EKSEMPLER PÅ BESLUTNINGSPROCESSER I KØBENHAVNS KOMMUNEVED TRAFIKPLANLÆGGER SØREN ELLE, KØBENHAVNS KOMMUNE

FREMTIDENS BESLUTNINGSGRUNDLAG PÅ TRANSPORTOMRÅDET, COWI 24.5.06

BORGERE

EMBEDSMÆND EKSPERTER

POLITIKERE

AFBALANCERET BESLUTNINGSPROCES

BESLUTNINGSPROCESSEN: 6 CASES

HAVNETUNNELRAPPORTEN 1999

LOKALE TRAFIKPLANER

TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004

LETBANER SOM ALTERNATIV?

HAVNETUNNEL 2006

KØRSELSAFGIFTER

TRAFIKMINISTERIETS HAVNETUNNELFORSLAG

TRAFIKMINISTERIET OG KØBENHAVNS KOMMUNE UDARBEJDEDE I ÅRENE 1996 – 1999 EN OMFATTENDE TEKNISK REDEGØRELSE FOR MULIGHEDERNE FOR OG KONSEKVENSERNE AF AT ETABLERE EN TVÆRGÅENDE HAVNETUNNEL.

EFTER ET PAR BORGERMØDER SKRINLAGDE BORGERREPRÆSENTATIONEN TANKEN OM EN HAVNETUNNEL I FEBRUAR 2000

TRAFIKPLANER FOR AMAGER OG ØSTERBRO

LOKALE TRAFIKPLANER UDARBEJDES I TÆT SAMARBEJDE MED LOKALE, AKTIVE KRÆFTER

Trafikplan Amager 1997-2001

Trafik- og Bymiljøplan for Østerbro 2002-2003

TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004 FOR KØBENHAVN

KØBENHAVNERNE PRIORITERER ISÆR

TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004: PÅ LANGT SIGT ØNSKER KØBENHAVNERNE

KILDE: IFKA SEPTEMBER 2004

FORMÅLET MED DIALOGMETODEN

At indhente bidrag og inspiration fra borgerne

At få defineret og prioriteret de problemer, der skal løses

At legitimere ”den gode plan”

At opnå en større forståelse for og accept af planen

TRAFIK- OG MILJØPLAN 2004INDEHOLDT:

BREDERE CYKELSTIER

MERE METRO MM., MEN UNDGIK:

STILLINGTAGEN TIL LETBANER SOM ALTERNATIV

STILLINGTAGEN TIL HAVNETUNNEL

STILLINGTAGEN TIL KØRSELSAFGIFTER

- men disse emner dukkede hurtigt op på scenen

LETBANER I KØBENHAVN SOM ALTERNATIV ELLER SOM SUPPLEMENT TIL MERE METRO?

CROYDON

TRAFIKSIKKERHED

OSLO 1997:SPORVOGN 3 GANGE HØJERE RISIKO END BUS

GØTEBORG 1995:43 DØDSUHELD MED SPORVOGNE PÅ 10 ÅR49 DØDSUHELD MED PERSONBILER I SAMME PERIODE

CROYDON

KØBENHAVN 1960 – 65:GODT 400 UHELD PR. ÅR MED SPORVOGNE IMPLICERET

KØBENHAVN 2002:100 UHELD MED BUSSER I RUTE IMPLICERET (2 DRÆBTE, 22 ALVORLIGT OG 17 LET TILSKADE)

PASSAGERERNE SIDDER RET SIKKERT, DET ER DE ØVRIGE TRAFIKANTER, DER SKADES

BRANDREDNINGSAREALER

RETNINGSLINIERNE FOR BRANDREDNINGSAREALER FOR DREJESTIGER FORUDSÆTTER MINDST 3 M FRA FACADE, MINDST 4 M BREDDE OG 1 M FRA NÆRMESTE PLANKEVÆRK ETC.

DETTE VIL FORMENTLIG INDEBÆRE GENHUSNING I ANLÆGSPERIODEN AF BEBOERE OG FIRMAER I BL.A. STORMGADE OG BREDGADE

LETBANE STATIONER

LETBANESTATIONER MULIGØR SKIFT I GADENIVEAUSTATIONERNE LÆGGER STÆRKE BINDINGER PÅ ANVENDELSEN AF BYENS RUM

BYENS LIV:MARIATORGET

SAMMENLIGNENDE UNDERSØGELSE AF HAVNETUNNELFORSLAG 2006

SAMMENLIGNENDE UNDERSØGELSE 2006

FORVALTNINGERNE VURDERER DE FORSKELLIGE FORSLAG TIL HAVNETUNNEL INDEN SOMMEREN 2006

GRØN: TRAFIKMINISTERIET

RØD: REALDANIA

BLÅ: KØBENHAVNER- TUNNELGRUPPEN

TUNNELTVÆRSNIT

MILJØFORHOLD I HAVNEN

ÆNDRING AF BADEFORHOLD

LUFTFORURENING

RENSNING AF ELLERFORTYNDING AF LUFTEN FRA TUNNELEN

SÖDRA LÄNKEN I STOCKHOLM: TUNNELMUNDING MED GLASSKORSTEN TIL FORURENET TUNNELLUFT

INFRASRTUKTUR/ BYUDVIKLINGS -POTENTIALE

FULD UDBYGNING AF INFRASTRUKTUR LANGS HELE ØRESUNDSKYSTEN:

14 – 30 MIA. KR.

3,0 - 4,5 mia. Kr.

3,9 mia. Kr.

3,4 – 5,5 mia. Kr.

1,4 – 11,5 mia. Kr.

2,4 – 4,4 mia. Kr.

TRÆNGSELSAFGIFTER I KØBENHAVN?

TRÆNGSELSAFGIFTER I LONDON FRA 2003

FORSØGET I LONDON MED TRÆNGSELSAFGIFTER HAR VÆRET EN SUCCES: TRAFIKKEN FLYDER NU IGEN I GADERNE

I STOCKHOLM ER DER INDFØRT BOMPENGE I JANUAR 2006 -SOM FORSØG FREM TIL VALGET I EFTERÅRET 2006

TRÆNGSELSSKAT I STOCKHOLM 2006

BETALINGSRING ELLER ROAD PRICING ?

KØBENHAVNS KOMMUNE UNDERSØGER I 2006 MULIGHEDERNE FOR INDFØRELSE AF KØRSELSAFGIFTER

FREMTIDENS BESLUTNINGSGRUNDLAGSKAL HELST VÆRE:

TEKNISK OG MILJØMÆSSIGT BÆREDYGTIGT

ØKONOMISK FORSVARLIGT

LOVLIGT

BREDT FORANKRET I BEFOLKNINGEN

POLITISK ØNSKVÆRDIGT

- og der skal sættes meget tid af til den pædagogiske proces