Četrtek, 6. februarja 2014, št. 26 www.finance.si

Bencinski servisio

gl

as

na

pr

ilo

ga

Naftni trgovci vladi predlagajo sprostitev cen pogonskih gorivSlovenski nacionalni naftno-plinski komite je konec prejšnjega leta na ministrstvo za gospodarski razvoj in tehnologijo poslal pobudo za libera-lizacijo cen pogonskih goriv. V veli-ki večini evropskih držav so namreč cene pogonskih goriv sproščene, pri nas pa so še vedno nadzorovane. Slo-venski trgovci so po mnenju komite-ja tudi pod nenehnim cenovnim pri-tiskom, saj jih bremenijo vedno novi stroški in dajatve; zadnji jih bo priza-del davek na nepremičnine.

Pobudo za liberalizacijo cen je komite poslal direktoratu za notranji trg pri mini-strstvu za gospodarski razvoj in tehnologi-jo, ki je poskrbel za medresorsko usklaje-vanje z ministrstvom za finance, ministr-stvom za kmetijstvo in okolje ter uradom za makroekonomske analize in razvoj.

Kakšna je torej sestava cen pogonskih goriv danes? Cene tekočih goriv, kamor sodijo motorni bencini, dizelsko gorivo in ekstra lahko kurilno olje, so sestavljene iz prodajne cene brez dajatev, takse za oglji-kov dioksid, dodatka k ceni goriv za pove-čanje energetske učinkovitosti, trošari-ne in davka na dodano vrednost. Obliku-jejo se na podlagi določil uredbe o obliko-vanju cen naftnih derivatov, v skladu s to uredbo se cene tekočih goriv vsakih 14 dni tudi spreminjajo. V naftno-plinskem komi-teju želijo, da bi se po liberalizaciji sestava cene poenotila s tisto, kakršno imajo v ve-čini držav EU in jo objavljajo v statističnih biltenih. S tem bi Slovenija na tem podro-čju postala enostavno primerljiva z regijo.

Argumenti slovenskega komitejaProdaja pogonskih goriv se je zaradi krize zmanjšala za več kot 10 odstotkov in še ved-no upada. Samo prodaja tranzitnim kup-cem in bencinskim turistom se je zmanj-šala za približno 40 odstotkov.

Po začetku svetovne gospodarske krize leta 2008 se je gospodarski položaj trgovcev s tekočimi gorivi v Sloveniji začel hitro slab-šati. Finančno ministrstvo je zaradi praz-ne državne blagajne trošarino precej povi-šalo. Cene v prodaji na drobno so višje kot v sosednjih državah razen Italije, zaradi česar se je prodaja tranzitnim prevoznikom zelo zmanjšala, svoje je k upadu prodaje doda-la tudi kriza. Iz slovenskih obmejnih krajev je pobegnilo veliko bencinskih turistov, za-to so ti bencinski servisi imeli izjemno velik upad prodaje.

Glavna težava je prenizka maržaGlavni razlog za pobudo o sprostitvi cen pa je bruto marža, ki jo določa uredba in ob zadnji prilagoditvi oktobra 2013 ni bila spremenjena. Bruto marža ne pokriva več rastočih stroškov. Je prenizka, gospodarski položaj družb, ki v prodaji na drobno oskr-bujejo trg, se hitro slabša.

Bruto marža konec leta 2009 je bila na ravni cen iz leta 2005, zato jo je treba po mnenju predlagateljev nujno povišati. Le tako bodo lahko trgovci s tekočimi gorivi zagotovili ohranitev delovnih mest in vla-

ganja v tehnično-tehnološke posodobitve bencinskih servisov, ki jih zahtevajo ved-no nove in vse bolj stroge okoljevarstvene evropske direktive oziroma prehod na al-ternativna goriva za pogon motornih vozil.

»Nadzor cen tekočih goriv v državah članicah EU je v nasprotju s pravili proste-ga trga in ovira konkurenčnost. To so spoz-nali Hrvati takoj po vstopu v EU. Odločili so se, da bodo nadzor cen tekočih goriv v ce-loti odpravili,« so sporočili iz naftno-plin-skega komiteja.

Državo skrbita monopol in inflacijaDržava v zvezi z liberalizacijo cen po-gonskih goriv omenja predvsem dve skrbi

" Prodaja pogonskih goriv se je zaradi krize zmanjšala za več kot 10 odstotkov in še vedno upada. Samo prodaja tranzitnim kupcem in bencinskim turistom se je zmanjšala za približno 40 odstotkov.

– bojazen, kako bi lahko gibanja sproščenih cen vplivala na inflacijo, ter zelo omejena konkurenca. Največja naftna trgovca ima-ta približno 70-odstotni tržni delež.

V Sloveniji je po informacijah iz naftno-plinskega komiteja 26 družb, ki ponujajo tekoča goriva na skupno 545 bencinskih servisih, zato imajo porabniki po njihovem mnenju dovolj izbire. Največji družbi, ki je pred leti obvladovala več kot 80 odstotkov slovenskega trga, danes pripada 58 odstot-kov. Naftno-plinski komite tako ocenjuje, da nevarnosti inflacije in koncentracije ni več, zato nadzor nad cenami ni potreben in lahko vlada uredbo o oblikovanju cen naf-tnih derivatov odpravi takoj.

V naftno-plinskem komiteju so nam še

Medtem ko državo skrbi predvsem velik tržni delež dveh največjih trgovcev s pogonskimi gorivi, v Slovenskem nacionalnem naftno-plinskem komiteju pravijo, da te nevarnosti ni več, saj v Sloveniji obstaja kar 26 družb, ki prodajajo pogonska goriva

Prodaja pogonskih goriv se je zaradi krize zmanjšala za več kot 10 odstotkov in še vedno upada. Samo prodaja tranzitnim kupcem in bencinskim turistom se je zmanjšala za približno 40 odstotkov.

Višina in seataVa cene naftnih deriVatoV V sloVeniji V obdobju od 21. 1. do 3. 2. 2014

v evrih na liter

Vrsta derivata Prodajna cena brez dajatev

Taksa CO2 Dodatek za zagotavljanje prihrankov energije

Trošarina DDV Drobnoprodajna cena

Neosvinčen motorni bencin, 95-oktanski

0,62269 0,03456 0,004 0,51416 0,25859 1,434

Neosvinčen motorni bencin, 98-oktanski

0,6399 0,03456 0,004 0,51416 0,26238 1,455

Dizelsko gorivo 0,66961 0,03744 0,002 0,40488 0,24506 1,359

Kurilno olje EL 0,6336 0,03744 0,065 0,08691 0,18105 1,004

Vir: Slovenski naftno-plinski komite

Četrtek, 6. februarja 2014, št. 26 www.finance.si

Naftni trgovci vladi predlagajo sprostitev cen pogonskih goriv

Tomaž Uran, direktor podjetja ALGE:Sistemi za interne bencinske servise so že povezani z nadzornimi sistemi, videonadzorovanim poslovanjem in seveda mobilno telefonijo, tako da je nadzor vseh segmentov poslovanja takšnih črpalk popoln.

Z ministrstva za gospo-darski razvoj in tehnolo-gijo so nam na naša vpra-šanja o pobudi in rešit-vah za sprostitev cen po-gonskih goriv odgovori-li zelo skopo. Potrjujejo le, da so prejeli pobudo Slo-venskega nacionalnega naftno-plinskega komite-ja in da bodo o njej razp-ravljali pozneje.

Med pogoji za to razpravo naj bi bila tudi študija o vplivih prostih cen pogonskih go-riv. Zato nas je zanimalo, kaj bi študija morala vsebova-ti, vendar nam ministrstvo ni poslalo nobenih obrazlo-žitev. Napisali so nam le, da mora študijo, s katero bi ar-gumentirali sprostitev cen, pripraviti in seveda tudi pla-čati izključno predlagatelj pobude – v tem primeru naf-tno-plinski komite.

Zanimalo nas je še, kako se slovenska politika cen po-gonskih goriv razlikuje od sosednjih držav. Z ministr-stva za gospodarski razvoj in tehnologijo so nam odgo-vorili, da vsaka država vodi politiko cen naftnih deriva-tov v skladu s svojimi intere-si in cilji, ki so utemeljeni na gospodarskih, političnih in drugih predpostavkah, ne-odvisno od drugih držav, kar velja tudi za Slovenijo.

Prevozniki niso proti sprostitviSo nam pa iz združenja za promet pri Gospodarski

zbornici Slovenije sporoči-li, da v predlogu za sprosti-tev cen ne vidijo nobenih težav. Po opažanjih zdru-ženja, predvsem pa njiho-vih članov, prakse iz držav s sproščenimi cenami po-gonskih goriv kažejo na raz-lične pristope. V teh drža-vah so cene goriv na črpal-kah zunaj avtocest občutno nižje, zato v združenju pra-vijo, da bi veljalo s tega sta-lišča predlog podpreti. Ven-dar pa opozarjajo na boja-zen, da bi se lahko cene brez nadzora predvsem na črpal-kah na avtocesti in drugih tranzitnih poteh zvišale, kar bi pomenilo nestrinja-nje prevoznikov s tem pre-dlogom. Vendar v združe-nju poudarjajo, da gre le za ugibanja. V nobene prime-ru ne želijo napovedovati, kako bi sprostitev cen po-gonskih goriv vplivala na njihovo višino.

Gorivo vse pomembnejši strošekNa združenju za promet pri Gospodarski zbornici Slo-venije poudarjajo, da je ce-na goriva vse pomembnejši dejavnik v stroških poslova-nja prevozniških podjetij, saj pri 40-tonskem tovornem vozilu dosega več kot tretji-no stroškovne cene prevoza. Prevozniki so se v vseh do-sedanjih pogajanjih z državo bolj kot s sistemom regulaci-je ubadali s samo ceno gori-va, ki mora biti po njihovem mnenju čim bolj konkurenč-

na cenam goriva v naši sose-ščini oziroma v državah, ki so njihovi glavni trgi.

Od tod tudi ideja o vra-čilu dela trošarine na po-gonsko gorivo za komerci-alni namen oziroma njiho-va zadnja zahteva, da bi se v okviru trošarine vračala tu-di pred kratkim uvedena ta-ksa za ogljikov dioksid. To je pomembno tudi zaradi kon-kurenčne prednosti sloven-skih prevoznikov na eno-tnem evropskem trgu. Po ekonomski teoriji bi sicer ve-ljalo, da bi se z občutnim dvi-gom stroškov, v tem primeru goriva, morala dvigniti tudi cena prevoza, česar pa pra-ksa ne potrjuje.

Klavzule za gorivo iztržijo le redkiKonkurenca med prevozni-ki je huda, pritiski naročni-kov prevozov za znižanje prevoznin pa kljub narašča-nju stroškov vse večji. Malo je takih prevoznikov, ki jim uspe v svoje prevozne pogod-be vnesti klavzulo za gorivo, kar pomeni, da se cena pre-voza spreminja glede na giba-nje cen goriva na trgu. »Vse-kakor članom združenja za promet svetujemo ravno to, da se s svojimi naročniki po-skušajo dogovoriti za vključi-tev klavzule za gorivo v svo-je prevozne pogodbe. S tem dejansko zmanjšaš tveganje zaradi nihanja cen goriva na trgu,« pravijo na združenju za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije.

Država je modro tiho, prevozniki bolj konkretni

" Na združenju za promet pri Gospodarski zbornici Slovenije poudarjajo, da je cena goriva vse pomembnejši dejavnik v stroških poslovanja prevozniških podjetij, saj pri 40-tonskem tovornem vozilu dosega več kot tretjino stroškovne cene prevoza.

Th

ink

sTo

ck

povedali, da država pobude in njihovih ob-razložitev ni zavrnila, a uredbe, ki določa cene, kljub temu ni odpravila. Dogovorili pa so se, da bodo njihove predloge obrav-navali pozneje. Soglašali so, da so potreb-ni strokovni pogovori na podlagi študije, ki še ne obstaja.

Cene tekočih goriv v Sloveniji so v skla-du z zakonom o nadzoru cen in uredbo o oblikovanju cen naftnih derivatov še ved-no nadzorovane. Od nekdanjih jugoslovan-skih republik država nadzira cene tekočih goriv le v Sloveniji, Črni gori in Makedoniji. Zakon in uredba sta bila prvič sprejeta leta 1999 zaradi nevarnosti inflacije in morebi-tnega monopolističnega ravnanja nekate-

rih družb, ki so takrat oskrbovale trg s te-kočimi gorivi.

Urednik priloge: Branko Žnidaršič Tel.: (01) 30 91 526 E-pošta: branko.znidarsic@finance.si Avtor prispevkov: Vasilij Krivec, FinBizMediaTel.: 041 840 256E-pošta: vkrivec@fbm.si

Prelom: Finance Lektoriranje: Finance

Trženje:Klemen Koštrun Tel.: (01) 51 30 826 E-pošta: klemen.kostrun@finance.si

Gašper Vehovec Tel.: (01) 51 30 832 E-pošta: gasper.vehovec@finance.si Urednik oglasnega uredništva: Branko Žnidaršič

Bencinski servisi so oglasna priloga časnika Finance.

Al

eš

nA

nu

T

www.finance.si Četrtek, 6. februarja 2014, št. 2620 oglasna priloga

DNEVI ENERGETIKOV 201416. 15. in 16. april,

GH Bernardin, Portorož

2014

www.finance-akademija.si/energetiki2014

Uvodno predavanje: torek, 15. aprila, od 9.15 do 10.15 ure

Prehod v nizkoogljiËno družbo − nova tehnološka revolucija

Organizator: Partner konference: Glavni sponzor: Veliki sponzor: Mala sponzorja:

• ustanovitelj in predsednik podjetja Solarcentury, trenutno enega izmed najhitreje rastoËih evropskih podjetij,• ustanovitelj afriškega socialnega podjetja SolarAid, • ter ustanovitelj in direktor prvega sklada zasebnega kapitala na podroËju obnovljivih virov energije v svetu,

ki ga vodi banka Bank Sarasin (New Energies Invest AG).

Jeremy Leggett, Velika Britanija

»asopis Observer ga je opisal kot ≈najbolj cenjenega britanskega šefa na podroËju zelene energije√.

Je cenjen prvak na podroËju okoljevarstva, kjer je prejel veË nagrad, ena izmed teh je nagrada za najboljšega podjetnikana dogodku New Energy Awards.

Iz programa:

Podjetnik, aktivist, filantrop, avtor in strokovnjak na podroËju obnovljive energije.

Prijavado 28.2.do -20%

Kartice zvestobe uvaja ve-čina trgovcev v Sloveniji, izjeme so le tako imenova-ni diskonterji. Da kupci že-lijo določene ugodnosti, saj le tako postanejo zveste stranke, so spoznali tudi la-stniki bencinskih servisov.

Konkurenca se na tem podro-čju počasi, vendar vztrajno za-ostruje, zato morajo trgovci z naftnimi derivati ponudbo svo-jih trgovin oziroma bencinskih servisov najprej obogatiti, nato pa jih z različnimi prodajnimi orodji tudi približati obiskoval-cem. Ena možnost so nižje cene, med drugimi pa so najbolj raz-viti posebni programi, v katerih ponujajo ugodne cene za nakup določenih izdelkov.

OMV z novo kartico zvestobeKonec letošnjega januarja je svo-jo kartico zvestobe uvedel OMV. Imenuje se OMV smile & drive, imetnikom pa zagotavlja različ-ne ugodnosti. Člani kluba zves-tobe zbrane točke izkoristijo za takojšnje in posebne ugodnosti. Prav takojšnje ugodnosti se naj-bolj razlikujejo od programov zvestobe drugih družb. OMV prek svoje kartice zvestobe čla-nom omogoča nakup izdelkov ali storitev na svojih bencinskih servisih brez doplačila – samo za točke. Posebne ugodnosti pa pomenijo, da člani točke unov-čijo ob nakupu kolekcij prizna-

nih blagovnih znamk, ki so jim ekskluzivno na voljo. Prva takšna ugodnost sta set profesi-onalne posode Tefal – Jamie Oli-ver in sodelovanje v privlačnem nagradnem žrebanju.

Prvi odzivi so pozitivni»Lahko rečemo, da so prvi od-zivi gostov na bencinskih ser-visih po uvedbi kluba zvestobe zelo pozitivni,« pravijo v OMV in dodajajo, da se to kaže tudi v obiskanosti njihovih spletnih strani. Še pred začetkom me-dijske kampanje so dosegli re-kordno obiskanost, ki je za de-setkrat presegla povprečno obi-skanost spleta.

Glavni cilj pri uvedbi kluba zvestobe OMV Smile & Drive je povečano zadovoljstvo njiho-vih gostov in kupcev, saj jih že-lijo nagraditi za njihovo zvesto-bo in jim ponuditi možnost, da prihranijo denar za številne iz-delke in storitve, ki jih res pot-rebujejo. Tako je tudi zasnovan celotni program. Dodatno že-lijo pritegniti pozornost novih gostov, ki doslej njihovih ben-cinskih servisov niso obiskova-li pogosto.

Članom bodo dolgoročno ponujali številne ugodnosti in zanimive akcije. Klub zvestobe OMV Smile & Drive bodo še le-tos nadgradili ter se tako prila-godili odzivom in dodatnim že-ljam članov tako pri ponudbi in akcijah kot tudi pri funkcional-nostih kartice zvestobe.

Petrol začel že novembra 2010Precej dlje pa kartice ponuja naj-večji slovenski naftni trgovec Pe-trol. Njihov program zvestobe Petrol klub, ki so ga uvedli no-vembra 2010, ponuja številne ugodnosti, ki jih lahko uveljav-ljajo samo fizični imetniki kar-tice Petrol klub. Ti zbirajo zla-te točke po sistemu en evro je ena zlata točka. Z zbranimi toč-kami lahko stranke kupujejo iz-

brane izdelke in storitve po niž-jih cenah. Fizične osebe lahko izbirajo med dvema karticama Petrol klub. Prva je kartica zves-tobe, druga pa plačilna kartica zvestobe.

Poleg cenejših nakupov z zbranimi zlatimi točkami v Pe-trolu še poudarjajo, da lahko imetniki njihovih kartic zves-tobe dobijo tudi privlačne na-grade in sodelovanje v poseb-nih mesečnih akcijah Petrol klu-

ba. Plačilna kartica Petrol klub, s katero lahko imetniki plačuje-jo na vseh sprejemnih mestih Petrol kluba, pa poleg naštetih ugodnosti omogoča tudi zamik plačila in obročno do 12-meseč-no odplačevanje.

V Petrolu so zadovoljni z de-lovanjem njihovega Petrol klu-ba in ga ocenjujejo kot uspešne-ga. Večino imetnikov kartice so pridobili v prvih mesecih, njiho-vo število od tedaj enakomerno

raste, konec minulega leta so ta-ko imeli več kot 515 tisoč uporab-nikov kartice Petrol klub. Od te-ga je bilo več kot 86 tisoč imetni-kov plačilne kartice zvestobe Pe-trol klub.

Pripravljajo več novosti»Zavedamo se, da so kupci naj-pomembnejše premoženje pod-jetja, saj brez zadovoljnih in zvestih porabnikov podjetje ne bi imelo pravih možnosti za ši-ritev posla in pridobivanje no-vih porabnikov,« v Petrolu od-govarjajo na vprašanje o ciljih njihovega kluba zvestobe. Zato morajo načrtovati in uresniče-vati jasno strategijo za obravna-vanje kupcev. S Petrolovim klu-bom nagrajujejo zvestobo kup-cev, da pa lahko govorijo o pro-gramih zvestobe kupcev, je pot-rebna obojestranska vez med ponudnikom in kupcem. Kup-ci posredujejo ponudniku pro-grama podatke, ta pa jih mora pravilno uporabiti za boljšo po-nudbo in storitve.

Petrol prek svojega kluba to-rej sledi željam kupcev. Upošte-vajo jih pri naboru izdelkov in storitev v katalogu ter pri pre-dlogih za izboljšave. Skupaj s partnerji želijo ponuditi eksklu-zivne cene izdelkov v času ve-ljavnosti posameznega katalo-ga. Tudi v prihodnje pripravljajo številne novosti, ki bodo še bolj usmerjene v uresničevanje želja njihovih kupcev. Številne novo-sti bodo predstavljene že to leto.

Tudi bencinski servisi nagrajujejo zvestoboPetrol je svojo kartico zvestobe uvedel pred približno štirimi leti, kartica OMV pa je stara le nekaj dni

Thin

ksT

ock

" Čedalje več prodajalcev goriv zaradi spodbujanja lojalnosti kupcev vpeljuje različne programe zvestobe.

www.finance.si Četrtek, 6. februarja 2014, št. 26 Bencinski servisi 21

Včlanite se v Klub zvestobe OMV Smile & Drive in izkoristite številne ugodnosti, ki so vam na voljo – od brezplačnih prigrizkov do posode Tefal – Jamie Oliver s 60-odstotnim popustom in bogate nagradne igre. Prijavite se še danes in prvih 50 točk zvestobe vam podarimo!** Posredujte nam svoj elektronski naslov na prijavnici ali se prijavite prek naše spletne strani.

MOVING LIFE

ob vpisu

50 Točkpodarimo*

Klub zvestobe, ki pričara vaš nasmeh.

Včlanite seV Klub praVih

UGODNOSTI

Zaradi neprimernega vzdrževanja na mero-slovnem področju lahko naprave na bencinskih servisih delujejo nepra-vilno, kar lahko povzro-či veliko nelagodja, izgu-be prihodkov in tudi ne-varnosti.

Na bencinskih servisih je ve-liko merilnih naprav, ki me-rijo količine iztočenega gori-va v litrih, poleg tega so vgra-jene tudi merilne naprave, ki merijo tlak v pnevmatikah v barih. Nadzor natančnos-ti njihovega merjenja je zelo pomemben.

V Petrolu pravijo, da me-rilne naprave in opremo vzdržujejo skladno z zako-nodajo, navodilom proizva-jalcev in na podlagi izkušenj ter dobre inženirske prakse. Umerjanje merilnih naprav poteka v skladu s priporoči-li mednarodne organizacije za zakonsko meroslovje (OI-ML). Vse merilne naprave morajo imeti tipsko odobri-tev ali izjavo o skladnosti, ki potrjuje, da merilnik izpol-njuje vse pogoje, da se lahko uporablja v Sloveniji. Napra-ve morajo izpolnjevati me-roslovne zahteve, zahteve protieksplozijske zaščite ter zahteve za varno uporabo in obratovanje.

Umerjanje naprav za merjenje količine gorivaZa merilne naprave za izda-janje goriva se uporabljajo ulične črpalke (točilne na-prave), ki imajo vgrajene na-

tančne merilnike pretoka (volumetre). Ti merilniki v povezavi z drugimi elemen-ti ulične črpalke sestavljajo merilni sistem, ki na prika-zovalniku točilne naprave iz-

pisuje količino, izdano prek merilnika pretoka. Izpisuje-ta se tudi cena za liter goriva in znesek za iztočeno gorivo.

Mer i l ne naprave se umerjajo tako, da merilne

posode oziroma etalone na-polnijo z znano količino go-riva. Merilne posode imajo zelo natančno izmerjeno prostornino, ki je podana na desetinko mililitra. Re-

zultat meritve je pogrešek oziroma razlika med koli-čino v merilni posodi in ko-ličino, izpisano na zaslonu točilne naprave.

Nadzor merilnikov tlaka v pnevmatikahZa preverjanje tlaka v pnev-matikah uporabljajo meril-nike tlaka, ki so lahko ročni (z analogno skalo) ali digital-ni, pri katerih vpišemo žele-ni tlak in naprava sama na-polni pnevmatiko, kot smo nastavili. Merilne napra-ve za tlak v pnevmatikah se umerjajo po podobnem na-čelu kot naprave za izdaja-nje goriva. S kalibratorjem tlaka – gre za zelo natančno umerjen manometer (na de-setinko milibara) – generira-jo tlak, ki se potem primerja s tlakom, izpisanim na me-rilni napravi.

Iz Petrola so nam tudi od-govorili, da lahko neprimer-no vzdrževanje naprav za električno in protieksplozij-sko področje poslabša var-nost, zaščito okolja, objek-tov in druge opreme na ben-cinskem servisu. Zato na bencinskih servisih redno pregledujejo protieksplozij-ske zaščite, strelovodne ter električne meritve električ-nih napeljav in naprav ter pripadajočih napeljav.

Liter naj bo zares liter

Ur

ba

n š

te

bl

jaj

"Umerjanje naprav na bencinskih servisih je zelo natančno delo, saj so posledice napačnih meritev lahko zelo nepredvidljive.

www.finance.si Četrtek, 6. februarja 2014, št. 2622 oglasna priloga

Prevozna, gradbena in druga podjetja, ki ima-jo velik vozni park, gradi-jo lastne oziroma interne bencinske črpalke. S tem lahko precej privarčujejo, saj se z dobaviteljem lah-ko dogovorijo za nižje ce-ne goriva, poleg tega lahko dosežejo nekatere druge sinergijske učinke.

Najprej predstavljamo izkušnje dveh podjetij, ki imata lastne bencinske črpalke. Dars ima v avtocestnih vzdrževalnih ba-zah in njihovih izpostavah 15 čr-palk za gorivo, letno pa porabijo okoli 1,2 milijona litrov goriva. Gorivo nabavljajo od dobavite-lja, ki je bil najugodnejši na jav-nem razpisu, trenutna pogod-ba z njim pa določa 3,2-odsto-tni popust. Pred kratkim so iz-

vedli nov razpis za gorivo in pri-čakujejo podpis nove pogodbe.

Eno interno črpalko ima tu-di Ljubljanski potniški promet (LPP). Na leto njihovih 273 vozil porabi okoli sedem milijonov li-trov dizelskega goriva. Tako kot Dars ga nabavljajo prek javnega razpisa, niso pa nam sporočili, kakšen popust so prek razpisa dosegli, poudarili pa so, da je do-bavitelj odgovoren tudi za ustre-zno in pravočasno vzdrževanje njihove interne črpalke. Na LPP poudarjajo še, da zaradi lastne bencinske črpalke ne opravlja-jo tako imenovanih praznih kilo-metrov in tako porabijo manj go-riva ter časa, ki ga lahko nameni-jo celostnemu vzdrževanju vozil.

Za ceno goriva se je treba pogajatiV Petrolu pravijo, da o lastnem internem bencinskem servisu

razmišljajo večji prevozniki in gradbinci, ki si tako olajšajo ma-nipulacijo polnjenja vozil, prihra-nijo čas, delno znižajo strošek go-riva in povečajo nadzor. Lastni bencinski servis se ne izplača pri manjšem količinskem obratu.

V Petrolu kot prednosti in-ternega bencinskega servisa navajajo predvsem pogodbe-no določene poslovne odnose, večjo varnost prodaje in enako-merno oziroma predvidljivo di-namiko. Bremena so v tem pri-

meru v fiksnih in variabilnih stroških financiranja, uporab-nin in vzdrževanj. Cena goriva je stvar pogodbenega odnosa med prodajalcem in uporabni-kom bencinskega servisa in se je ne da definirati, saj se cene oziroma popusti določajo loče-no na podlagi količin in drugih pogojev, vsekakor pa na podla-gi individualnih pogovorov ozi-roma javnih razpisov, če gre za javna podjetja.

Preden je bencinski servis za interno uporabo določene družbe postavljen, je treba op-raviti ogled prostora, zadostiti je treba zakonskim in okoljskim omejitvam, pridobiti zahteva-ne dokumentacije, izbrati iz-vajalce, ga sprojektirati, zgradi-ti objekt, namestiti opremo in pridobiti uporabno dovoljenje za obratovanje. Oskrbo in tu-di vzdrževanje internega ben-cinskega servisa izvaja investi-tor ali druga pogodbeno dolo-čena pravna oseba. Manjša de-la ponavadi opravi uporabnik internega servisa, večja vzdrže-

valna dela pa investitor oziro-ma lastnik.

Predpisi za gradnjo so zelo strogiKot pravi Tomaž Uran, direk-tor podjetja ALGE, so predpi-si in tehnična varnost za inter-ne servise enaki kot za klasične bencinske servise, pri čemer je treba večji poudarek posveti-ti poslovanju in vodenju servi-sa brez posadke. Vendar pa je v Sloveniji še vedno veliko takšnih internih servisov, ki ne zadovo-ljujejo vsem tehničnim predpi-som in varnosti. Tako Tomaž Uran poudarja, da dobavljajo in instalirajo le opremo, ki ima najvišje tehnične in zakonske standarde.

Gradnja sistema na ključ je zdaj velikega pomena, saj se standardi in predpisi v tem se-gmentu hitro spreminjajo, pri-hajajo vse strožje zahteve. Zato mora po Uranovem mnenju iz-vajalec strankam ponuditi rešit-ve, ki so v skladu s temi zahteva-mi in predpisi.

Sodobne tehnologije olajšajo nadzorNa omenjenih področjih se teh-nologija vse bolj naslanja na in-formacijske sisteme, s spletom povezane IT-rešitve, mobilno telefonijo in avtomatski nadzor poslovanja operacij voznega par-ka. Sistemi za interne servise so že povezani z nadzornimi siste-mi, videonadzorovanim poslo-vanjem in seveda mobilno te-lefonijo, tako da je nadzor vseh segmentov poslovanja takšnih bencinskih črpalk popoln. Upo-rabnikom ni treba več skrbeti za vzdrževanje oziroma servisira-nje, saj avtomatika servisne služ-be sproti obvešča o vseh nepra-vilnostih in napakah.

Podjetje ALGE je usmerjeno v gradnjo vseh bencinskih ser-visov tako za prodajo na drobno kot tudi za tako imenovane in-terne bencinske servise. V vseh segmentih vgrajujejo najvišjo ra-ven varnosti in ekološko prijazno opremo svetovnih proizvajalcev. Pri internih bencinskih servisih in bencinskih servisih brez po-sadke uporabljajo opremo, ki za-gotavlja nemoteno in točno vode-nje postopkov evidenc in popol-ne kontrole porabe vozil in vse evidence, ki jih naročniki upora-bljajo za dokazovanje za vračilo trošarine. Njihovi sistemi omogo-čajo popolno vodenje, evidenti-ranje in avtomatizacijo interne-ga bencinskega servisa z vsemi segmenti sodobne informatike.

Lastne črpalke le za velike

Kje nas najdete:ALGE, d. o. o.Cesta k Tamu 55a, 2000 MariborTel.: 02/3000 128, Faks: 02/3000 129GSM: 040 66 99 55 in 040 50 52 05e-pošta: servis@alge.si, www.alge.si

Kompetenten partner za bencinske serviseCelostnost ponudbe in izkušnje so naša prednostRazmišljate o gradnji ali obnovi bencinskega servisa oziroma avtopralnice – potem smo mi vaš pravi partner.

Ponujamo vam strokovno pomoč pri pripravi in izde-lavi projektov (inženiring), izbiri, dobavi in montaži ce-lotne opreme ter vzdrževanju slednje za celoten bencinski servis ali za interno postajo – oskrba voznega parka podjetja.

Na področju gradnje bencinskih servisov delujemo že več kot deset let (Alge GmbH, Avstrija, je soustanovitelj našega podjetja) in imamo bogate izkušnje z gradnjo bencinskih servisov po sistemu »na ključ«.

Zastopamo (prodaja, montaža in servis) vse vodilne proizvajalce vrhunske opreme za sodobne bencinske servise:

KPS (cevi za goriva), Tokheim (točilni avtomati in nadzorni sistemi), Gilbarco (kontola nivoja goriv v rezervoarjih), ASF Thomas (merilniki medplaščnega Kje nas najdete:

ALGE, d. o. o. Cesta k Tamu 6, 2000 MariborTel.: 02/3000 128, Faks: 02/3000 129GSM: 040 66 99 55 in 040 50 52 05 e-pošta: alge@alge.si, www.alge.si

Cesta k Tamu 55, 2000 Maribor

Kompetenten partner za bencinske serviseCelostnost ponudbe in izkušnje so naša prednostRazmišljate o gradnji ali obnovi bencinskega servisa oziroma avtopralnice – potem smo mi vaš pravi partner.

Ponujamo vam strokovno pomoč pri pripravi in izde-lavi projektov (inženiring), izbiri, dobavi in montaži ce-lotne opreme ter vzdrževanju slednje za celoten bencinski servis ali za interno postajo – oskrba voznega parka podjetja.

Na področju gradnje bencinskih servisov delujemo že več kot deset let (Alge GmbH, Avstrija, je soustanovitelj našega podjetja) in imamo bogate izkušnje z gradnjo bencinskih servisov po sistemu »na ključ«.

Zastopamo (prodaja, montaža in servis) vse vodilne proizvajalce vrhunske opreme za sodobne bencinske servise:

KPS (cevi za goriva), Tokheim (točilni avtomati in nadzorni sistemi), Gilbarco (kontola nivoja goriv v rezervoarjih), ASF Thomas (merilniki medplaščnega Kje nas najdete:

ALGE, d. o. o. Cesta k Tamu 6, 2000 MariborTel.: 02/3000 128, Faks: 02/3000 129GSM: 040 66 99 55 in 040 50 52 05 e-pošta: alge@alge.si, www.alge.si

Cesta k Tamu 55, 2000 Maribor

Razmišljate o gradnji ali obnovi bencinskega servisa oziroma avtopralnice – potem smo mi vaš pravi partner.Ponujamo vam strokovno pomoč pri pripravi in izde-lavi projektov (inženiring), izbiri, dobavi in montaži ce-lotne opreme ter vzdrževanju slednje za celoten bencinski servis ali za interno po-stajo – oskrba voznega parka podjetja.Na področju gradnje bencinskih servisov delujemo že več kot deset let (Alge GmbH, Avstrija, je soustanovitelj našega podjetja) in imamo bogate izkušnje z gradnjo bencinskih servisov po sistemu »na ključ«. Zastopamo (prodaja, montaža in servis) vse vodilne proizvajalce vrhunske opreme za sodobne bencinske servise:KPS (cevi za goriva), Tokheim (točilni avtomati in nadzorni sistemi), Gilbarco (kontola nivoja goriv v rezervoarjih), ASF Thomas (merilniki medplaščnega prostora rezervoarjev.

Celostnost ponudbe in izkušnje so naša prednostKompetenten partner za bencinske servise

Avtomatika modernih bencinskih ser-visov servisne službe sproti obvešča o vseh nepravilnostih in napakah, zato uporabnikom ni treba več skrbeti za

vzdrževanje oziroma servisiranje.

"Tomaž Uran, direktor podjetja ALGE

V današnjem času, ko vsi hitimo in je povsod gneča, prav gotovo šteje vsak trenutek, ki ga lah-ko prihranimo. Tega se zavedajo tudi pri OMV Slovenija, kjer so za svo-je goste pripravili še eno storitev – Multi točko, ki bo zagotovo olajšala vsa-kodnevno pot po oprav-kih.

Z le enim postankom na bencinskem servisu OMV lahko opravite vse več svojih opravkov, saj poleg stalne ponudbe ponujajo novosti, kot so plačevanje položnic, vplačilo športnih stav, na-kup predplačniških kartic in še mnoge uporabne sto-ritve. Na več kot 60 bencin-skih servisih je namreč na posebni blagajni vzpostav-ljena Multi točka, namenje-na prav temu, da vam pri-hrani marsikatero pot in se-veda čas.

Plačajte položnice ali napolnite predplačniške karticeZdaj se lahko na svoji vsa-kodnevni poti mimogrede ustavite in na kateremko-

li od več kot 60 bencinskih servisov OMV plačate po-ložnice s provizijo le 0,65 evra. Hkrati lahko še kupi-te ali napolnite predplačni-

ški kartici smartpaycard in paysafecard ter prek ter-minala Margento napolni-te svoj predplačniški račun za prenosni telefon.

Poskrbljeno je tudi za zabavoKo ste poskrbeli za finančne za-deve, pa je čas še za zabavo. Vsi ljubitelji športa, ki želite preiz-

kusiti svojo srečo ali znanje, lah-ko zdaj tudi na bencinskih servi-sih OMV vplačate športne stave.

Poskrbite za zabavo vse družine in si na Multi točki

priskrbite paket Voyo za spre-mljanje zanimivih vsebin na televiziji, računalniku, tab-ličnem računalniku in pame-tnem telefonu. Na vseh lju-bljanskih servisih z Multi toč-ko vam je na voljo tudi polnje-nje enotne mestne kartice ur-bana, s katero lahko plačate parkirnino, vožnjo z ljubljan-skimi mestnimi avtobusi in druge storitve.

Spremljajte novosti na spletuNa spletni strani www.omv.si sta seznam bencinskih servi-sov in povezava na podstran o Multi točki, kjer lahko najde-te aktualne storitve, ki so vam na voljo. Zato redno sprem-ljajte novosti na www.omv.si. Obiščite bencinske servi-se OMV in združite prijetno s koristnim.

Poskrbite za svoje opravke na Multi točki

" Na več kot 60 bencinskih servisih OMV je na posebni blagajni vzpostavljena Multi točka. Na njej lahko plačate položnice, vplačate športne stave, kupite predplačniške kartice in opravite še mnoge druge uporabne storitve.

0,65 evra znaša provizija za plačilo položnice na kateremkoli izmed več kot 60 bencinskih servisov OMV.

www.finance.si Četrtek, 6. februarja 2014, št. 26 Bencinski servisi 23

Gorivo

Avtopranje

Električna energija

Vstopnice

Plin

Foto storitve

Kurilno olje

Trgovina

Povezali smo celotno ponudbo Petrola.

Izkoristite našo celovito ponudbo. Kupujte vse vrste energentov, od goriva, kurilnega olja, plina do električne energije, operite svoj avtomobil, izkoristite bogato založene prodajalne, razvijte vaše fotografije ali pa kupite vstopnice za težko pričakovani koncert. Za vse to vas bomo prav posebej nagradili. Zneske nakupov vam samodejno seštevamo na vaši Petrol klub kartici zvestobe in jih pretvarjamo v Zlate točke. Ugodnosti preverite v Petrol klub katalogu ali na spletni strani www.petrol.si.

Vse iz Petrola naeni kartici

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Petrol OGLAS.pdf 1 5.2.2014 16:58:43

V Sloveniji se poraba ute-kočinjenega naftnega pli-na na letni ravni ne spremi-nja veliko, saj smo ga v zad-njih nekaj letih vsako le-to porabili med 81 tisoč in 85 tisoč tonami. Vse več pa je voznikov, katerih vozila poganja prav ta energent.

Utekočinjeni naftni plin (UNP) je mešanica propana in buta-na. Največ se ga pridobi v ra-finerijah kot stranski produkt pri pridobivanju naftnih deri-vatov, nekaj pa ga pridobijo tu-di neposredno iz vrtin.

Za pogon vozil desetina vsega UNPLeta 2006 smo v Sloveniji za po-gonsko gorivo uporabili 870 ton utekočinjenega naftnega plina, leta 2010 nekaj manj kot 5.200 ton, predlanskim pa 8.300 ton. To pomeni, da se za pogon vozil v Sloveniji porabi okoli desetina vsega naftnega plina – največ se ga še vedno porabi v gospodinj-stvu in industriji.

Tudi v Evropi poraba uteko-činjenega naftnega plina v pro-metu hitro raste. Glavna pred-nost tega energenta je precej niž-ja cena od drugih naftnih deriva-tov. Poraba je sicer nekaj večja,

vendar kljub temu velja, da je vo-žnja avtomobila na avtoplin oko-li 40 odstotkov cenejša od vožnje avtomobila, ki ga poganja ben-cin. Povprečna cena UNP znaša nekaj manj kot 0,8 evra za liter, kar je približno 57 odstotkov ce-ne bencina. Najcenejši je utekoči-njeni naftni plin v Luksemburgu (0,61 evra za liter), najdražji pa na Danskem (1,21 evra za liter).

V Sloveniji skoraj sto ustreznih črpalkV Sloveniji trenutno deluje 93 črpalk, kjer lahko lastniki av-tomobile napolnijo z avtopli-nom. V Petrolu pravijo, da vsa-ko leto na bencinskih servi-sih odprejo pet novih točilnih mest za avtoplin, ta pa so tudi na vseh novozgrajenih bencin-skih servisih.

Smo pa, vsaj tako trdi največ-ji slovenski naftni trgovec Petrol, v Sloveniji, kar zadeva uporabo avtoplina, še vedno precej na začetku, saj se to pogonsko go-rivo uporablja le pri okoli dveh odstotkih voznega parka, vsa-ko leto pa se na plin predela okoli 1.500 vozil. Ker poraba avtoplina strmo raste, v Petrolu pričaku-jejo, da bomo v prihodnjih letih dosegli okoli petodstotni delež.

Več kilometrov, hitrejša povrnitev naložbeNa spletu obstajajo različni ra-čunalniki prihrankov in povra-čilne dobe naložbe predelave, ki stane od tisoč do 1.500 evrov. Predelava na plin se izplača vo-znikom vozil z bencinskim mo-torjem, ki na leto prevozijo naj-manj 15 tisoč kilometrov. Ti bo-do na mesec pri gorivu privar-čevali okoli 50 evrov na me-sec, kar pomeni, da bodo vlo-žek poplačali v letu in pol ali v dobrih dveh letih, odvisno od cene predelave avtomobila. Se-veda pa se predelava splača tis-tim, ki prevozijo okoli 30 tisoč kilometrov, saj lahko pri gori-vu na mesec privarčujejo kar okoli sto evrov, kar pomeni, da se jim naložba lahko povrne že prej kot v letu dni.

Vožnja na plin je cenejša za približno 40 odstotkov

Thin

ksT

ock

" Poraba avtoplina je v Sloveniji še vedno razmeroma skromna. Ob sedanjih stopnjah rasti bi lahko v prihodnjem letu med pogonskimi gorivi avtoplin dosegel petodstotni delež.

Vir: Surs

v tonah

2012201120102009200820072006

Poraba utekočinjenega na�nega plina v prometu

8701.597

2.233

3.816

5.182

6.269

8.357