Embed Size (px)
DESCRIPTION
Presentation on development of Latvia national e-mobility plan in Clean Drive conference in Riga, 15.02.2013
Citation preview
Latvijas nacionālā e-mobilitātes plāna izstrāde Eiropas kontekstā Konference CLEAN DRIVE Latvijā un Eiropā Rīgā, 2013. gada 15. februārī Aivars Rubenis, LATEA
LNEP
² Eiropas skats uz E-mobilitāti § E- mobilitātes mērķi § ES politika e-mobilitātes veicināšanai
² Latvijas nacionālais e-mobilitātes plāns § Nacionālā plāna izstrādes mērķis § Nacionālā plāna saturs
Eiropa: Skats uz e-mobilitāti
² Motivācija: § Atkarība no naftas
importa • Transporta nozare: 55% no
naftas patēriņa • Transportā – 94% nafta • 84% no naftas – imports • Izmaksas - 1 miljards Eiro
dienā • 2.5% IKP tirdzniecības
bilances deficīts
Eiropa: Skats uz e-mobilitāti
² Motivācija: § Atkarība no naftas
importa § Darbavietas un
tehnoloģiju attīstība
• Transporta nozarē 10 miljoni cilvēku
• 700 000 jaunas darbavietas alternatīvo degvielas risinājumu sektorā
• Jaunas tehnoloģijas stiprinātu eiropas konkurētspēju
Eiropa: Skats uz e-mobilitāti
² Motivācija: § Atkarība no naftas
importa § Darbavietas un
tehnoloģiju attīstiba
§ CO2 izmešu samazināšana
• Līdz 2050 – CO2 jāsamazina par 95% pret 1990 gada līmeni
0%
20%
40%
60%
80%
100%
1990. 2000. 2010. 2020. 2030. 2040. 2050.0%
20%
40%
60%
80%
100%
Patlaban esošā politikaEnerģētika
Mājokļu un pakalpojumu nozare
Pārējās nozares (izņemot CO2)
Rūpniecība
Transports
Lauksaimniecība (izņemot CO2)
ES Likumdošana
² Baltā grāmata: Ceļvedis uz Eiropas vienoto transporta telpu • Desmit mērķi konkurētspējīgas
un resursefektīvas transporta sistēmas izveidei: kritēriji, lai sasniegtu mērķi par 60 % samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas
• Līdz 2030. gadam uz pusi samazināt "tradicionālās degvielas" automobiļu izmantošanu pilsētas transportā;
• līdz 2050. gadam pakāpeniski pārtraukt to izmantošanu pilsētās;
• līdz 2030. gadam lielākajos apdzīvotajos centros panākt pilsētu loģistiku praktiski bez CO2 emisijām
ES Likumdošana
² Direktīva: Par alternatīvo degvielu infrastruktūras ieviešanu • noteikts elementu minimums,
kas iekļaujams katras valsts politiskajā regulējumā ;
• norādīts minimālais elektrotransportlīdzekļu uzlādes punktu skaits, kas jāizveido katrā dalībvalstī ;
• noteiktas tehniskās specifikācijas elektrotransportlīdzekļu uzlādes punktiem
• Latvijā – 14 tūkstoši uzlādes staciju, no tām 2 tūkstoši publiskās.
• AC – Type 2 • DC – Combo2
LNEP izstrādāšana
² Motivācija Latvijā – kāpēc mums nepieciešama elektromobilitāte?
² Izvēlētais elektromobilitātes modelis
² Izvēlētās atbalsta aktivitātes
LNEP: Mērķi Latvijā
² Motivācija Latvijā § Enerģētiskā
neatkarība?
• Latvijā 100% degvielas imports • ~ 1 miljards LVL gadā par fosilo
degvielu.
LNEP: Mērķi Latvijā
• Piesārņojums no transporta sastāda vislielāko daļu – Rīgā 37%
² Motivācija Latvijā § Enerģētiskā
neatkarība? § Ekoloģija?
LNEP: Mērķi Latvijā
² Motivācija Latvijā § Enerģētiskā
neatkarība? § Ekoloģija?
Lokālais piesārņojums - PM10 19 ierosinātas pārkāpumu procedūras Eiropā
LNEP: Mērķi Latvijā
² Motivācija Latvijā § Enerģētiskā
neatkarība? § Ekoloģija? § Nākotnes tehnoloģijas?
LNEP: Mērķi Latvijā
LNEP: E-mobilitātes modelis
² E-mobilitātes modeļi: § Integrētais
Elektrības piegāde
Uzlādes stacijas
Elektrības tirdzniecība
LNEP: E-mobilitātes modelis
² E-mobilitātes modeļi: § Integrētais § Dalītais
Elektrības piegāde
Uzlādes stacijas
Elektrības tirdzniecība
LNEP: E-mobilitātes modelis
² E-mobilitātes modeļi: § Integrētais § Dalītais § Neatkarīgais
Elektrības piegāde
Uzlādes stacijas
Elektrības tirdzniecība
LNEP: E-mobilitātes modelis
² E-mobilitātes modeļi: Direktīvas prasības § Pieejas brīvība klientam § Enerģijas piegādātaja brīva izvēle § Atvērts uzlādes punktu tirgus § Pārrobežu sadarbība
Elektrības piegāde
Uzlādes stacijas
Elektrības tirdzniecība
LNEP: E-mobilitātes ieviešanas modelis
² E-mobilitātes infrastruktūras ieviešanas modeļa izvēle: § Ieviest “no augšas”
§ Centralizēts tīkls § Kopējas tehniskās
prasības / standartizācija
LNEP: E-mobilitātes ieviešanas modelis
² E-mobilitātes infrastruktūras ieviešanas modeļa izvēle: § Ieviest “no augšas” § Ieviest “no apakšas”
§ Nav centralizēts tīkls § Nav vai brīvprātīgas
tehniskās prasības
LNEP: Direktīvas prasības
² E-mobilitātes infrastruktūras ieviešanas modeļa izvēle Direktīvas ietvaros: § Ieviest “no augšas”
§ Valsts regulējums § Tieši un netieši stimuli § Ieviešanas ikgadējais
valsts budžets § Atbalsts pētniecībai,
tehnoloģiskajai izstrādei un demonstrējumiem
LNEP: Direktīvas prasības
² E-mobilitātes infrastruktūras ieviešanas modeļa izvēle Direktīvas ietvaros: § Ieviest “no augšas”: § Ieviest globāli
§ Nacionālais un pārnacionālais tīkls – ātrās uzlādes infrastruktūra
§ Vispārpiejams lokālais tīkls – minimālais apjoms 2 uzlādes stacijas uz 1 EV
LNEP: E-mobilitātes ieviešanas modelis
² E-mobilitātes infrastruktūras ieviešanas modeļa izvēle: § Vispārpieejams tīkls
§ Mērķis – elektroauto izveidot ekonomiski izdevīgu
LNEP: E-mobilitātes ekonomiskais pamatojums
LNEP: Ātrās uzlādes efekts • TEPCO Projekts 2008.gadā • Pirms: 203 km dienā
• Pēc: 1472 km dienā • Gandrīz neviens nelieto!
LNEP: Atbalsta aktivitātes
² Atbalsta aktivitātes: § Transporta līdzekļi § Infrastruktūra § Publikas informētība
(awareness) § Industrija un
zinātne § Starpvalstu sadarbība
Latvijas mērķis?
LNEP: Atbalsta aktivitātes
² Atbalsta aktivitātes: § Atbalstīt pieprasījumu? § Atbalstīt tehnoloģijas?
² Atbalstot pieprasījumu: § Ātri rezultāti. § Ilgtspējība?
LNEP: Atbalsta aktivitātes
² Atbalsta aktivitātes: § Atbalstīt pieprasījumu? § Atbalstīt tehnoloģijas?
² Atbalstot tehnoloģijas: § Ilgtspējīga valsts attīstība § Jaunas darbavietas § Iegūti jauni eksporta produkti § Rezultāti nav uzreiz.
LNEP: Atbalsta aktivitātes
² Atbalsta aktivitātes: Atbalstīt tehnoloģijas?
LNEP: Atbalsta aktivitātes
² Atbalsta aktivitātes: § Atbalstīt pieprasījumu? § Atbalstīt tehnoloģijas?
Kontakti
Paldies par uzmanību! Aivars Rubenis Tel.29462363 Latvijas energoefektivitātes asociācija [email protected]
SIA Ivory Group Elektromobilitātes konsultācijas [email protected]
