ชอผลงานวจย : ความพงพอใจในการใชบรการรถขนสง

สาธารณะ (รถเมลเหลอง)

อ.เมอง จ.สกลนคร

User Satisfaction Of Public Transport (Yellow

Bus)

In Sakonnakhon Province

ชอผวจย : น.ส.ชฎาพร แนบชด

น.ส.กาญจนาภรณ นลจนดา

Abstract :

This study aimed to evaluate the satisfaction of

public transport(Yellow Bus) user in Sakon Nakorn province.

The data were gathered from passengers using public transport

route from the bus terminal province to attractions in Sakon

Nakhon . A total of 150 sample questionnaires collected from

passenger were used as data for analysis. The results showed

that the mostly users of public transport services were the

female, ages between 15-29 years old, high school education

or vocational and earn less than 2,001 baht per month.

Satisfaction score of Public transport users for in a matter of

safety while traveling, services mind and external surroundings

of the bus were 3.62, 3.32 and 3.06 respectively.

Keywords : Quality of Service, Importance, Satisfaction

บทคดยอ :

การศกษานมวตถประสงคเพอประเมนความพงพอใจของ

ผใชบรการรถขนสงสาธารณะ(รถเมลเหลอง)จงหวดสกลนคร โดย

วธการรวบรวมขอมลจากผทใชบรการขนสงสาธารณะในเสนทางจาก

สถานขนสงผโดยสาร อ าเภอเมอง จงหวดสกลนคร ทเดนทางไปยง

สถานทตางๆ ในอ าเภอเมองสกลนคร โดยการท าแบบสอบถาม

(Questionnaire)เกยวกบเรองความพงพอใจในการใชบรการรถขนสง

สาธารณะ(รถเมลเหลอง) เปนเครองมอในการเกบรวมรวมขอมลจาก

กลมตวอยาง 150 คน ผลจากการศกษาพบวาผใชรถโดยสารสาธารณะ

สวนใหญ เปนเพศหญง มอายระหวาง 15-29 ป มการศกษาระดบ

มธยมศกษาตอนปลาย หรอ ปวช. เปนนกเรยนนกศกษา และมรายได

นอยกวา 2,001 บาท ผใชบรการรถขนสงสาธารณะมความพงพอใจใน

เรองของความปลอดภยในขณะเดนทางในรถมากทสด เฉลย 3.62

รองลงมาคอเรองของการใหบรการของพนกงานขบรถ เฉลย 3.32 และ

มความพงพอใจนอยสดในเรองของสภาพภายนอกตวรถ เฉลย 3.06

ค าส าคญ : คณภาพการบรการ, ความส าคญ, ความพงพอใจ

บทน า

จงหวดสกลนคร เปนจงหวดหนงในภาคตะวนออกเฉยงเหนอ

ตอนบน ซงเปนแหลงชมชนตงแตสมยกอนประวตศาสตรสบเนองจน

ปจจบน สงผลใหจงหวดสกลนครมความเปนเมองเกาแกทมความส าคญ

และหลากหลายในดานตางๆ โดยเฉพาะทางดานสงแวดลอมทาง

ธรรมชาต ประวตศาสตร สงคม การเมอง ศาสนา และวฒนธรรมทงใน

ระดบชาตและระดบทองถน ท าใหจงหวดสกลนครไดรบการขนานนาม

วาเปน "แองธรรมะแหงอสาน" ดงเหนหลกฐานไดจากวดวาอาราม

เกาแกทมอยมากมาย แสดงถงความรงเรองของพระพทธศาสนาทมมา

ตงแตครงอดต นอกจากน จงหวดสกลนครยงมสถานททองเทยวท

หลากหลาย โดยเฉพาะในอ าเภอเมองซงมสถานททองเทยวทงเชง

ธรรมชาต เชงวฒนาธรรม และประวตศาสตร และการเดนทางไปยง

สถานททองเทยวตางๆ มอยหลายรปแบบ อาทเชน รถโดยสารสาธารณะ

รถยนตสวนบคคล เปนตน

ปจจบนการใหบรการของระบบขนสงสาธารณะมหลากหลาย

รปแบบ และประชาชนทมารบบรการของระบบขนสงสาธารณะกมความ

หลากหลายเชนกน ไมวาจะเปน อาชพ อาย รายได รวมไปถงทศนคตท

แตกตางกนออกไป ดงนนแตละบคคลจงมความตองการในการบรการ

ของระบบขนสงสาธารณะทแตกตางกนออกไปเชนเดยวกน ในขณะท

บางกรณการบรการอาจไมตรงกบความตองการของแตละบคคล จง

สงผลใหมคนใชบรการขนสงสาธารณะลดลง โดยเฉพาะการเดนทาง

ภายในจงหวดสกลนครการเดนทางสวนใหญตองการความสะดวกสบาย

มากกวาการเดนทางปกต การพฒนาคณภาพการขนสงใหรองรบความ

ตองการของผเดนทางไดอยางเหมาะสมจะชวยขบเคลอนการพฒนาการ

ทองเทยวไดอกทางหนงดวย(แผนพฒนาระบบการขนสงและจราจร

พ.ศ. 2543-2563,ส านกงานนโยบายและแผนพฒนาการขนสงและ

จราจร: กระทรวงคมนาคม,2554)

จากเหตผลดงทกลาวในขางตน ผวจยจงเลอกทจะศกษาความพง

พอใจตอการบรการของรถขนสงสาธารณะ(รถเมลเหลอง) ซงเลอก

จงหวดสกลนครเปนเขตพนทการศกษา โดยศกษาเสนทางจากสถาน

ขนสงผโดยสารจงหวดสกลนคร ไปยงสถานทตางๆ ในเขตอ าเภอเมอง

เพอน าขอมลทไดไปพฒนาระบบขนสงสาธารณะภายในจงหวด

สกลนครใหดขน และเพอตอบสนองความตองการรบบรการทแตกตาง

ของบคคลแตละประเภท ซงจะสงผลใหมผมาใชบรการระบบขนสง

สาธารณะมากขน

วตถประสงคของการวจย

(1) ศกษาความพงพอใจของนกทองเทยวทใชบรการรถขนสง

สาธารณะ(รถเมลเหลอง) เขตอ าเภอเมอง จงหวดสกลนคร

(2) ศกษาแนวทางปรบปรงและพฒนารถขนสงสาธารณะ(รถเมล

เหลอง)ใหสอดคลองกบความตองการของประชากรในจงหวด

ขอบเขตของการวจย

ศกษาและรวบรวมขอมลจากผโดยสารทใชบรการขนสงสาธารณะ

(รถเมลเหลอง)ในเสนทางจากสถานขนสงผโดยสารจงหวดสกลนคร ไป

ยงสถานทตางๆ ในเขตอ าเภอเมอง จงหวดสกลนคร ประกอบดวย

เสนทางจากสถานขน สงผ โดยสารจงหวดสกลนคร โรงเรยน

มหาวทยาลย โรงพยาบาลและสถานทราชการ

กรอบความคดในการวจย

ปจจยสวนบคคล

-เพศ

-อาย

-ระดบการศกษา

-อาชพหลก

-รายไดจากการท างาน

ความพงพอใจของ

ผใชบรการรถโดยสาร

สาธารณะ(รถเมล

เหลอง)

ปจจยทมผลตอการใช

บรการขนสง

สาธารณะ(รถเมล

เหลอง)

-ความปลอดภยขณะ

เดนทางในรถโดยสาร

-ความรวดเรวในการ

เดนทาง

-ความถของการเดน

รถ

-การออกรถตรงเวลา

-จดจอดรบรถ

-การใหบรการ

พนกงานขบรถ

-สภาพภายในและ

ภายนอกรถ

-คาโดยสาร

วธด าเนนการวจย

การวจยครงน เปนการว จย เปนการวจยเชงส ารวจ (survey

research) เพอศกษาความพงพอใจของผใชบรการรถโดยสารขนสง

สาธารณะ(รถเมลเหลอง) ตอคณภาพของการใหบรการของระบบขนสง

สาธารณะ ณ สถานขนสงผโดยสารจงหวดสกลนคร ทเดนทางผาน

สถานทตางๆ ในอ าเภอเมองสกลนคร โดยรายละเอยดของวธการศกษา

คนความดงน

(1) ประชากรและกลมตวอยางทใชในการวจย

(2) เครองมอทใชในการวจย

(3) วธเกบรวบรวมขอมล

(4) วธวเคราะหขอมล

ประชากรและกลมตวอยาง

ประชากรทใชในการศกษาวจยครงน ไดแก บคคลทวไปทจะ

เดนทางไปยงสถานทตางๆ ในเขตอ าเภอเมองสกลนคร มจดเรมตนท

สถานขนสงผโดยสารจงหวดสกลนคร โดยในการวจยครงนเปนการ

วจยในลกษณะทไมทราบจ านวนประชากรทแนนอน

กลมตวอยางทใชในการวจยครงน ไดแก บคคลทวไปทจะเดนทาง

ไปยงสถานทตางๆ ในเขตอ าเภอเมองสกลนคร มจดเรมตนทสถานขนสง

ผโดยสารจงหวดสกลนคร ก าหนดขนาดของตวอยางประชากรโดย

วธการของยามาเน (Taro Yamane, 1970) ทระดบความมนยส าคญ

0.05 และขนาดความคลาดเคลอน +/- 5% และสมประสทธความผนแปร

เทากบ 0.05 โดยมรายละเอยดการค านวณขนาดตวอยาง โดยใช

วธการของยามาเน (Taro Yamane) โดยก าหนดระดบความเชอมน

95% ความผดพลาดไมเกน 5%

ตารางท 3-1 ขนาดของกลมตวอยางของทาโร ยามาเน ทระดบความ

เชอมน 95% และความคลาดเคลอนตางๆ

ขนาดของ ขนาดของตวอยาง (n) ส าหรบ

ความคลาดเคลอนท

ประชากร(N) ก าหนด (e) คดเปนรอย

ละ

±1% ± 2% ± 3% ±4%

±5% ±10%

500 - - - -

222 83

1,000 - - - 385

286 91

1,500 - - 638 441

316 94

2,000 - - 714 476

333 95

2,500 - 1,250 769 500

345 96

3,000 - 1,364 811 517

353 97

3,500 - 1,458 843 530

359 97

4,000 - 1,538 870 541

364 98

4,500 - 1,607 891 549

367 98

5,000 - 1,667 909 556

370 98

6,000 - 1,765 938 566

375 98

7,000 - 1,842 959 574

378 99

8,000 - 1,905 976 580

381 99

9,000 - 1,957 989 584

383 99

10,000 5,000 2,000 1,000 588

385 99

15,000 6,000 2,143 1,034 600

390 99

20,000 6,667 2,222 1,053 606

392 100

25,000 7,143 2,273 1,064 610

394 100

50,000 8,333 2,381 1,087 617

397 100

100,000 9,091 2,439 1,099 621

398 100

∞ 10,000 2,500 1,111 652

400 100

ทมา : (Yamane. 1973 อางองถงใน ฐานตรา จนทรเกต ,2554 )

หมายเหต - หมายถง ขนาดประชากรไมเหมาะสม ไมสามารถใชสตร

ค านวณขนาดของกลมตวอยาง

เนองจากผวจยไมทราบจ านวนประชากรทแทจรง (ไมทราบจ านวน

ผท เขามาใชบรการระบบขนสงทจะเดนทางไปยงสถานทตางๆ ท

แทจรง) แตสามารถประมาณไดจากสถตผเขามาใชบรการสถานขนสง

ผโดยสาร จงหวดสกลนคร แห งท 2 ป งบประมาณ 2555 ว าม

ผใชบรการเฉลยวนละ 2,463.76 คน หรอประมาณ 2,464 คน ดงนน

จากตารางท 3.1 จะไดขนาดกลมตวอยางทระดบความเชอมน 95%

และความผดพลาดไมเกน 5% เทากบ 345 คน แตเนองจากการส ารวจ

ขอมลเบองตนพบวานกทองเทยวทเดนทางมายงสถานททองเทยวตางๆ

มจ านวนนอยมาก ผศกษาจงก าหนดตวอยางเพยง 150 ชด

เครองมอทใชในการวจย/รวบรวมขอมล

เครองมอทใชในการเกบขอมล คอ แบบสอบถาม (Questionnaire)

โดยการสรางเครองมอไดเกดขนตามจดประสงคของการวจย โดยใช

กรอบแนวคดและทฤษฎทไดจากบทท 2 เปนกรอบในการก าหนดเนอหา

ในการออกแบบสอบถาม โดยจ าแนกเปน 3 สวน ตามกรอบแนวคดท

ผวจยไดก าหนดไวดงน

สวนท 1 เปนแบบสอบถามเกยวกบปจจยสวนบคคลของผตอบ

แบบสอบถาม ไดแก เพศ อาย ระดบการศกษา อาชพหลก และรายได

ลกษณะของแบบสอบถามเปนแบบเลอกตอบ (Check list) โดยใหเลอก

เพยง 1 ค าตอบ จากหลายค าตอบ

สวนท 2 เปนค าถามเกยวกบขอมลเกยวกบคณภาพการใหบรการ

โดยจ าแนกเปนดานความสามรถสมผสได ดานความเชอถอได ดานการ

ตอบสนองตอความตองการของผใชบรการ ลกษณะของแบบสอบถาม

เปนแบบประเมนคา (Rating Scale) โดยแบงเปน 5 ระดบ คอ มากทสด

มาก ปานกลาง นอย และควรปรบปรง โดยก าหนดคาคะแนน ดงน

ระดบมากทสด มคาเทากบ 5 คะแนน

ระดบมาก มคาเทากบ 4 คะแนน

ระดบปานกลาง มคาเทากบ 3 คะแนน

ระดบนอย มคาเทากบ 2 คะแนน

ระดบควรปรบปรง มคาเทากบ 1 คะแนน

สวนท 3 เปนค าถามเกยวกบความพงพอใจของผใชบรการของรถ

ขนสงสาธารณะ (รถเมลเหลอง) จงหวดสกลนคร โดยจ าแนกเปน

ค าถามดานกระบวนการใหบรการ ดานบคลากร และดานอ านวยความ

สะดวก ลกษณะของแบบสอบถามเปนแบบประเมนคา (Rating Scale)

โดยแบงเปน 5 ระดบ คอ มากท สด มาก ปานกลาง นอย และควร

ปรบปรง โดยก าหนดคาคะแนน ดงน

ระดบมากทสด มคาเทากบ 5 คะแนน

ระดบมาก มคาเทากบ 4 คะแนน

ระดบปานกลาง มคาเทากบ 3 คะแนน

ระดบนอย มคาเทากบ 2 คะแนน

ระดบควรปรบปรง มคาเทากบ 1 คะแนน

วธการเกบขอมล

วธการเกบรวบรวมขอมลในครงน ด าเนนการเกบขอมลแบบปฐม

ภม ดวยวธการเกบแบบสอบถาม ณ สถานขนสงผโดยสาร จงหวด

สกลนคร ระหวาง เดอนมถนายน - เดอนพฤศจกายน พ.ศ.2557

การวเคราะหขอมล

GAP analysis เปนแนวคดท ว เคราะห ชองวางโดยชองว าง

ดงกลาวนนผใหบรการจะตองพยายามเตมเตมคณคาเตมคณคา และ

คณภาพดานการบรการเพอท าใหเกด Meet &Match หากสามารถเตม

เตมชองวาง (Gap) ไดอยางเหมาะสมยอมน าไปสการสรางความพง

พอใจในการใชบรการของลกคา การวเคราะหดงกลาวท าไดโดยการ

การน าการรบรทไดจากการตอบสนองในการใหบรการน ามาลบกบคา

คะแนนความคาดหวงของผบรโภค ว เคราะห และน าขอมลมา

ประมวลผลโดยคอมพวเตอร เพอค านวณรอยละ คาเฉลย คาเบยงเบน

จากขอมลทไดมา

ผลการวจย

การศกษาวเคราะหขอมลครงน ผศกษาไดรวบรวมเกบขอมล

โดยการใชแบบสอบถามเกยวกบ เรอง ความความพงพอใจในการ

บรการรถขนสงสาธารณะ(รถเมลเหลอง) จงหวดสกลนคร ณ สถาน

ขนสงผโดยสารจงหวดสกลนคร ทเดนทางไปสถานทตางๆ ในอ าเภอ

เมองสกลนคร โดยผลการส ารวจ การใหบรการรถโดยสารประจ าทาง

ประกอบดวยขอมลการใหบรการของรถโดยสารประจ าทาง(รถเมลเรอง)

ซงไดมาจากการส ารวจภาคสนาม จะท าใหเราสามารถทราบถงระดบ

ความพงพอใจทผใชบรการทมตอรถโดยสารสาธารณะทผโดยสารเคย

ใชบรการ โดยผส ารวจไดท าการส ารวจปจจยความส าคญและความพง

พอใจในการใชบรการของผโดยสาร แลวน ามาท าการวเคราะหคด

ออกมาเปนคะแนน และแสดงผลออกมาในรปแบบของกราฟ เพอ

แสดงใหเหนถงระดบความส าคญและความพอใจของปจจยตางๆ ท

ผใชบรการมกบรถโดยสารสาธารณะในปจจบน

การส ารวจขอมลผโดยสาร

มวตถประสงคเพอจะทราบถงความส าคญ และประเมนระดบ

ความพงพอใจของปจจยตางๆ ของผใชบรการในการใหบรการของรถ

ขนสงสาธารณะ ทใชบรการรถสาธารณะในปจจบน โดยมรายละเอยด

ดงน

การศกษาไดท าการส ารวจขอมลการใหบรการของรถขนสง

สาธารณะทผานสถานทตางๆ ในเขตพนทอ าเภอเมองจงหวดสกลนคร

โดยท าการสมตวอยางแบบสอบถาม จ านวน 150 ตวอยาง ผลการ

ส ารวจสมตวอยางพบวากลมตวอยางสวนใหญเปนเพศหญง คดเปนรอย

77.33 และ เปนเพศชาย 22.67 มอายระหวาง 15-19 ป มากทสดคดเปน

รอยละ 38.67 รองลงมาไดแกอายระหวาง 20-29 ป คดเปนรอยละ

24.00 โดยสวนใหญมระดบการศกษา (ม.6) หรอ ปวช. เปนรอยละ

32.67 โดยนกเรยนนกศกษาเปนสวนใหญ เนองจากเสนทางทส ารวจ

เปนเสนทางจากชมชนวงผานสถานททองเทยวผานสถานศกษาหลาย

แหงผใชบรการสวนใหญจรงเปนนกเรยน นกศกษา โดยคดเปนรอยละ

66.00 และผทใชบรการสวนใหญเปนผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท

คดเปนรอนละ 35.33 ในขณะท ผมรายไดมากกวา 30,000 บาท ม

สดสวนทนอยมาก

แบบสอบถามมงเนนการถามเกยวกบการใหบรการของรถ

สาธารณะ โดยปจจยความส าคญทใหกลมตวอยางประเมนทงสน 10

ปจจย ประกอบดวย 1.ความปลอดภยขนาดเดนทางในรถ (I1) 2.ความ

รวดเรวในการเดนทาง (I2) 3.ความถของการเดนรถ (I3) 4.การออกรถ

ตรงเวลา (I4) 5.ระยะเวลาทใชในการเดนทาง (I5) 6.จดจอดรบใกล

สถานททองเทยว (I6) 7.การใหบรการของพนกงานขบรถ (I7) 8.สภาพ

ในตวรถ (I8) 9.สภาพนอกตวรถ (I9) 10.ราคาคาโดยสาร (I10) และ

ความพงพอใจทใหกลมตวอยางประเมนทงสน 10 ปจจย ประกอบดวย

1.ความปลอดภยขนาดเดนทางในรถ (S1) 2.ความรวดเรวในการ

เดนทาง (S2) 3.ความถของการเดนรถ(S3) 4.การออกรถตรงเวลา(S4)

5.ระยะเวลาทใชในการเดนทาง (S5) 6.จดจอดรบใกลสถานททองเทยว

(S6) 7.การใหบรการของพนกงานขบรถ (S7) 8.สภาพในตวรถ (S8)

9.สภาพนอกตวรถ (S9) 10.ราคาค าโดยสาร (S10) โดยผตอบ

แบบสอบถามประเมนความส าคญของปจจยตางๆ จากนนจงประเมน

ระดบความส าคญและความพงพอใจของการใหบรการในปจจยตางๆ

โดยก าหนดใหระดบความส าคญและความพอใจม 5 ระดบ (Rating

Scale) จากระดบ 1 ถงระดบ 5

(1) ความปลอดภยขณะเดนทางในรถ

เมอพจารณาความปลอดภยขณะเดนทางในรถ พบวา

ผใชบรการสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด

โดย เพศชายสวนใหญใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง ผทมอายระหวาง 15-19 ป

สวนใหญ ใหความส าคญอยในระดบมาก ผทมการศกษาระดบ

มธยมศกษาตอนปลาย (ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลางถงมากทสด นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลางถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก

(2) ความรวดเรวในการเดนทาง

เมอพจารณาความเรวในการเดนทาง พบวา ผใชบรการสวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชายสวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลาง ผท มอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญ ให

ความส าคญอยในระดบมาก ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอนปลาย

(ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก

นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก

และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลาง

(3) ความถของการเดนรถ

เมอพจารณาความถของการเดน พบวา ผใชบรการสวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชายสวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลาง ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญใหความส าคญอย

ในระดบปานกลาง ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอนปลาย (ม.4)

หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก

นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง และผท

มรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปาน

กลาง

(4) การออกรถตรงเวลา

เมอพจารณาการออกรถตรงเวลา พบวา ผใชบรการสวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก โดย เพศชายสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก เพศหญงสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบมาก ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก ผทมการศกษาระดบชน

มธยมศกษาตอนปลาย (ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลางถงมาก นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบนอยถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญให

ความส าคญอยในระดบมาก

(5) ระยะเวลาทใชในการเดนทาง

เมอพจารณาระยะเวลาทใชในการเดนทาง พบวา ผใชบรการ

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชาย

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบมาก ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญให

ความส าคญอยในระดบมาก ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอนปลาย

(ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยในระดบมาก นกเรยน

นกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก และผทม

รายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญอยในระดบมาก

(6) จดจอดรบใกลสถานททองเทยว

เม อพ จารณาจดจอดรบใกลสถานท ท องเท ยว พบว า

ผใชบรการสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง โดย เพศชาย

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลาง ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบมาก ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอน

ปลาย (ม.4) หรอ ปวช. และระดบปรญญาตร สวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลาง นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลางถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบปานกลาง

(7) การใหบรการของพนกงานขบรถ

เมอพจารณาระยะเวลาทใชในการเดนทาง พบวา ผใชบรการ

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชาย

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง เพศหญงสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก ผทมอายระหวาง 15-19 ป

สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก ผทมการศกษา

ระดบมธยมศกษาตอนปลาย (ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลาง ระดบปรญญาตร สวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบมาก นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปาน

กลางถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลาง

(8) สภาพภายในตวรถ

เมอพจารณาสภาพภายในตวรถ พบวา ผใชบรการสวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชายสวนใหญ

ใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลาง ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญใหความส าคญอย

ในระดบปานกลาง ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอนปลาย (ม.4)

หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง นกเรยน

นกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมาก และผทม

รายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปาน

กลาง

(9) สภาพภายนอกตวรถ

เมอพจารณาสภาพภายนอกตวรถ พบวา ผใชบรการสวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชายสวน

ใหญใหความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลางถงมาก ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลาง ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอน

ปลาย (ม.4) หรอ ปวช. สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง

ถงมาก นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง

ถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลาง

(10) คาโดยสาร

เมอพจารณาคาโดยสาร พบวา ผใชบรการสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากทสด โดย เพศชายสวนใหญให

ความส าคญอยในระดบมาก เพศหญงสวนใหญใหความส าคญอยใน

ระดบปานกลาง ผทมอายระหวาง 15-19 ป สวนใหญใหความส าคญอย

ในระดบมาก ผทมการศกษาระดบมธยมศกษาตอนปลาย (ม.4) หรอ

ปวช. และระดบปรญญาตร สวนใหญใหความส าคญอยในระดบปาน

กลาง นกเรยนนกศกษาสวนใหญใหความส าคญอยในระดบปานกลาง

ถงมาก และผทมรายไดนอยกวา 2,001 บาท สวนใหญใหความส าคญ

อยในระดบปานกลาง

อภปราย

ฐานตรา จนทรเกต (2552) ไดท าการวจย ความพงพอใจของ

ผใชบรการตอคณภาพของการใหบรการรถยนตโดยสารประจ าทาง

ของบรษท ขนสง จ ากด ณ สถานขนสงผโดยสารจงหวดสระบร พบวา

ผตอบแบบสอบถามสวนใหญเปนเพศหญง อายระหวาง 31- 40 ป จบ

การศกษาในระดบอนปรญญาหรอ ปวส. อาชพพนกงานเอกชน รายได

เฉลยต ากวา 10,000 บาท/เดอน คณภาพการใหบรการรถยนตโดยสาร

ประจ าทางดานความสามารถท สมผสได ความนาเชอถอได การ

สนองตอบตอความตองการของผรบบรการ ความมนใจได และความ

เขาถงจตใจผอนอยในระดบปานกลาง ความพงพอใจในการใหบรการ

ดานกระบวนการใหบรการ บคลากร และการอ านวยความสะดวกอยใน

ระดบปานกลาง ความพงพอใจของผใชบรการมความแตกตางกนตาม

ปจจยดานอาย ระดบการศกษา อาชพ รายไดเฉลยตอเดอนโดยคณภาพ

การใหบรการทกดาน ไดแก ดานความสามารถทสมผสได ดานความ

เชอถอได ดานการตอบสนองตอความตองการของผใชบรการดาน

ความมนใจได และดานการเขาถงจตใจผอน มความสมพนธกบความพง

พอใจของผใชบรการรถยนตทงในดานกระบวนการใหบรการ ดาน

บคลากร และดานการอ านวยความสะดวก

กลธน ธนาพงศธร (อางถงใน ฐานตรา จนทรเกต, 2552)

หลกการใหบรการ ไดแก

(1) หลกความสอดคลองกบความตองการของบคคลเปนสวน

ใหญ กลาวคอ ประโยชนและบรการทองคการจดใหนน จะตอง

ตอบสนองความตองการของบคลากรสวนใหญ หรอทงหมด มใชเปน

การจดใหแกบคคลกลมใดกลมหนงโดยเฉพาะ

(2) หลกความสม าเสมอ กลาวคอ การใหบรการนนๆ ตอง

ด าเนนไปอยางตอเนองและสม าเสมอมใช ท าๆ หยดๆ ตามความพอใจ

ของผบรการหรอผปฏบต

(3) หลกความเสมอภาค บรการทจดนนจะตองใหแกผมาใช

บรการทกคนอยางเสมอหนา และเทาเทยมกน ไมมการใชสทธพเศษแก

บคคลหรอกลมใดในลกษณะแตกตางจากกลมคนอนๆ อยางเหนไดชด

(4) หลกความปลอดภย

(5) หลกความสะดวก บรการทจดใหแกผรบบรการจะตอง

เปนไปในลกษณะทปฏบตไดงายสะดวกสบาย

ฐานตรา จนทรเกต (2552) ความพงพอใจ หมายถง สงทเกด

ขนกบมนษยเมอความ ตองการพนฐานทงรางกายและจตใจไดรบการ

ตอบสนองและสามารถลดความตงเครยดความกระวนกระวายหรอภาวะ

ไมสมดลทางรางกาย ของมนษยใหนอยลงหรอหมดไปท าใหมนษยเกด

ความพงพอใจ

การวเคราะหความพงพอใจโดยวธ GAP analysis

GAP Model เปนทฤษฎการศกษาชองวางทเกดขนระหวาง

ความคาดหวงของของผบรโภคกบสงทไดรบการตอบสนองในการ

ใหบรการทมคณภาพหรอท เรยกวา service quality โดยท GAP

Model แบงเปน 5 แบบ

(1) GAP1: เปนการเปรยบเทยบระหวาง ความคาดหวงดาน

บรการของผบรโภค ซงมความสมพนธกบ การคาดคะเนหรอ การ

บรหารความคาดหวงของผบรโภค

(2) GAP2: เปนการเปรยบเทยบระหวางการคาดคะเนหรอ

การบรหารความคาดหวงของผบรโภคทสงผลและมความสมพนธ กบ

การก าหนดมาตรฐานในการใหบรการทมคณภาพ

(3) GAP3: เปนการเปรยบเทยบระหวางมาตรฐานการ

ใหบรการมผลตอบรการทสามารถสงมอบทมคณภาพใหกบผบรโภค

และการก าหนดมาตรฐานการใหบรการทมผลตอการใหบรการมผลตอ

การสอสารกบผบรโภค

(4) GAP4: เปนการเปรยบเทยบระหวางบรการท สงมอบ

(กอน-หลงการขาย) ซงมความสมพนธกบการสอสารภายนอกไปยง

ผบรโภค (ซงไดรบผลมาจากการก าหนดมาตรฐานการบรโภค)

(5) GAP5: เปนการเปรยบเทยบระหวางความคาดหวงของ

ผบรโภคทมตอการบรการ ซงมความสมพนธกบความเหนหรอทศนคตท

ไดรบจากการบรการ (ซงทศนคตและความคาดหวงเปนผลตอเนองท

ไดรบจากการสอสารภายนอก

GAP analysis เปนแนวคดทวเคราะหชองวางโดยชองวาง

ดงกลาวนนผใหบรการจะตองพยายามเตมเตมคณคา และคณภาพดาน

การบรการเพอท าใหเกด Meet &Match หากสามารถเตมเตมชองวาง

(Gap) ไดอยางเหมาะสมยอมน าไปสการสรางความพงพอใจในการใช

บรการของลกคา การวเคราะหดงกลาวท าไดโดยการน าการรบรทได

จากการตอบสนองในการใหบรการน ามาลบกบคาคะแนนความคาดหวง

ของผบรโภค วเคราะห และน าขอมลมาประมวลผลโดยคอมพวเตอร

เพอค านวณรอยละ คาเฉลย คาเบยงเบน จากขอมลทไดมา

ขอมลเกยวกบความส าคญในการใหบรการของรถโดยสาร

สาธารณะเมอพจารณา พบวา ผใชบรการรถโดยสารสาธารณะให

ความส าคญอยในระดบปานกลางถงมากในทกดาน และเมอพจารณา

ความส าคญดานตางๆ พบวาผใชบรการรถโดยสารสวนใหญให

ความส าคญในดานความปลอดภยกบการตรงตอเวลาของรถโดยสาร

มากทสด ผทใหความส าคญในเรองเกยวกบความปลอดภยในการใชรถ

โดยสารมากสดสวนใหญจะเปนนกเรยนนกศกษา พนกงานราชการและ

พนกงานบรษทเนองจากผใชบรการรถโดยสารกลมนมความจ าเปนทใช

บรการรถโดยสารบอยครงจงเหนความส าคญเรองความปลอดภยอยาง

มาก สวนผทใหความส าคญกบการออกรถตรงเวลาสวนใหญจะเปนกลม

ทมรายไดปานกลาง มอายวยกลางคน มอาชพพอบานแมบาน และ

เกษตรกรรม เนองจากผใชบรการกลมนจะมความเรงรบในการใชรถ

โดยสารสาธารณะในการเดนทาง

สวนของขอมลจากการศกษาวดความพงพอใจของผบรการ

รถโดยสารสวนใหญพบวาผโดยสารมความพงพอใจอยในระดบปาน

กลางเปนสวนใหญ ดงนนจงสรปใดวาการใหบรการรถโดยสารสาร

สาธารณะปจจบนมการตอบสนองความตองการของผทมาใชบรการรถ

โดยสารยงไมเพยงพอกบความตองการของผโดยสารบางอยาง และบาง

ปจจยในการอ านวยความสะดวกควรจะตองมการปรบปรงเพอใหม

คณภาพการใหบรการทดมากขนกวาเดม โดยเมอพจารณาจากคาความ

พงพอใจในผใชบรการมพบวาสวนใหญจะมความพงพอใจในเรอง

ความปลอดภยทสงกวาปจจยดานอน สวนในเรองเกยวกบ คาโดยสาร

ในการใชบรการ สภาพภายในตวรถ และ การออกรถตรงเวลา พบวา

ผใชบรการสวนใหญ ยงมความพ งพอใจท น อยในดานน อาจ

เนองมาจากผใชบรการสวนใหญทมาใชบรการเปนนกเรยนนกศกษา

และเปนผทมรายต ามความตองการทเสยคาโดยสารทประหยด จงท าให

ความพงพอใจในดานนมนอยตามไปดวย

นอกจากนผลการศกษายงสะทอนใหเหนถงปจจยทผใชบรการ

ใหความส าคญและมความพงพอใจในการใหบรการของรถโดยสาร

โดยสะทอนใหเหนชองวางทผใหบรการรถโดยสารควรใหความส าคญ

อยางเรงดวน เพอแกปญหาใหรถโดยสารสาธารณะใหมความนาใชมาก

ขน จากการวจยพบวาชองวางทผใชบรการตองการใหผใหบรการรถ

โดยสารแกปญหามากทสด เปนเรองของ การออกรถตรงเวลา การใช

เวลาในการเดนทาง ความปลอดภยในการเดนทางและคณภาพของรถ

โดยสาร ดงนนถาผใหบรการรถโดยสารสามารถแกปญหาเหลานได

หรอก าชบคนขบรถไมใหมกบพฤตกรรมดงทกลาวมาขางตนนได อาจ

ท าใหผใชบรการมความประทบใจในการใชรถโดยสารมากขนและบาง

ทสามารถเพมจ านวนผใชบรการใหมจ านวนเพมมากขนอกดวย

ขอเสนอแนะ

ขอเสนอแนะทวไป/เชงนโยบาย(ถาม)

เนองจากในชวงท เกบขอมลสวนใหญจะตรงกลบวนหยดเสาร

อาทตยจงท าให ผใชบรการรถโดยสารสาธารณะสวนใหญจะเปน

นกเรยนนกศกษา และผเดนทางเพอจะมาใชจายตลาดจงท าใหขอมลท

ไดมาสวนใหญจะอยคอนขางดเพราะผใชบรการมความคนเคยกบการ

บรการเดมๆ

ในการศกษาครงนพบวาผใชบรการรถขนสงสาธารณะบางสวนท

ท าการประเมนแบบสอบถามยงไมเขาใจแบบสอบถามบางปจจยอยาง

ละเอยดจงท าใหขอมลทไดเกดความผดพลาดไมตรงกบความตองการท

แทจรงของของผทมาใชบรการ หรออาจจะใหผศกษาชวยคอยอธบาย

ค าถามกบผโดยสารเพอใหมความเขาใจมากขนการศกษาในครงนควร

น าผลทไดจากการศกษาวจยครงนควรน าเสนอตอผประกอบการรถ

โดยสารสาธารณะ(รถเมลเหลอง)และผดแลเกยวกบการขนสงสาธารณะ

ตอไปเพอแกปญหาทเกดขนกบรถโดยสารสาธารณะทเกดขนในปจจบน

เพอทจะให ผใชบรการรถโดยสารสาธารณะมความพอใจท สงขน

กวาเดมและดงดดประชาชนมาใชบรการจ านวนมากขนมากขน

จากขอมลขางตนจะเหนไดวาสาเหตทประชาชนสวนใหญไม

เลอกใชรถโดยสารสาธารณะในการเดนทางไปยงสถานทตางๆ คอ จด

จอดรถไกล ซงสงผลตอระยะเวลาในการเดนทาง ความรวดเรวในการ

เดนทาง รวมไปถงความสะดวกสบายในการเดนทางไปยงสถานทตางๆ

อกดวย

ขอเสนอแนะส าหรบการท าวจย/การวจยตอยอด

จากผลการศกษาผลการวจยในครงนควรน าวจยฉบบนไปตอยอด

ในการท าวจยเรองของปญหาของการใชรถบรการสาธารณะภายใน

จงหวดสกลนครทมผลตอการคมนาคมขนสงเพอรองรบการขนสงในยค

ประชาคมอาเซยน เพอรองรบการพฒนาประเทศในดานการขนสงและ

การคมนาใหทนตอการเขาสยคอาเซยน(AEC)

เอกสารอางอง

ฐานตรา จนทรเกต. (2552). ความพงพอใจของผใชบรการตอ

คณภาพของการใหบรการรถยนตโดยสารประจ าทางของบรษท

ขนสงจ ากด ณ สถานขนสงผโดยสารจงหวดสระบร.วยานพนธ

ปรญญามหาบณฑต. สาขาวชาการจดการทวไป คณะ

บรหารธรกจ มหาวทยาลยเทคโนโลยราชมงคลธญบร.

ชชย สมทธไกร. (2553). พฤตกรรมผบรโภค. กรงเทพมหานคร :

ส านกพมพจฬาลงกรณมหาวทยาลย

บวรชย มสกะรกษและแหลมทอง เหลาคงถาวร. (2551). ความ

พงพอใจของประชาชนตอการกอสรางโครงการระบบขนสงทาง

รถไฟเชอมทาอากาศยานสวรรณภมและสถานรบสงผโดยสาร

อากาศยานในเมอง.

สอาด สขเสดาะ และคณะ.(2553). พฤตกรรมและความพงพอใจ

ของผใชบรการเรอขามฟากทาฉลอม-มหาชย. วทยานพนธ

ปรญญามหาบณฑต. สาขาวชาการจดการทวไป คณะ

บรหารธรกจ มหาวทยาลยรามคาแหง.

สวชา โกมลทต.(2552).ความพงพอใจของนกทองเทยวตางชาต

ตอระบบการบรการขนสงสาธารณะใน บรเวณทาอากาศยา

นานาชาตสวรรณภม.กรงเทพฯ: ภาควชาบรหารธรกจ คณะ

สงคมศาสตร มหาวทยาลยศรนครนทรวโรฒ.

ส านกงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร(2554): แผน

หลกการพฒนาระบบขนสง

และจราจรพ.ศ.2554-2563 .กรงเทพ.