BAWAH SLOPE, TAMPAK WING BAR DAN LAMPU FLY UP 1, 2, 3

BERWARNA PUTIH MEMBENTUK HURUF T. BILA JAUH RENDAH SEKALI DI BAWAH SLOPE, AKAN TERLIHAT WING BAR DAN 3 LAMPU FLY UP AKAN BERWARNA MERAH

• BILA DI ATAS SLOPE, WING BAR BERWARNA PUTIH, LAMPU FLY DOWN 1,2,3 MEMBENTUK HURUF T TERBALIK DENGAN WING BAR• KEMIRINGAN YANG BENAR, WING BAR TAMPAK PITIH• DI BAWAH SLOPE, TAMPAK WING BAR DAN LAMPU FLY UP 1, 2, 3

BERWARNA PUTIH MEMBENTUK HURUF T. BILA JAUH RENDAH SEKALI DI BAWAH SLOPE, AKAN TERLIHAT WING BAR DAN 3 LAMPU FLY UP AKAN BERWARNA MERAH

POKOK BAHASAN:


POKOK BAHASAN:


INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)• MERUPAKAN ALAT BANTU RADIO UNTUK LANDING PESAWAT DI BAWAH

KONDISI CUACA YANG KURANG BAIK DAN VISIBILITY RENDAH

• ILS MEMBERIKAN INFORMASI KE PILOT TENTANG JALUR APPROACH YANG TEPAT DAN SUDUT LANDING YANG TEPAT

• MERUPAKAN ALAT BANTU RADIO UNTUK LANDING PESAWAT DI BAWAH KONDISI CUACA YANG KURANG BAIK DAN VISIBILITY RENDAH

• ILS MEMBERIKAN INFORMASI KE PILOT TENTANG JALUR APPROACH YANG TEPAT DAN SUDUT LANDING YANG TEPAT

KOMPONEN KOMPONEN INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)KOMPONEN KOMPONEN INSTRUMEN LANDING SISTEM (ILS)

• LOCALIZER YANG DIPASANG 300 m DARI THRESHOLD KE LUAR RW

• GLIDE PATH DIPASANG 300 m DARI THRESHOLD KE DALAM RW DI SAMPING

• MARKER BEACON: INNER MARKER, MIDDLE MARKER DAN OUTERMARKER

BERFUNGSI MEMBERI INFORMASI KEPADA PILOT BERAPA JAUH DARI TITIK PENDARATAN

• PERALATAN DI TOWER UNTUK MENGONTROL PERALATAN DARI JAUH

POKOK BAHASAN:


• LOCALIZER DAPAT DITEMPATKAN SEBELAH MENYEBELAH SUMBU RW KIRA KIRA 60 m DARI SUMBU RW. ANTENANYA DIPASANG PADA PERPANJANGAN SUMBU RW DENGAN TINGGI 2,5 m ATAU 3,5 m

• GLIDE PATH DAN ANTENANYA DIPASANG DI LUAR SAMPING SUMBU RW SEJAUH 120 m – 180 m

• INNER MARKER DIPASANG ± 60 m DI SAMPING SUMBU LANDASAN DAN ANTENA LUARNYA DIPASANG DI PERPANJANGAN SUMBU RW KIRA KIRA 75 m DARI THRESHOLD

• MIDDLE MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW SEJAUH 1 km DARI THRESHOLD

• OUTER MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW SEJAUH 7 km DARI THRESHOLD

• LOCALIZER DAPAT DITEMPATKAN SEBELAH MENYEBELAH SUMBU RW KIRA KIRA 60 m DARI SUMBU RW. ANTENANYA DIPASANG PADA PERPANJANGAN SUMBU RW DENGAN TINGGI 2,5 m ATAU 3,5 m

• GLIDE PATH DAN ANTENANYA DIPASANG DI LUAR SAMPING SUMBU RW SEJAUH 120 m – 180 m

• INNER MARKER DIPASANG ± 60 m DI SAMPING SUMBU LANDASAN DAN ANTENA LUARNYA DIPASANG DI PERPANJANGAN SUMBU RW KIRA KIRA 75 m DARI THRESHOLD

• MIDDLE MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW SEJAUH 1 km DARI THRESHOLD

• OUTER MARKER DITEMPATKAN DI PERPANJANGAN SUMBU RW SEJAUH 7 km DARI THRESHOLD

POKOK BAHASAN:


INSTRUMEN LANDING SYSTEM (ILS)

POKOK BAHASAN:


INSTRUMEN LANDING SYSTEM (ILS)

POKOK BAHASAN:


Documents

MARKING LANDAS PACU