Lockheed Martin F-16 C/D/MLU Fighting FalconLockheed Martin F-16 C/D/MLU Fighting Falcon ויתוכרעמו סייטה ... MANUAL T I לאמש ףנכ תדרוה - L WING DN .1 כ תדרוה

VIAF - VFS - ) לשימוש וירטואלי בלבד (

VFS– IAFV

MLU Fighting /D/C 16-Lockheed Martin FFalcon

ומערכותיו הטייס תא-לימודי קרקע

1.00גרסה

הדרכהניקצי -ודניאל בינדמן נועם מנשה : י"נכתב ע

VFSצוות : י"נערך ע

VIAF ולצוות VFS רות לבית הספר לטיסה וירטואלית כל הזכויות שמו© VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net

1



ומערכותיו תא הטייסמבנה ה

מבנה תא הטיס

כאשר בכל יחידה נמצאות מערכות שונות אשר , רה שונותתא הטיס מורכב משמונה יחידות בק

.יחידות הבקרה מכונות קונסולות. מקושרות בניהן ביחידות הבקרה השונות בתא הטיס

נכיר את המערכות השונות של , נעבור על כל חלקיו של תא הטייס ועל כל הקונסולות–במדריך הזה .הכפתורים והבוררים, הקוקפיט ואת שלל המפסקים

...נצא לדרך

2


)A(יחידת בקרה שמאלית

:שעונים הבאים/מכשיריםנמצא את ה )דעילרו, סבסוב, גלגול(גלגלי קיזוז .1 )ומכשירי ברירת מחדל, מדפים(בקרי טיסה .2 )אוויוניקה,חמצן,בדיקת מערכת אזהרת שריפה(מערכת בדיקת מערכות במטוס .3 ).בפינה השמאלית התחתונה, רללא מספ( בדיקת לחץ כוח תאוצה -י 'נוגד ג .4


3


)B(יחידת בקרה שמאלית

:מכשירים הבאים/נמצאות המערכות1. JFS .לוח בקרה של מערכת השמע .2 ).מצבר וכוח עזר(מערכת מתנעים למנוע אלקטרוניקה .3 מערכת כוח חירום .4 ם"מתגי בקרה והפעלה של מערכת שיבוש מכ .5 שליטה של מצלמת המטוס/מתגי הפעלה .6 מתגי הפעלת אורות חיצוניים+ תדרי מערכת ניווט + אויב /מערכת זיהוי עמית+ רכת דלק מע .7


4


)C(יחידת בקרה משנית שמאלית

:שעונים הבאים/נמצא את המכשירים העלאת גלגלים/ידית הורדת .1 הסעה/אורות נחיתה .2 .הטלת כל הפצצות למקרה חרום .3 ידית הורדת וו עצירה .4 מעצורי חניה .5 ר הטלת מטען בחירום על הקרקעכפתו .6 כפתור הגדרת תצורת חימוש .7 ידית פתיחת חופה .8 כפתור מעצור אוויר .9

כפתור השתקת התרעות .10 אורות נחיתה .11 מוץ/מערכת נורים .12 מערכת אזהרה מפני איומים .13 ידית הורדת גלגלים בחירום .14 מפסק עילרוד .15 חימוש כיסא מפלט .16


5


)D(לוח מכשירים ראשי

:עונים הבאיםש/מכשיריםנמצא את ה1. ICP - Integrated control panel 2. DED - Data entry display )MFD(צגי בקרה משולבים .3 מד מהירות .4 מד גובה .5 גיבוי -מד אופק מלאכותי .6 מד צריכת דלק .7 )פ"צנ(מד פתיחת עלים .8 )באחוזים( מד סיבובי מנוע .9

ות במטוסמערכת התרעה על תקל+ התרעה על איומים ועצמים שונים במרחב ערכתמ .1011. R/F 12. Laser ARM 13. MASTER ARM


6


)D( תצוגה עילית -ל "התע

:שעונים הבאים/נמצא את המכשירים . מד זה מציג את הגובה הנוכחי של המטוס- מד גובה .1 ).כרגע מכוונת למצב אוויר קרקע( מילימטר 20 תותח - כוונת תותח .2 תאוצת המטוס - י מטר'ג .3 .ירית של המטוס מציג את המהירות המכש- מד מהירות .45. Master arm -מופיע רק כאשר מערכות הנשק דרוכות ומוכנות לשימוש . 6. )Angle of attack (AOA -מד זווית התקפה .פניית גלגל אף/מצב תדלוק אווירי .7- ADI.( כמו אופק מלאכותי, מציג את מצב המטוס ביחס לאופק-) פייפר(מבט עוף הציפור .8

Attitude Director Indicator(


7


)E(וח מכשירים תחתון ל

:שעונים הבאים/מכשיריםמצא את ה מד זווית התקפה+ אופק מלאכותי

נמד + הנמכה /מד שיעור נסיקה .1 בורר מצבי ניווט + HSI+ בורר מיכלי דלק .2 מד טמפרטורת מאוורר כונס אוויר .3


8


)F(חידת בקרה משנית ימנית י

: הבאיםשעונים/מצא את המכשירים

ק לות

רכת כוח לחירום

.את השעה המקומית

נ מצפן .1מד דל .2פאנל תק .3פאנל אזהרות .4דלק נותר למע .5 ידית פליטה .6שעון המראה .7 מוט ההיגוי .8


9


)G(חידת בקרה ימנית י

:שעונים הבאים/מכשיריםמצא את ה מים"תצוגה העילית והמכ

)אורות גבוהים בתא הטייס, ת

הטיסה

נשליטה של ה/מתגי הפעלה .1הארת הקונסולו, בהירותאורות( מתגי אורות פנימיים .2 )חום קור(שליטה על המזגן , )חמצן(שליטה על מקור האוויר .3 כפתור מחיקת נתונים ממחשב הטיסה .4כפתור מחיקת הודעות קוליות ממחשב .5


10


)H(חידת בקרה ימנית י

:שעונים הבאים/מכשיריםמצא את ה-מתג מחשב בקרי טיסה ו + MFDמתג הפעלת + חיבור מטען

•

)חתון של התמונה

נ מתג +מתג מחשב בקרת אש .1

ICP + מתג מערכתGPS + מתג הפעלת מפה+ מתג מערכת העברת מידע )פאנל עליון(אויב /אנטנות של מערכת זיהוי עמית+ מערכת אנטי קרח )לשם נוחות(משענת קטנה ליד הטיס • )פאנל שמאלי עליון(מד לחץ חמצן •בחלק הת(קשיח פתח להכנסת הכונן •


11


VFS רות לבית הספר לטיסה וירטואלית כל הזכויות שמו© VFS-Virtual Flight School www.VFS-IL.net

VIAFולצוות

12

Aערכות קונסולה

TES -יש כמה כפתורים. פאנל בדיקה של נורות ומערכות במטוס: ש ואת

, אם יש פחות מליטר. זלי•

כדי , האזהרה בתא•

. מספק אוויר חם לצינור הפיטו כדי שלא יקפא•

הוא . טור הראשי•

חשב •

:יש לו שלושה מצבים. ה אחראי על בדיקת העברת מתח למחשב בקרת הטיסה•

הוא בודק את העברת , MAIN PWRעל MAIN PWR -מתג ה.2

3.• Lדו מושביים :(

FLT CONTRO -לכל כפתור יש שני . פאנל לביטול פונקציות אוטומטיות בבקרת הטיסה

DIGITAL -רת מערכת בחירת תוכנה חלופית למחשב בק

BACKU -בחירת תוכנה חלופית

• PS יש מערכת אוטומטית להוצאת כפתור זה מבטל . הוצאת גלגלים/מדפים במהירויות נמוכות

:את המערכת

מ T

• FIRE & OHEAT DETECT -בודק את מערכת גילוי הא ENG-לחיצה עליו תפעיל את נורית ה. מערכת התחממות היתר

FIREו -OVERHEATבפאנל האזהרות OXY QTY -בודק את כמות החמצן הנו

.נורית האזהרה הראשית ובפאנל האזהרות יידלקו MAL & IND LTS - מדליק את כל נוריות

.לבדוק תקינות נורות PROBE HEAT -

.גויותהוא ייתן קריאות מהירות ש, אם הצינור קופא EPU/GEN -מתג זה בוחן את העברת המתח מהגנר

. גם בוחן את הגנרטור החלופי ללא שימוש בדלק החירום שלהם FLCS PWR (C, A, D, B) -בודק העברת מתח חשמלי למ

.הטיסהבקרת TEST -מתג ז

1. TEST -כאשר מתג ה -MAIN PWRבפאנל ה -ELEC על MAIN PWR , נבחנתנבחנת העברת מתח , BATTאם המתג על . העברת מתח למחשב בקרת הטיסה

.מהמצבר למחשב NORM - כאשר

.במהלך בדיקת הגנרטור, ערכת בקרת הטיסהמהמתח מהגנרטור ל MAINT -שמש את הטכנאים על הקרקע מ.

STICK CONTRO - דגמים( בורר שליטה בסטיק1. AFT -שליטה מהמושב האחורי 2. FWD -שליטה מהמושב הקדמי

L :מצבים•

:הטיסה1. P2. OFF -מצב רגיל

ALT FLA -במטוס



13

בדת כרגיל• P הירויות

. עובדת ומזהירה מפני טיסה במהירות גבוהה• PS

למתג שני . הטיסה •מצ

.PFL- בFLCS FAULT-ו, אזהרות

• BIT -המערכת תעבוד אם מהירות ההסעה של . ה :מצביםמט

:נוריות• N

FAIL - יש כישלון במהלך בחינת התקינות

R M• ROLL TRIM -קיזוז לכנפיים :

נף ימין• M לימין

או

NOSE - הרמת אף אף

• Cז דרך הטייס האוטומטי או הסטיק: הטייס האוטומטי או הסטיק

1. EXTEND -ללא קשר למיקום הגלגלים, מבטל את המערכת ומוציא מדפים 2. OFF -המערכת האוטומטית עו

MANUAL TF FLYU - הגנה כנגד טיסה עם מדפים במצב פתוח במ מערכת :למת יש שני מצבים. גבוהות

1. DISABLE - המערכת מכובה וניתן לטוס עם מדפים פתוחים במהירות גבוהה 2. ENABLE - המערכת

LE FLA -למתג יש שני מצבים. ת מערכת של הוצאת דשים קדמיים אוטומטי: 1. LOCK -ונועל את הדשים במצבם הנוכחי, מנטרל את המערכת 2. AUTO -המערכת עובדת ושולטת אוטומטית על הדשים .

FLCS - תג זה מאפשר אתחול של מערכת כישלונות מחשב בקרתמ :בים1. RESET - נורית ה, את נורית האזהרה המרכזית, מאתחל את המחשב-FLCS בפאנל

ה2. OFF - המערכת עובדת כרגיל.

ערכת בחינת תקינות של בקרת הטיסמ למתג יש שני . קשר28-וס מתחת ל

1. BIT -מפעיל את מערכת הבחינה 2. OFF - ערכת מכובהמ.

RU - מערכת ה-BITעובדת •

MANUAL T I - כפתורים4יש . קיזוז ידני :

1. L WING DN -הורדת כנף שמאל 2. R WING DN -הורדת כ

YAW TRI -ניתן לסבסב . קיזוז סבסוב לשמאל

• PITCH TRIM -קיזוז עילרוד : 1. UP2. NOSE DOWN -הורדת

TRIM AP/DIS -מאפשר קיזו 1. NORM - מאפשר קיזוז דרך 2. DISC -מבטל קיזוז דרך הטייס האוטומטי או הסטיק


Bערכות קונסולה

שולט על העברת . כת דלקיש . האוויריקהתדלודלק מהמיכלים למנוע ובפתח

EEC-שפותח את שסתום ה

קOF -פותח את שסתום הדלק .

• Gשל המטוס שני מצבים: מוריד . שניות20-שסתום במאגר ההלון של המטוס ל

• EED לא עובדות

שמעבירות דלק למנוע , של המיכלים האחוריים .הכובד עובר קדימה

•

, מדליקה את אורות התדלוקמעביר

nicationשולטת על תדרי ה -TACAN ,וה-IFF . היא מהווה

:לפאנל יש כמה כפתורים. DED- והICP-בוי לשליטה בתדרים כי הם יכולים להישלט מה

החקירה

3. LOW -נותן למערכת מתח נמוך .

מ

FUEL -פאנל מער ה

: כפתורים4במערכת • FUEL MASTER - פותח את שסתום

, הדלק למנוע(electronic engine control) . יש שני

:מצבים1. MASTER -פותח את שסתום הדל 2. F

.

TANK INERTIN - שסתום מאגר ההלון 1. TANK INERTING - פותח

.לתוך המיכל מאפשר זרימה רציפה של הלון. לחץ במיכלי הדלק2. OFF -השסתום סגור

ENG F -מצבים4יש . מפעיל את משאבות הדלק במיכלים : 1. OFF - כל המשאבות 2. NORM -מפעיל את כל המשאבות 3. AFT –מפעיל את המשאבות

במצב זה מרכז . ולמיכלים הקדמיים4. FWD -שמעבירות דלק למנוע , מפעיל את המשאבות של המיכלים הקדמיים

.במצב זה מרכז הכובד עובר אחורה. ולמיכלים האחורייםAIR REFUEL -את דלת התדלוקהמתג פותח . מתג פתיחת פתח התדלוק של המטוס ,

, למצב המראה ונחיתה)מערכת בקרת טיסה (FLCS-את המורידה את הלחץ במיכלים , ומדליקה את נורות התדלוק החיצוניות, AR-מאירה את נורית ה

: מצבים2ישנם . מה שמאפשר תדלוק, הפנימיים והחיצוניים ופותחת את שסתומי הדלק1. OPEN - את המערכת פותח. 2. CLOSE -סוגר את המערכת

Auxiliary Commu -מערכת זו גי

• MATER -חוגה השולטת על המתח החשמלי למערכת ה -IFF . אפשרויות5לחוגה : 1. OFF -המתח מנותק המערכת והיא כבויה 2. STBY -קולטת אך פונקציות / מעביר מתח למערכת אולם היא לא משדרת

.שלה עובדות


14


4. NORM -נותן למערכת מתח רגיל .

EMER -למערכת מתח הגנרטור החלופי.5 נותן . • Eט המוצפן " של הזעמעבר בין הרצועות)CODE-

4

U.(

.ערכת ברגע כיבוי המנוע• F)

בורר של מערכות הת

UF - כל המידע

• DE 4של תקלה ב אחראים על הפעלת -D

oיש לו . הוא בורר בין רצועות שידור, ט"ר הזע

B - מאפשר שידור אות ברצועה B

O - ט"ר אותות זעודשי מנטרל o NITORלא ידידותיתכ.תלווה לזיהוי המטרה .

יש לו ש-בנוסף גם תידלק נורית ה. הזיהוי

.נטרל כל חיווי קולי מהמערכת• CHANNEL -

בורר ספרות .1בורר ספרות .2

Y-X • /Rת השידור של תדר ה-TACAN .למתג שני מצבים:

TACANמתחנה קרקעית . TA מיכלית או איווקס( מתחנה אווירית(

M-4 COD -מתג האחראי על מחיקה / :למתג יש שלוש אפשרויות).

1. ZERO -מוחק את כל הקוד המערכת . 2. A/B - בורר בין רצועות Aו -Bכמו שמוגדר ב -DEDבעמוד ה -IFF) במצב שחוגת

FC מופעלת על CNI-ה3. HOLD -מונע מחיקה של הקודים מהמ

CNI (Communication, Navigation, IF - בין מקור שאיבת המידע

:למתג יש שני מצבים. קשורת1. BACK UP -כל המידע של ה. מצב גיבוי-

CNIמהפאנל הזה . מגיע2. C (Upfront Controls)

.DED - והICP- מגיע מהCNI-של הIFF MO -המערכת מהפאנל במקרה שני מתגים אלו

DE .תפקידיהם: REPLY -משד/ משמש כגיבוי למקלט

:שלוש אפשרויות

A - מאפשר שידור אות ברצועה A UTMO -משמש כגיבוי למערכת הקול שמ

:תי אפשרויות• AUDIO - נותן חיווי קולי של אי

IFFבפאנל האזהרות. • OUT -מ

:הפונקציות משמאל לימין. בצורה ידניתTACAN-בורר את ערוצי ה 0-1בין

0-9 0-9רות בורר ספ .3בורר רצועת שידור בין .4T -מתג הבורר בין תחנ 1. T/R -קליטת תדר 2. A/A TR - קליטת תדר CAN


15



16

HTINGוסת לנורות שעל המט. • N

1. On -מפעיל את האורות

מצ מהבהבים

•WINGו - FUSELAGE- אורות בכ

א

• M מבנה ונגד התנגשות(חוזק האורות( • Rהפעלת הנורות החיצוניות :

אורות

תדלוק

er Unit)יחידת הכוח , אם מתרחש כשל מנועראולי לחי

כאשר . דקות תודות למאגר דלק משלו10- יכול לרוץ כEPU-ה. נדרש למערכת

תורנ

EP עובד על דלק היידרזן ולא בלחץ .מנוע

.עבוד

ronicהכוח החשמלי יכול . פאנל האלקטרוניקה שולט על החשמל של כל מערכות המטוס או את EPU-ה, באמצעות הגנרטור המשני

EXT LIG - מערכת תאורה חיצוני. תאורה חיצוניתANTI COLLISIO) שני מצבים-) אורות נגד התנגשות :

2. Off -מכבה את האורות • POSITION LIGHT) שני -) אורות מבנה

:בים1. FLASH - אורות המבנה 2. STEADY -אורות המבנה קבועים

/TAIL : מצבים3. בזנב ובגוף, נפיים

1. BRT -אורות חזקים 2. OFF -ורות כבויים 3. DIM -אורות חלשים

FOR - חוגה השולטת על MASTE -מתג האחראי על

1. NORM -מפעיל את ה 2. OFF -מכבה את האורות

• AERIAL REFUELING - מכוון את החוזק של אורות ה

EPU (Emergency Pow-מופעלת באופן אוטומטי כדי לספק למטוס את הלחץ ההיד) EPU(רום

ה, אין יותר דלקEPU-כאשר ל. לא פועלתBמערכת הידראולית , פועלEPU-ה

מה שיביא לחוסר , שתי המערכות ההידראוליות לא יעבדו, סיק לעבודוהוא מפ :כפתורים. בתנאים אלה צריכה להתבצע נטישה. שליטה מוחלט במטוס

• ON -מפעיל את ה - EPUידנית • NORMAL -ה - EPUיופעל אוטומטית • OFF -ה -EPUלא יופעל בכלל :וי עובדEPU- עובדת אם ה-נורית ירוקה •• HYDRAZN -בד אם ה עו-U

ה• AIR -עובד אם ה -EPUקיבל הוראה ל

Elect- הראשי או גנראטורה באמצעות גם להיות מסופק



17

הגנרטור . הם מספקים חשמל רק למערכות חיוניות,המצבריםכוח של שר משתמשים בכא. מצברים

ח חיצוני או את הגנרטור הראשי למערכת החשמל ומפעילה - בפאנל הFLCS PWR TESTאפשר הפעלת הפונקציה של מ. את הגנרטור החלופי

FLCS PWבפאנל ה -TEST.

לאחר כיבוי FLCS-פה פעולת הסוללה ו

• SETION

:נוריות

FLCS . שניות הראשונית 60האור נדלק לאחר NLG WOW.

•

-הנורית לא תפעל כאשר מתג ה. ק כוח למערכות

: יש שתי נוריות. ראות את מצב המצבר של המטוס• FLCS-יותר ממערכות ה

.

או שאחת או יותר ממערכות )20V-מתחת ל(למצבר לא מספיק

3. FAIL –מתח של פחות מ(מראה על כשלון המצבר : בטיסה-V20(

ה .חשמל לכל המערכותהראשי יכול לספק

:כפתורים• MAIN PWR -מצבים3למתג יש . מתג הפעלת המערכת החשמלית :

1. MAIN PWR -מחבר כו

TEST. 2. BATT -מנתק את הגנרטור הראשי או מקור , מחבר את ממשקי המצבר של המטוס

מנתק גנרטור חלופי ומאפשר הפעלת הפונקציה של , מאפס גנרטור ראשי, כוח חיצוניR TEST

3. OFF -מערכת החשמל משבית גנרטור חלופימנתק את הגנרטור הראשי של: בטיסה .מנתק את הגנרטור הראשי או כל מקור כוח חיצוני ממערכת החשמל : על הקרקע

מאפשר פתיחת חו.ומשבית גנרטור חלופי .המנוע

CAUTION RE - מאפס ELEC SYSומבטל הפעלת נורית ה, בפאנל האזהרות-MASTER CAUT מאפס את הגנרטור הראשי ואת הגנרטור החלופי. בעתיד.

• FLCS PMG -בטיסה :FLCS PMGלא מספק כוח לכל מערכות ה -FLCS .-לא מגיע זרם חשמלי לאחד או יותר ממערכות ה: על הקרקע

• MAIN GEN -טור לא מראה שמקור כוח חיצוני או גנר מחוברים למטוס

STBY GEN –מראה שגנרטור חלופי לא זמין לפעולה • EPU GEN -מראה שה -EPU קיבל הוראה לפעול אולם

הגנרטור לא מספEPUב -OFFוהמנוע עובד

• EPU PMG -מראה שה -EPU קיבל הוראה לפעול אולם כוח )FLCS(רכות בקרת הטיסה חשמלי לא זמין לכל מע

ACFT BATT -נוריות המ 1. TO FLCS -מראה כי המצבר מספק כוח לאחת או : בטיסה

.V25הוא ' והוולטאזFLCS-מראה כי המצבר מספק כוח לאחת או יותר ממערכות ה: על הקרקע

2. FLCS RLY - מחשב בקרת הטיסהבאחת או יותר ממערכות' הוולטאז מראה כי )FLCC( שמחוברות . לא מחוברת למצברFLCS-ה



18

e Recorderמערכת : ישנן שתי מערכות. ההקלטה של הטיסה

:ורותהקלטת הט• • AVTR -מראה כי ה -AVTR פועלת.

לוש :ת

AUT - מפעיל את ההקלטה המערכת ממשיכה להקליט .

. שניות עד שהיא מפסיקה30ך

• T1.2.

easures) נל זה

מערכת הלוחמה שולט במר על האלקטרוני

ולכן נסתפק , מסווגתפקידי הכפתורים מכיוון שהמערכת

- שונות המשלימות את האפשרויות שב

• INTERCOM -הקול של האינטרקום במטוסים דו מושביים חוגה זו שולטת על עוצמת . • TACAN - לחוגה זו יש אפשרות OFF .אפשרות זו מכבה את מקלט ה-TACAN . סיבוב

.מראה שמצבר המטוס או המטען שלו לא עובדים: על הקרקע

Audiovisual Tap -מערכת ישנן שתי נ). AVTR(או יומערכת הקלטת הקול והוויד, )CTVS(לוויזיה

CTVS -מראה כי ה -CTVSפועלת .

:הכפתורים• TEST –בוחן את נוריות ה -CTVSו -

AVTR. • ON -ת ה מפעיל א-AVTR .יש לו ש

אפשרויו1. ON -מפעיל את המערכת ידנית . 2. Oה. האוטומטית-AVTR מפעיל את ההקלטה כאשר

ההדק נלחץ חצי לחיצה או כאשר לוחצים על הפיקלבמש

3. OFF -מכבה ידנית את המערכת DISPLAY SELEC -מתג הבוחר מאיזו תצוגה המערכת מקליטה :

AFT -המערכת מקליטה מתצוגות של התא האחורי LEFT -הקלטה מה -MFDהשמאלי

3. HUD -ל" הקלטה מהתע 4. RIGHT -ה הקלטה מ-MFDהימני

(Electronic Counterm ECM -פא אפשרויות ההפעלה של

חיפושים רבים לא נמצא כל חולאחר. תת

.רק בכפתור ההפעלה של המערכת

Audio 2 -בפאנל זה משתמשים כדי לבחור בין אפשרויות Audio 1יש לו ארבעה כפתורים :

של חוגה זו מגביר את עוצמת הקול של אות .TACAN-הזדהות תחנת ה



19

עשוי לא לפעול כאשר יש ILS-ה. ILS-נת הDED.

ר של הטייס עם המיכלית וגם מאפשר לו לדבר

.על המצערת יבטל מצב זהUHF/VHF -ה על כפתור ה

UHF/VHF -מתג זה לחוץ מאלצת את מקלט ה

Audio 1 גות:

• 1ט ה UHF-חוגה זו

• COMM 2 - לחוגה זו יש אפשרות OFF .סיבוב של . אפשרות זו מכבה את מקלט הרדיו

•

:ת

O -מבטל מצב הפחתת רעשים . .בקשר

של המטוס UHF-החוגה מנטרלת את תדרי ה.4 Auxiliary - בפאנל הCNI-במידה והמתג של ה. ר לפרוץ בתדר של המבנה

BA ,המתג לא יעבוד. • deת שונות במכשיר הרדיו בתדר ה-VHF

) 21.2.

• ILS - לחוגה זו יש אפשרות OFF .אפשרות זו מכבה את מקלט ה-ILS . סיבוב של חוגה זווצמת הקול של אות הזדהות תחמגביר את ע

- ובICP-תקלות מסוימות ב• HOT -מתג זה מפעיל את אפשרויות הקש

:יש למתג שלוש אפשרויות. בקשר מוצפן1. MIC -או ) בומר(דלוק מפעיל את מערכת הקשר בין הטייס ובין מפעיל צינור הת

לחיצ. לבין איש צוות הקרקע2. OFF -מבטל את הפעלת אפשרויות ה - HOT MICו- CIPHER. 3. CIPHER) החזקה של -) קפיצי

. לקלוט רק תשדורות מוצפנות

הקול של תדרי הרדיו השונים ישנן שמונה חו פאנל זה שולט על עוצמת-COMM - לחוגה זו יש אפשרות OFF .סיבוב של . אפשרות זו מכבה את מקלט הרדיו

מגביר את עוצמת הקול של מקל

-קול של מקלט החוגה זו מגביר את עוצמת הVHF.

COMM 1 Mode - חוגה זו אחראית על -אפשרויות שונות במכשיר הרדיו בתדר ה

UHF) COMM 1 .(לחוגה יש ארבעאפשרויו

1. Push - לחיצה על החוגה משדרת סימן מוסכם לבסיס האם על הגעה

.ליעד2. FF3. SQL - מאפשר מצב הפחתת רעשים

GD -ברה ל הע-GD ולחיצה על ומאפש

Communicationנמצא ב-CK UPCOMM 2 Mo -חוגה זו אחראית על אפשרויו

COMM .(ארבע אפשרויותלחוגה יש : Push - לחיצה על החוגה משדרת אות בתדר VHF. OFF -מבטל מצב הפחתת רעשים .

3. SQL -מאפשר מצב הפחתת רעשים בקשר .



20

של המטוס VHF-החוגה מנטרלת את תדרי ה Auxiliary - בפאנל הCNI-מתג של ה

• OICEהמוצפנ

שכן חוגה זו חשובה במיוחד. מ עקיבת הקרקע"זו אחראית על עוצמת הקול של מכ•

Engine/Jet Start -כדי שמערכת תפעל יש . הפאנל משמש להתחלת המנוע

למערכת יש . לא יניע את המנועJFS- אחרת ה0בדוק כי המצערת היא על

כדי להראות כי JFS- שניות מרגע הפעלת ה30 .המערכת הגיעה למהירות הפעלה תקינה

ר כפיש לו . ההידראוליות במערכת•

:ושה מצבים

.וך השתיים

.RPM 50- ברגע שהמנוע מגיע לOFF-ג יעבור אוטומטית ל. בירות דלק למצת

ל

• ONT1.

• T

ENG D מתג האחראי על העברת דחף מקסימלי למנוע כאשר המטוס נמצא - •

:יש לו שני מצבים. מאךבמ

4. GD -העברה ל -GD ולחיצה על במידה וה. ומאפשר לפרוץ בתדר של המבנה

Communicationנמצא ב-BACK UP ,המתג לא יעבוד. SECURE V – חוגה זו אחראית על עוצמת הקול של קליטת השדרים הקוליים

.ים• MSL -9- חוגה זו אחראית על עוצמת הקול של חיישן החום של טיל ה-AIM.

TF - חוגה . במידה והמטוס קרוב לקרקעCaution-היא אחראית על קריאת ה

• THREAT - חוגה זו אחראית על עוצמת הקול של מערכת גילוי האיומים של המטוס )TWS.(

ל . נורית אחת וארבעה כפתורים

:נורית• RUN - נדלקת לאחר

ים :תו JFS - אחראי על הפעלת המשאבות

של1. START 1 - דלק מפעיל משאבה הידראולית אחת שמעבירה

למצת מת2. OFF -ה. מצב מפסק רגיל-JFSי " יכול להיות מוסק בכל זמן ע

המת. OFFבחירה של 3. START 2 -ות שמע מפעיל את שתי המשאבות ההידראולי

נכשSTART 1- שמשמשת להתנעות במצבי קור קיצוניים או לאחר אפשרות זו . גם משמש להנעה כאשר המנוע נכבה באווירSTART 2. בהנעה

ENG C -בקרת מנוע חשמלי . PRE -

2. SEC - AB RESE -

1. AB 2. NORM 3. ATA

MAX POWER 1.1-הירות של יותר מ



a. MAX POWER -מפעיל את העברת הדחף המירבית b. OFF -המנוע עובד רגיל, מצב רגיל

21

Cערכות קונסולה

Manua - הפאנל הזה מפעיל מצב השתלטות מבוקרת חשב המאפשרת לטייס להיחלץ מצלילה שטוחה או זווית התקפה חדה

Threat Warning Auxiliary Pan -יחד , בעזרת פאנל העזר להתראת איוםואת תגובת מערכת , )RWR(מתכנת את תצוגת האיומים , ם פאנל התראת האיום

מ "לות מכ.

אשר הנורה לא .

Chaff/Flareת ה-CMS) Countermeasures .( הוא עובד בשיתוף עם

. כדי להגן על המטוסRWR-וה, מערת הלוחמה האלקטרונית, ערכת התראת האיומים המרכזית

פעלת המשבשמזהה ומתריעה על

• המסך הקטן למעלה מראה .מחמש את קסטות המוץ

מ

l Pitch Overrideמ

ק אם התנהגות ומפעילים אותו רNORMהוא ' המצב הרגיל של הסוויץ.מדי .המטוס דורשת ייצוב

elע

:נוריות/יש ארבעה לחצנים.EWS-נורים לאיומים ושייכת לפאנל ה/המוץ1. SEARCH S – מי החיפוש ב"מכ מפעיל את תצוגת-RWR 2. ACTIVITY ACT/PWR POWER –מראה כי פעי

מים"המערכת לא איתרה מכ, כאשר הנורית לא דולקת. אותרה3. LOW ALTITUDE ALT – מקנה עדיפות לאיומים מסוכנים אם

.אתה טס בגובה נמוך4. SYSTEM POWER POWER-מערכות ה -RWRכ. פועלות

מכובהדולקת המערכת

פאנל השליטה במערכ- מ

מ "המערכת משחררת מוץ במקרה של טיל מונחה מכ, מ"טילים מונחי חום או מכ, בהתאם לאיום. מוצים30- נורים ו60 של מבצע F-16-ל. אוטומטית או ידנית, ה של טילים מוחי חוםונורים במקר

:יש למערכת כמה כפתורים• RWR - האחראי על הפעלת -RWR. • JMR - אחראי על ה• MWS -מערכת התראת הטילים .

.שיגור טילים כנגד המטוס• O1 -

O2 - • CH -



22

.ת המוץ שנותרה.

:ע אפשרויות :רויות

.שחרר אמצעי נגד .ר

הטייס אחראי על .י התוכנית שנבחרה" השחרור נעשה אוטומטית עפ

6.

STORES CONFIG -יש לו שני . מתג זה בורר בין תצורות החימוש של המטוס

1. CAT I -תצורת החימוש מעניקה למטוס יכולת תמרון שגבוהה מ -G6

-חימוש מעניקה למטוס יכולת תמרון שנמוכה מ.2

HORN SILENCER -ת על מהירות נמוכה מכבה את האזהרה הקולי.

LANDING LIGHT -יש לו שלושה מצבים. מתג הדלקת אורות נחיתה:

3. TAXI -אורות הסעה דלוקים

LG - ולהיפך, הגלגלים למעלה, ה

PARKING BRAK -כאשר למעלה(יל את מעצורי החנייה מפע(

את כמו• FL -המסך הקטן למעלה מראה את כמות הנורים שנותרה. מחמש את קסטות הנורים• JETT -אפשר השלכה בחירום של המוץ והנורים מ. • PRGM -יש לו ארב. אחראי על בחירת תוכנית הגנה• MODE -לה שש אפשיש. החוגה אחראית על שחרור אמצעי הנגד

1. OFF -שום גורם לא משחרר אמצעי נגד . 2. STBY -המערכת בהמתנה ואף אחד לא מ 3. MAN -הטייס אחראי על השחרו. שחרור ידני של אמצעי נגד4. SEMI - 5. AUTO -

.השחרור BYP -

:מצבים

)אוויר-תצורת אוויר( CAT III -תצורת ה

G6) קרקע-תצורת אוויר(

S

1. LANDING -מדליק את אורות הנחיתה . 2. OFF -אורות נחיתה מכובים

כאשר הידית למעל. ידית הורדת כני נסע E


BRAKE -בורר בין ערוצי הבלמים .

GND JET -אם מורם ניתן עם . מאפשר השלכת חימוש בחירום עוד על הקרקע

HOOK -נורית , אם מורד במהלך הטיסה. ידית הורדת וו עצירהHOOK בפאנל

Gear status ligh -אז כני , אם כל שלוש הנורות ירוקות. נורות הורדת כני נסע

EMER STORES JETTISON -מאפשר השלכת חימוש בחירום

S T

.כפתור השלכת החימוש להשליך את החימוש

.תהאזהרות נדלק t

הנסע למטה ונעולים


23


AUTO PILO - ב-F16 יש מערכת טייס אוטומטי אשר שולטת על ציר :ם שבעזרתם ניתן לשלט במערכת ישנם שני מתגי .גלגול והעלרוד

.ת על אחד המצבים כדי שהטייס האוטומטי יופעלה

:בלת שימוש

:יוכל לקחת שליטה רק כאשר המטוס נמצא במצבים הבאיםטייס האוטומטי פתח תדלוק סגור • גלגלים סגורים • )FLCS Fault(בעיה בבקרי הטיסה /תקלהאין כל •

רגל,40

Tה

• PITCH - הגה גובה( עילרוד( • ROLL - גלגול

חייב להיוPITCH-מתג ט

פונקציה מיקוםHDG SEL שומר כיוון לפי חיפוש ה-HDGב -HSI

ATT HOLD שומר על טיסה ישרה STRG SEL במצבNAV :פ רדיאל "טס עVOR

הבאהGPSטס לנקודת : TCNבמצב

השפעה מיקוםALT HOLD שומר גובה נוכחי

A/P OFF טייס אוטומטי כבוי ATT HOLD שומר מצב אף נוכחי

ה

). מאך0.95(ש " קמ950מתחת ל •000מתחת לגובה •


24



25

Dערכות קונסולה מ

AOA (Angle Of Attack indexe -נמצא משמאל ל -HUD . מכשיר זה מראה לנו את מצבך לטוס בזווית התקפה וממליץ לנו אם להרים או להוריד את אף המטוס או להמשי, אף ביחס לאופק

וב בעיקר לנחיתות כדי להראות לנו כיצד למקם את אף המטוס כדי שהאף יהיה ) הפוכהׂ" V - O - ^")V: למכשיר זה יש שלושה סימני זיהוי . רם בצורה טובה

HUD

ק לוח:אווירי1. RDY -מואר בכחול כאשר פתח התדלוק פתוח ואנו מוכנים להתחבר למתדלק .

DISC -צינור התדלוק התנתק מהמטוס מואר בצהוב כאשר .

anel)מטוס .יין מד

:מצא על הפאנל• DRIFT C/O -ל ללא " מתג זה אחראי על מירכוז הפייפר בתע

NOR -הפייפר מתנהג ביחס לכיוון הרוחות בחוץ . .ל" בתעWARNה

r)ה

המכשיר חש. הנוכחיתמו

:יש לעקוב אחרי הסימנים • V- המטוסיש להוריד את אף ) °15מעל ( זווית התקפה גבוהה. • O - יש לשמור על זווית התקפה זו) °13( זווית התקפה ממומלצת ונכונה. רים את אף המטוס עד יש לה )= °11מתחת ל ( זווית התקפה נמוכה מידיי-^ •

)O(למצב המומלץ

. - ממוקם מצד ימין ל-מערכת הטיית גלגל אף המטוס /לוח מצבי תדלוק אוויריקיימים שלושה מצבים בזמן תדלו. לך תדלוק אווירי זה נותן מידע על מצבנו במה

2. AR/NWS -נורה זאת דולקת . מואר בירוק כאשר צינור התדלוק מחובר למטוס .גם על הקרקע ומערכת הטיית גלגל האף נמצאת בפעולה

3.

ICP (integrated control p -מחשב המשימה של ה אולם יש כפתור אחד שלא שייך לערכת ועד, ריך עליו יבוא בנפרד

נ

:למתג יש שלושה מצבים. קשר לרוחות1. DRIFT C/O -ל" ממקם את הפייפר במרכז התע. 2. M3. WARN RESET) מאפס את הופעת המיל-) מתג קפיצי



26

DED (data entry display -מסך מחשב המשימה של המטוס . ICP-דריך עליו יבוא בנפרד יחד עם ה

כאשר מנורה זו . ה ראשיתבכדי לכבות את נורת האזהרה יש ללחוץ על . בדוק את לוח האזהרות הראשי

.הנורה תישאר כבויה עד אשר תהיה תקלה נוספת. נורה הצהובה והיא תכבה

אורות אלו הינם יותר חשובים ומידיים - השמאלית" גבה"ורות אזהרה באורות אלו בצבע אדום ודורשים פעולה מיידית . אזהרה הראשיתאשר נורת ה

:ישנן כמה נורות. ל הטיס

.(

• F-ACK -בלחיצה עליו נראה תקלות ב -PFL.

•אם . שניות15-30לחיצה על כפתור גורמת להפעלת טיימר של . IFF-של ה

3A , הוכרו בתוך פרק זמן זה המטוס מזוהה

אורות•

•HYD/) Hydraulic systems or low engine . נמוך במערכות ההידראוליות או במנוע

.ש באפשרותך לנחות בשדה מקומי עשה זאת

.חידה היא לנטוש

)מ

Master Caution Light -יש , נדלקת נורת אזהרלה אמש

• TF-FAIL (Terrain Following Failure) - בעיה שקיימת על (במערכת אשר עוקבת אחר עצמים כאלה ואחרים שנמצאים בשטח

הקרקע

IFF IDENT - מספק את השיטה העיקרית של הפעלת זיהוי המיקום לחצן זה

או ) זהות אישית (2, )הבטחת הזהות (1מצב

:הימנית" גבה" אזהרה ב ENG FIRE) Engine (-במנוע נדלק באדום כאשר יש שריפה

.ויש לנטוש OIL PRESS

oil pressure (-לחץ שמן :במצב כזה המנוע מפסיק לעבוד יש כמה אפשרויות

אם י .1אם אתה בשטח אויב נסה כמה שיותר להתקרב לשטח של .2

.דינה עמיתה ולנסות לנחות שםמאם ההידראוליקה והמנוע נפגעו האפשרות הי .3


• N

Flight control computer ( של המטוס מנותקים ואין העברת נתונים בניהם וזה גורםלחו

ן להוריד אותם סימן שהגלגלים

. ם בצורה מוחלטת

FLCS DBU O (FLIGHT CONTROL) -אחד או שניים ממחשבי הטיסה )FCC -

.הר ככל האפשריש לחזור לבסיס מ. סר שליטה במטוס• TO/LDG CFG (Take Off /Landing Configuration) -כאשר תצורת המטוס ע מופי

: בעיקר מדובר בגלגלי המטוס. לא מתאימה למצב המראה או נחיתהאם לא נית, וודא שגלגלי הנחיתה למטה ונעולים .1

אותם אחרי המראה כאשר המהירות נפגעו במהלך קרב מסוים או שפשוט שכחת לסגור קשרים וכתוצאה מכך הם נפגעים או נתלשי300עולה מעל ה

מחשבי הטיסה –האור נדלק גם כאשר המטוס נמצא בפנייה הדוקה במהירות נמוכה .2 . שהמטוס נמצא בפניה וגלגלי ה נחיתה מורמיםלמרותשהמטוס לקראת נחיתה " יחשבו"

CANOP) מופיעה כאשר ישנה בעיה בלחץ בתא הטייס-) חופה . • Y


27



28

TWS (Threat Warning System -מערכת ה - TWS זוהי מערכת ם הללו יכולות להגיע "פליטות המכ. ם"וטומטית אשר מגלה פליטות מכ

אנו . רכז המכשיר יותר למ

TWSורות התרעת איום

)א

וממטוסים אחרים אשר נמצאים , )'מ וכד"נ, טנקים(מיחידות קרקעיות רושמת , האנטנה קולטת את הפליטה). לאו דווקא אויבים(ת המטוס בסביב

ם ובנוסף מציגה "ומעבדת אותה על גבי צג עגול וקובעת את סוג המכם ביחס למטוס ובנוסף על התנהגות "ושולחת לצג מידע על מיקום המכ

RWRמערכת זו מורכבת בתוך מקלט בשם . ביחס למטוס" עצם"ה)Radar Warning Receiver( . המכשיר מציג סימנים אשר מסמלים

-אותות אלו יכולות להגיע מטילי קרקע אוויר וטילי אוויר. ם"אותות ממכהגבוהה ביותר יופיעו) החשיבות( האיומים עם העדיפות 16. אוויר פעיליםהוא יופיע קרוב, ם חזקה יותר"ככל שהאיום עם עוצמת מכ. ם"פליטת המכ

נזדקק למכשיר זה כדי להתחמק מאיומים מסוימים או כדי לדעת היכן האיום נמצא ביחס אלינו במצב לצד ימין ושמאל כדי לשמור על " נזכרים) "המסמלים את האיום(כאשר המטוס הפוך הסימנים . חירום

טוס יגיע שוב למצב הסימנים יחזרו למקומם כאשר המ, ם שלנו"אמינות הנתונים המופעים על המכ .אופקי חיובי

בהתאם לתזוזתם ועוצמת

:א

) ה היא לנתק מגע עם האיום ולדלג לאיום הבא תבחר באופן עצמאי את RWRמערכת ה –ברגע שהכפתור לא מואר

ד• ז

• HANDOFF-) הכוונ

נעביר את -כאשר נלחץ על הכפתור . האיום החשוב ביותר .ע את צליל הזיהוי של אותו איוםחשיבות לאיום הבא ונשמ/העדיפות

LAUNCH MISSILE- ום בוהק זה ה מאיר בא ברגע שכפתור יש . אומר שהמערכת הבחינה בטיל ששוגר לכיווננו ומהווה לנו סכנה

.לנקוט בפעולות התחמקות מהטיל



• - PRIORITY MODEלחצן זה קובע את סדר העדיפויות על ה. מצב עדיפויות-RWR .ברגע . האיומים החשובים ביותר בקרבת המטוס16 יציג את RWR-ה, ברגע שלא מואר

.איומים החשובים ביותרה 5 יציג רק את RWR-ה )לחוץ( שמואר• NAVAL - איומים שבאים מספינות יהיו בחשיבות נמוכה מאשר איומים , לא מואר כאשר

....)טנקים ,מ"נ, מטוסים(מהאוויר או מהקרקע • UNKNOWN - כ ה"בד. לא מזוהה-RWRיש . מים והאיומים" מזהה את רוב סוגי המכ

ם מסוים או סוג של איום מסוים ולכן באופן נורמלי הוא לא " לא מזהה מכRWR-מצבים שהמים הלא מזוהים נמצאים ביחס " כדי להציג היכן ה מכUNKנלחץ על כפתור ה . מציג אותם

נמצא על גבי UNKר ה כפתו". (U" יציג את העצמים הלא מזוהים באות RWR-ה -למטוסנו ).NAVALהכפתור

• TGT SEP (Target Separate) -לעיתים יש איומים אשר סמוכים אחד . הבדלה בין מטרות, מציג אותם כסימן על גבי סימן ולכן קשה לטיס לזהות מהו סוג האיוםRWR-אל השני וה

. להפריד בין האיומיםRWRאשר גורם ל TGT SEP-לכן יש את כפתור ה )Attitude Direction Indicator( ADI - מציג את ציר ה גלגול /מודד

כלומר מציג את מצב האף ביחד לאופק ומציג גם כן לאיזה .והעלרוד של המטוסי מערכת "ממש כמו המכשיר הראשי רק שמכשיר זה מופעל ע .צד המטוס מגלגל

. הראשי לצורך גיבוי במקרה של תקלה במכשיר הראשיADI-שונה מה

Fuel Flow - מד זה מציג לנו את רמת צריכת הדלק למנוע הסילון כולל ).ליברות לשעה חישוב צריכת הדלק היא(. רהמבע

29



30

R/F - המתג הזה מאפשר כיבוי מהיר של מערכת קליטת פליטות :יש שלוש אפשרויות למתג זה .מ"מכה

1. NORM - כל המערכות פועלות) נורמלי(מצב רגיל. 2. QUIET -ם למצב המתנה "ם ו הברת המכ" הנמכת פליטת המכ 3. SILENT - ומערכת סריקת ) כבויה(ם שקטה "פליטת המכ

כאשר תדלקTF-FAIL-נורת ה. השטח הקרקעי אינה פועלת נעביר למצב זה

ECM - הנורית הירוקה נדלקת כאשר מערכת ה-ECM נמצאת .בשימוש

ALT REL-נשק חלופילהטיל כלי /יש לשחרר מופיע כאשר .

)Alternate Release.(

Laser ARM - סמן הלייזראת מפעיל.

MASTER ARM - מתג זה אחראי על כל מערכות הנשק הפעילות במטוס: • OFF -כל מערכות הנשק כבויות ולא פעילות . • SIMULATE -כלומר ניתן להשתמש במערכות הנשק אך אין באפשרותנו , מצב דימוי

. מצב זה משמש לאימונים.שק כזה או אחרלשחרר כל כלי נ/להטיל• ARM -כל מערכות הנשק פעילות ומוכנות לשימוש .

Eמערכות קונסולה )Situation Indicator HSI (Horizontal - מכשירVOR )VHFomni Directional Range ( על מצפן " יושב"אשרהנתיב מכשיר זה נועד כדי להראות לנו דרך מבט עילי על .יירוסקופי'ג

.שאנו מחפשים מציג את מיקומנו ביחס לנתיב• CRS (COURSE) - המאפשר שינוי של הסטייה גלגל

.º5 בקפיצות של ILS-מהאנטנה של ה• HDG) Heading (- אליו רוצים שבעזרתו מכוונים את הכיוון ש

. יפנה אליוA/P-שה• MILES - מהאנטנההמטוס נמצא החלון מצד שמאל למעלה מציג כמה מייל.


אלו מכשירים עם - מד מהירות ומד גובה

-במידה והמקרן של ה. תצורה אנלוגיתHUDנוכל להשתמש במכשירים נפגע

כדי לגלות את הגובה והמהירות שלנו . אלומד הגובה מציג את הגובה של המטוס

. בגובה ברומטרירגלב

)(Angle Of Attack AOA -ה של המטוס מראה את זווית התקיפ. מד זווית התקפה

ביחס כיוון הטיסה

Vertical Velocity Indicator)(VVI - הנמכה /מד שיעור נסיקה

.רגל לדקה" X"מציג את רמת הטיפוס שלנו בקצב של כעבור דקה , רגל לדקה) 1.0(1000 ואנו מטפסים על 4000כלומר אם הגובה שלנו הוא

.5000הגובה שלנו יהיה . רגל לדקה6000תר הוא שיעור הנסיקה הגבוה ביו


31



:ישנם שני מתגים - בורר מצבי ניווט

• MODE -שלושה עזרים. המתג העליון בורר באיזה מקור ניווט נעזר: 1. ILS/TCN - נשתמש במערכת נחיתה על ידי תחנת TACAN 2. TCN NAV - ניווט על ידי TACAN 3. ILS/NAV - נחיתת מכשירים על ידי שימוש בתדרי VOR.

• HDG -הכפתור התחתון מכייל את המצפן FUEL QTY SEL - באפשרותנו לבדוק מה היא כמות . בורר כמות הדלק שנותרה

:הדלק שנותרה לנו בכל מיכלי הדלק במטוס• NORM -מראה את כמות הדלק הכוללת שנמצאת במטוס • RESV - מציג את כמות הדלק במיכלים הקדמיים –) רזרבה(דלק נותר

.והאחוריים במטוס• INT WING-מציג את כמות הדלק במיכלים הפנימיים בכנף שמאל וימין . • EXT WING - בידונים(החיצוניים מציג את כמות הדלק במיכלים (

.שמורכבים על כנף ימין ושמאל• EXT CTR- שמורכב על כונס ) בידון( מציג את כמות הדלק במיכל החיצוני

).גחון(אוויר של המנוע ה• TEST -6000 וכמות הדלק הכוללת תהיה 3000שני המחוגים יצביעו על - מצב בדיקה.

נתוני מנוע

• Oil Press-15-אם הלחץ יורד מתחת ל. מציג את לחץ השמן ב מנוע PSI . סימן שיש דליפת שמן רצינית-

• Nozzle Position)( NOS POS - פ"שעון זה מודד את אחוז פתיחת הצנ .יראה על כך שהצינור של המנוע פתוח ב המכשיר , כאשר המנוע במצב סרק

פתוח AB-השעון יראה שצינור מנוע פתוח במלואו גם כאשר ה. 100% .בכוח מלא

• Rounds Per Minute) (RPM -שעון זה מודד את סיבובי המנוע ,

-100%-מ, )ללא מבער(המנוע בכוח יבש , 100%עד . פתיחת המבער .השעון מראה על המבער, 110%

32



• )Fan Turbine Inlet Temperature Indicator (FTIT - מודד

את טמפרטורת המאוורר בכונס האוויר

)F(מערכות קונסולה

:מורכב מ שני מחוגים מצביעים על כמות הדלק - מד הדלק )מכלים פנימיים(בכנפיים • )מכלים חיצוניים(בידונים •

. מורים עליהג את כמות הדלק הכוללת אשר החציםיהמלבן עם הספרות מצ

מצפן

- Hyd-Pressיש שני שעונים. שעוני לחץ הידראולי:

33

. מודד לחץ הידראולי במערכת הראשית-" A"שעון • . מודד לחץ הידראולי במערכת המשנית-" B"שעון •

Liquid Oxygen -מראה את כמות החמצן שנותרה בליטרים. שעון חמצן נוזלי . . בפאנל האזהרות תידלקOXY LOW-אם הכמות נמוכה נורית ה

EPU Fuel -שעון דלק ל -EPU .מראה את הכמות באחוזים.


- Cabin Pressמראה את לחץ האוויר בתוך הקוקפיט . שעון לחץ תא טייס

אם יש בחופה . 0לאחר נחיתה ולפני פתיחת חופה יש לוודא כי המחוג על . ברגל .האזהרות תידלק בפאנל CABINE PRESS-נורית ה, דליפה

)Pilot Fault Display (PFD - מראה אם נגרם נזק הפאנל

:האזהרות מוצגות כראשי תיבות. כלשהו למטוס1. AMUX (Avionics Data Bus A) - מערכת אוויוניקה

A 2. BLKR (Interference Blanker) - מערכת לוחמה אלקטרונית 3. BMUX (Avionics Data Bus B) - מערכת אוויוניקהB 4. CADC (Central Air Data Computer) - מחשב נתונים 5. CMDS (Countermeasures Dispenser Set) - נורים/מערכת מוץ 6. DLNK (Data link) - העברת נתונים 7. DMUX (Display Multiplexer Data Bus) - ל ו"תע-MFD. 8. DTE (Data Transfer Equipment) - מערכות העברת מידע. 9. ENG (Engine) -מנוע

10. EPOD (Electronic Countermeasures Pod) - משבש 11. FCC (Fire Control Computer) - מערכות ירימחשב 12. FCR (Fire Control Radar) - ם מערכות ירי"מכ 13. FLCS (Flight Controls) -הגאים 14. FMS (Fuel Management System) - מערכת בקרת דלק 15. A/B (AfterBurner) - מבער אחורי 16. A/I (Anti Ice Valve) -ותקרחת שסתום אנטי ה 17. A/P (Autopilot) -טייס אוטומטי 18. ALL (All Systems) -כל המערכות 19. Bus (Bus System) - 20. CHAF (Chaff) -מוץ 21. DUAL (Dual System) - 22. FIRE (Fire) -אש 23. FLAR (Flare) -ים נור 24. HYDR (Hydraulics) -מערכות הידראוליקה 25. LFWD (Left Forward Display) - MFDשמאל 26. PRFL (Pilot Fault List) -הצגת תקלות 27. LDGR (Landing Gear)-כני נסע 28. FWD (Right Forward Display)R - MFDימין


34


29. GEAR (Landing Gear) -כני נסע 30. PS (Global Positioning System)G - מערכת GPS

דיאציהמהיר נגד ר" הארם"טיל

ות זיהוי עמית או טורף

הרב תכליתיים

וגת אימפריה אכסון מטען

ט

S -משתיק צפצוף אוזניות טייס

S - 1תחנת חימוש

31. HARM (High-Speed Anti-Radiation Missile) - 32. HUD (Heads Up Display) -תצוגה עילית 33. IFF (Identification Friend or Foe) - מערכ34. INS (Inertial Navigation System) - מערכת הניווט האינרציאלית 35. ISA (Integrated Servo Actuator) -ואיםו מערכות סר 36. MFDS (Multi Function Display Set) - ת הצגיםמערכ37. MSL (Missile Slave Loop) - טילAIM-9 38. RALT (Radar Altimeter) -מ גובה" מכ 39. RWR (Radar Warning Receiver) -תצ 40. SMS (Stores Management System) -מערכת ניהול /41. UFC (Upfront Controls) - 42. RUDR (Rudder) -הגה כיוון 43. TCN (TACAN) -מערכת ניוו 44. SLV (Slave) - 45. LNT (Silencer)46. SNGL (Single System) - 47. TA1 (Hardpoint Station 1)48. STA2 (Hardpoint Station 2) - 2תחנת חימוש 49. STA3 (Hardpoint Station 3) - 3תחנת חימוש 50. STA4 (Hardpoint Station 4) - 4נת חימוש תח 51. STA5 (Hardpoint Station 5) - 5תחנת חימוש 52. STA6 (Hardpoint Station 6) - 6תחנת חימוש 53. STA7 (Hardpoint Station 7) - 7תחנת חימוש 54. STA8 (Hardpoint Station 8) - 8תחנת חימוש 55. STA9 (Hardpoint Station 9) - 9תחנת חימוש 56. XMTR (Transmitter) - יורד( משדר(


35


Caution Panel - אורות אזהרה המצביעות על בעיות במערכות שונות32 מציג .פאנל האזהרות .

:הנורות. תידלק גם נורית האזהרה הראשית בגבה השמאלית, ברגע שאחד מאורות אזהרה אלה נדלק• FLCS FAULT -תקלת מערכות היגוי • ENGINE FAULT -תקלת מנוע • AVIONICS FAULT -ת אוויוניקה תקל • SEAT NOT ARMED -כסא אינו חמוש • ELEC SYS -מערכות חשמליות • SEC -מערכת מנוע משנית • EQUIP HOT – ציוד אוויוניקהחום • NWS FAIL -כשל גלגל אף • PROBE HEAT -צינור פיטו • FUEL OIL HOT -שמן דלק חם מדי • RADAR ALT -מ גובה" מכ • ANTI SKID -בוחר מצב בלימה • CADC - מחשב אוויר ראשי • INLET ICING -קרח במנוע • IFF -ט" זע • HOOK -וו עצירה • STORES CONFIG - מתלים וכו, פצצות, בידונים( מטען חיצוני'( • OVERHEAT -חימום יתר • NUCLEAR - ביוכימי/ אטום • OXY LOW - אספקת חמצן נמוכה/ לחץ • AFT NOT ENGAGED -מדפים אוטומטיים עברו להפעלה ידנית • EEC -מחולל זרם חילופין • CABIN PRESS -לחץ תא טייס • FWD FUEL LOW - ליברות400( כמות דלק נמוכה ( • BUC - מנוע פועל על דלק חירום • AFT FUEL LOW - ליברות250( כמות דלק נמוכה (


36



)G(מערכות קונסולה

Sensor Power Management Panel -ת הנשק במטוס אחראי על הפעלת החיישנים של מערכו . :ארבעה כפתורים

• LEFT HDPT - מפעיל את החיישנים שבצד שמאל של הגוף

).פודי ניווט ורכישת מטרות(• RIGHT HDPT - מפעיל את

החיישנים שבצד ימין של הגוף ).פודי ניווט ורכישת מטרות(

• FCR -מ בקרת החימוש" מפעיל את מערכות מכ • RDR ALT -ם מצבי3. מ הגובה" מפעיל את מכ:

1. RDR ALT -מ" מפעיל את המכ 2. STBY -מ למצב המתנה" מעביר את המכ 3. OFF -מ" מכבה את המכ

HUD Remote Control Panel -יש שמונה כפתורים. ל" שולט ומפעיל את התצוגות בתע:

• VV VAH -וסמן פנייה , כיוון טיסה, הגובה, המהירות, שולט על הצגת המהירות האנכית :יש שלושה מצבים. ל"בתע

1. VV VAH -וסמן פנייה , כיוון טיסה, הגובה, המהירות, מראה את המהירות האנכית .ל"בתע

2. VAH - מראה רק את המהירות .וכיוון הטיסה, הגובה, האנכית

3. OFF - מחליף את תצוגות וכיוון , הגובה, המהירות האנכית

הטיסה בקריאות דיגיטליות )בקירוב(

• ATT/FPM - שולט על הצגת סימן הט עלרוד, )פייפר(יסה כיוון . ואת סולם

:שלושה מצביםה

1. ATT/FPM - ואת סולם העלרוד, )פייפר( מציג את סימן כיוון הטיסה. 2. FPM -מציג רק את הפייפר . 3. OFF - ולא את סולם העלרוד, )פייפר( לא מציג לא את סימן כיוון הטיסה.

• DED DATA -אחראי על הצגת המידע מה -DED .יש שלושה מצבים: 1. DED DATA -מציג את המידע מה -DEDל" בחלק התחתון של התע. 2. PFL -מציג מידע על בעיות במערכות מה -PFL.

37



3. OFF -לא מציג מידע מאף מערכת • DEPR RET - עיגול זה ניתן להזזה על מנת למרכז אותו. ל"מציג את עיגול הפגיעה בתע .

יש למתג שלושה . הזהכאשר מחשב בקרת הנשק ניזוק ניתן לכוון את הפצצות בעזרת העיגול :מצבים1. OFF -ל מכובה" תצוגת העיגול בתע. 2. STBY -התצוגה בהמתנה . 3. DEPR RET –ל" התצוגה מופעלת ויש למרכז אותה בעזרת החוגות של התע

• CAS -יש שלושה מצבים. אחראי על הצגת המידע של מהירות הטיסה: 1. CAS - ני לחץ משוקלל עם חייש( מראה את המהירות המשוקללת של המטוס

).'מהירות רוח נגדית וכו, ברומטרי2. TAS -מראה את המהירות האמיתית של המטוס . 3. GND SPD -מראה את המהירות על הקרקע .

• ALT RADAR -יש שלושה . מ עקיבת הקרקע" אחראי על הצגת הגובה שנקלט ממכ :מצבים1. ALT RADAR -מעל פני הקרקע(מ עקיבת הקרקע " מציג את הגובה שנקלט ממכ.( 2. BARO - מעל פני הים (ברומטרימציג גובה.( 3. AUTO - 1500-מ כאשר המטוס מתחת ל"מציג גובה מהמכ. יאוטומט מציג גובה

. רגל1500 כאשר המטוס מעל ברומטריוגובה , רגל• DAY -יש שלושה מצבים. ל" אחראית על בהירות תאורת התע:

1. DAY -ל למקסימום" מפעיל את בהירות התע. 2. AUTO BRT -ל" אוטומטית על בהירות התע שומר 3. NIGHT -מפעיל את הבהירות לתאורת לילה

• TEST STEP –יש שלושה מצבים. ל" בוחן את תקינות התע: 1. TEST STEP -ל לפי כל השלבים" בוחן את התע. 2. ON -ל בארבעה שלבים בלבד" בוחן את התע. 3. OFF -ל" לא בוחן את תקינות התע

Interior Lighting -ישנן חמש חוגות וכפתור אחד. תאורת הפנים בתא הטייס הפאנל שולט על:

• CONSOLES -שולט על בהירות האור בקונסולות • INST PNL - שולט על בהירות האור בלוחות

)פאנלים(המערכות • DATA ENTRY DISPLAY - שולט על הבהירות

DED-ב• CONSOLES (Flood) - שולט על בהירות האור

ן עם פנס החירום כאשר מאירים עליהתבקונסולו• INST PNL (Flood) - שולט על בהירות האור

38



.בלוחות המערכות כאשר מאירים עליהם עם פנס החירום• MAL & IND LTS - הכפתור הזה שולט על בהירות האורות של נוריות האזהרה השונות

:יש לו שתי אפשרויות.בפאנלים1. BRT - למקסימום מעלה את הבהירות של אורות האזהרה בלוחות השונים. 2. DIM -מעמעם את אורות האזהרה

Air Condition - ידוע גם בשם פאנל בקרת אקלים )(Environmental Control System

Control Panel ,וגם על הטמפרטורה של תא , הלחץ במיכלי הדלק, אחראי על הלחץ בתוך החופה :ישנן שתי חוגות. הטייס• TEMP -ישנם שני מצבים. ס אחראית על בקרת האקלים בתא הטיי:

1. AUTO - WARM - COOL - המערכת אוטומטית קובעת את הטמפרטורה בתא ).חם או קר(לפי מצב החוגה

2. COOL - MAN - WARM - הטמפרטורה נקבעת ידנית לפי

)קר או חם(מצב החוגה • AIR SOURCE - שולט על שסתומי

ובמערכת מיזוג , האוויר במיכלי הדלק :רויותישנן ארבע אפש. האוויר1. OFF -ולחץ האוויר , הקירור,כל אפשרויות המיזוג. כל השסתומים במנוע סגורים

.התא ומיכלי הדלק, G-בתא מכובים כולל חליפת ה2. NORM - מערכת מיזוג האוויר מופעלת על טמפרטורה אוטומטית ומערכת לחץ

.האוויר במיכלים מווסתת את הלחץ3. DUMP -וכל , התא מאוורר. טמוספרי מערכת השסתומים בתא נפתחת ללחץ א

המערכות אחרות עובדות4. RAM -מערכת המיזוג עובדת בעזרת גנרטור חיצוני

39



)H(מערכות קונסולה

Anti Ice/Antenna Selector -ופאנל בורר , פאנל נגד התקרחות: לוח זה מורכב משני פאנלים- נורית ה, ם המערכת זיהתה התהוות קרחא. המערכות מופעלות, בעזרת פאנל נגד התקרחות. האנטנות

INLET ICINGהטייס יכול לייעל את האותות , באמצעות בורר האנטנות. בפאנל האזהרות מופעלת :הכפתורים. IFF/UHFשל • ENGINE - נמצא בפאנל נגד התקרחות

:ויש לו שלושה מצבים1. ON - אוויר חם מופנה לתעלת

ומחמם , כונס האוויר ולחרטום . לפעולההכונס נכנס

2. AUTO -גילוי אוטומטי עשוי לא לקרות (י הגלאי " כאשר מתגלה התקרחות במנוע עאוויר חם מופנה לתעלת כונס האוויר , )°7על הקרקע או מעל זווית התקפה של

.ומחמם הכונס נכנס לפעולה, ולחרטום3. OFF -ומחמם האוויר , כוח חשמלי סוגר את השסתום המוביל אוויר חם למנוע

.מכובה• IFF/UHF -יש לשתיהן מתג עם שלושה מצבים. הזדהות/ בוררים לשתי מערכות התקשורת:

1. UPPER -בוחר את אנטנת ה -UHF/IFFהעליונה . 2. NORM -בוחר אוטומטית את אנטנת ה -UHF/IFF שקולטות את האותות הכי

.חזקים3. LOWER -בוחר את אנטנת ה -UHF/IFFהתחתונה .

Avionics Power -את כל מערכות האוויוניקה של המטוס ישנם שמונה כפתורים הפאנל מפעיל :

• FCC -מפעיל את מחשב בקרת הירי • SMS - מפעיל את מערכת בקרת התחנות

)בכנפיים(• MFD -מפעיל את ה - MFD • UFC -מפעיל את ה -DEDוה -ICP • INS - מפעיל את מערכת הניווט

:לחוגה יש כמה מצבים. האינרציאלית1. OFF –ה המערכת כבוי 2. STOR HDG - אתחול מהיר של

INS-ה3. NORM -אתחול רגיל ומסודר של ה -INS .המערכת מציגה ב-DED את מצב

דקות והמערכת 8עברו זאת אומרת ש, 8.6/10-ברגע שהיא מגיעה ל. האתחול שלה

40



ברגע הזה ניתן להתחיל להסיע . ל" תתחיל להבהב על התע RDYוהמילהמכוילת NAV-ולהעביר את המערכת ל

4. NAV -מקבע את מצב האתחול של המערכת ומאפשר להתחיל לנווט בדיוק רב לפיה 5. CAL -כיול ה -INS 6. IN FLT ALIGN -יש להפעיל אפשרות זו כדי , במצב של אובדן כוח חשמלי בטיסה

.GPS-שהמערכת תכייל את עצמה לפי ה• GPS -מפעיל את ה -GPS • DL -ן מטוס הבקרה האווירית בין המטוסים ובי, מפעיל את מערכת העברת המידעJ-

STARS)( • MAP -מפעיל את מפת עקיבת הקרקע .

Oxygen Regulator - הפאנל שולט על אספקת

החמצן למסכה

,בהצלחה

VIAFצוות

41

Documents

Lockheed Martin F-16 C/D/MLU Fighting FalconLockheed Martin F-16 C/D/MLU Fighting Falcon ויתוכרעמו סייטה ... MANUAL T I לאמש ףנכ תדרוה - L WING DN .1 כ תדרוה