Der kinetische EnergiespeicherEinsatzgebiete und Stand der Anwendung

Micha Böttcher & Marco Schönleber

Inhaltsverzeichnis

1. Allgemein 2. Anfänge im Gyrobus (Mechanisches KERS)

3. Hydraulisches KERS (Bosch)

4. Elektromechanisches KERS im Porsche

5. Elektrisches KERS in der Formel 1

6. Anwendungsbereiche

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Allgemein

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Anfänge im Gyrobus

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Hydraulisches KERS

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Elektromechanisches KERSAufbau:

1. & 5. Steuergeräte

2. Elektromotor

3. Hochstromkabel

4. Schwungrad

Vorteile:

Bremsenergie = Zusatzschub Nachteile:

hohe Momentanleistungsaufnahme Wirkungsgrad: 79 bis 87%

163 PS 18kg Gewicht

weniger Tankstopps

(vgl. AUDI R18 e-tron quattro)

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Elektrisches KERS

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Aufbau:

Elektromotor

Elektronik

Akkumulator/Superkondensator

Vorteile:

Bremsenergie = Zusatzschub Nachteile:

6,7 Sekunden 80PS

bessere Überholmöglichkeiten 14kg Gewicht – Gewichtsverteilung?

schnellere Rundenzeiten (0,3 bis 0,5 sek) Zuverlässigkeit

Wirkungsgrad 95 – 97% bis 1000 Volt & 1000 Ampere

KERS in der Formel 1

Neu 2014:

33,3 Sekunden statt 6,7 Sekunden

160PS statt 80PS

Begrenzung der Netzspannung auf 500 Volt, statt 1000 Volt

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Author: Tosaka

Anwendungsbereiche

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Überall, wo Energie verschwendet wird.

Quellen

http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm?txtID=6164

http://www.greenmotor.co.uk/2013/03/volvo-v60-phev-plug-in-hybrid-test.html

http://www.3sat.de/page/?source=/nano/astuecke/125989/index.html

http://kritisch-konstruktiv.over-blog.de/article-erfolgreiche-schwungrad-rennwagen-110578695.html

http://www.magnetimarelli.com/business_areas/motorsport/technological-excellences/kers

http://www.williamshybridpower.com/#%2Ftechnology%2Fthe_flywheel

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