El Motor de ArranqueEl Motor de Arranque

• El Motor propiamente dicho:El Motor propiamente dicho: - Que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya - Que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque).particularidad es que tiene un elevado par de arranque).

• Relé de arranque: Relé de arranque: - Tiene dos funciones, como un Relé normal, es decir para - Tiene dos funciones, como un Relé normal, es decir para

conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar el piñón de arranque para que este la misión de desplazar el piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor engrane con la corona del volante de inercia del motor térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al térmico.al térmico.

El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros). medios (explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los cilindros). La relación de transmisión entre el anillo y la cremallera de la rueda dentada del La relación de transmisión entre el anillo y la cremallera de la rueda dentada del volante es de aproximadamente 20:1volante es de aproximadamente 20:1

El consta de dos elementos diferenciados:El consta de dos elementos diferenciados:

circuito de arranque con todos sus circuito de arranque con todos sus elementoselementos

En la figura vemos resaltada la parte eléctrica del motor de arranque. En la figura vemos resaltada la parte eléctrica del motor de arranque. Se ven claramente las dos bobinas eléctricas que forman el Relé de Se ven claramente las dos bobinas eléctricas que forman el Relé de arranque. También se ve el bobinado inductor y las escobillas, así como el arranque. También se ve el bobinado inductor y las escobillas, así como el circuito eléctrico exterior que siempre acompaña al motor de arranquecircuito eléctrico exterior que siempre acompaña al motor de arranque

Motor de Arranque Motor de Arranque Corte transversal (1)Corte transversal (1)

Motor de Arranque Motor de Arranque Corte transversal (2)Corte transversal (2)

Partes constitutivas de un Motor de arranque

·  Carcasa o cuerpo del motor

Cuerpo de acero a través del cual se cierra el circuito magnético del campo inductor, formado en las masas polares y creado por las bobinas inductoras, dentro del cual se mueve el inducido o rotor.

·        Rotor o inducido

El rotor o inducido está formado por un eje en el que se encuentra montado un cilindro formado por la unión de chapas magnéticas ranuradas en forma de estrella, las cuales en su unión forman las ranuras donde se alojan las espiras que integran el campo magnético rotórico.El colector, montado en uno de los lados del eje, está formado por laminillas de cobre aisladas sobre un soporte aislante, que constituyen las delgas del mismo, a las cuales se unen los conductores del rotor, y sobre las que rozan las escobillas a través de las cuales se alimenta el motor.En el otro lado del eje, y según el tipo de motor, se encuentran talladas unas estrías en forma helicoidal, por las cuales se desliza el mecanismo de arrastre.

·  Tapa lado colector

Esta tapa o soporte cierra por uno de los lados al conjunto motor y sirve de soporte al eje del inducido, el cual se apoya en un cojinete de bronce para realizar su giro.En esta tapa soporte van montados los portaescobillas, uno aislado y el otro conectado a masa, sobre los que se deslizan dos escobillas de carbón grafitado, con la suficiente sección para permitir el paso de la gran corriente que absorbe el motor a través de ellas. La correcta presión de contacto de las escobillas contra el colector la garantizan unos muelles empujadores montados en el interior de los portaescobillas y que presio nan sobre las mismas.

·        Tapa lado accionamiento

Obtenida por fundición en acero o en aluminio sirve de cierre por el otro lado al conjunto, y lleva montado un casquillo de bronce sobre el que se apoya el eje .Dispone de un alojamiento para acoplar a ella el contactor o relé de mando y una brida con taladros para fijar el conjunto al motor.

·        Mecanismo de engrane y arrastre

Este conjunto está formado por un piñón de mando, generalmente de nueve dientes y un mecanismo de arrastre, la horquilla de mando y un muelle de compresión, tiene la misión de transmitir el movimiento del rotor del motor de arranque a la corona del motor e impedir que en el movimiento del arranque, o puesta en funcionamiento del motor éste arrastre al piñón y órganos móviles del motor de arranque.

·        Relé de arranque

Este elemento de mando va incorporado directamente al motor, acoplado en la tapa lado accionamiento y cumple la doble misión de poner el motor en circuito y desplazar el mecanismo de arrastre para acoplar el piñón del motor de arranque a la corona del motor del vehículo. Esta formado por un electroimán con dos arrollamientos, los cuales se alimentan directamente de la batería a través de una de las posiciones de la llave de contacto. Por el interior del solenoide se desplaza un núcleo móvil, el cual lleva en uno de sus extremos el contacto de cierre de los bornes del interruptor, y por el otro extremo, una escuadra de arrastre para acoplamiento de la horquilla de mando.

Funcionamiento Básico del motor de arranqueFuncionamiento Básico del motor de arranque

Algunos tipos de Motores de ArranqueAlgunos tipos de Motores de Arranque

Motor de Arranque Motor de Arranque Corte transversal (3)Corte transversal (3)

Despiece de un motor de arranqueDespiece de un motor de arranque

Despiece de un motor de ArranqueDespiece de un motor de Arranque

Antes de desmontar el motor de arranque del vehículo tendremos que Antes de desmontar el motor de arranque del vehículo tendremos que asegurarnos de que el circuito de alimentación del mismo así como la batería asegurarnos de que el circuito de alimentación del mismo así como la batería están en perfecto estado, comprobando la carga de la batería y el buen contacto están en perfecto estado, comprobando la carga de la batería y el buen contacto de los bornes de la batería, los bornes del motor con los terminales de los cables de los bornes de la batería, los bornes del motor con los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.que forman el circuito de arranque.En el motor de arranque las averías que mas se dan son las causadas por las En el motor de arranque las averías que mas se dan son las causadas por las escobillas. Estos elementos están sometidas a un fuerte desgaste debido a su escobillas. Estos elementos están sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo que el vehículo cuando tiene muchos Km.: 100, rozamiento con el colector por lo que el vehículo cuando tiene muchos Km.: 100, 150, 200.000 Km. esta avería se da con frecuencia. Las escobillas desgastadas se 150, 200.000 Km. esta avería se da con frecuencia. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas y solucionado el problema.cambian por unas nuevas y solucionado el problema.Otras averías podrían ser las provocadas por el Relé de arranque, causadas por el Otras averías podrían ser las provocadas por el Relé de arranque, causadas por el corte de una de sus bobinas. Se podrá cambiar solo el Relé de arranque por otro corte de una de sus bobinas. Se podrá cambiar solo el Relé de arranque por otro igual, ya que este elemento esta montado separado del motor. igual, ya que este elemento esta montado separado del motor. Pero en la mayoría de los casos si falla el motor de arranque, se sustituye por otro Pero en la mayoría de los casos si falla el motor de arranque, se sustituye por otro de segunda mano (a excepción si el fallo viene provocado por el desgaste de las de segunda mano (a excepción si el fallo viene provocado por el desgaste de las escobillas).escobillas).

AveríasAverías

Desmontando el motor de arranque del vehículo Desmontando el motor de arranque del vehículo podemos verificar la posible avería fácilmente. podemos verificar la posible avería fácilmente. Primero habría que determinar que elemento falla: el Primero habría que determinar que elemento falla: el motor o el Relé.motor o el Relé.

Comprobación del motor de arranque.Comprobación del motor de arranque.

El MotorEl Motor

Se comprueba fácilmente si falla: Se comprueba fácilmente si falla: Conectando el borne de (+) de la Conectando el borne de (+) de la batería al conductor (A) que en este batería al conductor (A) que en este caso esta desmontado del borne caso esta desmontado del borne inferior (C) de Relé y el borne (inferior (C) de Relé y el borne (-) -) de la de la batería se conecta a la carcasa del batería se conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier parte metálica motor (D) (en cualquier parte metálica del motor). Con esta conexión si el del motor). Con esta conexión si el motor esta bien tendrá que funcionarmotor esta bien tendrá que funcionar

El ReléEl Relé

SeSe comprueba de forma efectiva comprueba de forma efectiva conectando el borne (+) de la batería a la conectando el borne (+) de la batería a la conexión (B) del Relé (la conexión B es el conexión (B) del Relé (la conexión B es el borne 50 que recibe tensión directamente borne 50 que recibe tensión directamente de la llave de contacto durante unos de la llave de contacto durante unos segundos hasta que arranca el motor segundos hasta que arranca el motor térmico del vehículo). El borne (térmico del vehículo). El borne (-)-) de la de la batería se conecta a (D) y también al batería se conecta a (D) y también al borne (C) del Relé, comprobaremos como borne (C) del Relé, comprobaremos como el núcleo de Relé se desplaza y saca el el núcleo de Relé se desplaza y saca el piñón de engrane (una vez que piñón de engrane (una vez que comprobamos el desplazamiento del comprobamos el desplazamiento del núcleo hay que desconectar el borne (núcleo hay que desconectar el borne (-)-) de de batería a (C) ya que sino podríamos batería a (C) ya que sino podríamos quemar una de las bobinas del Relé), esto quemar una de las bobinas del Relé), esto significa que el relé esta bien.significa que el relé esta bien.

NotaNota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vacío durante : No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vacío durante mucho tiempo ya que este tipo de motores si funcionan en vació tienden a mucho tiempo ya que este tipo de motores si funcionan en vació tienden a embalarse y se destruyen. Solo hacer las comprobaciones durante unos embalarse y se destruyen. Solo hacer las comprobaciones durante unos pocos segundos.pocos segundos.