20 ONSDAG 21. OKTOBER 2015

– For å gjennomføre dette vil byrå-det trolig trenge hjemmel i en ny lov, eller i det minste få medvirkning fra statlige samferdselsmyndigheter og andre myndigheter for å innføre et forbud mot privat kjøring til og fra egen eiendom i hele Oslo sentrum, sier Fred Gade, partner i tviste-løsningsavdelingen i Arntzen de Besche.

Han får støtte fra kollega Eilif S. Koch, partner i firmaets eiendoms-avdeling.

– Så lenge dette er forankret i en politisk målsetning, vil det være vanskelig å få innført et slikt forbud. Dette kan neppe gjøres gjennom et reguleringsvedtak i kommunen, og vil reelt innebære at dagens tillatte bruk for sentrumseiendommer i større og mindre grad forbys, sier han.

Han forklarer at det ikke er til-strekkelig at Oslo kommune eier veiene eller er trafikkmyndighet for å nedlegge forbud.

– Det er ingen tvil om at de kan stenge en gate eller to. Men å stenge av en større del av sentrum er en så stor inngripen at det krever klar hjemmel.

Fred Gade og Thomas Øslebø bekrefter at flere eiendomsaktører har tatt kontakt for rådgivning, og at advokatene nå jobber med pro-blemstillingen.

– Slik vi ser det vil kommunen få problemer med å innføre dette. Det har pr. i dag ikke forankring på statlig nivå, hverken på Stortinget eller i regjeringshold.

MillionerstatningSkulle et slikt forbud likevel la seg innføre – ved for eksempel et regjeringsskifte i 2017 der en ny regjering hjelper byrådet med å få det gjennomført – vil det bli svært kostbart.

– Inngrep i etablerte rettigheter for private beboere, parkerings-huseiere og eiere av næringsbygg vil etter vår oppfatning ha erstat-ningsrettslig vern, og trolig utløse betydelige erstatningskrav.

Avhengig av omfanget av et slikt forbud kan det bli snakk om formi-

dable beløp, og Koch advarer mot å gå i samme feller som i politikerne gjorde blant annet i tomtefeste-saken og striden rundt rederibeskat-ningen.

– Der grep Høyesterett og Men-neskerettighetsdomstolen inn og av-gjorde at myndighetene hadde gått

for langt i å gripe inn mot etablerte rettigheter som er vernet av Grunn-loven og mennes-kerettighetene.

Gade forklarer at det fra kom-munen har vært stilt krav knyt-tet til bygging av parkeringsplasser for nye bygg, og at utbyggerne trolig vil kreve inves-teringen tilbake hvis det i ettertid nedlegges forbud mot bruk slik at investeringen blir verdiløs. Han får støtte fra Koch.

– Vi snakker meget betydelige beløp. Spekteret er fra de som har betalt en halv

million til en million for en privat garasjeplass til utviklere som har ført opp store bygg med pålegg om parkering, sier han.

– Dette handler om omgjøring av rettslige posisjoner og reelt sett tilba-kekall av tillatelser. Dette kan etter vår oppfatning ikke gjennomføres uten å kompensere de skadelidende fullt ut. Dette er erstatningsrettslig vernet, forklarer Øslebø, partner i eiendomsavdelingen.

Verdifall i venteHan mener en slik inngripen kan føre til redusert etterspørsel etter eiendom i det berørte området, og dermed verdifall på eiendommene.

Koch forklarer at det lovgiv-ningsteknisk kan være mulig for byrådet å stoppe all videre utvik-ling av parkeringsplasser og gara-sjehus, men at det her er snakk om tilbakekall av rettigheter og tillatt bruk.

– Det er en lang tradisjon for at myndighetene kan begrense frem-tidig potensial, som da strandsonen på 100 meter ble innført. Men her er det snakk om å forby igangværende virksomhet og bruk, som har et helt annet rettslig vern.

Hverken Miljøpartiet De Grøn-ne, Oslo Arbeiderparti og Sam-ferdselsdepartementet hadde ikke mulighet til å svare i går.

Har ikke lov å forby privatbilisme

Oslo får i dag nytt bystyre, som er et samarbeid mellom Arbeiderpar-tiet, Miljøpartiet De Grønne og SV, med støtte fra Rødt.

Det nye byrådet vil, etter påtrykk fra MDG, ha alle privatbilene ut av området innenfor Ring 1 i Oslo.

Det bor cirka 1.000 mennesker innenfor området, som har rundt 90.000 arbeidsplasser.

Bilfritt sentrum

JOHN FULLERJOHN.FULLER@FINANSAVISEN.NO

MARIUS MØRCH LARSENMARIUS.LARSEN@FINANSAVISEN.NO

NYTT BYRÅD I OSLO OMSTRIDT FORSLAG OM BILFORBUD I SENTRUM

POLITIKK: Å innføre bilfritt sentrum er en så stor inngripen i private rettigheter at Oslo kommune alene ikke har myndighet til å innføre det. De trenger en lovendring eller støtte fra regjeringen.

Blir det likevel forbud, venter store erstatningskrav

TVILER PÅ TRAFIKKSTANS: Arntzen de Besche-advokatene Eilif Koch (f.v.), Thomas Øslebø og Fred A. Gade tviler på at byrådet på egenhånd kan forby trafikk innenfor Ring 1. FOTO: HÅKON SÆBØ

Oslos nye byregjering ønsker å stenge alle områder merket i rødt for privatbiler.

21Onsdag 21. oktober 2015

Sem Gjestegård, Semsveien 164/166, 1384 Asker. Telefon 66 76 54 00 E-post: adm@semgjestegard.no www.semgjestegard.no

· Konferanser· Dagmøter

Sem Gjestegård Midt mellom Drammen og Oslo.

47 overnattingsrom – 7 møterom – 13 grupperom

KURS- OG KONFERANSESENTERET I ASKER

· Juleselskap· Familiejulebord

Har ikke lov å forby privatbilismeOMSTRIDT FORSlag OM bIlFORbuD I SENTRuM

�blir det likevel forbud, venter store erstatningskravINNGRIPENDE VEDTAK: – Å stenge av en større del av Oslo sentrum er en så stor inngripen at det krever klar hjemmel, sier Eilif S. Koch i Arntzen de Besche. FOtO: NtB ScANpix

– Det blir ikke bilfritt, så hva er poenget?

Edgar Haugen i Ragde Eiendom er blant dem som ikke helt forstår hvordan byrådet skal få til et bilfritt Oslo sentrum.

– Hvis taxi og varetransport skal unntas, så blir det jo ikke bilfritt, og hva er da poenget? Så lenge det bare er 10 prosent av de handlende som benytter privatbil, kan vel ikke det plage oss så mye, sier han.

Håper det ikke sprer segHaugens eiendomsselskap består av 535.000 kvadratmeter næringseiendom fordelt på lager, butikk, industri og 3.500 parkeringsplasser. Hovedtyngden av eiendommene ligger i Oslo og på Østlandet, men det meste utenfor Ring 1.

– Vi har et parkeringshus i Trondheim, men det blir vel kanskje det neste, sier han lettere oppgitt.

Trondheim er blant byene som har samar-beid med MDG om byrådet.

Nytt valgHaugen har egentlig ikke noen særlig tro på at tiltaket vil bli gjennomført, og levner ikke den rødgrønne trioen særlig håp.

– Jeg håper bare at vi fortest mulig kan få et nytt valg, sier han.

Eiendomsinvestor Edgar Haugen er oppgitt over taktikken til det nye byrådet.

OPPGITT: Edgar Haugen er en av Oslos næ-ringsinvestorer som ser med bekymring på det nye byrådet. FOtO: EiviNd YggESEtH