of 15 /15
ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) PADA BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR EMPAT DI SURAKARTA (Studi Karakteristik pada Siswa SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa Perguruan Tinggi) Analysis of Potential Demand In School And Vehicle Operating Costs (VOC) In Batik Solo Trans (BST) Corridor Four In Surakarta. Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta Disusun oleh : SETOADI HUTOMO NIM I 0108228 PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET SURAKARTA 2016

ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA ... · ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK) PADA BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR EMPAT

  • Author
    others

  • View
    10

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH SERTA BIAYA ... · ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH...

  • ANALISIS POTENSIAL DEMAND PADA SEKOLAH

    SERTA BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN (BOK)

    PADA BATIK SOLO TRANS (BST) KORIDOR EMPAT

    DI SURAKARTA

    (Studi Karakteristik pada Siswa SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa

    Perguruan Tinggi)

    Analysis of Potential Demand In School And Vehicle Operating Costs (VOC) In

    Batik Solo Trans (BST) Corridor Four In Surakarta.

    Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Gelar Sarjana

    pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

    Universitas Sebelas Maret Surakarta

    Disusun oleh :

    SETOADI HUTOMO

    NIM I 0108228

    PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

    UNIVERSITAS SEBELAS MARET

    SURAKARTA

    2016

  • ii

    LEMBAR PERSETUJUAN

    Analisis Potensial Demand pada Sekolah serta Biaya Operasional

    Kendaraan (BOK) pada Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat

    di Surakarta

    (Studi Karakteristik pada Siswa/Siswi SMP, SMA, SMK dan

    Mahasiswa/Mahasiswi Perguruan Tinggi)

    Disusun Oleh :

    SETOADI HUTOMO

    I 0108228

    Telah disetujui untuk dipertaankan dihadapan Tim Penguju Pendadaran

    Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret

    Persetujuan

    Dosen Pembimbing I

    Dosen Pembimbing II

    Budi Yulianto, ST, M.Sc,Ph.D

    NIP. 19700719 199702 1 001

    Slamet Jauhari Legowo, ST, MT

    NIP. 19670413 199702 1 001

  • iii

  • iv

    MOTTO

    FAINNA MA’AL ‘USRI YUSROO

    Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan

    (Al-Insyiraq : 6)

    HAL JAZAA-UL IHSAANI ILLAL IHSAAN

    Tiadalah balasan kebaikan itu melainkan kebaikan (pula)

    (Ar-Rahman : 60)

    Hidup adalah proses…

    Hidup adalah belajar…

    Tanpa ada batas usia…

    Jatuh BERDIRI LAGI…

    Kalah MENCOBA LAGI…

    Gagal BANGKIT LAGI…

    Sampai Sang Pencipta berkata “WAKTUNYA PULANG”

    (Penulis)

  • v

    HALAMAN PERSEMBAHAN

    Kupersembahkan karyaku ini untuk :

    Kedua Orang Tuaku, Bapak Suhadi Hartiyoso dan Ibu Siti

    Subandiyah atas doa, kasih sayang, dan dukungannya.

    Kakakku, Setyo Hutomo terima kasih untuk doa dan

    dukungannya serta adikku tercinta Muhammad Rangga

    Cannavaro yang selalu menanti kepulanganku membawa gelar

    sarjana teknik.

    Paman saya beserta keluarga, drs. Luluk wibowo, sst, mt. yang

    selalu memberikan dukungan dan doa tanpa henti

    Sahabatku, Yunita Purwandari dan Yohana Baptista Nidia Putri

    Irwani, kalian the best di sipil 2008.

    Seluruh Rekan-rekan teknik sipil 2008 yang telah banyak

    membantu saya dalam memperoleh gelar sarjana teknik di

    universitas sebelas maret

    Teman satu atap, wisma indri dan tower kos. Abied, BINTAR,

    HAKIM, WISNU, dimas, fathir, alfian, bayu adi, johan, Fattah,

    Michael, abidin, brilli, cherly, akbar, made, hakim surya,

    poldung, panji, dewangga, dinar, prian, Guntur, zaki, dll

    Teman-teman seperjalanan selama merantau. teruntuk fadhly

    bayu, bagus, jarrot, intan muninggar, dan mas wahyu

    Untuk komunitasku selama di solo. Teruntuk bismania

    community dan solo mengajar beserta taman cerdasnya. Untuk

    instansi yang telah membantu, pt. berkat esa sejahteratama

    dan dishubkominfo kota Surakarta

  • vi

    ABSTRAK

    Setoadi Hutomo, 2016. Analisis Potensial Demand Pada Sekolah Serta Biaya

    Operasional Kendaraan (BOK) Pada Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat Di

    Surakarta. Skripsi, Program Studi Teknik Sipil Universitas Sebelas Maret

    Surakarta.

    Kota Surakarta merupakan salah satu kota besar yang sedang mengalami perkembangan transportasi. Untuk itu, maka peningkatan pelayanan angkutan

    umum menjadi sebuah kebutuhan penting bagi Kota Surakarta. Pergerakan

    perjalanan yang relatif besar menimbulkan permasalahan lalu lintas (kemacetan,

    kecelakaan, polusi, dan lain-lain) di Kota Surakarta. Berdasarkan data dari

    Dishubkominfo Kota Surakarta pada Tahun 2012, pertumbuhan kendaraan yang

    mencapai 7,5 persen per tahun. Selain itu, adanya pelanggaran lalu lintas di Kota

    Surakarta mengenai banyaknya siswa/siswi di bawah umur yang menggunakan

    kendaraan pribadi seperti sepeda motor.

    Penelitian dilakukan dengan menganalisis potensial demand bus BST koridor

    empat di sekolahan yang ditunjukan kepada siswa dan mahasiswa dengan

    menggunakan metode survei (Slovin, 1966). Penelitian ini mengambil 400 sampel

    dengan nilai (e) pada penelitian ini sebesar 5%. Penelitian ini juga menghitung

    nilai Biaya Operasional Kendaraan (BOK) dengan menggunakan metode

    Departemen Perhubungan serta menghitung pendapatan dari load factor rencana

    sebesar 70% dan Break Even Point (BEP) dari adanya penambahan potensi

    demand pada sekolah.

    Hasil penelitian ini adalah jumlah potensial demand pada sekolah sebesar 20

    orang siswa dan 98 orang mahasiswa per bus per hari yang menghasilkan

    pendapatan kotor sebesar Rp. 412.776.000,-/bus-tahun. Nilai BOK sebesar Rp.

    346.836.000,-/bus-tahun jika bus beli dan Rp. 297.528.000,-/bus-tahun jika bus

    hibah. Jika menggunakan kondisi bus beli, maka pendapatan per tahun BST

    koridor empat untung sebesar Rp. 65.940.000,-/bus-tahun. Sebaliknya, jika

    menggunakan kondisi bus beli, maka pendapatan per tahun BST koridor empat

    untung sebesar Rp. 115.248.000,-/bus-tahun. Untuk kondisi bus beli nilai BEP

    sebesar 29,98 tahun, sedangkan untuk kondisi bus hibah nilai BEP adalah sebesar

    2,42 tahun.

    Kata kunci : Batik Solo Trans, BST, Koridor Empat, Potensial Demand Pada Sekolah, BOK, Pendapatan, BEP.

  • vii

    ABSTRACT

    Setoadi Hutomo, 2016. Analysis of Potential Demand In School And Vehicle

    Operating Costs (VOC) In Batik Solo Trans (BST) Corridor Four in Surakarta.

    Thesis, Study Program Of Civil Engineering Faculty of Engineering Sebelas

    Maret University Surakarta.

    Surakarta is one of the major cities that are experiencing growth of transportation.

    To that end, the improvement of public transport services becomes an essential

    requirement in Surakarta. High movement of transportation can cause traffic

    problems in Surakarta (traffic jam, accidents, pollution, etc.). Based on data from

    Dishubkominfo Surakarta in 2012, the growth of the vehicles has reached 7.5%

    vehicles per year. Moreover, there are a lot of violation that is done by underage

    students riding motorcycleexistence of a traffic violation is many students use

    motorcycle.

    The study was conducted by analyzing the potential demand of corridor four for

    students by using survey method (Slovin, 1966). The total number of sample

    taken is 400 samples with grades (e) in this study amounted to 5%. The study also

    calculates the value of Vehicle Operating Costs by using the method of

    calculating the Department of Transportation as well as income from the plan load

    factor of 70% and Break Even Point (BEP) of the additional demand potential in

    school.

    The calculation and analysis of data showed that the number of potential

    additional demand at the school for 20 students and 98 college students per bus

    per day which resulted in gross revenues of Rp. 412.776.000, - / bus-year or an

    increase of Rp. 148.512.000, - / bus-year. BOK value of Rp. 346.836.000, - / bus-

    year for the purchase bus and Rp. 297.528.000, - / bus-year for the grant bus. If

    using bus purchase conditions, the revenue per year for BST corridor four profit is

    Rp. 65.940.000 - / bus-year. Conversely, for the purchase bus, the revenue per

    year for BST corridor four profit is Rp. 115.248.000, - / bus-year. For the

    purchase bus BEP value of 29.98 years, while for grant bus, BEP value amounted

    to 2.42 years.

    Keywords : Batik Solo Trans, BST, Corridor Four, Potential Demand At

    School, BOK, Income, BEP.

  • viii

    KATA PENGANTAR

    Puji syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan ridlo-Nya, sehingga penulis

    dapat menyelesaikan penyusunan skripsi dengan judul Analisis Potensial

    Demand pada Sekolah serta Biaya Operasional Kendaraan (BOK) pada

    Batik Solo Trans (BST) Koridor Empat di Surakarta (Studi Karakteristik

    pada Siswa/Siswi SMP, SMA, SMK dan Mahasiswa/Mahasiswi Perguruan

    Tinggi). Sholawat serta salam senantiasa tercurahkan kepada Nabi Muhammad

    SAW, keluarganya, para sahabat serta para penerus generasi perjuangan beliau.

    Penyusunan skripsi yang masih jauh dari sempurna ini sangat memberi

    pengalaman berharga bagi penulis, disamping itu semoga dapat menambah

    wawasan dan pengetahuan bagi kalangan Teknik Sipil umunya dan khususnya

    Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

    Skripsi ini disusun sebagai salah satu syarat yang harus ditempuh guna

    meraih gelar Sarjana Teknik Sipil pada Fakultas Teknik Universitas Sebelas

    Maret Surakarta. Skripsi ini tidak dapat terealisasikan tanpa bantuan dari pihak-

    pihak yang ada disekitar penulis. Karena itu dalam kesempatan ini penulis harus

    menyampaikan terima kasih sebesar-besarnya kepada:

    1. Allah SWT yang telah memberikan segala rahmat dan ridlo-Nya sehingga

    penulis dapat menyelesaikan skirpsi ini.

    2. Kedua orang tua Suhadi Hartiyoso dan Siti Subandiyah yang telah banyak

    membantu dalam punyusunan skripsi ini.

    3. Kakak dan adik, Setyo Hutomo dan Muhammad Rangga Cannavaro yang

    telah mendukung dalam penyusunan skripsi ini.

    4. Paman saya, Drs, Luluk Wibowo, ST, MT beserata keluarga yang telah

    banyak memberikan motivasi serta dukungannya dalam penulisan skripsi ini.

    5. Wibowo, ST, DEA selaku Kepala Program Studi Teknik Sipil Fakultas

    Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

    6. Edy Purwanto ST, MT, selaku Sekretaris Program Studi Teknik Sipil

    Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

  • ix

    7. Budi Yulianto, ST, M.Sc,Ph.D, selaku Dosen Pembimbing I. Terima kasih

    atas arahan, bantuan, bimbinganselama pembuatan skripsi dari awal hingga

    selesai.

    8. Slamet Jauhari Legowo, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing II. Terima kasih

    atas semua bimbingan dan arahan selama pembuatan skripsi ini hingga

    selesai.

    9. Segenap Tim penguji skripsi. Terima kasih atas kesediannya untuk menguji

    dan membimbing saya.

    10. Dr. Ir. Mamok Suprapto, MEng selaku Pembimbing Akademik. Terima kasih

    atas semua waktu, bimbingan, motivasi, serta bantuannya hingga selesainya

    pendidikan saya disini.

    11. Semua staff pengajar pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik

    Universitas Sebelas Maret Surakarta.

    12. Teman-teman mahasiswa Teknik Sipil angkatan 2008, teman-teman

    seperjuangan dan teman-teman satu atap yang telah banyak membantu proses

    penyusunan skripsi ini.

    13. Seluruh civitas akademika Teknik Sipil UNS.

    14. Seluruh intansi dan komunitas yang membantu dalam penyusunan skripsi ini.

    15. Semua pihak yang telah membantu dalam penulisan skripsi ini.

    Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak kekurangan. Oleh karena

    itu, penulis mengharapkan saran dan kritik yang membangun demi kesempurnaan

    penelitian selanjutnya. Penulis berharap skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua

    pihak pada umumnya dan penulis pada khususnya.

    Surakarta, Maret 2016

    Penulis

  • x

    DAFTAR ISI

    HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i

    LEMBAR PERSETUJUAN ……………………………………………….... ii

    LEMBAR PENGESAHAAN ………………………………………………... iii

    MOTTO ……………………………………………………………………… iv

    HALAMAN PERSEMBAHAN ……………………………………………... v

    ABSTRAK ……………………………………………... ............................... vi

    KATA PENGANTAR .................................................................................... viii

    DAFTAR ISI ................................................................................................... x

    DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... xiii

    DAFTAR TABEL ........................................................................................... xv

    BAB 1 PENDAHULUAN

    1.1. Latar Belakang ................................................................................... 1

    1.2. Rumusan Masalah ............................................................................. 3

    1.3. Batasan Masalah ............................................................................... 4

    1.4. Tujuan Penelitian .............................................................................. 4

    1.5. Manfaat Penelitian ............................................................................ 5

    BAB 2 LANDASAN TEORI

    2.1. Tinjauan Pustaka ............................................................................... 6

    2.2. Dasar Teori ........................................................................................ 11

    2.2.1. Angkutan Umum ............................................................ 11

    2.2.2. Standar Kualitas Angkutan Umum ................................ 11

    2.2.3. Jaringan Trayek .............................................................. 13

    2.2.4. Bus Rapid Transit (BRT) ............................................... 14

    2.2.5. Batik Solo Trans (BST) .................................................. 14

    2.2.6. Demand (Permintaan) .................................................... 16

    2.2.7. Load Factor..................................................................... 17

    2.2.8. Potensial Demand (Permintaan) ..................................... 18

  • xi

    2.2.9. Biaya Operasional Kendaraan (BOK) ............................. 19

    2.2.10. Nilai Titik Impas (Break Even Point) ............................. 24

    BAB 3 METODE PENELITIAN

    3.1. Umum ……………………………………………………………… 26

    3.2. Lokasi Penelitian ............................................................................... 27

    3.2.1. Lokasi Rute Koridor BST ............................................... 27

    3.2.2. Populasi dan Lokasi Potensial Demand BST Koridor

    Empat .............................................................................. 29

    3.3. Diagram Alir Penelitian dan Penjelasan Diagram Alir Penelitian .... 40

    3.3.1. Diagram Alir (Flow Chart) ............................................. 40

    3.3.2. Penjelasan Diagram Alir Penelitian ................................ 42

    3.4. Sumber Data ...................................................................................... 44

    3.5. Peralatan Yang Digunakan ............................................................... 45

    3.6. Tenaga Survei ................................................................................... 45

    3.7. Desain Kuisioner ............................................................................... 45

    3.8. Populasi dan Sampling ....................................................................... 45

    BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN

    4.1. Umum ……………………………………………………………… 47

    4.2. Pelaksanaan Survei........................................................................ 47

    4.2.1. Survei Primer ..................................................................... 47

    4.2.2. Survei Sekunder ................................................................ 48

    4.3. Pengambilan Data .............................................................................. 48

    4.4. Populasi Demand ............................................................................... 50

    4.5. Perhitungan Jumlah Sampel ............................................................... 51

    4.6. Perhitungan Distribusi Sampel .......................................................... 51

    4.7. Analisis Potensial Demand BST Koridor Empat ............................... 53

    4.7.1. Karakteristik Demand........................................................ 53

    4.7.2. Potensial Demand .............................................................. 56

    4.8. Perhitungan Rata - rata Jumlah Penumpang Per bus Per Hari ........... 64

  • xii

    4.9. Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan ....................................... 67

    4.9.1. Biaya Operasional Skenario 1 ........................................... 67

    4.9.2. Biaya Operasional Skenario 2 ........................................... 76

    4.10. Perhitungan Pendapatan ..................................................................... 85

    4.11. Perhitungan Break Even Point (BEP) ................................................ 86

    4.12. Pembahasan........................................................................................ 91

    BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

    5.1. Kesimpulan ........................................................................................ 93

    5.2. Saran .................................................................................................. 94

    DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 95

    LAMPIRAN

  • xiii

    DAFTAR GAMBAR

    Gambar 2.1. Batik Solo Trans .................................................................... 15

    Gambar 3.1. Lokasi Rute BST Koridor Empat ........................................... 28

    Gambar 3.2. Lokasi Sekolah SMP Angkasa ............................................... 29

    Gambar 3.3. Lokasi International Hotel Management School ................... 30

    Gambar 3.4. Lokasi Universitas Sahid Surakarta ....................................... 30

    Gambar 3.5. Lokasi Sekolah Tinggi Pariwisata Sahid Surakarta ............... 31

    Gambar 3.6. Lokasi SMP dan SMA Regina Pacis ...................................... 31

    Gambar 3.7. Lokasi SMA Pangudi Luhur St. Yosef .................................. 32

    Gambar 3.8. Lokasi SMKN 5 Surakarta ..................................................... 32

    Gambar 3.9. Lokasi SMKN 4 Surakarta ..................................................... 33

    Gambar 3.10. Lokasi SMKN 6 Surakarta ..................................................... 33

    Gambar 3.11. Lokasi SMP Negeri 12 Surakarta ........................................... 34

    Gambar 3.12. Lokasi SMK Negeri 7 Surakarta ............................................ 34

    Gambar 3.13. Lokasi SMK Negeri 2 Surakarta ............................................ 35

    Gambar 3.14. Lokasi SMA Negeri 4 Surakarta ............................................ 35

    Gambar 3.15. Lokasi SMP Negeri 1 Surakarta ............................................. 36

    Gambar 3.16. Lokasi MTsN Negeri 1 Surakarta .......................................... 36

    Gambar 3.17. Lokasi SMP Muhammadiyah 7 Surakarta ............................. 37

    Gambar 3.18. Lokasi SMK Warga Surakarta ............................................... 37

    Gambar 3.19. Lokasi Institut Seni Indonesia Surakarta................................ 38

    Gambar 3.20. Lokasi Universitas Sebelas Maret .......................................... 38

    Gambar 3.21. Lokasi Universitas Surakarta ................................................. 39

    Gambar 3.21. Lokasi SMK Negeri 7 Surakarta ............................................ 34

    Gambar 3.22. Diagram Alir Penelitian ........................................................ 41

    Gambar 4.1. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Jenis

    Kelamin .................................................................................. 53

    Gambar 4.2. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ......... 54

    Gambar 4.3. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan

    Moda Transportasi Yang Digunakan Dalam Perjalanan ........ 54

  • xiv

    Gambar 4.4. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Alasan

    Menggunakan Moda Transportasi Yang Digunakan

    Saat Ini ................................................................................... 55

    Gambar 4.5. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Biaya

    Perjalanan Pulang Pergi ......................................................... 56

    Gambar 4.6. Persentase Karakteristik Responden Berdasarkan Tarif ........ 57

    Gambar 4.7. Persentase Potensial Demand ................................................. 58

    Gambar 4.8. Persentase Frekuensi Perjalanan Potensial Demand .............. 60

  • xv

    DAFTAR TABEL

    Tabel 2.1. Penelitian Yang Mendukung .................................................. 10

    Tabel 2.2. Standar Kualitas Pelayanan Angkutan Umum ....................... 12

    Tabel 2.3. Komponen Biaya Langsung dan Tidak Langsung

    Berdasarkan Pengelompokan Biaya ...................................... 20

    Tabel 3.1. Lokasi Populasi Potensial Demand ........................................ 39

    Tabel 4.1. Jumlah Populasi Demand pada Sekolah dan Perguruan

    Tinggi ..................................................................................... 50

    Tabel 4.2. Hasil Perhitungan Jumlah Distribusi Sampel ......................... 52

    Tabel 4.3. Perhitungan Demand .............................................................. 60

    Tabel 4.4. Perhitungan Perjalanan Bakal Potensial Demand Pada

    Siswa/i .................................................................................... 61

    Tabel 4.5. Perhitungan Perjalanan Bakal Potensial Demand Pada

    Mahasiswa/i............................................................................ 62

    Tabel 4.6. Perhitungan Bakal Potensial Demand Per Bus Per Hari

    Pada Siswa/i ........................................................................... 63

    Tabel 4.7. Perhitungan Bakal Potensial Demand Per Bus Per Hari

    Pada Mahasiswa/i ................................................................... 63

    Tabel 4.8. Jumlah Potensial Demand Per Bus Per Hari .......................... 64

    Tabel 4.9. Rata - rata persentase jumlah penumpang berdasarkan

    katagori penumpang umum dan pelajar pada BST

    koridor sebelumnya ................................................................ 65

    Tabel 4.10. Rata - rata persentase jumlah penumpang berdasarkan

    katagori penumpang mahasiswa dan pelajar pada BST

    koridor sebelumnya ................................................................ 66