HRF1RT NEWS II. évfolyam 6. szám — 2011. július 24.. – augusztus 6..

Monaco „hercege”

idén

Bence lett!

F1 regény: Maláj verseny

15 kérdés: Jancsiiee

BMW M3: Surfers-i és Buenos Aires-i

F1: Monaco nagydíj összefoglaló

Tartalom

F1 regény

Maláj nagydíj - Futam 3. oldal

BMW M3

Ausztrál és Argentín nagydíj összefoglaló 4. oldal

Interjú

Aki válaszol: Jancsiiee 6. oldal

Formula 1

Monaco-i nagydíj összefoglalása 8. oldal

Főszerkesztő Bandi Szerzőink

F1 Regény Bandi Interjúk Adam F1 bajnokság Norbi94, Boci BMW bajnokság Bogar, Zoli Fotók, illusztrációk Adam Boci

F1 regény

A verseny reggelén még mindig száraz idő volt, de az előző napokhoz hasonlóan szintén borult volt az idő. A meteorológusok a délutáni órákra záporokat jósoltak, ami miatt elsősorban a csapatvezetők aggódtak, a pilótáik nem. Amikor délután kettő órakor felálltak a rajtrácsra, már fel lehetett fedezni néhány esőfelhőt az égen. A felvezető

kört problémamentesen teljesítették a pilóták, már akik a rajtrácson voltak, ugyanis ketten is a boxból rajtoltak. Az időmérőn a 16. helyet megszerző Bortolotti autójában a váltót kellett kicserélni, illetve a 23. helyet megszerző Jan Charouz-nak voltak technikai gondjai és nem tudod ki menni a boxból mielőtt azt lezárják. Az élről rajtoló Kubica jól kapta a rajt pillanatát, Mellette Bianchi és Alonso is jó ütemben indult el és sikerült megelőzniük a Aleksin-t. Jerome d’Ambrosio rajtolt zseniálisat, ő a 14-ről a 9. helyre verekedte előre magát, csapattársa Senna és Paul di Resta pedig hátracsúszott 15. és 16. helyre. A mezőny közepén történt egy elég nagy baleset az első kanyarkombinációban, az autójához képest nem rossz hétvégét teljesítő Palmer elmérte a féktávot és belerohant Nico Hülkenberg autójába, sajnos pördülésük közben magukkal húzták Petrovot is, mindhárman feladták a küzdelmet. Az élen a Kubica, Vettel, Bianchi, Alonso négyes megpróbált ellógni üldözői elől de ez csak 7-8 mp-re sikerült. A 7. helyezett Hamilton a tőle megszokott bulldog stílusban versenyzett, meg is előzte az előtte lévők közül Kobayashi-t és Aleksin-t is, feljőve ezzel az ötödik pozícióba. Az első 5 kör lüktető irama után megnyugodni látszottak a pilóták, beálltak vonatozni egymás mögé, és úgy tűnt, hogy mindenki a kerékcserékre vár. Senna azonban egész máshogy gondolta, és támadni kezdte az előtte lévő Ricciardo-t. Többször is majdnem összeértek, Senna nem tudott mit kezdeni Vettel jó védekezésével, így hát egy merész manőverre szánta el magát: bebújt a német mellé egy rendkívül gyors balkanyarban, Ricciardo viszont erre nem számított, úgy kanyarodott ahogy eddig is. Nem is lehetett más a vége, mint ütközés, mindkét versenyző a kavicságyban végezte, és volt még egy közös bennük:mindkettő a másikat hibáztatta a balesetért. A többiek nem akcióztak, megvárták az első kerékcseréket. Az élen négyes egy-egy egy kör különbséggel érkezett, a 19-ben jött Bianchi, a 20-ban Kubica, 21.-ben Alonso és a 22.-ben Vettel. A kiállások után Kubicának sikerült megtartani vezető helyét, de Vettelt mint Bianchi és Alonso is megelőzte. A többi pilóta is a 20-30. kör között teljesítette az első boxlátogatást, kivéve egy ember: Rosberget. Az Audi versenyzője egészen a 32. körig kinn maradt, ez pedig azt jelentette, hogy ő egy kiállással szándékozik teljesíteni az 58 körös távot. Ahol neki pedig itermadiate gumikat raktak fel. Egy körrel később két autó is kicsúszott:Kobayashi dobta el a McLarent először a 7. helyről, majd Bianchi is kicsúszott, aki a 2. helyen volt. Szerencsére mindketten folytatni tudták. Az élen haladó hármas is lelassult, mindenki számára egyértelművé vált: megjött az eső. Rosberg hatalmasat húzott azzal, hogy felrakta köztes gumikat, így előre ugrott a 7. helyre. Mindenki letudta az újabb cserét, voltak akik egészen sokat léptek ilyen volt a két boyból rajtoló pilóta és di Resta illetve Perez, az eső pedig csak esett, hol erősebben, hol gyengébben. A 48. körben, Alksin benzinpumpája tönkrement, ki kellett állnia. Az 54. körben Buemi ütötte ki Bortolottit mindketten kiestek. A verseny állása ezután már nem változz.

A futam végeredménye a következőképp alakult: 1. Kubica, 2. Alonso, 3. Vettel, 4. Bianchi, 5. Hamilton, 6. Rosberg, 7. di Resta, 8. Perez, 9. Kobayashi, 10. Alguersuari, 11. d’Ambrosio, 12. Brundle, 13. Sutil, 14. Charouz, 15. Bottas, 16. Hartley, 17. Nasr, 18. Rossi, 19. Bird, 20. Razia. A többiek feladni kényszerültek a versenyt.

A Bahrein-i Nagydíj időmérő edzéséről a következő számban olvashattok.

A.A

S urfers Paridise-al a 7. futamához érkezett a BMW M3 bajnokság. A nagy kihívást jelentő 4,47 km-es ausztráliai utcai pályán 27 kör várt a 7 megjelent versenyzőre. Az

időmérőn nem történt meglepetés, Bence végzett az első helyen Adam és Birdiee előtt. Kiderült azonban, hogy többen is vágtak a leggyorsabb körükben, amiért büntetés vár rájuk a következő futamon (a BT Bence, Adam és Bandi körét vizsgálja).

A rajtnál Bence megőrízte első helyét, Birdiee viszont megelőzte Adamot. Bandi felzárkózott a 4. helyen haladó Bogar-ra, azonban 1 koccanás után Bogar falnak sodródott. Bandi a szabályoknak megfelelően bevárta, míg vetélytársa visszasorol elé, közben

viszont Tommy és maxx is elment mellettük, így visszaestek a 6.-7. helyre Az 5. körig nem történt nagyobb esemény, ekkor azonban Birdiee a 2. helyen csúnyán a falhoz csapta az autóját az első kanyarban. Az alíg vezethető BMW-vel egyből a boxba hajtott javításra. 1 körrel később Bogar és Bandi is hasonló balesetet szenvedett, Bandi is a boxba hajtott, Bogar viszont alá becsülte a sérülését és kint maradt, de 1 körrel később Ő is kiállt javításra. A 8. körben a harmadik helyen haladó Tommy másolta le Birdiee balesetét, igaz Ő a 3. kanyarban, de az eredmény ugyanaz volt, 1 perccel lassabb kör, box. Közben Bence is hibázott egy kisebbet, Adam pár pillanatig megelőzte, de aztán

visszaállt a sorrend, ami ekkor így nézett ki: Bence vezetett, mögötte Adam, maxx, Birdiee, Bogar, Tommy, Bandi. A 13. körben aztán Birdiee elkövette ugyanazt a hibát, amit az 5. körben, de most már feladta a futamot. A kötelező boxkiállások végeztével be is állt a végleges sorrend.

A versenyt Bence nyerte Adam előtt. Maxx a 3. helyével megszerezte első dobogós helyezését. 4. már körhátrányban Bogar, 5. Tommy és 6. Bandi. Birdiee feladta a futamot.

Bence megerősítette vezető helyét a bajnokságban, 77 ponttal, Őt követi Adam 72 ponttal, a harmadik pedig Tommy 66 egységgel.

A csapatbajnokságban a kettős győzelemnek köszönhetően a Vodafone Hungary Motorsport szintén növelte az előnyét, már 15 ponttal vezetnek az Easy Company előtt.

P.L

BMW M3

Bence újra nyert...

Rajt a Surfers Paradise-i futamon...

Maxx üldözi Tommy-t...

BMW M3

A BMW M3 bajnokság 8. futama Buenos Aires-ben került megrendezésre. Mivel itt volt már tesztfutam, nagy meglepetés nem érte a futamon részt vevő 10 versenyzőt. Egy rendkívül technikás pálya, ahol minden hiba

büntet, mivel a pálya melletti területen vagy sóder ágy, palánk, vagy igen egyenetlen fű várta a hibázókat.

Az időmérőn Adam volt a leggyorsabb, Tommy és Bogar előtt. Mivel az előző futam után Adam 2 rajthelyes büntetést kapott, így csak a 3. helyről indulhatott (Adamon kivül még Bence és Bandi kapta ugyanezt a büntetést). A rajtot Bogar kapta el a legjobban, az első helyen fordult az első kanyarban, mögötte Tommy és Adam harcolt a 2. helyért, amit Tommy nyert. Hátrébb csap212 az első kanyarban kiütötte P A L Y-t, a 8. kanyarban Bence tolta ki Adydas27-et, aki a legtöbb helyezést vesztette, a 4. helyről a 9. helyen

találta magát. Elől Bogar próbált meglépni az üldöző Tommy, Adam párostól, hátrébb Bence Bandit megelőzve már a 4. helyen haladt. A 8. körben Bogar kezdte lerázni a Tommy, Adam párost, hátrébb maxx küzdött P A L Y-val, az egyik kanyarban kitolta, és amíg bevárta, Adydas27 megelőzte Őket és előre lépett a 6. helyre. A 9. körben Bogar hibázott, megérkezett rá Tommy és Adam, 1 körrel később ugyanazt a hibát elkövette Bogar, a füvön gyorsítva megpördült, éppen a csapattársa, Tommy előtt, akit meg is koccolt és Adam megelőzte mindkettőjüket. Adam és Bence egyszerre állt ki kerékcserére, Tommy 1, Bogar 2 körrel később követte őket. Ekkor Adam több mint 10 másodperccel vezetett Tommy előtt, akit Bence támadott. Tommy

kezdett elszakadni Bencétől, Bogar pedig kezdett közeledni Bencéhez. A 20 körben Bogár utolérte Bencét, két körön keresztül próbálta megelőzni, nem sikerült, sőt 1 hiba után visszaesett 5 másodpercet. Adydas27 kezdett megérkezni Bandira, Tommy lassan közeledett Adamhoz, de úgy nézett ki, hogy már nem lesz változás. Aztán jött az utolsó kör, ahol Bogar megelőzte Bencét az első kanyarban, Aydas27 pedig Bandit az utolsó kanyarban.

A végeredmény: Adam nyert Tommy előtt, 3. Bogar, 4. Bence, 5. Adydas27, 6. Bandi, 7 maxx, 8. P A L Y, 9.tedav, csap212 nem fejezte be a futamot.

Összesítésben Adam átvette a vezetést 87 ponttal, 2 ponttal Bence és 9 ponttal Tommy előtt.

A Vodafone Hungary Motorsport csapat már 16 ponttal vezet az Easy Company előtt.

P.L

Rajt az argentín nagydíjon...

Ádam első BMW-s győzelme...

Adam lett a nyertese...

Interjú

1. Mik voltak az autós illetve szimulátoros játékaid és mennyit játszottál velük?

Sokféle volt végül is, köztük forma 1-esek domináltak még az EA által kiadott játékok (F1 2000, F1 2002, F1C), NFS-ztem is és persze a Race Driver: Grid, amit már neten is játszottam.

2. Honnan, vagy kitől hallottál az online versengésről?

Tudomásom szerint véletlenül akadtam ilyesmi oldalkra, mikor is meguntam az F1 2002-t és tuningolni akartam autófestésekkel, és ekkor láttam ligákat, jelentkeztem és rájöttem, hogy adrenalin bomba némely futam.

3. Mikor kezdtél el szimulátorozni? (Online - Offline)

2007 januárja. Sajnálatos családi tragédia miatt fogtam bele ebbe, hogy azt az űrt ami januártól rám ragadt, valahogy kipótoljam. Tökéletes volt, hisz imádtam az F1-et, immáron 5 éve versenyek másokkal a szimulátor világában.

4. Hogy találtál rá a HRF1RT-re?

Google a barátom. Kellett egy liga, mert unatkoztam, Google segítségével rátaláltam.

5. Első szezonodnak hogy vágtál neki az új ligádban?

Billentyűzettel és persze jókora izgalommal. Célom az volt, hogy remegjen a lábam a futamok izgalmától. Nem számított a helyezés. .

6. Mely modokat szereted az rFactoron belül?

Főként Forma 1-es modokat, viszont a Nippon is nagyon ott van. Kasztnisok közül csak az Alfa Romeo-ssal volt szerencsém játszadozni, nem jött be.

7. Mondj pár szót az eddigi teljesítményedről! (Egész karrieredről)

Egy bajnoki címet tudtam szerezni. Úgyhiszem, amilyen nehézségeken mentme keresztül, teljesen megelégedhetek az eddigi teljesítményemmel. Nincsenek már elvárásaim annyira.

15 KÉRDÉS

JANCSIIEE ADATLAP: Liga debütálás: 2011. Június. 6 - F1 2010

Legnagyobb sikerei: 5. helyezett - F1 2010 (Malajzia)

Interjú

8. Milyen segítségekkel szeretsz menni?

Szeretem ha vannak. De a modtól függ. Ha a liga tílt bizonyos segítségeket, akkor hozzá szokok.

9. Milyen reményekkel vágtál neki az idei Formula 1 szezonnak?

Mivel a szezonból akkor már eltelt 2 futam így, nem tudom. Jelenlegi célom az, hogy egy futamot megnyerjek, ha jól mennek a dolgok akkor a legvadabb álmaimat fogom kergetni, újra bajnokká avathassam magam.

10. Szeretném megkérdezni ugyan ezt a BMW kupával kapcsolatban!

Sajnos nem szereplek a BMW kupában, de még jobb is .

11. Milyen tapasztalataid vannak a ligában (miben lehetne fejlődni ?

Szervezés kitűnő, szerver mindig müködőképes, az emberek jófejeknek tűnnek, korrektek, ami szerintem a legfontosabb! Videók terén van most szerepem, ott szeretnék javítani a ligában. Bandi és a többiek kitűnő munkát végeznek, le a kalappal előttük.

12. Kedvenc pilóta (F1 vagy más autósport)?

Sebastian Vettel 2007 Fuji óta. Tehát nem egy divatdrukkernek tartom magam. F1-n kívül Ralf Schumacher DTM, Hyden MotoGP és persze a magyar tehetségek: Michelisz, Kiss Pál Tomi.

13. Mit gondolsz a valós F1-ről? Idei évad? Jó irányba halad a Forma 1?

Nem tudok még helyet foglalni abban, hogy a DRS meg a KERS kombójával milyen is lett az F1. Én visszasírom a 2000-2001-2002-es évadokat, ahol nem sírt Charlie pofája ha esett két csöpp eső, akkor voltak futamok, a nagy csaták. Dehát ez az én véleményem. .

14. Mely sportokat követsz még figyelemmel?

WTCC, F1. Csak motorsport.

15. Mit csinálsz szabadidődben rFactoron kívül?

Barátaimmal és a barátnőmmel szoktam tölteni a szabadidőmet, bulizgatok, készülök a továbbtanulásra. Egy szóval lazítok.

H.A

Forma-1

B arcelonából Monte Carloba utazott a Forma 1-es mezőny, hogy a világbajnokság legrövidebb és legszűkebb versenypályáján mérje össze erejét. A futamot ezúttal 13

pilóta kezdte meg.

A poleból a Ferrarival Norbi indulhatott mellőle Jancsiiee mögüle Adam várhatta a piros lámpák kialvását. A további sorrend: 4. Peringer, 5. Bence, 6. Birdiee, 7. Dean, 8. Bandi, 9. Bogar, 10. Kapiszta, 11. maxx. Az újonc Tedav és az éllovas Daijiro a boxból vágott neki a versenynek.

A rajtot az első három jól kapta, el a sorrend maradt, a legnagyobb nyertes Birdiee volt, aki egészen a 4. helyig verekedte előre magát. Sajnos balesetből sem volt hiány az első körben: Kapiszta ment neki Bogarnak az alagút előtt, autója megdobódott, így maxx nekiment. Kapiszta megforgott, így hátraesett a 11. helyre. Vonatozásba kezdtek a pilóták, amit Bence a 3. kör elején megunt, beszúrta az autóját

Peringer mellé és sikeresen meg is előzte, feljött az 5. helyre. A 4. kör első kanyarjában a 2. helyen haladó Jancsiiee elfékezte magát, falnak csapódott, és hely hiányában keresztben állt a pályán. Ennek Dean látta kárát, aki nem tudta elkerülni az ütközést. Mindketten nagyon sokat vesztettek ennél a balesetnél. Nem sokkal később Deannel fel kellett adnia a futamot. Hátul is zajlottak az események eközben, Tedav sokszor szabálytalanul állta a gyorsabb haladás érdekében előzni próbáló Daijirót, de végül a Williams pilótája megelőzte az újoncot. 5 kör elteltével az eleje kicsit elszakadt, a harmadik helyért viszont már nagy csata folyt Birdiee és Bence között.

Rajt Monte-Carloban...

A rajt után komolyabb változás nem történt...

Csata a harmadik helyért...

Forma-1

A McLarenes nagyon agresszív volt, de teljesen szabályos, és a Force India pilóta pillanatnyi bizonytalanságát azonnal kihasználva fellépett a harmadik helyre a verseny 9. körében. A 12. körben Kapiszta hibázott az első kanyarban, ennek eredménye a futam feladása lett. A 15. körben Jancsiiee járt ugyanígy, ő az uszodánál hibázott és akadt fel a fekvőrendőrre. Újabb három kör elteltével

Norbi nagy magányában lekopírozta Jancsiiee mutatványát, csak az autók festése különbözött az esetnél, ő is feladni kényszerült a futamot. A vezetést Adam örökölte, akit lassan utolért a csapattárs Bence. Adam hamarabb teljesítette kiállását, pechjére beszorult Peringer mögé, így Bence annak ellenére tudott visszajönni elé, hogy az uszodánál elkövetett egy hibát. A 38. körig nem történt semmi, a pilóták a biztonságra törekedtek, ekkor azonban Birdiee húzott egy meglepőt és a boxba hajtott a 2. kerékcseréjére. A 41. körben Adam összetörte a McLarent, bal első kerék híján ki kellett állnia. Birdiee feljött a második helyre, Peringer a harmadikra, a nyakán a meglepően gyors Bandival. A 44. kör elején az előzés is megtörtént, gyönyörűen ment el a Sauberes és ugyanez volt a terve az időközben megérkező Daijironak is, azonban az ő próbálkozásai

sikertelenek voltak, így a végéig már nem változott a sorrend.

Bence élete első futamát nyerte, ráadásul Monacoban ami nagyon nagy dolog, Birdiee a második hellyel Hrf1rt-s pályafutása legjobb eredményét érte el az F1-ben, Bandi pedig először végzett dobogón 2007 óta. Rajtuk kívül még három pilóta látta meg a kockás zászlót: 4. Peringer, 5. Daijiro, 6. Bogar.

Gratulálunk minden célba érőnek.

Bence éri utol Ádámot...

Bandi előzi Peringer-t...

Bence nyert...