Gassbussprosjektet

Gassbussprosjekteti Hordaland

Trondheim

20. april 2006

Konserndirektør Bjørn Ove Børnes

HSD Buss AS

Gassbussprosjektet

Initiativet

• 15.11.95

Bergen Sporvei, Pan Trafikk (nå Gaia Trafikk) og Vest Trafikk (nå HSD Buss) søker samferdselsmyndighetene om tilskudd fra statsmidler til kollektivtrafikk i storbyer for dekning av merkostnad ved innføring av naturgass som drivstoff

Søknaden forutsetter at Naturgass Vest (nå Gasnor) etablerer et CNG - distribusjonssystem for å kunne levere naturgass til en eller flere fyllestasjoner for busser i Bergen

Gassbussprosjektet

De folkevalgte følger opp

• Bergen bystyre vedtar 29.01.96 at kommunen skal arbeide for at dieselbusser erstattes av gassbusser i Bergensområdet. Dette arbeidet skjer i samarbeid med busselskapene, staten og fylkeskommunen

• Hordaland fylkeskommunes komité for transport, areal, ressurs og miljø vedtar 12.03.96 å gi prinsipiell tilslutning til at Bergen Sporvei, Pan Trafikk og Vest Trafikk sitt program om delvis overgang til gassbaserte busser som en del av den vanlige fornyinga av bussparken og er innforstått med at dette vil kreve tilskudd til kollektivtrafikken utover det som ligger inne i gjeldende økonomiplan

• Fra 1997 kommer gassbussprosjektet på statens, fylkeskommunens og Bergen kommunes budsjetter

Gassbussprosjektet

Forutsetninger

• Gaia Trafikk og HSD Buss får dekket merkostnader til investeringer og drift av gassbusser

• Naturgass Vest får dekket kostnader ved bygging av fyllestasjoner på Nyborg i Åsane og Straume på Sotra

• Naturgass Vest bygger ut den nødvendige infrastruktur for å levere naturgass til gassbussprosjektet basert på minst 80 gassbusser

• Naturgass Vest skal selge gass til Gaia Trafikk og HSD Buss til en pris som til en hver tid er lavere eller lik dieselpris inklusiv avgifter fakturert med hensyn til volumforbruk pr kjørte km

Gassbussprosjektet

Avtalen

10.06.98 undertegner følgende samarbeidspartnere avtalen

om å gjennomføre Gassbussprosjektet:

• Hordaland fylkeskommune • Bergen kommune• Pan Trafikk AS (nå Gaia Trafikk AS)• Bergen Sporveier AS (nå Gaia Trafikk AS)• Vest Trafikk AS (nå HSD Buss AS)

• Naturgass Vest AS (nå Gasnor AS)

Gassbussprosjektet

Naturgass vest følger opp

• 10.08.98 godkjenner en ekstraordinær generalforsamlingen i Naturgass Vest utbygging av 1. etappe av et distribusjonssystem for naturgass

• Utbyggingen omfatter også distribusjon av CNG som inkluderer kompressorstasjon på Kollsnes og gasstrailere for transport av naturgass til Bergen

Gassbussprosjektet

Prøvedrift

• 10.08.98 starter 6 ukers prøvedrift med 2 naturgassbusser - Volvo B10M og Mercedes Benz O405NLG (lavgulvbuss) – i vanlig bytrafikk i Bergen

• De to bussene ble satt inn i ordinær drift for å få utprøvd hvorledes slike busser ville fungere i Bergenstrafikken, og for å få et bedre grunnlag for å vurdere økonomi, tekniske løsninger og driftsmessige forhold for gassbussene

• Prøvedriften var vellykket og viste at gassbussene fungerer bra i Bergenstrafikken, Volvo ble valgt som leverandør

Gassbussprosjektet

Detaljprosjektering starter nov 1998

• Arbeidet ble ledet av en styringsgruppe ledet av fylkeskommunen og med representanter fra Naturgass Vest, busselskapene og Hydro Texaco/Statoil Marketing

• Hydro Technology and Projects ( HTP ) ble engasjert som rådgiver

GassbussprosjektetNaturgassparken 2000

CNG

Høytrykksledning

Neste skritt ble LNG

GassbussprosjektetNaturgassparken 2004

LNG CNG

GE

COGEN

CCN

Gassbussprosjektet

3 km høytryksrørtil Kollsnes næringspark

Naturgass føres fra Trollfeltet til Kollsnes i Øygarden og videre til Europa

CNG-distribusjon

Kompressorer øker trykket i gassen fra 70 til 300 bar

Gastralle transporterer 6000 Sm3 høytrykksgass

Kompressorer

Bussfylling

Gassbussprosjektet

Gassbussprosjektet åpnes mars 2000

Gassbussprosjektet

Langsomfylling av gassbusser

Gassbussprosjektet

Kompressorhus og gasstraller

Gassbussprosjektet

Mannsverk LCNG-stasjon

Gassbussprosjektet

Prosjektets utviklingFyllestasjoner på Nyborg i Åsane (36) og Straume (27) i Fjeller bygget. Fyllestasjon på Mannsverk (22+3) ferdig 1.1.06

2736

53

14

23

16

2

27

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

2000 2001 2002 2006

HSD Buss

Gaia Trafikk

16

43

80

Gassbusser :

59

Gassbussprosjektet

Offentlige tilskudd

Staten 16,5 mill kr

Hordaland fylkeskommune 32,0 mill kr

Bergen kommune 27,8 mill kr

Sum 76,3 mill kr

Gassbussprosjektet har i perioden 1997 – 05 mottatt følgende tilskudd

I tillegg har Naturgass Vest etablert et CNG - distribusjonssystem for å kunne levere naturgass til fyllestasjonene Busselskapene investert i 80 gassbusser

Gassbussprosjektet

Kostnader bussPris drivstoff

• Naturgass Vest selger gass til busselskapene til en pris som til en hver tid er lavere eller lik dieselpris inklusiv avgifter fakturert med hensyn til volumforbruk pr kjørte km

• Busselskapene får kompensasjon for dieselavgift etter utkjørt km. Dette er nå lagt inn i rammetilskudet.

Vedlikehold• Økt vedlikeholdskostnad for gassbusss i forhold til dieselbuss var ca + 20 % eller ca 20 – 30 øre/km, frem til 2005 dekket

ekstraordinært

Investering• Totale investeringer 80 busser, kr 160 mill.• Merkostnad gassbuss kr 384 000 eks mva

Gassbussprosjektet

Kostnader fyllestasjonerInfrastruktur

• Naturgass Vest bygget ut den nødvendige infrastruktur for å levere naturgass til gassbussprosjektet basert på minst 80 gassbusser

Fyllestasjoner

• Nyborg i Åsane CNG nattfylling 36 busser ca 11 mill kr

• Straume i Fjell • CNG nattfylling 27 busser ca 13 mill kr

• Mansverk, Bergen sydLCNG hurtigfylling 23 busser ca 9 mill kr

Gassbussprosjektet

Gassbussprosjektet

Utslippsreduksjoner

36

10 00

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

NOx PM10 SO2

Diesel

Naturgass

Gassbussprosjektet

STØY- dieselbusser vs gassbusser -

En reduksjon på 10 dBA oppleves som en halvering av støynivået

Belastning Dieseldrift (dBA) Gassdrift (dBA)

Tomgang 99,5 85,5

Full-last 113,4 105,5

Normal drift 110,8 99,9

Gassbussprosjektet

Tilbakekjøp

• Dersom HFK legger deler av selskapenes ruteproduksjon ut på anbud, kan det bli stilt krav om naturgassdrift dersom HFK finner dette økonomisk og miljømessig tjenelig

• I samband med utlysing av slikt anbud skal HFK stille vilkår som sikrer like konkurransevilkår med hensyn til gassbussdrift mellom selskapene og eventuelle andre tilbydere

• Videre plikter HFK i ti- 10- år fra starten på Avtaleperioden å stille vilkår i anbudet om at anbudsvinneren etter krav frå selskapene overtar gassbussene de nytter i anbudsområdet til minimum lineært nedskrevet pris

Gassbussprosjektet

Konklusjoner i evaluering

• 80 busser, ca 5 mill. km, redusert diesel ca 2 mill. liter

• Prosjektet har ført til betydelig mindre luft- forurensninger av NOx, SO2 og partikler sammenlignet med tilsvarende dieseldrift

• Støynivået for en gassmotor er omtrent halvparten i forhold til en dieselmotor

• Prosjektet har ført til at naturgassen fra Trollfeltet har lagt grunnlag for ny næringsutvikling i fylket

Gassbussprosjektet

Konklusjoner i evaluering

• Størrelse prosjekt, - ”Tenk stort”

• Finansiering – ”Fullfinansiering”

• Kravspesifikasjon tanking og kjørelengde

• Samspill myndigheter-næring, ”Vinn-Vinn”, Politisk vilje/

mot/prioritering

• Langsiktighet, min. 3-5 år ”starthjelp”, - så kommersiell drift

• Utfordringer underveis, - fokus på målet – ”Miljø”

Gassbussprosjektet

HSD Konsernet 2006

Gassbussprosjektet

HSD ASA

Konserntjeneste r Konsernsta b

HSD Buss AS HSD S jø AS

HSD ASAKonsernsje f

Gassbussprosjektet

HSD konsern Nøkkeldata pr 31.12.2005

• Omsetning 1, 562 mrd kr

• Ansatte 1765

• Resultat inkl solgt virksomhet 80 mill. kr

• Aksjekapital 17,5 mill. kr

• Aksjonærer 7530

• Busser 645

Gassbussprosjektet

HSD konsern Nøkkeldata pr 31.12.2005

• Ferjer 28

• Hurtigbåter 9

• Passasjerer 22,4 mill.

• Biler med ferjene 4,5 mill.(pbe)

• Investeringer 144 mill. kr