diagnosis karburator sepeda motor

8/16/2019 diagnosis karburator sepeda motor

1/33


2/33

karburator


3/33

Masalah pada kecepatan stationer

Pilot air jet

tersumbat/lepasPilot outlet tersumbat

Piston choke tidaksepenuhnya tertutup

Kerusakan pada joint(sambungan)karburator atau

sambungan pipavakum


4/33

mesin tidak mau hidupPipa bahan bakar

tersumbat

Starter jet tersumbat

Piston choke tidakberfungsi

Udara masuk darikarburator atau pipa

vakum tersumbatPenyumbatan pada joint antara bodistarter dan karburator


5/33


6/33

Masalah pada kecepatan rendah

dan kecepatan tinggiMain jet atau main

air jet tersumbat

eedle jet tersumbat !hrrotle piston tidak

berfungsi denganbaik

Saringan bahanbakar tersumbat

Pipa ventilasi bahanbakar tersumbat


7/33


8/33

Pemeriksaan saringan

udara


9/33


10/33

knalpot2 tak 4 tak

Knalpot sepeda motor dualangkah terdiri atas duabagian yang

disambungkan" Keduabagian tersebutdisambungkan denganring mur sehingga mudahdilepas"

Knalpot sepeda motorempat langkah tidakterdiri atas dua bagianyang disambungkan" Padaknalpot sepeda motor

empat langkah oli tidakikut terbakar sebagaimanadi knalpot sepeda motordua langkah% sehinggaknalpot lebih bersih"


11/33

& tak'epaskan knalpot dari

dudukannya

Pisahkan bagianbagian

knalpotersihkan bagian luar

knalpot dengan kain danair atau amplas halus"

Supaya kering% jemursebentar dengan cahayamatahari atau keringkandengan udarabertekanan (kompresor)"


12/33

Panaskan bagian luar ujung knalpot sampai merahmembara dengan api las karbit"

Semprot bagian dalam knalpot dengan udara

bertekanan sampai kotorankotoran di dalamnyaterlempar ke luar"

Untuk membersihkan peredam suara" Semprotkandengan air panas agar sisa bahan bakar yang ada

bisa keluar" Setelah itu keringkan dengan udarabertekanan

ersihkan saluran buang pada blok silinder denganskrap

pembersih kerak kemudian semprot saluran buangdengan udara bertekanan" *ang perlu diperhatikanpada saat membersihkan kerak dengan skrap posisipiston harus ada pada !itik Mati a$ah agar tidaktergores oleh skrap"


13/33

Periksa keadaan paking knalpot% bila ada yangrusak harus diganti" Paking yang rusak akan

menyebabkan kebocoran gas buang"Pasang knalpot dengan cara kebalikan dari

$aktu membongkar" Periksa kebocoran gasbuang dengan cara menghidupkan motor dan

menutup ujung knalpot dengan kain" +ika adakebocoran gas buang% segera perbaiki bagianyang menyebabkan kebocoran tersebut"


14/33

! , P SDengan melihat warna asap knalpot,

kerusakan mesin dapat diperkirakan.Warna asap knalpot mesin dua langkahyang baik adalah putih. Jika warna asapknalpotnya hitam berarti pelumasannyakurang. Jika warna asap knalpotnya

putih mengepul berarti pelumasannyaterlalu banyak. Cara mengatasinyakurangi prosentase pelumas pada bensinatau setel pompa pelumasnya.


15/33

- tak


16/33

Pemeriksaan jet

karburatorPilot +et/idle jet (spuyer/pengabutputaran langsam/stasioner)

Main +et (spuyer utama)

Main .ir +et (spuyer saluran udara

utama)Pilot .ir Scre$ (sekrup penyetel

udara putaran langsam/stasioner)

loat (pelampung)

eedle valve (jarum Pelampung)

Starter +et/cold star jet (spuyersaat mesin dingin)

0asket dan 1ring

'ubang by pass dan pilot outlet


17/33

Pemeriksaan needle pelampungila diantara dudukan dan jarum

terdapat benda asing% bahan

bakar (bensin) akan terus mengalirdan mengakibatkan banjir"

ila dudukan dan jarum sudahtermakan/aus% gantilahkeduaduanya.

Sebaliknya bila jarum tidak maubergerak% maka bahan bakar

tidak dapat turun"

ersihkanlah ruang pelampungnyadengan bensin"

ila jarum pelampung cacat sepertiterlihat pada gambar di

ba$ah% ganti dengan yang baru.


18/33


19/33

Putar sekrup udara( pilot/idle mixture

screw) searah jarum jam sampai dudukdengan ringan dankemudian kembalikan

pada posisi sesuaispesi2kasi yangdiberikan"


20/33

Penyetelan putaran

stationer

Putar sekrup udara( pilot/idle mixturescrew) searah jarum

jam sampai dudukdengan ringan dankemudian kembalikanpada posisi sesuaispesi2kasi yangdiberikan"


21/33

catatanKerusakan pada dudukan sekrup udara akan

terjadi jika sekrup udara dikencangkan terlalukeras pada dudukannya.

Bukaan awal sekrup udara ! " ! # putarankeluar $untuk lebih pastinya% lihat bukumanual sepeda motor yang bersangkutan).


22/33

3angatkan mesin sampai

pada suhu operasi/suhukerja mesin"

Matikan mesin danpasang tachometer

(pengukur putaran mesin)yang disesuaikan denganinstruksi penggunaan olehpabrikan tachometer"

3idupkan mesin dan setelputaran stasioner mesindengan sekrup penahanskep (throttle piston)"


23/33


24/33


25/33

Pemeriksaan Kopling Otomatis a" Sepeda motor ini dilengkapi dengan kopling otomatisyang fungsinya diatur oleh putaran mesin dan mekanissentrifugal yang terletak di kopling" Untuk menjaminkemampuan daya tekan kopling secara keseluruhan% makasengatlah perlu kopling dapat bekerja dengan lancar dan halus

b" Pemeriksaan hubungan pertama

6) Panaskan mesin hingga mencapai panas yang normal&) 3ubungkan digital engine tachometer"

7) #uduklah di atas sepeda motor% naikan putaran mesinsecara perlahan dan lihatlah digital engine tachometer padaputaran

berapa sepeda motor mulai bergerak maju"c" Pemeriksaan saat kopling berfungsi untuk menentukan

kopling dapat bekerja penuh dan tidak terjadi selip"

6) ,njak peda rem belakang sekuat mungkin

&) uka gas dengan singkat sampai habis dan

perhatikan putaran


26/33

Sumber-sumber kerusakan sistem rem danroda

Permasalahan Kemungkinan Penyebab

Solusi

(Jalan Keluar)Daya rem

kurang

1. Minyak rem bocor pada sistem hidrolik

2. Kanvas rem hangus

3. Piringan rusak4. Terdapat angin pada sistem

hidrolik. kanvas aus

!. Permukaan kanvas terdapat oli

". Permukaan drum rusak#aus$. %arak main tuas rem terlalu banyak

1. Perbaiki atau ganti

2. &anti

3. &anti4. 'uang angin

. &anti

!. &anti

". &anti$. (etel

)em berbunyi 1. Permukaan kanvas remberkarbon

2. Pad set habis

3. 'earing roda rusak

4. *s roda belakang atau depankendor . Pad set hangus

!. Terdapat benda asing pada minyak rem

". +ubang master cylinder tersumbat

$. Permukaan kanvas rem licin

,. Kanvas rem aus

1. Perbaiki permukaankanvas dengan

amplas

2. &anti

3. &anti4. Kencangkan sesuai petun-uk. &anti

!. &anti minyak rem". 'ongkar dan bersihkan master

cylinder

$. 'ersdihkan dengan amplas

,. &anti


27/33

Permasalahan Kemungkinan

Penyebab

Solusi(Jalan Keluar)

&erak tuas rem kurang

'aik

1. *da udara pada

sistem hidrolik

2. Minyak rem kurang

1. 'uang angin2. si minyak rem

sampai batas/ buang

udara

Minyak rem bocor 1. (ambungan

kurang kencang

2. (elang retak

3. Piston atau cup aus

1. Kencangkan sesuai

petun-uk

2. &anti3. &anti piston dan#

atau cup

(t t )


28/33

(teratur)sistem rem dan roda

No Bagian Yang

Diservis

Tindakan setiap diapai !arak tempuh

1 (epatu rem atau pad

Periksa/ bersihkan/ dan stel bila perlu setiap .000

km

2 %arak main bebas rem Periksa dan stel setelah 00 km/ 1.00 km/

3.000 km dan selan-utnya setiap 2.000 km

3

(elang rem khusus rem hidrolis) Periksa setiap .000 km dan ganti setiap 4 tahun

sekali

4 Minyak rem khusus rem hidrolis) Periksa setiap .000 km dan ganti setiap 2 tahun

sekali

'an dan roda Periksa setelah 1.000 km dan selan-utnya setiap

3.000 km


29/33

Pemeriksaan Jarak MainBebas Rantai Roda

6" Putar kunci kontak ke posisi o8 dan masukangigi transmisi ke dalam neutral% letakkan sepedamotor di atas standar utamanya"

&" Periksa jarak main bebas rantai roda yaitu4 &979 mm"

7" +angan memeriksa atau menyetel rantai rodasementara mesin dalam keadaan hidup"

-" +arak main bebas rantai roda yang berlebihandapat mengakibatkan kerusakan pada bagianrangka sepeda motor"


30/33

Penetelan Jarak Main BebasRantai Roda

6" 'onggarakan Mur poros roda belakang dan mur selongsong

(sleeve nut)

&" Setel tegangan rantai roda dengan memutar kedua murpenyetelan"7" Perhatikan bah$a posisi tanda penyesuaian pada penyetel

rantai pada skala memberikan penunjukan yang sama untuk keduasisi dari pada lengan ayun"

-" Kencangkan mur selongsong roda belakang sesuai dengan torsiyang ditentukan yaitu4 -%9 kgm"

9" Kencangkan mur poros roda belakang sesuai dengan torsi yang

ditentukan yaitu4 9%: kgm;" Kencangkan kedua murmur penyetelan"


31/33

No

Bagian Yang

Diservis Tindakan setiap diapai

!arak tempuh1

li Transmisi khusus

mesin 2 tak

&anti setelah

menempuh 1.000 km

dan selan-utnya

setelah .000 km

2 Kopling Periksa setelah

menempuh 1.000 km

dan selan-utnya


32/33

Sumber-Sumber kerusakan SistemPeminda! "enaga


Solusi

(Jalan Keluar)

Kopling selip 1. Kanvas kopling aus 1. &anti

2. Penyetelan kopling yang

salah

1. (etel

2. &anti

3. Plat kopling aus 3. &anti

Kopling macet

Pemindahan gigi keras

1. &aya#gerak kopling

tidak (ama

1. &anti

2. li transmisi terlalu kental 2. &anti dengan oliyang benar


33/33


Solusi

(Jalan Keluar)

Mesin hidup tetapi kendaraan

tidak dapat -alan

1. Kopling pertama rusak 1. &anti kanvas kopling

2. Penyetelan yang salah pada

kopling pemindah gigikedua

2. (etel

3. &igi transmisi macet 3. &anti

4. ounter sha5t dan drive

sha5t rusak

4. &anti

(aat ker-a pemindah gigi

terlalu cepat

1. &aya berat kanvas

kopling yang tidak

sama

1. &anti kanvas kopling

(aat ker-a

pemindah gigi terlalu lambat

1. Kanvas kopling aus 1. &anti kanvas

kopling

Documents

diagnosis karburator sepeda motor