MANTENIMIENTO MAYOR

OVERHAUL

INTRODUCCION La aeronáutica desde hace más de 20 años se ha venido

convirtiendo en una industria muy demandada y solicitada por los ciudadanos, empresas, gobiernos y ejércitos que requieren un transporte eficaz, rápido y sobre todo seguro.

El transporte aéreo en la actualidad es el transporte más seguro que existe y no es coincidencia, pues el sector aeronáutico demanda y emplea técnicos especializados rigurosamente entrenados para que realicen las labores de mantenimiento a las aeronaves, todo para que este medio de transporte continúe siendo el medio de transporte más seguro y satisfactorio. La seguridad de esta industria está reposada sobre la importante labor de los técnicos y especialistas de este sector para llevar a cabo los distintos tipos de mantenimiento a las aeronaves para que éstas sigan volando.

OBJETIVO

Conocer qué es y en qué consiste el mantenimiento mayor u “Overhaul”.

DESARROLLO

¿Qué es mantenimiento? Mantenimiento es una revisión periódica

de que se la hace a una aeronave y una revisión completa a las estructuras principales del avión y a los componentes del mismo para verificar su buen funcionamiento, implica revisión, limpieza, lubricación y si es necesario se hace reemplazo y/o reparación de partes menores del avión.

En el sector aeronáutico existen distintos tipos de mantenimiento, por generalidades se conocen dos que a su vez desglosan otros tipos de mantenimiento:

MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PROGRAMADO

MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO

•Mantenimiento en Línea1. Inspección Prevuelo.2. Inspección Diaria.3. Inspección Semanal (quickly) .

•Mantenimiento Menor.1. Tipo A.2. Tipo B.3. Tipo C.

•Mantenimiento Mayor. (OVERHAUL)

Mantenimiento Mayor (Overhaul), es la revisión más completa que se realiza a un avión, y se efectúa cuando éste ha cumplido entre 4,000 y 5,000 horas de vuelo. El objetivo de este mantenimiento es revisar meticulosamente todos y cada uno de los elementos y herramientas que conforman la estructura de un avión y cumplir con las exigencias requeridas para la confirmación del buen estado de todos sus componentes, de ser necesario se realizan cambios importantes de piezas o incorporación de nuevas tecnologías.

MANTENIMIENTO MAYOR También se le conoce como “Mantenimiento Pesado”, “Inspección

D”, “Gran Parada” u “Overhaul”. Involucra la participación de 275 especialistas y técnicos El mantenimiento tiene una duración aproximadamente de 2 meses. Se emplean 1,400 herramientas. Se emplean aproximadamente 50 mil horas-hombre. Tiene un coste mayor a los 2 millones de dólares. Requiere el mayor espacio posible del hangar. Las aerolíneas con gran flota planifican con años de anticipación

este mantenimiento, debido al coste y el tiempo que éste genera. En promedio una aeronave es sometida a entre 2-3 mantenimientos

mayores antes de ser retirada de la flota. Las piezas que se deban remplazar deben ser nuevas y originales. Al finalizar el mantenimiento mayor la aeronave es registrado con 0

horas vuelo.

ETAPAS DEL MANTENIMIENTO MAYOR

En general el mantenimiento mayor consta de 5 etapas: DESMONTAJE.

Se engloban trabajos como el decapado completo de la pintura exterior del aparato y desmontaje de los componentes y estructuras desmontan todas los asientos, las ventanillas, los paneles de revestimiento interiores, tanto de los laterales como del suelo. Además, también se lleva a cabo el desmontaje, la inspección 

  INSPECCION Y REVISONES. 

Una revisión estructural de fuselaje, alas, cola y timón de profundidad, que se realiza empleando sofisticados sistemas electrónicos que detectan fisuras o anormalidades tal como lo hace un equipo de Rayos X.

REPARACIONES.

En base a las revisiones e inspecciones se determinara que pieza se cambiará o cuál se reparará.

MONTAJE.

Montaje de un importante número de elementos del avión, incluyendo los sistemas eléctricos, hidráulicos, de combustible, navegación, de vuelo automático, etc. 

PRUEBAS EN TIERRA Y EN VUELO.

Todo finaliza con verificaciones funcionales en tierra y, posteriormente, en un vuelo de pruebas durante el cual se verifica el correcto funcionamiento de todos los sistemas del aeroplano.

CONCLUSIÓN Podemos concluir diciendo que el mantenimiento mayor es el

mantenimiento más exhaustivo que se le puede realizar a una aeronave cada, este mantenimiento por lo general se realiza cada 4,000 y 5,000 horas de vuelo, que es proporcional a 5 o 10 años dependiendo el modelo. Este mantenimiento engloba la labor de mas de 200 técnicos y especialistas, tiene una duración aproximada de 2 meses y un coste de más de 2 millones de dólares.

Dentro de este mantenimiento se desmonta y desarma toda la aeronave para revisar, reparar y/o cambiar alguna estructura o componente daña si es el caso, todo esto para dejar a la aeronave como con 0 horas vuelo, es decir, dejarla como nueva.

Este mantenimiento como los otros son muy importantes y vitales pues de ellos se debe la seguridad y confiabilidad que tiene el transporte aéreo en la actualidad.