AUTOELEKTRONIKA katalog PL

OPRZYRZĄDOWANIE DLA WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCHDO OBSŁUGI I NAPRAWY POJAZDÓW

Z WYPOSAŻENIEM ELEKTRONICZNYM

www.autoelektronika.pl

AUTO

ELEK

TRON

IKA

OPRZYRZĄDOWANIE DLA WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCHDO OBSŁUGI I NAPRAWY POJAZDÓW

Z WYPOSAŻENIEM ELEKTRONICZNYM

DIES

EL

2

Tester przeznaczony jest do testowana wtryskiwaczy stosowanych w systemach Common Rail.

Przykłady zastosowań:- testowanie wydajności i sprawności, określenie wad i uszkodzeń,- porównywanie parametrów różnych wtryskiwaczy,- demonstracja pracy wtryskiwaczy.

Parametry techniczne:- czas otwarcia wtryskiwacza: 200 ÷ 2000 µs z krokiem co 0 µs,- częstotliwość otwierania wtryskiwacza: ÷ 50 Hz z krokiem co Hz, ( max 200 Hz przy pracy jednego wtryskiwacza ),- nastawa liczby zliczanych impulsów: ÷ 0000 z krokiem co ,- sterowanie urządzenia zewnętrznego styk - przełączany przekaźnika, max 0 A, 250 V.

Funkcje testera:- sterowanie wtryskiwaczy elektromagnetycznych i piezoelektrycznych,- regulowany czas otwarcia,- regulowana częstotliwość załączania,- włączanie pojedynczych wtryskiwaczy lub wszystkich po kolei,- zliczanie impulsów włączenia/wyłączenia z zatrzymaniem pracy, po zliczeniu zadanej liczby impulsów,- synchroniczne sterowanie zewnętrznym urządzeniem włącz / wyłącz po wystartowaniu i po zatrzymaniu,- możliwość ustawienia liczby impulsów na obrót.

DIES

EL

www.autoelektronika.pl 3numer katalogowy:

TESTER WTRYSKIWACZY PALIWA - COMMON RAIL

WYMIARY:270 x 260 x 290 mm

1095

DIES

EL

4

Przeznaczenie – testowanie rotacyjnych pomp wtryskowych stosowanych w systemach zasilania silników ZS

Funkcje:- nastawa dawki wtrysku ( możliwość regulacji automatycznej ),- nastawa kąta wyprzedzenia wtrysku,- odczyt położenia nastawnika dawki z czujnika potencjometrycznego lub HDK - kompatybilny z danymi regulacyjnymi opracowanymi przez fi rmę Bosch,- sterowanie ( włącz / wyłącz ) elektromagnesem Startu / Stopu.

Parametry techniczne:- współczynnik wypełnienia przebiegu prostokątnego PWM dla elektromagnesu dawki: 0 ÷ 00 % z krokiem co 0, % ( częstotliwość ok 200 Hz ),- współczynnik wypełnienia przebiegu prostokątnego PWM dla elektromagnesu kąta: 0 ÷ 00 % z krokiem co % ( częstotliwość ok. 40 Hz ),- sumaryczna wydajność prądowa wyjść: ok. 24 A przy 2 V.

Przykłady zastosowań:- pompy małe i duże ( samochody osobowe i ciężarówki ),- testowanie wydajności i sprawności,- poszukiwanie wad i usterek pompy,- porównywanie parametrów różnych pomp,- demonstracja pracy pompy.

Zastosowania alternatywne:- 2 wyjścia sygnału z regulacją współczynnika wypełnienia PWM ( w sumie 24 A, 2 V),- zasilanie zewnętrznego urządzenia ( 2 V, 24 A )

DIES

EL


TESTER POMP WTRYSKOWYCH SILNIKÓW ZS


1096

DIES

EL

6

Tester pompowtryskiwaczy ( TPPW ) jest przeznaczony do sterowaniapompowtryskiwaczy UIS i pomp UPS.

Umożliwia czas otwarcia w zakresie 500 ÷ 3500 µs z krokiem co 00 µs zarówno cewek jak i elementów piezo.Uruchamianie wyjścia sterującego wtryskiem następuje w wyniku podaniana wejście impulsu sterującego wyzwalaniem, np. z czujnika położeniawału napędowego. Możliwa jest więc współpraca z praktycznie dowolną przy-stawką mechaniczną służącą do mocowania, napędzania i podawania paliwa do testowanego pompowtryskiwacza.

DIES

EL


TESTER POMPOWTRYSKIWACZY [ ELEKTROMAGNETYCZNE / PIEZO ]


1103

DIES

EL

8

Przeznaczenie – testowanie pomp wtryskowych rotacyjnychtypu VE lub VP stosowanych w systemach zasilania silników ZS.

Funkcje:- wysterowanie elektrozaworu dawki synchronicznie z obrotami wału pompy,- wysterowanie elektrozaworu kąta wyprzedzenia wtrysku,- wysterowanie elektrozaworu startu / stopu,- pomiar czujnika temperatury,- pomiar obrotów pompy.

Parametry techniczne:– znamionowe napięcie wyjściowe: 2 V DC,– maksymalny prąd jednego wyjścia: 5 A,– zakres sterowania elektrozaworu kąta: 0 - 00 % PWM,– dokładność nastawy współczynnika wypełnienia: % PWM,– prędkość maksymalna: 5000 obr. / min.,– zakres nastawy czasu trwania dawki: 0,5 ÷ 5 ms ( rozdzielczość 0,0 ms ),– zakres nastawy czasu opóźnienia: ÷ 50 ms ( rozdzielczość 0,05 ms ),

Przykłady zastosowań:– testowanie wydajności i sprawności,– znajdowanie wad i uszkodzeń,– porównywanie parametrów różnych pomp,– demonstracja pracy pompy.

DIES

EL


TESTER POMP WTRYSKOWYCH VE - VP


1092

DIES

EL

0

Tester przeznaczony jest do testowana pomp stosowanychw systemach Common Rail.

Przykłady zastosowań:- testowanie wydajności i sprawności, wypornościowej pompy,- porównywanie parametrów różnych pomp,- demonstracja pracy pompy,- możliwość ustawienia liczby impulsów na obrót koła sygnałowego.

Parametry techniczne:- współczynnik wypełnienia przebiegu prostokątnego: 0 ÷ 00 % PWM z krokiem co % oraz 0, %,- częstotliwość przebiegu prostokątnego: 0 ÷ 500 Hz z krokiem co 0 i 50 Hz,- sumaryczna wydajność prądowa wyjść: ok. 2 A przy 2 V,- sterowanie urządzenia zewnętrznego styk przełączany przekaźnika,max 0 A, 24 V- czujniki ciśnienia: zasilanie 5 V lub 2 V, pomiar 0 ÷ 5 V, możliwość kalibracji,- czujnik obrotów - impulsowy: zasilanie 5 V lub 2 V, pomiar 0 ÷ 00 V ( np.: Halla, indukcyjne ).

Funkcje testera:- 3 wyjścia o zmiennym współczynniku wypełnienia i zmiennej częstotliwości,- wyjście dla elektromagnesu wyłączania sekcji pompy,- wyjście przekaźnikowe do dowolnego wykorzystania,- 2 wejścia do pomiaru ciśnienia,- wejście do pomiaru obrotów,- kalibracja obwodu pomiaru ciśnienia.

DIES

EL

www.autoelektronika.pl numer katalogowy:

TESTER POMP PALIWA - COMMON RAIL

WYMIARY:270 x 260 247 mm

1098

UNIW

ERSA

LNE

2

Tester regulatorów i zespołów prostowniczychjest przeznaczony do weryfi kacji elektronicznychregulatorów napięcia oraz 6 i 9 diodowych zespołów prostowniczychalternatorów w instalacjach pojazdowych o napięciu 2 V i 24 V.

W urządzeniu wbudowano moduł PWM, umożliwiający test regulatorów wy-magających sygnału sterującego ze sterownika silnika.Weryfi kacja regulatorów polega na symulacji pracy regulatora w warunkach około 50 % obciążenia prądowego i zakresie zmian napięcia od ok. 0 V do 6,4 V dla zakresu 2 V oraz 20,2 V do 32,6 V dla zakresu 24 V.Sygnalizacja zmian prądu wzbudzenia, w odpowiadającym temu zakresie na-pięcia, jest miarą sprawności regulatora.Weryfi kacja zespołów prostowniczych polega na zasileniu poszczególnych diod napięciem przemiennym o wartości około 20 V i prądzie obciążenia około ,2 A. Sygnalizacja procesu prostowania napięcia na wskaźniku diodowym, jest miarą sprawności zespołu prostowniczego.Zespoły prostownicze i większość regulatorów napięcia muszą byćna czas testowania wymontowane z obwodów alternatora.

UNIW

ERSA

LNE

3www.autoelektronika.pl numer katalogowy:

TESTER REGULATORÓW NAPIĘCIA ALTERNATORA 12 / 24 V


1039

BENZ

YNA

4

Przeznaczony głównie do oceny podzespołów wchodzących w skład systemów D-Jetronictakich jak: czujniki podciśnienia ( MAP - Sensory ),- silniczki krokowe,- wszelkiego rodzaju potencjometry stosowane jako czujniki położenia ( potencjometry położenia przepustnicy, zawory recyrkulacji spalin itp. ), - przepływomierze powietrza ( gdzie napięcie jest sygnałem użytecznym ).

Na wyposażeniu jest 9 przewodów testowych do:- czujników podciśnienia tzw. MAP - sensorów napięciowych: Opel, Renault, Honda, Volvo, Peugeot, Polonez,- czujników podciśnienia tzw. MAP - sensorów częstotliwościowych - stosowany w Fordach,- czujników położenia przepustnic,- przepływomierzy powietrza z uchylną przegrodą lub z grzanym termistorem,- silniczków krokowych stosowanych m.in. w Oplu, Polonezie, Fiacie, autach amerykańskich,- indukcyjnych czujników położenia wału.Dodatkowe gniazda kontrolne do podłączenia oscyloskopu lub miernika cyfrowego.

BENZ

YNA



TESTER POTENCJOMETRÓW I CZUJNIKÓW PODCIŚNIENIA

1002

BENZ

YNA

6

Zasilacz wykorzystywany jest do zasilania urządzeń zasilanych napięciem regulowanym w zakresie 2 - 6 i obciążeniu prądowym do ,5 A.

Wartość napięcia regulowana jest w sposób płynny i wyświetlana na wskaźniku cyfrowym.Zasilacz ma szereg zabezpieczeń uniemożliwiających jego uszkodzenie, np. w czasie zwarć.

BENZ

YNA



ZASILACZ WARSZTATOWY 2 - 16 V / 1,5 A

1003

BENZ

YNA

8

Podstawowe cechy :Tester pomp paliwa przeznaczony jest do oceny, w warunkach warsztatowych stanu technicznegobenzynowych pomp paliwa.

Budowa przyrządu:Ze względu bezpieczeństwa czynnikiem zasilającym pompę jest niepalny płyn na bazie węglowodorów.Zasilacz umożliwia pobór prądu do około 0 A, ocenę wartości tego prądu, szybką zmianę biegunowości napięcia zasilającego, w przypadkach zacięcia pompy krótkotrwałe i ciągłe wyłączenie zasilania.Zawór upustowy umożliwia regulację ciśnienia pompowania od zera do wartości ograniczonej przez zawór upuszczenia, a więc umożliwia ocenę wartości ciśnienia otwarcia zaworu upuszczania pompy.Płyn ze zbiornika w którym jest zamontowana pompa przetaczany jest do zbiornika zamkniętego z podział-ką umożliwiającą określenie wydajności pompy przy wybranym ciśnieniu przetłaczania w l / min.

BENZ

YNA


STANOWISKO TESTOWANIA POMP PALIWA


1075

DIES

EL

20

Dostępne dowolne konfiguracje:- stanowisko bez oprzyrządowania (tylko sterownik stołu),- stanowisko w wersji CR jednostronne,- stanowisko w wersji CR dwustronne,- stanowisko w wersji CR oraz VE/VP ( pompy VP bez wbudowanego sterownika ),- oraz inne na indywidualne potrzeby użytkownika.

Oprócz testowania pomp i wtryskiwaczy, umożliwia niezależne testowanie czujników ciśnienia orazzaworów regulacji ciśnienia za pośrednictwem dodatkowych adapterów.Nowy system paliwowy z zastosowaniem szybkozłączy.Ulepszony układ podgrzewania i chłodzenia paliwa.Opcjonalnie, system automatycznego, elektronicznego pomiaru dawki i przelewu z archiwizacją danychi możliwością wydruku pomiarów. System modułowy umożliwiający szybką i łatwą konfigurację i moderni-zację związaną z wprowadzanymi na rynek nowymi rozwiązaniami w dziedzinie wtrysku Diesel’a.Zwiększenie przestrzeni między elementami i modyfikacja sposobu ich mocowania przełożyła się zdecy-dowanie na poprawę ergonomii.

Najnowsza trzecia wersja stanowiska powstała przy współpracy z użytkownikami poprzednich wersji, uwzględnianie opinii i ciągły kontakt z Klientami bezpośrednio przekłada się na bezawaryjność, wydajność i łatwość obsługi. Ponad 00 urządzeń na rynku polskim i europejskim:Wielka Brytania, Grecja, Holandia, Niemcy, Litwa, Łotwa.

Stanowisko STPiW jest produktem polskim: oferujemy błyskawiczny serwis ( możliwość wysyłki niektórych elementów stanowiska do Klienta przed otrzymaniem wadliwych części w przeciągu 24 godzin ), wymiana większości głównych podzespołów nie wymaga udziału specjalistycznego serwisu i może być wykonana samodzielnie przez warsztat na podstawie dostarczonej dokumentacji lub informacji udzielonej telefonicz-nie, co maksymalnie skraca czas przestoju urządzenia.Bezpłatne aktualizacje oprogramowania.

DIES

EL


STANOWISKO TESTOWANIA POMP I WTRYSKIWACZYSYSTEMÓW COMMON RAIL / VE

Złoty Medal MTP2009

Stanowisko posiada certyfi kat CEoraz Świadectwo Innowacyjnościwymagane do uzyskania dotacjina inwestycje z UE.


1120

DIES

EL

22

Dostępne dowolne konfiguracje:- stanowisko bez oprzyrządowania (tylko sterownik stołu),- stanowisko w wersji CR jednostronne,- stanowisko w wersji CR dwustronne,- oraz inne na indywidualne potrzeby użytkownika.

Oprócz testowania pomp i wtryskiwaczy, umożliwia niezależne testowanie czujników ciśnienia orazzaworów regulacji ciśnienia za pośrednictwem dodatkowych adapterów.Nowy system paliwowy z zastosowaniem szybkozłącz.Ulepszony układ podgrzewania i chłodzenia paliwa.System automatycznego, elektronicznego pomiaru dawki i przelewu z archiwizacją danych i możliwością wydruku pomiarów.System modułowy umożliwiający szybką i łatwą konfigurację i modernizację związaną z wprowadzanymi na rynek nowymi rozwiązaniami w dziedzinie wtrysku Diesel’a.Zwiększenie przestrzeni między elementami i modyfikacja sposobu ich mocowania przełożyła się zdecydowanie na poprawę ergonomii.

Najnowsza trzecia wersja stanowiska powstała przy współpracy z użytkownikami poprzednich wersji, uwzględnianie opinii i ciągły kontakt z Klientami bezpośrednio przekłada się na beza-waryjność, wydajność i łatwość obsługi.Ponad 00 urządzeń na rynku polskim i europejskim:Wielka Brytania, Grecja, Holandia, Niemcy, Litwa, Łotwa.

Stanowisko STPiW - 3 jest produktem polskim; oferujemy błyskawiczny serwis ( możliwość wysyłki nie-których elementów stanowiska do Klienta przed otrzymaniem wadliwych części w przeciągu 24 godzin ), wymiana większości głównych podzespołów nie wymaga udziału specjalistycznego serwisu i może być wykonana samodzielnie przez warsztat na podstawie dostarczonej dokumentacji lub informacji udzielonej telefonicznie, co maksymalnie skraca czas przestoju urządzenia.Bezpłatne aktualizacje oprogramowania.

DIES

EL


STANOWISKO TESTOWANIA POMP I WTRYSKIWACZYSYSTEMÓW COMMON RAIL

Stanowisko posiada certyfi kat CEoraz Świadectwo Innowacyjnościwymagane do uzyskania dotacjina inwestycje z UE.


Złoty Medal MTP2009

1121

DIES

EL

24

Stanowisko jest uniwersalnym napędem umożliwiającym uzyskanie prędkości obrotowej potrzebngodo poprawności działania:- przystawki do pompowtryskiwaczy,- pomp rozdzielaczowych silników ZS,- pomp rzędowych systemów silników ZS,- pomp wysokiego ciśnienia systemów Common Rail.

Dane techniczne:- napęd, silnik 5,5 kW 3 x 400 V,- regulacja kierunku obrotów L - P,- regulacja prędkości obrotów wrzeciona 00 - 500 obr. /min. - obroty stabilizowane,- możliwość nastawienia liczby wykonanych obrotów w zakresie - 9999 obr. / min.,- integralny encorder umożliwia odczyt położenia wrzeciona z dokładnością do 0,0° oraz synchronizuje wyzwalanie sygnału sterującego,- ciśnienie względne od - 0,2 ÷ 6,0 bar,- temperatura stabilizowana w zakresie 30 ÷ 60 °C

Stanowisko wyposażone jest w uniwersalne szyny montażowe umożliwiające zainstalowanie min:- menzurek pomiarowych do sprawdzania pompowtryskiwaczy,- zestawu menzurek pomiarowych do testowania pomp ZS,- osprzętu do testowania pomp systemu Common Rail.

DIES

EL


Złoty Medal MTP204

numer katalogowy:numer katalogowy:

STANOWISKO TESTOWANIA POMP I POMPOWTRYSKIWACZY


1119

UNIW

ERSA

LNE

26

Stanowisko testowania alternatorów przeznaczone jest do pomiaru i obserwacji zmian parametrówalternatorów o napięciu nominalnym 2 V i 24 V w funkcji obrotów i obciążenia.

Umożliwia ono zamocowanie i badanie większości typów alternatorów oraz przeniesienie napęduza pomocą dwóch typów pasków: szerokiego i wąskiego klinowego.Budowa stanowiska:- napęd alternatora odbywa się za pomocą 3 - fazowego silnika elektrycznego o mocy znamionowej P = 2,2 kW / 380 V. Dzięki zastosowaniu przekładni pasowej o przełożeniu 2 : obroty alternatora wynoszą około 6000 obr. / min. Prąd obciążenia alternatora może być regulowany w dziesięciu podzakresach do 00 A. Urządzenie wyposażono w dwa wewnętrzne regulatory napięcia ( tzw. typ dodatni i ujemny ), które umożliwiają sprawdzanie alternatorów bez własnego, wbudowanego regulatora napięcia. Mechanizm mocowania alternatorów umożliwia ich szybki i pewny montaż i demontaż, oraz zapewnia poprawną i bezpieczną pracę całego zespołu napędowego.

Akumulator stanowiska tworzy rzeczywiste warunki pracy alternatora i regulatora.

UNIW

ERSA

LNE


STANOWISKO TESTOWANIA ALTERNATORÓW


1018

UNIW

ERSA

LNE

28

Stanowisko testowania alternatorów przeznaczone jest do pomiaru i obserwacji zmian parametrówalternatorów o napięciu nominalnym 2 V i 24 V w funkcji obrotów i obciążenia.

Umożliwia ono zamocowanie i badanie większości typów alternatorów oraz przeniesienie napęduza pomocą dwóch typów pasków; szerokiego i wąskiego klinowego.Budowa stanowiska:- napęd alternatora odbywa się za pomocą 3 - fazowego silnika elektrycznego o mocy znamionowej P = 2,2 kW / 380 V. Dzięki zastosowaniu przekładni pasowej o przełożeniu 2: obroty alternatora wynoszą około 6000 obr. / min. Prąd obciążenia alternatora może być regulowany w dziesięciu podzakresach do 00 A. Urządzenie wyposażono w dwa wewnętrzne regulatory napięcia ( tzw. typ dodatni i ujemny ), które umożliwiają sprawdzanie alternatorów bez własnego, wbudowanego regulatora napięcia. Mechanizm mocowania alternatorów umożliwia ich szybki i pewny montaż i demontaż oraz zapewnia poprawną i bezpieczną pracę całego zespołu napędowego.Moduł rozruszników umożliwia testowanie większości ich typów w zakresie działania elektromagnesu i poboru prądu na biegu jałowym.

Akumulator stanowiska stwarza rzeczywiste warunki pracy alternatora i regulatora.

UNIW

ERSA

LNE


STANOWISKO TESTOWANIA ALTERNATORÓWZ MODUŁEM DO ROZRUSZNIKÓW


1019

UNIW

ERSA

LNE

30

Przystawka PWM / COM regulatorów napięcia alternatorów przeznaczona jest do testowania szerokiej gamy regulatorów napięcia alternatora instalacji 2 V i 24 V, które do poprawnego działania, a więc przede wszystkim zadawania poziomu napięcia alternatora, potrzebują specjalnego sygnału sterującego. Sygnał ten może być typu PWM ( z ang. znaczy zmienny współczynnik wypełnienia ) lub typu cyfrowego ( BSS, LIN ). Jest też możliwość odczytywania informacji zwrotnej o poziomie obciążenia alternatora.Za pomocą tego przyrządu można sprawdzić regulator napięcia wbudowany w alternator ( w samochodzie lub na stanowisku testowania alternatorów ), lub regulator wymontowany z alternatora, ale wówczas wyma-gany jest dodatkowo tester regulatorów napięcia do zasilania i do symulacji obwodów wzbudzenia i stojana ( tzw. sygnały DF i STA ).

UNIW

ERSA

LNE



PRZYSTAWKA PWM / COMREGULATORÓW NAPIĘCIA ALTERNATORÓW

1013

DIES

EL

32

Miernik ciśnienia paliwa systemu Common Rail przeznaczony jest do pomiaru ciśnienia paliwa za pośred-nictwem standardowego czujnika wysokiego ciśnienia montowanego na szynie systemu Common Rail.Urządzenie odczytuje sygnał napięciowy z czujnika, przelicza go na wartość ciśnienia według zadanego zakresu pomiarowego i wyświetla go na wyświetlaczu trzycyfrowym w jednostce MPa.Standardowo możliwy jest wybór zakresu pomiarowego do 50, 80 lub 200 MPa, a na życzenie może być dodany dowolny zakres pomiarowy zgodny z posiadanym czujnikiem.

DIES

EL



MIERNIK CIŚNIENIA PALIWA SYSTEMU COMMON RAIL

1030

UNIW

ERSA

LNE

34

Urządzenie przeznaczone jest do testowania wszelkich mechanizmów wykonawczych, które są sterowa-ne napięciem 2 V stałym lub zmiennym z regulacją współczynnika wypełnienia. Nastawy współczynnika można dokonać w zakresie 0 ÷ 00 %, co % z użyciem wygodnego pokrętła. Dostępnych jest 0 naj-częściej stosowanych zakresów częstotliwości ( 5 ÷ 400 Hz ). Tester posiada dwa wyjścia przeciwsobne o maksymalnej obciążalności prądowej ok. 5 A.Możliwy jest pomiar współczynnika wypełnienia z zewnętrznego źródła: - źródło przebiegu prostokątnego dużej mocy,- sterowanie silnikami prądu stałego ( płynna zmiana obrotów ),- sterowanie mechanizmów wykonawczych z elektromagnesami ( płynna zmiana przesunięcia lub kąta ),- sterowanie wtryskiwaczy.

UNIW

ERSA

LNE


TESTER MECHANIZMÓW WYKONAWCZYCH

1036


UNIW

ERSA

LNE

36

Tester czujników położenia wału korbowego silnika i prędkościomierzy pojazdu przeznaczony jestdo oceny stanu technicznego czujników, modułów zapłonu i czujników prędkości pojazdu orazprędkościomierzy. Weryfikacja czujników, polega na ocenie warunków pracy czujnika, tj. sprawdzeniu obecności napięć zasilających - dodatniego i ujemnego, generacji napięć sterujących czujnika - typudodatniego i ujemnego - zależnie od typu czujnika.Weryfikacja modułów zapłonu i prędkościomierzy polega na sprawdzeniu napięć i obwodów modułu( cewka, czujnik ) oraz na podaniu sygnałów symulujących czujnik do modułu lub prędkościomierza, napięć dodatnich lub ujemnych zależnie od typu modułu.Możliwe jest również sprawdzenie modułów zapłonu typu „końcówka mocy”, a więc tych, które sterowane są ze sterownika zapłonu lub wtrysku paliwa typu „MOTRONIC”.

UNIW

ERSA

LNE


TESTER CZUJNIKÓW HALLA

WYMIARY:60 x 0 x 30 mm60 x 0 x 30 mm


1007

BENZ

YNA

38

Przyrząd umożliwia szybką ocenę prawidłowości funkcjonowania sondy i systemu sterującegowtryskiem paliwa w silnikach benzynowych.

Posiada dodatkowe funkcje wymuszenia zmiany składu mieszanki ( uboga-bogata ) i możliwość ocenystanu technicznego sondy bez konieczności jej wymontowania poprzez odpowiednie jej obciążenie.Możliwy jest pomiar sygnału sond 5 V.

Parametry techniczne:- zasilanie z instalacji samochodowej 2 V, max 00 mA,- zabezpieczenie przed odwrotnym podłączeniem zasilania,- pomiar sygnału sondy w dwóch podzakresach do 5 V.

BENZ

YNA


TESTER SONDY LAMBDA



1005

UNIW

ERSA

LNE

40

Urządzenie przeznaczone jest do testowania różnych typów przepływomierzy powietrzaw których sygnałem wyjściowym jest napięcie.

Złącza pomiarowe pozwalają na natychmiastowe podłączenie przepływomierzy typu HFM5( specjalna wtyczka ) oraz na dowolne podłączenie przewodóww różnych konfiguracjach ( swobodne piny ).Typy przepływomierzy: - mechaniczny z potencjometrem,- z grzanym drutem,- termistorowy - Pierburga, - HFM2 i HFM5

UNIW

ERSA

LNE


TESTER PRZEPŁYWOMIERZY POWIETRZA

WYMIARY:90 x 30 x 30 mm90 x 30 x 30 mm


1028

BENZ

YNA

42

Tester przeznaczony jest do obserwacji impulsów sterujących otwarciem wtryskiwaczy paliwaw systemach wtrysku wielopunktowego, umożliwia również obserwację napięcia dodatniegozasilającego wtryskiwacze, wyposażony jest w dodatkowe gniazdo służące do pobrania sygnałudo obserwacji na ekranie dowolnego oscyloskopu.

BENZ

YNA


TESTER IMPULSU WTRYSKU



1008

UNIW

ERSA

LNE

44

Tester diodowy przeznaczony jest do obserwacji obecności napięć i impulsów występującychw instalacjach samochodowych.

Dzięki stosunkowo dużej oporności wewnętrznej przyrządu możliwe jest stosowanie do testowaniasterowników wtrysku paliwa i innych, tam gdzie zabronione jest stosowanie kontrolek żarówkowych.Zakres napięcia 3 - 30 V.Umożliwia określenie biegunowości napięcia, wykrywanie napięć przemiennych,impulsów krótkotrwałych.

UNIW

ERSA

LNE


TESTER DIODOWY




1010

UNIW

ERSA

LNE

46

Symuluje działanie czujnika temperatury w zakresie od 40 Ω do około 0 kΩ.

Pozwala szybko ocenić poprawność działania sterownika na zmiany rezystancyjne czujnikai tym samym ocenić sprawność czujnika temperatury bez konieczności jego demontażu.

UNIW

ERSA

LNE


SYMULATOR CZUJNIKÓW TEMPERATURY PCT




1009

48

AKCE

SORI

A

48

Adaptory do regulatorów DRVAdaptory przeznaczone są do oceny sprawnościregulatorów wysokiego i niskiego ciśnienia w systemie Common Rail

Mostek RLCMostek RLCCHY 24CS LC METERZakres pomiarowy ;Indukcyjność od µH do 20 HPojemność od pH do 20 mFRezystancja 0,0 Ω do 2000 MΩWYMIARY:90 x 200 x 50 mm

numer katalogowy: 1084

Adaptory

numer katalogowy: 1090 / 9



49

AKCE

SORI

A

49www.autoelektronika.pl

Przewód giętki wysokiego ciśnieniaPrzewód giętki wysokiego ciśnieniaPrzewód giętki wysokiego ciśnieniaPrzewody elastyczne wysokiego ciśnienia.Maksymalne ciśnienie robocze - 2000 barCiśnienie niszczące - 5000 barM2 x M2 o długości 450 mmM2 x M2 o długości 800 mm

Przewód przelewu

Przewód giętki wysokiego ciśnienia

Bocznik prądowy

Przewody elastyczne wysokiego ciśnienia.Maksymalne ciśnienie robocze - 2000 barMaksymalne ciśnienie robocze - 2000 bar





AKCE

SORI

A

50

Przewody przelewów


AKCE

SORI

A

5www.autoelektronika.pl

52

AUTO

ELEK

TRON

IKA

Centrum Szkolenia Motoryzacji „Autoelektronika Kędzia”ul. Ustrzycka 6 - 324 Poznań tel.: 6 872 68 85fax: 6 870 57 22www.autoelektronika.pl

Centrum Szkolenia Motoryzacji „Autoelektronika Kędzia”ul. Ustrzycka 161 - 324 Poznań tel.: 61 872 68 85fax: 61 870 57 22www.autoelektronika.pl

Documents

AUTOELEKTRONIKA katalog PL