bakıda sürət bayramı

İyuLaz

3 AZN Avtomobil № 07(118)2012

Sizin avtomobil b ə l ə d ç i n i z

Vanquishaston martin537

ŠKODA Yenİ seqmentdя:RapidEksklцziv

EvoquE

Victoria Beckham

2012616elan

аt gцълцmцщяррик

Brİtanİya neokonservatİzmİ vя

Йени

3 tes

t-d

riv

e

MİL

Lİ

AV T O M O B İ L

w

ww.av tomobi l . a z

MİL

Lİ

AV T O M O B İ L J UR

NA

LI

w

ww.av tomobi l . a z

Renault Koleos InfInItI G25 foRd edGe Red Bull RacInG show

Chevrolet Camaro Convertible EU Version28

Hyundai Sonata Hybrid16

Opel Astra Sedan 201322

BMW Alpina B7 201318

Büdcə avtomobilləri üçün yanacaq sərfiyyatı reytinqi 47Lexus GX 460 2012 20

BentLey COntInentAL Gt Speed 201314

Sizin avtomobil bələdçiniz!

AvtomobilazBaş redaktorAnar Nihan - nihan@avtomobil.az

Xəbərlər xidmətiZaur Əzizov - xeber@avtomobil.az

İqtisadiyyat və cəmiyyət bölmələri üzrə redaktorSeymur Yunusov - seymur@avtomobil.az

DizaynerRamil İsmayılov - designer@avtomobil.az

elanlar xidmətiZaur Əliyev - elan@avtomobil.az

MüxbirAygün Əliyeva - aygun@avtomobil.az

KorrektorSadiq Qarayev - sadiq@avtomobil.az

FotomüxbirƏhməd Muxtar - ahmedmuxtar@avtomobil.az

yayımla və reklamla bağlı suallarla (055) 260 54 65 nömrəli telefona müraciət edə bilərsiniz.Məqalə redaksiyanın razılığı ilə çap oluna bilər.Redaksiyanın mövqeyi ilə müəllifin mövqeyi üst-üstə düşməyə bilər. Redaksiya reklam və elanların mətninə görə məsuliyyət daşımır.

tiraj: 4500

təsisçi “AVTOALYANS” MMCJurnal Ədliyyə Nazirliyində qeydiyyatdan keçib.Qeydiyyat № 1728“Şərq-Qərb“ mətbəəsində çap olunur.

Redaksiya:Bakı AZ1065, C.Cabbarlı 44,Caspian Plaza II, mərtəbə 12

Tel.: (012) 437 82 24Faks: (012) 447 01 01Mob.: (050/055) 230 05 14E-mail:office@avtomobil.az

46

T Ə Q D İ M A THonda CR-Vtəqdimat.....................34Əfsanəvi Honda CR-V avtomobilinin yeni nəsli artıq Azərbaycanda satışdadır.

Infiniti G25 test-drive...................40Bu, yeni model deyil, 2006-cı ildən bəri bazardadır və yollarda ona kifayət qədər tez-tez rast gəlinir.

Ford edge test-drive...................38Onun istər interyerində, istərsə də eksteryerində maraqlı detallar var.

64

Renault Koleostest-drive...................36Renault Koleos fransız markasının ofrouderləri sırasında flaqman modeldir.

LAdA Largustəqdimat.....................24AVTOVAZ-ın yeni avtomobili LADA Lar-gus lisenziyalı iri tutumlu universalıdır, Renault-Nissan alyansının B0 platfor-masında hazırlanıb, prototipi Renault Logan MCV-dir.

Smart elektrik velosipedi

Volkswagen Caravelle Luxury Edition

Мöндяриъат

BMW M6 CABRIOLet 2013

10təqdİMAt

təqdimatAston Martin Vanquish......8Firmanın modelləri bir-birinə o qədər bənzəyirdi ki, onların arasındakı fərqi az qala lupa ilə axtarmaq lazım gəlirdi.

təqdimatyeni ŠKOdA Rapid............26Rapid avtomobili markanın inkişaf strategi-yasında mühüm rol oynayacaq və 2012-ci ilin payızında Avropa bazarına çıxarılacaq.

Racing Showdevid Marşal Kulthard......30İyun ayının 17-də Bakının mərkəzində Neftçilər prospektində, şəhərimizin sakinlərinin yaddaşından silinməyəcək bir tədbir keçirildi.

İkinci əldaewoo Matiz ..................42Bu gün Daewoo Matiz istər birinci, istərsə də ikinci bazarda qiymət baxımından ən əlçatan avtomobildir.

AraşdırmaOrtaq avtomobil...............44Böyük şəhərlərdə hər gün avtomobillərin sayının artması “tıxac” və hava kirliliyi prob-lemini daha da kəskinləşdirir.

MəsləhətlərMotor yağları ...................50Sürücülər mühərrik üçün sintetik yağın mineral yağdan xeyli “faydalı” olduğunu öyrənəndə təəccüblənirlər.

CəmiyyətKüçələrimizi tanıyaq........54Küçələrimizi və şəxsiyyətlərimizi tanıyaq və tanıdaq!

TarixXanım sürücülər .............60Zərif cinsin nümayəndələrinin avtomobil tarixinə sanballı töhfə verdiklərini inkar edənlər, çətin ki, tapılsın.

texnologiyaAvtomobil dəstəsi ..........66Avtomobil dəstəsi real nəqliyyat axının-da Volvo yük avtomobilinin arxasınca hərəkət edərək 200 km məsafə qət edib.

Market.......................67

è

№ 07(118) İyuL 2012

ətRAFLI

avtomobil.az | № 07 (118), 20128

aston martin VanquishBritaniya neokonservatizmi

İ

йени oyunчу

Konservatizmə meylli olduqlarına baxmayaraq, ingilislər tənqidlərə kifayət qədər operativ reaksiya verdilər və yeni Aston Martin Vanquish modelini hazırlayarkən əsas diqqətlərini dizayna yönəltdilər. Aston Martin-in şef-dizayneri Marek Rayxman elə bir avtomobil hazırlayıb ki, onu tərəddüd etmədən müasir dövrün bənzərsiz superkarlarından biri hesab etmək olar. Lakin eyni zamanda, dizaynda Aston Martin avtomobilləri ailəsinin bütün ümumi cizgilərini – xarakterik radiator bar-maqlığını, ön cinahlarda ventilyasiya “qəlsəmələrini” və Aston Martin-in tipik arxa hissəsini qoruyub saxlamaq mümkün olub. Ən əsası isə, Aston Martin Vanquish o qədər bənzərsiz alınıb ki, onu heç bir başqa Aston Martin modeli ilə qarışıq salmaq müm-kün deyil. Mayın sonunda yeni avtomobil İtaliyada keçirilmiş

ngilis superkarını hazırlayan mütəxəssislərin qarşısında mürəkkəb vəzifə dururdu: həm son dərəcə müasir avtomobil hazırlamaq, həm də Aston Martin ənənələrinə sadiq qalmaq. Aston Martin sportkarlarını həmişə “ümumi” dizaynlarına görə tənqid ediblər. Firmanın modelləri bir-birinə o qədər bənzəyirdi ki, onların arasındakı fərqi az qala lupa ilə axtarmaq lazım gəlirdi. Yalnız Aston Martin Rapide və Aston Martin One-77 modelləri istisna təşkil edirdi ki, bunun da səbəbi aydındır: birincinin beş qapısı var və onu digər Aston Martin modelləri ilə qarışıq salmaq sadəcə mümkün deyil, ikinci isə qeyri-standart dizayna malikdir və modelləri ümumi sırasından seçilir. Amma yolda Aston Martin Vantage, DB9, Virage

və ya DBS modellərinə rast gəlsəniz, onların hansı model olduğunu ayırd etməkdə çətinlik çəkərsiniz, çünki bir-birlərinə çox oxşayırlar.

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 9

aston martin Vanquish

299.000$ AVTOMOBİLİn QİYMƏTİ Onun özünƏ TAM uYğunDuR VƏ özünƏMƏxSuS DİzAYnı SAYƏSİnDƏ OnA, YƏQİn Kİ, KİFAYƏT QƏDƏR TƏLƏBAT OLAcAQ йени oyunчу

concorso d’Eleganza Villa d’Este eleqantlıq müsabiqəsində konsept-kar statu-sunda Aston Martin AM 310 adı ilə təqdim edildi və ziyarətçilərin heyranlıq dolu baxışlarını və təriflərini qazandı. Bu “döyüşqabağı kəşfiyyatdan” sonra ingilislər avtomobilin potensial alıcılar tərəfindən çox yaxşı qarşılandığına əmin oldular və praktiki olaraq dərhal elan etdilər ki, Aston Martin AM 310 konsept-karı payızın sonunda Aston Martin Vanquish adı ilə istehsala buraxılacaq. Aston Martin-in tarixi ərzində bu ada artıq rast gəlinib. Birinci nəsil Vanquish 2001-ci ildən 2007-ci ilədək buraxılıb, onun xələfi isə Aston Martin DBS olub. Sonuncunu isə, öz növbəsində, ikinci nəsil Aston Martin Vanquish əvəz edəcək. Bu cür operativlik avtomobil həvəskarlarını sevindirməyə bilməz. Axı əvvəllər britani-yalı istehsalçı Aston Martin eyni modeli on ildən artıq müddət ərzində buraxır və konservatizmdə və müasir avtomobil modası ilə ayaqlaşmaq istəməməkdə ittiham edilərək tənqid olunurdu.

Əgər əvvəllər kompaniyanın ingilis konservatizmini və ənənələrini əsas gətirməsi bəzi hallarda alı-cıları qane edirdisə, indi həmin dövr arxada qalıb. Əgər maliyyə imkanları daha stabil olan Ferrari az qala hər il öz modellər sırasını yeniləyirsə, daim böhran vəziyyətində olan Aston Martin də, təbii ki, bu cür operativlik nümayiş etdirməlidir. Əks halda sadəcə olaraq şirkət autsayderə çevrilə bilər, xüsusən də nəzərə alsaq ki, bu cür superkarlar seqmentində sərt rəqabət mühiti hökm sürür. Texniki detallara gəlincə, burada dəyişikliklər inqilabi olmaqdan daha çox, təkamül xarakterli dəyişikliklərdir. Bu avtomobil də Aston Martin DBS kimi V/H platformasında hazırlanıb. Hər iki avtomobilin təkər bazası eyni ölçüdə (2,74 m) olduğu halda, Aston Martin Vanquish-in eni 5 mm, hündürlüyü isə 14 mm çoxdur. Baqaj bölməsinin həcmi isə 368 litrədək artıb ki, bu da Aston Martin DBS-in baqaj bölməsinin həcmindən 60% çoxdur. Kuzovun güc strukturu alüminium xəlitələrindən hazırlanıb, kuzov panelləri isə indi bütünlüklə kompozit materiallardan hazırlanır. Bu, nəinki kuzovun çəkisinin 55 kq azalmasına (indi onun çəkisi 1739 kq təşkil edir), həm də onun sərtliyinin 25% artmasına imkan yaradıb. Kapotun altında avtomobil həvəskarlarına yaxşı tanış olan 6.0 litrlik 12 silindrli atmosfer mühərrik gizlənir. Onun qüvvəsi 537 at gücünə çatdırılıb (fırlanma momenti 620 nm). Avtomobilə 6 pilləli zF TouchTronic 2 avtomat transmissiyası quraşdırılıb. Yeni superkar 100 km/saat sürəti 4,1 saniyəyə yığır ki, bu da Aston Martin DBS-in analoji göstəricisindən 0,2 saniyə tezdir. Vanquish-in maksimal sürəti sələfində olduğu kimi 295 km/saat təşkil edir. Yeni avtomobilin digər xüsusiyyətlərinə gəlincə, karbokeramik Brembo əyləcini, üç iş rejiminə malik adaptiv asqını və launch-control sistemini qeyd etmək lazımdır. Avtomobilə 20 düymlük təkər diskləri və aşağı pro-filli Pirelli P zero şinləri quraşdırılıb. ön tərəfdə şinlərin ölçüsü 255/35, arxada isə 305/30-dur. Göründüyü kimi, xarici görünüşü istisna olmaqla Aston Martin Vanquish faktiki olaraq Aston Mar-tin DBS-in azacıq əl gəzdirilmiş və bir qədər yaxşılaşdırılmış versiyasıdır. Əslində bu yanaşmada təəccüblü heç nə yoxdur. Aston Martin firması Ferrari və ya Lamborghini kimi zəngin deyil ki, hər bir yeni modeli sıfırdan başlayaraq hazırlamağı özünə rəva bilsin. Buna görə də ingilislər mövcud modellərin yaxşılaşdırılmasına üstünlük verərək təkamül yolu ilə gedirlər. Ola bilər ki, bu yanaşma hamının xoşuna gəlməsin, amma onun müsbət cəhətləri də yox deyil. Əfsanəvi Porsche 911 praktiki olaraq etalon superkarına çevrilənə qədər məhz bu yolla, yəni inqilabi deyil, təkamül yolu ilə inkişaf edib. İngilislər inqilabi yol-la getmək istəyərək Aston Martin One-77 kimi modellər hazır-ladıqda isə, bunun hansı nəticələrə gətirib çıxaracağını öncədən proqnoz-laşdırmaq mümkün deyil. Bu halda Aston Martin-in bəxti gətirdi, belə ki, britaniyalılar One-77 superkarının bütün 77 nüsxəsini sata bildilər (bir nüsxənin qiyməti 1,5 milyon avro olmaqla). Amma nəticə başqa cür də ola bilərdi. Aston Martin Vanquish-ə gəldikdə isə, ingilislər heç nə ilə risk etmirlər. Avtomobilin qiyməti onun özünə tam uyğundur (299.000 ABŞ dolları) və özünəməxsus dizaynı sayəsində ona, yəqin ki, kifayət qədər tələbat olacaq. O ki qaldı Aston Martin Vanquish-in tam yeni avtomobil olmamasına və sadəcə Aston Martin DBS-in təkamül versiyası olmasına (bu avtomobillərin detallarının 25%-i eynidir), bundan yalnız mütəxəssislərin xəbəri olacaq.

avtomobil.az | № 07 (118), 201210

üksək məhsuldarlığı ilə seçilən avtomobillərə və innova-tiv komfort funksiyalarına böyük maraq göstərən alman avtomobil istehsalçısı yeni BMW M6 cabriolet kabrioletini nümayiş etdirir. Yeni BMW kabrioleti güclü və qənaətcil mühərriklə təchiz olunur. Mühərrik avtomobil idmanından götürülmüş avtomat transmissiya ilə tandemdə işləyir.

Yeni kabrioletin dizaynının özəlliklərinə gəlincə, burada güc təəssüratı yaradan eleqant xətlər, adaptiv faralar, qatlanan yüksək keyfiyyətli dam örtüyü diqqəti cəlb edir. Orijinal konstruksiyalı dam örtüyü arxa şüşəni özündə ehtiva etmir, çünki o, ikinci cərgənin arxa tərəfində quraşdırılıb və isidilmə ilə təchiz olunub. Kabrioletin sürücüsü 40 km/

saatadək sürətlə hərəkət zamanı bircə düyməni basmaqla dam örtüyünü 24 saniyəyə aça və ya bağlaya bilər. BMW M6 cabriolet-in baza komp-lektasiyasına 19 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir, həmçinin opsional qaydada 20 düymlük disklər təklif olunur.

BMW M6 cabriolet 2013-ün interyeri Yeni BMW M6 kabrioletinin interyeri idmansayağı “M” model sırasının ənənəsinə uyğun hazırlanıb və bir qayda olaraq, cihazlar panelində ağ siferb-

Kabriolet 100 km/saat sürət yığmağa cəmi 4,3 saniyə sərf edir. Orta yanacaq sərfiyyatı göstəricisi 100 km məsafəyə 10,3 litr təşkil edir

YYeni BmW m6 Cabriolet

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 11

lat və qırmızı əqrəblər yer alır. Sələflərindən fərqli olaraq, yeni avtomobilin salonunun ölçüləri xeyli böyüyüb, burada yeni idmansa-yağı oturacaqlar quraşdırılıb. Baqaj bölməsinin həcmi avtomobilin dam örtüyü açıq vəziyyətdə olarkən 300 litr, bağlı vəziyyətdə olduqda isə 350 litr təşkil edir.

BMW M6 cabriolet 2013-ün mühərriki Avtomobilin idmansayağı göstəricilərinə 4,4 litr həcmli səkkiz silindrli mühərrik sayəsində nail olunur. Sələfi ilə müqayisədə bu mühərrikin məhsuldarlığı 10% artıb. İndi onun qüvvəsi 412 at gücünə, maksimal fırlanma momenti 680

Yeni kabrioletin dizaynı-nın özəlliklərinə gəlincə, burada güc təəssüratı yaradan eleqant xətlər, adaptiv faralar, qatlanan yüksək keyfiyyətli dam örtüyü diqqəti cəlb edir

Yeni BMW kabrioleti güclü və qənaətcil mühərriklə təchiz olu-nur. Mühərrik avtomobil idmanından götürülmüş avtomat transmissiya ilə tandemdə işləyir

Xüsusiyyəti:M6 Cabrio

Mühərrik: Benzin4.4 l V8, 412 a.g., 680 Nm

Transmissiya7 pilləli avtomat

Maksimal sürəti 250 km/saat

0-100 km/saat 4,3 saniyə

Yanacaq sərfi100 km - 10,3 l

kabriolet

nm-ə bərabərdir. Mühərrikin gücünün arxa təkərlərə ötürülməsi avtomobil idma-nından götürülmüş 7 pilləli avtomat trans-missiyanın köməyi ilə həyata keçirilir. Bu transmissiya-nın sayəsində yeni kabrioletin maksimal sürəti 250 km/saat təşkil edir. Avtomobi-lin çəkisi ilə gücünün nisbəti isə hər 3,3 kiloqrama bir at gücü təşkil edir. İkiqat bəndləyicisi olan transmissiyada tək və cüt rəqəmli sürət pillələri elə qoşalaşdırılıb ki, cüt rəqəmli sürət pilləsində avtomobil sürət yığan zaman növbəti tək rəqəmli sürət pilləsi artıq işə salın-mağa hazır vəziyyətdə olur, bunun sayəsində bir sürət pilləsindən digərinə keçid təkansız və rəvan şəkildə, güc təchizatında fasilə ya-ranmadan baş verir. nəticədə kabriolet 100 km/saat sürət yığmağa cəmi 4,3 saniyə sərf edir. Orta yanacaq sərfiyyatı göstəricisi 100 km məsafəyə 10,3 litr, havaya atılan karbon qazının miqdarı isə 1 kilometrə 239 qram təşkil edir. Mühərrikin gücünün cilovlanması yüksək effektivliyə malik karboke-ramik əyləc sistemi vasitəsilə həyata keçirilir. Bu sistem ön tərəfdə 6 porşenlə və ventilyasiya olunan 400 millimetrlik disklərlə, arxa tərəfdə isə 4 porşenlə və 396 millimetrlik disklərlə təchiz olunub. Differensialı elektron idarəetmə sistemi avtomobilin heyrətamiz dayanıqlığını təmin edir.

BMW M6 cab-riolet 2013-ün təhlükəsizliyi Təhlükəsizliyin təmin olunması üçün yeni kab-riolet aşağıdakı müasir vasitələrlə komplektləşdirilir: əyləclənməyə di-namik nəzarət sis-

temi (DBc), ekstremal vəziyyətlərdə əyləclənməyə yardım sistemi, ABS, ön və yan təhlükəsizlik yastıqları (onlar başı və döş qəfəsini zədələrdən qoruyur), üçnöqtəli kəmərlər (məhdudlaşdırıcılarla), uşaq oturacaqları üçün bərkidicilər.

avtomobil.az | № 07 (118), 201212

and Rover avtomobillərinin imkanları ilə dizaynının unikal birləşməsi sayəsində alıcıların təxminən 70%-i məhz bu avtomobilə üstünlük verir. Bu dəfə Rover Evoque ofrou-derinin xarici və daxili dizaynında Viktoriya Beckhamın da adı hallanıb. xatırladaq ki, o, Britaniyanın aparıcı moda

evlərindən birinin təsisçisi, “Spice Girls” qrupunun keçmiş üzvü və eyni zamanda bütün dünyada tanınan futbolçu Devid Beckhamın həyat yoldaşıdır. Hazırda Range Rover-in dizayn üzrə direktoru və Viktoriya Beckham birgə əməkdaşlıqları barədə məlumat veriblər və məhdud seriyalı yaraşıqlı Range Rover Evoque Special Edition ofrouderinin buraxılışını elan ediblər. Yeni Land Rover Evoque Victoria Beckham avtomobili sadəcə alıcıya təklif olunan dəbdəbəli nəqliyyat vasitəsi olmaqdan daha artıq təyinata malikdir. Evoque Special Edition ofrouderi Liverpul-da Heylvud (Halewood) zavodunda sifarişlə yığılacaq. Avtomobilin xarici görünüşünün ən mühüm elementi dam hissəsində, təkər tağlarında və kapotun dəliklərində kontrastlı qara parlaq rənglə uzlaşdırılan kuzovun tutqun boz rəngidir. Ofrouderin diqqətçəkən özəlliyi onun xüsusi olaraq Rover Evoque

LLand Rover Victoria Beckham 2012evoque

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 13

Victoria Beckham versiyası üçün hazırlanmış və “çəhrayı qızılla işlənmiş” unikal 20 düymlük yüngül lehimli disklərindədir.

İnteryer Evoque Victoria Beckham ofrouderinin yüksək keyfiyyətli interyeri dolğunluğu ilə seçilir və Linley dizayn şirkətinin Bentley avtomobili ilə rəqabət aparmaq əzmindədir. Ofrouderin interyerinin üzlüyünün keyfiyyətinə gəlincə, onun tikişləri sırf əl işidir və idmansayağı oturacaqlarda poliure-tan dəri materialından istifadə olunub. Salonun tərtibatında ağac elementlərindən, tünd alümini-umdan və dəbdəbəli xalça örtükdən istifadə edilib. Baqaj bölməsində alıcıya dörd komponent təklif olunur, onlardan ikisi təkərlər üzərində yüksək keyfiyyətli qara dəri çamadanlardır, digər ikisi isə Britaniya dizaynerləri tərəfindən əllə tikilmiş çantalardır.

Avadanlıqlar Mütəxəssislər avtomobilə 825 vatt gücündə (17 dinamikli) gur səsli, yüksək keyfiyyətli audiosistem quraşdırıblar. Həmçinin iki nəfərin eyni vaxtda müstəqil surətdə baxa biləcəyi 8 düymlük sensor ekran quraşdırılıb. Bu ekran-da sürücü naviqasiya göstəricilərini izləyə bilər və bu zaman qabaq oturacaq-dakı sərnişin rahatca DVD-yə baxa bilər.

Mühərrik Range Rover Evoque Victoria Beckham avto-mobilini 2,0 litr həcmə və 240 at gücünə malik (maksimal fırlanma momenti 340 nm) turbinli benzin mühərriki hərəkətə gətirir. Motorla tandemdə 6 pilləli avtomat transmissiya işləyir (sükan altında sürət pillələrinin dəyişdiriciləri ilə). Avtomobilin əla manevrliliyini adaptiv tam ötürücülü sistem təmin edir. Bu sistem ani olaraq yol örtüyünün vəziyyətini təhlil edir və mühərrikin gücünü təkərlər arasında avto-matik olaraq bölüşdürür və müxtəlif hərəkət rejimləri təklif edir. Məhdud seriyalı Range Rover Evoque Special Edition ofrouderlərinin ən azı 200 nüsxəyədək buraxılması nəzərdə tutulur. Bu avtomobillər özünü dəbdəbənin “ağuşunda” hiss etməyi xoşlayan alıcılar üçün nəzərdə tutulub. Yeni avtomobillərin satışlarına 2012-ci ilin payızın-da Çində start verilməsi planlaşdırılır. Sonra isə onların bütün dünya üzrə satışları baş tutacaq.

Victoria Beckham 2012 Ofrouderin interyerinin üzlüyünün tikişləri sırf əl işidir və idmansayağı oturacaqlarda

poliuretan dəri materialından istifadə olunub. Salonun tərtibatında ağac

elementlərindən, tünd alüminiumdan və dəbdəbəli xalça örtükdən istifadə edilib

avtomobil.az | № 07 (118), 201214

GT Speed 2013Bentley Continental

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 15

premium

entley yeni, sürətli Bentley continental GT Speed 2013 kupesini təqdim etdi. Avtomobil sürət həvəskarları üçün nəzərdə tutulub, belə ki, bu avtomobil çətinlik çəkmədən saatda 330 kilometr sürətlə şütüyür. Salonu

əllə təbii materiallardan hazırlanmış yeni kupe 2012-ci ilin payızında alıcılara təklif olunacaq. Yeni, sürətli Bentley kupesinin qabarıq və “əzələli” kuzo-vu tonlaşdırılmış radiator barmaqlığı, alçaqda yerləşən havaçəkən və xromla işlənmiş səsboğucu sistemin boruları ilə avtomobilin idman xarakterini nümayiş etdirir. Avtomobilin təkmilləşdirilmiş gövdəsini 21 düymlük təkər diskləri tamam-layır, onlara yüksək məhsuldarlığa malik 275/35 R21 Pirelli Pzero şinləri taxılıb. İstehsalçı əsas diqqətini bu avtomobilin gücünü artırma-ğa yönəltsə də, Bentley continental GT Speed-in interyeri hazırlanarkən keyfiyyət məsələsinə son dərəcə məsuliyyətlə yanaşılıb. Salon yalnız təbii materialdan hazırlanıb və əllə işlənib. ustalar idman həvəskarlarına əsl zövq verməyə və eyni zamanda dəbdəbəli şərait yaratmağa çalışıblar. Hazırda Bentley 12 silindrli mühərriklərin ən iri istehsalçısıdır. Bu mühərriklər seriya ilə buraxılan avtomobillərə son dərəcə böyük güc verərək yüksək sürət həvəskarlarını tam razı salır. Sürətli continental GT Speed kupesinin kapotunun altında 6.0 litr həcmə malik olan 12 silindrli 48 klapanlı iki turbinli mühərrik quraşdırılıb. ümumi qüvvəsi 625 at gücü təşkil edən bu avtomobilin maksimal fırlanma momenti 800 nm (1 dəqiqədə 6000 fırlanma dövrəsi ilə) təşkil edir. Mühərrik 8 pilləli avtomat sürət qutusu ilə tandemdə işləyir. Bu cütlüyün birgə işi sayəsində idmansayağı Bentley kupesi cəmi 4,0 saniyəyə 100 km/saat sürət yığır. Yeni kupenin maksimal sürəti 330 km/saatdır. Daimi tam ötürücü və unikal şassi, eləcə də gücləndirilmiş sükan idarəetməsi və sürətdən asılı olaraq avtomobilin gövdəsini aşağı endirən asqı GT Speed-in əla manevrliliyini təmin edir. Bentley continental GT Speed-in premyerası bu il iyunun 28-dən iyulun 1-dək Qudvudda (Goodwood) keçiriləcək nüfuzlu beynəlxalq sürət festivalında baş tutub. Yeni kupenin ilk dəfə avtomobil bazarında 2012-ci ilin payızında peyda olacağı gözlənilir.

GT Speed 2013ən sürətli Bentley kupesi

Yeni, sürətli Bentley kupesinin qabarıq və “əzələli” kuzovu tonlaşdırılmış radiator bar-maqlığı, alçaqda yerləşən havaçəkən və xromla işlənmiş səsboğucu sistemin boruları ilə avto-mobilin idman xarakterini nümayiş etdirir

avtomobil.az | № 07 (118), 201216

Ekoloji avtomobillər bazarında yeni avtomobil peyda olub – Hyundai Sonata Hybrid. İstehsalçının sözlərinə görə, bu avtomobil qənaətcilliyə görə rekord müəyyən etməyə hazırdır, belə ki, təkcə elektrik mühərriki ilə Hyundai Sonata Hybrid 120 km/saatadək sürətlə hərəkət edə bilir və bununla da rəqiblərinin imkanlarını üstələyir. Trasda hibridin yanacaq sərfiyyatı EPA meto-dikasına görə 5,9 litr/100 km təşkil edir.

Sonata

rtıq mövcud olan bir çox modellərin hibrid variantlarından fərqli olaraq, alterna-tiv Sonata modelinin xarici görünüşü standart modellərinkindən fərqlənir. Sonata-nın xarici görünüşünün unikal elementləri sırasına ön və arxa işıq texnikasını, bamperləri, radiator barmaqlığını, xüsusi dizaynlı təkər disklərini, havaçəkənləri və kandarları, habelə avtomobilin rəngini aid etmək olar. Doğ-rudur, bəzi dəyişikliklər kosmetik xarakter daşıyır, amma istehsalçı bəyan edir ki, onların arasında aerodinamikanı yaxşılaşdıran və aerodinamik müqavimət əmsalını 0,25-ə çatdıran çoxlu funksional dəyişikliklər də var.

Sonata Hybrid modeli prototiplərində olduğu kimi Hybrid Blue Drive texnolo-giyası ilə təchiz olunmuş ilk seriyalı hibrid avtomobildir. Blue Drive texnolo-

giyası 2,4 litr həcmə və 169 at gücünə malik benzin mühərrikini və ya 40 at gücünə malik elektromotoru paralel olaraq işlədə bilir. Beləliklə, hibridin güc aqreqatının ümumi qüvvəsi 209 at gücü, fırlanma momenti isə 264 nm təşkil edir. Elektrik mühərriki lazım gəldikdə (məsələn, əyləclənmə zamanı) generator rejimində işləyə bilir. Akkumulyator batareyası qismində 1,4 vatt gücündə (gərginlik 270 volt) litium-polimer batareyasından istifadə olunur. Bu tip batareyalar enerjini nikel-metal-hidrid batareyalarından 25% artıq müddətdə mühafizə etməyə qadirdir, buna görə də Hyundai Sonata Hybrid bir neçə gün dayandıqdan sonra elektrik motoru ilə rahatca hərəkətə edə bilər. Hyundai Sonata Hybrid-də həmçinin dəyişkən cərəyanlı starter-generatordan istifadə olunur, o, ötürücü kəmər vasitəsilə mühərrikin dirsəkli valı ilə əlaqəlidir. Bu starter-generatorun gücü 8,5 kilovatdır. Hibridin maksimum qənaətcil olması üçün seriyalı Sonata modelinin dizaynı üzərində yenidən işləmək və aerodinamika-sını təkmilləşdirmək lazım gəlib. Hibrid modellərə pilləsiz variator quraşdıran rəqiblərinin çoxundan fərqli olaraq, Hyundai konserni Sonata Hybrid-ə öz istehsalı olan və elektrik yağ nasosu ilə təchiz olunan altı pilləli avtomat transmissiya quraşdırıb. Onun yanacaq sərfiyyatı göstəricisi pilləsiz vari-atorla eyni olsa da, Koreya mütəxəssislərinin sözlərinə görə, bu transmissiya sürücünün tələbatlarına daha yaxşı uyğunlaşır. Hibrid sisteminin daha bir mühüm elementi batareyadır. İstehsalçı şirkət dünyada ilk dəfə seriyalı modeldə digər növ batareyalarla müqayisədə bir çox üstünlüklərə malik olan litium-polimer batareyasının tətbiq edildiyini bildirir. Şirkət təmsilçilərinin sözlərinə görə, bu cür texnologiya litium-ion batareyalarının bütün müsbət cəhətlərini saxlamaqla yanaşı, batareyanı daha möhkəm və daha yüngül edir, batareyanın soyumasını asanlaşdırır və

Hibrid

Hyundai

Alternativ Sonata modelinin xarici görünüşü standart modellərinkindən fərqlənir. Sonata-nın xarici görünüşünün unikal elementləri sırasına ön və arxa işıq

texnikasını, bamperləri, radiator barmaqlığını, xüsusi dizaynlı təkər disklərini, havaçəkənləri və kandarları, habelə avtomobilin rəngini aid etmək olar

Sonata

daha nazik profili sayəsində asanlıqla yerləşdirilməsini təmin edir. nikel-metal-hidrid batareyaları ilə müqayisədə belə batareyalar temperatur dəyişikliklərinə daha yaxşı müqavimət göstərir, enerjisini daha ləng itirir və həcmi 40% azalmaqla 10% artıq effektivliyi təmin edir. Sonata Hybrid-i mümkün qədər qənaətcil etmək üçün digər üsullardan da istifadə edilib. Theta ıı ailəsinə mənsub olan benzin mühərrikinin Atkinson rejimi üzrə işləyir və elektromotor işə salınarkən sıxılma dərəcəsini və porşenin hərəkət məsafəsini dəyişir. Bu, enerjinin qo-runmasına və yanacaq qənaətcilliyinin artırılmasına şərait yaradır. Hibrid sisteminin proqram təminatında həmçinin

start-stop funksiyasından istifadə nəzərdə tutulub ki, bunun da sayəsində avtomobil dayanarkən daxiliyanma mühərriki sönür və sürücü qaz pedalını basarkən avtoma-tik olaraq yenidən işə düşür. Mühərrikin ən qənaətcil rejimdə işlədiyinə sürücünün əmin olması üçün cihazlar panelinin (və ya opsional navi-qasiya sisteminin) displeyində güc qurğusunun iş rejimi, enerji axınları, daxiliyanma mühərrikinin və elektromoto-run işi, yanacağın və batareyanın yükünün səviyyəsi, ba-tareyanın statusu, orta və ani yanacaq sərfiyyatı haqqında məlumatlar əks olunur. İstehsalçı bildirir ki, benzin mühərriki quraşdırılmış Sonata

modelləri kimi hibrid model də öz seqmentində bir çox parametrlərinə görə lider olacaq: ən az kütləyə görə (1570 kq), ən böyük gücə görə, sərnişin bölməsinin ən böyük həcminə görə (2808 litr). Real sınaqlar barədə məlumatlar hələlik olmasa da, hibridin elan olunan yana-caq sərfiyyatı şəhər yollarında 100 km məsafəyə 6,5 litr, trasda isə 6,2 litr təşkil edir. Bu göstəricilərə görə, Koreya hibridi seqmentin liderləri ilə eyni mövqedə qərar tutur. Bu rəqəmlərin praktikada öz təsdiqini tapıb-tapmayacağı yaxın gələcəkdə məlum olacaq. Avtomobilin orta ölçülü hibrid sedanlar arasında satışların həcminə görə lider olub-olmayacağını da gələcək göstərəcək.

Hybrid

avtomobil.az | № 07 (118), 201218

MW 7-ci seriyaya aid olan yenilənmiş avtomobillərin bu yaxınlarda keçirilmiş təqdimatı konserni BMW B7 Alpina idman avtomobilini təkmilləşdirməyə sövq etdi. Yenilənmiş avtomobilin

premyerası 2012-ci ilin avqustunda Pebble Beach conco-urs d’Elegance çərçivəsində baş tutacaq. Onun avtomobil bazarında 2012-ci ilin payızına peyda olacağı gözlənilir. Yenilənmiş BMW B7 Alpina idman avtomobilinin kuzovu əvvəlki kimi Dinqolfinqdəki zavodda hazırlanıb. Buxloe şəhərində (Bavariyada) Alpina mütəxəssisləri koman-dası ona əl gəzdiriblər. Bu kollektiv 60-cı illərdən BMW avtomobillərinin təkmilləşdirilməsi ilə məşğul olur və təkmilləşdirdiyi avtomobilləri idman yarışlarında iştirak üçün təqdim edir. Alpina firması tüninq atelyesi deyil, belə ki, tam hazır avtomobillərin təkmilləşdirilməsi ilə məşğul olmur. Alpina

BBMW Alpina B7 2013

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 19

avtomobilləri üçün əvvəlcə sifariş verilir, sonra isə onlar BMW zavodunda Alpina avto-mobili kimi hazırlanır. BMW Alpina B7 2013-ün xarici dizaynında dəyişikliklər çox deyil. Dəyişikliklər sıra-sına 20 düymlük çoxmilli təkər diskləri, modernləşdirilmiş faralar və eksklüziv radiator barmaqlığı aiddir. Salonda gur səsli Bang & Olufsen Surround firma audiosistemi diqqəti cəlb edir. Yenilənmiş Alpina B7 2013-də avtomobilin dizaynının və aerodinamikasının yaxşılaşdı-rılmasına yönələn 30-dan artıq yeni detallara rast gəlmək olar. Onların sayəsində avto-mobilin funksiyaları sırasına aşağıdakılar əlavə olunub: ön tərəfdə işıq-diod faraları

və duman əleyhinə faralar, mühərrikin “start-stop” idarəetmə sistemi, aktiv müdafiə sistemi, adaptiv ksenon faralar.

Alpina B7 2013-ün mühərrikiBaza komplektasiyasına daxil olan 4,4 litr həcmli səkkiz silindrli turbinli mühərrikin (V8) optimallaşdırılması sayəsində Alpina ustaları

mühərrikin gücünün 40 vahid, maksimal fırlanma momentinin isə 22 nm artmasına nail olublar. nəticədə BMW B7 2013 avto-mobilinin qüvvəsi 540 at gücü, maksimal fırlanma momenti isə 538 nm təşkil edir. Mühərrik 8 pilləli avtomat transmissiya ilə tandem təşkil edir. Bunun sayəsində BMW B7 Alpina kuzovun tipindən və ötürücüdən asılı olaraq 4,3-4,4 saniyə ərzində 100 km/saat sürət yığa bilir. Beləliklə, yenilənmiş B7 Alpina bu avtomobilin əvvəlki modeli-nin müəyyən etdiyi rekordu (4,5 saniyə) yeniləyib. İdman avtomobilinin kuzovu əvvəlki tək iki versiyada təklif olunur: baza versiyası və təkər bazası uzadılmış versiya. Buraya ön və tam ötürücü arasında seçim etmək imkanı da daxildir. Yenilənmiş BMW B7 Alpina avtomobil bazarında 2012-ci ilin payızında peyda olacaq.

Alpina mütəxəssisləri 60-cı illərdən BMW avtomobillərinin

təkmilləşdirilməsi ilə məşğul olur və təkmilləşdirdiyi avtomobilləri idman yarışlarında iştirak üçün təqdim edir

avtomobil.az | № 07 (118), 201220

əbdəbəli yapon avtomobilləri istehsalçısı 2012-ci ilin SuV modelini təqdim etdi. Yeni Lexus Gx 460 şirkətin yeni modelləri sırasına kiçik dəyişikliklərlə daxil olur. Bu dəyişikliklər barədə Toyota tərəfindən məlumat verilib. Yeni Gx 460 kuzov rəngində rənglənmiş moldinqlər (xrom elementlərlə) əldə edib. Bundan başqa, kuzovun Peridot Mica rəngi

Fire Agate Pearl rəngi ilə əvəzlənəcək. Bu yaxınlarda Lexus ES 2012 modelinin təqdimatını keçirmiş Lexus yeni ofrouderinin yüksək statusu hər bir detalda – kuzovun ifadəli dizaynında, yüksək səviyyəli təchizatda, eləcə də salonun səliqəli

və diqqətli tərtibatında sezilir. Əvvəlki modellə müqayisə aparsaq, yeni Lexus Gx 460 2012-nin təkərlər bazasında dəyişiklik edilməyib. Yeni avtomobilin salonuna gəlincə, o, daha “mütəhərrik” olub, yəni asanlıqla transfor-masiya olunur, sürücü və sərnişinlər üçün rahatlığı təmin edir. Məsələn, kresloların ikinci cərgəsinin 40/20/20 nisbətində ayrılmış bütün hissələrini uzununa doğru 135 millimetr hərəkət etdirmək olur. zərurət yarandıqda bu yolla baqaj bölməsinin

Cihazlar paneli elə düzəldilib ki, sanki bü-töv metal təbəqəsindən hazırlanıb. Cihazların ənənəvi düzümü sax-lanılıb, onlar Lexus-un funksional üslubuna uyğun yerləşdirilib

DLexus GX 460 2012

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 21

həcmini və ya aşağıda ayaqlar üçün məkanı xeyli artırmaq olar. Elektrik ötürücülərinin köməyi ilə kresloların üçüncü cərgəsini qaldırmaq və qatlamaq olar, bu zaman hamar döşəmə yaranmış olur. Salonda kreslola-rın yalnız bir cərgəsi qaldıqda isə, baqaj bölməsinin həcmi təxminən 1833 litr təşkil edir. cihazlar paneli elə düzəldilib ki, sanki bütöv metal təbəqəsindən hazırlanıb. cihazların ənənəvi düzümü saxlanılıb, onlar Lexus-un funksional üslubuna uyğun yerləşdirilib. Oturacaqların, baş altlıqlarının, dirsək altlıq-larının, qapıların, sürət qutusundakı rıçaqın dəstəyinin və sükan çarxının üzlüyü dəridən

hazırlanıb. Salon ağac elementlərlə işlənib. Yeni Gx 460 standart komplektasiyada Smart Stop texnologiyası ilə təchiz olunub. Premium versiyası əlavə olaraq, Pre-collision System (PcS) və Driver Atten-tion Monitor sistemləri ilə təchiz olunur, bu sistemlər toqquşma zamanı xəsarətləri mümkün qədər azaldır. Gx 460-a elektrik şüşə qaldırıcıları quraşdırılıb, onlar pəncərənin bağlanma sürətini azaldır ki, bu da səs-küyün azalmasına imkan verir. Yeni Lexus Gx 460 2012 avtomobilinin interyeri adamı heyran edir, interyerə nəzər saldıqda hətta avtomobilin əla ofrouder imkanları da arxa plana keçir. Dizayn olduqca sanballı görü-nür, amma təbii ki, avtomobildə ən əsas şey kapotun altındakı qüvvədir. Gx 460-ın alüminiumdan düzəldilmiş yüngül mühərriki LS460 sedanına quraşdırılan mühərrikin analoqudur. Onun qüvvəsi 301 at gücünə, fırlanma momenti 438 nm-ə bərabərdir. Mühərrikin həcminin 0,1 litr azalmasına baxmayaraq, mütəxəssislər onun gücünü 33 vahid artırmağa nail olublar. Bu güc qurğusunun avtomat transmissiya ilə cütlük təşkil etməsi isə avtomobilin dinamikasını artırıb, belə ki, onun 100 km/saat sürət yığmasına sərf olunan vaxt 0,2 saniyə azalıb. Transmissiya yenilənib və təkmilləşdirilib. İndi sağ tərəfdə sürücünün əlinin altında yalnız bir idarəetmə rıçaqı var. Yeni Lexus Gx 460-da klirensin hündürlüyünü tənzimləmək imkanı var, həmçinin amortizatorların sərtliyini də tənzimləmək müm-

kündür. Yeni craw control sistemi yolun çətin keçilən hissələri ilə hərəkət zamanı sürət və hərəkət rejimini təyin etməyə imkan verir. Lexus Gx 460 iki təchizat variantı ilə təklif olunur: conve-

nience və comfort Plus. Birinciyə elektroxrom güzgülər və intuitiv parktronik, ikinciyə isə yarı anilin dəri, oturacaqların ikinci cərgəsi üçün isitmə sistemi, taxta elementlərlə işlənmiş sükan və transmissi-ya rıçaqının dəstəyi daxildir.

İnteryeri adamı heyran edir, interyerə nəzər sal-dıqda hətta avtomobilin əla ofrouder imkanları da arxa plana keçir

Lexus yeni ofrouderinin yüksək statusu hər bir detalda – kuzovun ifadəli dizaynında, yüksək səviyyəli təchizatda, eləcə də salonun səliqəli və diqqətli tərtibatında sezilir

Xüsusiyyəti:Mühərrik:4.6 lt V8301 at gücü

0-100 km/s 7.8 san.

Maksimal sürət: 180 km/saat

dörd fəslin avtomobili

avtomobil.az | № 07 (118), 201222

Astra Sedan 2013Opel

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 23

sedan

pel şirkəti Astra modellərinin yeni təmsilçisinin ilk fotoşəkillərini nümayiş etdirir – bu, dördqapılı Opel Astra Sedan 2013 avtomobilidir. O, yaraşıqlı idmansayağı dizaynı və maksimal praktikliyi özündə

birləşdirir. Yeni avtomobili ilin ikinci yarısından etibarən əldə etmək mümkün olacaq. Seçim üçün

alıcılara 7 mühərrik təklif olunacaq. Əvvəlki Astra modelləri kimi yeni sedan da Rüsselshaymda (Almaniya) istehsal olunacaq və yığımın yüksək keyfiyyəti ilə seçiləcək. Dördqapılı Astra-nın xarici özəllikləri sırasına kuzovun qabarıq elementləri, geniş bamper, əvvəlki Astra modellərindən götürülmüş arxa faraların dizaynı daxildir. Bu siyahını 19 düymlük təkər diskləri və arxa tərəfdə avtomobilin nəhəngliyi təəssüratını dağıdan nazik xətlər tamamlayır. Yeni sedanın qabaritləri hetçbekin ölçülərindən böyükdür. Uzunluq, hündürlük və en ölçüləri (4658 mm/1476 mm /1814 mm), habelə təkər bazasının ölçüsü (2685 mm) sayəsində yeni sedan salon genişliyi ilə seçilir. Baqaj bölməsinin həcmi 90 vahid artırılaraq 460 litr təşkil edir. Arxadakı oturacaqları 60/40 nisbətində qatlamaq mümkündür, bu zaman hamar döşəmə əmələ gəlir və baqaj bölməsinin həcmi 1010 litrə çatır. Avtomobilin erqonomik salonu Almaniyanın ən nüfuzlu sağlamlıq təşkilatlarından biri olan Action Gesunder Rucken tərəfindən bəyənilib. Salonun rahatlığını əyləncə və naviqasi-ya sistemləri tamamlayır. Naviqasiya sisteminə 30-dan artıq ölkənin xəritəsi daxildir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Opel Astra 2013 sedanı alıcılara 7 mühərriklə təklif olunur. Bunlardan dördü benzin, üçü isə dizel motorlarıdır. Benzin aqreqatlarının qüvvəsi 100 at gücündən 180 at gücünə qədərdir. Onlar altı pilləli avtomat transmissiya ilə cütlük təşkil edir. Dizel motorlarına gəlincə, onlar 70, 110 və 130 at gücündədir. Astra 2013 sedanın ən güclü iki dizel mühərriki start-stop sis-temi ilə təchiz olunur. Bu sistem lazımi məqamlarda (məsələn, avtomobil tıxacda və ya işıqforun qarşısında dayanarkən) motoru söndürür və sürücü avtomobili hərəkətə gətirmək üçün pedalı basdıqda yenidən işə salır. Beləliklə, həm yanaca-ğa qənaət edilməsinə (3,7 litr/100 km), həm də ətraf mühitə atılan zərərli maddələrin azaldılmasına (CO2 99 q/km) nail olunur. İstehsalçı bir müddət sonra alıcılara daha yüksək effektivliyə və qənaətcilliyə malik olan, birbaşa yanacaqçiləmə sistemi ilə təchiz olunmuş 1,6 litr həcmli turbinli motor təklif etməyi planlaşdırır. Yeni Opel Astra-nın baza komplektasiyasına bir sıra təkmilləşdirilmiş hissə və detallar, o cümlədən biksenon fara-lar, üç hərəkət rejimli (Standart, Comfort və Sport) adaptiv asqı daxildir. Opel konserni yeni Astra 2013 sedanının dünya premyerasını Rusiyada keçirməyi qərara alıb. Premyera 2012-ci il avqustun 29-dan sentyabrın 9-dək Moskva avtosalonunda baş tutacaq.

Astra Sedan 2013

Əvvəlki Astra modelləri kimi yeni sedan da Rüsselshaymda (Almaniya) istehsal olunacaq və yığımın yüksək keyfiyyəti ilə seçiləcək

avtomobil.az | № 07 (118), 201224

AVTOVAZ-ın yeni avtomobili LADA Largus lisenziyalı iri tutumlu universalıdır, Renault-Nissan alyansının B0 platformasında hazır-lanıb, prototipi Renault Logan MCV-dir. Yeni LADA Largus sərnişin (yeddi və beş yerlik universal) və yük avtomobili (furqon) vari-antlarında təqdim olunacaq.

Largus

eni avtomobilin adını seçərkən AVTOVAz avtomobil aləmindəki adqoy-manın müasir tendensiyalarını nəzərə alıb. İri tutumlu avtomobillərin

(yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Largus da onların sırasına daxildir) adları əsasən səyahətlə, habelə salonun və baqaj bölməsinin böyük həcmi ilə

əlaqəli olur. Latın dilindən tərcümədə Largus “səxavətli”, “bol” deməkdir və avtomobil həqiqətən oturacaq yerləri, baqaj bölməsinin və daxili məkanının həcmi, salondakı transformasiya variantları baxımından öz adını doğruldur... Bütün bunlar LADA Largus-un sahibinə imkan verir ki, heyrətamiz sərbəstlik hissindən zövq alsın və xoşladığı işlərlə məşğul olsun. LADA Largus ailə səyahətindən, yaxud dostlarla balıq ovuna və ya piknikə yollanmaqdan tut-muş şəhər daxilində və ya şəhər kənarında biznes səfərlərinə qədər sahibinin istənilən işlərində ona əsl dost və köməkçi olacaq. Oturacaqların üçüncü cərgəsini yığışdırmaqla baqaj bölməsinə asanlıqla yük yığmaq olar, ikinci cərgəni qatladıqda isə iri qabaritli yüklərin daşınması üçün böyük meydança yaratmaq, hətta yataq yeri düzəltmək olar. Bir sözlə, LADA Largus-da sizin imkanlarınız qeyri-məhduddur. LADA Largus-un sərnişin versiyası şəhər və kənd yeri üçün, şəhər kənarında aktiv istirahət üçün və ya işgüzar səfərlər üçün ailə avtomobilidir. Avtomobil istər gündəlik tələbatların ödənilməsi, istərsə də uzaq səfərlər üçün yarayır və qabaritli yüklərin daşınması üçün də istifadə edilə bilər. Bu modifikasiya korporativ avtoparkın sərnişin nəqliyyatı qismində istismar edilmək üçün də rahatdır. LADA Largus furqonu əsl “biznes tərəfdaşıdır” – ondan şəhərdə və kənd yerlərində yüklərin daşınması üçün əla istifadə etmək olar; LADA Largus-un bu modifikasiyası əsasən kommersantlara ünvanlanıb. LADA Largus furqonu-nu buraxmaqla AVTOVAz bazarın tələbatına cavab verərək yüngül kommersi-ya avtomobilləri seqmentinə qədəm qoyur.

Universal

LADA

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 25

LADA Largus ailə səyahətindən, yaxud dostlarla balıq ovuna və ya piknikə yollanmaqdan tutmuş şəhər daxilində və ya

şəhər kənarında biznes səfərlərinə qədər sahibinin istənilən işlərində ona əsl dost və köməkçi olacaq

Layihənin tarixçəsi AVTOVAz və Renault strateji tərəfdaşlığa başlayarkən birgə layihələrin əsasını təşkil edəcək platformanın seçilməsi məsələsi ortaya çıxdı. B0 platforması Şərqi Avropada uğurlulu-ğunu sübut etmişdi, onun mənimsənilməsi üçün bu platformanın bazasında hazırlanmış avtomo-bil üzərində hüquqları əldə etmək lazım idi. Bütövlükdə yeni avtomobilin konstruksiyası bəyənilərək təsdiq edildi, amma avtomobilin komplektasiyasına xüsusi diqqət yetirilməsi tələb olunurdu, belə ki, B0 platformasında hazırlanmış universal müxtəlif ölkələrdə satılır, bu avtomobilin müxtəlif iqlim şəraitlərinə uyğunlaşdırılmış müxtəlif versiyaları var. Məsələn, Türkiyə və Afrika üçün hazırla-nan avtomobillərdə isitmə və arxa şüşənin təmizlənməsi sistemləri yoxdur, habelə oturacaqların 2-ci və 3-cü cərgələri üçün hava dəlikləri də yoxdur... AVTOVAz-da istehsal olunmaq üçün avtomobilin elə variantları və elə komponentlər seçildi ki, Rusiyanın iqlim şəraitinə daha çox uyğun olsun. Rusiya yol-larının vəziyyəti nəzərə alınaraq, 15 düymlük təkərlər üçün maksimum dərəcədə mümkün olan ölçüdə ön və arxa əyləc mexanizmləri tətbiq etmək tələb olunurdu.

Lisenziya müqaviləsinə uyğun olaraq, AVTO-VAz mütəxəssisləri avtomobilin eksteryerinin və interyerinin üslubunu dəyişdilər. AVTO-VAz dizaynerləri və konstruktorları Renault mütəxəssisləri ilə birlikdə yeni qabaq bamper və radiator barmaqlığı hazırladılar. Avtomobilin xarici görünüşündəki bu minimal dəyişikliklərin sayəsində LADA brendinin firma üslubunu əks etdirən yeni harmonik və sanballı obraz yaradıldı. İnteryerdə də bəzi yeniliklər var: cihazlar panelinin mərkəzi konsolu dəyişikliyə uğrayıb, cihazların kombinasiyası üzərində yeni günlük (sipər) tətbiq edilib. AVTOVAz-ın injinirinq xidməti avtomobil komponentlərinin lokallaşdırılması ilə də məşğul olub. AVTOVAz əməkdaşları alyansın metodikaları əsasında yerli təchizatçıların axtarışını və nominasiyasını, müəssisələrin qiymətləndirilməsini həyata keçiriblər. Təchizatçıların müəssisələrində alyansın stan-dartları tətbiq edilir, keyfiyyətə daim nəzarət olunur.

Mühərrik LADA Largus avtomobilləri iki tip Renault güc aqreqatı ilə təchiz olunur: 1,6 litr həcmə və

77 kVt (105 at gücü) gücə malik 16 klapanlı mühərrik (5 pilləli mexaniki transmissiya ilə) və 1,6 litr həcmə və 64 kVt (90 at gücü) gücə ma-lik 8 klapanlı mühərrik (5 pilləli mexaniki trans-missiya ilə). Bu mühərriklər yüksək elastikliyi, mexaniki transmissiya isə bir sürət pilləsindən digərinə keçidin rəvanlığı ilə seçilir. Çəki baxımından nisbətən ağır olan bu avtomobilin güc aqreqatının parametrləri inamlı hərəkət və dinamik sürətyığma üçün tamamilə kifayət edir. Bütün mühərriklər Avro-4 ekoloji standartının tələblərinə cavab verir. B0 istehsalatı: üç brend, bir xətt, bir komanda B0 istehsalatı AVTOVAz və Renault-nissan alyansının ilk iri miqyaslı birgə layihəsidir, layihənin istehsal gücü ildə 350 minədək avtomobil təşkil edir (üçnövbəli iş rejimi ilə). Yeni istehsalatın yaradılmasının məsrəfləri 400 milyon avroya yaxındır (25% – AVTOVAz, 50% – Renault, 25% – nissan). Paskal Miyo (Renault), Rusiyada B0 istehsalatı layihəsinin vitse-prezidenti: “LADA Largus-un keyfiyyətinin səviyyəsi alyansın standartlarına uyğundur. Qiyməti və ölçüləri nəzərə alınmaqla bu, uni-versal avtomobil bazarında ən yaxşılardan biri olacaq”.

avtomobil.az | № 07 (118), 201226YeniŠKODA

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 27Rapid

sedan

SKODA istehsal sahəsində qətiyyətli addımlarını davam etdirir və kiçik litrajlı citigo modelinin buraxılışından cəmi bir neçə ay sonra bazara yeni kompakt Rapid modelini çıxarır.

Rapid avtomobili markanın inkişaf strategiyasında mühüm rol oynayacaq və 2012-ci ilin payızında Avropa bazarına çıxarılacaq. SKODA Rapid geniş salonu, cəlbedici dizaynı, qiymətlə

keyfiyyətin sərfəli nisbətini özündə birləşdirən, habelə yüksək təhlükəsizlik səviyyəsi və mühərrikinin qənaətcilliyi ilə seçilən

modeldir. “Bu model kompakt liftbeklər seqmentində yeni standartlar müəyyən edir: Rapid geniş, eleqant və eyni zamanda bütün ailələr üçün əlçatan modeldir, qabaqcıl texnologiyaları və yüksək qənaətcilliyi ilə insanı valeh edir. xülasə, o, komfortlu, münasib qiymətli və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat vasitəsində mobil hərəkət imkanı deməkdir. Lazımi vaxtda ərsəyə gəlmiş avtomobildir”, – deyə SKODA-nın direk-torlar şurasının sədri Vinfrid Faland (Winfried Vahland) bildirir. Rapid modeli Fabia və Octavia modelləri arasındakı mövqedə qərarlaşacaq və beləliklə, populyar kompakt avtomobillər seqmentində SKODA markasının mövcudluğunu təmin edəcək. Hazırda dünya avto-mobil bazarındakı yerlərin təxminən 36%-i bu seqmentin payına düşür, sedanların və liftbeklərin bazardakı payı isə 42%-ə yaxındır. Ekspertlər 2020-ci il üçün kompakt avtomobillərin satış həcminin 50% artacağını proqnozlaşdırırlar. Rapid yeni dizaynla təqdim edilən ilk SKODA avtomobilidir Rapid ilk SKODA avtomobilidir ki, markanın yeni dizayn işini bütünlüklə özündə əks etdirir. “Avtomobilin xarici görünüşü anlaşılan, yeni və emosionaldır”, – deyə SKODA AuTO-nun direktorlar şurasının üzvü, texniki inkişaf məsələlərinə görə cavabdehlik daşıyan Ekhard Şolts bildirir. İdeal proporsiyalar, dəqiqliyi ilə seçilən xətlər, səliqə ilə işlənmiş səth – bütün bu detallar avtomobilin cəlbedici xarici görünüşünü yaradır. Kapot SKODA-nın bütün dizayn elementlərini təcəssüm etdirir. Yeni loqotip kapotun dairəvi ön qurtaracağında diqqəti cəlb edir, radiator barmaqlığı xromlanmış çərçivə ilə əhatələnib, ön faralar, eləcə də duman əleyhinə faralar yonca yarpağı formasını əmələ gətirirlər. Kuzov öz görünüşü ilə avtomobilin emosionallığını nümayiş etdirir, bax-mayaraq ki, uzun təkər bazası və silueti onu kupe kuzovuna bənzədir. Tornadonun iti və dəqiq xətti hesabına əla effektə nail olunur, bu xətt işıqla kölgənin açıq-aydın sezilən bölgüsü ilə səciyyələnir. Avtomobilin arxa hissəsində iri beşinci qapı yerləşir, o, təkcə funksio-nallığı ilə deyil, həm də dizayn elementi kimi diqqəti cəlb edir. Bundan başqa, arxa faraların ənənəvi “c” hərfi formasında dəqiq cizgiləri və yeni loqotip sayəsində Rapid-i asanlıqla tanımaq olur. Yeni SKODA avtomobili kompakt ölçülərinə baxmayaraq (uzunluğu 4,48 mm, eni 1,7 mm), salonunun geniş tutumu ilə fərqlənir. ustalıqla düşünülmüş bu kompakt liftbekə baqajla birlikdə beş sərnişin yerləşir. O, SKODA-nın “dahiyanə” ideyalarını, qiymətlə keyfiyyətin əla nisbətini və yüksək səviyyəli təhlükəsizlik sistemlərini özündə birləşdirir. Yeni avtomobil ilk dəfə geniş ictimaiyyət qarşısında Paris avtosalonunda nümayiş etdiriləcək. SKODA şirkəti Rapid modelini əlverişli qiymətlə bütün ailə üçün geniş tutumlu avtomobil axtaran şəxslər üçün hazırlayıb. Rapid sınaqdan çıxmış SKODA parametrlərinə cavab verən avtomobildir.

ŠKODA

avtomobil.az | № 07 (118), 201228

CHeVROLet CAMARO CONVERTIBLEDaha güclü kabriolet

super cars

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 29

illik sükutdan sonra chevrolet avtomobil həvəskarlarının könüllərini fəth etmiş camaro convertible kabrioletinin Avropa üçün nəzərdə tutulmuş daha güclü versiyasını buraxır. Sələflərinin layiqli əvəzçisi olacağı gözlənilən yeni avtomobil təkmilləşdirilmiş asqı, gücləndirilmiş mühərrik, müasir funksi-yalar və mükəmməl təhlükəsizlik imkanları ilə təchiz olunub. chevrolet-nin məhsuldar işinin simvolu olan, 1966-cı ildə işıq üzü görmüş camaro convertible yeni dövrə müasir üslubla gəlib çıxsa da, “burun” hissəsinin “V” formasını və əfsanəvi keçmişinin fərqləndirici cizgilərini qoruyub saxlayır. Avtomobilin

ön tərəfi sələflərininkindən ksenon faraları və zəhmli nəzərləri xatırladan işıq-diod dairəcikləri ilə seçilir. chevrolet camaro convertible 2012 avtomobilinin interyeri sadədir, amma buraya müasir siferblatlar, habelə müasir və dəyişdirici açarlar işıqlandırma əlavə olunub. 1969-cu ildə buraxılmış versiyada olduğu kimi, müasir kabrioletin salonunda sürət pillələrini dəyişmə rıçaqının ön tərəfində dörd sensor qrupu (müasir diod işıqlandırması ilə) yerləşdirilib. Salonda yeni cihazlar paneli (stereo və klimat-kontrol ilə) quraşdırılıb, idmansayağı sükan audioqurğulara nəzarət imkanları və Bluetooth-la təchiz olunub ki, bu da sürücünün diqqətinin yoldan yayınmamasına şərait yaradır.

Mühərrik chevrolet camaro convertible 2012 idman avtomobilinin kapotunun altında 6,2 litr həcmli 8 silindrli V8 mühərriki quraşdırılıb. Mühərrikin qüvvəsi 432 at gücü, maksimal fırlanma momenti 569 nm təşkil edir. Bu güc qurğusunun sayəsində avtomobil 100 km/saat sürəti 5.4 saniyəyə yığır. Qarışıq hərəkət rejimində yanacaq sərfiyyatı 11,5 litr, atmosferə buraxılan karbon qazının miqdarı 304 q/km təşkil edir. Avtomobilin effektivliyində avtomat transmissiya və mühərrikin aktiv idarəetmə sistemi xüsusi rol oynayır. Lazımi məqamda bu sistem səkkiz silindrdən dördünün işini avtomatik dayandırır (bu, yanacaq qənaətcilliyini 7,5% artırmağa imkan verir) və sürücü qaz pedalını basdıqda silindrlərin hamısını yenidən işə salır. Avtomobil xüsusi olaraq işlənib hazırlanmış asqı (o, optimal sərtliyi və əla manevrliliyi təmin edir), habelə 20 düymlük diskləri olan təkərlər və güclü Brembo əyləc sistemi ilə təchiz olunur.

Baza komplektasiyası və avadanlıqlar chevrolet camaro kabrioletinin Avropa versiyası öz sinfinin yeganə təmsilçisidir ki, sürücüyə şinlərdəki təzyiq və yanacaq sərfiyyatının səviyyəsi barədə məlumat verməklə yanaşı, baza komplektasiyasında Head-up Display (HuD) displeyi ilə təchiz olunur. HuD displeyi hərəkət zamanı bütün əsas informasiyaları sürücünün gözləri önündə əks etdirməklə onun bütün diqqətini yola yönəltməsinə və fikrinin yoldan yayınmamasına kömək edir. Avtomobilin salonunda şəxsi əşyaların saxlanılması üçün çoxlu bölmələr nəzərdə tutulub. Burada həmçinin altı dinamiki olan 245 vatt gücündə keyfiyyətli Boston Acoustic Premium audiosisteminə rast gəlmək olar. Yeni kabrioletin baza komplektasiyasına avtomatik tutqunlaşdırma funksiyası ilə təchiz olunmuş yan güzgülər, habelə arxa görüntü kamerası daxildir. Həmişəki kimi təhlükəsizlik məsələsi istehsalçı üçün önəmli məsələdir. Bu səbəbdən chevrolet camaro kabrioleti altı təhlükəsizlik yastığı, habelə başın, döş qəfəsinin və çanaq nahiyəsinin müdafiəsi ilə təchiz olunur. Avtomobilin kuzovu yüksək möhkəmliyə malik tökmə metaldan hazırlanıb və toqquşma enerjisini salon boyunca ətrafa yayaraq zərbənin təsirini azaldır, nəticədə sürücü və sərnişinlər mümkün qədər az xəsarət alır. chevrolet camaro ABŞ-da ən çox satılan avtomobillər sırasındadır. cari ilin aprel ayından isə satışlarına başlanılıb. İngiltərədə yeni chevrolet camaro convertible Eu Version avtomobilinin qiyməti 55.000 ABŞ dolla-rından başlayır. Müxtəlif avtomobil bazarlarında müəyyən qiymət fərqləri ola bilər.

Avtomobilin kuzovu yüksək möhkəmliyə malik tökmə metaldan hazırlanıb və

toqquşma enerjisini salon boyunca ətrafa yayaraq zərbənin təsirini azaldır, nəticədə

sürücü və sərnişinlər mümkün qədər az xəsarət alır

7

CHeVROLet CAMARO CONVERTIBLE

avtomobil.az | № 07 (118), 201230

Formula-1

azar günü, iyunun 17-si Bakının mərkəzində, paytaxt sakinlərinin marağına səbəb olan tədbir təşkil olunmuşdu. neftçilər prospektində, improvizasiya olun-

muş yürüş trasında “Formula-1” yarışlarının hazırkı çempionu Red Bull Racing komandasının nümunəvi avtoyürüşləri keçirildi. Bu sürət bayramı günündə Bakı sakinləri “Formula-1”in ən sürətli yürüş bolidi RB7-ni öz gözləri ilə görə bildilər.

Qeyd etmək istərdik ki, şəhərimizin yollarında şütüyən avtomobil, 2011-ci ildə Sebastyan Fettelə Formula-1 yarışları üzrə dünya çempionu olmaqda, Red Bull Racing komandasına isə Konstruktorlar kubokunda inamlı qələbə qazanmaqda kömək edib! Tədbir Azərbaycan Respublikasının Gənclər və İdman nazirliyinin dəstəyi ilə keçirildi. RB7 bolidi bakılılara inanılmaz sürət, manevrlilik, seyr edilməyə layiq hərəkətlər və fenomenal sürətyığma keyfiyyətləri (2,5 saniyə ərzində 0-dan 100 km/saatadək sürət yığma) nümayiş etdirdi! Yürüş bolidini ən məşhur yürüşçülərdən biri, “Formula-1”in əfsanəsi, “Formula-1” yarışlarındakı Red Bull Racing komandasının üzvü Devid Kulthard idarə etdi. Yarışdan sonra o, jurnalistlərə bunları dedi: “Bakı çox gözəl şəhərdir. “Formula-1” avtoyürü-şü çox yüksək səviyyədə təşkil olunub. Azərbaycan xalqı çox mehriban və gülərüz xalqdır. Gələcəkdə bu cür tədbir təşkil olunarsa, məmnuniyyətlə o tədbirdə iştirak edərəm”. Təşkil olunmuş tədbirdə, həmçinin, Gürcüstan və ukrayna idmançıları da iştirak edirdilər. ukraynanın Project Drift Team komandasının üzvü GRınYA təxəllüslü Aleksandr Qrinçuk nissan 350z avtomobilində özünəməxsus drift hərəkətləri edərək təbdir izləyicilərinin marağını qazanmışdır. Həmçinin, qeyd etmək istərdim ki, Aleksandr Qrinçuk Tuningfest Drift Edition və East European Drift championship yarışlarının çempionudur.

Gürcüstan çempionatında Legends üslubu üzrə iştirak edən MıA Force komandasının üzvləri D.Kajaia və K.Koliaşvili kiçik kart avtomobilləri ilə tədbirə əsrarəngiz anlar qatdılar. Qeyd edək ki, Red Bull Racing “Formula-1”in ən “gənc” komandalarından biridir, o, 2005-ci ildə yaradılıb. Pla-

Sür t bayramĆAzərbaycanda

ukraynanın Project Drift Team komandasının üzvü GRınYA təxəllüslü Aleksandr Qrinçuk nissan 350z avtomobilində özünəməxsus drift hərəkətləri edərək təbdir izləyicilərinin marağını qazanmışdır

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 31

Yürüş bolidini ən məşhur yürüşçülərdən biri, “Formula-1”in əfsanəsi pilotu Devid Kulthard idarə etdi.

netin ən nüfuzlu avtomobil yürüşündə yeddi illik iştirakı ərzində Red Bull Racing 29 qələbə qazanıb, 69 dəfə podiuma qalxıb və 41 poul-pozisiyaya nail olub. Tərkibində Sebastyan Fettel və Mark uebberin iştirak etdiyi komanda 2010 və 2011-ci illərdə mütləq çempi-on olub: Sebastyan Fettel pilotlar arasında ikiqat dünya çempionu olub, komanda isə Ferrari və McLaren kimi adlı-sanlı rəqiblərini qabaqlayaraq iki dəfə Konstruktorlar kubokunu qazanıb. Şounun sonunda əlində Azərbaycanın dövlət bayağını tutmuş Kulthard fəxri dövrə vurdu.

avtomobil.az | № 07 (118), 201232

Devid Marşal Kulthardakının mərkəzində keçirilən avtoyürüşdə Red Bull komandasına çempionluq qazandıran Renault

mühərrikli RB7 bolidinin sükanı arxasında, Formula 1 yarışlarının ən məşhur yarışçılardan biri, Formula 1-in əfsanəsi, Formula-1-in Red Bull Racing koman-

dasının üzvü – Devid Kulthard idi.Avtomobil.az olaraq əfsanəvi idmançı ilə görüşüb

müsahibə aldıq. Müsahibədən öncə Devid Kulthardın həyatı və karyerasından söhbət açmaq istərdik.Devid Marşal Kulthard (o həm də Dc adı ilə tanınır) – şotlandiyalı avtoyürüşçüdür, 1994-cü ildən 2008-ci ilədək “Formula-1” çempionatlarının iştirakçısıdır. Red Bull koman-dasında çıxış etdiyi dövrdə karyerasını başa vurub. Kulthard dünya çempionatında bir dəfə də olsun qalib gəlməsə də, 1990-cı illərin sonlarının – 2000-ci illərin əvvəllərinin ən uğurlu yürüşçülərindən biri sayılır, o, “Formula-1” yarışlarının bütün tarixi ərzində karyerası dövründə topladığı xallara görə on ikinci yeri tutur.

Gəncliyi Devid Kulthard Şotlandiyanın kiçik Tvinholm şəhərində ana-dan olub. Onun atasının nəqliyyat şirkəti vardı. Kompaniya Kulthardın babası tərəfindən qurulmuşdu, bunun sayəsində ailə kifayət qədər imkanlı idi. Bu, sonradan Kulthardın yürüşçü karyerası qurmasına kömək etdi. Kulthardın atası kartinq həvəskarı idi, Devidin özündə də artıq erkən yaşlarında yürüşlərə maraq yaranmışdı. 10 yaşında ikən o, kartinq yarışlarında iştirak etməyə başladı, 12 yaşında olduğu 1983-cü ildə isə yeniyetmələr arasında kartinq üzrə Britaniya çempionu oldu və yaşına görə yeniyetmələrin çempionatında iştirak etmək imkanını itirdiyi 1986-cı ilədək bu titulu özündə saxladı. 1989-cu ildə Kulthard “Formula Ford” yarışlarında iştirak etməyə başladı və bu çempionatda qalib gələrək elə yüksək nəticələr göstərdi ki, mövsümün nəticələrinə əsasən nüfuzlu mükafata – “İlin ən yaxşı yürüşçüsü” mükafatına layiq görüldü, bu mükafat McLaren komandası, “Autosport” jurnalı və Britaniya avtomobil yürüşçüləri klubu tərəfindən təqdim edilir. 1991-ci ildə o, “Formula 3000” yarışlarına keçərək Paul Stewart Racing komandasının yürüşçüsü oldu

Dc ləqəbli çempion və 1994-cü ilədək bu komandada çıxış etdi. Əvvəlcə onun nəticələri o qədər də yüksək deyildi, amma sonradan şotlandiyalı ciddi irəliləyiş nümayiş etdirdi və 1993-cü ildə “Formula 3000” çempionatında finişə üçüncü yerdə çatdı.

“Formula 1”də karyerasının başlanğıcı Kulthard ilk dəfə “Formula 1” bolidinin sükanı arxasına 1990-cı ildə keçdi, bu, McLaren komandasının ona mükafatı idi. 1992-ci ilə o, Benetton-Ford komandasının avtomobilini testdən keçirdi. O vaxt iş bir neçə testdən uzağa getmədi, amma növbəti il Kulthard Williams komandasının avtomobilini testdən keçirməyə dəvət olundu. Komandada onun işindən razı qaldılar və Kulthard 1994-cü il üçün Williams-ın rəsmi test-pilotu oldu. Bununla paralel olaraq, o, “Formula 3000” yarışlarında çıxışlarını davam etdirməyə hazırlaşırdı. Lakin 1994-cü il mövsümündə “Formula 3000” yarışlarında cəmi bir yürüşdə çıxış edə bildi. 1 may 1994-cü ildə Ayrton Sennanın faciəli ölümündən sonra Kulthard Williams komandasının yürüş pilotu-nun yerini tutdu və 29 may 1994-cü ildə İspaniya Qran-prisində pilot qismində debüt etdi. 1998-ci ildə McLaren komandası, nəhayət, avtomobillərinin rəqiblərinə nisbətən daha sürətli olmasına nail oldu. Avstraliya Qran-prisində Mika Hkkinen və Devid Kulthard təsnifat yarışlarında birinci iki yeri tutdular, yürüşdə də dərhal liderliyi ələ aldılar – Hakkinen birinci, Kulthard isə ikinci yeri tutdu.

Red Bull Racing komandasında karyerası Kulthardın böyük təcrübəsinə valeh olmuş gənc Red Bull Racing komandasının rəhbərliyi onun yüksək nəticələr göstərməsə belə, komandanın formalaşmasına yardımçı olacağına ümid edərək Kulthardı ko-mandaya dəvət etdi. 2005-ci il mövsümündə Kulthardın komanda yoldaşları Kristian Klin və Vitantonio Lyutsi oldu, onlar yarışlara növbə ilə çıxmalı idilər. Mövsüm Kulthard üçün uğurlu oldu: o, yürüşlərin ço-xunda xallar qazandı və çempionatın yekununda əvvəlki mövsümdə olduğu kimi 24 xal yığdı. Bu nəticə McLaren komandası üçün uğursuz olduğu halda, Red Bull Racing komandası üçün, şübhəsiz ki, uğurlu nəticə idi. Artıq mövsümün ortasında komanda Kulthard ilə müqaviləsini növbəti bir il müddətinə uzatdı. 3 iyul 2008-ci ildə Kulthard Red Bull-un mətbuat xidməti vasitəsilə elan etdi ki, 2008-ci il mövsümünün sonunda “Formula-1” yarışlarını tərk edəcək. Braziliya Qran-prisi şotlandiyalının karyerasında sonuncu yarış oldu.

Statistika və rekordlar “Formula-1” yarışlarında karyerasını başa vurduqdan sonra Devid Kulthard heç vaxt dünya çempionu olmayan yürüşçülər arasında, eləcə də “Formula-1” yarışlarının britaniyalı yürüşçüləri arasında xalların sayına görə birinci yeri tutur. O, 2005-ci ildə naycel Mensellin uzun müddət təzələnməyən rekordunu (482 xal) üstələyə bildi. Devid qazandığı 535 xalla Mixael Şumaxer, Alen Prost, Ayrton Senna, Kimi Raykkonen, Rubens Barikello və Fernando Alonsodan sonra fəxri yeddinci yeri tutur. İştirak etdiyi Qran-pri yarışlarının sayına görə isə şotlandiyalı 2008-ci il mövsümündən sonra “Formula-1”in bütün pi-lotlarının ümumi reytinqində dördüncü yerə çıxdı. O, yalnız reytinqdə birinciliyini uzun müddət qoruyan Rubens Barikellodan, habelə Rikardo Patrezedən və Mixael Şumaxerdən geri qalır. 2012-ci ildə Devid Kulthard hərəkət edən avtomobildə qolf topunu tutmaq üzrə rekord müəyyən etdi. O, 193 km/saat sürətlə hərəkət edən 570 at gücünə malik Mercedes-Benz SLS AMG rodsterinin sükanı arxasında ola-ola peşəkar qolf ustası ceyk Şepardın zərbəsindən sonra 278 km/saat sürətlə uçaraq 275 metr məsafə qət etmiş topu havada tutdu. Beləliklə, o, Ginnessin Rekordlar Kitabına düşən rekord müəyyən etdi.

2012-ci il

İyun ayının 17-də Bakının mərkəzində neftçilər prospektində, şəhərimizin sakinlərinin yaddaşından silinməyəcək bir tədbir ke-çirildi. İmprovizasiya edilmiş yarış trasında Formula 1-in hazırki çempionu – Red Bull racing komandasının göstəriş xarakterli avtoyürüşləri baş tutdu.

Tanınmışlar

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 33

- cənab Kulthard ilk öncə Azərbaycana xoş gəlmisiz. Sizi və bütün komanda üzvlərinizi salamlayırıq. Bakıya ilk səfərinizdir. Təəssüratlarınız necədir? - Bəli mən ilk dəfədir Bakıdayam. Düzünü desəm bura gəlməzdən öncə şəhəriniz haqqında tamamilə başqa fikirdə idim. Paytaxtınız məni valeh etdi. Burada belə gözəl arxitekturanın olduğunu bil-mirdim. Mənim özümü də çox isti qarşıladılar. Mən yaxşı mənada təəccübləndim. - cənab Kulthard bu gün sizin iştirakınızla keçiriləcək Red Bull Show Run avtoşousu haqqında fikirlərinizi bilmək istərdik. - Bakıdakı trasın kifayət qədər geniş olması sevindiricidir. Bu o deməkdir ki, mən sürəti yetərincə artıra və bacardığım çox şeyləri göstərə biləcəyəm. Şouya baxmağa nə qədər insanın gələcəyi mənim üçüm maraqlıdır. Axı bu gün bazar günüdür və bir çox şəhərlərdə sakinlər bu gün şəhər kənarına yollanırlar. Red Bull Show Run avtoşousu əvvəllər dünyanın bir çox ölkələrində keçiri-lib. Hətta onun neçə şəhərdə keçirildiyinin hesabını da itirmişəm. ümid edirəm ki, Bakıda da hər şey uğurla keçəcək. - Azərbaycanda gənclər arasında avtomobillərə maraq çoxdur, Av-tomobil idmanı ilə məşğul olmaq istəyən gənclərimizə nə məsləhət görərdiniz? Və Qran-pri mərhələlərindən birinin Azərbaycanda keçirilməsi şansını necə qiymətləndirirsiniz? - Avtomobil idmanı kartinqdən başlayır. Ən yaxşıları orda müəyyən etmək olur. Onlara kartinqlə məşğul olmağı məsləhət görərdim. Qran priyə gəlincə isə, hər şeydən əvvəl bunun üçün tras lazımdır. Mən görürəm ki, sizdə istər Bakıda, istərsə də ondan kənarda “F-1” üçün tras inşa etməkdən ötrü yer var. Mən artıq bunu sezmişəm ki, azərbaycanlılar avtomobil sürməyi sevir və bacarırlar. Düşünürəm ki, sizdə yürüşçü çatışmazlığı olmayacaq (gülümsəyir). üstəlik, burada “Formula-1” yürüşlərinin keçirilməsi yerli avtomo-bil həvəskarlarının idarəetmə mədəniyyətində öz əksini tapacaq. Və təbii ki, investisiyalar da lazımdır. Amma hesab edirəm ki, bu məsələ ilə bağlı Azərbaycanda problem olmamalıdır. - Devid Kulthard adi yollarda da sürətli hərəkəti sevir?- Yürüş trası bir şeydir, adi yol başqa şey. Adi yollarda böyük sürətlə şütümək təhlükəlidir. Yürüşçüləri öncə intizama öyrədirlər. Avtomobillə küçədə şütümək istisna olunur. - İlk avtomobiliniz hansı olub və hazırda hansı avtomobili idarə edirsiz?- İlk avtomobilim Renault 5 olub. Mən o zaman öz kartinq maşınımı onun arxasına yükləyib məşqə gedirdim. Hazırda mənim Mercedes-Benz cLS və SLS 63 AMG, ınfiniti Fx 35 və b. avtomobillərim var. - cənab Kulthard 2008-ci ildən bəri “Formula-1” yarışlarına kənardan baxmaq imkanınız var. Gördükləriniz nə dərəcədə xoşu-nuza gəlir? - Məncə, yarışlar əla keçir! Hamı gözləyirdi ki, irəlidə yenə də McLaren və Ferrari olacaq, amma ötən il çempionatda qələbə uğrunda mübarizə apararkən onlar var qüvvələrini sərf etdilər, belə ki, yeni texniki reqlamentin incəliklərindən baş çıxarmaq onlara

çətin idi. Red Bull, Brawn GP və digər komandalar bundan istifadə edərək onların yerini tutdular. Məncə, indi Red Bull ən effektiv avtomobilə malikdir – bu, çox yaxşıdır! Bu illər ərzində komanda Jaguar-ın alışından tutmuş yürüşlərdə qalib gəlməyə qadir olan avtomobilin yaradılmasına qədər yol keçdi, bu, əla tarixçədir. - Siz iştirak etdiyiniz bütün yürüş kateqoriyalarında – kartinqdə, “Formula Ford”, “Formula 3”, “Formula 3000” və “Formula-1”də qalib gəlmisiniz. Hər bir addım əlavə pressinqə gətirib çıxarırdı-mı? Siz özünüzə deyirdinizmi ki, irəliyə doğru getmək üçün qalib gəlməlisiniz? - Yox. Avtomobil həmişə mənim hobbim olub, sonra isə hobbi karyeraya çevrilib. xatırlayıram ki, 17 yaşım olarkən atam mənim gələcəyimi “Formula Ford”da görürdü, amma mən kartinqdə vaxtımı xoş keçirirdim. Məni “Formula-1”ə gətirən olmayıb, mənə imkan verilib və mən uğura nail olaraq növbəti addım atmışam. Mən heç vaxt hesab etməmişəm ki, “Formula-1” yürüşçüsü olmasam həyatım hədər yerə keçəcək. Düşünürəm ki, Şot-landiyada qalıb klub yürüşlərində mütəmadi iştirak etsəydim də xoşbəxt olardım, amma mənə şans verdilər və mən ondan istifadə etdim ki, bu da peşəkar karyeramda yüksəlişə gətirib çıxardı. Bu gün mən yürüşçü deyiləm, mən yenə də avtomobil idmanının pərəstişkarıyam. - Yürüşçü olaraq siz inanmalısınız ki, başınıza bir iş gəlməyəcək. Bu, müəyyən düşüncə tərzidir və siz sadəcə bu düşüncə ilə yürüşlərdə iştirak edirsiniz, eləmi? - Bəli, amma düşünmürəm ki, yürüşçülər hər hansı baxımdan unikal adamlardır. Axı siz də bu gün şouya gedərkən avtomobil qəzasına düşəcəyinizi fikirləşməmisiniz. Siz öz işləriniz barədə düşünürsünüz, öz həyatınızı yaşayırsınız. Bu, yürüşçülərdə də, motosikletçilərdə də, təyyarəçilərdə də belədir. Siz heç vaxt düşünmürsünüz ki, bu iş sizin başınıza gələ bilər, əks halda normal, xoşbəxt həyat yaşamaq mümkün olmazdı. Gerçəklik bundan ibarətdir ki, hamımız günlərin bir günü yer üzündə olmayacağıq və nə qədər ki, həyat var, ondan zövq almaq lazımdır. ötən 41 ildə mənim bəxtim inanılmaz dərəcədə gətirib və daha 41 il yaşaya bilsəm, buna sevinərəm. - Siz nailiyyətlərinizdən təvazökarlıqla danışırsınız, amma məndə müəyyən statistika var – 246 Qran pri, 13 qələbə, 62 podium, 12 poul, birinci sıradan 37 start, 18 ən yaxşı dövrə və 535 xal. Bu göstəricilərlə siz “Formula-1” tarixində beşincisiniz. Bu çox yaxşıdır, elə deyilmi? - Bəli, amma bilirsinizmi, əgər mən bir Qran pri udsaydım və həmin mövsümdə 80 xal yığsaydım, məni dünya çempionu kimi xatırlayardılar. Mənim ən yaxşı nəticəm çempionatda ikinci yer-dir, mən bu idman növünün ən uğurlu yürüşçüsü olmuş Mixael Şumaxerin ardınca ikinci olmuşam. Ron Dennis hesab edir ki, ikinci olmaq uduzanlar arasında birinci olmaq deməkdir, amma həmin anda ikinci yer maksimum nəticə idi, mən bütün mövcud imkanlarımdan istifadə etmişdim. İkinci olmaq üçün mən dahi çempion Mika Hakkineni qabaq-lamalı idim, amma Mixaelə uduzdum..., o məndən yaxşı idi və bunu qəbul edərək yaşamağı bacarıram.

Devid Kulthard ilə müsahibə

Devid Kulthard ilə Bakıda yenicə açılmış ın-fini satış və servis salo-nunda təşkil olunmuş media nümayəndələri ilə görüşdə aldığımız müsahibəni sizin diqqətinizə çatdırırıq.

avtomobil.az | № 07 (118), 201234

Yeni nяsil Honda CR-VƏfsanəvi avtomobil artıq Azərbaycanda satışdadır

Söhbət avtomobilin praktikliyindən, kuzovun ideal şəkildə yerləşməsindən və ya-nacağa qənaətdən gedirsə, belə

məsələlərdə Honda cR-V-ni üstələmək çətindir. Məhz bu səbəbdən, bu seriya kom-pakt avtomobillər bazarında ilk yerlərdən birini tutur. Görək 2012-ci ilin Honda cR-V modeli öz məğlubedilməzlilik statusunu təsdiqləyə biləcəkmi? 1995-ci ildən istehsal edilən Honda cR-V modelinə indiyə qədər 160 ölkədə 3,5 milyon insan özünü və ailəsini etibar edib. Yapon mühəndisliyinin növbəti uğuru yeni Honda cR-V 2012 bu etibarı bir daha doğrultmaq fikrindədir.üçzolaqlı radiator barmaqlığı əvvəlki modeldə olduğu kimi qalıb, faralar bir qədər radiator barmaqlığından kənara çəkilib, yan pəncərələr yuxarı qaldırılıb, arxa hissəni isə dinamik dizaynın əsl təkamülü hesab etmək olar. Baqaj bölməsi daha cəlbedici forma alıb, təkər tağla-rı nahiyəsində qabaritli işıqlar bir qədər yuxarı qaldırılıb.

Avtomobilin eni və təkər bazası eyni qalsa da, salonun uzunluğu 225 mm artırılıb. Beləliklə, sərnişinlər arxa oturacaqda özlərini daha rahat hiss edə biləcəklər. Sürücü-nün oturacağı kənarlardan daha kip sıxsa da, oturacağın bel hissəsi genişlənib.İnteryerin dizaynını təkmilləşdirərkən dizaynerlər bir addım irəliyə gedərək interyerə iri spidometri, habelə səfərin detalları, havanın temperaturu və s. barədə məlumatlar təqdim edən çoxfunksiyalı displeyi olan yeni cihazlar paneli əlavə ediblər. İri spidomet-rin yan tərəflərində interyerin üzlüyünün yarımdairəvi hissələri yerləşir, sürücü əyləci basdıqda onlar yaşıl işıqla yanır. Yeni sükanda indi çoxlu düymələr var, onlar səs mənbəyinin dəyişdirilməsinə, səsin ucalığının artırılmasına, kruiz-kontrolun idarə olunmasına, eləcə də səs vasitəsilə idarəetməyə imkan verir. Yuxarı sol küncdə kiçik düymə də var ki, onun köməyi ilə paneldəki displeyi (monitoru) idarə etmək olar. Bu monitor cR-V seriyasının bütün modelləri üçün standartdır. Yeni cR-V-nin oturacaqları üzərinə dəri çəkilmiş kartona bənzəyən əvvəlki modellərin oturacaqları ilə müqayisədə daha rahatdır, arxadakı sərnişinlərin ayaqları üçün 97 santimetrlik, çiyinləri üçün isə 143 santimetrlik məkan var. Arxa oturacaqlar yerində

DиLERLяRиН ФяАЛиЙЙяТи

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 35

olduqda yeni avtomobilin yük tutumu 1,05 kubmetr təşkil edir. Yan tərəflərdəki rahat rıçaqları dartdıqda arxa təkərlər qatlanır və yük tutumu 2 kubmetrə çatır. Honda cR-V 2012 həm də qənaətcildir. Yeni EcOn düyməsi avtomatik olaraq, real yanacağa qənaət etmək məqsədi ilə avtomobilin yanacaq sərfini artıran kondisioner kimi sistemləri tənzimləyir. Honda cR-V təhlükəsizliyi təmin edən ABS, əyləc gücləndiricisi, təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin avtomobillə arxadan toqquşma zamanı zədə riskini azaldan xüsusi anatomik oturacaqla təchiz edilib. Eyni zamanda, yeni arxa görüntü kamerası əvvəlkindən daha rahat və təhlükəsiz park etməyə imkan verir. Yəqin elə düşünürsünüz ki, bu qədər yükün müqabilində avtomobilin çəkisi artıb. Amma belə deyil. Əksinə, onun çəkisi əvvəlki modellə müqayisədə 18 kq azalıb. Birbaşa yanacaqçiləmə sistemi ilə təchiz olunmuş 2,4 litr həcmli dörd silindrli mühərriklə yana-cağa qənaət göstəricisi artıb. Yeni modeldə yanacaq sərfiyyatının göstəricisi belədir: ön ötürücülü versiyalarda şəhər yollarında 100 km məsafəyə 10,23 litr, şosedə 7,59 litr; tam ötürücülü versiyalarda şəhər yollarında 100 km məsafəyə 10,69 litr, şosedə 7,84 litr. Mühərrikin gücü 5 vahid artaraq 185 at gücünə çatıb. Görünür, Honda belə qərara gəlib ki, bu seriyanın modellərində iki illik istismar zamanı özünü yaxşı tərəfdən göstərmiş güc aqreqatında dəyişiklik etməyə ehtiyac yoxdur. Buna görə də, beş pilləli transmissiya da standart avadanlıq qismində saxlanılıb. Yeni Honda cR-V-nin bütün versiyalarında cihazlar panelinin sol hissəsində sürücü üçün “Econ” adlı düymə var ki, onu basdıqda yanacaq sərfinə nəzarət sistemi aktivləşir. “Econ” təkcə mühərrikin enerji mənbəyinin idarə olunmasına nəzarət etmir (drossel qurğusunun qapağı da elektronika vasitəsilə idarə olunur), həm də hava kondisioneri

sisteminin və kruiz-kontrolun işinə nəzarət edir. cR-V-yə quraşdırılan Honda generatoru çoxpilləli idarəetmə sistemi ilə təchiz olunub ki, bu da akkumulyatorun işləmə müddətini 30%-dək artırmağa imkan verir. Bu sistem ənənəvi sistemlərə xas olan çatışmazlığın, yəni artıq dolmuş olan batareyaya əlavə enerji göndərilməsinin qarşısını alır. Bu qənaət yanacaq sərfiyyatı göstəricisində özünü yetərincə büruzə verir, eyni zamanda, avtomobilin bütün bort sistemləri etibarlı və fasiləsiz enerji mənbəyi əldə etmiş olur.Avtomobil 2 komplektasiyada təklif olunur: Honda cR-V və Honda cR-V Leather (dəri oturacaqlarla). Honda avtomobillərinin Azərbaycanda rəsmi distribütoru Honda Azərbaycan şirkəti Honda cR-V modelini 29.900 manata, Honda cR-V Leather isə 31.900 manata təklif edir.

avtomobil.az | № 07 (118), 201236

RenAuLt KOLeOSYaponiyalı fransiz

Renault Koleos fransız markasının ofrouderləri sırasında flaqman modeldir. O, Renault-nun ən iri krossoveridir. Ailə avtomobili kimi təqdim edilən bu krossover çoxfunksiyalı salon-transformeri və iri baqaj bölməsi olan kifayət qədər böyük və komfortlu avtomobildir, istər asfalt yolda, istərsə də yolsuzluq şəraitində hərəkət etməyə qadirdir. Əslində bu krossoveri fransız avtomobili adlandırmaq çətindir, belə ki, Koleos modeli Renault-nissan alyansı-nın cənubi Koreya bölməsi tərəfindən hazırlanıb və öz vətənində Samsung markası altında satılır. Məsələyə texniki tərəfdən yanaşsaq, aydın olar ki, yeni avtomobilin hissə və aqreqatları, konkret olaraq mühərrikləri, trans-missiyaları və tam ötürücülü sistemi ölkəmizdə populyar olan nissan x-Trail krossoverindən götürülüb. Fransız dizaynerləri sözün əsl mənasında Renault üslubunun hiss olunduğu orijinal avtomobil hazırlamağa nail olublar. Bu üslubu bəyənmək və ya bəyənməmək isə fərdi zövqlərdən asılı olan məsələdir. Qeyd edək ki, ümumi platformada hazırlanmalarına baxmayaraq, qabarit ölçülərinə görə Koleos modeli Qashqai ilə x-Trail arasında qərarlaşır. O, birincidən 210 mm uzundur, təkər bazası isə ondan 60 mm böyükdür.

Fransız avtomobilinin interyerinin də yuxarıdakı iki modellə ümumi cəhəti çox deyil. Dalğavarı ön panel kifayət qədər yumşaq plastiklə işlənib və ventilyasiyanın dairəvi deflektorları ilə bəzədilib. Mərkəzi hissədə isə kiçik monitor yerləşdirilib. Monitorda müəyyən faydalı informasiyalar, məsələn, cari vaxt və bayırdakı temperatur barədə məlumatlar, habelə audiosistemin məlumatları əks olunur. Qeyd edək ki, audiosistemi Renault üçün ənənəvi olan sükan çarxındakı joystiklə idarə etmək olar. Sükan çarxı həm hündürlüyünə, həm də mailliyinə görə tənzimlənir. Sükan çarxının üz tərəfində kruiz-kontrolun işinə görə cavabdeh olan düymələr yerləşir. cihazlar paneli kifayət qədər informativdir, hərçənd ki, müasir meyarlara görə bir qədər sadə görünür. Burada əsas rolu spidometr oynayır, onun altında bort kompüterinin kiçik monitoru yerləşir. Bundan başqa, solda taxometr, sağda isə güc aqreqatının temperaturunu və çəndəki yanacaq ehtiyatının miqdarını göstərən cihazlar yerləşir. Sükan arxasındakı yer kifayət qədər rahatdır. Sürücü oturacağının profili kifayət qədər uğurludur, o, geniş diapazonda tənzimlənir. Əsas idarəetmə orqanları da yetərincə erqonomik yerləşdirilib. Mikroiqlim blokunun

altında musiqi mərkəzi, daha aşağıda mühərriki işə salan düymə və kart-açar üçün dəlik yerləşir – bütün bunlar son illərin Renault modellərinin səciyyəvi xüsusiyyətləridir. ötürücünün növünü seçmək üçün düymə də burada yerləşir. Salonda müxtəlif əşyaların daşınması üçün çoxlu yerlər nəzərdə tutulub. Renault ənənələrinə uyğun olaraq döşəmədə kənardan baxdıqda sezilməyən bölmələr, habelə əlcəklər üçün iri həcmli yeşik və qapılarda böyük ciblər var. Qabaq oturacaqların kürək hissəsində qatlanan kiçik masalar var. Bundan başqa, istər ön, istərsə də arxa sərnişinlərin sərəncamında stəkan altlıqları var. Baqaj bölməsinin həcmini 450-dən 1380 litrədək diapazonda dəyişmək olar. Arxa qapı iki bölməlidir, istehsalçının bildirdiyinə görə, onun aşağı hissəsi 200 kq yükə davam gətirir. Məsələn, siz şəraiti olmayan bir yerdə avtomobili saxlayıb qəhvə içmək istəsəniz, oturmağa yeriniz olacaq. Azərbaycanda Koleos yalnız 2,5 litr həcmli benzin mühərriki ilə təklif olunur. Gücü 171 at gücünə bərabər olan bu mühərrik nissan tərəfindən istehsal olunur. Yeri gəlmişkən, tam ötürücülü All Mode 4х4-i sistemi də daxil olmaqla, avtomobilin bütün texniki komponentləri yapon

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 37

Yaponiyalı fransizistehsalıdır. Test üçün götürdüyümüz Koleos variatorla təchiz olunmuşdu. Sınaqdan keçirdiyimiz versiya kifayət qədər dinamik avtomobildir. Variator bir pillədən digərinə keçidi kifayət qədər rəvan şəkildə həyata keçirir və dinamikaya hər hansı irad yoxdur. Bundan başqa, variator sürücünün hərəkətlərinə lazımi məqamda və yaxşı reaksiya verir və aşağı sürət pilləsinə kifayət qədər cəldliklə keçir. Avtomobildə komfortluluq təmin edilib ki, bu da, görünür, modelin hazırlanması zamanı başlıca vəzifə kimi qarşıya qoyulub. Bu, ilk növbədə özünü kifayət qədər yumşaq asqılarda büruzə verir. Bu asqılar yoldakı nahamarlıqları inamla, çətinlik çəkmədən “udur”. Avtomobil hətta yüksək sürətlə irəlilədikdə belə, düz xətt boyunca əla hərəkət edir. Koleos-un dayanıqlılığı da bizi razı saldı. Burada stabilləşdirmə sisteminin (yeri gəlmişkən, bu siste-mi tamamilə söndürmək olar) xidmətlərindən daha çox, tam ötürücülü transmissiyanın xidmətlərini qeyd etmək lazımdır.

Avtomatik dayandırıcı əyləc şəhərimizin tıxacların-da ayaqların dincəlməsi üçün əsl çarədir. Avtomo-bil əl əyləci ilə də yerindən tərpənə bilər. Siz qazı basdıqda avtomatika özü onu buraxacaq. Sonda Koleos-un ofrouder keyfiyyətlərindən də bir qədər söz açaq. Yeri gəlmişkən, bu keyfiyyətlər yüksək səviyyədədir. 210 mm hündürlüyündə klirens və avtomobilin uclarının bucaqları ciddi yolsuzluq şəraitinin yaratdığı maneələri inamla dəf etməyə imkan verir. Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, Koleos əsl “cip” deyil. ümumiyyətlə, bu avtomobildə ofrouder keyfiyyətlərindən daha çox, komfortluluq və rahatlıq başlıca amil kimi nəzərə alınıb. Koleos-un qiymətləri 27.700 manatdan başlayır. Koleos-un istər qabaritlərini, istərsə də qiymətlərini təyin edərkən Renault-nissan alyansının marketoloqları onu Qashqai və x-Trail modelləri arasında “yerləşdirməyə” çalışıblar, buna görə də bu avtomobil hökmən öz alıcısını tapacaq.

Avtomobildə komfortluluq təmin edilib ki, bu da, görünür, modelin hazırlanması zama-

nı başlıca vəzifə kimi qarşıya qoyulub

Fransız dizaynerləri sözün əsl mənasında Renault üslubunun hiss olunduğu orijinal

avtomobil hazırlamağa nail olublar

avtomobil.az | № 07 (118), 201238

Ford Edge

nəhayət, 2012-ci ilin Ford Edge modeli Azərbaycanda peyda oldu. Bu icmalda sizə Ford Edge-nin xarakte-ristikaları barədə məlumat verəcəyik. Ford Edge-ni almağa alıcını hansı amilin sövq edə biləcəyini düşünsək, əminliklə deyə bilərik ki, bu onun dizaynı və xüsusi üslubudur. Bundan əlavə, hal-hazırda digər krossoverlərdə mövcud olan bütün innovasiyalar, sistemlər və hətta daha artığı bu avtomobildə var. Onun istər interyerində, istərsə də eksteryerində maraqlı detallar var. “Ford” şirkətinin təqdim etdiyi 2006-cı ilin orta ölçülü Edge krossoveri yaraşıqlı dizaynı, yüksək keyfiyyəti, qənaətcilliyi və yaxşı idarə olunma qabiliyyəti sayəsində tezliklə alıcıların rəğbətini qazandı və markanın sayca üçüncü bestsellerinə çevrildi. Təkcə birinci ildə onun satışları 130 min ədəd təşkil etdi. Gənclər üçün nəzərdə tutulmuş Escape ilə iri Explorer arasında qərarlaşan model kimi düşünülmüş Edge hələ də öz sinfində ən populyar avtomobillərdən biri olaraq qalır. Ona olan marağı qoruyub saxlamaq və satışla-

rın həcmini daha da artırmaq üçün Ford yenilənmiş Edge-ni təqdim etdi. Konsern mütəxəssislərinin bildirdiyinə görə, burada praktiki olaraq hər bir detal dəyişikliyə məruz qalıb.

Dizayn və eksteryerAvtomobilin xarici görünüşündə əsas dəyişiklik ön tərəfin hazırkı Fusion mo-delinin üslubunda yenidən işlənməsidir. Dizaynerlər avtomobilin çoxları tərəfindən bəyənilən dinamik simasında əsaslı dəyişiklik etmək istəməyərək, cəmi bir neçə cizgi ilə onun ön tərəfini tanınmaz dərəcədə dəyişə biliblər. Seqmentlərə bölünmüş əvvəlki faralar yerini aqressiv görünüşlü optikaya verib, üçzolaqlı radiator barmaqlığı isə daha da enlənib və indi ölçülərinə görə F seriyalı pikapların radiator barmaqlığı ilə müqayisə oluna bilər. Relyefli kapot, habelə duman əleyhinə ensiz işıq-diod faraları ilə birlikdə bamper Edge-nin ön tərəfinin görünüşünün sanballılığını daha da artırıb. Arxa tərəfdə yeni bamper, ovalşəkilli səsboğucu sistemin boruları və işıq-diod stop-siqnalları quraşdırılıb.

İnteryerEksteryerdə əsaslı dəyişikliklər edilmədiyi halda, avtomobilin daxili tamamilə yenidən işlənib – əvvəlki iti və düzbucaqlı künclərdən əsər-əlamət qalmayıb. Yeni cihazlar paneli əvvəlki kimi iri deyil və indi alüminium və ağac elementləri ilə birlikdə yumşaq plastikdən hazırlanıb. Bir qədər maili mərkəzi konsol Limited komplektasi-yasında audiosistemi və iqlim qurğusunu idarə edən sensor düymələrlə təchiz olunub. İnteryerin üzlük materiallarının keyfiyyəti, fakturası və seçimi xeyli yaxşıla-şıb və indi daha yuxarı sinfə mənsub olan avtomobilləri xatırladır. Yeni MyFord Touch sistemini ayrıca qeyd etməyə dəyər, bu sistemin sayəsində sürücünün avtomobillə “ünsiyyəti” daha sadə, təhlükəsiz və intuitiv olaraq asanlıqla başa düşüləndir.

Ənənəvi düymələri, dəyişdirici açarları və işarələri yüksək dərəcədə dəqiq görüntülü maye kristallı displey və beş cür vəziyyətli dəyişdirici açarlar əvəz edib. Sürücüyə zəruri olan bütün məlumatlar iri spidometrin (bu, yeganə əqrəbli cihazdır) yan tərəflərində yerləşən 4,3 düym-lük iki displeyə və mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindəki 8 düymlük sensor ekrana çıxarılır. Ekranda əks olunan məlumatların idarə olunması sükan çarxındakı dəyişdiricilərin vasitəsilə həyata keçirilir. Məlumatların ekranda əks olunması üsulunu və həcmini hər bir sürücü üçün fərdi qaydada dəyişmək mümkündür. Bunun üçün sadəcə düyməni basmaq və ya səs vasitəsilə göstəriş vermək kifayətdir. Salonun iri daxili məkanına asanlıqla beş nəfəri yerləşdirmək olar, arxa oturacağın 60/40

Relyefli kapot, habelə duman əleyhinə ensiz işıq-diod faraları ilə birlikdə bamper Edge-nin ön tərəfinin görü-nüşünün sanballılığını daha da artırıb

Cüt cahar

AMERiKA BESTSELLERi

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 39

Xüsusiyyətləri:MODEL

MühərrikSilindrlərin sayı V 6 Həçmi 3.5 l.Maksimal güc 285 a.gMaksimal fırlanma momenti 343 nmYanacaq sərfi Trasda 8.9 L.

Ford Edge Limited

nisbətində qatlanan kürək hissəsi hamar döşəmənin əmələ gəlməsinə imkan yaradır və baqaj bölməsinin həcmini iki dəfədən çox artırır (Limited komplektasiyasında öndəki sərnişinin oturacağı da qatlanaraq döşəmə ilə bir səviyyədə olur). Yeni mo-delin xüsusiyyətlərindən biri sərnişinlər üçün maksimum akustik komfortun təmin edilməsidir (qeyd edək ki, mühəndislər bunun üzərində xeyli çalışıblar). İnteryerdə yeni səsudan materiallardan istifadə edilməsi, daha qalın ön şüşənin quraşdırılma-sı, habelə kuzovun cinahlarında və dayaqlarında əlavə səs izolyasiyasının tətbiqi sayəsində salona daxil olan kənar səslərin səviyyəsinin xeyli azaldılmasına nail olunub.

Güc aqreqatlarıEdge-nin baza versiyasına 3,5 litr həcmli V6 mühərriki quraşdırılır. İndi onun qüvvəsi 285 at gücü, fırlanma momenti isə 343 nm təşkil edir. Bu mühərriklə avtomo-bilin şosedə yanacaq sərfiyyatı 8,9 litr/100 km-dir. Qazbölüşdürmə fazalarının dəyişdirilməsi sistemində iki müstəqil bölüşdürücü valın tətbiqi, mühərrikin gücünün əvvəlki versiyalarla müqayisədə əlavə 20 vahid, fırlanma momentinin isə 4 nm artmasına, habelə 100 kilometr məsafəyə sərf olunan yanacağa 0,7 litrədək qənaət edilməsinə gətirib çıxarıb. Yeni avtomobil üçün bir transmissiya nəzərdə tutulub, lakin bu transmissiya komplektasiyadan və mühərrikin tipindən asılı olaraq bir neçə modifikasiyada təklif olunur.

Yeni avtomobilin komplektasiyasıAlıcılara təklif olunan Limited komplektasiyasına bunlar daxildir: salonun dəri üzlüyü, klimat-kontrol (arxa sərnişinlər üçün deflektorlarla), arxa güzgünün isidicisi, maillik bucağına və hündürlüyünə görə tənzimlənən sükan çarxı, açarsız giriş sistemi, çoxfunksiyalı kommunikasiya sistemi MyFord Touch, arxa oturacağın avtomatik qatlanması sistemi EasyFold, öz-özünə tündləşən arxa görüntü güzgüsü, kompas, ikizonalı klimat-kontrol, yağış və işıqlandırma sensoru, parktronik, sükan çarxının və transmissiya selektorunun rıçaqının dəri üzlüyü, peyk radiosu SıRıuS Satelite, çox-saylı tənzimlənmə imkanları olan qabaq oturacaqlar (sürücü üçün 10, sərnişin üçün

6 cür tənzimləmə imkanı), dəri salon (ön panel ağac mate-rialla işlənib), 12 dinamiklə və HD Radio texnologiyası ilə təchiz olunmuş Sony audiosistemi, səs vasitəsilə idarə edilə bilən FordSYnc əyləncə sistemi, isidilmə ilə təchiz olunmuş bayır güzgülər, arxa görüntü kamerası, damda panoram lyuku, baqaj bölməsinin qapısı üçün elektrik ötürücüsü və 20 düym diametrli xromlanmış təkər diskləri.

TəhlükəsizlikModelin yüksək təhlükəsizliyi daşıyıcı konstruksiyalı kuzo-vun gücləndirilmiş polad karkası vasitəsilə təmin olunur. O, ön və yan tərəflərdən hər cür zərbələrə və avtomobilin aşmasına qarşı müdafiəni təmin etmək üçün xüsusi olaraq optimallaşdırılıb. Passiv təhlükəsizlik avadanlıqları siyahısı-na ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, sərnişinlərin başlarının müdafiəsi üçün yan pərdələr (aşma sensoru ilə) və tarımla-yıcıları olan kəmərlər daxildir. Aktiv təhlükəsizliyə görə isə aşmanın qarşısını alma funksiyası ilə təchiz olunmuş dina-mik stabilləşdirmə sistemi (AdvanceTrac and Roll Stability control) və şinlərdəki təzyiqə nəzarət sistemi, habelə adap-tiv kruiz-kontrol cavabdehdir. Bunlardan əlavə, avtomobilin idarə olunmasını aşağıdakı sistemlər asanlaşdırır: yoxuşa qalxmaq üçün start götürməyə yardım sistemi (Hill Start Assist), görünməyən zonaların monitorinqi sistemi (BLıS) və qoşquya nəzarət sistemi (Trailer Sway control).Yenilənmiş Forg Edge yaraşıqlı üslubu və texnologiya-ları ilə seçilir. İstehsalçı yeni Edge-nin sələfinin müsbət keyfiyyətlərini saxlamaqla yanaşı, həm də alıcılara daha ifadəli dizayn, yanacaq baxımından yüksək qənaətcillik və əla idarəetmə imkanı təklif edir. Buraya yeni və keyfiyyətli materialları, öz sinfində ən yaxşı akustik komfortu və yeni MyFord Touch sistemini də əlavə etsək, deyə bilərik ki, yeni avtomobil nəinki əvvəlki modellərin uğurunu təkrarlamaq, həm də orta ölçülü krossoverlərin populyarlıq reytinqinin yüksək pillələrində uzun müddət qalmaq şansına malikidir.

avtomobil.az | № 07 (118), 201240

nfiniti modelləri sırasında G25 ən kiçik avtomobildir. Bu, yeni model deyil, 2006-cı ildən bəri bazardadır və yollarda ona kifayət qədər tez-tez rast gəlinir. Məhz bu amil bizi bu test-drayvı keçirməyə sövq etdi. Test-drayv üçün ınfiniti G25-i götürməkdə məqsədimiz bir qədər qeyri-

adi idi. Məqsəd avtomobilin istehlak keyfiyyətlərini qiymətləndirmək deyil (hərçənd ki, test-drayv həm də bu məqsədi daşıyırdı), əksər avtomobil həvəskarları üçün premium-klass avtomobilinin nə demək olduğunu özümüz üçün aydınlaşdırmaq idi. nəzəri cəhətdən hər şey aydındır – söhbət sükan arxasında şəxsi sürücüsü olan böyük, güclü, dəbdəbəli sedanlardan gedir. Bəs avtomobil ilkin premuim-klass modelidirsə, qiyməti həddən artıq yüksək olmasa da, hər hal-da kifayət qədər bahalıdırsa, zəngin təchizatlıdırsa və bazarda müəyyən dərəcədə eksklüziv model kimi təqdim edilirsə, onda necə? Bu premuim-klass avtomobili gündəlik istismar zamanı özünü necə göstərir, adi yaxşı avtomobilin vermədiyi təəssüratı verə bilirmi?

xarici görünüş ınfiniti-ni tanımaq çətinlik törətmir. Şəhər axınında hətta kapotundakı və ya baqaj bölməsindəki emblemi görməsək belə, onu heç bir başqa avtomobillə qarışıq salmaq olmaz. O, kiminsə xoşuna gəlir, kimsə ona tənqidi yanaşır, amma heç

İ

Infiniti G25Böyük imkanlara malik kiçik Infiniti

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 41

kim ona biganə qalmır. Yenilənmiş G25-i sələflərindən asanlıqla fərqləndirməyə imkan verən daha bir səciyyəvi cəhət onun duman əleyhinə faralarıdır, onlar avtomobilin ümumi simasına çox uğurla uyğunlaşdırılıb. üzərinə aşağı profilli şinlər taxılmış yüngül lehimli disklər və arxa bamperin arxasında səsboğucu sistemin iki borusu bu avtomobillə hərəkət etməyin darıxdırıcı olmayacağından xəbər verir. Beləliklə, sükan arxasına keçirik.

Salon və erqonomika cibinizdən açarı çıxarmadan avtomobilin qapısını açmaq imkanına maliksiniz. nissan-da bu funksiya çoxdan istifadə olunur və daha sadə modellərdə də ona rast gəlinir. Oturacaq çox rahatdır. Təbii ki, hər şey elektrik sistemi ilə idarə olunur: oturacaqların, güzgülərin və hətta sükanın tənzimlənməsi. Yeri gəlmişkən, sükanı cihazlar paneli ilə birlikdə hərəkət

etdirmək olur, bu, qeyri-adi olsa da rahatdır. Ayrıca klimat-kontrol, oturacaqların isidilməsi, yağış və işıq sensorları – praktiki olaraq burada hər şey nəzərdə tutulub və bu siyahını xeyli uzatmaq olar. Əl əyləci amerikansa-yağı üslubda hazırlanıb. Bort kompüteri sürücü üçün rahat yerdədir, oradakı bütün infor-masiyalar asanlıqla oxunur. Baqaj bölməsinin kiçik olduğunu söyləmək olmaz, amma onu böyük də adlandırmaq olmaz. Salonun müşahidəsini başa çatdırdıqdan sonra mühərriki işə salırıq...

Mühərrik və transmissiya ınfiniti G25-nin motorunun uğultusu eşidilir. Bu uğultu xoşagələndir və sanki sürücünün qulaqlarını oxşayır. 2,5 litrlik mühərrik 222 at gücündədir, bu bizə tamamilə bəs edir. O, istər ötmə əməliyyatlarında, istərsə də hərəkət zolağını dəyişərkən özünü yaxşı tərəfdən göstərir, onun kiçik həcmi isə qənaətcilliyə imkan yaradır. 100 km məsafəyə orta

yanacaq sərfiyyatı trasda 8-9 litr, şəhər yollarında isə 12 litr təşkil edir. Bu, yüksək qənaətcillik göstəricisi olmasa da, avtomobil sahibini tez-tez yanacaqdoldur-ma məntəqəsinə yollanmağa məcbur etməyən kifayət qədər yaxşı göstəricidir. Avtomobilə yeddi pilləli avtomat transmissiya quraşdı-rılır, o, “Sport” rejimində cəld və dəqiq işləyir. Əyləclər əladır, əyləc gücü əla bölüşdürülüb və lazımi miqdarda güc sərf etməyə imkan verir. Sükanla bağlı hər hansı irad yoxdur. Sükan idarəetməsi əla səviyyədədir, hər şeyi aydın başa düşmək və öncədən proqnozlaşdırmaq olur. Test-drayv zamanı asqı özünü ən yaxşı tərəfdən göstərdi. O, örtüyündəki nahamarlıq-ları əla dəf edir və 18 düymlük disklərə baxmayaraq, asqı çox da sərt deyil. Bu avtomobil şəhər yollarında gündəlik hərəkət üçün əla yarayır. İdarəetmə orqanları elə yaxşı işləyir ki, onları hiss etmirsən.

nəticəınfiniti G25 qiymətlə keyfiyyətin əla balanslaşdırıl-dığı avtomobildir. O, layiqli təchizatı, yaxşı hərəkət keyfiyyətləri, gündəlik praktikliyi ilə seçilir və sahibinin yanacağa çox xərc çəkməməsinə imkan yaradır.

O, kiminsə xoşuna gəlir, kimsə ona tənqidi yanaşır, amma heç kim ona

biganə qalmır

avtomobil.az | № 07 (118), 201242

özbək Matiz-ləri kor-roziyaya qarşı kifayət qədər yaxşı müdafiəyə malikdir ki, bu da kuzovu paslanıb xarab olmaqdan qoruyur

u gün Daewoo Matiz istər birinci, istərsə də ikinci bazarda qiymət baxımından ən

əlçatan avtomobildir. Məhz bu fakt bəzən Matiz-in potensial alıcılarını qorxudur. Hətta

bəziləri deyirlər ki, bu “yarımavtomobildə” getməkdənsə, ümumiyyətlə avtomobilə ma-

lik olmamaq yaxşıdır. Amma bu “balacanın” sükanı arxasına heç olmasa bir dəfə keçənlər çox zaman ona münasibətlərini dəyişirlər. Kim nə deyir-desin, Daewoo Matiz-in simpatik dizaynı var. Bəzi bədxahların “təkərlər üzərində təsərrüfat çan-tası” adlandırdıqları bu avtomobil kifayət qədər maraqlı görünür və qətiyyən xoşagəlməz hisslər yaratmır. Burada təəccüblü heç nə yoxdur, axı Matiz-in xarici görünüşünü koreyalılar deyil, bütün dünyada məşhur olan ıtalDesign studiyasının mütəxəssisləri fikirləşiblər. özü də ən ma-raqlısı budur ki, əvvəlcə bu avtomobil Fiat konserni üçün hazırlanmışdır! Amma italyanlar naməlum səbəblərdən ondan imtina etdilər, ıtalDesign təmsilçiləri isə bu kuzovu Daewoo-ya təklif etdilər. Beləliklə də Matiz ərsəyə gəldi. Azərbaycanın ikinci avtomobil bazarında Daewoo Matiz avtomobillərinin böyük əksəriyyəti özbəkistan mənşəlidir, axı bu model 2001-ci ildən orada buraxılır. Amma bəzən Avropa və ya Koreyadan ölkəmizə gətirilən Daewoo Matiz avtomobillərinə də rast gəlinir. Bir qayda olaraq, onların təchizatı kifayət qədər yaxşı olur və onlar bir neçə transmissiya variantı ilə təklif olunurlar: mexa-niki transmissiya, avtomat transmissiya, və ya pilləsiz variator (yeri gəlmişkən, avtomat transmissiya Matiz-ə özbəkistanda da quraşdırılır). Bir qədər irəliyə gedərək qeyd edək ki, Koreya avtomobillərinin təmiri üzrə səriştəli ustalar variator quraşdırılmış modifikasiyaları alma-mağı təkidlə tövsiyə edirlər. O, şəhərdə rahat olsa da, sıradan çıxdığı təqdirdə avtomobil sahibi sadəcə olaraq fantastik məsrəflərə məruz qalır (xüsusən də işlənmiş Matiz-in qiyməti ilə müqayisədə). Məsələ burasındadır ki, variatoru təmir etmək sadəcə mümkün deyil və zavodda bərpa olunmuş aqreqat almaq lazım gəlir (yeniləri sadəcə olaraq satılmır, onlar yalnız yığım üçün konveyerə daxil olur). Variatorun qiyməti təxminən 2.400 dollardır, üstəlik, onun dəyişdirilməsinə 200 dollar sərf etmək lazım gələcək!

Avadanlıqlar kasaddır Bizim bazarda sayı yetərincə olan sadə Daewoo Matiz avtomobillərində ümumiyyətlə heç bir əlavə avadanlıq yoxdur. Onlarda nəinki kondisioner, elektropaket və ya hidrogücləndirici, hətta arxa şüşətəmizləyən də yoxdur! Amma hidrogücləndiricisiz də keçinmək olar, xüsusən də Matiz-i qadın idarə edirsə (açığını deyək ki, bu avtomobili idarə edənlərin çoxu zərif cinsin nümayəndələridir). Amma bununla belə, bu avadan-lıqlarla təchiz olunan Matiz almağınız məsləhətdir (hidrogücləndiricinin daxil olduğu komplektasiyaya adətən iki elektrik şüşə qaldırıcısı, o qədər də keyfiyyətli olmayan maqnitola və mərkəzi kilid daxildir). Yeri gəlmişkən, təcrübə göstərir ki, əgər mərkəzi kilid varsa, qapıların motorları kifayət qədər zəif olur və qışda normal işləyə bilmir (bu

səbəbdən bəlkə də mərkəzi kilidin olmaması daha yaxşıdır). Firma siqnalizasiyasının olmamasından çox da məyus olmayın, adətən onun da keyfiyyəti yüksək olmur. Bəzən ara söhbətlərində eşidirik ki, Daewoo Matiz-in kuzovu tez paslanır. Əslində bu, cəfəngiyyatdır. Doğrudur, bu avtomobilin metalı nazikdir, amma özbək Matiz-ləri korroziyaya qarşı kifayət qədər yaxşı müdafiəyə malikdir ki, bu da kuzovu paslanıb xarab olmaqdan qoruyur. Buna görə də məsləhət görürük ki, məsələn, 5 illik Matiz almaq istəsəniz, əlavə antikorroziya tədbirlərini unutmayın.

1 litrlik mühərrik daha yaxşıdır ölkəmizin yolları ilə hərəkət edən Daewoo Matiz avtomobillərinin çoxunun kapo-tunun altında 0,8 litr həcmə və 52 at gücünə malik üç silindrli kiçik motorlar olur (bəzi Matiz avtomobillərində onun gücü 50, bəzilərində isə 56 at gücü təşkil edir). Aydın məsələdir ki, gücü bu qədər olan mühərriklə yolda sürətli hərəkətdən da-nışmağa dəyməz. Hərçənd ki, işıqforun yanında dayanan Matiz çox vaxt yanındakı avtomobillərin sahiblərini təəccübləndirərək kifayət qədər sürətli təkanla start götürür.

Bəzi bədxahların “təkərlər üzərində təsərrüfat çantası” adlandırdıqları bu av-tomobil kifayət qədər maraqlı görünür və qətiyyən xoşagəlməz hisslər yaratmır

Daewoo Matiz

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 43

Doğrudur, hərəkət sürəti 60-80 km/saata çatdıqda o, yetərincə imkanları olan zavod avtomobilindən mühərriki çətinliklə işləyən nəqliyyat vasitəsinə çevrilir. Kondisioner işlədiyi vaxtlarda bu hal özünü daha aydın büruzə verir, belə ki, kondisioner həqiqətən mühərrikin gücünün xeyli hissəsini aparır. 2002-ci ildən Daewoo Matiz-ə 0,8 litrlik mühərrikdən başqa həm də 1,0 litr həcmə və 64 at gücünə malik dörd silindrli güc aqreqatı quraşdırmağa başladılar. Əlbəttə, bu mühərrik də balaca Matiz-i idman bolidinə çevirmir, amma hər halda avtomobilin dinamikasını xeyli yaxşılaşdırır. ümumiyyətlə, 1 litrlik mühərrik quraşdırılmış Matiz-in üstünlüyü avtomobilin maksimal sürətinin daha yüksək olmasında deyil, mühərrikin fırlanma dövrəsinin bütün diapazonlarında onun dartı qüvvəsinin xeyli yaxşılaşmasında-dır. Bundan başqa, avtomobil ustaları hesab edirlər ki, 1 litr həcmli mühərrikin resursu daha çoxdur və o, daha gec xarab olur. Hərçənd ki, 0,8 litrlik mühərrik də kifayət qədər davamlıdır. Əlbəttə, əsaslı təmirdən çıxmadan bu cür avtomobilin 500 min kilometr məsafə qət etmək iqtidarında olması inandırıcı deyil, amma 150 və ya 200 min kilo-metr məsafəni qət etməyi bacarmalıdır. Təcrübə göstərir ki, Matiz-ə yalnız yaxşı yanacaq doldurulmalıdır, çünki keyfiyyətsiz benzin doldurulduqda onun yandırıcı şamları tez sıradan çıxa, forsunkaları da tez tutula bilər (cəmi bir neçə min kilometrdən sonra). Yeri gəlmişkən, “93” benzini işlətməyiniz məsləhətdir, “95”in istifadəsi əhəmiyyətli üstünlüyə gətirib çıxarmır. Yağı ən azı on min kilometrdən sonra dəyişmək tövsiyə olunur. özü də texniki xidmət əməliyyatının zəruriliyi barədə avtomobil özü xəbərdarlıq edir, bu zaman “check engine” lampası yanıb-sönür (hərçənd ki, bəzi hallarda bu siqnal yanacaqçiləmənin idarə olunması sisteminin sensorlarının sıradan çıxdığını bildirir).

Sürət qutusuna yeni yağ lazımdır Daewoo Matiz avtomobillərinin böyük əksəriyyətinə qu-raşdırılan mexaniki sürət qutusu kifayət qədər etibarlı işləyir. Hərçənd ki, sürücülər bəzən sürət pillələrinin işə salınmasında çətinlik yaranmasından şikayət edirlər. Belə hallarda hər şeydən əvvəl sürət qutusunda yağı dəyişmək lazımdır. özü də yaxşı sintetik yağ almağınız tövsiyə olunur, bundan sonra 90% hallarda transmissi-yada sürət pillələrinin işi qaydaya düşür. Pilləsiz varia-torun problemlərindən yuxarıda bəhs etmişik. Avtomat sürət qutusuna gəlincə, o, avtomobilin sahibinə kifayət qədər uzun müddət xidmət göstərməlidir. Amma avto-mat sürət qutusu olan işlənmiş avtomobil alarkən çox diqqətli olmaq lazımdır. Bundan başqa, 3 pilləli avtomat sürət qutusu olan Matiz aldıqda avtomobilin yolda yavaş hərəkət edəcəyinə hazır olun. Daewoo Matiz-in asqısı ən azı bu cür avtomobil üçün pis deyil. Kiçik və orta dərinlikli çuxurları bu asqı ilə rahatca geridə qoymaq olar, amma bir qədər dərin çuxurları bu asqı ilə dəf etmək Matiz üçün problem yaradacaq. Müəyyən detalların, məsələn, kürəvi dayaq-ların və ya amortizatorların resursu böyük deyil, amma 50-80 min kilometr məsafəyə kifayət etməlidir. Burada hər şey avtomobilin idarə olunması tərzindən asılıdır. Əgər sahibi Matiz-i “amansızcasına” istismar edərsə, o, tez “haldan düşər” və əlavə maliyyə məsrəfləri tələb edə bilər. Matiz-in bir çox sürücüləri zavodda bu avtomobilə quraşdırılmış şinlərin çox pis olduğunu hesab edirlər. Təcrübə göstərir ki, quru yol örtüyü üzərində təkərlər az-çox hərəkət xətti üzrə irəliləyirlər, amma yağış yağdıqda vəziyyət xeyli dərəcədə pisləşir. Buna görə də, ikinci bazardan aldığınız Matiz-in şinləri zavod şinləridirsə, yaxşı olar ki, onları dərhal yeniləri ilə əvəz edəsiniz.

Xüsusiyyətləri:MüHƏRRİK

AT Gücü

MAKSİMAL SüRƏT

0-100 KM/SAAT

ORTA YAnAcAQ SƏRFİ

0.8 l və 1.0 l

52/50/56 və 64

144 km/saat

17.0 saniyə

6.1 l.

avtomobil.az | № 07 (118), 201244

Təcrübə

öyük şəhərlərdə hər gün avtomobillərin sayının artması “tıxac” və hava kirliliyi problemini daha da kəskinləşdirir. Vəziyyət ağırlaşdıqca insanlar da çıxış yolları barədə

fikirləşirlər. Avtomobil paylaşması (carsharing) yeni yaradıl-mış və sürətlə inkişaf edən yollardan biridir.Avtomobil paylaşmasının iki şəkli var. Birincisində öz avto-

mobilinizi sizinlə eyni istiqamətə gedən insanlarla paylaşırsınız və ya siz avtomobili olan birinə yoldaşlıq edirsiniz. İkincisində bir şirkətə aid avtomobili, bir çox insan kirayəyə götürərək ortaq istifadə edir. Hər paylaşma şəklinin məqsədləri əslində eynidir; avtomobillərin atmosferə atdığı istixana qazı miqdarını azaltmaq və pula qənaət etmək. üçüncü bir məqsəd də daha ictimai bir səfər etməkdir.2004-cü ildə aparılmış bir araşdırma nəticəsinə görə, ABŞ-da avtomobillərin atmosferə atdığı illik istixana qazının həcmi 314 milyon ton təşkil edir. Bu göstərici 88.500 km uzunluğunda bir kömür qatarına və ya dünyanı iki dəfə dövr etməyə bərabərdir. Artıq insanların biri ilə kifayətlənməyib iki və çox avtomobil aldığı, yaxın məsafəli yerlərə belə avtomobillə getdikləri düşünülsə, yaradılan ekoloji təxribatın dəhşətli ölçüsünü təsəvvür etmək çətin deyil. üstəlik Bakı kimi, əhalisi sıx olan bir şəhərdə, avtomobillərin sayı da ciddi miqdarda artıb. Bakının davamlı şimal və cənub-şərq istiqamətlərində genişlənməsi, iş yerlərinin gedərək daha aralı məsafələrdə açılması insanların yolda keçirdiyi müddəti olduqca uzadır və bu vəziyyət çoxlu sayda avtomobilin hər gün şəhərlərarası yol qət etmək kimi yola çıxması mənasını verir.İctimai nəqliyyat inkişaf etdirilməyə çalışılsa da, bu izdihamda onlar da kifayət etmir və insanlar daha avtonom olduqlarını düşündükləri avtomobillərdən daha da asılı olurlar. Əslində bu şərtlərdə haqsız deyillər. Bakıda velosipedlə səfər etməyin də öz çətinlikləri var-dır, çünki şəhərdə velosiped yolları çəkilməmişdir. Bir çox insan arzu etsə belə, velosipedlə səfər etməyi təhlükəli görür, çünki digər sürücülərə güvənmirlər. Həmçinin iş yerlərinin uzaq olması səbəbindən velosipedlə getməyin rahat olmadığını düşünürlər. Belə ağır şərtlərdə avtomobil paylaşması, insanlara həm maddi qənaət təmin edir, həm də daha rahat getmələrinə imkan verir.

Digər tərəfdən, avtomobildən yalnız ehtiyac duyulduğunda istifadə olunur.Bu gün qərb ölkələrində avtomobil paylaşma xidməti geniş yayılmaqdadır. Həmin ölkələrdə minlərlə insanlar şəxsi avtomobil almaqdansa, bu xidmətdən istifadə edir. nəticədə yola daha az avtomobil çıxmış olur. Hesablamalara görə, bir avtomobil paylaşması sistemində istifadə olunan bir avtomobil, 20 şəxsin avtomobildən istifadəsinin qarşısını alır.Avtomobil paylaşması xidmətindən istifadə etmək üçün ilk növbədə, bu xidməti göstərən şirkətə üzv olmaq tələb olunur. Bundan sonra üzvlük kartı əldə edilir. Həmin kart avtomobilləri açıb-bağlamaq üçündür. Sistemə abunə olan üzvlər şəhərin müxtəlif yerlərində park vəziyyətində gözləyən avtomobilləri internet vasitəsilə müəyyən müddət üçün rezervasiya edə bilir və bu müddətin sonunda yenə şəhərin təyin olun-muş yerlərindəki park ərazisinə avtomobili bu-raxaraq əməliyyatlarını tamamlayırlar. Məsələn, Almaniyada avtomobil paylaşması sisteminə üzv olmaq üçün birdəfəlik haqq 40 avro təşkil edir. Benzin və sığorta xərcinin belə sistem tərəfindən ödənildiyi bu xidmətdən istifadə etməyin xərci isə yalnız bir saat üçün 2 avrodur. Avtomobil paylaşma şirkətlərinin ən böyüyü ABŞ və İngiltərənin müxtəlif şəhərlərində çalışan “zipcar”dır. “zipcar”ın saytındakı məlumatlara görə, istifadəçiləri şəxsi avtomobil sahibləri ilə müqayisədə ayda 500 ABŞ dolları pula, 829 milyon litr benzinə qənaət edir. Bir sözlə, avtomobil icarəsinin sonuna çıxacaq bu sistem ilə günün 24 saatı, problemsiz bir şəkildə avtomobili kirayəyə götürmək mümkündür. nə deyirsiniz, bu sistem ölkəmizdə də işləyərmi?

ORTAQ AVTOMOBİL

yazdı: SeyMuRYUNUSOV

Avtomobil paylaşmasının iki şəkli var. Birincisində öz avtomobilinizi sizinlə eyni istiqamətə gedən insanlarla paylaşırsınız və ya siz avtomobili olan birinə yoldaşlıq edirsiniz. İkincisində bir şirkətə aid avtomobili, bir çox insan kirayəyə götürərək ortaq istifadə edir

avtomobil.az | № 07 (118), 201246

Elektrik velosipedi Smart (eBike) indidən Avropada sifariş vermək olar. Bir müddətdən sonra isə o, ABŞ-da satışa daxil olacaq. Yeni elektrik ve-losipedi Smart şəhər yollarında çevik nəqliyyat vasitəsi olmaqla brendin mövqelərini möhkəmləndirəcək və artıq üçüncü nəsli buraxılmış adi For Two ilə yanaşı istehlakçılara dar şəhər yolların-da hərəkət etmək üçün daha bir imkan yaratmış olacaq.

mart velosipedi pedallı adi velosipeddən zahirən heç nə ilə fərqlənmir, fərq yalnız bundadır ki, elektrik batareyası və insanın pedalı fırlatmağa

sərf etdiyi güc əsl hibrid sistemini təşkil edir. Güc qurğusu 423 vattlıq litium-ion batareyasından və arxa təkər torunda yerləşən 200 vatt gücündə Bionx elektrik mühərrikindən ibarətdir. Güc

qurğusunu dörd vəziyyətdə tənzimləmə imkanı sürücüyə şərait yaradır ki, elektromotora neçə pedalın kömək edəcəyi barədə qərar versin və ayağın hərəkətinin gücünü karbon disk vasitəsilə ötürsün. Bu disk üçün yağ tələb olunmur ki, bu da ona qulluq göstərmə zərurətini azaldır. Elektrik avtomobillərindən fərqli olaraq, burada akkumulyatoru çıxarmaq və adi rozetkadan yükləyib doldurmaq olar. Gözlənildiyi kimi, enerjinin bir hissəsi əyləcləmə zamanı bərpa olunur, bu zaman mühərrik generatora çevrilir. Smart elektrik velosipedində ön və arxa tərəflərdə diskli əyləclərdən və 26 düymlük təkərlərdən istifadə olunur. Velosipedin çəkisi 25,8 kiloqramdır. Bu, tipik velosipedin çəkisindən çoxdur, amma əvəzində elektrik batareyası ağırlıq yükünün bir hissəsini öz üzərinə götürür. Bionx idarəetmə paneli velosipedçiyə akkumulyatorun yük ehtiyatının vəziyyəti barədə, qət edilmiş məsafə barədə, habelə yola sərf olunmuş vaxt və orta sürət barədə ətraflı məlumatlar təqdim edir. İdarəetmə panelinin köməyi ilə velosipedin işıq-diod lampalarını yandırmaq və söndürmək olar. Smartfonu saxlamaq üçün xüsusi tutucu və uSB-ucluq naviqasiyanı və digər opsiyaları işə salmaq üçün smartfonu velosipedə qoşmağa imkan verir. Böyük Britaniyada yeni Smart elektrik velosipedinin qiymətləri təxminən 4.000 dollardan başlayır, bu qiymətə yerli vergilər də daxildir. Yaxın vaxtlarda ABŞ-da peyda olacaq yeni velosipedin bu ölkədə qiyməti isə Böyük Britaniya-dakından bir neçə yüz dollar aşağı olacaq.

Smart elektrik velosipedi artıq satışda

Smart eBake

Həyat tərzi

Büdc avtomobill ri üçün

№ Model (modifikasiya) Benzin markası

Yanacaq sərfiyyatı

şəhər tras qarışıq

1 Kia Picanto (1.0 L. 69 a.g. МТ) Aİ-95 5,40 3,60 4,20

2 Lifan Smily (1.3 L. 89 a.g. МТ) Aİ-93 - - 6,30

3 Daewoo Matiz (1.0 L. 63 a.g. МТ) Aİ-93 7,30 6,30 6,60

4 Geely MK (1.5 L. 94 a.g. МТ) Aİ-93 7,80 6,30 6,80

5 ZAZ Chance (1.3 L. 70 a.g. МТ) Aİ-93 7,80 6,30 6,80

6 Renault Logan (1.4 L. 75 a.g. МТ) Aİ-93 9,40 5,50 6,90

7 Renault Sandero (1.4 L. 75 a.g. МТ) Aİ-93 9,40 5,50 6,90

8 Lifan 520 (1.3 L. 89 a.g. МТ) Aİ-93 9,00 5,70 7,00

9 LADA Kalina (1.4/16 kl. 89 a.g. МТ) Aİ-95 8,30 6,00 7,00

10 FIAT Albea (1.2 109 a.g. МТ) Aİ-95 9,40 5,70 7,00

11 ZAZ Chance (1.4 101 a.g. АТ) Aİ-95 8,60 5,10 7,10

12 Renault Logan (1.6/16 kl.102 a.g. МТ) Aİ-95 9,40 5,80 7,10

13 LADA Granta (1.6/8 kl. 87 a.g. МТ) Aİ-95 8,50 5,70 7,20

14 LADA Kalina (1.6/16 kl. 98 a.g. МТ) Aİ-95 9,80 5,60 7,20

15 LADA Priora (1.6/16 kl. 98 a.g. МТ) Aİ-95 9,80 5,60 7,20

16 LADA Granta (1.6/8 kl. 80 a.g. МТ) Aİ-95 9,30 6,10 7,30

17 Renault Logan (1.6/8 kl. 84 a.g. МТ) Aİ-95 10,00 5,90 7,30

18 Renault Sandero (1.6 84 a.g. МТ) Aİ-95 10,00 5,90 7,30

19 Hyundai Accent (1.5 102 a.g. МТ) Aİ-93 9,90 6,10 7,50

20 LADA Priora (1.6/8 kl. 81 a.g. МТ) Aİ-95 9,80 5,60 7,60

21 LADA 2114 (1.6 81 a.g. МТ) Aİ-95 10,00 5,70 7,60

22 LADA 2115 (1.6 81 a.g. МТ) Aİ-95 10,00 5,70 7,60

23 Lifan 620 (1.6 106 a.g. МТ) Aİ-93 - - 7,80

24 LADA 2107 Aİ-95 9,80 6,80 8,50

25 Hyundai Accent (1.5 102 a.g. АТ) Aİ-93 11,00 7,30 8,60

26 Daewoo Nexia (1.6 109 a.g. МТ) Aİ-93 9,30 8,50 8,90

27 LADA Niva 4х4 (2121) (1.7 81 a.g. МТ) Aİ-95 11,50 8,30 10,80

yanacaq sərfiyyatı reytinqi stənilən avtomobili seçərkən və ya alarkən gələcək avtomobil sahibi çoxlu sayda amilləri nəzərə almalı olur. nəzərə alsaq ki, bu zaman əsas şərtlərdən

biri avtomobilin qiymətinin yüksək olmamasıdır, o zaman əminliklə deyə bilərik ki, avtomobilin yanacaq sərfiyyatı göstəriciləri onun gələcək sahibi üçün mühüm əhəmiyyət daşıyan amillərdən biridir.

Biz büdcə avtomobilləri üçün yanacaq sərfiyyatı reytinqini tərtib etməyi qərara aldıq. Bu reytinq siyahısına Azərbaycan bazarında rəsmən təqdim edilən (sinfindən asılı olmayaraq) avtomobillər daxil edilib. Onları birləşdirən ümumi cəhət qiymətlərinin 13.000 manatdan çox olmamasıdır. Alıcının büdcəsinə uyğun avtomobillərin yanacaq sərfiyyatı reytinqinin siyahısına yalnız benzinlə işləyən avtomobillər salınıb (əsasən ona görə ki, Azərbaycan bazarında dizellə işləyən büdcə avtomobilləri sadəcə olaraq yoxdur). Reytinqdə avtomobilin modeli barədə məlumat verilir. Burada mühərrikin həcmi və gücü, transmissiyanın növü (5 pilləli mexaniki (MT) və ya 4 pilləli avtomat (AT) transmissiya). Daha sonra benzin yanacağının istehsalçı tərəfindən tövsiyə olu-nan minimal oktan kəmiyyəti göstərilib (müxtəlif hərəkət rejimlərində: “şəhər”, “tras” və “qarışıq” rejimlər). Benzin sərfiyyatı barədə informasiya “istehsalçının məlumatlarına” əsaslanır və nəzərə almaq lazımdır ki, adətən istehsalçılar alıcıları cəlb etmək üçün bu göstəricini “maksimum ideallaşdırmağa meyilli olurlar, təcrübədə isə bu göstərici bir qədər fərqli olur (bu, daha çox şəhər yollarındakı şəraitdən və trasların vəziyyətindən asılıdır). İstənilən halda, aşağıda göstərilən məlumatlar müxtəlif avtomobil modellərinin nə dərəcədə qənaətcil olduğu barədə ümumi təsəvvür yaranmasına imkan verir. Beləliklə, reytinq cədvəlinə nəzər salın, ümid edirik ki, oradakı məlumatlar münasib (büdcənizə uyğun) qiymətli və yanacağı qənaətlə işlədən avtomobil seçməyinizə kömək edəcək.

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 47

avtomobil.az | № 07 (118), 201248

AV

tOM

OB

İLSİ

Z n

əq

Lİy

yA

tAL

MAn

İyA

Almaniyada “u” işarəsini gördüyünüz yerdə yeral-tında nəqliyyat sistemi var deməkdir

Sistem bunun üzərində qurulubAlmanların qısa məsafələr üçün favoriti velosipeddir. Pedal çevirməkdə çətinlik çəkənlər elektrikli velosipedi seçə bilərlər. Elektrikli velosipedlər uzun məsafələr üçün idealdır.

yol yoldaşıMəsələn, Kölndən Leypsiqə avtomobillə təkbaşına getmək bir az darıxdırıcı və bahalı ola bilər. Amma tapılacaq bir ya da daha çox yol yoldaşı həm xərci azaldır, həm də ətrafdakı insanlara kömək olur.

paylaş və qənaət et“Carsharing”, yəni avtomobil paylaşma-sı Almaniyada artıq gündəlik həyatın bir parçasına çevrilib. Avtomobillərin ortaq istifadəsi mənasını verən “Cars-haring” sistemini təqdim edən firmalar çoxalır. Birdən çox adamla avtomobili paylaşma sistemindən faydalanmaq üçün kiçik bir şərtin yerinə yetirilməsi və səfər sığortası edilməsi lazımdır. Bununla əlaqədar bütün məlumat və müqavilələr internet vasitəsilə asanca həll edilir.

Avtomobilin yerinəAlmanlar tez-tez avtomobilsiz nəqliyyatı seçir. Ölkənin bir çox şəhərində relsli nəqliyyatdan geniş şəkildə istifadə edilir. Elektrik enerjisi ilə çalışan bu nəqliyyat vasitələrinin xərci, bir metro tikmək qədər də bahalı deyil.

Məşhur və rahatAlmaniyada “U” işarəsini gördüyünüz yerdə yeraltında nəqliyyat sistemi var deməkdir. Ancaq bu nəqliyyat vasitələri yerin üstündən də keçir. Ye-raltı nəqliyyatın işləməsi digər şəhər nəqliyyat sistemlərindən müstəqildir.

Yolda avtomobillərə ilişmə ehtimalı ol-madığı üçün bir çox adamın ən sevdiyi nəqliyyat sistemidir.

təyyarə rahatlığındaSon dərəcə sürətli bir nəqliyyatı təmin edən Inter City Ekspress (ICE) adlı qa-tarlar Almaniyada yalnız şəhərlərarası işləyir. Bu qatarlar işi səbəbindən tez-tez səyahətə çıxanlar üçün avtomobil, hətta təyyarədən belə daha yaxşı bir alternativdir.

ənənəvi, amma yavaşFayton çox yavaş ancaq kefli bir səfər vəd edir. Faytonu turistlər daha çox seçir. Qısa məsafə üçün bir avtobus ya

da relsli nəqliyyatdan bir az bahalı, ancaq ətraf mühitin dostudur.

Rikşa inqilabıSon bir neçə ildir rikşa inqilabı yaşanır. Təcrübəli velosipedçilər bu vasitələrlə Almaniyanın böyük şəhərlərində müştərilərinə xidmət göstərirlər. Gəzinti əsnasında bələdçilik də çox vaxt ödənişə daxildir.

Gələcəyin vasitəsiHökmən avtomobildən imtina etmərəm deyənlərə, həm də ətraf mühitə həssas olanlara elektrikli avtomobil yaxşı bir alternativdir. Bu vasitələr ətrafı əsla çirkləndirmir, ənənəvi avtomobillər qədər də həzz təqdim edir.

Avtobus və relsli nəqliyyat vasitələri Berlində həyatı asanlaş-dırır. Paytaxtda ictimai nəqliyyatla bir yerdən başqa bir yerə getmək avtomobillə getməkdən daha sürətlidir. üstəgəl, hərəkət zamanı pəncərədən çölü seyr etməyin yeri ayrıdır.

SEAT BAКЫ МЯРКЯЗИНДЯН

EnJOYnEERınG

ıBızA

ExEO

Bütün SeAt avtomobilləri yürüşdən asılı olmayaraq 2 illik qızıl zəmanətlə

12.500 AZn

22.900 AZn

ıBızA ST

13.300 AZn

leon

17.900 AZn

Tel.: (+99412) 424 33 88 Mob.: (+99450) 424 33 88 Fax: (+99412) 424 33 99

Babək prospekti, 36e Bakı, Azərbaycan

office@seat.com.az

xüSuSİ TƏKLİF

SEAT.com.Az

AYLIQ 306 AZN-дян BAШlAyArAqИLKИN ЮDЯNИШ 1990 AZN

avtomobil.az | № 07 (118), 201250

Faydalı

Bir qayda olaraq, sintetik yağlar xüsusi olaraq daha geniş temperatur diapazonunda işlənmək üçün hazırlanır, buna görə də onlar mühərriki mineral yağlara nisbətən xeyli yaxşı qoruyur. Mühərrik işə düşərkən sintetik motor yağı nəinki mühərrikin işinin ilk saniyələrindən ən dar və ucqar sürtünmə yerlərinə daxil olur, həm də aşağı tempera-turlarda özlülük kəmiyyətinin azaldılması sayəsində mühərrikin podşipniklərdəki, porşenlər qrupundakı və qazbölüşdürmə mexanizmindəki sürtünmə qüvvələrini dəf etməyə sərf etdiyi enerjini azaldır. Beləliklə, mühərrik zənginləşdirilmiş qatışıqla işlədiyi zaman bu yağ yanacağa əlavə qənaəti təmin edir. Sürtgü təminatının yetərincə olmaması soyumuş mühərrik işə salınarkən və mühərrik qızdığı zaman mühərrikdə nasazlıqların yaranmasının əsas səbəblərindən biridir. Buna görə də mühərrikin daha tez işə düşməsi üçün onun mühüm hissə və detallarına yağın dərhal, vaxtında verilməsi tələb olunur. Bu, mühərrik işə düşən anda onun korlanmaya qarşı müdafiəsini təmin edir. Tipik SAE 15W-40 mineral yağı ilə müqayisədə 5W-30 sintetik yağından istifadə olunarkən mühərrik dörd dəfəyədək tez işə düşə bilər. Bundan başqa, akkumulya-tor batareyasının resursu da artmış olur. Mineral yağ bəzən aşağı temperaturlarda mühərrikin daxi-

li detallarında və səthində çöküntülər və şlam qoyur. Bu hal xüsusən mühərrikin işlək temperaturadək qızması çox vaxt apardıqda (məsələn, keyfiyyətsiz yanacaq-dan istifadə olunarkən) və ya qısa məsafələrə tez-tez səfərlər edildikdə müşahidə olunur. Bu çöküntülər mühərrikin normal yağlanmasına mane olur, yağın özlü-lüyünün artmasına gətirib çıxarır və yanacaq sərfiyyatını artırır. Belə hallarda ən pis ssenari ondan ibarət olur ki, mühərriki açarkən klapanın qapağında və altlıqda mine-ral yağın kimyəvi və termik dağıntılarının nəticələrini (qara maz formasında çöküntüləri) müşahidə etmək olur. Sintetik yağlar mühərriki bu cür təhlükələrdən daha yaxşı qoruya bilir.

Mühərrikdə mineral yağdan istifadə edilibsə, sintetik yağdan istifadə etmək olmaz. Bəzi sürücülər əvvəllər

avtomobillərinə mineral yağ tökdüklərinə görə sintetik yağdan istifadə etməkdən qorxurlar. Amma motor yağı hansı növ olursa-olsun, seçim üçün əsas meyar onun özlülük tələblərinə və avtomobilin təlimatında göstərilən spesifikasiyalara uyğun olmasıdır. Bu zaman yağın mi-neral və ya sintetik olması önəmli deyil, başlıcası odur ki, o, göstərilən şərtlərə uyğun olsun.

Yalnız aşağı keyfiyyətli motor yağı istifadə prosesində qara rəng alır. Əslində hər şey əksinədir. Əgər yağ qara rəng almırsa, bu, onun işləməməsinin əlamətidir. Yağların çoxunda mühərriki qoruyan xüsusi aşqarlar olur, onlar, mühərriki çöküntülərdən və közlərdən müdafiə edir. Bu zaman onlar suspenziya şəklində yağda qalır. Mühərrikin daha yaxşı işləməsi üçün çirklənmələrin yağda parçalanmış xırda hissəciklər formasında qalması zəruridir. Mühərrik növbəti dəfə yağlanarkən onlar mühərrikdən xaric olur, əks halda onlar mühərrikin daxilində müxtəlif detalların səthində qalaraq problemlər yarada bilər.

Mühərrik üçün uzaq məsafələrə səfərlər etmək daha əlverişlidir. Mütəmadi olaraq qısa məsafələrə səfərlər edən sürücülər mühərrikə ciddi ziyan vura bilərlər. Qısa səfərlər zamanı mühərrik optimal işlək temperaturunadək qızmır ki, bunun da nəticəsində aşa-ğı temperaturlu şlamların əmələ gəlməsi ehtimalı artır. Bu halda sürücülər mühərrikin daha yaxşı qorunması üçün daha yüksək səviyyəli yağdan istifadə etməlidirlər.

ənim avtomobilimə mineral yağ daha uyğundur, çünki o, sinte-tik yağdan fərqli olaraq təbiidir.

Bu, çox populyar mifdir. Sürücülər mühərrik üçün sintetik yağın mineral yağdan xeyli “faydalı” olduğunu öyrənəndə təəccüblənirlər. Mineral sürtgü materialları təbii neftdən istehsal olunur, sintetik yağlar isə mühərrikin mümkün qədər effektiv işini təmin etmək məqsədi ilə aparılan kimyəvi dəyişikliklər yolu ilə istehsal edilir.

Motor yağları

M

haqqĆnda mifl r

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 51

avtomobil.az | № 07 (118), 201252

Hər bir sürücü sükan arxasında müəyyən qədər stress və qor-xu yaşamaqdadır. Xüsusilə də, nəqliyyatın sıx, qəzaların sayının durmadan artdığı bir vaxtda. Statis-tikaya görə qadın sürücülərin sü-kan arxasında yaşadıqları qorxular kişilərdə olduğundan xeyli çoxdur. Maraqlı sual ortaya çıxır: Sürücü qadınlar nədən qorxurlar?

adının avtomobilə ilk qorxusu elə sükana əyləşmək istəyi ilə baş-

layır. Sükan, sürət, sıx nəqliyyat və “qaydasız” piyadalar – bunlar təcrübəsiz qadın sürücüdə xeyli təşviş yaradır. Bu qorxunu zamanla və psixoloji hazırlıqla aradan qaldır-

maq mümkündür.Yenicə sürməyə başlayan xanımlar həyat yoldaşları və digər tanış bəy ilə səfərə çıxarsa, sürmək qorxusunu xeyli dərəcədə aşmış olar. Sükan arxasına keçmək istəyən xanımlar çalışmalıdırlar ki, günün pik saatlarında deyil, daha çox tıxac olma-yan vaxtlarda yola çıxsınlar. Sükan arxasında olan qadının daha bir qorxusu parketmə ilə bağlıdır. Parketmə yerləri məhdud olduğundan, qadın sürücü avtomobilini necə və harada saxlayacağı üçün həyəcan keçirməli olur. Onu da etiraf edək ki, heç də bütün qadınlar parketmədə yüksək məharətə malik deyillər.Sürücü qadınlar avtomobilini zədələməkdən, kiminsə maşını ilə toq-quşdurmaqdan, eləcə də hansısa insana xətər yetirməkdən daha çox qorxurlar. Psixoloqlar da iddia edirlər ki, qadın sürücü avtomobilini əzərkən daha çox stress ya-şayır və “dəmir at”ının “yaralanması” onu xanımın gözündən sala bilir.

Avtomobilin nasazlaması, yanacaq eh-tiyatının tükənməsi kimi hallar da qadın sürücüdə qorxu və təlaşa səbəb olur. Ələlxüsus da, qadınların bu mövzuda ən çox qorxduqları - təkər partlamasıdır. Sürü-cü xanımlar bu qorxuya qalib gəlmək üçün ən sadə təmir qaydalarını bilməlidirlər.Qadınların sükan arxasında digər qorxusu isə yolu azmaqla bağlıdır. Əvvəllər naviqa-tor sisteminin olmaması onlara daha böyük çətinlik yaradırdısa, hazırda bu sistem xanım sürücülərin işini asanlaşdırmaqla, onların daha bir qorxusunun qarşısını alır.Sürücüyə verilən tələblər sırasına yaxşı və iti müşahidə qabiliyyətinin olması da daxildir. Peşəkar sürücünün diqqətindən heç nə yayınmır: işıqforun işıqları, yol nişanları, siqnallar və s. Amma əksər hallarda xanım sürücünün zəif müşahidə qabiliyyəti sayəsində müxtəlif problemlər, hətta qəzalar da ortaya çıxa bilir. Qadın sürücülər nə qədər güclü və peşəkar olduqlarını iddia etsələr də, sükan arxasın-da müəyyən qədər qorxu yaşadıqları heç kəsə sirr deyil. Çalışın sükan arxasında yaşanan bütün stress və qorxunu dəf edə biləsiniz, çünki qorxusuz yol təhlükəsiz yol deməkdir!

Aygün Əliyeva

qadınlar sükan arxasında nədən qorxurlar?

Avto & qadın

Təlükəsizlik

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 53

Təlükəsizlik

yazdı: AYgüN əLİyeVA

üqəddəs Ramazan ayının başlanmasına sayılı günlər qalıb. İyulun 20-də mübarək qədəmlərini

qoyacaq bu ayda oruc tutub ibadət edənlərin sayı heç də az olmayacaq. Bununla belə, müasir yaşam tərzi orucluları iş və digər gündəlik məşğuliyyətdən azad etmir. Bu isə o deməkdir ki, oruclu insanın gün

ərzində görəcəyi işlər sırasında avtomobil idarə etmək də var. “Oruclu ikən sükan arxasına əyləşmək olarmı?” Bəzi sürücüləri düşündürən suallardan biri də budur. Əlbəttə, olar. Sadəcə, bir sıra məqamlara xüsusi diqqət yetirmək lazımdır:s İftara yaxın müddətdə sükan arxasında əyləşməmək daha doğru olardı. Səbəb isə sadədir: iftara az qalıb, oruclu sürücü iftarını açmalıdır, amma tıxacdan, çox güman ki, yaxın 30 dəqiqədə qurtula bilməyəcək. s Avtomobil qəzalarının 90%-i sürücünün səhvləri ucba-tından baş verir. Oruclu halda, xüsusilə də iftara az qalmış vaxtda aclıq və susuzluq səbəbindən insan şüuru bir o qədər də aktiv işləmədiyindən qəzaların baş vermə riski də xeyli artır.s Mütəxəssislərə görə, günün 2-ci yarısında, daha dəqiq desək 16:00-dan etibarən oruc tutmuş şəxsdə halsızlıq müşahidə edilməyə başlayır. Elə bu baxımdan da, oruc tutanlar 16:00-dan sonra sükan arxasına keçməsələr, ev və ya ofis daxilində ibadətlərini davam etdirsələr, daha uyğun olar.s İftar yaxınlaşdıqca, qəzaların sayı da artır. Səbəb isə ac və susuz olan sürücünün iftarı açmaq üçün evə tələsməsidir. İftara az qalmış müddətdə yola çıxmamaq məsləhət görülür. s Oruc tutmaq səbir tələb edir. Əgər səbirsizsinizsə və oruc tutmusunuzsa, onda qətiyyən sükan arxasına keçməyin.

s İftara yaxın saatlarda tövsiyə olunur ki, şəxsi avtomobillər ictimai nəqliyyatla əvəz edilsin. Piyadalar da bu ay digər aylarla müqayisədə sürücülərə qarşı daha diqqətli davranmalıdırlar – həm öz, həm də sürücülərin təhlükəsizliyi üçün...s İftarın yaxınlaşdığı vaxtda yola çıxmaq məcburiyyətində qalanlara isə daha bir kiçik məsləhət: Bu zaman özünüzlə xurma və ilıq su götürməyi də unutmayın. Çünki iftarı yolda aça bilmə ehtimalınız çoxdur.s Psixoloqlar da mövzuya elə sırf bu yöndən yanaşırlar ki, Ramazan ayında oruc tutan insanların sükan arxasına keçməyi çox da məsləhət görülmür. Çünki ac insan əsəbi, aqressiv və stressli olur. Bu kimi səbəblərdən də kiçik bir tıxaca, siqnala və ya hər hansı yol qayda pozuntusuna əsəbiləşə bilərlər. nəticəsi isə heç də ürəkaçan olmur. s Psixoloqlara görə digər məqam isə ac və susuz olan şəxsin diqqətini bir yerə cəmləyə bilməməsidir ki, diqqətsizlik sürücü üçün bö-yük təhlükə mənbəyi sayılır. Diqqəti dağınıq sürücünün isə aqibəti hər birimizə bəllidir.Sonda onu vurğulamaq istərdik ki, oruc tutacaqsınızsa, çalışın şəxsi avtomobildən az istifadə edəsiniz, ictimai nəqliyyata üstün-lük vermək daha doğru seçim olar. Amma məcburiyyət qarşısında qalıb sükan arxasına keçmək istəsəniz, çalışın bu günün 1-ci yarısında olsun, günün 2-ci yarısından sonra və xüsusilə də, iftara yaxın vaxtda sükan arxasına keçmək doğru deyildir.Oruclarınız qəbul, yollarınız isə açıq olsun!

ORUC TUTAN SüRüCü BİLMƏLİDİR

Oruc tutmaq səbir tələb edir. Əgər səbirsizsinizsə və oruc tutmusunuzsa, onda qətiyyən sükan arxasına keçməyin

avtomobil.az | № 07 (118), 201254

Bizim yollar

illərdə SSRİ qaz sənayesi naziri vəzifələrində çalışıb. O, dəfələrlə Azərbaycan və SSRİ Ali Sovetinə deputat seçilib, orden və medallarla təltif olunub.

ABduLLA qARAyeV KüçəSİKeçmişin Krayni Krivoy küçəsi bu gün Abdulla Qara-yev küçəsi adlanır. Abdulla Qarayev kim idi?Professor A.Qarayev BDu-nun rektoru olub. O, 1938-ci ildə Kurortologiya və Fiziki üsullarla Müalicə İnsti-tutu nəzdində yaradılan laboratoriyaya rəhbərlik edir. 1968-ci ildən SSRİ nazirlər Sovetinin Elm və Tex-nika üzrə Dövlət Komitəsi kollegiyasının qərarı ilə Azərbaycan SSR Elmlər Akademiyasının Fiziologiya İnstitutu yaradıldı. Bu, akademik Abdulla Qarayevin gərgin əməyinin bəhrəsi idi. O, institutun ilk direktoru təyin olundu. Hazırda Bakının küçələrindən biri ilə yanaşı, bu elm ocağı da akademik A.İ.Qarayevin adını daşıyır.

Aygün Əliyeva

neçə illərdir ki, küçələrimizə yeni adlar verilib, amma hələ də çoxumuz əksər küçələri sovet dövründəki, hətta rus imperatoru ıı nikolayın dövründəki adları ilə tanıyırıq. Küçənin yeni adını bilməməklə yanaşı, həmin küçəyə verilən adın kim olduğunu da, təəssüflər olsun ki, heç də yaxşı bilmirik.Beləliklə, “Küçələrimizi tanıyaq” rubrikasında daha bir neçə küçənin adının sahibini yaxın-dan tanıyacağıq.

KOROğLu RəHİMOV KüçəSİ11-ci zavağzal, nəvai küçəsi... Köhnə ba-kılıların bu adla tanıdıqları küçə hazırda Azərbaycanın Milli Qəhrəmanı Koroğlu Rəhimovun adını daşıyır. Koroğlu İsmayıl oğlu Rəhimov 31 okt-yabr 1953-cü ildə Oğuz rayonunun xaç-maz kəndində anadan olub. 1969-cu ildə Azərbaycan neft və Kimya İnstitutunun tələbəsi olub. 1992-ci ildən Milli ordu sıraları-na qatılan K.Rəhimov döyüşlərdəki şücaətinə görə fərqlənib. 1992-ci il iyul ayının 3-də isə Ağdərədə gedən qanlı döyüşlərin birində qəhrəmancasına həlak olub. Vətən uğrunda göstərdiyi misilsiz xidmətlərə görə 1994-cü ildən Azərbaycan Respublikası-nın Milli Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

SABİt ORuCOV KüçəSİVaxtilə 3-cü zavod küçəsi kimi tanınan küçə indi Sabit Orucovun adını daşıyır. O, kim olub? Hansı xidmətlərinə görə adını Bakı küçələrindən birində əbədiləşdiriblər?Sabit Orucov neft və qaz sənayesinin görkəmli təşkilatçılarından biri olub, Sosialist Əməyi Qəhrəmanı, Lenin və SSRİ Dövlət mükafatı la-ureatı, texnika elmləri doktoru, Azərbaycanın əməkdar elm xadimidir.S.Orucov 1965-72-ci illərdə SSRİ neft sənayesi nazirinin birinci müavini, 1972-81-ci Küçələrimizi və

şəxsiyyətlərimizi tanıyaq və tanıdaq!

K¿­ l ri tanĆyaq

Sağlamlıq

yazdı: FəRİdə ABDıYEVA

ürücünün sükan arxasında ürəyi dayanıb” kimi xəbərlər artıq auditoriya üçün adi hala çevrilib. Son dövrlərdə artan qəzalar

bunu deməyə əsas verir ki, həqiqətən də sürücülərin öz sağ-lamlıqlarına göstərdikləri məsuliyyət azdır. Mütləqdir ki, həm öz təhlükəsizliyimiz, həm də avtomobilimizdə əyləşən kəslərin

mühafizəsi üçün səhhətimizə daim diqqət ayıraq.Bir çoxlarımıza bəlli olduğu kimi? nəqliyyat vasitələrini idarəetmə

hüququ sağlamlıq cəhətdən sürücülüyə yararlı olan insanlara verilir. nəqliyyat vasitələrini idarə etməsinə mane olan xəstəliklərin və ya fiziki qüsurların siyahısını Səhiyyə nazirliyinin müvafiq təşkilatları müəyyən edir. Bəs sizlərin həmin xəstəliklərdən xəbəriniz varmı?Gəlin əvvəlcə tibbi arayış üçün hansı həkimlərdən keçməli olduğumuzu müəyyənləşdirək.Bu barədə danışan Sürücülük Komissiyasının üzvü Mehriban Səidi sürü-cülük vəsiqəsi əldə etmək istəyən vətəndaşların həkim psixiatr, nevropa-toloq, lor, okulist (göz müayinəsi), cərrah, ginekoloq, terapevtin yoxla-nışından keçməli olduqlarını bildirdi. Onun sözlərinə görə, həmin kəslər həm də, narkoloji dispanserdə yoxlanmalı, qandan şəkər xəstəliyi ilə bağlı analiz verməli, kardioqram etdirməli və döş qəfəsinin rentgenindən keçməlidirlər. M.Səidinin dediyinə görə, hazırda müraciət edənlərin ara-sında daha çox psixi durumu ilə əlaqədar olaraq vəsiqə əldə etməyənlərin sayı çoxdur: “xüsusən də? son dövrlər artan psixoloji gərginliklər müxtəlif şəkildə özünü büruzə verir. özünə nə vaxtsa qəsd edən kəslərə, həkim psixiatrın yoxlanışından keçməyənlərə isə vəsiqə verilmir. Bir də onu qeyd edim ki, şəkər xəstəliyi olan istər qadın, istərsə də kişilərə sürücü-lük vəsiqəsi əldə etmək olmaz. Terapevtin müayinəsindən keçən zaman təzyiqi yüksək olan kəslər isə narahat olmasınlar. Çünki, həkim o kəslərin işlərini sadəcə olaraq müvəqqəti olaraq dayandırır, bir neçə gündən sonra yenidən gəlmələrini deyir. Yaxud da 10-15 günlük müalicə yazaraq yenidən təzyiqini ölçür. ötən günlər ərzində təzyiqi normallaşan insanlara sürücülük vəsiqəsi verilir”. Ətraflı məlumat üçün 7 nömrəli poliklinikanın həkimləri ilə söhbətləşdik. Kardioloq İradə Hacıyevanın sözlərinə görə, infarkt, təzə infarkt, hədsiz dərəcədə yüksək hipertoniklərə az müddətə sürücülük vəsiqəsi verilir. Revmakarditlərə (aktiv fazada), ürəyin işemik xəstəliyi olanlara, stenokar-diyalı insanlara ümumiyyətlə sürücülük vəsiqəsi verilmir. Oftamoloq Şəfəq Həmidzadə isə tibbi yoxlanışdan keçərək, vəsiqə ala

bilməyənlər arasında daha çox görmə qabiliyyəti zəif olan insanların üstünlük təşkil etdiyini bildirdi. Onun dediyinə görə, uzağı zəif görən insanlara vəsiqə verilmir: “Həmçinin gözlərindən biri görüb, digəri görməyən vətəndaşlar da vəsiqə ala bilməzlər. Yaxud da gözlərindən birinin görmə qabiliyyəti 100% , digərinin isə 10-20% təşkil edirsə, bu halda da sürücülük vəsiqəsi verilmir. O cümlədən, görmə sahəsinin 20 dərəcədən çox məhdudlaşması, çəpgözlük (cütləşmə ilə müşahidə olunan) vəsiqə əldə etməyə əks göstərişlərdən hesab edilir. ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının (üST) məlumatına görə, hər il təxminən 1 milyon insan öz həyatına son verir. necə deyərlər, hər 40 saniyədə 1 adam intihar edərək ölür. Bunların baş vermə səbəbi isə psixoloqların da qeyd etdiyi kimi, stress faktoru, psixoloji gərginlik, özünə qapalılıq kimi məqamlardır. Sözsüz, belə xoşagəlməz hallar ölkəmizdə də baş verir. ümumiyyətlə, son illərdə insanların psixoloji durumunda xeyli mənfiyə doğru gedişlər mövcuddur. Elə həkim psixiatr Elnarə Hüseynova da bu faktı təsdiqlədi. Onun sözlərinə görə, fərdi söhbətdən, testdən keçməyən insanlar sürücülük vəsiqəsi əldə edə bilmirlər: “Tibbi yoxlanış zamanı bizim rəyimiz mütləqdir, çünki psixoloji durumu normal olmayan insan heç cür avtomobil idarə etməsi düzgün deyil. Əvvəlcə müraciət edənlərin qeydiyyat bazasında olub-olmamasını yoxlayırıq. növbəti mərhələdə o in-sanlarla söhbət etdikdən sonra əgər danışıqlarından və ya davranışlarından şübhələniriksə başqa bir yerə müayinəyə göndəririk. Həmin insanların göstəriciləri Səhiyyə nazirliyi tərəfindən müəyyən edilmiş əmrə əsasən normaları aşdığı təqdirdə sürücülük vəsiqəsi əldə etmirlər”.Odur ki, əziz oxucularımız mümkün qədər öz sağlam-lığınıza vaxt ayırın. Həmçinin də vəsiqə əldə etmək istəyən insanlar da qeyd edilən nüanslara diqqət yetirərək, faydalana bilərsiniz.

HANSI xƏSTƏLİKLƏR SüRüCüLüK VƏSİQƏSİNİN QƏNİMİDİR….

Həm öz təhlükəsizliyimiz, həm də avtomobilimizdə əyləşən kəslərin mühafizəsi üçün səhhətimizə daim diqqət ayıraq

avtomobil.az | № 07 (118), 201256

yulun 13-dən 15-dək Azərbaycan Avtomobil Dilerləri Assosiasiyası (AADA) və “Autog-

raph” teleproqramı (Lider TV) “caspian Motor-Show 2012” avtomobil sərgisi təşkil edəcəklər. xatırladaq ki, artıq ənənə halını almış “motor-şou” doqquzuncu dəfə təşkil olunur və “Avto-

mobil dünyası, avtomobillər aləmi” devizi altında keçirilir. Tədbirin məqsədi dünya avtomobil istehsa-lı sənayesinin ən yaxşı nümunələrini təqdim etmək, sivil avtomobil bazarının inkişafına, yay dövründə rəsmi dilerlərin satışlarının həcminin artırılmasına yardım etmək, texniki idman növlərini təbliğ etmək, əhalinin asudə vaxtının və istirahətinin mənalı keçirilməsini təşkil etmək, Azərbaycanda avtomobil turizmini inkişaf etdirməkdir. Sərgi iştirakçıları – avtomobillərin rəsmi dilerləri və idxalçıları sərgidə avtomobillərin alışı ilə bağlı müxtəlif endirim kampaniyaları və xüsusi təkliflərlə çıxış edəcəklər ki, bununla da caspian Motor-Show 2012 özünəməxsus “avtomobil yarmarkasına” çevriləcək. Sərgidə bir neçə parlaq avtomobil prem-yeraları gözlənilir. Motor-şouda ehtiyat hissələrin və aksessuarların rəsmi dilerləri və idxalçıları da iştirak edəcəklər. caspian Motor-Show çərçivəsində diler şirkətlərin menecerlərinin iştirakı ilə AADA-nın illik konf-ransının keçirilməsi planlaşdırılır. Gündəlikdəki məsələlər bazarın təhlili və proqnozlaşdırılması məqsədi ilə satışların həcmi barədə informasiya mübadiləsinin aparılması sahəsində avtodilerlərin əməkdaşlığına, reklam etikası ilə bağlı məsələlərə və s.-ə aiddir. Ənənəyə görə, “motor-şou” çərçivəsində “Qı-zıl çarx” mükafatının təqdimat mərasimi də

Bu “motor-şou”nun unikallığı ondan ibarətdir ki, o, xəzər sahilində, əhalinin ən populyar istirahət yerlərində keçirilir

keçiriləcək. Bu mükafat 2003-cü ildə təsis edilib və hər il 12 nominasiyada rəsmi avtomobil bazarı təmsilçilərinə təqdim olunur. “Qızıl çarx” özünəməxsus “avtomo-bil Oskarı”dır, o, bir avtomobil təkəri üzərində iti sürətlə gələcəyə doğru şütüyən işgüzar adamın kiçik heykəlciyidir. “Qızıl çarx” mükafatı təqdim edilməzdən əvvəl AADA tərəfindən aparılan xüsusi ekspert sorğusu keçiriləcək. Mükafatların yarısı “İlin avtodileri”, “İlin avtoservisi”, “İlin debütü”, “İlin təklifi”, “İlin ən yaxşı marketinq strategiyası” və “İlin tərəqqisi” nominasiyalarında avtodilerlərə təqdim olunur. Qalan mükafatlarla isə bilavasitə avtomobillər mükafatlandırılır, hərçənd ki, həmin mükafatları yerli bazarda yeni avtomobillər təqdim etmiş rəsmi dilerlərin özləri alırlar. Qaliblər bu nominasi-yalarda müəyyən olunur: “İlin minik avtomobili”, “İlin ofrouderi”, “İlin kompakt ofrouderi”, “İlin idman kupesi”, “İlin ailə avtomobili”, “İlin kommersiya avtomobi-li”. Bütün əvvəlki illər ərzində ilin avtomobillərinin müəyyən edilməsi prosesində İnternet istifadəçiləri də iştirak ediblər. Bu il qərara almışıq ki, qalibləri avtomobil jurnalistləri və onların oxucuları seçsinlər. Seçmənin əsaslandığı meyarlar dəyişməz olaraq qalır: dizayn, komfort, təhlükəsizlik, təchizat, innovativlik, dinamika xarakte-ristikaları, idarə olunma və qiymət-keyfiyyət nisbəti... Əvvəlki praktikadan fərqli olaraq, “Qızıl çarx” uğrunda marafonda təkcə tamamilə yeni modellər deyil, həm də restaylinq olunmuş və hətta yeni mühərrik əldə etmiş avtomobillər yarışa bilərlər, başlıcası budur ki, onlar bazara rəsmən yerli nümayəndə tərəfindən çıxarılmış olsunlar.Bu “motor-şou”nun unikallığı ondan ibarətdir ki, o, xəzər sahilində, əhalinin ən populyar istirahət yerlərində keçirilir. Bu il caspian Motor-Show ilk dəfə populyar istirahət və əyləncə mərkəzi “Atlant”da keçiriləcək. Bu mərkəz təbiətin gözəl guşəsində, dənizlə meşə arasında yerləşməsi, dəbdəbəli oteli, rahat kottecləri, çoxsaylı restoran və kafeləri, 100-dən artıq adamı qəbul edən diskotekası və əlbəttə ki, iri “akva-parkı” ilə məşhurdur. Burada sırf av-tomobil əyləncələri də var: kartinq və “monstr-trak”larda ötüşmə yarışı. İndi onlara əsl avtomobil bayramı da əlavə olunacaq. “caspian Motor-Show 2012”nin təntənəli açılışı iyulun 16-da saat 19.00-da başlayacaq. Həmin vaxtadək bütün avtomobillərin üstü simvolik örtüklə örtüləcək. Proqrama əsasən, forumun hər bir iştirakçına imkan veriləcək ki, öz məhsulunun mini-təqdimatını təşkil etsin və brifinq keçirsin. “Motor-şou” çərçivəsində “Miss-Avto 2012” gözəllik müsabiqəsi keçiriləcək (çimərlik kostyumlarında). Bundan başqa, cip-trial üzrə nümunəvi idman yarışla-rı, Bakı bayker klublarının “fri-stayl” yarışları, kartinq yarışları və s. keçiriləcək. Sərginin ziyarətçiləri arasında bir saatdan bir avtomobil mövzusunda viktorinalar keçiriləcək, qaliblər sponsorlardan mükafatlar alacaqlar: Eni-dən motor yağları və Turtle Wax-dan avtokosmetika.

CaspianMotor-Show

2012

avtomobil.az | № 07 (118), 201258

Bazar

zərbaycan ekoloji standart sahəsində bir addım irəliyə gedir. Avqust ayının 1-dən etibarən nəqliyyat vasitələrinin idxalı sahəsində Avro-3 standartının tətbiqinə başlanılacaqdır. Bu tarixdən etibarən Avro-3 standartının tələblərinə cavab verməyən avtomobillərin ölkəyə idxal edilməsinə qadağa qoyulacaq.

Avro standart nədir?Avro ekoloji standartları (Avro 0-6) avtomobillərin atmosferə atdığı işlənmiş qazların (karbohidrogenlər, karbon monooksid, azot oksidi və s.) normasını müəyyən edir. İlk dəfə bu standartların tətbiqinə 1991-ci ildən Avropada

başlanılıb. Avro-0 adlanan ilk standart 1992-ci ildə Avro-1 standartı ilə əvəz olunub. Əgər Avro-0 standartı atmosferə 10 q/saat normasından artıq işlənmiş qaz atmağı qadağan etmişdirsə, Avro-1 ekoloji standartı bundan təqribən iki dəfə az - 4,9 q/saat normasından artıq işlənmiş qazı atmağı qadağan edirdi. 1995-ci ildə isə atmosferə 2,5 q/saat normasından artıq işlənmiş qaz atmağı qadağan edən Avro-2 ekoloji standartı qəbul olunur. Elə həmin ildən başlayaraq Avropa, ABŞ və Yaponiya Avro-2 standartına keçib. 2000-ci ildən başlayaraq 1,5 q/saat normanı müəyyən edən Avro-3 standartı, 2005-ci ildən 0,80 q/saat normanı müəyyən edən Avro - 4 standartı və 2009-cu ilin sentyabr ayından etibarən isə 0,60 q/saat normanı müəyyən edən Avro-5 standartı qüvvəyə minmişdir. Avro-5 standartı 2014-cü ilə qədər davam edəcək və öz yerini Avro-6 standartına verəcəkdir.

Avtomobilin buraxılış ili 2000-ci ildən yuxarı olmalıdırYuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, dünyada ilk dəfə Avro-3 standartının tətbiqinə 2000-ci ildən etibarən başlanılmışdır. Həmin zamandan başlayaraq avtomobil istehsalçıları da Avro-3 normasının tələblərinə uyğun avtomobil istehsalına keçiblər. Əgər hazırda qüvvədə olan Avro-2 standartının tələbinə uyğun olaraq ölkəmizə Avropa İttifaqına daxil olan dövlətlərdən, ABŞ-dan və Yaponiyadan buraxılış ili 1996-1998-ci illərdən yuxarı olan avtomobillərin idxalına icazə verilirsə, avqustun 1-dən etibarən isə buraxılış ili 2000-ci ildən yuxarı olan avtomobillərin idxalına icazə veriləcəyi gözlənilir.

Yeni avtomobillərin idxalı məhdudlaşmayacaqAvro-3 standartının tətbiqi yeni avtomobillərin idxalında məhdudiyyətə səbəb olmayacaq. ölkəmizdə fəaliyyət göstərən avtomobil markalarının rəsmi distribütor və dilerlərin təklif etdikləri bütün modellər Avro 4 və Avro 5 standartlarının tələblərinə cavab verir. Hətta Rusiyanın AvtoVaz şirkətinin modelləri Avro 4 standartına uyğundur.

ölkənin avtomobil parkı yenilənəcəkAvro normaların tətbiqinə məsul olan Standartlaşdırma, Metrologiya və Patent üzrə Dövlət Komitəsi daha yüksək avro standartların tətbiqini davam etdirmək qərarındadır. Komitə 2015-ci ildə Avro-4 standartının tətbiqinə başlamağı planlaşdırır. Hesab edilir ki, avro standartların tətbiq edilməsilə köhnə avtomobillər bazarı tərk edəcəklər və ölkənin avtomobil parkı yenilənəcək.Qeyd edək ki, müşahidələr göstərir ki, artıq bir neçə ildir ikinci əl avtomobillərin qiymət artımı baş vermir. Avro-2 standartının tətbiqi, təhlükəsizlik tələblərinə cavab verməyən avtomobillərin idxalına qadağanın qoyulması, nisbətən kredit şərtlərinin yumşalması insanları yeni avtomobil almağa sövq edib. Avro-3 standartının tətbiqinə başlanılması

ilə bir sıra rəsmi avtomobil satışı mərkəzlərinin satış-larının daha da artacağını gözləmək olar. İlk növbədə Azərbaycana avtomobilin daha çox gətirildiyi Gürcüstan bazarında 2000-ci ildən yuxarı avtomobillərin qiyməti nisbətən yüksəkdir. Yaşı 12 ilə qədər olan avtomobili alıb, gömrük rüsumunu və digər xərcləri ödədikdən sonra onun qiyməti Azərbaycanda 10.000-12.000 min manatdan yuxarı başa gəlir. Bunun əvəzinə həmin məbləğin üzərini cüzi düzəldərək daxili bazardan yeni bir avtomobil almaq mümkündür. Gözləmək olar ki, Avro-3 standartına keçid qiyməti 11.000-15.000 manat civarında olan yeni avtomobillərin satışını canlandıracaqdır.Avtomobilin yüksək avro normaların tələblərinə uyğun zəhərli qaz emissiya etməsi üçün yanacaq da bu normanın tələblərinə uyğun olmalıdır. Dövlət neft Şirkəti bildirib ki, hazırda ölkəmizdə istehsal olunan yanacaq Avro-3 stan-dartına uyğundur. 2015-ci ildən sonra isə Qaradağ rayonu ərazisində yeni neft emalı zavodu tikildikdən sonra Avro-5 standartına uyğun yanacaq istehsal olunacaqdır. Qeyd edək ki, Avro-2 standartında olduğu kimi, Avro-3 standartı da hazırda ölkəmizdə istismar olunan avtomobillərə şamil olunmur.

AVRO-3 AVTOMOBİL BAZARINA NƏ VƏD EDİR?

yazdı: SeyMuRYUNUSOV

Qeyd: Avropa İttifaqına daxildir: Avstriya, Belçika, Böyük Britaniya, Macarıs-tan, Almaniya, Yunanıstan, Danimarka, İrlandiya, İspaniya, İtaliya, Kipr, Latviya, Litva, Lüksemburq, Malta, Hollandiya, Polşa, Portuqaliya, Slovakiya, Sloveniya, Finlandiya, Fransa, Çexiya Respublika-sı, Bolqarıstan, Rumıniya, İsveç və Estoniya.

Nəqliyyat vasitəsinin mənşə ölkəsi

Nəqliyyat vasitələrinin buraxılış illəri

Ekoloji siniflərə görə texniki reqlamentlərin tələblərinə uyğun gələn

Avro 2 Avro 3 Avro 4 Avro 5

Avropa İttifaqına daxil olan ölkələr, benzin 1997 – 2000 2001 – 2004 2005-dən —

Avropa İttifaqına daxil olan ölkələr, dizel 1997 – 2001 2002 – 2004 2005-dən —

ABŞ 1996 – 2000 2001 – 2003 2004-dən —

Yaponiya 1998 – 2004 2005 – 2010 2011-dən —

Kanada 2001 – 2003 2004-dən — —

Hindistan 2005 – 2009 2010-dan — —

Malayziya 2003-dən — — —

Çin 2004 – 2007 2008-dən 2011-dən —

Koreya 2001 – 2002 2003 – 2005 2006-dan —

Ukrayna, M kateqoriyalı 2006-dan 2010-dan — —

Ukrayna, N kateqoriyalı 2007-dən 2010-dan — —

Belarusiya 2006 – 2007 2008-dən — —

Özbəkistan 2007 – 2009 2010-dan — —

Qazaxıstan 2006 – 2011 2012-dən — —

Rusiya 2006 – 2007 2008-dən — —

Türkiyə — — 2009-dan

İran 2009-dan — —

Avtomobillərin mənşə ölkəsinə və buraxılış ilinə görə zərərli tullantılarının ekoloji siniflərə uyğunluğu

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 59

İnnovasiya

Lexus nanotexnologiyalı klimat-kontrol sisteminə görə “Seriyalı avtomobildə inter-yerin dizaynında ilin innovasiyası” mükafa-tına layiq görülüb. Qeyd edək ki, Automotive ınteriors Expo sərgisində təqdim edilən bu mükafatın alınması üçün zəruri şərt “texniki qurğuda yeni səviyyəyə çıxmağa imkan verən və mümkün qədər çoxlu sayda avtomobillərdə mümkün qədər qısa müddətdə standart avadanlığa çevrilə bilən texnologiyanın və ya innovasiyanın” olub-olmamasıdır. Yeni Lexus GS sedanında təkcə dinamika, təhlükəsizlik, kuzovun və salonun dizaynı sahəsində çoxsaylı innovasiyalar ön plana çəkilməyib, həm də yeni nəsil Lexus GS sedanı nanoe texnologiyalı S-Flow hava kondisioneri sistemi sayəsində salondakılar üçün komfortlu mikromühit yarada bilər. Hava axınlarının bölüşdürülməsinə nəzarət edən və yanacağa qənaət edən S-Flow sistemi az enerji sərfiyyatı ilə maksimum komforta nail olmağa imkan verir. S-Flow sisteminin məhsuldarlığı əvvəlki nəsil Lexus GS avtomobillərində istifadə edilən kondisioner sistemindən on dəfə çox-dur. O, oturacaqda sərnişinin olduğunu müəyyənləşdirə bilir və boş oturacaqlara yönələn hava axınlarının yolunu bağlayır. Bundan başqa, S-Flow sistemi avtomobilin xaricindəki, habelə salonundakı havanın temperaturunu ölçə və günəş şüalarının intensivliyini müəyyənləşdirə bilir ki, bu da kondisionerin işinin tənzimlənməsinə imkan verir. Hava axınının zəruri həcmi hər bir otura-caq üçün fərdi qaydada müəyyənləşdirilir, buna hava axınının temperaturunun idarə edilməsi vasitəsilə nail olunur. Yayda salo-

Yeni Lexus GS-in klimat-kontrolu nanotexnologi-yalara görə mükafat aldı

nu tez bir zamanda sərinləşdirmək zərurəti yarandıqda və ya qışda qızışmaq lazım gəldikdə kondisioner tam gücü ilə işləyir. Salon lazımi temperaturadək sərinləşdikdə və ya isindikdə sistem hava axınlarını yalnız sərnişinlərə və ya sürücüyə doğru yönəldir. S-Flow sisteminin əsas özəlliyi salonun yuxarı və aşağı hissələri üçün havanın çoxtəbəqəli qarışdırılması texnologiyasıdır. Onun sayəsində sürücü və bütün sərnişinlər (istər arxa, istərsə də ön tərəfdə oturan-lar) maksimum komfortla təmin olunurlar: soyuq hava bədənin yuxarı hissəsini sərinləşdirərək günəş şüalarının istisindən qoruyur və bu zaman aşağıdan isti hava verilir. S-Flow sisteminin tərkibində havaya ikisəviyyəli nəzarət vardır ki, bu da şüşələrin tərləməsinin qarşısını alır. Bayırdakı quru hava salonun yuxarı hissəsinə daxil olur, ayaq nahiyəsində sirkulyasiya edən isti hava isə komfortlu temperaturu mühafizə edir. Yeni mexaniki detallardan əlavə Lexus GS həmçinin yeni salon filtri ilə təchiz olunub, o, nəinki toz zərrəciklərinin və digər növ çirkin qar-şısını alır, həm də havanı işlənmiş qazların qoxusundan təmizləyir. Yeni nəsil GS avtomobilinin salonunda havanın temperaturunun yaxşılaşdırılması və komfortluluğun artırılması üçün nanoe texnolo-giyasından effektiv şəkildə istifadə olunur. nanohissəciklərin gene-ratoru işə salındıqda nanoe ionları buraxır, onların tərkibində suyun miqdarı adi hava ionlarının tərkibində olan sudan 1000 dəfə çoxdur. Bu texnologiya havada optimal rütubət yaradaraq salondakıları kondisionerin işləməsi nəticəsində havanın qurumasından qoruyur. nəticədə burunun selikli qişalarının həddən artıq qurumasından irəli gələn xəstəlik təhlükəsi azalır, dərinin və saçların vəziyyəti yaxşılaşır. Oturacaqda sərnişinin olub-olmamasına nəzarət edən mərkəzi nəzarət sistemi aerodinamik boruda sınaqdan keçirilib və sınaq poli-qonlarında, habelə adi yollarda dəfələrlə testlərdən keçib. Sensorlardan istifadə edən bu sistem qabaq oturacaqda sərnişinin olub-olmadığını müəyyənləşdirir və ön və ya arxa tərəfdə sərnişin yerlərinə “xidmət göstərən” hava axınlarının yolunu avtomatik olaraq bağlayır. Bundan əlavə, S-Flow sistemi nəinki bayırdakı havanın və salonun havasının temperaturunu ölçür, həm də günəş şüalarının intensivliyini ölçür və bu parametrlər əsasında kondisionerin optimal iş səviyyəsini müəyyənləşdirir.

Yeni Lexus GSnanotexnologiya

avtomobil.az | № 07 (118), 201260

Avtomobil bir çox qadın idmançıları özünə məftun edib. Hazırda onların bö-

yük bir dəstəsi avtomobili əla idarə edir və çempion-

larla rəqabət aparmalı olduqları yürüşlərdə

iştirak edir

XanĆm s¿r¿c¿l r Avtomobil yürüşlərində iz qoymuş

əlum faktdır ki, xanımı Bertaya görə Karl Bensin aldığı cehiz ona öz avtomobilini hazırlamaq və patentləşdirmək imkanı ya-

ratdı. Mövcud ənənəyə inansaq, bu qadın öz uşaqları ilə birlikdə mühərrikli nəqliyyat vasitəsində tarixdə ilk turist səfərini həyata keçirdi. Bundan başqa, frau Bens öz xarakteri etibarı ilə ərini

daim avtomobil sahəsinə aid işlərini davam etdirməyə ruhlandı-rırdı və hətta onun avtobioqrafik kitabının yazılmasında və redaktə

olunmasında fəal iştirak etmişdi.

Motosikletçi xanımların görünüşü xx əsrin əvvəlində avtomobil sürmək asan deyildi, axı həmin dövrdə avtomobillərin kuzovları üstüaçıq olurdu. Buna görə də küləkdən və soyuqdan qorunmaq üçün sərnişinlər isti geyinməli olurdular. Hətta yayda da qalın plaşsız keçinmək olmurdu. Sifətini və gözlərini küləyin gətirdiyi tozdan qorumaq üçün qadın sürücü sıx, amma şəffaf duvaq örtməli olurdu. Bu onu həm tozdan qoruyur, həm də yolu görməsinə imkan verirdi. Əlbəttə, bütün bunlar qadınlara zahiri gözəllik gətirmirdi, məhz buna görə onların çoxu mexaniki ekipajlara, yumşaq desək, soyuq yanaşırdılar. Motosiklet sürən qadınların vəziyyəti isə daha çətin idi. 1904-cü ildə qadınlar arasında keçirilmiş motosiklet yürüşü mətbuat tərəfindən kəskin tənqid edildi. Mətbuat həmin yarışı aşağıdakı ifadələrlə təsvir etdi: “Gözəl və zərif idarəetməyə gəlincə, yaxşı olar ki, bu yarış təkrarlanmasın. Motosikletdə oturmuş kişi cəlbedici görünməsə də, buna bəraət qazandırmaq üçün motosikletin yüksək sürətlə hərəkət etməsini əsas gətirə bilər. Amma qadınların yarışında olduğu kimi sürət yüksək deyilsə, diqqəti çəkən yeganə şey motosikletçinin eybəcər otu-ruşu və ümumi komik görünüşü olur, bu isə qadını çox çirkin göstərir!”. Bunun həddən artıq şişirdilmiş rəy olduğunu başa düşmək üçün məşhur alman motosikletçisi xanım Gertruda Eysemanın 1905-ci ildə çəkilmiş fotoşəklinə baxmaq kifayətdir.

Mersedes elinekBu qızın adı sonralar olduqca məşhurlaşdı, axı dünyanın tanınmış avtomobil markalarından biri olan Mercedes məhz onun şərəfinə bu cür

adlandırılıb. Yeri gəlmişkən, onun adı tarixə tamamilə təsadüfən, atasının istəyi əsasında düşüb, belə ki, avtomobilə onun adını vermək atasının ağlına gəlib. Mersedes özü isə heç vaxt avtomobilin sükanı arxasın-da oturmayıb və rekordlar qazanmayıb, tamamilə adi həyat sürüb.

elizabet yunekÖtən əsrin 30-cu illərində əfsanəvi Bugatti markasının

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 61

xanım yürüşçünün şöhrəti Atlantik okeanının hər iki tərəfinə yayıldı

şərəfini qadınlardan ibarət bütöv bir komanda qoruyurdu. Bu, əsl “krali-çalar” komandası idi. Bu baxımdan çexoslovakiyalı Elizabet Yuneki qeyd etmək lazımdır. Karyerasına 20-ci illərin əvvəllərində başlamış bu xanım dəfələrlə məşhur Targa Florio yarışlarında iştirak etmiş, Nürburqrinqdə mühərrikinin həcmi 2.0 litr olan avtomobillərin yarışında birinci mükafatı qazanmışdı. Avtomobil idmanı azarkeşləri bu idmançı xanımı çox sevir və “sükan kraliçası” adlandırırdılar.

Anne SesilHəmin komandada daha bir tanınmış xanım – fransız Anne Sesil İtyer də çıxış edirdi. 1931-ci ildən 1936-cı ilədək o, Bugatti T37, T51A və T46 sport avtomobillərində start xəttinə çıxmış və bir sıra beynəlxalq yarışla-rının qalibi olmuşdu. Onun adını məşhur “Le Manın 24 saatı” yürüşünün və “Monte-Karlo” rallisinin iştirakçıları arasında da tapmaq olar. “Avtomobil bir çox qadın idmançıları özünə məftun edib. Hazırda onların böyük bir dəstəsi avtomobili əla idarə edir və çempionlarla rəqabət aparmalı olduqları yürüşlərdə iştirak edir”. Təxminən bir əsr bundan əvvəl işıq üzü görmüş “İdmanın bütün növləri” adlı kitabın müəllifi məhz belə yazmışdı.

Kamilla dü qastFransız xanım Kamilla dü Qast da “avtomobilə məftun olmuş” idmançı-lar sırasında idi. xx yüzilliyin məşhur avtomobil yürüşçüsü kimi tanınan bu xanım avtomobil traslarının mahir ustaları Lui və Marsel Reno qardaşları, Kamill Jenatsi və öz dövrünün digər məşhur idmançıları ilə bərabər səviyyədə rəqabət aparmağı bacarırdı. Madam dü Qastın sürü-cülük məharəti o qədər mükəmməl idi ki, o, 1903-cü ildə Paris-Madrid yürüşündə qələbəyə əsas namizədlərdən biri sayılırdı. Çoxsaylı qəzalar ucbatından yarışlar dayandırılmasaydı, onun adı, şübhəsiz ki, birincilər sırasında olacaqdı.

Luiza SarazenFransız avtomobil sürücüləri digər bir qadına – Luiza Sarazenə də hörmət və ehtiramla yanaşırlar. Məhz bu qadın vaxtsız vəfat etmiş ərindən Daymler motorunun Fransada istehsalının patentini miras alaraq istedadlı mühəndis Emil Levassorla ailə qurdu və onu mühərrik istehsalı işinə cəlb edə bildi. xanımının sayəsində Levassor əvvəlcə mühərriklərin, sonra avtomobillərin hazırlanması ilə, daha sonra isə avtomobil idmanı ilə məşğul oldu. 1895-ci ildə o, 1200 kilometrlik Paris-Bordo-Paris yürüşündə birinci oldu və bu qələbəsini xanımına həsr etdi.

Zərif cinsin nümayəndələrinin avtomobil tarixinə sanballı töhfə verdiklərini inkar edənlər, çətin ki, ta-pılsın. Amma təəssüf ki, belə qadınların

simalarını tanıyan-ların sayı çox azdır. Bunun səbəbini başa düşmək olar, axı xx əsr müharibələr və sosial kataklizmlərlə zəngin olub, odur ki, bir çox fotoşəkillər

sadəcə olaraq itib. Buna baxmayaraq, bu gün bəzi məşhur qadın avtomobil həvəskarlarını bu yazıda sizə təqdim edəcəyik.

XX əsrin əvvəlində avtomobil sürmək asan deyildi, axı həmin dövrdə avtomobillərin kuzovları üstüaçıq olurdu. Buna görə də küləkdən və soyuqdan qorunmaq üçün sərnişinlər isti geyinməli olurdular. Hətta yayda da qalın plaşsız keçinmək olmurdu.

Mişel MutonunFransız xanım Mişel Mutonun adı avtomobil idmanı həvəskarlarının çoxuna tanışdır. Doğrudur, bu gün onu daha çox Beynəlxalq Avtomobil Assosiasiyasının funk-sioneri və Qadın Avtomobil İdmanı Komitəsinin (FIA) ilk prezidenti kimi tanıyırlar. Lakin o, ilk dəfə 1975-ci ildə məşhurluq qazandı. Həmin il Le Man yürüşündə onun komandası ümumi hesabda 21-ci yeri tutdu və mühərrikinin həcmi 1,6-2,0 litr olan avtomobillər arasında birinci yerə çıxdı. Sonra Muton avtoralli yarışları üzrə dünya çempionatı mərhələsinin qalibi oldu. Bu, 1981-ci ildə San-Remoda baş verdi. xanım idmançı ən böyük nailiyyətini növbəti il qazandı. Həmin il o, yarışların üç mərhələsində – Portuqaliyada, Braziliyada və Yunanıstanda qalib oldu. Pilotların yarışında o, 2-ci yeri tutaraq çempiondan cəmi 12 xal geri qaldı. O vaxt tərkibində Mutonun çıxış etdiyi Audi komandası isə mövsümün yekunlarına əsasən birinci yeri tutdu. “Autosport” jurnalı onu “İlin beynəlxalq ralli yürüş-çüsü” adına layiq gördü. Hətta böyük idmandan getdikdən və Beynəlxalq Avtomobil Federasiyasında işləməyə başladıqdan sonra Mişel yarışlarda iştirak etmək fürsətini əldən vermirdi. 2000-ci ildə o, London-Sidney rallisində 2-ci yeri tutdu, 2010-cu ilin noyabrın-da isə Çempionlar yürüşündə nümunəvi yarışda iştirak etdi.

elen delanqlYunek və İtyerlə birlikdə Bugatti komandasını Elen Delanql da təmsil edirdi. O, Ele- Nis adı altında çıxış edirdi. Ona da “kraliça” titulu verilmişdi. Qəzetlər Elen Delanqlı “Bugatti kraliçası” adlandırırdılar. Yeri gəlmişkən, Elen tamaşaçıların qəlbini hələ sükan arxa-sına keçməzdən xeyli əvvəl fəth etmişdi. xanım yürüşçünün şöhrəti Atlantik okeanının hər iki tərəfinə yayıldı. O, xüsusən Braziliyada populyarlıq qazandı, burada hətta yerli sakinlər yeni doğulan uşaqlarına onun şərəfinə Elen adı verirdilər. Bu ölkədə hələ də Elenis, Elenays və ya Ele-Nis adlı şəxslərə rast gəlmək olar.

avtomobil.az | № 07 (118), 201262

uğuRun MöHKəMLəndİRİLMəSİ

Yeni modelə Avro-6 standartına cavab verən ən yeni güc aqreqatları quraşdırılır

Yeni Mercedes-Benz Antos-un ümumi

stilistikası və dizaynı onun Mercedes-Benz

Actros modeli ilə “qohumluğundan”

xəbər verir

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 63

azırda dizaynı kamuflyaj olunmuş yeni avtomobil yekun test sınaqların-dan keçirilir. Antos-un rəsmi premye-

rası sentyabrda Hannoverdə IAA kommer-siya texnikası sərgisində baş tutacaq, onun satışları da həmin vaxt start götürəcək. Yeni Mercedes-Benz Antos-un ümumi stilis-tikası və dizaynı onun Mercedes-Benz Act-ros modeli ilə “qohumluğundan” xəbər ve-rir. Eyni zamanda, yeni yük avtomobilinin kabinəsinə irəli sürülən spesifik tələblər Antos-un xarici görünüşünə görə asanlıqla tanınmasına şərait yaradır. Xüsusi olaraq yaxın məsafələrə yükdaşımalar üçün eni 2,3 metr olan kabinələr hazırlanıb. Onlar iki versiyada təklif olunur: “S” və “M”. Hər iki kabinə içəriyə girişin asanlığı, optimallaşdırılmış erqonomikası və intuitiv idarəetməsi ilə seçilir. Yeni modelə Avro-6 standartına cavab verən ən yeni güc aqreqatları quraşdırılır. Blue Efficiency Power texnologiyası ilə təchiz olunmuş bu mühərriklər Manheym şəhərindəki zavodda buraxılır və bu ilin mart ayında avtomobil ictimaiyyətinə təqdim olunub. Mercedes-Benz Antos üçün cəmi 13 variantda mühərrik təklif oluna-caq. Onların güc diapazonu kifayət qədər genişdir (238 at gücündən 510 at gücünə

qədər). Yeni avtomobillər həm üzərinə kuzov quraşdırıla bilən şassi versiyasında, həm də dartıcı formasında buraxılacaq. Hər iki versiya üçün təkər bazasının ölçüsü 67 variantda təklif olunur (2650 mm-dən 6700 mm-dək). Yeni modelin özəllikləri arasında sürücünün gündəlik işini asanlaş-dıran PowerShift tam avtomatlaşdırılmış sürət qutusunu da qeyd etmək lazımdır. Avtomobilin təhlükəsizliyini həmçinin opsional təhlükəsizlik sistemləri, məsələn, Active Brake Assist ekstremal əyləcləmə sistemi qoruyur, bu sistem hətta hərəkətsiz maneələri müəyyənləşdirə bilir. Yeni Mercedes-Benz Antos yükdaşıyan avtomobilini və yeni nəsil Mercedes-Benz Actros magistral yük avtomobillərini özündə ehtiva edən baza istehsalat proq-ramı hər bir modelin effektivliyinin artırıl-masına yönələn xüsusi işlər vasitəsilə daha da genişləndiriləcək. Tam təchizatlı halda kütləsi 6 tona yaxın olan Loader seriyası yük avtomobillərinin maksimum dərəcədə faydalı yüklənmə ilə işləməsi nəzərdə tutu-lub. Daxili hündürlüyü 3 metr olan Volumer seriyasının ramasının və bəndləyicisinin hündürdə olmaması isə kuzovun faydalı (işlək) həcmini maksimum artırmağa im-kan verir.

YeniMercedes-Benz

Yaxın zamanlarda Mercedes-Benz öz yük avtomobilləri ailəsinin sırasını yeni ağır yük avtomobilləri seriyası buraxmaqla genişləndirəcək. Antos adlanan

yeni model xüsusi olaraq yaxın məsafələrə regional yükdaşımalar üçün nəzərdə tutulub.

Antos

H

özəlliklər

avtomobil.az | № 07 (118), 201264

pReMİuM FuRqOn

VOLKSWAGen CARAVeLLe

EdItIonLuxury lman avtomobil istehsalçısı müasir caravelle furqonunun xüsusi buraxılışını – Volkswagen caravelle Luxury Edition avto-mobilini təqdim edir. O, kommersiya təşkilatlarının nümayəndələri, turistlər və sahibkarlar üçün nəzərdə tutulub. Sələflərindən fərqli olaraq Volkswagen

caravelle avtomobilinin bu son modelinin buraxılışında məqsəd biznesmenlərin tələbatlarını təmin etməkdir. İnteryerin tərtibatında yüksək keyfiyyətli nappa dərisindən və taxta elementlərdən istifadə sayəsində salonda dəbdəbəli mühit hökm sürür. Wi-Fi texno-logiyası, İnternetə giriş imkanı və Bluetooth-la təchiz olunmuş “mobil konfrans zalı” iş adamı üçün əsl biznes ab-havası yaradır. Avtomobilin xarici özəlliklərinə gəlincə, burada 17 düymlük yün-gül lehimli diskləri, arxa tərəfdə tündləşdirilmiş fənərlər və ön tərəfdə işıq-diod lampaları diqqəti cəlb edir. caravelle Luxury Edition furqonunun salonunda altı oturacaq yeri var. Buraya sürücünün yerindən əlavə sərnişin üçün yer, habelə dörd ayrıca oturacağı, soyuducusu və tənzimləmə masası olan “qonaqlar üçün zona”

daxildir. Bu “zona” avtomobilin biznesmen sahibinin dincəlməsi və işgüzar danışıqlar aparması üçün nəzərdə tutulub. Salonda rahatlığın

artırılması üçün furqon aşağıdakı müasir funksiyalarla təchiz olunub:

• kruiz-kontrol; • 6 düymlük rəngli ekranı olan və 30 GB həcmdə yaddaşa malik sərt disklə təchiz olunmuş peyk naviqasiyası;• çoxfunksiyalı dəri sükan;• görünməyən zonada nəqliyyat vasitəsinin olduğu barədə sürücüyə xəbərdarlıq edən sistem.

Yeni biznes furqonu 2.0 litr həcmə və 180 at gücünə malik dizel mühərriki vasitəsilə hərəkətə gətirilir.

Avtomobilə avtomat transmissiya (iki bəndləyici ilə) quraş-dırılıb. Volkswagen caravelle Luxury Edition furqonunun orta

yanacaq sərfiyyatı 7,8 litr/100 km təşkil edir. Atmosferə buraxılan karbon qazının miqdarı ilə 214 q/km-ə bərabərdir. Böyük Britaniyada yeni furqonun qiyməti ön ötürücülü model üçün 84.500 ABŞ dolları (ƏDV daxil olmaqla), tam ötürücülü versiyanın qiyməti isə 88.000 ABŞ dolları təşkil edir.

ABiznesmenlər üçün lüks furqon Zaur Əzizov

Wi-Fi texnologiyası, İnternetə giriş imkanı və

Bluetooth-la təchiz olunmuş “mobil konfrans zalı” iş adamı üçün əsl biznes

ab-havası yaradır

MOBİL KOnFRAnS ZALI

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 65

avtomobil.az | № 07 (118), 201266

Avtomobil dəstəsi vropa İttifaqının maliyyə dəstəyi ilə yeddi Avro-pa şirkəti tərəfindən həyata keçirilən SARTRE (Safe Road Trains for the Environment – Ətraf mühit üçün təhlükəsiz avtoqatarlar) layihəsində

irəliləyiş müşahidə olunur. Avtomobil dəstəsi real nəqliyyat axınında Volvo yük avtomobilinin arxasınca hərəkət edərək 200 km məsafə qət edib. Dəstə aparıcı (öndə gedən) yük avtomobilindən

və bir neçə digər avtomobildən ibarətdir. SARTRE layihəsində aparıcı yük avtomobilini və digər nəqliyyat vasitələrini izləmək üçün avtomobil dəstəsi kamera və radarlardan istifadə edir. Sim-siz rabitənin köməyi ilə aparıcı yük avtomobili ilə hərəkətlərin sinxronlaşdırılması təmin edilir, aparıcı yük avtomobili sürəti artırdıqda, əyləcləndikdə və

ya dönmə əməliyyatını yerinə yetirdikdə arxa-dakı avtomobillər də eynilə bu əməliyyatları təkrarlayırlar. Beləliklə, İspaniya yolları ilə üç Volvo avtomobili hərəkət edirdi, onlar altı metrə yaxın aralıq məsafə saxlamışdılar və orta hərəkət sürəti 85 km/saat idi. Sınaq uğurlu hesab edildi, bütün avtomobillərin davranışı normal və təhlükəsiz sayıldı. Bu layihədə əsas rol aparıcı yük avtomobilinin sürücüsünə məxsus idi. Bir neçə avtomobi-lin sinxron qaydada idarə olunması yüksək peşəkarlıq və xüsusi hazırlıq tələb edir. Əsas vəzifə ondan ibarətdir ki, arxadan gələn avtomobillərin sürücüləri tam yüngülləşsinlər

və hətta əllərini sükandan çəksinlər. Bu, yüksək məsuliyyət tələb edən işdir, buna görə də sürücüyə daim çoxsaylı təhlükəsizlik sistemləri yardım göstərir. SARTRE layihəsinin məqsədi yollarda tam təhlükəsizliyin təmin edilməsidir. Bundan başqa, bu cür avtomobil dəstəsinin ətraf mühitə ziyanı daha azdır, ona görə ki, onlar yaxın məsafədə bir-birinin arxasınca hərəkət edir və bununla havanın müqavimətini azaldırlar. Amma nəqliyyatın bu cür idarə olunması tamamilə yeni biznes-modelin tətbiqini tələb edir. Həmin modelin işlənib hazırlanması da SARTRE layihəsinin ayrılmaz tərkib hissəsidir.

Sınaq uğurlu hesab edildi, bütün avtomobillərin dav-ranışı normal və təhlükəsiz sayıldı

A

saRtRe layihəsinin məqsədi yollarda tam təhlükəsizliyin təmin edilməsidir

avtomobil.az | № 07 (118), 2012 67

Bazara getməyə ehtiyac yoxdur!

vtomobil.az” ölkəmizin ən böyük avtomobil alqı-satqısı elanla-rı bazasına malikdir. Saytın

məlumatlarından istifadə edərək təkrar avtomobil bazarının (minik avtomobilləri üzrə) iyun ayına olan təhlilini nəzərinizə çatdırırıq.İyun ayı ərzində “Avtomobil.az” saytında orta hesabla 12.554 minik avtomobili satışı elanı olub. Satışa təqdim edilmiş avtomobillər 60 avtomobil markası üzrə qeydə alınmışdır. Təkrar bazarın 84,6%-i 10 markanın payına düşmüşdür. İlk onluqda Mercedes-Benz (32,3%), VAz (15%), BMW (6,7%), Opel (6,6%), Hyun-dai (5,6%), Toyota (4,9%), Volkswagen (4,6%), Mitsubishi (3,8%), nissan (2,9%)

və KıA (2,2%) markaları yer almışdır. İyun ayında təkrar avtomobil bazarında Mercedes-Benz-in və VAz-ın təklifi dəyişməmiş, BMW-nin təklifi 0,3% azal-mış, Opel-in təklifi isə 0,2% artmışdır.İkinci onluqda olan markalar isə iyun ayında təkrar avtomobil bazarının 10,9%-ni formalaşdırmışdır. Audi (1,7%), Lexus (1,7%) və Land Rover (1,5%) ilk onluğun sərhədinə yaxın olub. Bunların ardınca isə ınfiniti (1,2%), QAz (1,2%), Daewoo (0,9%), Ford (0,8%), Honda (0,8%), chevrolet (0,6%), Tofaş (0,5%) markaları gəlmişdir. Yerdə qalan 40 marka isə təkrar satışa çıxarılmış avtomobillərin 4,6%-ni təşkil etmişdir. İyun ayında təkrar bazara çıxarılmış

avtomobillərin təqribən 51,9%-i Alma-niya, 16,2%-i Rusiya, 15,3%-i Yaponiya, 8,7%-i cənubi Koreya markalarının payına düşmüşdür. Yerdə qalan 7,9% isə digər ölkələrə məxsus markalara məxsus olmuşdur.Modellər üzrə baxıldıqda isə iyun ayı ərzində təkrar satışa ən çox təqdim olunmuş model Mercedes-Benz E-class (12,8%), Mercedes-Benz c-class (12,2%), VAz 2107 (6,3%), BMW 5-ci Seriya (2,7%), Mitsubishi Pajero (2,5%), VAz 2106 (2,4%), Opel Vectra (2,2%), Toyota Prado (2,2%), Hyundai Sona-ta (1,7%), BMW x5 (1,6%) olmuşdur. Göründüyü kimi, təkrar avtomobil bazarının 47,3%-i 10 markanın hesabına

formalaşır. İyun ayında təkrar bazarda ən çox təklif olunan avtomobillərdən olan Hyundai Sonata modelinin qiyməti 7.000-22.500 ABŞ dolları, Mercedes-Benz c280 mo-delinin qiyməti isə 7.700-12.000 ABŞ dolları təşkil etmişdir.İyun ayında təkrar bazara satışa çı-xarılmış avtomobillərin təqribən 50 faizinin yaşı 10-dan yuxarı olmuşdur.

Təkrar bazarın təhlili

ex press

A

Ən böyük və real elan bazası

Avtowww.avtomobil.az

İyun

Təkrar avtomobil bazarında ən çox təklif olunan 10 marka

Təkrar avtomobil bazarında ən çox təklif olunan 10 model

Hyundai Sonata, İyun 2012, qiyməti buraxılış illəri üzrə, ABŞ dolları

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201268

market

è

103000$ - 46500$

45750$ - 37000$

Mercedes-Benz S 350

$103000

2011, 22000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, 3.5 l, 050-320-03-03,

Lexus LX 570

$86500

Porsche Cayenne

$65000l, 055-313-33-94,

Mercedes-Benz E 250

$63000

2011, 31000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

BMW 740

$600004.0 l, +995599929222,

Audi Q7

$57500

BMW X5

$53000l, 055-313-33-94,

Toyota Land Cruiser

$51000

Mercedes-Benz ML 350

$49900

Audi Q7

$48000

Mercedes-Benz ML 350

$47000

Mitsubishi Pajero

$46500

Porsche Cayenne

$45750

2005, 39000 km, Boz, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz GL 450

$44000

Land Rover Discovery

$43000

Toyota Prado

$42500

Toyota Prado

$42000

Toyota Prado

$41500

BMW X5

$41000

Toyota Prado

$40900

2010, 22900 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

Toyota Prado

$40700

Lexus RX 350

$38500

Toyota Prado

$38000l, 055-209-05-49,

Toyota Camry

$37000

www.avtomobil.az

69

marketè

Toyota Prado

$36500

Volkswagen Touareg

$36000

Toyota Prado

$35500

Volkswagen Tiguan

$35000

Toyota Prado

$34500

Mercedes-Benz C 300

$34000

Mazda CX-9

$34000

BMW X5

$33500

2005, 95000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin,

Lexus GX 470

$33000

Hyundai H-1

$32500l, 055-229-15-15 055-322-15-15,

BMW 745

$32000

2004, 149000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 320

$31500

Hummer H 3

$310003.5 l, 050-320-03-03,

Volkswagen Touareg

$30900

Mercedes-Benz E 280

$30500

BMW X5

$30000494 94 44,

Hyundai Veracruz

$289003.0 l, 0503131001,

Volkswagen Touareg

$288003.2 l, 050-319-59-99,

Mercedes-Benz E 320

$28000

Mercedes-Benz B 200

$280002.0 l, 00994503122919,

Mitsubishi Pajero

$27900

Mercedes-Benz E 350

$27600

Hyundai Veracruz

$27500

Mitsubishi Pajero

$27000

36500$ - 27000$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201270

market

è

27000$ - 23500$

BMW X5

$27000

2002, 200000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mitsubishi Pajero

$26850

Hyundai Santa FE

$26500

Volkswagen Touareg

$26000

Mercedes-Benz E 350

$25800

Toyota Camry

$25800

Hyundai ix 35

$25500kond, 2.4 l, 055-313-33-94,

Hyundai Santa FE

$25000

Mercedes-Benz E 240

$25000

Mercedes-Benz E 320

$25000

Toyota RAV 4

$24500

Mitsubishi L200

$245002.5 l, 050 250 30 43,

Mercedes-Benz Viano

$24500

Mercedes-Benz ML 55 AMG

$24000

Hyundai Sonata

$24000

Toyota Camry

$24000l, 0554192192,

Lexus GS 300

$24000

Mercedes-Benz E 240

$24000

Volkswagen Multivan

$24000

Volkswagen Touareg

$23800

Toyota Camry

$23500l, 0554192192,

In�niti FX 35

$23500

Mercedes-Benz E 320

$23500

Honda CR-V

$23500

www.avtomobil.az

71

marketè

Audi A4

$23000

Ssangyong Rexton

$23000

Mercedes-Benz E 240

$23000

Mercedes-Benz E 240

$22500

Mercedes-Benz E 320

$22500

Toyota Camry

$22000l, 050-320-03-03,

Jeep Cherokee

$22000

Mercedes-Benz ML 320

$22000

Hyundai H-1

$22000

Mercedes-Benz C 230

$21800

Mercedes-Benz C 240

$21500

Hyundai Elantra

$21200

Hyundai Sonata

$21000

2009, 51000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 240

$21000

2003, 192000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin, Hyundai Terracan

$20500

Kia Cerato

$20500l, 0553049302,

Toyota Camry

$20300

Kia Optima

$20000

Mercedes-Benz E 270

$20000

Mercedes-Benz E 220

$20000

Mercedes-Benz S 320

$20000

Mercedes-Benz E 320

$200003.2 l, 0554444414,

Mercedes-Benz E 220

$20000

Hyundai Santa FE

$19800

23000$ - 19800$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201272

market

è

19500$ - 17500$

In�niti QX 4

$19000

Skoda Fabia

$19000

Hyundai i30

$19000

In�niti QX 4

$19000

Mercedes-Benz E 220

$19000

Nissan X-Trail

$19000

Mercedes-Benz E 240

$18800

Honda CR-V

$18700

Jeep Grand Cherokee

$18500

BMW X5

$18500

Hyundai Sonata

$185002.0 l, 0552540143,

Hyundai Sonata

$184002.4 l, 055 210 35 30,

Nissan Altima

$18300

Mercedes-Benz E 270

$18000

Chrysler Paci�ca

$18000

Mercedes-Benz E 220

$17800

Hyundai Sonata

$17800

Kia Sorento

$17500

Lexus RX 300

$17500

2002, 135000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 320

$17500

Hyundai Santa FE

$19500

Kia Sportage

$19500

2010, 22000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz B 200

$19500

Mercedes-Benz E 220

$19200

www.avtomobil.az

73

marketè

Dodge Caliber

$17000

Hyundai Terracan

$17000

BMW 525

$17000

2003, 130000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Subaru Legacy

$17000

Mazda 3

$16900

Mercedes-Benz E 280

$16800

Mercedes-Benz E 240

$16700

Volkswagen Passat

$16500

2005, 102000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

Kia Cerato

$16500

Hyundai Grandeur/Azera

$16000

BMW 530

$16000

2001, 214000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 270

$16000

Mercedes-Benz C 240

$15700

BMW 540

$156004.0 l, +994554230023,

Mercedes-Benz E 240

$15500

Mercedes-Benz C 200

$15500

Mercedes-Benz C 240

$15500

2002, 99500 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 280

$15300

2000, 234000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz C 240

$15200

Volkswagen Jetta

$15200l, 050 3001499,

Mercedes-Benz E 270

$17500

Mercedes-Benz E 240

$17500

Honda CR-V

$17500

Mercedes-Benz E 270

$17300

17500$ - 15200$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201274

market

è

15000$ - 14000$

Mercedes-Benz E 240

$15000kond, 2.4 l, 050-320-03-03,

Land Rover Defender

$15000

Mercedes-Benz E 220

$15000

BMW 325

$15000

Hyundai Tucson

$14700

Mercedes-Benz C 260

$14700

2001, 153000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin, Jeep Grand Cherokee

$14600

2000, 13400 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 220

$14500

Mercedes-Benz E 270

$14500

Mercedes-Benz C 220

$14500

Hyundai H-1

$14500

Mercedes-Benz C 240

$14500

2001, 139000 km, Göy, avtomatik, Benzin, kond,

Kia Cerato

$14500

Mercedes-Benz C 240

$14500

2001, 200000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mitsubishi Outlander

$14400

Mercedes-Benz C 220

$14200

Audi A6

$14200

Mercedes-Benz C 200

$14000

Mercedes-Benz V 220

$14000

Mercedes-Benz E 240

$14000

2000, 150000 km, Göy, avtomatik, Benzin, kond,

Mercedes-Benz C 240

$14000

2000, 223000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin, Mercedes-Benz E 320

$14000

Mercedes-Benz C 240

$14000

-Mercedes-Benz C 240

$14000kond, 2.4 l, 0553443454,

www.avtomobil.az

75

marketè

Mazda Tribute

$14000

Mercedes-Benz C 240

$14000kond, 2.4 l, 050 511 12 29,

Hyundai Elantra

$14000

BMW 325

$13900

Audi A4

$13800

2004, 142000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 220

$13800

Mercedes-Benz E 220

$13600

Toyota Yaris

$13500

BMW 525

$135002.5 l, 0554933035,

Land Rover Freelander

$13500

Nissan Maxima

$13500l, 050 304 00 10,

Great Wall Hover

$13500

Mercedes-Benz E 240

$13500

Mercedes-Benz Vito

$13500

Mercedes-Benz C 240

$13500

Nissan Teana

$13500

2004, 111000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, 2.4 l, 055-534-50-10,

Opel Vectra

$13500

Ssangyong Rexton

$13300

Mercedes-Benz E 240

$13200

1999, 112000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin, Mercedes-Benz Sprinter

$13200

Mitsubishi Airtrek

$13200kond, 2.0 l, 0553295212,

Nissan X-Trail

$13000

2002, 145000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mitsubishi Airtrek

$13000

2002, 110000 km, Boz, avtomatik, Benzin, kond, Hyundai Tucson

$13000

14000$ - 13000$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201276

market

è

13000$ - 12100$

Mercedes-Benz C 240

$13000

Mitsubishi Galant

$13000

Audi A6

$13000

Nissan X-Trail

$13000

-

Toyota Avensis

$13000

Mercedes-Benz E 240

$13000kond, 2.4 l, 055 209 20 50,

Kia Cerato

$12900

Mercedes-Benz C 280

$12800

Kia Rio

$12800

Mercedes-Benz E 200

$12800

1999, 154200 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin,

Mercedes-Benz E 220

$12600

Mercedes-Benz C 200

$125500552309110,

Mitsubishi Airtrek

$12500

Ford Escape/Kuga

$12500

Dodge Durango

$12500

Peugeot Partner

$12500

VAZ Priora

$12400

Mercedes-Benz C 230

$12300

Mercedes-Benz C 200

$12100

Mercedes-Benz C 200

$12100

Mercedes-Benz C 220

$12500

Mercedes-Benz C 200

$12500

Mitsubishi Airtrek

$12500

2002, 100000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz C 200

$12500

www.avtomobil.az

77

marketè

Mercedes-Benz C 220

$12000

Mercedes-Benz E 280

$12000

Mitsubishi Airtrek

$12000

Fiat Linea

$12000

Mercedes-Benz E 220

$12000

BMW 320

$12000kond, 2.0 l, 0503215091,

Mitsubishi Airtrek

$12000

Mercedes-Benz C 230

$120002.3 l, 0503559900,

VAZ 2107

$12000l, 050 411 11 09,

Toyota Surf

$12000

BMW 525

$12000

Mercedes-Benz C 220

$12000

Mercedes-Benz C 180

$11900

2000, 145000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz E 240

$11800

Mitsubishi Lancer

$11700

Mercedes-Benz C 240

$11600

Mercedes-Benz E 230

$11600

Mercedes-Benz C 180

$11500

Volkswagen Passat

$11500

Mercedes-Benz C 230

$11500

1999, 150000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

Mercedes-Benz C 240

$11500

Mercedes-Benz C 280

$11500

Mercedes-Benz C 230

$12000

Mercedes-Benz E 220

$11900

12000$ - 11500$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201278

market

è

11500$ - 10500$

Mercedes-Benz E 220

$11500

Mercedes-Benz C 230

$11500

Mercedes-Benz C 230

$11250

Mercedes-Benz C 180

$11200

1999, 131400 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

Mercedes-Benz E 230

$11000

Mercedes-Benz C 220

$11000

Nissan Sunny

$11000

Mercedes-Benz C 220

$110002.2 l, 0504920402,

Volkswagen Passat

$11000

Mercedes-Benz S 320

$11000

1995, 210000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz C 230

$11000

1999, 150000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz C 240

$11000

Honda Civic

$11000

Volkswagen Passat

$10900

Nissan Sunny

$10900

Peugeot 407

$10800

Mercedes-Benz C 180

$10700

Chevrolet Lacetti

$10700

VAZ Priora

$10700

Mercedes-Benz C 180

$10700

Mercedes-Benz C 180

$10500

Mercedes-Benz E 230

$10500

Mitsubishi Pajero iO

$10500

Mercedes-Benz C 180

$10500

www.avtomobil.az

79

marketè

Mercedes-Benz C 230

$10500kond, 2.3 l, 0555535255,

Opel Za�ra

$10500

Rover 75

$10500

Volkswagen Passat

$10500

Mercedes-Benz C 180

$10500

Opel Za�ra

$10500

Mercedes-Benz C 200

$10500

BMW 528

$10500

1999, 210000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond,

Mercedes-Benz E 240

$10500

Mercedes-Benz C 240

$10300

Mitsubishi Pajero iO

$10300

Volkswagen Jetta

$10200

Volkswagen Passat

$10200

Mercedes-Benz C 220

$10200

Mercedes-Benz C 180

$10200

VAZ 2121 Niva

$10000

Hyundai Accent

$10000

Mercedes-Benz C 180

$10000

Mercedes-Benz C 180

$10000

Kia Rio

$10000kond, 1.4 l, 0503234142,

Mercedes-Benz A 160

$10000

Mercedes-Benz C 230

$10000

Volkswagen Golf

$10000

Volkswagen Passat

$10000

2003, 95000 km, Göy, avtomatik, Benzin, kond,

10500$ - 10000$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201280

market

è

9900$ - 9000$

Opel Vectra

$9800

Mercedes-Benz C 230

$9800

1999, 139000 km, Qara, avtomatik, kond, 2.3 l, Mercedes-Benz E 270

$9500

Opel Za�ra

$9500

Mitsubishi Pajero iO

$9500

Mercedes-Benz C 180

$9500

Mercedes-Benz C 200

$9500

Mercedes-Benz C 220

$9500

Mitsubishi Pajero iO

$9500

Ford Focus

$9500

VAZ 2107

$9300

VAZ 2121 Niva

$9300

Volkswagen Passat

$9900

Mercedes-Benz C 280

$9800

Nissan Sunny

$9800

Mercedes-Benz C 180

$9800

Mercedes-Benz C 180

$9200

Mercedes-Benz C 200

$9000

Volkswagen Golf

$9000

2000, 110000 km, Tünd Göy, avtomatik, Benzin,

Mitsubishi Lancer

$9000

Mercedes-Benz C 230

$9000

BYD F6

$9000

BMW 728

$9000

BMW 528

$9200

www.avtomobil.az

81

marketè

Peugeot 206

$8999

Hyundai Sonata

$8800

Mercedes-Benz C 200

$8800kond, 2.0 l, 0504999592,

Opel Astra

$8800

Hyundai Accent

$8800

Hyundai Galloper

$8800

Mercedes-Benz C 180

$8800

Mercedes-Benz E 230

$8700

Opel Astra

$8500

Opel Vectra

$8500

Mitsubishi Pajero iO

$8500

Nissan Maxima

$8500

Opel Astra

$8500

Opel Za�ra

$8500

BMW 520

$8500

Honda CR-V

$8400

Hyundai Coupe

$8300

Mitsubishi Pajero iO

$8300

Nissan Sunny

$8300

Opel Vectra

$8200

Mercedes-Benz C 180

$8200

Mercedes-Benz C 220

$8000

Opel Astra

$8000

Mercedes-Benz Vaneo

$8500

8999$ - 8000$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201282

market

è

8000$ - 7500$

VAZ 2115

$8000

Lifan 520

$7950

Mercedes-Benz C 180

$7900

Mitsubishi Pajero iO

$7900

Mitsubishi Pajero iO

$7900

1999, 129000 km, Boz, avtomatik, Benzin, kond, Mercedes-Benz C 180

$7800

Opel Astra

$7800

VAZ 2112

$7800

Mitsubishi Galant

$7800

Mercedes-Benz E 220

$7800

Mercedes-Benz C 180

$7800

Mercedes-Benz C 220

$7800

Mercedes-Benz C 180

$7700

Opel Astra

$7600

Opel Astra

$7600

VAZ 2107

$7500

Mitsubishi Pajero iO

$7500

Opel Astra

$7500

Ford Mondeo

$7500

Mercedes-Benz C 180

$8000

VAZ 2121 Niva

$8000

Chevrolet Aveo

$8000

Chery Tiggo

$80002.0 l, 0554242335,

Mercedes-Benz C 200

$8000

www.avtomobil.az

83

marketè

Mercedes-Benz C 180

$7500

Mitsubishi Pajero iO

$7500

Mercedes-Benz E 200

$7500

Mercedes-Benz A 160

$7500

2002, 111000 km, Boz, avtomatik, Benzin, kond,

Mercedes-Benz E 220

$7500

Opel Astra

$7450

Hyundai Accent

$7400

Opel Vectra

$7400

Kia Rio

$7300

Mercedes-Benz 190

$7200

1992, 240000 km, avtomatik, Benzin, kond, 2.0 l, Mitsubishi Pajero iO

$7200

Opel Astra

$7200

Mercedes-Benz E 220

$7000

VAZ 2115

$7000

VAZ 2107

$7000

Mercedes-Benz S 600

$70000515590094,

Opel Vectra

$7000

VAZ 2115

$7000

Opel Astra

$7000

Toyota RAV 4

$7000

Hyundai Accent

$6900kond, 1.5 l, 0505445552,

BMW 320

$6800

VAZ 2115

$6800

GAZ 31105

$7000

7500$ - 6800$

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201284

market

è

6800$ - 6000$

VAZ 2115

$6800

VAZ 2121 Niva

$6800

Opel Astra

$6800

Volkswagen Golf

$6800

Volkswagen Passat

$6700

BMW 525

$6700

1994, 291000 km, Qara, avtomatik, Benzin, kond, VAZ 2107

$6600

BMW 528

$6600

Opel Astra

$6500

Daihatsu Materia

$6500

VAZ 2107

$6500

Chery Flagcloud

$6500

BMW 323

$65002.5 l, 0515140131,0555443305

Mercedes-Benz C 180

$6500

Mercedes-Benz C 200

$6500

Mercedes-Benz 190

$6500

1991, 115000 km, Göy, avtomatik, Benzin, kond,

BMW 740

$6500

Mercedes-Benz C 220

$6400

BMW 520

$6399

VAZ 2107

$6300

VAZ 2110

$6300

Mercedes-Benz C 200

$6200

Mercedes-Benz 190

$6200

VAZ Kalina

$6000l, 0552093393,

www.avtomobil.az

85

marketè

Mercedes-Benz 190

$6000

Hyundai Accent

$6000

VAZ 2107

$6000

Mercedes-Benz 190

$6000

Mitsubishi Pajero iO

$6000

Mercedes-Benz 190

$5850

Volkswagen Golf

$5800

VAZ Kalina

$5800

Opel Vectra

$5800

Opel Astra

$5800

Volkswagen Golf

$5800

VAZ 2107

$5800

Opel Astra

$5700

BMW 320

$5700

Mercedes-Benz 190

$5600

Daihatsu Sirion

$5600

Mercedes-Benz E 250

$5500

Ford Explorer

$5500

Mercedes-Benz E 200

$5500

BMW 525

$5500

Tofaş Şahin

$5400

Mercedes-Benz 190

$5300

VAZ 2107

$5300

Opel Vectra

$5300

6000$ - 5300$

VAZ 2107

$5300

VAZ 2107

$5300

Mercedes-Benz E 200

$5300

BMW 328

$5300

VAZ 2107

$5200

Opel Vectra

$5200l, 055 244 15 45,

VAZ 2106

$5200

VAZ 2106

$5200

Daewoo Espero

$5200

Tofaş Şahin

$5100

Opel Vectra

$5000

VAZ 21011

$5000

VAZ 2107

$5000

VAZ 2105

$5000

Peugeot 406

$5000

Mercedes-Benz 190

$5000

Daewoo Nexia

$5000

VAZ 2106

$5000

VAZ 2106

$5000

Hyundai Sonata

$5000

Mitsubishi Galant

$5000

Opel Vectra

$5000

Opel Omega

$50002.0 l, 0503424502,

VAZ 21099

$4900

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz

elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201286

market

è

5300$ - 4900$

www.avtomobil.az

87

marketè

Opel Omega

$4900

VAZ 2109

$4800

VAZ 2112

$4800

VAZ 21099

$48001.5 l, 055-212-12-24,

Tofaş Şahin

$4700

VAZ 2106

$4700

VAZ 21099

$4600

Opel Vectra

$4600

VAZ 2107

$4600

VAZ 2107

$4500

Fiat Doblo

$4500

Kia Sephia

$4500

VAZ 2107

$4500

VAZ 2115

$4500

VAZ 2107

$4500424 23 25,

VAZ 2107

$4500

Peugeot 605

$4500

Mercedes-Benz E 230

$4500

VAZ 2107

$4300

Opel Astra

$4300

Opel Astra

$4300

Mercedes-Benz E 200

$4200

VAZ 2107

$4200

VAZ 2107

$4200

4900$ - 4200$

www.avtomobil.az

avtomobil.az | № 07 (118), 201288

marketè

Online elanlarы siz www.avtomobil.az saytыnыn Pulsuz elan ver bюlmяsi vasitяsi ilя yerlяшdirя bilяrsiniz

Toyota Land Cruiser

$65000l, 055-885-11-11 055-266-10-33,

BMW 750

$42000

Kia Optima

$34000

Toyota Prado

$33000

Hummer H 3

$290003,5 l, 050-210-32-15,

Mitsubishi Pajero

$28500

Toyota Camry

$28000

Mazda 3

$27900

Mercedes-Benz S 350

$27000

Kia Sportage

$27000

Mercedes-Benz E 320

$265003,2 l, 055-885-11-11 055-266-10-33,

Toyota Prado

$26500

BMW 530

$26000

Hyundai Sonata

$26000l, 055-885-11-11 055-266-10-33,

Mitsubishi Pajero

$24500

Mercedes-Benz E 240

$23590

Nissan X-Trail

$23000

Kia Sorento

$20500

Nissan Navara

$20000

Lexus ES 350

$19500

Lexus RX 300

$18500

Jeep Grand Cherokee

$18450

Hummer H 3

$18000

Subaru Legacy

$17000

89

Audi

Cadlillac

Chevrolet

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Nissan

Opel

Peugeot

kredИt

Renault

toyota

Vaz

Volkswagen

Volvo

BMW

Hyundai Elantra

$16000

Mercedes-Benz E 220

$14000

Mercedes-Benz E 430

$13500

In�niti QX 35

$13000

Mercedes-Benz C 200

$12800

Opel Za�ra

$12500

Mercedes-Benz E 220

$12200

Mercedes-Benz E 320

$12000

Daewoo Nexia

$11500

Mercedes-Benz 230

$11200

Mercedes-Benz C 200

$11100

Hyundai i30

$11000

VAZ 2114

$11000

Mercedes-Benz C 220

$11000

Hyundai ix 35

$10200

Chevrolet Captiva

$10000

Mercedes-Benz C 280

$9500

Lexus RX 300

$9000

BMW X5

$9000

Chevrolet Aveo

$8800

BMW 523

$8500

VAZ 2114

$7950

Kia Rio

$7400

Mercedes-Benz C 230

$7300

avtomobil.az | № 07 (118), 201290

avtomobil.az | № 07 (118), 201292