Dimsport · PDF fileoriginal ECUs/ECMs RAPID – add-on modules for electronically controlled turbo diesel and turbo petrol engines

www.dimsport.es

Febbraio 2015 SPAIN

BANCOS DE PRUEBA DE POTENCIA Y SIMULADORES DE CONDUCCIÓN

SPAIN

TRACTORS KARTS

Dimsport SpainC/ Alt de Gironella, 11 - 1308017 BARCELONA - SPAIN

T (+34) 932895900 F (+34) 932233E-mail: [email protected]

a company of empresa del grupo

Holdim Srl gathers and promotes solid companies operating in the Automotive field such as Dimsport and Ecomotive Solutions. The founders operate together since 1991: thanks to their experience in the electronics, software and technologies applied to the Automotive, the structure has grown fast and firmly, becoming a point of reference worldwide.Through its brands, manufacturing facilities and commercial branches operating all over the world, Holdim offers a complete range of products and solutions dedicated to professionals aiming at achieving outstanding results on the customization of electronically managed engines of cars, bikes, light commercial vehicles, heavy duty trucks, buses, tractors and marine applications.

Our leading product lines are:RACE – customization of the engine working parameters of original ECUs/ECMsRAPID – add-on modules for electronically controlled turbo diesel and turbo petrol engines RAPID BIKE – add-on modules & racing control units for bikesDYNO – chassis dynamometers and road simulators for all kinds of vehicles

D-GID – technological platform to convert diesel engines to dual fuel systems (DDF)

Research and excellence in engineering are the keys to Holdim’s advanced solutions. The Group puts customers first; their professional needs are met since their first approach and are guaranteed by a whole lot of quality products and services provided after purchase.

CONFORMITY TO MAIN REGULATIONSThe companies of the Holdim group are certified for Quality Management System (QMS).

DIMSPORT is ISO9001/UNI EN ISO 9001 Ed. 2008 certified and has continued keeping a Quality Management System since 2002, as well as always seeking innovation and “100% made in Italy” quality.

Since 2009 the Holdim group includes the companies being part of it, having all been certified with UNI EN ISO 9001:2008 Quality Management System.

This is aimed at giving customers confidence that any process in the companies of the Holdim group is fully monitored.

CERTIFICACIONESLas empresas del grupo Holdim están certificadas en sistemas de gestión de calidad. DIMSPORT está certificada ISO9001/UNI EN ISO 9001 Revisión 2015.

Desde el año 2002 mantiene un sistema de gestión de la Calidad en constante evolución para garantizar la excelencia de la producción 100% made in Italy.

Desde el 2009 HOLDIM aglutina las diversas empresas que conforman el grupo, todas ellas con certificación UNI EN ISO 9001:2008.

Todo ello para garantizar que cada proyecto y cada proceso de producción cumple los estándares más alto de calidad.

Holdim Srl es un grupo que reúne y promueve realidades sólidas del sector automovilístico como Dimsport y Ecomotive Solutions. El núcleo original de la empresa opera desde 1991: gracias a la experiencia en electrónica, software y mecánica, la estructura ha crecido de año en año hasta convertirse en un punto de referencia internacional. A través de sus marcas y de la actividad de las sedes de producción y de las filiales comerciales en el mundo entero, Holdim propone una gama completa de productos y propuestas para operar de forma extremamente

profesional en todos los motores de inyección electrónica para autos, motos, vehículos industriales y comerciales, autobuses, tractores agrícolas y embarcaciones.Los productos principales que han caracterizado el crecimiento del grupo son:RACE - sistemas para la recalibración de los parámetros de gestión del motor en las unidades de control del equipamiento primarioRAPID - módulos adicionales para motores turbo, tanto diésel como gasolina, con gestión electrónicaRAPID BIKE - módulos adicionales y unidades de control racing para motosDYNO - bancos de prueba de potencia y simuladores de conducción para todo tipo de vehículosD-GID - plataformas tecnológicas para la conversión de los motores diésel en sistemas duel fuel (DDF)

La experiencia de Holdim en la realización de plataformas técnicamente avanzadas le garantiza un sólido respaldo en la ideación de propuestas de vanguardia. El grupo sigue a sus clientes a partir del nacimiento de sus proyectos profesionales, proponiéndose como proveedor global de productos y servicios de calidad para identificar soluciones tecnológicas y operativas que se ajusten a los más altos estándares del sector.

DISCLAIMERHoldim supplies programs for PC and tools for road circuit competitive purposes only. Holdim will be free from any responsibilities with regards to damages and/or injuries, delayed or missed earnings of any kind caused by the use of its products.Tuners will execute whatsoever intervention on car’s electronics with the purchased tools only for road circuit competitive purposes, under their own exclusive responsibility.

PRODUCT INFOThe products and services presented may not be available in some country. Description, illustration and/or the reference to such products and services could differ from the items available for sales at any time.Holdim may add, change or remove any part of these terms and conditions of use at any time, without notice. Holdim may add, change, discontinue, remove or suspend any other content of this documentation, including features and specifications of products described or depicted at any time, without notice and without liability. For information or details please write to: [email protected]

IMPORTANT DISCLAIMER ABOUT DYNOThe dynamometer manufactured by DIMSPORT complies with the following regulations: 2004/108/CE of December 15th 2004 concerning electromagnetic compatibility of machines, implemented with Italian Legislative Decree Nr. 320 of December 31st 2004; 2006/95/CE Directive of December 12th 2006 for electric components; 2006/42/CE Directive of May 17th 2006

for safety and health related to engineering and manufacturing of machines, implemented with the Italian Legislative Decree Nr. 17 of January 27th 2010.

The dynamometer as machinery is supplied with a REPORT OF RISK ANALYSIS which explains the working of the system, including all those instructions which minimize any possible danger deriving from the use of the dynamometer itself. The dynamometer is developed and manufactured in accordance with the abovementioned Directives, therefore it is not a danger provided that it is used following DIMSPORT’s instructions described in the user and maintenance manual.

USAGE AGREEMENTThe graphics and other materials available are protected by the copyright and trademark laws of Italy and many other countries. The permission provided to you to use these graphics in non-exclusive and non-transferable and may be revoked at any time at Holdim’s sole discretion, if it determines that any use of the graphics adversely impacts Holdim’s business or for any other reason.

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WE ARE DIMSPORTTHE ENGINE CALIBRATION SPECIALISTS

DIMSPORTESPECIALISTAS EN OPTIMIZACIÓN DE MOTORES

Developed since 1991 to support the rising needs in car racing and competitions, the professional tuning system presented by Dimsport for ECU (Engine Control Unit) tuning operations emerges from the range of offers available on the market thanks to an increased flexibility and wider range of vehicles supported. Advanced technical features combined with a simple and instinctive working logic allows to fulfil a more professional and integrated electronic tuning system.

For more than twenty years, Dimsport has been synonymous of electronic tuning in the Automotive field all over the world: a complete and modular high-tech tuning line for professionals, available for any kind of vehicle available today even with Dyno dynamometers and road simulators.

Dyno products are diagnostic tools crucial for testing performance of cars, bikes, heavy duty and agricultural vehicles in the safest way. In particular, the eddy current braked system supplied by the Dyno line allows to simulate real road conditions to test the dynamic working of the vehicle in specific situations. This practical approach avoids dangerous tests on the road, so increasing tuners’ safety while wiping out all road risks.

Dynamometers of the Dyno line are currently supplied to many different users: technical centers for test and certification, repair shops and garages, engine tuning centers and race teams, R&D centers, high schools and Universities, transport ministerial authorities, vehiclemanufacturers, magazines of the transport sector

Desarrollados a partir de 1991 inicialmente para el mundo de las carreras, los módulos adicionales (Rapid - Rapid Bike) y los sistemas integrados para la modificación de los mapas de gestión motor de la ECU, (Race) se fusionan ofreciendo la gama más amplia de vehículos soportados del mundo: es el concepto de Tuning Line introducido por Dimsport en el año 2013, el enfoque más completo y profesional del mercado y que no es capaz de ofrecer ninguna empresa de la competencia. Desde hace más de veinte años Dimsport es sinónimo de tuning electrónico en el sector automotive. Dispone de una completa línea High Tech totalmente modular que incluye una completa gama de bancos de potencia comercializados bajo el nombre de DYNO.Los bancos de potencia Dyno son indispensables para todos aquellos que desean verificar con total seguridad las prestaciones

de coches, motos, vehículos industriales y tractores agrícolas. La gama de bancos de potencia con freno eléctrico permite simular condiciones reales de conducción y

reproducir el funcionamiento dinámico del vehículo en las situaciones específicas requeridas por el operador. Este enfoque funcional permite aumentar la seguridad de quien trabaja y eliminar cualquier riesgo derivado de realizar pruebas en carretera con los vehículos que se han de examinar. Los bancos de prueba de potencia de la línea Dyno son utilizados por profesionales con diferentes necesidades, como por ejemplo talleres

de elaboraciones de motores, equipos de competición, centros técnicos de verificación y certificación, talleres de reparación, laboratorios de investigación, escuelas de formación profesional y universidades, entes ministeriales de transportes, fabricantes de vehículos, revistas del sector del transporte.

Thanks to its compact size and user-friendly logic, this is the ideal device to supply workshops willing to integrate a diagnostic unit with the aim of testing cars and light commercial vehicles.

The working of the inertial version is based on the calculation of acceleration given to the flywheel of the dyno by the vehicle. Dynorace can be used to record and analyse the vehicle performance like torque, power, speed and engine RPM. Furthermore, the managing software allows to perform accurate tests and assessments on the working precision of onboard tools like speedometer/tachometer.

The compact size of DF2I version makes it trasportable on a trailer equipped as race support unit.

The DF2FS version offers further features and programs to enhance the range/level of tests supported thanks to the use of the eddy current brake. The load simulator determines the ideal basis for vehicle diagnostic and testing to verify and recreate problems occurred as well as improve the engine efficiency (motorsport purposes). A special datalogger supplies real-time information about the measurements. Again, the compact size make it easy to be installed, even on the floor.

The strategic choice of a double-roller frame per wheel clearly highlights our approach: maximum safety conditions during the test. Each wheel is positioned between two rollers to fix the vehicle and make the working operations safer (the alternative choice of a single-roller frame per wheel could determine a dangerous “floating” effect of the vehicle and consequent higher risk during the test). The surface treatment of the rollers was developed to better simulate the roller-road friction in order to guarantee the appropriate grip while preserving the integrity of the tyre from overwear.

Dynorace allows to achieve tests on top performance vehicles (also in constant traction) up to 400 kW per axle and 320 Km/h speed, thanks to high performance and high technological bearings.

Gracias a sus reducidas dimensiones y a su facilidad de uso, es la máquina ideal para el uso en el taller ya sea para la modificación de motores como de herramienta de diagnóstico de averías en tiempo real. El funcionamiento de la versión inercial se basa en el principio del cálculo de las aceleraciones que imprime el vehículo a las masas giratorias del banco. Este banco se utiliza para medir la potencia, el par, la velocidad y el régimen de revoluciones del motor. Además, tiene la capacidad de evaluar fácil y rápidamente la precisión del tacómetro del vehículo.

Gracias a su tamaño reducido, la versión DF2I también es apta para el transporte en remolques, para la asistencia en las carreras automovilísticas. El volumen reducido ofrece además una fácil instalación sobre el suelo.

La versión DF2FS dispone de funciones y programas adicionales que permiten realizar análisis y diagnósticos más detallados.

Gracias al uso del freno con corrientes parásitas, se pueden efectuar numerosas pruebas de funcionamiento. El programa de simulación de conducción, además, permite trabajar en el vehículo con herramientas de diagnóstico y adquisición de datos para afinar la puesta a punto. Una memoria de adquisición suministra información en tiempo real sobre los valores analizados.

La presencia de dos pares de rodillos (conectados mecánicamente para garantizar la misma velocidad de rotación) ha sido estudiada para garantizar la máxima seguridad durante las fases de test así como un bloqueo del vehículo más seguro. Esta consolidada estructura ofrece también una rapidez extrema en su configuración, a diferencia de los sistemas mono-rodillo en los que los vehículos deben estar en perfecto equilibrio.

Dynorace permite realizar pruebas en los vehículos con altas prestaciones, de potencias a rueda de hasta 400 kW por eje y de velocidad máxima superior a 300 km/h. Todo ello gracias al uso de componentes de primera calidad y al uso de cojinetes de altas prestaciones.

2WD

DF2I Inertial equipped with integrated flywheel mass Inercial con masa volante integrada

DF2IS Inertial equipped with separate flywheel mass Inercial con masa volante separada

DF2FS Braked equipped with eddy current brake Frenado con frenos de corrientes parásitas

TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TECNICOS DF2I (inertial / inercial)

DF2IS (inertial / inercial)

DF2FS (braked / frenado)

DIMENSIONS DATOS DIMENSIONALES

Dyno dimension (mm) Medidas de la bancada (mm) 2400x980x390 3190x1060x390 3190x1060x390

Roller width (mm) Ancho de los rodillos (mm) 650 650 650

Distance between rollers (mm) Distancia entre los rodillos (mm) 550 550 550

Roller diameter (mm) Diámetro de los rodillos (mm) 318 318 318

Carriageway (mm) Ancho de vía (mm) 850-2100 850-2100 850-2100

Wheelbase (mm) Paso (mm) // // //

Lifting and blocking Elevación y bloqueo pneumatic/neumático pneumatic/neumático pneumatic/neumático

Weight (kg) Peso (kg) 1.000 1.280 1.100

PERFORMANCE CARACTERÍSTICAS

Max speed (km/h) Velocidad máxima (km/h) 300 300 300

Max power at wheel (kW) Potencia en la rueda (kw) 400 400 400

Max theoretical torque at wheel (kgm) Par teórico en la rueda (kgm) - - 160

Max tractive force (kN) Fuerza de tracción (kn) - - 7,5

Max revolution (RPM/min) Revoluciones máximas (rpm) 5000 5000 5000

Max weight per axle (kg) Capacidad por eje (kg) 2500 2500 2500

Wheel dimension (inches) Dimensiones de la rueda (pulgadas) 13-23 13-23 13-23

DATA MANAGEMENT GESTIÓN Y DATOS

Roller rev. measurement (RPM/min) Medida De Las Revoluciones Del Rodillo (Rpm) 20.000 (Codificador) 20.000 (Codificador) 20.000 (Codificador)

Power measurement (N) Medida De Fuerza (N) - - 5000 Strain Gauge

Brake management (vcc) Gestión Del Freno (Vcc) - - 192V Pwm 8Bit

Exhaust gas temperature (K) Temperatura Del Gas De Escape (K) 1000 1000 1000

Engine oil temperature (°C) / H2O (°C) Temperatura Del Aceite Del Motor (°C) / H2o (°C) 0 - 150 0 - 150 0 - 150

Boost pressure sensor: (bar) Sonda De Presión Turbo (Bar) -1,00 + 3,00 -1,00 + 3,00 -1,00 + 3,00

Oxygen sensor: (AFR-λ-Custom) Sonda Lambda (AFR-λ-Custom)

Dynorace tests carried out through the use of the eddy current braked system allow to gain data that are processed by the managing software and display following results:

• Maximum power at wheel, at engine and power loss with graph and numeric tables of the measurement collected during tests

• Torque at wheel, nominal torque at engine, graph and numeric tables of the measurement collected during tests

• Load simulation at constant RPM

• Load simulation at constant traction condition

• Road simulator according to CX and realistic variable load conditions

• Measurement of discrepancy of speedometer/tachometer

Las pruebas de funcionamiento que soporta el Dynorace, con freno por corrientes parásitas, permiten obtener datos que serán analizados posteriormente por el software ofreciendo la siguiente información:

• Determinación de la potencia máxima en la rueda, en el motor y disipada, con gráficos y tablas numéricas de las pruebas efectuadas

• Determinación del par a la rueda y del par motor, con gráficos y tablas numéricas de las pruebas efectuadas

• Simulación con régimen de revoluciones constante

• Simulación con tracción constante

• Simulación de conducción

• Medida de la desviación taquimétrica

Measurement data are collected and standardized through an integrated barometric unit in accordance with the following regulations: Los valores se miden y se integran mediante los datos detectados por una estación barométrica integrada y en la aplicación de las siguientes normativas:

DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001

DF2FS

Again the compact size of this device, the user-friendly logic and the versatility of its software, as well as the accuracy of assessments make Dynorace the ideal machine for servicing both workshops willing to integrate a diagnostic graph and tuning/developing centers involved in motorsport.

The possibility to recreate working defects/problems occurred on the road and the repeatability of the tests performed (which involves the stability of the measured data) have always been pursued as primary target in the development of the device. The consequence of this approach is the continuous improvement of our range of dynamometers in the past few years which also means the highest trustworthiness of the results acquired during the tests.

The use of eddy current brakes (theoretical braking power over 500 Hp for each axle) allows dynamic tests like:• Test of duration

• Regenerative procedure of diesel particulate filter

• Test of fuel consumption

• Research and development on vehicles

• Test of vehicle’s working and quality

The mechanical reliability of the dynamometer is determined by the use of high quality parts, laser technology and lower tolerance in the production process. This method - although remarkably expensive - allows to offer a superior quality and a more performing range of dynamometers. Therefore, the mechanical maintenance of the dyno is reduced, less frequent and simplified. This is valid also for the hydraulic system offered in the HLS® version: as a term of comparison, dynamometers with belts to transfer the traction between front/rear axle require a careful technical monitoring every 40 hours of use and frequent inspections to verify the correct set-up.

The version supplied with HLS® system (Hydraulic Link System) allow the hydraulic link between front/rear axles to determine the same revolution speed: this is why tests on vehicles, that could not be dynoed otherwise (because of their four wheel drive with electronic/mechanical system distributing engine torque between front/rear axles in a non-proportional way), can be safely carried out with HLS® system. This feature therefore constrains electronic systems like traction, srtability and braking control so making the test possible. DYNORACE is the only dynamometer with the possibility to link or disconnect front/rear axles thanks to this HLS® system, in case of vehicles that do not require this link or when this link can be even

Las dimensiones reducidas, la sencillez y versatilidad de uso del software de gestión y la posibilidad de realizar test de simulación de conducción, asociadas a la precisión en la medición durante las pruebas permiten satisfacer las más variadas condiciones de uso, desde el diagnóstico y el test de potencia hasta la simulación de condiciones de funcionamiento especiales para centros de desarrollo y preparación. La reproducibilidad de las condiciones de conducción y la repetibilidad de los resultados deben ser los objetivos principales a la hora de desarrollar un banco. Las metodologías utilizadas han sido objeto de una revisión y mejora constante a lo largo de los años, lo que nos ha permitido alcanzar la máxima fiabilidad en las pruebas y garantizar la veracidad de los resultados obtenidos.El uso de frenos con corrientes parásitas (potencia de frenado teórica de más de 500 CV por eje) permite efectuar pruebas dinámicas como:• Pruebas de durabilidad

• Procedimientos de regeneración de los filtros de partículas

• Pruebas de consumo

• Investigación y desarrollo

• Verificaciones de funcionamiento del vehículo y control de calidades

La fiabilidad mecánica del banco está certificada por normativa ISO, y es el resultado del uso de sistemas de control de alta precisión en la fase de producción, así como de una selección de componentes de la más alta calidad. Esto permite, por ejemplo, reducir al mínimo el mantenimiento programado incluso en los componentes del sistema hidráulico de los ejes (en versiones con HLS®). Otros sistemas comercializados por otros fabricantes requieren frecuentes intervenciones de mantenimiento y la sustitución de las partes mecánicas de transmisión al estar sujetas a un gran desgaste. La versión provista de sistema HLS® (Hydraulic Link System) permite conectar los ejes anterior y posterior hidráulicamente para garantizar la misma velocidad de rotación entre los ejes. Esta solución permite realizar con total seguridad pruebas en vehículos, que de otra manera no podrían realizarse. Es el caso de vehículos de tracción integral provistos de sistemas electrónicos o mecánicos con una distribución no proporcional del par motor entre el eje delantero y el eje trasero. Además se pueden probar los vehículos con tracción a un solo eje transfiriendo la motricidad al eje conducido mediante el sistema hidráulico HLS®. Esta función permite efectuar la simulación de la conducción evitando que se limiten, a través de los sistemas electrónicos de control de la tracción, estabilidad y frenada, en caso de detectar que no giran los 4 ruedas del vehículo. Eso es posible transfiriendo la motricidad al eje conducido mediante el sistema hidráulico HLS®).DYNORACE es el único banco en el que se puede activar y desactivar la conexión entre los ejes gracias al sistema hidráulico HLS®: esto permite efectuar pruebas ya sea con los ejes conjuntos (conexión activa) o en forma tradicional, es decir con los ejes independientes, en

4WDDF4FSHLS

Braked HLS® equipped with eddy current brake and hydraulic system linking front/rear axles HLS ® (Hydraulic Link System) Frenado con frenos de corrientes parásitas y sistema hidràulico de interconexión de ejes HLS® (Hydraulic Link System)

DF4IS Inertial

equipped with separate flywheel

mass Inercial con masa

volante separada

DF4FS Braked equipped with eddy current brake Frenado con frenos de corrientes parásitas

TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TECNICOS DF4IS (inertial / inercial)

DF4FS (braked / frenado)

DF4FSHLS (HLS braked / frenado HLS)

DIMENSIONS DATOS DIMENSIONALES

Dyno dimension (mm) Medidas de la bancada (mm) 3190x4120x400 3190x4120x400 3190x412x400

Roller width (mm) Ancho de los rodillos (mm) 650 650 650

Distance between rollers (mm) Distancia entre los rodillos (mm) 550 550 550

Roler diameter (mm) Diámetro de los rodillos (mm) 318 318 328

Carriageway (mm) Ancho de vía (mm) 850-2.100 850-2.100 850-2.100

Wheelbase (mm) Paso (mm) 2.000-3.040 2.000-3.040 2.000-3.040

Lifting and blocking Elevación y bloqueo pneumatic/neumático pneumatic/neumático pneumatic/neumático

Weight (kg) Peso (kg) 2.700 2.300 2.450

PERFORMANCE CARACTERÍSTICAS

Max speed (km/h) Velocidad máxima (km/h) 300 300 300

Max power at wheel (kW) per axle Potencia en la rueda (kw) 400 400 400

Max theoretical torque at wheel per axle (kgm) Par teórico en la rueda (kgm) - 160 160

max tractive force (kN) Fuerza de tracción (kn) - 15 15

Max revolution (giri/min) Revoluciones máximas (rpm) 5.000 5.000 5.000

Max weight per axle (kg) Capacidad por eje (kg) 2.500 2.500 2.500

Wheel dimension (inches) Dimensiones de la rueda (pulgadas) 13-23 13-23 13-23

Axle link Conexión de los ejes // // hydraulic / hidráulica

DATA MANAGEMENT GESTIÓN Y DATOS

Roller rev. measurement (RPM/min) Medida De Las Revoluciones Del Rodillo (Rpm) 20.000 (codificador) 20.000 (codificador) 20.000 (codificador)

Power measurement (N) Medida De Fuerza (N) - 5.000 strain gauge 5.000 strain gauge

Brake management (vcc) Gestión Del Freno (Vcc) - 192V PWM 8bit 192V PWM 8bit

Exhaust gas temperature (K) Temperatura Del Gas De Escape (K) 1.000 1.000 1.000

Oil temperature (°C) / H2O (°C) Temperatura Del Aceite Del Motor (°C) / H2o (°C) 0 - 150 0 - 150 0 - 150

Boost pressure sensor (bar) Sonda De Presión Turbo (Bar) -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00

Oxygen sensor (AFR-λ-Custom) Sonda Lambda (AFR-λ-Custom)

dangerous. The choice of the hydraulic system rather than toothed belts or driving shafts was preferred to guarantee maximum safety during tests with high torque and high revolution of the rollers. This also allows to use rollers with smaller diameter so having a more compact size of the whole dyno, that can anyway be adapted to the vehicle being tested thanks to a motorized reducer. Moreover, all dynamometers of the DYNORACE line are mechanically engineered to support max 2.500 kg per axle and are equipped with a blocking and lifting system of the rollers in order to make this operation easier and again, safer.

Finally, Dynorace line is accessoried by items that can better support or complete its tests. The electric and electronic part managing the working of the dyno is common to all versions (a panel next to the dynamometer), while the software managing is carried out through a Personal Computer.

The data acquired can be integrated by additional parameters made available by the analog acquisition system and a kit to assess the wide band oxygen value.

Lastly, the centrifugal fan is important to avoid the increase of temperature of the intake air and therefore overheating of the engine. This fan can be connected to an inverter to link the air speed to the one of the vehicle being tested, so to better simulate road conditions.

los casos en los que no se requiera la conexión o pueda incluso resultar contraindicada.

Optar por un sistema hidráulico de derivación industrial, en lugar de los habituales dispositivos de conexión diferentes (correas dentadas o ejes de transmisión) garantiza la máxima seguridad en las fases de prueba, con altos valores de par transmisible, y en eficiencia en casos de altas revoluciones de los rodillos. La solución adoptada también permite utilizar rodillos de un diámetro reducido que hacen posible diseñar el banco con volúmenes más reducidos, aumentando la seguridad respecto a los bancos mono rodillo y limitando considerablemente la necesidad de mantenimiento.Todos los bancos de la línea auto Dynorace están mecánicamente diseñados para adaptarse a todas las condiciones de carga con una capacidad de hasta de 2.500 kg por eje, y cuentan con un sistema neumático de elevación del vehículo y de bloqueo de los rodillos. Un potente motor reductor permite además mover el banco para variar el paso entre ejes. La parte eléctrica y electrónica de gestión del funcionamiento del banco es común para todas las versiones y se encuentra en un cuadro eléctrico independiente, mientras que la gestión y el control del software se realizan mediante ordenador. Los datos que monitoriza el banco pueden complementarse con datos adicionales disponibles gracias a accesorios tales como: sistema analógico de adquisición de datos o un kit para la medición del valor lambda wide band con dos canales separados.Entre los accesorios tiene una gran importancia el ventilador centrífugo, el cual se encarga de evitar un aumento excesivo de la temperatura del aire aspirado y un sobrecalentamiento del motor. Lo cual podría dar lugar a mediciones incorrectas de la potencia del vehículo probado. El ventilador puede conectarse a un variador que asocia la velocidad del aire a la del vehículo en prueba, para simular de la mejor forma posible las condiciones de conducción. velocidad del aire a la del vehículo que estamos probando en función de l velocidad del mismo, sólo así es posible simular las condiciones reales de funcionamiento del motor.



Dynobike es el banco de prueba de potencia desarrollado para la medición de la potencia de una motocicleta en orden de marcha. Es indispensable un sistema de diagnóstico para analizar detalladamente las prestaciones de los vehículos tanto de serie como de carreras.

Gracias a las amplias dimensiones del rodillo y a las extraordinarias prestaciones del freno con corrientes parásitas (80 kg*m) este banco combinado, inercial y frenado, permite medir con extrema precisión y repetitividad las prestaciones de vehículos a partir de pocas decenas de caballos hasta llegar a la potencia de las superdeportivas (potencia teórica de frenado de más de 500 CV a 6500 rpm).

Dynobike está pensado para adaptarse a todas las condiciones de carga con una capacidad global de 1000 kg. Las dimensiones contenidas de altura desde el suelo le permiten operar con una rampa de salida de solo 140 cm de longitud, ideal para espacios sumamente limitados, si bien puede aceptar vehículos con pasos de hasta 2100 mm. Los equipamientos de seguridad garantizan la seguridad personal y una máxima libertad operativa. La mordaza de bloqueo puede regularse con precisión para optimizar el posicionamiento del vehículo en el centro del rodillo. El sistema de ventilación forzada de media presión con ventilador tangencial de 5,5 kW o 7,5 kW manejado también mediante variador, permite suministrar los correctos valores de flujo y velocidad del aire tanto para el enfriamiento del motor como para la correcta presurización de los Air Box. El software de gestión ofrece múltiples posibilidades de personalización y permite imprimir y comparar hasta ocho pruebas. También se puede decidir si se desea medir la potencia disipada para el cálculo de la potencia motor o efectuar las adquisiciones a la rueda, en ciclo continuo con memorización automática de las pruebas y ralentización rápida. Una serie de sondas opcionales específicas permiten adquirir datos como: presión/temperatura ambiente, temperatura del agua/aceite del motor, temperatura de los gases de escape, adquisición del valor lambda con doble canal Wide band.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES• Potencia máxima en la rueda con representación gráfica de la

curva

• Potencia máxima del motor y representación gráfica

• Par en la rueda y representación gráfica

• Par en el motor y representación gráfica


Dynobike is a combined inertial/braked dynamometer developed for testing power of bikes. This computerized diagnostic system is crucial to deeply monitor performance details of road and race motorbikes.

Thanks to the big roller and the extraordinary efficiency of the eddy current brake (80 kg*m) this combined dyno allows to assess with extreme accuracy and repeatability performance of bikes starting from a few horse power up to the great power of superbikes (theoretical braking power over 500 Hp at 6500 RPM). Its ability to stabilize engine at a certain preset RPM/speed makes it easier to carry out a precise engine tuning through the measuring or diagnostic tools available from the workshop’s equipment.

Dynobike is developed to adapt to any load condition with maximum weight of 1000 kg. Furthermore, it is not very high from the floor, which means that it can be easily accessed with a ramp only 140 cm long so being able to be installed in narrow spaces too, while however being able to test motorbikes up to 2100 mm. Safety equipment preserves personal security by leaving maximum freedom for the operative and actual work. The blocking vise can be finely adjusted to optimize the positioning of the bike at the center of the roller. The forced ventilation system at medium pressure works through a tangential fan of 5.5 kW or 7.5 kW, that can be also linked to an inverter: this allows to supply the right airflow and air speed for engine cooling and the right pressurization of Air Boxes.

The managing software can analyze acquired data in a customized way and can compare up to 8 tests. The user can even decide to assess the power loss in order to calculate the engine power, but also to acquire data at wheel, in a continuous cycle with automatic saving procedure of tests and rapid slowing down.

Furthermore, several optional specific sensors allow to acquire data such as: environmental pressure/temperature, engine water/oil temperature, exhaust gas temperature, air/fuel ratio through wideband.

MAIN FEATURES• Max power at wheel and graph of the related curve

• Max engine power and related graph

• Torque at wheel and related graph

• Engine torque and related graph

• Simulation at constant RPM

• Simulation at constant speed

DFMTF TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TÉCNICOS DFMTFMax power at wheel Potencia máxima en la rueda 400 Kw

Max speed Velocidad máxima 376 Km/h

Max torque at wheel Par máximo en la rueda 800 Nm

Diameter of roller Diámetro de los rodillos 400 Mm

Wheelbase Paso 1200 / 2100 Mm

Max load Capacidad 1000 Kg

Variable speed of fan Accionamiento progresivo del ventilador (Opt)

Absorbed electrical power Potencia eléctrica absorbida 2,2 Kw

Dyno dimensions to be installed in the floor Dimensiones del módulo de empotramiento 650 * 395 * 1670 Mm

Dyno dimensions to be installed on the floor (ramp included) Dimensiones en el suelo (incluyendo la rampa) 4200 * 395 * 1670 Mm

Dyno weight to be installed in the floor (module only) Peso de solo el módulo de empotramiento 320 Kg

Dyno weight to be installed on the floor (ramp included) Peso de la versión de suelo (incluyendo la rampa) 570 Kg

TECHNICAL SPECIFICATIONS OF FAN / DATOS TÉCNICOS DE LOS VENTILADORESElectrical power Potencia Eléctrica 4 kW 5.5 kW 7.5 kW

Power supply voltage Tensión De Alimentación 230/400 Vac 50Hz 230/400 Vac 50Hz 230/400 Vac 50Hz

Air speed Velocidad Del Aire 90 km/h 200 km/h 260 km/h

Average air pressure Presión Media Del Aire 2.9 mbar 75 mbar 85 mbar

Airflow rate Caudal De Aire 17000 m³h 1800 m³h 2100 m³h

Dimension Dimensiones 1200 * 800 * 1400 mm 780 * 465 * 895 mm 780 * 465 * 895 mm

Inverter management Manejo Con Variador (OPT) (OPT) (OPT)

Weight Peso 165 kg 140 kg 175 kg

DATA ACQUISITION KIT / KIT DE ADQUISICIÓN DE LOS DATOSOil temperature sensor (°C) / H2O (°C) Sonda de temperatura del aceite (°c) / h2o (°c) 0 - 150 ºC

Sensor of exhaust gas temperature (k) Sonda de temperatura del gas de escape (k) 0 - 1.000 ºC

Boost pressure sensor (bar) Sonda de presión turbo (bar) -1.00 + 3.00

Oxygen sensor wide band Sonda lambda de banda ancha 0 - 1 Vcc / 0 - 5 Vcc

Sensor of intake air temperature Sonda de temperatura del aire aspirado -10 - + 60 ºC

A user-friendly software and no hardware allow to work with a notebook. Measured values can be assessed thanks to both the digital displays and the graph. By moving the cursor on the chart, the related value is automatically displayed.

Included in the DynoBike, the DYNOTUNE device allows to make self-remapping of Dimsport’s RapidBike add-on modules directly with the software.

El software fácil de usar y la ausencia de hardware permiten operar mediante un ordenador portátil. Los valores pueden evaluarse fácilmente ya sea por representación de sus pantallas digitales como desde el diagrama gráfico. El puntero en representación gráfica muestra automáticamente el valor correspondiente. En el banco está también presente el dispositivo DYNOTUNE que permite efectuar un remapeado automático de los módulos adicionales RapidBike de Dimsport directamente con el software del banco.

Forced ventilation system with tangential fanSistema de refrigeración con ventilador tangencial

Wide-band lambda kitKit sonda lambda

Optional



Dynotruck represents Dimsport’s offer for power test and road simulation of heavy duty vehicles. Targets are test of vehicle working, dynamic diagnosis and tuning of engine parameters.

Exclusive feature to the DF4T version is the hydraulic link of axles in order to transfer the drive to the driven axle and therefore determine the simultaneous revolution of the front steering wheels together with the rear drive wheels, so offering a solution to the problems created by electronic traction and stability systems. This linking system is currently the only one available on the market and can be connected or disconnected according to the user’s needs (in case of vehicles that do not require this link or when this link can be even dangerous).

Again, preserving the user’s personal security is the most important issue: specific developments like mechanical blocking of rollers dramatically cut down any risk for safety while testing. It is also mechanically engineered to be adapted to any load condition up to 16000 kg per each axle and supplied with a pneumatic lifting and roller blocking system. Lastly, in the double axle version a powerful motorized reducer can move the dyno in order to change the wheelbase. The managing software allows to test and simulate several variables during the different phases of the test, so offering many options to display acquired details as well as to compare different tests and customized printings.

MAIN FEATURES• Max power at wheel and graph of the related curve

• Max engine power and related graph

• Torque at wheel and related graph

• Engine torque and related graph

• Simulation at constant RPM

• Simulation at constant speed

• Simulation at constant torque

• Measurement of discrepancy of speedometer/tachometer

• Road simulation

Also Dynotruck is equipped with specific sensors to acquire analogic data: environmental manifold pressure, environmental temperature, engine oil temperature, exhaust gas temperature.

Furthermore, these details can be completed by optional kits for test of fuel consumption.

Dynotruck es la solución para medir la potencia y la simulación de conducción en el ámbito de los vehículos pesados. Sus objetivos son la verificación del funcionamiento del vehículo en condiciones operativas normales, las intervenciones de diagnóstico dinámico y las operaciones de puesta a punto del rendimiento del motor. Permite medir la potencia y es indispensable para obtener datos precisos de las prestaciones de los autobuses y vehículos industriales de dos y cuatro ruedas motrices permanentes (incluso en sistemas con control electrónico). Una característica exclusiva de la versión DF4T es la posibilidad de conectar hidráulicamente los ejes para transferir la motricidad al eje conducido y determinar la rotación simultánea de las ruedas delanteras de dirección junto a las ruedas motrices traseras, para resolver las problemáticas que plantean los sistemas electrónicos de control de tracción y estabilidad. Este sistema de interconexión de los ejes es el único disponible en el mercado y puede activarse y desactivarse según lo requiera el usuario (en aquellos casos en los que no se requiera la conexión o en los que pueda incluso resultar contraindicada). En el diseño del banco y del software se ha dado una importancia extrema a garantizar la seguridad del personal que lo manipula. Como resultado de ello se han desarrollados soluciones específicas como el bloqueo mecánico de los rodillos y un elevador hidráulico, las cuales permiten trabajar con total seguridad. Dynotruck está pensado para adaptarse a todas las condiciones de carga con una capacidad global de 16.000 kg por eje. En la versión de doble eje, un potente motor reductor mueve el banco para variar el paso entre ejes. El software de gestión permite medir y simular numerosas variables durante las fases de prueba, ofrece múltiples opciones de visualización de los datos y permite efectuar pruebas comparativas e impresiones personalizadas.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES• Potencia máxima a la rueda y representación gráfica de la curva

• Potencia máxima del motor y representación gráfica

• Par a la rueda y representación gráfica

• Par motor y representación gráfica


• Simulación con velocidad constante

• Simulación con par constante

• Medida de la desviación taquimétrica

• Simulación de conducción

DF2T Braked, with

single axle supplied with two eddy

current brakes Frenado, eje simple

con dos frenos de corrientes parásitas

DF4T Braked, with double axle supplied with two eddy current brakes per each axle and hydraulic system linking front/rear axles HLS ® (Hydraulic Link System) Frenado, doble eje con dos frenos de corrientes parásitas y sistema hidràulico de interconexión de ejes HLS® (Hydraulic Link System)

Optional

DF2-4T TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TECNICOS DF2-4TMax power Potencia Máxima 600 kW

Max speed Velocidad Máxima 200 Km/h

Max torque Par Máximo 5500 Nm

Traction force Fuerza De Tracción 25 kN

Diameter of roller Diámetro De Los Rodillos 318 mm

Wheelbase Paso 3200 - 7200 mm

Track Ancho De Vía 0,8 - 2,8 m

Overall weight per axle Peso Global Por Eje 16000 Kg

Mechanical link of axles Unión Mecánica De Los Ejes (OPT)

Variable speed of fan Accionamiento progresivo del ventilador (OPT)

Roller blocking and lifting system Bloqueo de los rodillos y el elevador

Absorbed electrical power Potencia eléctrica absorbida 10 kW

DIMENSIONS / DATOS DIMENSIONALESRear dyno dimensions Medidas del banco trasero 4750 X 1100 x 460 mm

Front dyno (mobile) dimensions Medidas del banco móvil 2950 X 1100 x 240 mm

Rear dyno weight Peso del banco trasero 2100 Kg

Front dyno (mobile) weight Peso del banco móvil 450 Kg

DATA ACQUISITION KIT / KIT DE ADQUISICIÓN DE LOS DATOSOil temperature sensor (°C) / H2O (°C) Onda de temperatura del aceite (°c) / h2o (°c) 0 - 150 ºc

K temperature sensor Sonda de temperatura K 0 - 1000 ºc

Boost pressure sensor (bar) Sonda de presión turbo (bar) -1,00 + 3,00

Consumption device Medidor de consumo 4- 200 L/h

El banco de prueba de potencia Dynotruck cuenta con una serie de sondas específicas para la adquisición de datos de tipo analógico: presión del colector de aspiración, presión ambiente, temperatura ambiente, temperatura del aceite del motor, temperatura del gas de escape. Además se pueden integrar estos datos con otros kits opcionales que habilitan la medición del valor de consumo de carburante.


El software fácil de usar y la ausencia de hardware permiten operar mediante un ordenador portátil. Los valores pueden evaluarse fácilmente ya sea desde las pantallas digitales como desde las de diagrama gráfico. El puntero en el modo gráfico muestra automáticamente el valor correspondiente.

A further module is available for driving double axle (code DFAT), which is mainly aimed at special-purpose vehicles like construction vehicles.

Se encuentra disponible un módulo adicional para ejes de tracción doble (DFAT).

Consumption measurement kit (inclusive of tool and command

unit’s connecting table)

Kit de medición de consumo de combustible

(se compone de: medidor y cableado de conexión)

Optional



Dyno Tractor is a diagnostic system developed for agricultural vehicles provided with cardan shaft. Supported by a management unit, it allows to measure a number of parameters like the engine power value. Dyno Tractor’s shaft brake is released with high quality material that warrants high twist resistance. A standard joint cardan shaft (optional) allows easy connection to the vehicle and makes it possible to quickly perform the following measurements:

• Maximum take-off power• Maximum engine power• Maximum take-off torque• Maximum engine torque• Cardan shaft rpm• Intake manifold pressure• Water / oil temperature• Exhaust gas temperature

Dyno Tractor is equipped with eddy current brake. Two models are available: the single brake version - allowing the measurement of up to 250 Kw engine power – and the double brake version - allowing the measurement of up to 500 kw engine power. Its modular structure allows you purchasing an upgrade to update the machine from the single brake version to the top version.

The available test for the measurement and diagnostic are:• Timed constant engine rpm test• Constant traction test• Manual braking test• Decelerative test• Real time data logger

El Dyno Tractor es un sistema de diagnóstico diseñado para vehículos agrícolas provistos de toma de fuerza. Se maneja mediante una unidad de control que permite medir una serie de parámetros del motor entre los cuales destacamos la potencia suministrada. El Dyno Tractor dispone de una toma de fuerza que parte de su eje macizo, que junto al eje principal del freno han sido realizados con materiales de primera calidad, garantizandose una altísima resistencia a la torsión. Puede conectarse al vehículo mediante un cardán o con una conexión estándar (opcional), y en sólo unos minutos consigue medir los siguientes valores:

• Potencia máxima en la toma de fuerza• Potencia máxima del motor• Par máximo en la toma de fuerza• Par máximo del motor• Velocidad de la toma de fuerza• Presión del colector de aspiración• Temperatura del agua / aceite• Temperatura del gas de escape

El Dyno Tractor está provisto de freno con corrientes parásitas. Está disponible en la versión con freno sencillo para medir potencias de hasta 250 kW, o de freno doble para potencias de hasta 500 kW. La estructura es de tipo modular por lo que, adquiriendo el Kit de ampliación, es posible adaptar el banco de freno sencillo a la versión de freno doble sin perder la inversión inicial del banco de freno simple.

Las pruebas disponibles para la medición y el diagnóstico son:• Prueba de régimen constante temporizado• Prueba de tracción constante• Prueba de frenado manual• Prueba de desaceleración• Aquisición de datos en tiempo real

DF2-4TR TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TECNICOS DF2-4TRMeasurement system Sistema de medida Load cell (strain gauge) / Celada de carga

Take-off shaft profile Eje de salida 1’’ 3/4-6-part

Max. RPM Revoluciones máximas 2500 rpm / revoluciones por minuto

Max. power of brakes Potencia máxima de los frenos 250 kW (1 brake - 1 freno) / 500 kW (2 brakes - 2 frenos)

Max. torque Par máximo 6700 Nm

Power supply Alimentación eléctrica 400 V, 50 Hz, 20 A

Weight Peso 600 kg (1 brake - 1 freno) / 1200 kg (2 brakes - 2 frenos)

PERFORMANCE TABLE FOR 2 BRAKES / TABLA DE PRESTACIONES CON 2 FRENOSTime of measurement at power take off shaft Tiempo de medida en la toma de fuerza 1000 rpm / revoluciones por minuto

More than 1 minute Más de 1 minuto 500 kW

More than 3 minutes Más de 3 minutos 450 kW

More than 6 minutes Más de 6 minutos 320 kW

DATA ACQUISITION KIT / KIT DE ADQUISICIÓN DE LOS DATOSOil temperature sensor (°C) / H2O (°C) Sonda de temperatura del aceite (°c) / h2o (°c) 0 - 150°C / 0 - 300°F

K temperature sensor Sonda de temperatura K 0 - 1000°C / 0 - 1830°F

Boost pressure sensor (bar) Sonda de pressione turbo (bar) -1.00 + 3.00

Consumption device Medidor de consumo 4- 200 l/h

A user-friendly software and no hardware allow to work with a notebook directly from the driver’s seat of the tractor. Measured values can be assessed thanks to both the digital displays and the graph. By moving the cursor on the chart, the related value is automatically displayed.

El software fácil de usar y la ausencia de hardware permiten trabajar con un ordenador portátil directamente a bordo del tractor. Los valores medidos pueden evaluarse fácilmente ya sea desde las pantallas digitales como desde la de representación del diagrama gráfico. El puntero en el gráfico, además, muestra automáticamente el valor correspondiente.

Cardan shaft connection kitKit de adaptadores de reducción para cardan

Data acquisition kit (included) Kit de sondas de adquisición de temperatura y presión (incluso)

Consumption measurement kit (inclusive of tool and command unit’s connecting table)Kit de medición de consumo de combustible (se compone de: medidor y cableado de conexión)

Optional

2.1002.0001.9001.8001.7001.6001.5001.400

180

175

170

165

160

155

150

145

140

135

130

125

120

115

110

105

100

95

90

85

80

75

70

65

60

55

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

70

65

60

55

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

0

Kg. m

Cv

Giri/min

Potencia modificadaModified power

Potencia originalOriginal power

Par modificadoModified torque

Par originalOriginal torque

Consumo modificadoModified consumption

Consumo originalOriginal consumption

gr/k

wh

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

Potencia modificadaModified power

Potencia originalOriginal power

Par modificadoModified torque

Par originalOriginal torque

Consumo modificadoModified consumption

Consumo originalOriginal consumption


SAE J1995, ISO TR 14396-ECE R120, CE 97/68-2000/25/CE, ECE R24, CEE 80/1269, DIN70020, OCDE

Dyno Kart is a chassis dynamometer developed to measure torque and power (up to 100 hp) delivered at the wheel for karts provided with or without gearbox.

Thanks to a dedicated and specifically conceived eddy current brake, Dyno Kart allows to perform tests with load simulation on 60-100-125 cc highly performing karts, in addition to the regular acceleration tests.

Its solid structure is engineered to support various sizes of chassis and high speed performances (up to 200 km/h) in safety.

Dyno Kart is provided with a series of sensors (air/water/K exhaust temperatures) integrated with the measurement software for a precise and accurate evaluation of power test results.

Dyno Kart allows to acquire in real time factors like power, torque, RPM and speed (available different units of measurement) with the possibility to print out and save all data on your computer. It also allows to perform multiple testing sessions and compare all results.

Dyno Kart can be easily installed in any location thanks to its low weight and compact structure; two strong handles guarantee safe and easy handling

A wide range of optional accessories is available to improve both measurement precision and test session set-up:

• Single-phase electric starter to test karts not provided with a starter motor

• Wide-band lambda (A/F) sensors to measure the stoichiometric ratio combined with test results

• Tangential fan for engine cooling in case of prolonged testing sessions

Dyno Kart es un banco de prueba de potencia desarrollado para medir directamente en la rueda los valores de potencia y par de karts (con toma directa o con marchas) con potencia máxima de hasta 100 caballos. Gracias al exclusivo diseño de nuestro freno con corrientes parásitas, además de las clásicas pruebas de aceleración, el Dyno Kart permite probar bajo carga karts 60-100-125 de altas prestaciones.La estructura sólida y compacta permite alojar chasis de distintas

medidas, y alcanzar velocidades significativas (de hasta 200 km/h) con total seguridad.El Dyno Kart cuenta con una serie de sensores (temperatura del aire, temperatura del agua, temperatura K de los gases de escape) integrados con el software de medición que permiten evaluar integralmente los resultados de las pruebas de potencia.

El Dyno Kart permite medir los valores de potencia, par, revoluciones, velocidad en tiempo real (en varias unidades de medida), imprimir los

resultados y guardar las pruebas en disco. También puede efectuar sesiones múltiples de pruebas comparándolas entre sí.

El Dyno Kart se puede instalar fácilmente en cualquier lugar gracias a su compactibilidad y a su ligereza, y cuenta con dos resistentes manillas para agilizar el desplazamiento

Existen también accesorios opcionales que permiten mejorar las medidas y las configuraciones de prueba:

• Arrancador eléctrico monofásico para probar los karts que no cuentan con arrancador

• Sondas lambda con dos canales wide band para la medición de la relación estequiométrica integrada con la prueba

• Ventilador tangencial para el enfriamiento del motor durante sesiones de prueba prolongadas

DYNO KART TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TÉCNICOS DYNO KARTNominal voltage Tensión nominal 220 Vca

Nominal current Corriente nominal 10 A

Frequency Frecuencia 50/60 Hz

Axle load Carga axial 150 Kg

Test stand weight Peso del banco de prueba 120 Kg

ROLLER SET / JUEGO DE RODILLOSTest speed Velocidad de prueba Máx. 200 Km/h

Roller set length Longitud del juego de rodillos 800 Mm

Roller set height Altura del juego de rodillos 210 Mm

Roller set diameter Diámetro del juego de rodillos 194 Mm

Roller axle center separation Batalla 1100 Mm

Roller length Longitud del rodillo 400 Mm

Interior track width vehicle Ancho de vía interno del vehículo 700 Mm

Exterior track width vehicle Ancho de vía externo del vehículo 1500 Mm

Roller surface Superficie del rodillo knurled coated / pintada moleteada

Driving direction Dirección de conducción uni-directional / unidireccional

EDDY-CURRENT BRAKE WITH FLYWHEEL / FRENO CON CORRIENTES PARÁSITAS CON VOLANTEType Tipo DIMSPORT

Number of coils Número de bobinas 4 st.

Max. current Corriente máxima 10 A

Voltage Tensión 196 V

Height of brake Altura del freno 210 mm

Rotor inertia Inercia del rotor 0,1 kg/m2

STARTER / ARRANCADORSingle-phase motor Motor monofásico 220 V - 50/60 Hz

Power Potencia 1,1 kW

StarterArrancador

Kart wheelbase regulationRegulación del ancho de vías del kart


El software fácil de usar y la l’ausencia de hardware permiten operar con un ordenador portátil directamente a bordo del Kart. Los valores medidos pueden analizarse fácilmente ya sea desde las pantallas digitales que desde el diagrama gráfico. El puntero en representación gráfica muestra automáticamente el valor correspondiente.

Optional



Dyno ASM is the dedicated dynamometer for under load emission measurements in accordance with BAR 97 Specification, ruling the standards required for the evaluation of vehicle emissions with particular reference to ASM 5015/2525.Dyno ASM allows to perform a number of emission measurements in different load conditions, such as constant or variable load in the simulation of driving cycles; a wider range of settings are available for further measurements on all kinds of passenger cars.The DF2ASM can be installed either above floor or embedded and supports both petrol and diesel vehicles.

Software features• Road simulation mode according

to Acceleration Simulation Mode specification (ASM-5015 and ASM-2525)

• Road simulation for transient emission testing

• Coast down mode to calculate the PLHP value (Parasitic Loss Horsepower)

• Constant speed mode• Constant torque mode• Measurement of the power available

at the wheel

Chassis Dynamometer features• Four roller set with belts link• Eddy current brake 1200 N*m• Integrated flywheel• Integrated electric engine• Pneumatic lifting system• Integrated weight measurement system (Optional)• Ramps (Optional)• Powder coated chassis and rollers • Galvanized top covers • Vehicle restraint system

All the above features comply with BAR97 and EPA 420 specifications

Vehicle restraint systemSistema de retención del vehículo

Dyno ASM es el banco específico para la medición de las emisiones de acuerdo con la especificación BAR 97, que establece los estándares requeridos para la evaluación de las emisiones de los vehículos, prestando especial atención a la norma ASM 5015/2525.Con Dyno ASM se pueden efectuar varias mediciones de las emisiones para las distintas condiciones de carga (constante, variable, simulación de conducción); hay disponibles más configuraciones para otras mediciones de emisiones según el tipo de vehículo.El DF2ASM puede instalarse tanto a ras del suelo como empotrado, y

funciona indistintamente con vehículos alimentados con gasolina o con diésel.

Características del software• Modalidad de simulación de conducción según el Acceleration Simulation Mode (ASM-5015 y ASM-2525) • Simulación de conducción para la prueba de las emisiones• Modalidad Coast down para la determinación de la PLHP (potencia disipada)• Modalidad de velocidad constante• Modalidad de par constante• Medición de la potencia de la rueda

Características del dinamómetro• 4 rodillos con conexión por correas dentadas • Freno con corrientes parásitas 1200 N*m• Volante integrado• Motor eléctrico integrado• Sistema de elevación neumático• Sistema integrado de mediciones del peso (opcional)• Rampas de subida (opcionales)• Bastidor y rodillos pintados con polvo• Cubiertas superiores galvanizadas• Sistema de retención del vehículo

Todas las características descritas cumplen con las especificaciones BAR97 y EPA 420

DYNO ASM TECHNICAL SPECIFICATIONS / DATOS TÉCNICOS DYNO ASM

Nominal voltage Tensión nominal 400 +/- 10%

Nominal current Corriente nominal 16 A

Frequency Frecuencia 50/60 Hz

Magnetic protection Protección magnética 16 A

Axle load Carga axial 2722 Kg (6000 lb)

Test stand weight Peso del banco de prueba 980 Kg (2161 lb)

ROLLER SET / JUEGO DE RODILLOS

Test speed Velocidad de prueba max 193 km/h (120 mph)

Roller set length Longitud del juego de rodillos 3620 mm (142.5 inch)

Roller set width Profundidad del juego de rodillos 718 mm (28.3 inch)

Roller set height Altura del juego de rodillos 315 mm (12.4 inch)

Roller set diameter Diámetro del juego de rodillos 217 mm (8.56 inch)

Roller axle center separation Batalla 439 mm (17.3 inch)

Roller length Longitud del rodillo 850 mm (33.5 inch)

Interior track width vehicle Ancho de vía interno del vehículo 762 mm (30 inch)

Exterior track width vehicle Ancho de vía externo del vehículo 2540 mm (100 inch)

Roller surface Superficie del rodillo powdered coated / pintada con polvo

Driving direction Dirección de conducción bi-directional / bidireccional

Operating temperature Temperatura de uso 1.7°C to 43.3°C (35°F to 110°F)

LIFT BEAM / ELEVACIÓN Y BLOQUEO

Operation Tipo Pneumatic / neumático

Compressed air ca. Presión 6-8 bar (87-116 psi) max. 10 bar (145 psi)

EDDY-CURRENT BRAKE WITH FLYWHEEL / FRENO CON CORRIENTES PARÁSITAS CON VOLANTE

Type Tipo FRENELSA F 16-120

Number of coils Número de bobinas 8 st.

Max. current Corriente máxima 10 A

Voltage Tensión 196 V

Range of flywheel mass (traction mode) Masa del volante equivalente (en tracción) 907 kg - 2722 kg (2000 lbs - 6000 lbs)

Mechanical flywheel mass (static) Masa del volante mecánica (estática) 907 kg +/- 18 kg (2000 lbs +/- 40 lbs)

Width of brake Profundidad del freno 390 mm (15.4 inch)

Height of brake Altura del freno 295 mm (11.6 inch)

Rotor inertia Inercia del rotor 0,5 kg/m2

DRIVE / DIAGNÓSTICO ACTIVO

Three phase motor Motor trifásico 400 V - 50/60 Hz

Power Potencia 3 kW

Speed max Velocidad máxima 55 km/h (33 mph)

WEIGHING SYSTEM / SISTEMA DE PESADO

Sensor (optional) Sensor (opcional) integrated in the lift beam / integrado en elevador

Weighing range Rango de pesaje 363 kg - 2722 kg (800 lbs - 6000 lbs)

Accuracy Precisión +/- 45 kg (+/- 100 lbs)





CONFORMITY TO MAIN REGULATIONSThe companies of the Holdim group are certified for Quality Management System (QMS).

DIMSPORT is ISO9001/UNI EN ISO 9001 Ed. 2008 certified and has continued keeping a Quality Management System since 2002, as well as always seeking innovation and “100% made in Italy” quality.

Since 2009 the Holdim group includes the companies being part of it, having all been certified with UNI EN ISO 9001:2008 Quality Management System.

This is aimed at giving customers confidence that any process in the companies of the Holdim group is fully monitored.

CERTIFICACIONESLas empresas del grupo Holdim están certificadas en sistemas de gestión de calidad. DIMSPORT está certificada ISO9001/UNI EN ISO 9001 Revisión 2015.

Desde el año 2002 mantiene un sistema de gestión de la Calidad en constante evolución para garantizar la excelencia de la producción 100% made in Italy.

Desde el 2009 HOLDIM aglutina las diversas empresas que conforman el grupo, todas ellas con certificación UNI EN ISO 9001:2008.

Todo ello para garantizar que cada proyecto y cada proceso de producción cumple los estándares más alto de calidad.

Holdim Srl es un grupo que reúne y promueve realidades sólidas del sector automovilístico como Dimsport y Ecomotive Solutions. El núcleo original de la empresa opera desde 1991: gracias a la experiencia en electrónica, software y mecánica, la estructura ha crecido de año en año hasta convertirse en un punto de referencia internacional. A través de sus marcas y de la actividad de las sedes de producción y de las filiales comerciales en el mundo entero, Holdim propone una gama completa de productos y propuestas para operar de forma extremamente

profesional en todos los motores de inyección electrónica para autos, motos, vehículos industriales y comerciales, autobuses, tractores agrícolas y embarcaciones.Los productos principales que han caracterizado el crecimiento del grupo son:RACE - sistemas para la recalibración de los parámetros de gestión del motor en las unidades de control del equipamiento primarioRAPID - módulos adicionales para motores turbo, tanto diésel como gasolina, con gestión electrónicaRAPID BIKE - módulos adicionales y unidades de control racing para motosDYNO - bancos de prueba de potencia y simuladores de conducción para todo tipo de vehículosD-GID - plataformas tecnológicas para la conversión de los motores diésel en sistemas duel fuel (DDF)

La experiencia de Holdim en la realización de plataformas técnicamente avanzadas le garantiza un sólido respaldo en la ideación de propuestas de vanguardia. El grupo sigue a sus clientes a partir del nacimiento de sus proyectos profesionales, proponiéndose como proveedor global de productos y servicios de calidad para identificar soluciones tecnológicas y operativas que se ajusten a los más altos estándares del sector.

DISCLAIMERHoldim supplies programs for PC and tools for road circuit competitive purposes only. Holdim will be free from any responsibilities with regards to damages and/or injuries, delayed or missed earnings of any kind caused by the use of its products.Tuners will execute whatsoever intervention on car’s electronics with the purchased tools only for road circuit competitive purposes, under their own exclusive responsibility.

PRODUCT INFOThe products and services presented may not be available in some country. Description, illustration and/or the reference to such products and services could differ from the items available for sales at any time.Holdim may add, change or remove any part of these terms and conditions of use at any time, without notice. Holdim may add, change, discontinue, remove or suspend any other content of this documentation, including features and specifications of products described or depicted at any time, without notice and without liability. For information or details please write to: [email protected]

IMPORTANT DISCLAIMER ABOUT DYNOThe dynamometer manufactured by DIMSPORT complies with the following regulations: 2004/108/CE of December 15th 2004 concerning electromagnetic compatibility of machines, implemented with Italian Legislative Decree Nr. 320 of December 31st 2004; 2006/95/CE Directive of December 12th 2006 for electric components; 2006/42/CE Directive of May 17th 2006

for safety and health related to engineering and manufacturing of machines, implemented with the Italian Legislative Decree Nr. 17 of January 27th 2010.

The dynamometer as machinery is supplied with a REPORT OF RISK ANALYSIS which explains the working of the system, including all those instructions which minimize any possible danger deriving from the use of the dynamometer itself. The dynamometer is developed and manufactured in accordance with the abovementioned Directives, therefore it is not a danger provided that it is used following DIMSPORT’s instructions described in the user and maintenance manual.

USAGE AGREEMENTThe graphics and other materials available are protected by the copyright and trademark laws of Italy and many other countries. The permission provided to you to use these graphics in non-exclusive and non-transferable and may be revoked at any time at Holdim’s sole discretion, if it determines that any use of the graphics adversely impacts Holdim’s business or for any other reason.

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Febbraio 2015 SPAIN

BANCOS DE PRUEBA DE POTENCIA Y SIMULADORES DE CONDUCCIÓN

SPAIN

TRACTORS KARTS

Dimsport SpainC/ Alt de Gironella, 11 - 1308017 BARCELONA - SPAIN

T (+34) 932895900 F (+34) 932233E-mail: [email protected]

a company of empresa del grupo

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Dimsport · PDF fileoriginal ECUs/ECMs RAPID – add-on modules for electronically controlled turbo diesel and turbo petrol engines