Analytics in de stadTien tips voor een betere stadsplanning, verkeersdoorstroming, openbaar vervoer en efficiënt parkeren.

Analytics in de stad

Je hebt een pittige opdracht op je bord liggen

2

Als expert op het gebied van vervoer in steden is het jouw missie om drie zaken te optimaliseren.

Je wilt de openbare dienstverlening verbeteren. Jij vindt dat reizen voor iedereen beter moet kunnen, dus werk je hard aan een goede dienstverlening: betere verbindingen, kortere reistijden en aangenamer reizen in het algemeen.

Efficiëntie is een must. Je draagt alle gevolgen van je beslissingen en het budget is zo strak dat elke fout er een te veel is. Om je doelen te bereiken, moet je het maximale halen uit de middelen die je hebt en daarbij inkomsten genereren uit winstgevende activiteiten.

Jouw taak: verantwoord werken.Je werk brengt verantwoordelijkheden met zich mee voor de maatschappij en het milieu. Mensen verwachten dat jouw oplossingen zorgen voor minder vervuiling, meer veiligheid en een duurzame, leefbare stad.

Kortom, jouw stad heeft je talent, energie en ideeën meer dan ooit nodig.

Ideeën Energie

Talent

xerox.com

Je nieuwe functieomschrijving is nog veel pittiger

Je doet dit behoorlijk uitdagende werk in een periode waarin klanten hoge verwachtingen hebben terwijl de ruimte en het geld in steden opraken. Het wordt steeds lastiger om echt iets voor elkaar te krijgen.

Gelukkig is er ook goed nieuws: dit is het informatietijdperk. Vervoersdeskundigen krijgen daardoor inzicht in patronen op een schaal die eerder ondenkbaar was.

Dat betekent dat je nieuwe functieomschrijving een aantal nieuwe vaardigheden vereist. Je moet weten wat goede informatie waard is, je moet die informatie verzamelen en bestuderen én je moet de kennis die je uit die informatie haalt juist toepassen om zo je doelen te bereiken.

Daarover gaat dit eBook.

We worden zowel in ons privéleven als op ons werk overspoeld met informatie.

Dat geldt ook voor de vervoerssector, die veel rijker aan informatie is dan je wellicht zou verwachten: denk aan locatiegegevens via smartphones, informatie over het weer en sociale media.

Profiteer van data. Ontdek de mogelijkheden en hoe je die kunt gebruiken.

Leer daarna hoe je gegevens integreert. Uiteindelijk wil je patronen herkennen, dus moet je gegevens normaliseren, opschonen en met elkaar verbinden. Als het systeem eenmaal staat, kunnen je analysten zoveel mogelijk tijd aan die informatie besteden en zo patronen en trends ontdekken.

4

De grondbeginselen van analytics

Integreren

Data

Data

Analytics in de stad

xerox.com

Hier zijn tien manieren waarop stadsplanologen, parkeerbedrijven, wegbeheerders en verkeersinstanties data gebruiken om steden beter te laten functioneren.

1. Volg dereiziger

6

Dankzij OV-chipkaarten en open betaalsystemen was informatie verzamelen nog nooit zo eenvoudig. Ons beeld van het gedrag van OV-reizigers is compleet op zijn kop gezet. Niet eerder kon je zo’n gedetailleerd beeld van afgelegde trajecten van individuen krijgen. Dat wil zeggen: een beeld van échte mensen in plaats van een beeld dat gebaseerd is op onbetrouwbare schattingen, steekproeven of enquêtes.

Dit leidt tot nieuwe inzichten:

– Wanneer mensen reizen – Waar ze vandaan komen en waar ze naartoe gaan

– Welke vervoersmiddelen ze in welke combinaties gebruiken

– Waar ze overstappen – Hoe lang dat duurt

…en deze gegevens zijn voor elke dag, elk uur en elke minuut beschikbaar.

Zo krijg je een zeer nauwkeurig beeld van reizigers en hun gebruik van vervoersdiensten. Je kunt zo bijvoorbeeld ook zien waar het systeem minder efficiënt werkt, welke wijken onvoldoende worden bediend en in welke wijken het wel wat minder kan.

Ook geïntegreerde kaartverkoop- en volgsystemen voor wagenparken maken gebruik van passagiersgegevens, waarmee transitoperators hun wagenpark beter kunnen volgen en beheren.

Denk in drietallenIn veel steden in de VS werden bij metrostations alleen enkeltjes en retourtjes verkocht. Een stationsbeheerder ontdekte dankzij analytics dat 20 procent van de passagiers niet tussen twee, maar drie plaatsen reisde. Deze ontdekking zorgde voor de introductie van een driewegskaartje.

Twee

Drie

EenAnalytics in de stad

xerox.com

2. Identificeer envoorspel de vraagHistorische analyses helpen bij het ontwerpen van voorspellingsmodellen van verkeers- en reizigersstromen in specifieke periodes, bijvoorbeeld dinsdagavonden in juli of vlak voor populaire feestdagen. Zo kun je preventief in bepaalde situaties ingrijpen.

Rechtstreekse informatie kan een compleet overzicht van de actuele vraag en het gebruik geven.

In volle vaart vooruit

Sinds de lancering in 2007 is het Parijse Vélib-fietsdeelplan mateloos populair onder zowel forenzen als toeristen. Er was echter één aspect waar de planners geen rekening mee hadden gehouden: veel mensen gebruikten de fiets alleen om heuvelafwaarts te fietsen. Voor de weg terug gebruikten ze liever andere vervoersmiddelen, waardoor de stallingen boven aan de heuvels continu leeg waren en die onderaan altijd vol.

Met geavanceerde analyses stelden de beheerders rechtstreeks vast waar de fietsen stonden én waar ze nodig waren. Gebaseerd op het gebruik van die dag zorgden ze vervolgens voor elektrisch vervoer van de fietsen.

3. Los filesslimmer op

9

Als ongelukken of zondagsrijders files in de stad veroorzaken, kan dat vergaande gevolgen hebben en tot enorme opstoppingen leiden. Met verkeersgegevens in combinatie met signaaltechnologie op en aan de wegen los je acute verkeersproblemen op een slimme manier op. Voorbeelden hiervan zijn:

Variabele maximumsnelheden: als er files ontstaan of bij plotselinge regen of sneeuw kan een dynamisch aanpasbare maximumsnelheid het risico op ongelukken enorm verminderen. Door de verkeersdichtheid te analyseren en door de snelheid van het verkeer op gecontroleerde wijze aan te passen, houden deze systemen het verkeer in beweging en wordt het zo gevreesde filerijden voorkomen.

Regelbare verkeerslichten: slimme stoplichten kunnen opstoppingen verminderen door de doorstroming voor de huidige verkeersdichtheid te optimaliseren en een ‘groene golf’ te creëren. Tijdens zo’n golf kan een bepaalde hoeveelheid voertuigen diverse kruisingen passeren zonder te stoppen. Dat betekent minder opstoppingen, minder brandstofverspilling, en minder vertraging.

Lichtjaren vooruitIn 2008 moderniseerde de Texaanse stad San Antonio haar verkeerslichtensysteem. Door middel van rechtstreekse informatie kunnen verkeerslichten op hoofdwegen zichzelf nu automatisch instellen op de meest efficiënte interval voor de huidige verkeersdichtheid. Het resultaat:

– Minder vertraging (tot 40 procent) en een verbeterde doorstroom (tot 60 procent)

– Een gemiddelde tijdsbesparing van 54 seconden per rijbaan

– Een jaarlijkse tijdsbesparing van 8,6 miljoen uur voor verkeersdeelnemers

Bron: Texas A&M Transport Institute

Analytics in de stad

xerox.com

4. Reageer bliksemsnel op knelpunten op de snelwegIedere stad heeft zijn eigen beruchte knelpunten: plekken waar het verkeer regelmatig is dichtgeslibd. Met voorspellende analyses kunnen wegbeheerders het verkeer op deze punten beter in de gaten te houden en files voorkomen.

Samenwerking met wegbeheerders om knelpunten aan te pakken is een belangrijke voorwaarde voor een goede verkeersdoorstroming in steden.

Pak de file aanIn de Verenigde Staten gebruiken diverse verkeersinstanties gegevens over de verkeersdichtheid om files te voorkomen – en dat werkt. Als er opstoppingen en files dreigen te ontstaan, gaan de carpoolstroken ook voor niet-carpoolers open. Die kunnen dan tegen een variabele vergoeding hun reistijd verkorten. Zo daalt tegelijkertijd de verkeersdichtheid op de andere rijbanen.

5. Optimaliseer jemiddelen

11

Als je je servicecapaciteiten en de frequentie van je dienstverlening baseert op ervaring en geschiedenis, is de kans groot dat je op elk willekeurig moment bronnen verspilt of reizigers onvoldoende bedient.

Het is bijna onmogelijk om je hulpmiddelen effectief in te zetten en uit de rode cijfers te blijven als je geen goed beeld hebt van het gedrag van weggebruikers en de actuele vraag naar openbaar vervoer en het gebruik ervan. Met analytics kunnen wegbeheerders hun middelen dynamisch aanpassen en maatwerk leveren. Dat zorgt voor een betere dienstverlening en meer efficiëntie.

Word efficiënt Data-analyse geeft transitoperators een goed beeld van hoe en waarom mensen gebruikmaken van het openbaar vervoer. Met deze kennis kunnen planners hun gebruik van de infrastructuur optimaliseren en de routes, de reisfrequentie en haltes aanpassen. Zo kan het bijvoorbeeld handiger zijn in plaats van drie halflege bussen juist één bus in te zetten op een bepaalde route.

Analytics in de stad

xerox.com

6. Maak jestad groenerFiles en vervuiling zijn twee van de grootste verkeersproblemen in uitdijende steden. Deze ontstaan onder meer doordat mensen op zoek zijn naar een parkeerplek.

Ongeveer een derde van het stedelijk verkeer bestaat uit mensen die een parkeerplek zoeken. Dat veroorzaakt opstoppingen, vervuiling, lawaai en brandstofverspilling.

Via data-analyse met slimme parkeerbeheersystemen kun je het aantal parkeerplekzoekers flink inperken doordat bestuurders sneller naar beschikbare plaatsen worden geleid. De informatie kan ook nuttig zijn bij het bepalen van het parkeertarief. Je bereikt dan een optimale bezettingsgraad door het gebruik in de gaten te houden en de prijzen aan te passen.

Pak die parkeerplekMet behulp van nieuwe technologie (cameratoezicht in combinatie met geotracking en data-analyses) is te zien of een bepaalde parkeerplek leeg of bezet is. Die informatie wordt doorgestuurd naar bijvoorbeeld een GPS-systeem of de mobiele telefoon van de bestuurder. Die kan zo naar de dichtstbijzijnde lege plek rijden. Deze nieuwe inzichten veroorzaken een sneeuwbaleffect, aangezien ook forenzen baat hebben bij deze informatie omdat ze hun reis er beter mee kunnen plannen.

7. Bescherm jeopbrengst

13

Door geautomatiseerde betaalsystemen voor het OV en tolheffingssystemen ontkomen gebruikers moeilijker aan betaling. Dankzij geavanceerde technologie betalen reizigers en weggebruikers bovendien altijd het juiste tarief.

Ook de andere kant op zijn er voordelen. Met de nieuwe digitale betaalmogelijkheden kunnen instanties automatisch geld terugstorten als iemand te veel heeft betaald of als er sprake is van een vertraging.

Big data heeft ook enorme voordelen voor parkeerhandhavingsinstanties. In veel steden wordt op een ouderwetse manier gecontroleerd. Daardoor lopen ze opbrengsten uit parkeerboetes mis.

Via parkeerhandhaving op basis van analyses kun je op een andere manier handhaven. Vaststellen waar en wanneer de meeste overtredingen plaatsvinden bijvoorbeeld, en dan de inzet en bezetting van het

personeel daarop aanpassen. Dat kan van grote invloed zijn op de naleving van de regels en de opbrengsten uit parkeerboetes.

Slimme camera’sCaltrans, de beheerder van snelwegen in Californië, zet al langer carpoolstroken en speciale betaalstations voor carpoolers in voor een goede verkeersdoorstroming.

Onlangs testte Caltrans een innovatief monitoringsysteem met geavanceerde videoanalyse. Dit systeem bestaat uit camera’s, belichting, trigger en beeldprocessor en werd ‘getraind’ om te herkennen of er in een auto één of juist meerdere mensen zaten. Het systeem had een nauwkeurigheidsgraad van 95 procent en was daarmee veel beter dan menselijke waarnemers, die een nauwkeurigheidsgraad van slechts 36 procent haalden. Gemiddeld bleek 15 procent van de weggebruikers in overtreding op bovengenoemde speciale rijbanen.

Analytics in de stad

xerox.com

8. Communiceereffectiever Uit recent onderzoek blijkt dat reizigers met het openbaar vervoer een betrouwbare dienstregeling verkiezen boven een kortere reistijd. Dat mensen weinig vertrouwen hebben in het openbaar vervoer heeft verschillende oorzaken:

– Bussen die te laat komen – Overvolle metro’s – Moeilijkheden bij overstappen

Communicatie is in al deze gevallen van groot belang. Reizigers willen op de hoogte worden gesteld van vertragingen en de oorzaak ervan.

Met elektronische verkeersborden en reizigersapps kun je rechtstreeks informatie doorgeven over vertraging en de oorzaak ervan. Ook kunnen OV-reizigers en automobilisten worden geïnformeerd over alternatieve reisroutes en -methodes, zodat ze tevredener zijn over hun reis.

Ook kunnen instanties via sociale media de dienstverlening verbeteren. Een voorbeeld daarvan is het analyseren van Twitter-feeds om het sentiment van passagiers over de dienstverlening te peilen. Bedrijven kunnen bovendien direct contact opnemen met klanten. Misschien ontdekken ze zelfs wel op sociale media dat er ergens iets is misgegaan.

OV-reizigers betalen graag voor betere techniekReizigers waarderen een eenvoudig kaartverkoopsysteem, minder vertragingen en betere communicatie door vervoersinstanties. Uit een onderzoek waarvan de uitkomsten werden gepubliceerd op Wired.com bleek dat de meerderheid van de OV-reizigers in de VS

bereid was meer te betalen voor reizen waar geen papieren kaartje aan te pas komt, voor kaartjes op je smartphone en voor dagelijkse updates over prijzen en vertragingen.

ParkIndy, de instantie die verantwoordelijk is voor het parkeerbeheer in Indianapolis, maakt veel gebruik van sociale media. Het Twitter-account @parkindy informeert reizigers over uitzonderingen, opstoppingen, evenementen en geeft reistips. In Nederland doet de NS hetzelfde met @NS_online.

9. Moedig milieuvriendelijk gedrag aan

15

Veel vervoersinstanties richten zich op het verhogen van het aantal ‘bewuste OV-reizigers’ – autobezitters die daarnaast nog andere reismogelijkheden hebben, maar die er bewust voor kiezen met het openbaar vervoer te reizen omdat dat bijvoorbeeld handiger, comfortabeler of goedkoper is.

Aangezien je met de OV-kaart veel gemakkelijker gebruikmaakt van het OV is de kaart onmisbaar geweest bij reclamecampagnes.

Transitplanners kunnen passagiersgegevens gebruiken voor aanbiedingen op maat om het OV aantrekkelijker te maken voor autobezitters, zodat die de auto laten staan.

AlleskunnerOctopus, de OV-kaart in Hong Kong, is net als de Nederlandse OV-chipkaart te gebruiken voor al het openbaar vervoer. Maar Octopus kan daarnaast ook worden gebruikt om mee te parkeren. Dat levert bruikbare inzichten op in de manier waarop mensen reizen. Bijvoorbeeld: welke reizigers vijf keer per week hetzelfde traject afleggen, waarvan drie keer met het openbaar vervoer en twee keer met hun eigen auto. Om dat te stimuleren, kun je reizigers een reisaanbod op maat doen of korting geven op milieuvriendelijke alternatieven, zoals reizen buiten de spits.

Analytics in de stad

xerox.com

10. Zorg voor een goed totaalbeeld

16

Stel je een stadskaart voor waarop al je informatiestromen zichtbaar zijn en waarop je precies kunt zien wat er waar en wanneer gebeurt in je vervoersnetwerk:

– Het aantal passagiers dat met de metro richting het zuiden reist

– De verkeersdichtheid op de drie belangrijkste bruggen

– De bezettingsgraad van parkeerplaatsen aan de weg in het stadscentrum

– Het aantal vrachtwagens dat vanaf de snelweg de stad inkomt

– Het aantal fietsers per wijk en het aantal OV- en huurfietsen in vergelijking met het aantal ‘eigen’ fietsen

– Alle tweets met een bepaalde hashtag die verwijzen naar een plek die berucht is om de vele opstoppingen

Er zijn maar weinig steden in de wereld waar alle datastromen worden gecombineerd, maar het is wel degelijk mogelijk. Als je eenmaal van de silo’s af bent en al je gegevens combineert, kun je een visueel dashboard maken dat inzicht geeft in verkeersstromen.

Dat dashboard is je geheime superkracht. Je kunt corrigerende besluiten nemen, je dienstverlening verbeteren en hulpmiddelen optimaliseren – voor één transportmiddel of voor het hele systeem.

Door je datastromen te combineren, krijg je een schat aan informatie: exacte verkeersgegevens waarmee je beter dan ooit kunt voorspellen hoe de verkeerssituatie zich ontwikkelt.

Analytics in de stad

xerox.com

Welkom in het informatietijdperk

18

Data doet jouw werk

Dit is het tijdperk van de consumententechnologie. Reizigers en weggebruikers beschikken over apparatuur waarmee ze verbonden zijn met andere apparaten en toegang hebben tot een wereld aan informatie.

Van jou als dienstverlener wordt verwacht dat ook jij die mogelijkheden biedt. Ook al is je budget beperkt, je kunt het je niet veroorloven om het enorme datapotentieel dat binnen je bereik ligt niet optimaal te benutten of het zelfs te negeren.

Systematisch gebruik van data is essentieel. Gebruik de waardevolle informatie die overal om je heen is dus in je voordeel.

Met data verander je verkeersstromen in een goed geregisseerd ballet dat net zo sterk is in het standaardrepertoire als in improvisaties.

Een enkeltje naar succes, alsjeblieft.

Analytics in de stad

xerox.com

19

Om ook te lezen

19

Misschien wil je ook onze andere eBooks lezen:

Vrij BaanZeven tips voor minder file.

Een stad voor iedereenLeer van zeven steden en hun nieuwe kijk op vervoer.

VrijBaanZeven tips uit de praktijk voor minder files

Downloaden

Een stad voor iedereenZeven steden en hun nieuwe kijk op vervoer

Analytics in de stad

Downloaden

xerox.com

Wij zijn Xerox. Data en vervoer, daar gaat het ons om.

Voor onze vervoersexperts bestaat er niets leukers dan verkeersstromen die worden aangestuurd op basis van analytics. En we hebben het niet over rapporten of dashboards. Onze oplossingen op het gebied van parkeren, tolheffing en openbaar vervoer worden in steden over de hele wereld gebruikt om verschillende gegevensbronnen op harmonieuze wijze samen te voegen, nieuwe kansen aan te grijpen en:

– Waardevol, praktisch inzicht te krijgen in vervoer – Gegevens te verzamelen en op basis daarvan betere strategische besluiten te nemen

– De levenskwaliteit voor burgers te verbeteren

En zo maken ze een enorm verschil, zowel financieel als voor het milieu.

Dat kunnen we ook voor jou regelen.

Praat eens met ons.

© 2

015

Xero

x Co

rpor

atio

n. A

lle re

chte

n vo

orbe

houd

en. X

erox

® e

n Xe

rox

and

Des

ign®

zijn

han

dels

mer

ken

van

Xero

x Co

rpor

atio

n in

de

Vere

nigd

e St

aten

en/

of a

nder

e la

nden

.