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5/27/2018 Motor de Arranque (Marcha)
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INSTITUTO
TECNOLGICO SUPERIOR DE XALAPA
ING. ELECTROMECNICA
SELECCIN:
MOTOR DE ARRANQUE MARCHA (LIMPIEZA Y REPARACIN)
INTEGRANTES:
VZQUEZ CARMONA LUIS ALFREDO
JUREZ GARCIA JOS ANTONIORAM!REZ MART!NEZ JOS LUIS
CATEDRTICO:
HECTOR DOMINGUEZ GONZALEZ
FECHA:
"# DE JULIO DE $%"$
INTRODUCCIN
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Un motor de arranque o motor de partida es un motor
elctricoalimentado
con corriente continuacon imanes de tamao reducido y que se
emplea para
facilitar el encendido de los motores de combustin interna, para
vencer la
resistencia inicial de los componentes cinemticos del motor al
arrancar.
Hay dos tipos comunes de motor de arranque [arrancador, marca
starter! los quellevan solenoide separado, y los que lo llevan
incorporado.
"uando se activa la llave acia la posicin de arranque, un
alambre lleva la
corriente de 1# voltios acia el solenoide del motor de arranque,
el solenoide tiene
un campo magntico, que al ser activado ace # cosas, primero,
desli$a un
pequeo engrane llamado bendi% ,acia los dientes del fly&eel,
y al mismo
tiempo ace un puente de corriente positiva'() entre el cable que
llega al motor
de arranque desde la bater*a, y el cable que surte de corriente
los campos del
motor de arranque, al suceder esto el motor de arranque da
vueltas rpidas, con
la suficiente fuer$a para que el engrane pequeo+ de vueltas al
fly&eel ' ruedavolante del motor) y as* se da inicio al
arranque del motor.[esta definicin se
austa perfectamente al motor de arranque con solenoide
integrado!.
-l motor de arranque con solenoide separado, usado por la ord+
utili$a el
solenoide para conectar la corriente positiva al motor de
arranque.
-n cuanto se conecta la corriente, el motor de arranque activa,
y desli$a el
engrane o pion que se acopla a la rueda volante, y al mismo
tiempo, gira con la
fuer$a necesaria, para que el motor empiece su funcionamiento el
magnetismo
activa y desli$a el engrane del bendi%, para acoplarlo a la
rueda volante o fly&eel
-ste tipo de solenoide es usado por algunos modelos de ord+
algunos
mecnicos se refieren a l cmo mono o canco
/e entiende que el embobinado del solenoide necesita conectarse
a tierra y
positivo para poder activarse, y conectar a travs de una placa
los conectores
gruesos
-ste motor de arranque, [ord! trae el solenoide integrado no usa
el llamado
mono o cancito.
0o que si debe quedar claro, es que, en el circuito que traslada
la corriente positiva
1#voltios desde la llave de encendido, se encuentran
involucrados relays y el
interruptor de la transmisin [neutral s&itc!.
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http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_internahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctricohttp://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_continuahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
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-n otras palabras, si la transmisin no est en neutro o paring, y
si el relay tiene
problemas+ no llegara los 1# voltios a ese conector
0as partes principales del motor de arranque son2 la carcasa,
las bobinas
inductoras y masas polares, el inducido, el pin de arrastre, la
tapa lateral, lasescobillas y el solenoide o automtico.0a carcasa
es el envolvente de todo lo que es el motor de arranque, es la
partee%terna del mismo. 3 ella van suetos todos los mecanismos del
motor develocidades '$ona ms pr%ima al volante de inercia) se
efect4a por medio detornillos.
O&JETIVOS
O&JETIVO GENERAL2
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6esarrollar un estudio por el medio del cual podremos
identificar cada parte
de un motor de arranque y detectar sus principales fallas.
O&JETIVOS ESPEC!FICOS
7ptimi$ar el funcionamiento de los motores de arranque.
8eorar las carencias en el funcionamiento de estos.
3nali$ar los parmetros y magnitudes en los que repercuten las
fallas de un
motor de arranque
DESARROLLO
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/e comen$ por conseguir la marca en un taller mecnico con el fin
de
identificar sus partes as* como las diversas aver*as que estas
pudieran tener.
-n la parte e%terior del motor encontramos la carcasa que lo
protege, el bendi% o
solenoide el pin de arrastre y los cables de corriente+ y tierra
f*sica.
.
:osteriormente se procedi a retirar los tornillos que suetaban
la tapa con la
carcasa para as* poder inspeccionar la estructura de la marca,
el funcionamiento
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de cada una de las partes de esta, posibles fallas o
desperfectos en los
componentes internos.
-n la figura de arriba podemos observar la marca ya sin tapa+
tenemos presente
el porta carbones, el rotor o inducido, encerrado en c*rculo roo
est un carbn
averiado, es la falla detectada que impide el funcionamiento
optimo de la marca.
-l rotor o inducido es la parte mvil del motor de arranque.
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cantidad de ilos que van aloados por medio de soldaduras de gran
precisinsobre las ranuras. -l pin de arrastre va unido a un e%tremo
del inducido.
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?a terminado el proceso de limpiado a continuacin sigue reparar
el daoidentificado anteriormente, para esto se requiere la compra
de una refaccinnueva, se cambia completamente el porta carbones y
los carbones, la falla mscom4n en este tipo de dispositivos son los
carbones.
:or 4ltimo verificando que todas laspie$as an sido
correctamente
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limpiadas, inspeccionadas y se a reparado con %ito la falla
detectada se procedecon el re ensamble de la marca pie$a por pie$a
cuidando que cada una de ellasquede acoplada correctamente en su
lugar para evitar daar alguna y tener un
ensamble satisfactorio.
C'*+,-',
:ara concluir la practica podemos decir
que el desempeo optimo de un
arrancador o marca depende del
mantenimiento constante que se le de a
esta ya que el mal funcionamiento de
cualquiera de los componentes ar que
el rendimiento del arrancador no sea decalidad.
Una de las dificultades que se presento durante el desarrollo de
la prctica fue el
que ab*a que manear cuidadosamente ciertas partes delicadas que
conforman al
arrancador porque si debido a una mala manipulacin de estas
pie$as se puede
aumentar en numero la cantidad de fallas y esto se ver*a
refleado en cuestiones
de dinero y tiempo en la reali$acin del proceso.
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