Maquina de Desgaste Abrasivo

TECNOLOGIAS INDUSTRIALES I

FACULTAD DE INGENIERÍAINGENIERÍA INDUSTRIAL

I) INTRODUCCIÓN

Hablar de máquinas siempre está relacionado con la creatividad y la innovación, buscando siempre facilitar el trabajo de la producción. Es por ello que generalmente, temas relevantes como el mantenimiento y cuidado de las mismas quedan relegados a un segundo plano.

Pero poniéndonos a pensar mejor en lo necesarias que resultan las diversas maquinarias y lo importante que sería aumentar su tiempo de vida, para ello debemos tomar conciencia sobre una realidad evidente: el Desgaste. Las máquinas están expuestas a este, por el mismo hecho de realizar su función, puesto que es algo que se produce debido a la fricción de las partes y elementos de las diversas máquinas.

Es por ello que nuestro proyecto está basado en la búsqueda de una mejor conservación de las máquinas, para lo cual realizaremos la construcción de una máquina que nos permitirá analizar la resistencia de ciertos materiales. De esta manera podremos predecir el comportamiento de los mismos frente de determinadas funciones, seleccionando así los que sean más convenientes.

La importancia de nuestro proyecto radica en que gracias a nuestra máquina, Desgastadora de Metales por abrasión, podremos predecir el ciclo de vida de las máquinas, sabiendo así cuando requiera de un cambio de pieza, reduciendo de esta manera gastos tanto de dinero como de tiempo por parte de las empresas.

Además de ser un aporte para el curso, la Desgastadora de Metales por abrasión nos permitirá implementar y complementar el laboratorio del curso de Ingeniería de Materiales, obteniendo ventajas no solo personales sino también colectivas.

MÁQUINA DE DESGASTE POR ABRASIÓN Página 1





II) MARCO TEÓRICO:

1) DESGASTE:

En la búsqueda de minimizar costos de operación y maximizar el rendimiento de maquinarias y/o equipos, el desgaste tiene un papel protagónico. El desgaste en un gran enemigo en muchas de las industrias pues con su acción tiende a retirar recursos prematuramente. El desgaste es complejo, interviniendo factores como dureza, tenacidad, estructura, composición química, modo y tipo de carga.

Todo evento que incluya fricción tiene dos efectos negativos: el calor y el desgaste.

Normalmente, el desgaste no ocasiona fallas violentas, pero trae como consecuencias: reducción de la eficiencia de operación, pérdida de potencia por fricción, incremento del consumo de lubricantes, eventualmente conduce al reemplazo de componentes desgastados y a la obsolescencia de las máquinas en su conjunto. El desgaste junto con la fricción y la lubricación constituyen el objeto de estudio de la tribología.

La predicción del desgaste el difícil porque no es una propiedad intrínseca del material, sino que depende de todo el tribosistema con el que interacciona el cuerpo que se desgasta.

En general, el desgaste es una consecuencia indeseable del rozamiento entre superficies. El hecho de que un componente se desgaste excesivamente nos conduce a la destrucción de la máquina tras superar cierto límite, creando la necesidad de reemplazarla antes de traspasar el límite citado. Un método de reducir la fricción y a menudo, el desgaste consiste en lubricar las superficies. El estudio de la lubricación está muy relacionado con la fricción y el desgaste.

2) DESGASTE POR ABRASIÓN

Uno de los grandes problemas que presentan las máquinas es el desgaste abrasivo, este factor se debe tener en cuenta para el diseño de un máquina, es decir, debemos conocer la resistencia a la fricción y al desgaste de los materiales a ser utilizados.






Para una correcta selección de esta debemos realizar ensayos, con lo que se puede determinar los materiales óptimos a utilizar, y alargar la vida útil de las piezas.

El desgaste por abrasión, es el desgaste por partículas duras o difíciles protuberancias forzadas en contra y en movimiento a lo largo de una superficie sólida. Esta definición cubre varios modos de usar diferentes mecanismos que caen bajo la categoría de desgaste por abrasión. Estos modos pueden degradar una superficie por el rascado, corte, deformación, o especulación.Finalmente se entiende como la modificación de las capas superficiales de los cuerpos sólidos producto de la acción de asperezas o partículas libres de alta dureza. Al deslizarse sobre otra superficie de menor resistencia mecánica.

3) MÁQUINA DE DESGASTE POR ABRASIÓN:

Es aquella máquina que permitirá realizar ensayos confiables de desgaste siendo otra herramienta para evaluar las características de los materiales y así mejorar el conocimiento de la tribología, además se podrá analizar el comportamiento de diferente materiales y de esta manera predecir el ciclo de vida de maquinarias que están sometidas a este tipo de desgaste, para saber cuándo cambiar una pieza y ahorrar dinero y tiempo en las industrias.

A continuación se dará a conocer una descripción del funcionamiento de esta maquinaria:

3.1) ALCANCE

Este método de ensayo cubre los procedimientos de laboratorio para determinar la resistencia de los materiales metálicos a la abrasión por medio de la arena seca a prueba de la rueda de caucho.

Los resultados de esta prueba de abrasión se reportan como pérdida de volumen en mm3 el procedimiento de prueba de concreto especificado.

Los materiales de resistencia a la abrasión superior tendrán una pérdida de volumen más bajo.






3.2) MÉTODO DE ENSAYO

Consiste en la abrasión de una muestra de prueba estándar con un grano de tamaño controlado y la composición. El abrasivo se introduce en la probeta y una rueda giratoria con un clorobutilo caucho de los neumáticos o el borde de una dureza especificada. Esta prueba muestra que se presiona contra la rueda que gira a una determinada fuerza por medio de un brazo de palanca, mientras que un flujo controlado de la arena raspa la superficie de prueba. La rotación de la rueda es tal que su superficie se mueve en la dirección del flujo de la arena. Nota que el eje de pivote del brazo de palanca se encuentra dentro de un plano, que es aproximadamente tangente a la superficie de la rueda de goma, y normal con el diámetro horizontal a lo largo de la cual se aplica la carga. La duración de la prueba de la fuerza aplicada por el brazo de palanca en muy variada. Es necesario para convertir la pérdida de masa a la pérdida de volumen en mm3, debido a las amplias diferencias en la densidad de los materiales. La abrasión es reportada como pérdida de volumen por el procedimiento especificado.

3.3) PROCEDIMIENTO

- Limpieza: inmediatamente antes del pesaje, limpiar la muestra con un solvente o limpiador y seco. Tenga cuidado de eliminar toda la suciedad o cuerpos extraños o ambos de la muestra.






- Materiales secos con granos abiertos (algunos metales en polvo o cerámicos) para eliminar todo rastro de la limpieza con solventes, que puede haber sido atrapado en el material. Las muestras de acero que tienen magnetismo residual debe ser desmagnetizado o no utilizados.

- Pesar la muestra con una precisión.

- Asiento de la muestra de forma segura en el soporte y añadir el peso adecuado para el brazo de palanca para desarrollar la fuerza apropiada presionando la muestra contra la rueda. Esto puede ser medido con precisión por medio de una balanza de resorte que está conectado alrededor de la muestra hacia atrás para levantar la muestra fuera de la rueda. Una cuña debe ser colocada en el brazo de palanca de modo que la muestra se lleva a cabo fuera de la rueda antes de comenzar la prueba

- Flujo de arena y arena cortina. No se inicia la rotación de la rueda hasta que la cortina adecuada uniforme de la arena se ha establecido.

- El tiempo de espera entre las pruebas será el tiempo necesario para la temperatura de la rueda de goma para volver a la temperatura de ambiente.

- Inicio de la rotación de la rueda e inmediatamente baje la palanca el brazo con cuidado para que la muestra en contacto con la rueda.

- Cuando la prueba ha corrido el número deseado de ruedas revoluciones levantar la muestra fuera de la rueda y detener la arena de flujo y rotación de la rueda. La tasa de flujo de arena debe ser antes y después de una prueba, a falta de un flujo constante se ha establecido.

- Sacar la muestra.

- Observe la cicatriz de desgaste y compararlo con las fotografías de los uniformes y las cicatrices no uniformes al desgaste. Un patrón no uniforme indica la alineación incorrecta de la goma de llantas para la muestra de ensayo o una goma de forma desigual usando ruedas. Esta condición puede reducir la exactitud de la prueba.






- Preparación y atención de goma ruedas – vestido de la periferia de todas las ruedas de goma nueva y hacer concéntrica al diámetro del disco de acero sobre el que la goma se ha montado.

La intención es producir una superficie uniforme que se ejecutara la tangente a la muestra de prueba sin causar vibraciones y saltos de brazo de palanca. Las cicatrices de desgaste será de forma rectangular y de una profundidad uniforme en cualquier sección a lo ancho.

- Un procedimiento para la preparación de la periferia de la llanta de caucho es montaje de la rueda en un torno y la máquina de la superficie con una herramienta y un poco de tierra, especialmente para aplicaciones de goma. Alimentar a la herramienta a través de la superficie de goma en la dirección opuesta que normalmente se utiliza para el mecanizado de acero. Esto permite que la superficie angular de corte sirva para cortar capas delgadas de goma sin que se rompa. La rueda de vestido se debe utilizar por primera vez en una muestra de la prueba de acero al carbono suave.

3.4) SIGNIFICADO Y USO

La gravedad del desgaste por abrasión en cualquier sistema depende sobre el tamaño de las partículas abrasivas, la forma y la dureza, la magnitud de la tensión impuesta por la partícula, y la frecuencia de contacto de las partículas abrasivas. El valor de la práctica se encuentra en la predicción de la clasificación relativa de los diversos materiales de construcción en un medio ambiente abrasivo. Ya que la práctica no trata de duplicar todas las condiciones del proceso, no se debe utilizar para predecir la resistencia exacta de un determinado material en el medio ambiente. Su valor reside en la predicción de la clasificación de los materiales en un orden similar en relación al mérito como ocurriría en un medio ambiente abrasivo. Pérdida de volumen de datos obtenido de la prueba, materiales cuyas vidas no son conocidas en un determinado abrasivo medio ambiente puede, sin embargo, en comparación con los datos de prueba obtenidos de un material cuya vida se conoce en un mismo medio ambiente. La comparación es un indicador general del valor de los materiales que se desconoce, si la abrasión es el factor predominante que causa el deterioro de los materiales.

III) MATERIALES Y METODO






1. CHUMACERA:- DESCRIPCIÓN:

La chumacera es una pieza de acero inoxidable con una muesca en la que descansa y gira el eje con respecto al cual girará el disco vulcanizado encargado de realizar el desgaste a la probeta durante el experimento y uso de la maquinaria.

El material a base del cual debe estar hecha es acero inoxidable, además el eje que va a descansar en la chumacera posee un diámetro de 12,7 mm o ½ pulgada.

- OBTENCIÓN:

Se obtendrá esta pieza de la máquina por medio de una compra, en la cual debe fijarse que el diámetro del eje sea de ½ pulgada.






2. EJE DEL DISCO AISI 1020:

- DESCRIPCIÓN:

Se requiere de un eje el cual permita que el disco vulcanizado o disco AISI 1020 logre su movimiento giratorio, para esto consideramos un eje de acero AISI 1020 de ½ pulgada de diámetro y una longitud de 9 pulgadas, el cual debe descansar en la chumacera.

- OBTENCIÓN:

Para la obtención de este eje, se realiza un proceso de torneado. Durante este proceso se obtendrá tanto grosor como detalles para que el eje permita la colocación de una tuerca para que este quede fijado al disco vulcanizado o AISI 1020.

Acero AISI 1020 (barra)






Transporte al área de torneado

Torneado

Inspección

3. TOLVA:- DESCRIPCIÓN:

Para el desarrollo del ensayo de desgaste es necesario la aplicación de arena AFS 50/70 la cual debe estar completamente seca, la humedad relativa debe ser menor o igual al 0.5%. Para el depósito de esta arena es que se requiere de una tolva, la cual debe ser de acero inoxidable.

- OBTENCIÓN: La adquisición de esta pieza de la máquina desgastadora por abrasión se hará mediante la compra de esta tolva, cuyas características deben ser:

Empezando por la boca de entrada para la arena, 14.8 cm de radio y espesor de 2 cm con una altura total de 41.5 cm, una altura de embudo de 27.5 cm y en la parte inferior una pequeña boquilla en donde se unirá con la manguerilla la cual debe tener una altura de 2.7 cm.






4. MANGUERA:

La manguera para chorro de arena será comprada y de longitud conveniente que permita la conexión al contenedor. Durante su uso la abertura de la manguera debe estar lo más cerca de la unión de la probeta con el disco (rueda de goma).

Para nuestra maquina el tamaño de la manguera será de 278 mm de largo y de goma natural negra resistente a la abrasión cubierta de una mezcla de goma sintética resistente a la intemperie y la abrasión.

Esta manguera es usada en un rango de temperatura de -20°C + 80°C

5. BRAZO Y PESA:

El brazo será fabricado con acero estructural ASTM A 36 y se utilizará para sostener la probeta, además este brazo tendrá un contrapeso (PESA) que este será fabricado de acero AISI 1020 normalizado.

PROCESO:

A) BRAZO

Para la fabricación del brazo, tenemos que tener en cuenta en primer lugar sus medidas:

Como se dijo anteriormente el brazo será fabricado con un tubo cuadrado calibre 16, el cual es de acero estructural ASTM A 36.






1

3

2

En su elaboración, primero cortamos el tubo cuadrado calibre 16 del tamaño de las tres piezas que conforma el brazo con la cortadora de tubos cuadrados de acero, señalado en la imagen anterior. Para luego formar el brazo mediante soldaduras que permite unir dos piezas de una manera que generará soporte y fijación al producto.

Los equipos utilizados para la fabricación del brazo son: Cortadora de tubo cuadrado, pulidora y soldador.

B) PESA

Con respecto a la pesa, cabe señalar sus medidas que será elaborado de acero AISI 1020 normalizado ya que este brindará la fuerza necesaria al brazo, ya que se comportará como un contrapeso para la fuerza que será ocasionada por el ensamble del brazo más la probeta.

Para su elaboración tenemos que tener en cuenta las medidas señalas anteriormente, para hacer la pieza de acero y finalmente unirlo al brazo mediante un sujetador.

Los equipos utilizados para la fabricación del brazo son: Cortadora de acero y pulidora.

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DEL BRAZO






DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DE LA PESA






6. SOPORTE:






MATERIALES:

Tornillos: Se utiliza para ajustar la probeta al soporte. Plancha de acero inoxidable: Se utiliza para fabricar los lados del soporte,

en el cual se tendrá que hacer unos orificios para sujetarlos al brazo por medio de tuercas.

Diagrama de operaciones para la fabricación del soporte:

Acero inoxidable (barras) e insumos

7. PROBETA:






Al Área de marcado de las dimensiones

Al Área de cortado

Cortado

Marcado

Al Área de roscado y pintado

Pintado

Roscado

Inspección

Es una pieza donde se realiza el desgaste, y proporciona el dato para el cual fue diseñada la maquina (perdida de material en mm^3), el cual se determina midiendo la perdida en masa y dividiéndola por la densidad del material. Para medir la masa se requiere una balanza con una resolución de 0.001 g 0 de 0.0001 g para el procedimiento C. la probeta debe estar completamente limpia, sin ninguna impureza q’’ interfiera en la medida, además se requiere que la probeta este desmagnetizada en el caso de que este magnetizada se debe desmagnetizar o eliminar esta probeta y para limpiarla se puede hacer con un trapo y alcohol y se procede a sacar con aire frio, este procedimiento se debe realizar cada vez que se tome una medida de masa. Las dimensiones de la probeta debe ser de 3x1x(0,12 a 0,5) de espesor, además se debe garantizar que las caras opuestas de la probetas sean paralelas.

Diagrama de operaciones para la fabricación de la probeta

Material a trabajar

8. ESTRUCTURA:






Al Área de marcado (dimensiones establecidas)

Al Área de cortado

Cortado

Marcado

Inspección

Diagrama de operaciones para la fabricación de la estructura

Acero (barras) e insumos






Al Área de marcado

Al Área de cortado

Cortado

Marcado

Al Área pintado

Soldado

Al Área de soldado

Pintado

Ensamblado

Al Área de ensamblado

Inspección

9. DISCO: Disco de acero recubierto en caucho vulcanizado.

Gira a una v=200rpm

Ideal para trabajos de lijado y desbaste sobre acero y acero inoxidable

Su forma constructiva innovadora y su soporte resistente en combinación con el grano agresivo facilitan un rendimiento máximo de desbaste en muy poco tiempo

Utilización sin plato portadiscos adicional

Tiene un diámetro de 228.6cm (9 pulg) y 12.7 cm ( 0.5 pulg) de espesor.

10.TUERCA DEL EJE:

Una tuerca es una pieza con un orificio central, el cual presenta una rosca, que se

utiliza para acoplar a un material (tornillo, etc.) en forma fija o deslizante. La tuerca

permite sujetar y fijar uniones de elementos desmontables. En ocasiones puede

agregarse una arandela para que la unión cierre mejor y quede fija. Las tuercas se

fabrican en grandes producciones con máquinas y procesos muy automatizados.

La tuerca siempre debe tener las mismas características geométricas del tornillo

con el que se acopla, por lo que está normalizada según los sistemas generales

de roscas.

En este caso se va a utilizar 1 tuerca para el disco de longitud 228.6 cm (9 pulg)






Se realiza de la siguiente manera:

Apriete la tuerca de ajuste para asentar los componentes del rodamiento. Siempre haga girar u oscilar la maza de la rueda, mientras está apretando la tuerca de ajuste para asegurarse de que el disco funcione con normalidad

11 . MOTOR:

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo.

Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calórica.

Motores de combustión interna, son motores térmicos en los cuales se

produce una combustión del fluido del motor, transformando su energía

química en energía térmica, a partir de la cual se obtiene energía

mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de

un comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados

del petróleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.

Motores de combustión externa, son motores térmicos en los cuales se

produce una combustión en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor

alcanza un estado térmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la

transmisión de energía a través de una pared.

Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente

eléctrica.






Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la

electricidad para producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo

con cable arrollado, sin cable arrollado, monofásico, trifásico, con imanes

permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas

del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

En este presente trabajo utilizaremos el motor eléctrico de 1 hp y velocidad de 1660rpm.






IV. RESULTADOS






20

14

16

13

12

17

1

3

6

9

10

FIGURA N°1

Nª 1CURSO Tecnologías Industriales I UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

DOCENTE Ing. Segundo Seijas Velásquez Esc. Ingeniería IndustrialESCALA TÍTULO: INTEGRANTES:

MARIÑOS GUTIERREZ GABY






EMBUDO INDUSTRIAL

NIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M.

Mm

SALAS OTINIANO MARITATANTAQUISPE VILLANUEVA DARWINVASQUEZ GARCÍA KEVINVARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANYFECHA: 12/11/14

FIGURA N°2



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVID






TUERCA DE RODAJE

PAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M.

Mm


FIGURA N°3



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDO






TUERCA DE CONEXION

PUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M.

Mm


FIGURA N°4



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO






ARO DE SOPORTE

U.M.

Mm


FIGURA N°5



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIOSALAS OTINIANO MARITA






U.M.

Mm PROBETA DE ENSAYO

TANTAQUISPE VILLANUEVA DARWINVASQUEZ GARCÍA KEVINVARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANY

FECHA: 12/11/14

FIGURA N°6



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIOSALAS OTINIANO MARITA






U.M.

MmSOPORTE DE LA DEVASTADORA

TANTAQUISPE VILLANUEVA DARWINVASQUEZ GARCÍA KEVINVARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANYFECHA: 12/11/14

FIGURA N°7



MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M. SALAS OTINIANO MARITATANTAQUISPE VILLANUEVA DARWIN






TUBO DE ANCLAJE

VASQUEZ GARCÍA KEVINVARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANYFECHA: 12/11/14

FIGURA N°8


DOCENTE Ing. Segundo Seijas Velásquez Esc. Ingeniería IndustrialESCALA TÍTULO:

SUJETADOR

INTEGRANTES:MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M. SALAS OTINIANO MARITATANTAQUISPE VILLANUEVA DARWINVASQUEZ GARCÍA KEVIN






Mm

VARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANYFECHA: 12/11/14

FIGURA N°9



SOPORTE

INTEGRANTES:MARIÑOS GUTIERREZ GABYNIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIOSALAS OTINIANO MARITA






U.M.

MmESTRUCTURAL

TANTAQUISPE VILLANUEVA DARWINVASQUEZ GARCÍA KEVINVARELA ROMERO KEVINVERGARA CAVERO STHEFANY

FECHA: 12/11/14

FIGURA N°10









EJE DEL DISCO AISI 1020

NIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSONROJAS LALE MARIO

U.M.

Mm


FIGURA Nª 11








RODAJE


U.M.

Mm


FIGURA Nª 12








CHUMACERA


U.M.

Mm


FIGURA Nª 13








TABLERO POSTERIOR


U.M.

Mm


FIGURA Nª 14








SUJETADOR DEL BRAZO (x2)


U.M.

Mm


FIGURA Nª 15

Nª 15 CURSO Tecnologías Industriales I UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO







TABLERO (x2)


U.M.

Mm


FIGURA Nª 16








CONTENEDOR


U.M.

Mm


FIGURA Nª 17








BOMBA


U.M.

Mm


FIGURA Nª 18







DOCENTEIng. Segundo Seijas Velásquez

Esc. Ingeniería IndustrialESCALA TÍTULO:

SUJETADOR DEL DISCO DESGASTADOR

INTEGRANTES:


NIQUIN CASTILLO DAVID

PAZ SAAVEDRA EDUARDO

PUMAYALLA PORTILLA ALISSON

ROJAS LALE MARIOU.M.

MmSALAS OTINIANO MARITA

TANTAQUISPE VILLANUEVA DARWIN

VASQUEZ GARCÍA KEVIN

VARELA ROMERO KEVIN

VERGARA CAVERO STHEFANY

FECHA: 12/11/14FIGURA Nª 19









EJE DEL DISCO AISI 1020

INTEGRANTES:









VARELA ROMERO KEVIN


FECHA: 12/11/14

FIGURA Nª 20









(X2)

SUJETADOR DE TOLVA

INTEGRANTES:



PAZ SAAVEDRA EDUARDOPUMAYALLA PORTILLA ALISSON







SALAS OTINIANO MARITA



VARELA ROMERO KEVIN


FECHA: 12/11/14

FIGURA Nª 21









EJE DE LOS SUJETADORES DEL BRAZO

INTEGRANTES:









VARELA ROMERO KEVIN


FECHA: 12/11/14









MAQUINA DESGASTADORA POR ABRASION

INTEGRANTES:


NIQUIN CASTILLO DAVIDPAZ SAAVEDRA EDUARDO








mmSALAS OTINIANO MARITA



VARELA ROMERO KEVIN


FECHA: 12/11/14

V) CONCLUSIONES

Resulta imprescindible para una empresa conservar en buen estado su maquinaria.

Es importante al momento de construir una máquina, seleccionar adecuadamente los materiales requeridos para su fabricación, tomando siempre en cuenta su resistencia a la fricción y al desgaste.

La máquina Desgastadora de Metales por abrasión, resulta fundamental si queremos prevenir el ciclo de vida de las máquinas para evitar inconvenientes en la producción a causa de alguna falla en una máquina.

Los procesos requeridos para la fabricación de esta máquina no resultan complejos ni costosos, por lo que es un proyecto rentable. Además las piezas para la implementación de nuestra máquina no resultan costosas, ni difíciles de encontrar

La máquina Desgastadora de Metales por abrasión es un gran aporte no sólo a las MYPES, sino también a algunas escuelas de la facultad de Ingeniería.




Documents

Maquina de Desgaste Abrasivo