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MOTOR ASINCRONO

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• P: Número de pares de Polos

• Ns: Velocidad del Campo en el Estator

• Nr: Velocidad del Rotor

• S%: Deslizamiento

El deslizamiento no es constante sino que depende de la potencia que tiene que entregar el

Motor:

*Si el Motor debe mover cargas mayores su velocidad disminuye, por lo cual el deslizamiento

aumenta hasta que se llega al punto , si la carga es superior a la que es capaz de mover el motor se

detiene y S= 100% .

La velocidad a la que se mueve un motor depende tanto de su propia característica par-velocidad

como de la característica par-velocidad de la carga .En la siguiente figura se aprecia está situación :

* Las curvas Ay B representan característica típica de carga

*La curva restante corresponde a la característica típica de un motor asíncronico

Arranque : en el momento de arranque la velocidad es cero (n=0).

El valor ( MRA) es el par resistente de arranque y que corresponde al valor mínimo que debe

aplicarse a la carga para ponerla en movimiento , (MIA) es el par interno de arranque del motor .Para

que el motor se ponga en movimiento debe ser (MIA)> (MRA) .Se considera que el par de arranque

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debe ser entre 1,25 y 2,5 veces en valor del par Nominal . En estas condiciones la corriente de

arranque tomara un valor entre 5 y 8 veces la intensidad Nominal ( In) .

* Funcionamiento estable con Carga : Cuando el motor funciona en carga , el punto de

funcionamiento (Mn, nn) corresponde aquel donde se cortan las curvas características de la carga y

del motor( Q), es decir, la velocidad en la que el par se iguala al par resistente.

Si modificaremos la carga de manera que el par resistente cambiara ( Curva B) tendríamos un nuevo

punto de funcionamiento estable Q1, el cual debería disminuir la velocidad para entregar par mayor .

Arranque

Motor Asíncrono

ARRANQUE DIRECTO DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR JAULA DE ARDILLA

Arranque Directo: en sus bornes se aplica directamente la Tensión Nominal. El bobinado debe

absorber corriente de valor muy superior a la nominal, lo que hace que las líneas de alimentación

incrementen considerablemente su carga .La intensidad de corriente durante el arranque puede

tomar entre 6 y 8 veces la corriente nominal del motor .

Ventaja : elevado para de arranque : 1,5 veces el nominal .

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ARRANQUE A TENSIÓN REDUCIDA DE MOTORES ASINCRONICOS CON ROTOR EN JAULA .

Este método se utiliza en motores que no necesitan una gran cupla de arranque .El método consiste

en producir en el momento del arranque una tensión menor que la nominal en los arrollamientos del

motor .Al reducirse la tensión se reduce proporcionalmente la corriente , la intensidad de campo

magnético y la cupla motriz .

- Arranque estrella triángulo

- Autotransformador de arranque

-Arranque electrónico

ARRANQUE CON ROTOR JAULA DE ARDILLA POR CONMUTACIÓN ESTRELLA TRIANGULO

El arranque estrella-triángulo es el procedimiento más empleado para el arranque con tensión

reducida , gracias a su simple construcción , bajo costo y tiene una buena confiabilidad .

El procedimiento para reducir la tensión en el arranque consiste en conmutar las conexiones de los

arrollamientos trifásicos.

Los bobinados inicialmente se conectan en estrella , ósea reciben la tensión de fase de 220 v y luego

se conectan en triángulo a la tensión de 380 v .La conmutación se hace de manera automática luego

de transcurrido un lapso de tiempo ( que puede regularse ) en el que el motor alcanza determinada

velocidad .

Punto de Conmutación: el pico de corriente que toma el motor al conectar a plena tensión etapa

triángulo debe ser el menor posible , por ello la conmutación debe efectuarse cuando el motor esté

cercano a su velocidad nominal , es decir cuando la corriente baje a su valor nominal en la etapa

estrella .

Cupla de Arranque : a veces la cupla de arranque que se obtiene no es suficiente en cuyo caso se

utilizan otros métodos

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AUTOTRANSFORMADOR DE ARRANQUE

Es un dispositivo similar al estrella-triángulo , salvo por el hecho de que la tensión de arranque se

logra mediante bobinas auxiliares que permiten aumentar la tensión de manera escalonada ,

permitiendo un arranque suave .

Inconveniente : las conmutaciones de las etapas se realizan de manera brusca

ARRANQUE DE MOTORES UTILIZANDO DISPOSITIVOS ELECTRONICOS

Los arrancadores electrónicos son una mejor solución gracias a la posibilidad de arranque suave

.Consiste básicamente en un convertidor estático alterna-continua-alterna ó alterna-alterna ,

generalmente de tiristores , que permiten el arranque de motores de corriente alterna con aplicación

progresiva de tensión , con la consiguiente limitación de corriente y par de arranque . Al iniciar el

arranque , los tiristores dejan pasar la corriente que alimenta el motor según la programación

realizada en el circuito de maniobra , que irá aumentando hasta alcanzar los valores nominales de la

tensión de servicio . La posibilidad de arranque progresivo también se puede utilizar para detener el

motor , de manera de reducir la tensión hasta detenerlo.

ARRANQUE DE MOTORES CON ROTOR BOBINADO

En un motor asíncrono , la velocidad a la que se produce la máxima cupla es función de la

resistencia del circuito rotórico. En particular , la máxima cupla de arranque se tiene cuando dicha

resistencia es aproximadamente igual a la reactancia del motor . Para efectuar el arranque se instala

un reóstato de arranque conectado a los anillos rozantes del motor de manera de aumentar a

voluntad la resistencia rotórica total . Con este método , el motor arranca con toda la resistencia en

serie con el circuito del rotor .Luego por medios manuales o automáticos en forma continua o

escalonada se reduce la resistencia a medida que la máquina gana velocidad .