DESMONTAR, LIMPIAR Y MONTAR TANQUE

HIDRÁULICO.

DRENAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO(cada 5000 horas)

Gire la maquina de tal forma que el tapón de drenaje en la parte inferior del tanque se ubique al medio de las oruga

Una vez ubicada el equipo en la postura adecuada apague el motor.

DRENAJE DEL ACEITE HIDRAULICO

Remueva la tapa del puerto de llenado (F). Remueva el tapón de drenaje (P) para drenar el aceite. Tenga cuidado de no salpicarse con aceite. Enrosque el tapón de drenaje después de drenar el aceite.

GUARDADO Y ALMACENAMIENTO DE ACEITES

Almacene el aceite bajo techo para prevenir el ingreso de impurezas como agua o polvo.

Cuando almacene el aceite en barriles por periodos prolongados coloque los barriles en posición horizontal del forma que el tapón se encuentre por debajo del nivel de aceite.

Cuando almacene el aceite en barriles al aire libre, asegúrese de cubrir el barril con cubiertas a prueba de agua.

REMOVER E INSTALAR MANGUERAS, TUBERIAS Y CONECTORES

Remover e instalar las mangueras, tuberías y conectores usando el equipo de seguridad adecuado, también las herramientas correctas para evitar dañarlas o sufrir lesiones.

DEMONTAR EL TANQUE HIDRAULICO

Bajar el tanque hidráulico de una excavadora es necesario para poder reemplazarlo, desde luego, pero también se requiere, si lo deseas, reemplazar la bomba hidráulica o reparar la unidad medidora del nivel de aceite. El tanque por sí solo no es muy pesado una vez que lo has vaciado, pero es voluminoso. El tanque está diseñado para contener hasta 15 galones (55 litros) de aceite hidráulico en un Bulldozer D65EX, Debes retirar , las líneas  succión y retorno.

CAMBIAR FILTRO HIDRAULICO

PASOS: 1. Baje el equipo de trabajo hasta el suelo y pare el motor. 2. Gire lentamente la tapa del orificio de llenado de aceite (F) para liberar la presión interna y, a continuación, extraiga dicha tapa. 3. Extraiga la cubierta (1) situada en la parte inferior del depósito hidráulico. 4. Afloje la válvula de drenaje (2), vacíe el aceite, apriete de nuevo la válvula de drenaje (2) y, a continuación, instale la cubierta (1). Al aflojar la válvula de drenaje (2), tenga cuidado de no impregnarse de aceite. 5. Quite el perno (3), y retire la tapa (4). 6. Extraiga el resorte (5), la válvula (6) y el elemento (7). 7. Limpie el interior de la caja y, a continuación, lave el resorte (5) y la válvula (6). 8. Instale el nuevo elemento (7), la válvula (6) y el resorte (5). 9. Coloque la cubierta (4) con el perno (3). 10. Añada la cantidad especificada de aceite a través del orificio de llenado (F). 11. Compruebe que el aceite se encuentra en el nivel especificado. Para obtener más información, véase “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, ADICIÓN DE ACEITE (4-50)”.

LIMPIEZA DEL SISTEMA HIDRÁULICO

Drena el aceite del sistema hidráulico y cambia el filtro o los filtros. vuelve a llenar el sistema con la mínima cantidad de fluido. Activa la máquina y haz circular el fluido a través de un uso suave y controlado del sistema. Después de que el líquido haya completado el ciclo al menos 5 veces, drena el aceite nuevamente y repite el proceso. Después, prueba el sistema hidráulico con un análisis de aceite para determinar la eficacia del proceso de limpieza.

RANGOS DE PRESIÓN DE LAS MANGUERAS

Una manguera es un tubo hueco flexible diseñado para transportar fluidos de un lugar a otro.

Mangueras Hidráulicas para baja, mediana, alta y extrema presión. Estas pueden tener mallas metálicas trenzadas desde una hasta cuatro dependiendo de la presión requerida.

CONEXIONES SAE Y JIS CONEXIÓN SAE:

Las conexiones con asiento plano y junta tórica y las conexiones británicas con asiento plano y junta tórica tienen roscas rectas.

CONEXIÓN SAE:

Las conexiones de brida con junta tórica no tienen roscas pero sí tienen un asiento plano con una ranura para la junta tórica. El montaje se hace con dos semi-bridas que se fijan con 4 tornillos en los orificios roscados situados alrededor del puerto.

OTROS TIPOS DE CONEXIONES SAE:

CONEXIONES JIS:

Las conexiones con asiento estándar se caracterizan por la presencia de un cono macho sobre la conexión macho. Estas conexiones son: JIC, SAE, JIS, Komatsu.

TANQUE HIDRAULICO, DESCRIPCION Y TIPOS

LA FUNCION NATURAL DE UN TANQUE HIDRAULICO ES:

Contener o almacenar el fluido de un sistema hidráulico. Evacuar el calor. Sedimentación. Separación del aire. Separación del agua.

COMPONENTES DEL TANQUE HIDRAULICO:

TAPA DE LLENADO – Mantiene los contaminantes fuera de la abertura que se usa para llenar y añadir aceite al tanque y sella los tanques presurizados.

MIRILLA – Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidráulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite este frio. Si el aceite esta en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel es correcto.

TUBERIAS DE SUMINISTRO Y DE RETORNO – La tubería de suministra hace que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubería de retorno hace que el aceite fluya del sistema al tanque.

DRENAJE – Ubicado en el punto mas bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operación de cambio de aceite. El drenaje también permite retirar del aceite contaminante como el agua y los sedimentos.

LOS DOS TIPOS PRINCIPALES DE TANQUES HIDRAULICOS SON:

TANQUE PRESURIZADO: El tanque presurizado esta completamente sellado. La presión

atmosférica no afecta la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La válvula de alivio de vacío tiene dos propósitos: evita el vacío y limita la presión máxima del tanque. La válvula de alivio de vacío evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presión del tanque cae a valores próximos a 3,45 kPa. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste máximo de presión de la válvula de alivio de vacío, la válvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmosfera.

TANQUE NO PRESURIZADO:

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

FILTROS DE ACEITE HIDRAULICO

Un filtro hidráulico es el componente principal del sistema de filtración de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. Estos sistemas se emplean para el control de la contaminación por partículas sólidas de origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o de erosión de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la vida útil tanto de los componentes del equipo como del fluido hidráulico.

SIMBOLOGIA ISO

CALCULO RADIO BETA EJEMPLO: Tenemos 100,000 partículas de «x» tamaño

antes del filtro. Después del filtro, tenemos 50,000 , podemos decir que el «valor nominal» o «eficiente» de este filtro para partículas de «x» tamaño es 50%, o Beta 2.

ESPECIFICACIONES Aceite hidráulico recomendado Komatsu (para PC200-8)

Clasificación en micrones:

Es la medición del tamaño del contaminante que puede ser capturado con eficiencia por el filtro, el tamaño de las partículas va en un rango de entre 5 a 20 micrones.

INFLUENCIA DE LA HUMEDAD DEL AMBIENTE CAVITACION: La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico

 que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido en estado líquido pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido debido a la conservación de la constante de Bernoulli. 

CORROSION

Los sistemas hidráulicos son susceptibles a la corrosión causada por el agua o la humedad que entra al circuito. Mucha del agua entra por la condensación de la humedad en el ambiente contra las paredes del tanque cuando es más frío que el aceite. Los aceites hidráulicos tienen que tener los aditivos para evitar la corrosión en presencia de esta humedad.

Oxidación

El aceite hidráulico se oxida (aumenta la viscosidad, se hace oscuro y forma lacas) de acuerdo a la combinación de burbujas de oxígeno con el aceite a altas temperaturas.  Para evitar la oxidación rápida se aumentan los aditivos anti-oxidantes. 

Cavitación

También es importante que el aceite hidráulico tenga aditivos anti-espumante.  En muchos sistemas, el aceite circula tan rápido que el aceite puede llevar

espuma al sistema si no tienen aditivos para reventar las burbujas. La espuma llevada causará cavitación de la bomba y otras piezas del sistema.

El aire entra al aceite por malas conexiones el la línea de succión, exceso de agitación, bajo nivel de aceite en el tanque, o poco tiempo para descansar.

La función del aditivo anti-espumante en el aceite es el de ayudar a la liberación del aire antes de que sea bombeado de nuevo.

Contaminación Uno de los principales enemigos del sistema hidráulico es la

contaminación por polvo en el aire. El tanque depósito tiene que respirar para compensar por la expansión del aceite en las temperaturas operacionales y ambientales. El respiradero requiere un buen filtro de aire para evitar la entrada de polvo. 

Según un estudio de la fábrica de bombas Vickers, la reducción de contaminación de 3 puntos en la escala ISO duplica la vida útil del equipo. Los dos puntos críticos aquí son evitar la entrada de polvo y eliminar el polvo que entra. El ahorro de unos centavos en el filtro del respiradero y el filtro del aceite hidráulico puede costar miles de dólares en reparaciones antes de tiempo.

GRADO DE ENSUCIAMIENTO DEL ACEITE no de los problemas actuales para la industria transformadora,

es el cumplimiento de las normativas medioambientales y especialmente la norma ISO 4406 que se refiere al uso de aceites hidráulicos. Según la legislación, estos fluidos deben permanecer entre niveles 13/10 y 16/13, pero desafortunadamente para nuestra industria estos valores son muy difíciles de obtener. Desde el departamento técnico de EPA aportan en este artículo algunas informaciones interesantes.

Los fluidos son la sangre de todo sistema hidráulico. El aceite debe ser filtrado, analizado y cambiado y a pesar de todo esto, hay compañías que todavía sufren las consecuencias de tiempos muertos por reparación o cambio de bombas, válvulas, cilindros y juntas.Incluso el aceite nuevo contiene más de 75.000 partículas sólidas > 5 µ por 100 ml. Cuando estas partículas contaminantes circulan a gran velocidad y presión ocasionan desgaste por abrasión, fatiga y erosión.

ACEITE HIDRAULICO KOMATSU