KŪRYBIŠKUMAS TRANSPORTO ORGANIZACIJŲ ŽMONIŠKŲJŲ IŠTEKLIŲ VALDYME: LIETUVOS ATVEJIS

1

KŪRYBIŠKUMAS TRANSPORTO ORGANIZACIJŲ ŽMONIŠKŲJŲ

IŠTEKLIŲ VALDYME: LIETUVOS ATVEJIS

Soc. m. dr. Valentinas Dubinas

Vilniaus technologijų ir dizaino kolegija

Darbo aktualumas

Žmogiškųjų išteklių vadybos kūrybiškumo analizė transporto sektoriuje sudaro sąlygas konkurencinių pranašumų atskleidimui, o tai ,savo ruožtu, skatina intensyvesnį pridėtinės vertės kūrimą ir ekonominio našumo didinimą pasirinktame sektoriuje.

2

Žmogiškųjų išteklių vadyba kaip alternatyva personalo valdymui

• Daugelyje organizacijų žmogiškieji ištekliai tvarkomi pagal personalo vadybos principus, kuriems būdingas autokratinis vadybos stilius.

• Pastaruoju metu organizacijose jau atsiranda žmogiškųjų išteklių vadybos skyriai. Jose rengiami metiniai žmogiškųjų išteklių valdymo planai, tačiau to nepakanka norint sukurti tokį žmogiškųjų išteklių vadybos modelį, kuris yra būtinas organizacijos verslo strategijų įgyvendinimui. Toks modelis siejamas su organizacijos konkurencinių pranašumų kūrimu ir įgyvendinimu.

3

Tyrimo problema

Pagrindinė tyrimo problema – kaip suformuoti veiksmingą žmogiškųjų išteklių vadybos politiką ir ją įgyvendinti organizacijoje, kad būtų akcentuojamas dėmesys į darbuotojų kūrybiškumo skatinimą kaip svarbiausią pridėtinės vertės kūrimo intensyvinimo veiksnį.

4

Tyrimo tikslas

Tyrimo tikslas – ištirti žmogiškųjų išteklių politikos formavimo principus ir įgyvendinimą Lietuvos transporto sektoriuje užtikrinant sąlygas kuo didesniam darbuotojų veiklos kūrybiškumui.

5

Tyrimo uždaviniai

1. Apibrėžti žmoniškųjų išteklių politikos sampratą ir nustatyti organizacijos filosofijos, kultūros ir žmogiškųjų išteklių politikos sąveiką užtikrinant kūrybiškumą darbe.

2. Ištirti žmogiškųjų išteklių vadybos politikos įgyvendinimo specifiką transporto sektoriuje.

3. Įvertinti Lietuvos transporto sektoriaus kūrybiškumą, jo ugdymą ir trukdžius šiuolaikinėmis sąlygomis

6

Žmogiškųjų išteklių vadybos koncepcijos

Transporto sektoriuje, teikiančiame logistikos paslaugas, kūrybiškumas siejasi su, taip vadinamosiomis, racionaliąja ir avantiūristine žmogiškųjų išteklių vadybos koncepcijomis.

7

Racionalioji žmogiškųjų išteklių vadybos koncepcija

1. Racionalioji žmogiškųjų išteklių vadybos politika leidžia organizacijos vadovams turėti tiek kokybinę, tiek skaičiavimais pagrįstą žmogiškųjų išteklių raidos prognozę. Personalo tarnybos šiuo atveju turi visas priemones paveikti situaciją tiek tolimoje, tiek ir artimoje ateityje, turint programas, leidžiančias koreguoti darbą su žmogiškaisiais ištekliais, atsižvelgiant į situacijos pokyčius.

2. Racionaliojoje žmogiškųjų išteklių vadybos politikoje aiškus moralinio veiksnio, o ne materialinių veiksnių prioritetas.

3. Racionalioji koncepcija yra labiau priimtina, nes pagal jos nuostatas sudaromos palankesnės sąlygos atsiskleisti visų darbuotojų kūrybiškumui ir iniciatyvumui.

8

Avantiūristinė žmogiškųjų santykių vadybos politika

Avantiūristinė žmogiškųjų santykių vadybos politika nesiremia kokybinėmis prognozėmis, pagrįstomis situacijos analize, bet siekia ir stengiasi ją paveikti. Personalo tarnyba paprastai neturi priemonių prognozuoti ar veikti situaciją, susijusią su žmogiškųjų išteklių vertinimu, nors personalo tarnybos darbo planai įtraukiami į organizacijos strateginius planus. Darbo su žmogiškaisiais ištekliais planas tokiu atveju grindžiamas emocijomis, bet nepakankamai argumentuojamas, nors gali būti ir pakankamai adekvatus situacijai.

9

Praktinėje racionalios žmogiškųjų išteklių vadybos politikoje akcentuojama:

1. Saugus darbo bei socialinių garantijų užtikrinimas;

2. Gerų tarpusavio santykių tarp skirtingų darbuotojų grupių formavimas;

3. Savininkų pasiryžimas tobulinti žmogiškąjį organizacijos potencialą;

4. Teisingas darbo apmokėjimas;

5. Darbuotojų veiklos rezultatyvumo motyvavimas.

10

Empirinio tyrimo, skirto transporto organizacijų žmogiškųjų išteklių valdymo kūrybiškumo įvertinimui, sudedamosios dalys

1. Darbuotojų kūrybiškumo potencialo įvertinimas.

2. Kūrybiškumo skatinimas Lietuvos transporto organizacijose.

3. Kūrybiškumo organizacinė parama.

4. Vadovybės požiūris į kūrybiškumo plėtrą.

5. Kūrybiškumo plėtros trukdžiai Lietuvos transporto organizacijose.

11

12

Darbuotojų kūrybiškumo potencialas Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacijose

Abejoju10%

Sutinku50%

Visiškai sutinku40%

Nesutinku0%

Visiškai nesutinku

0%

1. Darbuotojai sugeba generuoti naujas idėjas

13

2. Organizacijų darbuotojai turi gebėjimų kūrybiškai spręsti kylančias problemas organizacijose

Sutinku60%

Abejoju10%

Nesutinku0%


Visiškai nesutinku

0%

14

Sutinku100%

3. Vadovai turi įgūdžius, reikalingus tolimesniam kitų asmenų idėjų išvystymui

Visi respondentai sutinka – 100 proc.

15

4. Vadovai sugeba rasti kūrybiškus problemų sprendimo būdus

Abejoju10%

Sutinku80%

Nesutinku0%


Visiškai nesutinku

0%

16

Nesutinku0%

Visiškai nesutinku

10%

Visiškai sutinku

0%

Abejoju40%

Sutinku50%

5. Darbuotojai noriai priima naujas idėjas, net jei jos atrodo sunkiai įgyvendinamos

17

Kūrybiškumo taikymas Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacijose

Nesutinku10%

Abejoju40%

Sutinku40%


Visiškai nesutinku

0%

1. Sudarytos galimybės atsiskleisti kūrybiškiems įgūdžiams ir sugebėjimams

18

Sutinku30%

Abejoju30%

Nesutinku20%


Visiškai nesutinku

10%

2. Galima gauti pakankamai išteklių kūrybiškų idėjų vystymui ir įgyvendinimui

19

70

40

40

30

60

60

0% 20% 40% 60% 80% 100%

3. Teikiamos idėjos ir siūlymai dėldarbo sąlygų gerinimo

4. Suteikiama pakankamai laisvėsspręsti, kaip geriau atlikti užduotis

5. Pilnai atskleidžiamas darbuotojųkūrybinis potencialas

Visiškai sutinku Sutinku Abejoju Nesutinku Visiškai nesutinku

20

Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacinės paramos kūrybiškumui vertinimas

60

40

40

60

0% 20% 40% 60% 80% 100%

1. Darbuotojai vertinami užkūrybiškai atliktą darbą,

pastangas

2. Idėjos yra tinkamai beisąžiningai įvertinamos


21

Abejoju20%

Sutinku70%

Visiškai nesutinku

0%


Nesutinku0%

3. Darbuotojai yra skatinami kūrybiškai spręsti iškylančias problemas

22

Sutinku20%

Abejoju50%

Nesutinku20%


Visiškai nesutinku

0%

4. Darbuotojams skiriami atlygiai ar/ir apdovanojimai už kūrybiškas ir inovatyvias idėjas

23

Lyderių ir vadovybės vaidmuo darbuotojų kūrybingos veiklos skatinimui Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacijose

10

10

90

60 30

0% 20% 40% 60% 80% 100%

1. Lietuvoje yra organizacijų,kurių lyderiai ir vadovybė yra

kūrybiškumo pavyzdys (ieškonaujų idėjų ir būdų problemų

sprendimui)

2. Lietuvoje skatinamasdarbuotojų mokymasis

kūrybiškumo ir inovatyvumougdymo srityse


24

Ar galėtumėte įvardyti Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacijas kaip

kūrybiškas?

Ne30%

Taip30%Negaliu

atsakyti40%

25

Lietuvos transporto paslaugų sektoriaus organizacijų kūrybiškumo ir inovatyvumo lygis

(respondentų nuomonė)

20%

30%

50%

0

10

20

30

40

50

AB "Lietuvosgeležinkeliai"

Oro transportoįmonės

Negaliu atsakyti

Pagrindiniai trukdžiai kūrybiškumo raiškai Lietuvos transporto sektoriaus organizacijose

(respondentų nuomonė)

40%

40%

10%

10%

0 10 20 30 40 50

Nepakankamas inovacijų diegimofinansavimas

Inovacijų diegimo motyvacinėssistemos nebuvimas

Inovacijų diegimui trukdoautokratinis vadybos stilius

Negali įvardyti

26

Išvados• 1.Mokslinėje literatūroje ir praktinėje organizacijų veikloje žmogiškųjų išteklių vadybos

politika apibrėžiama kaip veikla, apimanti pagrindinius darbuotojų vadybos tikslus ir jų elgsenos normas, atitinkančias pozityvaus vadovų ir darbuotojų bendradarbiavimo reikalavimus. Žmogiškųjų išteklių vadyba, palyginti su personalo vadyba, daugiau siejasi su padidinta asmenybės intelektine ir emocine raiška kuriant pridedamąją vertę. Tai, savo ruožtu, didina organizacijų veiklos ekonominį našumą kuris yra vienas svarbesnių darbuotojų veiklos įvertinimo rodiklių.

• 2. Darbuotojų kūrybiškumo plėtotė transporto sektoriuje siejasi su, taip vadinamosiomis, racionaliąja ir avantiūristine žmogiškųjų išteklių vadybos koncepcijomis. Racionalioji koncepcija įvertina kokybinę ir kiekybinę žmogiškųjų išteklių raidos prognozę . Avantiūristinė koncepcija nesiremia nei kokybiniais, nei kiekybiniais žmogiškųjų išteklių vadybos vertinimais, o susijusi vien tik su personalo tarnybos darbo planų dėl darbuotojų darbo ir poilsio rėžimo rengimu.

• 3 Atlikto empirinio tyrimo rezultatų analizė parodė, kad Lietuvos transporto sektoriuje suformuotas pakankamai išplėtotas darbuotojų kūrybiškumo potencialas, nes net 90 proc. apklaustųjų nurodė, kad transporto organizacijų darbuotojai turi gebėjimų kūrybiškai spręsti kylančias organizacines ir technologines problemas. Beje visi, t. y. 100 proc., respondentų nurodė, kad vadovai turi įgūdžius, reikalingus tolimesniam kitų asmenų idėjų išvystymui. Įvertinant kūrybiškumo taikymą Lietuvos transporto sektoriuje, tenka pažymėti, kad net pusę apklaustųjų pažymėjo jog šiame sektoriuje sudarytos palankios galimybės atsiskleisti kūrybiškiems įgūdžiams ir sugebėjimams.

27

Rekomendacijos

Atsižvelgiant į empirinio tyrimo rezultatus dėl kūrybingumo įgyvendinimo trukdžių Lietuvos transporto sektoriuje, rekomenduojama transporto organizacijų darbo apmokėjimo sistemas susieti su skatinimu už kūrybiškumą. Beje, rekomenduojama ir didinti finansavimą, skiriamą inovacijų diegimui, o taip pat keisti autokratinį organizacijų vadovavimo stilių į demokratinį, kuris, kaip rodo geroji vadybos praktika, nevaržo darbuotojų iniciatyvos, ir dar daugiau, užtikrina žmogiškųjų išteklių kūrybiškumo proveržius pagal konkrečias veiklas darbe ir kituose kūrybiniuose ieškojimuose.

28

29

Ačiū už dėmesį

Documents

KŪRYBIŠKUMAS TRANSPORTO ORGANIZACIJŲ ŽMONIŠKŲJŲ IŠTEKLIŲ VALDYME: LIETUVOS ATVEJIS