Upload
ririn-rohma-wijayanti
View
369
Download
24
Embed Size (px)
DESCRIPTION
materi tersebut adalah materi mengenai buka tutup katup 4 tak
Citation preview
Diagram Katup
Idealnya katup masuk terbuka mulai dari titik mati atas (TMA) sampai titik mati bawah
(TMB) pada langkah isap dan katup buang terbuka mulai dari TMB sampai TMA pada
langkah buang. Namun pada kenyataannya pembukaan dan penutupan katup tidak seperti
diatas tetapi ada yang dinamakan pembukaan awalan dan pembukaan susulan. Pembukaan
awalan dan pembukaan susulan tersebut berlaku untuk katup masuk dan katup buang.
Pembukaan awalan katup hisap terjadi beberapa derajat sebelum TMA pada akhir langkah
buang. Fungsinya adalah untuk mencegah terjadinya kevakuman pada saat langkah isap dan
supaya katup sudah terbuka lebar pada saat dimulainya langkah hisap pembukaan awalan
pada katup buang terjadi beberapa derajat pada akhir langkah usaha yang berfungsi untuk
menyamakan tekanan antara ruang silinder yang bertekanan tinggi dengan udara luar,
sehingga ketika langkah buang piston tidak memerlukan tenaga yang besar untuk
mengeluarkan sisa gas buang.
Pembukaan susulan pada katup isap terjadi pada awal langkah kompresi. Hal ini bertujuan
untuk memperbanyak campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang silinder
sehingga efisiensi volumetrisnya menjadi besar. Pembukaan susulan pada katup buang terjadi
pada awal langkah hisap yang berfungsi untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran sebanyak-
banyaknya.
Hal-hal yang harus diperhatikan yaitu :
•Saat katup terbuka
•Lamanya katup terbuka
•Saat katup tertutup
•Lamanya katup tertutup
Contoh Diagram katup
•Contoh :
•Katup isap mulai terbuka 50 derajat sebelum TMA
•Katup isap tertutup 45 derajat setelah TMB
•Katup buang terbuka 45 derajat sebelum TMB
•Katup buang tertutup 50 derajat setelah TMA.
•Gambar diagramnya adalah sebagai berikut :
VARIABLE VALVE Yang dimaksud dengan variable valve adalah derajat pembukaan
awalan dan akhiran katup masuk dan atau katup buang berubah sesuai dengan putaran dan
beban engine baik katup masuk maupun katup buang.
VVT-i:
Variable valve timing inteligent(Toyota)
V-Tec:
Variable valve timing and lift electronic control(Honda)
MIVEC:
Mitsubishi innovative variable valve electronic control
CVVT:
Continously Variable valve timing(Hyundai)
Vanos:variable nockenwellen steuerung (BMW)
Dan lain-lain.
VVT (Variable Valve Timing)
•VVT dipasang pada exhaustdan atau intake camshaft berfungsi mengontrol waktu bukaan
dan penutupan intakedan atau exhaust valve untuk meningkatkan performa engine. Valve
timing dioptimalkan oleh sistem VVTberdasarkan putaran engine.
Keuntungan memakai CVVT
•Konsumsi bahan bakar lebih irit:
Berkurangnya daya pemompaan karena adanya peningkatan valveoverlap
•Emisi Berkurang:
Berkurangnya gas NOxoleh efek EGR berkat optimalisasi valveoverlap
•Performa meningkat dan momen pada putaran bawah juga meningkat :
Peningkatan efisiensi volumetric dan thermodynamic oleh variable valve timing
Letak komponen
Mekanisme penggerak camshaft
•Gayaputarpadacrankshaftdisalurkankeexhaustcamshaftolehtimingbelt.
•Gayaputarpadaexhaustcamshaftdisalurkankeintakecamshaftolehtimingchain.
Hyundai
Toyota 1NZ FE
POLA PEMBUKAAN KATUP
Diagram katup