of 6 /6
AVTO PLIN Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 1 od 6 AVTO PLIN Avtor: Goran Jablanov Lepo pozdravljeni. O avto plinu sem zvedel nekaj z foruma STROJNISTVO.com in nekaj od vsepovsod. Ker me je zadeva privlekla, sem jo tudi izvedel na svojem vozilu in sicer Jeep Grandcherokee 4,0 L. 93 LTD. Že prej sem napovedal, da bom svojo izkušnjo delil z vami, vendar nikakor nisem utegnil prej. Poleg tega, pa sem čakal kar precej časa tudi na ureditev potrebne dokumentacije. Informacije sem zbiral nekaj z vašega foruma oziroma iz članka katerega povezavo sem našel pri vas. Nekaj informacij sem našel tudi na straneh strojniškega foruma in pa seveda AMZS-ja in Butan plina v LJ ter Loren line-a. Največ informacij pa sem našel na straneh naših južnih sosedov, ki so v tehnologiji in montaži daleč pred nami. Ponudbo za predelavo sem najprej dobil od, na sveže odprtega, predstavništva LOVATO pri nas, ki je mimogrede eden največjih proizvajalcev plinskih naprav za avtomobile na svetu. Poleg njih pa je še BRC, ravno tako Italijansko podjetje. Predračun, ki so mi ga poslali je bil: 345.000 SIT. Tule pa je tudi njihova originalna ponudba: Pozdravljeni! Na kratko vam bom napisal, katere komponente bi vgradili v vase vozilo pri predelavi na plin. Komponente za JEEP GRAND CHEROKEE 4,0 ltd, l. 1993, so: - kit ELECTRONIC SUPER - kit za kontrolo emisij izpušnih plinov LOV ECO - emulator za 6 cilinderski motor - cilindrični rezervoar za plin prostornine 90 litrov - mikser - multiventil D360 - ohišje multiventila - indikator nivoja - teleskop in pasovi za rezervoar - zunanje polnjenje - bakrena cev D 8, 2 metra - nizkotlačna cev 12 x 19, 1 meter Cena materiala z montažo stane 345.000,00 z vštetim 20% DDV, zraven pa je treba prišteti se 20.000,00 SIT za atest. Predelava vozila bi trajala 2-3 dni. Za vse nadaljnje informacije sem vam na voljo na emailu ali preko spodaj navedenih telefonskih številk. Lep pozdrav LOVATO d.o.o. Cena se mi je zdela previsoka in zato sem raziskoval naprej. V Italiji so mi dali podoben predračun, mogoče še malenkost dražji. No drugače pa je bilo na Hrvaškem, kjer sem dobil tri različne ponudbe in sicer od 850 do 950 EUR. Moj znanec ima Wranglerja 4.0 in je dal sistem vgraditi na Hrvaškem pri Boyskem (naslov bo na koncu dokumenta) in je zadovoljen. Vgradili so mu sistem BRC. Montaža je narejena res lepo in kvalitetno, plačal pa je 850 EUR. No naneslo pa je tako, da sem moral peljati očeta v Srbijo na obisk in sem se še tam

Avto plin - članek o predelavi bencinskega avtomobila na pogon s

Embed Size (px)

Text of Avto plin - članek o predelavi bencinskega avtomobila na pogon s

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 1 od 6

    AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov Lepo pozdravljeni. O avto plinu sem zvedel nekaj z foruma STROJNISTVO.com in nekaj od vsepovsod. Ker me je zadeva privlekla, sem jo tudi izvedel na svojem vozilu in sicer Jeep Grandcherokee 4,0 L. 93 LTD. e prej sem napovedal, da bom svojo izkunjo delil z vami, vendar nikakor nisem utegnil prej. Poleg tega, pa sem akal kar precej asa tudi na ureditev potrebne dokumentacije. Informacije sem zbiral nekaj z vaega foruma oziroma iz lanka katerega povezavo sem nael pri vas. Nekaj informacij sem nael tudi na straneh strojnikega foruma in pa seveda AMZS-ja in Butan plina v LJ ter Loren line-a. Najve informacij pa sem nael na straneh naih junih sosedov, ki so v tehnologiji in montai dale pred nami. Ponudbo za predelavo sem najprej dobil od, na svee odprtega, predstavnitva LOVATO pri nas, ki je mimogrede eden najvejih proizvajalcev plinskih naprav za avtomobile na svetu. Poleg njih pa je e BRC, ravno tako Italijansko podjetje. Predraun, ki so mi ga poslali je bil: 345.000 SIT. Tule pa je tudi njihova originalna ponudba: Pozdravljeni! Na kratko vam bom napisal, katere komponente bi vgradili v vase vozilo pri predelavi na plin. Komponente za JEEP GRAND CHEROKEE 4,0 ltd, l. 1993, so: - kit ELECTRONIC SUPER - kit za kontrolo emisij izpunih plinov LOV ECO - emulator za 6 cilinderski motor - cilindrini rezervoar za plin prostornine 90 litrov - mikser - multiventil D360 - ohije multiventila - indikator nivoja - teleskop in pasovi za rezervoar - zunanje polnjenje - bakrena cev D 8, 2 metra - nizkotlana cev 12 x 19, 1 meter Cena materiala z montao stane 345.000,00 z vtetim 20% DDV, zraven pa je treba priteti se 20.000,00 SIT za atest. Predelava vozila bi trajala 2-3 dni. Za vse nadaljnje informacije sem vam na voljo na emailu ali preko spodaj navedenih telefonskih tevilk. Lep pozdrav LOVATO d.o.o. Cena se mi je zdela previsoka in zato sem raziskoval naprej. V Italiji so mi dali podoben predraun, mogoe e malenkost draji. No drugae pa je bilo na Hrvakem, kjer sem dobil tri razline ponudbe in sicer od 850 do 950 EUR. Moj znanec ima Wranglerja 4.0 in je dal sistem vgraditi na Hrvakem pri Boyskem (naslov bo na koncu dokumenta) in je zadovoljen. Vgradili so mu sistem BRC. Montaa je narejena res lepo in kvalitetno, plaal pa je 850 EUR. No naneslo pa je tako, da sem moral peljati oeta v Srbijo na obisk in sem se e tam

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 2 od 6

    pozanimal glede avtoplina. Popolnoma enak sistem, ki so mi ga ponudili pri nas so mi v Novem Sadu vgradili za 590 EUR! Torej mnogo ceneje. Poudarjam, da gre za popolnoma enak sistem oziroma model podjetja Lovato. Delavnica, kjer so mi to delali mi ravno ni vlivala zaupanja, saj je vse skupaj izgledalo, kot iz Alan Forda (za tiste, ki prisegate na klasiko), vendar je delo kvalitetno izpeljano, kar so mi potrdili tudi mehaniki pri nas. Od vgradnje pa do danes nisem imel nobenih teav z sistemom prevozil, pa sem priblino 3000 km. Kar se tie teav mogoe manji popravek! Mojster me je opozoril, da je plin nekoliko bolj obutljiv na mraz in se mora motor najprej segreti in ele potem je priporoljivo, da preklopi na plin. Ker sem zadevo preizkual, sem tu v najvejem mrazu preklapljal na plin neposredno po vigu motorja. Kaj kmalu mi je bilo jasno kaj mi je hotel mojster povedati. Plin namre zelo hitro zmrzuje. Butan hitro, ampak ima vejo kalorino vrednost. Propan pa mnogo kasneje na raun manje kalorine vrednosti. Za porabo v avtomobilizmu se ta dva plina meata ravno zaradi zmrzovanja in zato tudi precej varira tevilo prevoenih kilometrov z enim rezervoarjem plina, saj so meanice razline. e najve sem prevozil s Srbskim plinom, malo manj z Hrvakim in seveda najmanj z naim! No pri vejem mrazu sicer plin ne zmrzuje v rezervoarju, saj ima takna meanica zelo nizko ledie, ampak zmrzne v motorju, ko je e uparjen, e je le ta hladen. In potem.... aka, da ponovno zaene motor. To se mi je zgodilo le dvakrat, ko sem res pretiraval, sicer pa zadostuje e nekaj minut deovanja in zadeva deluje. Zmrzne pa ne med vonjo ampak, ko se nekje ustavite, e je motor e hladen. Pri meni recimo ob vonji otroka zjutraj v vrtec cca. 500m. Moje izkunje so takne, da kakne razlike v moi ne opazim. Mogoe je res motor nekoliko tiji med vonjo in ima nekoliko ve vibracij v mirnem teku, zaradi slabe eksplozivnosti plina, ko je motor e hladen. Ni mi sicer jasno, kako so na spletnih straneh Lovata Slovenije napisali, da avto troi manj plina! Takna izjava je popolnoma nerealna in se verjetno skriva potem e kakna marketinka poteza, da je to tako, e je prav zmontirano. Kalorina vrednost plina (oktanska vrednost tudi) je manja od bencina in je zato potronja avtoplina veja! Pri meni nekje 18 odstotkov in varira glede na sistem in tip motorja. Mi je pa tudi mojster povedal, da je pri najnovejih sistemih, kjer vsak cilinder sesa zrak iz svoje veje, razlika v porabi minimalna oziroma je skoraj ni. Naj pa opozorim, da je taken sistem e enkrat draji. No mimogrede, cena sistema z montao za klasine motorje z uplinjaem je 300 EUR v Srbiji. To je izredno poceni in se mi zdi da taken stroek hitro opravii. Ali se splaa? Odvisno kako gledate na stvari. Tudi e doseete isto ceno v primerjavi z bencinom je, po mojem mnenju, to smiselno narediti, saj je emisija kodljivih snovi do 85 odstotkov manja! Najveji del izpuha je vodna para, za avtomobilom pa dii kot bi na plinskem tedilniku kuhali. Sicer pa se investicija opravii v odvisnosti od prevoenih kilometrov. Potem je tu e faktor cene obeh goriv, ki se nenehno spreminjata. Npr. bencin po 200 SIT in avtoplin v LJ 148 SIT in porabi nekje 18 odstotkov veji (avtoplina) pomeni da prihranite nekje 20-25 SIT na liter goriva. Ostalo pa si lahko izraunate sami. Ampak ta cena avtoplina je le v Lj. Povsod izven je priblino 110-116 SIT kar je precejnja razlika. Vsem pa je verjetno jasno, da se bo bencin drail in da ga je vedno manj. Trenutne zaloge plina pa so v Rusiji pri zdajnji porabi za 100 let! Mislim, da je to vmesna faza pred gorilnimi celicami, e ne bo e esa drugega. Poseg v avtomobil pa ni velik in sistem je zelo zanesljiv. Ali lahko tankam kar doma? Uradno seveda ne. Pa ne samo iz vidika varnosti, saj ni zadeva bistveno bolj nevarna kot pretakanje bencina, e le upotevate osnovne varnostne pogoje (brez prisotnosti ognja) in osnovne lastnosti plina (teji od zraka) kar pomeni, da ga ne pretakate v kleti ali v zaprtih prostorih. Sicer je plin najprej v tekoinski fazi in se uparja ele na uparjalniku. Zadeva zakonsko pa ni dovoljena sicer se pa to da delati brez nevarnosti nekje zunaj, seveda na skrivaj. Je pa nepraktino, saj morate imeti rezervoar za plin in pretono rpalko ter prikljuno pitolo. Pretone rpalke se dobijo v Italiji in sicer rone za cca. 80 EUR, homologirane elektrine za cca. 250 EUR in prikljuna pitola 30 EUR. Ne morete pa uporabljati zemeljskega plina (vsaj kolikor je meni znano). Vasih so pretakali kar iz jeklenk za gospodinjstvo in to bi lahko delali tudi danes. Potrebuje le prikljuno cev in v prazen rezervoar bi lo nekje 50 odstotkov plina. Ve, pa ne, ker se zrak, ki je notri ne more ve stisniti. Jeklenka oziroma rezervoar v avtomobilu ima tudi varnostni ventil, ki ne dovoljuje polnjenja do konca (samo nekje do 80 odstotkov prostornine jeklenke), in

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 3 od 6

    sicer zaradi ekspanzije plina v vroih dneh. Sicer pa je na splono plin bolj varen od bencina (lahko to potrdite na ostalih spletnih naslovih). Zanesljivo je najveja pomanjkljivost sistema prtljani prostor, ki se zmanja za velikost jeklenke, ki jo vgradite. Razen pri recimo Ladi Nivi za katero obstaja jeklenka, ki se montira zunaj pod zadnjim delom vozila. Obstajajo tudi rezervoarji v obliki rezervnih koles in imate namesto rezervnega kolesa le homologiran set za krpanje (pena, ki zadostuje za nekaj kilometrov za terence verjetno neuporabno). e ena pomanjkljivost pa so rpalke pri nas. Teh je za sedaj mislim, da est. Evropska zakonodaja pa narekuje odprtje mnogo ve teh v Sloveniji. Naj bi jih odprli v dveh letih in maksimalna cena plina naj bi bila 0.6 EUR. Homologacija. Za homologacijski pregled se prijavite pri vsem znanem LPP-ju. Takne homologacije so prav redke, so mi rekli. Moram priznati, da nisem imel vejih teav, ker sem imel vse potrebno na kar opozarjam vse, ki boste to poeli. e celo ef je priel pogledat, ker ga je zadeva zanimala. Sicer pa bi verjetno tehnini pregled opravil tudi brez tega, saj me ni nihe ni vpraal pri tehninem. Stroki so 19000 sit! Imeti pa morate:

    originalni raun oziroma potrdilo o vgradnji, ki potrjuje, da zadeve ni opravil kdorkoli. (Tu je pametno imeti tudi certifikat, ki potrjuje, da je delavnica verificirana s strani proizvajalca. O tem se pozanimajte pred vgradnjo in to fotokopijo potrdila zahtevajte od monterja).

    Na raunu specifikacija opreme, ki je bila vgrajena z serijskimi tevilkami. Evropsko homologirana jeklenka in njen certifikat, ki ga dobite ob vsaki jeklenki. Evropski certifikat o homologaciji plinskega sistem, ki ga ravno tako dobite ob vsaki plinski napravi.

    e posebej certifikat varnostnega elektromagnetnega ventila. Potrdilo o tesnosti sistema, ki ga opravi Butan Ljubljana. To testiranje opravlja sicer Loren Line, ki

    vam ga zarauna 10.900 SIT opravi, pa ga mojster iz Butana, kjer lahko isti test opravite za samo cca. 3000 SIT (se ne spomnim tono; lopovi ali poslovnei?)!!!

    Pametno je imeti s seboj tudi shemo montae, ki jo dobite ob sistemu samem, kar nekako garantira, da zadeve ne predelujete potem sami oziroma, da je vse pravilno narejeno.

    Slike in nekaj o montai: Plin polnimo preko tega prikljuka, ki se lahko vgradi v karoserijo ali pa takole kot je na sliki (pri meni)

    Od tu gre plin v jeklenko, ki so mi jo montirali preno v prtljanik. Velikosti lahko izbirate sami. Sicer sem sam elel, da bi mi jo zmontirali vzdolno in sem zato takno dimenzijo tudi naroil, vendar me je mojster opozoril na varnost potnikov na zadnjih sedeih, saj bi ob monem trku jeklenko porinilo njim v hrbet. Ker tam prevaam svoje otroke sem se takoj odloil drugae. Manj praktino ampak bolj varno. Pri meni 80 litrska posoda, ki sprejme nekje do 68 litrov plina (odvisno od jakosti pitole za polnjenje, ker sistem

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 4 od 6

    vsebuje samodejni tlani ventil). Jeklenka je pritrjena na jeklene, preno montirane palice. Na njej se nahaja tudi analogni tevec koliine ter varnostni prezraevalniki, v primeru puanja, ki so speljani ven. Po bakrenih ceveh:

    Plin pride do elektromagnetnega ventila, ki avtomatino zapre dotok plina, ko ni kontakta na kljuu. Na sliki sta vidni tudi dve varovalki sistema.

    Od tu naprej gre plin v uparjalnik, skozi katerega tee hladilna tekoina motorja in tako vzdruje visoko temperaturo, ki pospeuje uparjanje plina.

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 5 od 6

    Iz uparjalnika plina nadaljuje po gumijasti cevi proti sesalni veji. Na svoji poti gre skozi tako imenovan Lov eco. Gre za tirideset stopenjski korani motor, ki je povezan z Lambda sondo in tako nastavlja koliino plina, ki ga dobi motor. Njegovo delovanje nadzira raunalnik, ki je nastavljiv po elji preko osebnega raunalnika. Nastavljate lahko ve ali manj plina in s tem vplivate na mo in seveda na potronjo. Ta del sistema ni nujno potreben in vam zmanja stroke e dodatno za 100 EUR (torej samo 490 EUR v mojem primeru). Namesto njega se vgradi le roni ventil s katerim doloite nek maksimalen pretok po elji. Sicer pa je sistem lov eco v Evropi nujen pri sodobnih motorjih s katalizatorjem, vendar pri nas tega ne preverjajo posebej. Korani motor: Raunalnik za nadzor Lov eco na sliki desno:

    Na zgornji desni sliki levo pa lahko vidite sistem, ki izklopi vbrizgalne obe za bencin in je prilagojen pri meni za 6 cilindrov. Plin nato nadaljuje v sesalno vejo motorja, ki se posebej ne predeluje. Med cevjo iz zranega filtra in sesalno vejo se vstavi vmesni len, ki mora biti dobro zatesnjen. Vse skupaj izgleda takole:

    V kabini se nahaja nadzorni del, ki vklopi ali izklopi plin. Sicer vsebuje samo eno tipko, s katero postavite sistem v stand by. Pomeni, da aka na prekoraitev doloenega tevila vrtljajev motorja (nastavljivo; pri meni nastavljeno na 2100 obratov). Takrat sveti rumena luka in rdea za koliino goriva. Ko preseete to tevilo vrtljajev se vklopi plin, kar niti ne opazite. Prige se zelena luka in malo stran tiri zelene luke, ki prikazujejo koliino plina v rezervoarju. (Tudi ta sistem za koliino goriva ni nujno potreben, saj se analogni merilec nahaja na jeklenki sami. Stane pa zadeva 30 EUR). Ob manji koliini plina v rezervoarju se luke poasi ugaajo in zadnja potem spremeni barvo v rdeo, kar pomeni rezervo. Preklop nazaj na bencin je mogo s pritiskom na tipko in med vonjo tega ne opazite v mirnem teku pa motor nekoliko zakalja. Takrat gori rdea luka za delovanje. Sicer pa avtomobil deluje na plin dokler ne izklopite motorja in se samodejno postavi v stand by poloaj ob naslednjem kontaktu kljua razen, kadar ste sistem pred izklopom sami prestavili na bencin.

  • AVTO PLIN

    Avtor: Goran Jablanov, 2005/06 Stran 6 od 6

    Slika nadzornega dela v kabini:

    Napisal sem vam vse kar vem in na osnovi lastnih izkuenj. e si kdo eli zadevo ogledati osebno se tudi lahko dogovorimo (sem iz Lj). V kolikor imate e kakno vpraanje na katero se vam zdi, da bi vedel odgovor, pa me le vpraajte preko foruma, vendar strpnost, ker sem polno zaseden oka. LP, Goran. Tule pa e viri: Delavnica kjer so vgradili sistem meni: http://www.autogas.co.yu Pozitivne izkunje prijatelja: http://www.boyski.hr Ostali: http://www.strojnistvo.com http://www.strojnistvo.com/viewtopic.php?p=9783 http://www.autoweb.hr http://www.autoplin.com/autoplin/index.htm http://www.gas-injection.com http://www.thomgas.hr/serviseri.html http://www.amzs.info/novica.asp?id_pdr=2&id_pdg=1&id_pdx=154&id_nov=600 http://www.lovato.si

    http://www.autogas.co.yuhttp://www.boyski.hrhttp://www.strojnistvo.comhttp://www.strojnistvo.com/viewtopic.php?p=9783http://www.autoweb.hrhttp://www.autoplin.com/autoplin/index.htmhttp://www.gas-injection.comhttp://www.thomgas.hr/serviseri.htmlhttp://www.amzs.info/novica.asp?id_pdr=2&id_pdg=1&id_pdx=154&id_nov=600http://www.lovato.si