Upload
others
View
4
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
2
ชวงท 1
TOD คอ อะไร เหตใดตองท ำ
TODโครงกำรนท ำ
อะไร (10 นำท) 17 สไลด
3
หลกการการพฒนาพ นทโดยรอบศนยกลางคมนาคม
(Transit Oriented Development: TOD)
ทมา : The Next American Metropolis, Peter Calthorpe, 1993
การพฒนา TOD เปนแนวทำงกำรพฒนำเมองรปแบบใหม
บรเวณโดยรอบสถำนขนสงมวลชน ทอำศยศกยภำพและขอ
ไดเปรยบของกำรเดนทำงดวยระบบขนสงมวลชนทสะดวกใน
กำรดงดดใหเกดกำรพฒนำเมอง
ค าจ ากดความของ TOD (Peter Calthorpe,1993) คอ
“ เ ป น พ น ท ท ม ก ำ ร ใ ช ป ร ะ โ ย ช น ท ด น แ ล ะ ก จ ก ร ร ม แ บ บ
ผสมผสำน ทตงอยในระยะเดนเทำสะดวกจำกสถำนขนสง
ม ว ล ช น แ ล ะ ศ น ย ก ล ำ ง พ ำ ณ ช ย ก ร ร ม ม อ ง ค ป ร ะ ก อ บ ท
ห ล ำ ก ห ล ำ ย ท ง ท อ ย อ ำ ศ ย แ บ บ ผ ส ม ผ ส ำ น ห ล ำ ย ป ร ะ เ ภ ท
รำนคำ ส ำนกงำน พนทโลงวำงสำธำรณะ บรกำรพนฐำนตำงๆ
ทเอออ ำนวยตอกำรเดนเทำ และชวยสงเสรมใหผท ำงำนและผ
อยอำศยในพนทดงกลำวสำมำรถเดนทำงดวยยำนพำหนะ
หลำกหลำยประเภท ไมวำจะเปนระบบขนสงมวลชน จกรยำน
เดนเทำ และรถยนตสวนตว”
การพฒนา TOD จงมสถานขนสงมวลชนเปนศนยกลาง
เปลยนถายการสญจรของระบบขนสงสาธารณะ ทอาศย
ศกยภาพในการเขาถงของสถานขนสงสาธารณะทม
ประส ทธ ภาพสงมาเปนปจจยสนบสนนในการพฒนาให
เปนศนยกลางของยานหร อเม อง
พฒนาพ นททสามารถเด นถงไดในระยะเด นเทา (Walking Distance) ค อ
ประมาณ 400 ถง 500 เมตร จากสถานขนสงมวลชน เพอใหเกดกำรใช
ประโยชนทดนรปแบบผสมผสำน รองรบกจกรรมกำรเชอมโยงพนทของชมชนเมอง
สำธำรณปโภคและสำธำรณปกำรอยำงเตมประสทธภำพ คมคำตอกำรลงทนทงใน
แงกำรพฒนำเมองและกำรพฒนำระบบคมนำคมขนสง (รถประจ ำทำง / รถไฟฟำ
/ รถไฟควำมเรวสง)
ก าเน ดแนวค ด TOD
4
หลกการออกแบบพ นทโดยรอบสถานระบบขนสง
มวลชนตาม TOD Standard โดย ITDP
ทมา : TOD Standard โดย Institute for Transportation Development Policy: ITDP, 2561
5
ความสมพนธของพ นทตางๆ ใน TOD
ส านกงาน
โรงแรม
คาปลก
ทพกอาศย
บร การชมชน
สดสวนขนอยกบประเภท ขนาด ทตง บทบาทของ TOD และความตองการของพ นท
(สถาบน)
•ทางเด นเทา•ทางจกรยาน•พ นทสเขยว•พ นท
สาธารณะ
ขนสงระบบรอง
Feeder
สถานขนสง
6
ประเภทของ TOD
พ นทโดยรอบสถานขนสง
มวลชน
พ นทโลง(Greenfield)
พ นททมการพฒนา(Brownfield)
•ศนยชมชน/เม องใหม•ศนยชานเม อง•ศนยพ เศษ
•ศนยภม ภาค (ฟนฟ)•ศนยกลางเม อง (ฟนฟ)•ศนยชมชนดงเด ม (ฟนฟ)
บทบาทและขนาดของโครงการ TOD
ศนยภมภาคศนยกลางเมอง
ศนยชานเมอง
ศนยชมชนเมองศนยเปลยนถาย/เมองใหม
บทบาทและขนาดโครงการ TOD แตละพนทไมเหมอนกน
Feed
er
7
ลกษณะของ TOD• กระชบ หนาแนนสง
• กจกรรมผสมผสาน
• ทอยอาศยชนทกชน
• ทางเทา ทางจกรยาน
• ลดทจอดรถ
• พนทโลง สเขยว
• อตลกษณชมชน
ลกษณะของ TOD
ประโยชนของ TOD• ใชทดนมประสทธภาพ
• สงเสรมเศรษฐกจ
• สงเสรมสขภาพ
• สงแวดลอมด
มนคง
มงคง
ยงยน
ยทธศาสตรชาต 20 ป
8
ลกษณะของ TOD
©Thecityfix.com
ประเทศไทยยงไมม TOD ตามนยาม แตมโอกาสดวยโครงขายระบบรางในอนาคต
9
©TODresources 2017©New Jersey Future
©Citizen for Modern Transit 2011
ลกษณะของ TOD
10
11
https://www.goodyclancy.com/projects/braddock-metro-neighborhood-plan-braddock-east-master-plan/
11
อาคารทมอยเด มโรงแรมทพกอาศยบานแถวส านกงานรานคา
สถำนรถไฟ
แทกซ
ลกษณะของ TOD
12
ปรบเปลยน
น ำเมดเงนไปพฒนำโครงสรำงพนฐำนอนๆ ลดมลพษจำกรถยนต ลดควำมสนเปลองเชอเพลงลดกำรสรำงซอมถนน/ทจอดรถ
ถนน 5%
ถนน 5%
จอดรถชนละ 25% 5 ชน
TOD STANDARD(ITDP)พนทจอดรถในอำคำรทกชน รวมกบถนนภำยในอยระหวำงรอยละ 10-35 ของพนทพฒนำ
จอดรถ 125%
(TOD)
(พนทพฒนำ)
จอดรถ 25%
ลกษณะของ TOD ลดกำรพงพำกำรใชรถยนต
จอดรถ 125%
(ไมใช TOD)
(TOD)(ไมใชTOD)
การเปลยนแปลงโครงขายคมนาคมระดบประเทศในรอบ 160 ป
โครงขายคลองและทางรถไฟ สมย ร.5
โครงขายถนนและทางหลวงปจจบน
โครงขายระบบรางปจจบนและอนาคต
โครงขายระบบรางในอนาคต เปดพนทพ ฒ น า เ ม อ ง ใ ห มจ านวนมาก
ตลาดน าตลาดรอยป
ทารถขนสงตลาดขนสง TOD
2400-2500 2500-2560
13
เหตใดจงตองท า TOD
14
สญญาจางทปรกษาเลขท 31/2561 ลงวนท 28 กนยายน 2561เร มงาน 16 ตลาคม 2561 ระยะเวลาท างาน 18 เด อนวนส นสดสญญา 15 เมษายน 2563
คสญญาประกอบดวยบร ษท ทม คอนซลต ง เอนจ เนยร ง แอนด แมเนจเมนท จ ากด (มหาชน)บร ษท เอเชยน เอนจ เนยร ง คอนซลแตนส จ ากดบร ษท เอม เอ เอ คอนซลแตนท จ ากดบร ษท ดาวฤกษ คอมมน เคชนส จ ากดบร ษท ไพรมสตรท แอดไวเซอร จ ากดNIPPON KOEI CO.,LTD.NIKKEN SEKKEI LTD.
กลมบร ษททปรกษา/สญญาจาง
15
การสงมอบงาน
ต.ค. พ.ย. ธ.ค. ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย. พ.ค. ม.ย. ก.ค. ส.ค. ก.ย. ต.ค. พ.ย. ธ.ค. ม.ค. ก.พ. ม.ค. เม.ย.
รายงานเบองตน
รายงานความกาวหนา ฉบบท 1
รายงานทงหมดในลกษณะ Digital Report
รายงานฉบบสมบรณ
รางรายงานฉบบสมบรณ
รายงานฉบบกลาง
รายงานความกาวหนา ฉบบท 2
ป 2563การสงมอบงาน ป 2561 ป 2562
3
16
ขอบเขตงานของกลมบร ษททปรกษา
เนนกระบวนการมสวนรวมของทกภาคสวนเปนกระบวนการหลกในทกขนตอน
17
สนบสนนการน าไปสการปฏ บต ไดอยางเปนรปธรรม
ขอบเขตงานของกลมบร ษททปรกษา
คม อ TOD ประเทศไทยประชาสมพนธ / เช ญชวน
นกลงทนจากตางประเทศ
สนบสนน การถอดบทเรยนTOD ตางประเทศ
สนบสนนขอมลเพ อสงเสร มการลงทน
TOD เม องตนแบบศนยการเรยนร TOD เม องตนแบบ
ส อปชส.สนบสนนการใชคม อ TOD
ต ดตาม / ประเม นผลโครงการเม องตนแบบ
สนบสนนเอกสาร / ส อ เพ อบรณาการแผนฯTOD เม องตนแบบ
+ 1 ป (เม.ย.64)
กรอบการด าเนนงาน (เนนสวนภมภาค)
แผนแมบทTOD ทวประเทศ
โครงการ TOD ทมศกยภาพ
โครงการ TODด าเนนการจรง
อยางนอย 3 พนท
เสนอรฐบาล ใชเปนกรอบชน าการพฒนาตามยทธศาสตรชาต 20 ป
ขบเคลอน บรณาการ ประสานงานหนวยงานทเกยวของชมชน องคกรทองถน กรมโยธาธการและผงเมอง ... ...
โครงการสามารถน ารองไดส าเรจ เปนผลงานรฐบาลกฎหมายการพฒนา ผลงทน การบรหาร ออกแบบชมชนเมอง
18
ศกษา Case Study ทประสบความส าเรจจากตางประเทศในการพฒนา TOD
ถอดบทเรยนตางประเทศ ระบอปสรรค เงอนไข ความเปนไปไดในประเทศไทย ขอปรบปรง
สรปองคความรทวเคราะหไดนนสรปออกมาเปน Matrix
ระบทกสถานรถไฟทอยใน List วาเปน Type/size ไหน ตามทระบไวในตาราง
เกณฑการคดเลอก
เลอกสถานตาม Step 4 มาด าเนนการลงในรายละเอยด เพอเปนสถานตนแบบ
SIZE Type Legal Investment Institution Type of Partnership
ระยะสน (Short Term)
S XXX XXX XXX XXX XXX
M XXX XXX XXX XXX XXX
L XXX XXX XXX XXX XXX
ระยะกลาง(Medium Term)
S XXX XXX XXX XXX XXX
M XXX XXX XXX XXX XXX
L XXX XXX XXX XXX XXX
ระยะยาว(Long Term)
S XXX XXX XXX XXX XXX
M XXX XXX XXX XXX XXX
L XXX XXX XXX XXX XXX
STEP 1
STEP 2
STEP 3
STEP 4
STEP 5
19
• การเปลยนแปลงโครงขายคมนาคมหลก ระดบประเทศ
• การก าหนดพนททมศกยภาพในการพฒนา TOD ตามสายทาง
• การคดเลอกพนท
แผนงานในสวนภมภาค
สถานทม TOD ไดXXX สถาน
สถานทมศกยภาพXX สถาน
สถานตนแบบ3+ สถาน
เกณฑรอบ 1 เกณฑรอบ 2
20
21
ชวงท 2
กรณศกษำ TOD ตำงประเทศศกยภำพ TOD สำยอสำน
เกณฑคดเลอกเมองศกยภำพ/ตนแบบ
(10 นำท) 12 สไลด
ตวชวดทท าให TOD ประสบความส าเรจ (Cevero 2004)ระดบผลประโยชน ฝายรฐ ฝายเอกชน
ทางตรง
เพมจ านวนผโดยสารและผลก าไร เพมมลคาทดนและทรพยสน
โอกาสการรวมทน เพมโอกาสเปนเจาของทอยอาศย
การฟนฟชมชน
การพฒนาเศรษฐกจ
ทางออม
ลดปญหาการจราจรตดขด มลพษ เพมการเขาถงแหลงงาน
ภาษทดนและภาษการคาเพมขน ลดคาทจอดรถยนต
ลดการพฒนาไรทศทาง (Sprawl) เพมกจกรรมทางกายภาพ
ลดคาบ ารงรกษาถนน คณภาพชวตโดยรวมดขน
ลดอาชญากรรม
เพมทนทางสงคมและความรวมมอ
22
ตวอยางการออกแบบเมองTOD (Kanazawa-High Speed R)
แผนแมบท(โครงขายคมนาคม)เพอรองรบ TOD(Kanazawa City)
แผนแมบทเมองมสงอ านวยความสะดวกรองรบบรการขนสงสาธารณะเพอเชอมโยงเขาสศนยกลาง TOD
① ทางรถไฟสายหลกและเสนทางรถโดยสารเชอมโยงกนทวถง• ใหความส าคญกบทางรถโดยสาร
มากกวารถยนต เชน เลนพเศษ/ทางยกระดบหรอมเซนเชอรไฟเขยวตลอด
② จดเปลยนถายการเดนทาง• เชอมตอระบบขนสงสาธารณะ
เขาดวยกนสนท③ ทจอดรถ park & ride
Source: Kanazawa City Master Plan
Park & ride diagram
เสนทาง รถไฟในเมอง/รถโดยสาร
จดเปลยนถายการเดนทาง
พนทจอดรถ Park&Ride
50
สถำน
สงอ านวยความสะดวก ทสถานTODลานจอดรถ ลานคนเด น/จดพกผอนจดจอดรถรบ-สง
ปายจอดรถโดยสาร
ปายจอดรถแทกซ
ลานรถแทกซ
ลานจอดรถจกรยานยนต
ลานจอดรถยนต
ลานคนเด น
อตลกษณ (ญปน)
พ นทสเขยว
ปายจอดรถส าหรบผดอยสมรรถภาพ
24
ปจจยความส าเรจของ TOD
ทบทวน : ปจจยทท าให TOD ลมเหลว (Loukaitou et al 2000)
• ต าแหนงสถานอยในทอบ
• ความหนาแนนประชากรไมพอ
• การเขาถงสถานไมสะดวก
• ทางเดนเทาไมเอออ านวย
• ขาดการออกแบบชมชนเมอง
• สภาพภมทศนเสอมโทรม
• ราคาทดนสงกวาความเปนจรง
• ขอจ ากดทางกฎหมาย
• ขาดการสนบสนนจากหนวยงานทเกยวของ
• ขาดการสนบสนนจากประชาชน
25
• คณภาพระบบขนสง (Quality of Public Transit) จ านวนผโดยสารมากพอ
• การเดนทางแบบพงตนเอง (Active Transport) สงเสรมการเดน/จกรยาน
• จดการกบรถยนตได (Car Use Management) มาตรการลดการใชรถยนต
• ใชทดนผสมผสาน (Mixed Uses) มาตรการสงเสรมการพฒนา
• ประสบการณเดนเทา (Pedestrian Experience) สรางบรรยากาศ
• พนทสาธารณะ (Public Spaces) ใชไดจรง เขาถงทกกลม รกษางาย
• ชมชนมสวนรวม (Participation) รวมคด รวมท า รวมสรางอตลกษณ
นโยบายคณภาพการออกแบบ
ปจจยความส าเรจของ TOD
26
พนททมศกยภาพในการพฒนาโครงการ TODระบบขนสงทางราง
สายตะวนออกเฉยงเหนอประเภท TOD จ านวน
ศนยภมภาค (RC) X
ศนยกลางเมอง (UC) XX
ศนยชานเมอง (SC) X
ศนยชมชนเมอง (UN) XX
ศนยเปลยนถายคมนาคม (TT) X
พเศษ (SU) X
รวม (จากทงหมด XXX สถาน) XX
27
การคดเลอกพนทเกณฑรอบท 1 หาเมองทมศกยภาพ (XX เมอง)• เกณฑท 1: จ านวนผโดยสาร (Ridership) ในอนาคต• เกณฑท 2: การเตบโตของประชากรเมอง• เกณฑท 3: การเตบโตทางเศรษฐกจ การจางงาน จ านวนแรงงาน
เกณฑเสรมในรอบท 1 (กรณขอมลไมครบทกพนท)• สภาพพนท จ านวนแปลงทดน กรรมสทธและการถอครองไมซบซอน• ปญหา ความจ าเปนเรงดวนของเมอง เชน มลพษ จราจร ทอยอาศย
กายภาพ+
เศรษฐกจ
28
อาจใสตารางตวเลขจากเกณฑตางๆ
คาคะแนน (0-1)
Min 115,507 18,355 121,652 1,357,428 4,826 -4.35% -0.58% -6.96% 4.54% 4.30% 2,084 คะแนนเตม 11
Max 1,380,379 571,490 981,403 16,252,009 206,272 4.67% 4.82% 5.25% 12.28% 61.07% 52,657
Regional Center : 14 สถาน1 อยธยา (HSR) เทศบาลนครนครศรอยธยา พระนครศรอยธยา 1 / 0.28 0.53 0.39 0.39 0.05 0.56 0.53 0.82 0.37 0.09 0.03 4.04
2 พษณโลก (HSR) เทศบาลนครพษณโลก พษณโลก 1 / 0.11 0.04 0.21 0.12 0.01 0.69 0.56 0.82 - - 0.03 2.59
3 เชยงใหม (HSR) เทศบาลนครเชยงใหม เชยงใหม 1 / 0.53 0.19 0.69 0.56 0.42 1.00 0.82 0.74 0.28 0.09 0.35 5.66
4 นครราชสมา (HSR) เทศบาลนครนครราชสมา นครราชสมา 1 / 0.50 0.24 0.82 0.47 0.06 0.68 0.64 0.59 0.04 0.38 0.56 4.98
5 ขอนแกน (HSR) เทศบาลนครขอนแกน ขอนแกน 1 / 0.38 0.18 0.46 0.21 0.04 0.77 0.62 0.66 0.26 0.09 0.32 3.99
6 อดรธาน (HSR) เทศบาลนครอดรธาน อดรธาน 1 / 0.33 0.07 0.22 0.13 0.02 0.75 0.76 0.52 0.12 0.05 0.03 3.01
7 หนองคาย (HSR) เทศบาลเมองหนองคาย หนองคาย 1 / 0.01 - 0.01 0.08 - - - - 0.50 0.07 0.05 0.72
8 อบลราชธาน เทศบาลเมองวารนช าราบ อบลราชธาน 1 / 0.24 0.08 0.40 0.09 0.01 0.73 1.00 0.93 0.31 0.05 0.09 3.92
9พทยา (HSR) (รวม สถานพทยาใต
+ตลาดน าสภาค)เมองพทยา ชลบร 3 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.93 0.54 1.00 0.50 1.00 1.00 9.97
10 อรญประเทศ (terminal) เทศบาลเมองอรญประเทศ สระแกว 1 / - 0.00 0.08 0.05 0.00 0.74 0.62 0.57 0.09 0.10 - 2.26
11 ประจวบครขนธ (HSR) เทศบาลเมองประจวบครขนธประจวบครขนธ 1 / 0.10 0.05 0.06 0.29 0.13 0.58 0.46 0.66 0.68 0.67 0.32 4.00
12 ชมพร (HSR) เทศบาลเมองชมพร ชมพร 1 / 0.04 0.02 - - 0.01 0.51 0.38 0.67 1.00 0.24 0.11 2.97
13 สราษฎรธาน (HSR) เทศบาลต าบลทาขาม สราษฎรธาน 1 / 0.32 0.15 0.20 0.28 0.37 0.67 0.96 0.61 0.54 0.75 1.00 5.85
14 ชมทางหาดใหญ (HSR) เทศบาลนครหาดใหญ สงขลา 1 0.57 0.21 0.54 0.36 0.25 0.87 0.56 0.76 0.81 0.22 0.52 5.65
เทศบาล จงหวด
ประชากร
เมอง+
ประชากรแฝง
มลคา GPP นอก
ภาคเกษตร
จ านวนการจาง
งานนอกภาค
เกษตร
กลมสายใต และกลมสาย
ตะวนตก-แมกลอง
คาคะแนนรวม
ดานศกยภาพใน
การพฒนา
กลมสายทาง
กลมสายเหนอ
กลมสาย
ตะวนออกเฉยงเหนอ
กลมสายตะวนออก
สถานใหมล าดบ ชอสถานตามแนวสายทาง
ทต ง
ช นสถาน HSRมลคา GPP
นอกภาค
เกษตร
การจา
งานนอก
ภาคเกษตร
จ านวน
นกทองเท
ยว
คาคะแนน (0-1) อตราการเพม ( เฉลย/ ป ชวง 50-59)
1. ดานศกยภาพในการพฒนา
รายไดจาก
การทองเทยว
ประชากร
เมอง+
ประชากร
จ านวน
นกทองเทยว
รายไดจาก
การทองเทยว
คาดการณจ านวน
ผโดยสาร 2594
คาคะแนน (0-1) จ านวน (คน) / มลคา (ลานบาท)
ขอมลสถาน ขอมลเศรษฐก จสงคม &จ านวนผโดยสาร
29
30
31
32
การคดเลอกพนทเกณฑรอบท 2 หาเมองตนแบบ (3 เมอง)• เกณฑท 1: เครอขายชมชนและเมองสนใจเขารวม• เกณฑท 2: ทองถนมความพรอมทงรฐและเอกชน• เกณฑท 3: สภาพพนทมความตองการการปรบปรงอยแลว• เกณฑท 4: มโอกาสปรบปรงผงเมองได• เกณฑท 5: นกลงทนใหความสนใจ• เกณฑท 6: อยในพนททมแผนการพฒนาเรงดวนของรฐบาล
การจดการ+
สงคม
33
34
ชวงท 3
ขอเสนอแนะเชงสรำงสรรค เพอปลดลอก/ขบเคลอน ชบทบำททองถน
พฒนำ TOD เมองตนแบบ
(10 นำท) ( 4 สไลด )
ปจจยความส าเรจของ TOD
ทบทวน: ปจจยทท าให TOD ส าเรจ จากกรณศกษา 4 ประเทศ
ปจจย ญปน ฮองกง สหรฐฯ องกฤษ ไทย
มแผนแมบทระบบรางทด าเนนการจรง a a a a a
การประกาศพนทเฉพาะโดยกฎหมาย UR Area a a a ?
ใชเครองมอทางผงเมอง LR CDA Zoning S.106 ?
การแปรรปองคกรเดนรถ (PPP) Privatized100%
Privatized23%
J-D PrivatizedXX%
?
มาตรการทางการเงน เงนอดหนน + เงนกใหเอกชน + ภาษ ?
การรเรมโดยองคกรทองถน a a a a ?
35
36
น าใชเครองมอ เชน การจดรปทดน ไมเนนเวนคน
ญป น
รฐบาล
ฮองกง นกพฒนาบรษท MTR
สทธการพฒนา(ราคากอนพฒนาสายทางรถไฟ) พฒนารวมกน
(ราคาหลงพฒนาสายทางรถไฟ)
PPP ใน TOD แบบท 1Hong Kong Model (R+ Property)
ก าไร
น ามาชดเชยคาเดนรถ ตวราคาถกลง ผลประโยชนประชาชน
37
รฐบาลUK
เทศบาล / อปท.
เครอขายชมชน
ผมสวนไดเสยทองถนบรษทพฒนา TOD
บ. A (ถอสทธทดน)
บ. B (ถอสทธทดน)
บ. C (นกพฒนา)
พนทพเศษ
เงนพฒนา
อนญาตโครงการสมปทาน
อดหนนสายทาง
สวนแบงก าไร X %
PPP ใน TOD แบบท 2 (UK Model)
น ามาชดเชยคาเดนรถ ตวราคาถกลง ผลประโยชนประชาชน
38
39
ชวงท 4 สรป
จะรวมใจพฒนำเมองตนแบบ TOD กนไดอยำงไร
(5 นำท) ( 3 สไลด )
กลไกภาครฐ• กฎหมาย: กฎหมายหลก (ยงไมม) กฎหมายสนบสนน (มบาง)• องคกร: เนนความรวมมอ รปแบบการแปรรป• ผงเมอง: มาตรการทสนบสนน TOD (ยงไมม) + จดรปทดน • การเงน: เงนอดหนน + เงนก + แรงจงใจทางภาษ ฯลฯ (ยงไมม)
น าไปสการปรบปรงแกไขกฎหมาย ขอบงคบตางๆ เพอใหพนทพฒนาTOD จ านวน xxx แหง ตามแผนแมบท จะไดประโยชนและมแนวทางด าเนนงานทชดเจน
40
ผงเฉพาะ/ออกแบบเม อง/ระบบขนสงมวลชนรอง
• สภาพพนท: ส ารวจละเอยด ภมประเทศ กรรมสทธ สงกอสราง ฯลฯ• โครงสรางพนฐาน: ปญหา ความตองการปจจบน/อนาคต• สงแวดลอม: อากาศ น า ธรรมชาต ภยพบต• สงคม: ปญหาและความตองการ• เศรษฐกจ: การจางงาน โอกาส • การตลาดอสงหารมทรพย: แนวโนมการเตบโต
41
เนนกระบวนการมสวนรวมของทกภาคสวนเปนหลกในการด าเน นการทกขนตอน
หารอชมชน อปท.
• ความตองการพนท คาปลก/ส านกงาน/ โรงแรม/ทอยอาศย/สวนสาธาณะ/ทางเทา/ทางจกรยาน ฯลฯ
• สงเสรมอตลกษณทองถน
• เชอมโยงคมนาคม + สถานท
42
ชมชนรวมใจเสนอแนะ
การออกแบบ Urban Design
แ ล ะ ร ะ บ บ ข น ส ง ม ว ล ช น ร อ ง (Feeder)
43
ขอขอบคณ