Motores diesel para fuera de carreteraTier 4 provisional/Fase
III B desde 130 kW (174 cv)
Los primeros en trabajar, los ltimos en irse
Motores diesel para fuera de carretera
Liderazgo en motores para fuera de carretera donde ms
cuentaLiderazgo en motores para fuera de carretera. Usted puede
esperar ms de John Deere, una compaa que ha labrado su prestigio
propulsando equipos para fuera de carretera en aplicaciones
difciles. Obtendr ms ventajas trabajando con la familia de motores
John Deere PowerTech Tier 4 provisional/Fase III B.
Rendimiento demostradoTenemos un historial sin precedentes de
proveer a nuestros clientes de motores de alto rendimiento, fiables
y eficaces, que no defraudan, incluso en las condiciones ms
extremas. Lo soportan todo, vibraciones, temperaturas extremas,
polvo, en cualquier condicin, los motores John Deere trabajan
incansables da tras da.
Identificacin del motor Tier 4 provisional/Fase III B
PowerTech P S X 13,5 l
Cilindrada Filtro de escapeX Catalizador de oxidacin diesel
(DOC)/Filtro de partculas diesel (DPF) V Turbocompresor de geometra
variable (VGT) S Turbocompresor en serie P Plus
Turbocompresor
Tecnologa
2
La mayor reduccin de emisionesEl cambio a la normativa de
emisiones Tier 4 provisional/Fase III B es sin duda alguna, la ms
significativa realizada hasta la fecha. La normativa contempla una
reduccin del 90 por ciento en las emisiones de partculas (PM) junto
con una reduccin del 50 por ciento en la emisin de xidos de
nitrgeno (NOx). La normativa final de emisiones Tier 4/ Fase IV,
que entrar en vigor en el ao 2015, reducir las emisiones de
partculas y de xidos de nitrgeno prcticamente a cero.
Normativa de emisiones para fuera de carretera EPA y UE: 37 560
kW (50 750 cv).8 PM (g/kWh) .6 .4 .2 .0 .8 .6 .4 .2 .0 .8 .6 .4 .2
.0 .8 .6 .4 .2 .0
0 2 4 6 8 10 NOx + HC (g/kWh) Tier 2/Fase II 2001 2004
0 2 4 6 8 10 NOx + HC (g/kWh) Tier 3/Fase III A 2006 200857 74
kW (75 99 cv)
0
2 4 6 8 NOx (g/kWh)
10
0 2 4 6 8 10 NOx + HC (g/kWh) Tier 4 final/Fase IV 2012 2015
Tier 4 provisional/Fase III B 2008 201375 129 kW (100 173
cv)
Leyenda:
37 56 kW (50 74 cv)
130 560 kW (174 750 cv)
NOx xidos de nitrgeno, que reaccionan en la atmsfera con los
hidrocarburos HC Hidrocarburos, un subproducto de la combustin PM
Partculas en suspensin, un producto no gaseoso de la combustin
Clasificaciones de potencia de los motores industrialesModelos
de motor PowerTech PVX 6,8 l PowerTech PSX 6,8 l PowerTech PVX 9,0
l PowerTech PSX 9,0 l PowerTech PSX 13,5 l Clasificacin de potencia
138 187 kW (185 250 cv) 168 187 kW (225 250 cv) 187 224 kW (250 300
cv) 242 317 kW (325 425 cv) 261 448 kW (350 600 cv) Turbocompresor
VGT En Serie VGT En Serie En Serie Gama de potencias
kW 130 149 168 186 205 224 242 261 280 298 317 336 354 373 391
410 429 448 cv 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475
500 525 550 575 600
3
Motores diesel para fuera de carretera1 3
7
Basados en la demostrada tecnologa PowerTech PlusJohn Deere ha
estado siempre por delante en lo referente a normativas de
emisiones. La Tier 4 provisional/Fase III B no es una excepcin. Con
nuestros motores Tier 3/Fase III A fuimos los primeros en utilizar
muchas tecnologas avanzadas, demostrando su rendimiento en
aplicaciones para fuera de carretera. Esto nos sita en una posicin
privilegiada para ofrecer a nuestros clientes economa de
combustible, mayores incrementos de potencia extra y de par motor
frente a las variaciones de rgimen y mejores tiempos de respuesta
en aceleracin.
Los primeros en el campo6 8 9
Muchas de las caractersticas de eficacia demostrada de nuestros
motores PowerTech Plus han sido potenciadas para la normativa Tier
4 provisional/Fase III B. Continuamos aumentando el rendimiento,
cumpliendo con las normativas de emisiones ms exigentes. 1 La mayor
proporcin de gases de escape refrigerados (EGR) reducen la
temperatura de los gases de escape y los niveles de xidos de
nitrgeno (NOx). 2 La refrigeracin posterior aire-aire del aire de
admisin reduce las temperaturas generadas en el interior de los
cilindros, disminuye la formacin de NOx, y aumenta la densidad de
potencia. 3 El turbocompresor de geometra variable (VGT) vara la
presin de los gases de escape en funcin de la carga y el rgimen del
motor, asegurando un flujo de EGR adecuado y proporcionando mayor
rendimiento. 4 El sistema de alimentacin de combustible de baja
presin, con auto cebado, elimina la necesidad de accionar
manualmente la bomba de cebado y las dificultades durante el
arranque. El sistema incluye unos sensores que detectan la
presencia de agua en el combustible y la baja presin del
combustible. 5 Se han integrado unos controladores electrnicos ms
rpidos para gestionar el filtro de escape, y el sistema de
alimentacin de combustible, la proporcin de airecombustible, el
rendimiento del VGT, y el sistema EGR refrigerado. 6 La culata de 4
vlvulas por cilindro aumenta la eficacia, la potencia y el par
motor. 7 Los sistemas de alimentacin con inyectores de unidad
electrnica (13,5 l) y sistema de inyeccin common rail de alta
presin HPCR (6,8 l y 9,0 l) proporcionan mayores presiones de
inyeccin para lograr una combustin ms eficaz. 8 Los pistones de
acero de baja friccin, de una sola pieza, mejoran la economa de
combustible, reducen las emisiones y aumentan la duracin (9,0 l y
13,5 l). 9 La refrigeracin directa a la parte superior de las
camisas contribuye a mejorar el control del aceite y a aumentar la
duracin (9,0 l y 13,5 l). 10 Intervalos de sustitucin del aceite a
las 500 horas. 4
John Deere ha sido el primer fabricante de motores que ha
utilizado con xito las tecnologas de recirculacin de gases de
escape refrigerados (EGR) y de turbocompresores de geometra
variable (VGT) en aplicaciones para fuera de carretera,
introducindolas en sus motores homologados bajo la normativa de
emisiones Tier 3/Fase III A. Nuestros motores ostentan los rcords
demostrados de reduccin de emisiones, la mejor economa de
combustible en su categora y larga resistencia y duracin.
Escogiendo el sistema EGR, demostramos que la recirculacin de los
gases de escape refrigerados poda cumplir con la normativa de
emisiones y ofrecer motores de alto rendimiento, sin el coste
continuado ni los inconvenientes propios de los sistemas de
reduccin cataltica selectiva SCR. Cuando se trata de rendimiento
para fuera de carretera, los dems fabricantes de motores slo pueden
seguir nuestras huellas.
La mejor economa de combustible de su categoraJohn Deere ha
conseguido grandes logros en economa de combustible y ha conseguido
la mejor economa de combustible de su categora con nuestros motores
PowerTech Plus Tier 3/Fase III A. El motor PowerTech Plus 9,0 l
obtuvo el rcord mundial durante las pruebas independientes
realizadas por el Laboratorio de Pruebas de Tractores de Nebraska,
consumiendo casi un 9 por ciento menos de combustible que su
predecesor. Otros fabricantes de motores se encuentran actualmente
introduciendo el uso de EGR refrigerado y VGT en su oferta de
motores para fuera de carretera Tier 4 provisional. Como los
motores John Deere Tier 4 provisional/Fase III B estn basados en
tecnologa de eficacia ya demostrada, esperamos mantener el
liderazgo en economa de combustible en el mercado de motores para
fuera de carretera.
Larga duracin fuera de carreteraLos trabajos que realizan a
diario los motores John Deere PowerTech son tan variados como los
equipos que propulsan. Por ese motivo, los motores John Deere Tier
4 provisional/Fase III B integran numerosas tecnologas encaminadas
a cubrir las exclusivas necesidades de los equipos que trabajan
fuera de carretera. Los motores PowerTech 6,8 l; 9,0 l y 13,5 l
utilizan nuestra demostrada tecnologa PowerTech Plus, que incluye
culatas de cuatro vlvulas por cilindro, sistemas EGR refrigerados,
VGT, enfriadores posteriores aire-aire, sistemas de combustible de
alta presin, y camisas hmedas.
Filtros de escape inteligentesLos filtros de escape John Deere
estn diseados para cubrir las rigurosas exigencias de las
aplicaciones para fuera de carretera. Nuestro equipo de tecnologas
de escape ha explorado todos los aspectos de la ciencia de filtros
de escape para desarrollar una solucin John Deere. Al disear
nosotros mismos los filtros de escape, as como el motor y sus
controladores electrnicos, podemos integrar y optimizar todos los
componentes y sistemas del vehculo para obtener el mximo
rendimiento. Los motores PowerTech Tier 4/Fase III B desde 130 kW
(174 cv) utilizan un filtro de escape que contiene un catalizador
de oxidacin diesel (DOC) y un filtro de partculas diesel (DPF). En
condiciones de trabajo normales, el DOC reacciona con el caudal de
gases de escape reduciendo el monxido de carbono, los hidrocarburos
y determinadas partculas. El DPF de salida fuerza los gases de
escape a travs de las paredes porosas de los canales, atrapando y
reteniendo las partculas en suspensin restantes. Las partculas
retenidas son eventualmente oxidadas dentro del DPF mediante un
proceso de limpieza quemadas dentro del filtro de escape mediante
un proceso de limpieza automtico denominado regeneracin pasiva, que
utiliza el calor generado por el escape en condiciones de trabajo
normales. Aqu es donde los filtros de escape John Deere demuestran
su inteligencia. Nuestro sistema de gestin de temperatura de escape
(ETM) mide la carga del DPF mediante una combinacin de algoritmos y
sensores. Cuando el filtro est prximo a la saturacin, el ETM
determina el inicio y la duracin de un proceso denominado
regeneracin activa. Para alcanzar las temperaturas necesarias en el
interior del filtro de escape para realizar la regeneracin activa,
un dosificador inyecta una pequea cantidad de combustible dentro
del sistema de escape. Este proceso automtico genera el calor
necesario para oxidar las partculas en condiciones de trabajo
normales, cuando no pueden alcanzarse las condiciones de
regeneracin pasiva. En la mayora de los casos, el proceso de
limpieza no tiene incidencia sobre el funcionamiento de la mquina,
ni requiere intervencin alguna del operador. Otra de las ventajas
del filtro de escape es que puede sustituir al silenciador de
escape en la mayora de las aplicaciones.
1 Catalizador de oxidacin diesel (DOC) 2 Filtro de partculas
diesel (DPF)
1
2 5
Motores diesel para fuera de carretera
Rendimiento turboalimentadoJohn Deere aumenta la potencia del
motor mediante una variedad de configuraciones de turbocompresor
que se adaptan con precisin a las necesidades de las aplicaciones
de los clientes.
Turbocompresores de geometra variableDominamos la tecnologa VGT.
El alto rendimiento de nuestros motores PowerTech Plus Tier 3/ Fase
III A lo demostr. Por ese motivo decidimos continuar con esta
tecnologa para nuestra familia de motores Tier 4 provisional/Fase
III B. El VGT dosifica la proporcin de gases de escape recirculados
que se mezcla con el aire fresco. Unos precisos controladores
electrnicos varan el ngulo de los labes exteriores del
turbocompresor, en funcin de la carga y del rgimen del motor. El
flujo de aire optimizado genera ms energa, manteniendo el par a
bajo rgimen, la respuesta en aceleracin, el par mximo y la economa
de combustible.
El VGT aade potencia y eficacia
Dos turbocompresores dan msEn los sistemas de turbocompresores
en serie, el aire fresco entra en el turbocompresor de baja presin
(geometra fija), donde se incrementa su presin. Este aire
presurizado entra seguidamente en el turbocompresor de alta presin
(VGT), donde se aumenta an ms su presin. El aire a alta presin es
dirigido entonces a un enfriador de aire de admisin, donde el aire
es refrigerado y dirigido al colector de admisin del motor.
Repartiendo la compresin del aire de admisin entre dos
turbocompresores, ambos elementos pueden trabajar con la mxima
eficacia, girando a menor velocidad. Este reduce los esfuerzos que
soportan los componentes de los turbocompresores, aumentando su
fiabilidad. La turbocompresin en serie tambin proporciona mayor
densidad de potencia, mejorando el par motor a bajo rgimen y el
funcionamiento del motor a grandes altitudes.
Turbocompresores en serieTurbocompresor de alta presin (VGT)
Turbocompresor de baja presin
6
PowerTechcv) PVX 138 224 kW (185 300Mayor rendimiento y
eficaciaCuando usted necesita el mximo rendimiento, los motores
PowerTech PVX 6,8 l o 9,0 l son la motorizacin perfecta para su
aplicacin. Ambas versiones utilizan nuestra tecnologa PowerTech
Plus de eficacia demostrada, con turbocompresores de geometra
variable (VGT) para mejorar el rendimiento y la eficacia de
combustin, reducir las emisiones, y aumentar la economa de
combustible.
Motores PowerTech PVX PowerTech PVX 6,8 l PowerTech PVX 9,0 l
138 187 kW (185 250 cv) 187 224 kW (250 300 cv)
PowerTech cv) PSX 168 448 kW (225 600Mximo rendimiento y
capacidad de respuestaPara disponer del mximo rendimiento en
aplicaciones para fuera de carretera que trabajan subiendo y
bajando empinadas cuestas a grandes altitudes. O cuando usted desea
la mxima respuesta en aceleracin y abundante par motor a bajo
rgimen. Usted necesita un motor PowerTech PSX de 6,8 l; 9,0 l o
13,5 l. Junto con la demostrada tecnologa PowerTech Plus, las tres
cilindradas incorporan turbocompresores en serie que mejoran su
rendimiento y su capacidad de respuesta.
Motores PowerTech PSX PowerTech PSX 6,8 l PowerTech PSX 9,0 l
PowerTech PSX 13,5 l 168 187 kW (225 250 cv) 242 317 kW (325 425
cv) 261 448 kW (350 600 cv)7
Motores diesel para fuera de carretera
Limpios y prcticosMs limpiosJohn Deere ha llegado a la conclusin
que el EGR refrigerado, combinado con un sistema de filtros de
escape, es la solucin ms idnea para cumplir con la normativa de
emisiones dada su sencillez, eficacia y menor coste. Reduccin de
NOx con EGR refrigerado. Durante determinadas condiciones del
funcionamiento del motor, la vlvula EGR se abre y dirige cantidades
dosificadas de gases de escape de vuelta al colector de admisin,
donde se mezcla con el aire exterior procedente del filtro. Como
este proceso elimina oxgeno del aire, las temperaturas de escape
del proceso de combustin se reducen, disminuyendo simultneamente
los niveles de NOx. Reduccin de PM mediante filtros de escape. El
DPF atrapa y retiene las partculas del caudal de gases del escape.
Durante las condiciones de trabajo normales (temperatura, carga y
rgimen) el calor generado por el motor descompone las PM y limpia
el filtro del escape. El filtro de escape ofrece tambin la ventaja
de sustituir al silenciador de escape en la mayora de las
aplicaciones.
Limpieza automtica del filtro de escapeNuestro filtro de escape
est integrado en el diseo del motor para proporcionar una solucin
prctica y fiable. La unidad de control del motor (ECU) y el sistema
de gestin de temperatura del escape (ETM) trabajan conjuntamente
para regenerar, o limpiar continuamente el filtro de escape.
Regeneracin pasiva. Los motores John Deere y los componentes del
filtro del escape estn diseados para funcionar ininterrumpidamente
utilizando la regeneracin pasiva, un proceso de limpieza natural.
Se activa durante el funcionamiento normal del motor, ya que
resulta la forma de limpieza en la que se consume menos
combustible. La regeneracin pasiva no afecta al funcionamiento de
la mquina. Ni exige intervencin alguna del operador. Regeneracin
activa. Cuando no es posible conseguir la regeneracin pasiva, las
PM deben ser eliminadas utilizando la regeneracin activa, un
proceso de limpieza automtico. Este proceso exige la inyeccin de
combustible en el chorro de gases de escape, y la elevacin de las
temperaturas del escape para limpiar el filtro. Recuerde, la
limpieza por regeneracin activa slo se produce cuando no resulta
posible la regeneracin pasiva basada en la temperatura, la carga y
el rgimen del motor. Acta como un sistema de reserva. En la mayora
de los casos, la regeneracin activa no afecta al funcionamiento de
la mquina ni exige intervencin alguna del operador.
Tecnologa PowerTech Tier 4 provisional > 174 cvSalida del
escape DPF DOC Vlvula EGR Escape Mariposa de entrada de aire
Condiciones de limpieza
Entrada de aire
VGT
Pasiva Carga
Enfriador EGR
Activa
Aire comprimido del turbocompresor
Estacionaria * Rgimen del motor*La regeneracin estacionaria
puede ser necesaria en caso que la regeneracin activa sea anulada
por el operador, o en el caso improbable que el motor no alcance
sus valores normales de temperatura, carga o rgimen durante
periodos de tiempo prolongados.
8
Listos para Tier 4 final/Fase IVLas tecnologas del EGR
refrigerado, el VGT, y los filtros de escape ser probablemente la
base para cumplir con la normativa de emisiones final que ser
implantada en 2014. Estamos continuamente evaluando la eficacia y
duracin de las tecnologas emergentes en aplicaciones para fuera de
carretera. De igual forma que con nuestras soluciones de motores
para anteriores normativas de emisiones, continuaremos adaptando
nuestras soluciones para motores Tier 4 final/Fase IV para
adaptarlas a una amplia variedad de aplicaciones para fuera de
carretera.
9
Motores diesel para fuera de carretera
Apoyo al cliente
La fuerza de una red de servicio mundialCon John Deere, no es
necesario ir muy lejos para encontrar asesoramiento y servicio
profesional. Obtenga el apoyo que precise cuando y donde lo
necesite en cualquiera de nuestros ms de 4.000 puntos de servicio
distribuidos por todo el mundo.
Visite www.JohnDeere.com/dealer para localizar el distribuidor
ms prximo a su zona.
Servicio rpido de repuestosPuede usted confiar en los repuestos
originales John Deere. Nuestro sistema mundial de distribucin de
repuestos tiene un servicio de entrega en 24 horas, disponible en
la mayora de los pases. Para proporcionar a nuestros clientes un
servicio an ms rpido, nuestros concesionarios tienen en inventario
una gran variedad de repuestos de mantenimiento y reparacin para
que usted pueda volver a trabajar inmediatamente.
ofrecemos extensiones de garanta bajo determinadas condiciones.
Asegrese de registrar su motor para obtener la cobertura de la
garanta.
Apoyo para la integracin de aplicacionesJohn Deere Power Systems
es una de las pocas compaas que integra sistemas completos de
transmisin de fuerza, desde el motor y los sistemas electrnicos a
los componentes de la transmisin. Nuestros distribuidores
profesionales disponen de una amplia experiencia en la integracin
de motores, componentes de transmisin y sistemas electrnicos en una
amplia variedad de aplicaciones. Tambin proporcionamos apoyo en
productos e ingeniera a los fabricantes de equipos, a fin de
optimizar el rendimiento y la economa de combustible cumpliendo con
las normativas de emisiones.
Una garanta en la que puede confiarLos operadores de equipos no
pueden permitirse tener sus mquinas paradas ni averas inesperadas.
Por ese motivo ofrecemos una garanta de 2-aos/2.000-horas y una
garanta de 1-ao/ sin lmite de horas. Esta garanta entra en vigor el
mismo da en que el motor comienza a trabajar. Adicionalmente,
10
Los primeros en trabajar, los ltimos en irseAl final de la
jornada, usted necesita un motor que cumpla con la normativa de
emisiones desarrollando el mximo rendimiento, eficacia, y duracin.
John Deere respalda esta promesa con su nueva familia de motores
PowerTech Tier 4 provisional / Fase III B.
Centros de servicioNorteamricaJohn Deere Power Systems 3801 West
Ridgeway Avenue P.O. Box 5100 Waterloo, IA 50704-5100 Tel.: +1 800
533 6446 (EE.UU.) Tel.: + 1 319 292 6060 (Canad) Fax: +1 319 292
5075 Correo electrnico: [email protected]
Mjico
Industrias John Deere S.A. de C.V. Boulevard Daz Ordaz No. 500
Garza Garca, Nuevo Len 66210 Mjico Tel.: +52 81 8288 1212 Fax: +52
81 8288 8456 Correo electrnico: [email protected]
Centroamrica, Sudamrica y CaribeJohn Deere Power Systems 3801
West Ridgeway Avenue P.O. Box 5100 Waterloo, IA 50704-5100 EE.UU.
Tel.: +1 800 533 6446 (EE.UU.) Tel.: + 1 319 292 6060 (dems pases)
Fax: +1 319 292 5075 Correo electrnico: [email protected]
Argentina
Industrias John Deere Argentina, S.A. Juan Orsetti 481 2152
Granadero Baigorria Santa Fe, Argentina Tel.: +54 341 471 8000 Fax:
+54 341 471 8001
Europa, frica y Oriente Medio
John Deere Power Systems Usine de Saran La Foulonnerie B.P.
11013 45401 Fleury-les-Aubrais Cedex Francia Tel.: +33 2 38 82 61
19 Fax: +33 2 38 84 62 66 Correo electrnico:
[email protected]
Australia y Nueva ZelandaJohn Deere Limited, P.O. Box 1126
Camden NSW 2570 Australia Tel.: +61 2 46474857 Fax: +61 2 46461236
www.deere.com.au
Asia
John Deere Asia (Singapore) Ltd. # 06-02/03 Alexandra Point 438
Alexandra Road 119958 Singapore Tel : +65 (68) 79 88 00 Fax : +65
(62) 78 03 63 Correo electrnico: [email protected]
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Esta literatura ha sido compilada para su uso mundial. Mientras
se incluye informacin general, imgenes y descripciones, algunas
ilustraciones o textos pueden incluir ofertas de financiacin,
crdito, seguros, opciones y accesorios del producto NO DISPONIBLES
en todos los pases. PARA MS INFORMACIN CONSULTE AL CONCESIONARIO DE
SU ZONA. John Deere se reserva el derecho de variar las
especificaciones y diseo de los productos descritos en esta
informacin sin previo aviso. DSWT67ES Litho in U.S.A. (09-03)
www.JohnDeere.es
