1111robno Transportni Centri-pps1

7/31/2019 1111robno Transportni Centri-pps1

1/60

ROBNO TRANSPORTNI CENTRI


2/60

UVOD

- Robno-transportni centri (RTC) koncipirani u mnogim

zemljama Evrope osamdesetih godina, objedinili sugrupiranje logistikih usluga u blizini eljeznikihkolosijeka i postrojenja, za sve vrste operacijaintermodalnih i tradicionalnih.

- Evropska komisija je 2001. godine definirala RTC kaogeografsko grupiranje nezavisnih kompanija i tijela kojase bave:

-teretnim transportom (pediteri, transportni

operateri, isporuioci, carine)

-prateim uskugama (skladitenje, odravanje i sl.)

ukljuivi najmanje jedan terminal, ali i tehnike iadministrativne usluge infrastrukture.


3/60

Terminal ili intermodalni terminal predstavljainfrastrukturu opremljenu neophodnim postrojenjima za

pretovar specijalnih tovarnih jedinica. Evropska komisijaje takoe definirala intermodalne terminale kao mjestoopremljeno za pretovar i skladitenje intermodalnihtransportnih jedinica (ITU).

Intermodalni transportznai transfer robe sredstvimaiste tovarne jedinice ili istim drumskim sredstvom kojekoristi dva ili vie oblika transporta bez bilo kakvograsparavanja tereta, tj. bez manipulacije same robe.


4/60

Imajui u vidu rastuu vanost kako na dravnom, tako ina evropskom nivou, ova infrastruktura dobiva na

znaaju, u zadovoljenju najnovije potranje u teretnom

saobraaju i aktivnostima logistike, ali i u kontrolidrumskog saobraaja kroz razvoj intermodalnogtransporta. Korektna i savremena integracija funkcija

koje se obavljaju u RTC-ima i intermodalnim terminalima

implicira i odgovarajuu upotrebu telematike.


5/60

1. KLASIFIKACIJA ROBNO TRANSPORTNIHCENTARA (RTC)

RTC-i zauzimaju velike povrine i obino se proteu naod preko sto hiljada kvadratnih metara, pa do aknekoliko miliona m. Njihova namjena moe bitislijedea;

Transportnu i logistiku podrku, a one ine tipinemarginalne aspekte proizvodnog ciklusa (proizvodnja u manjemobimu, montaa, pakovanje, odravanje i sl.)

Integriranje razliitih vidova transporta strukturalno i krozizmjenu informacija, minimalno druma i eljeznice i, ukoliko jemogue, rijenog, pomorskog i zranog transporta.

Pruanje usluga firmama lociranim u RTC-u, a koje su upogledu opremljenosti specijalizirane za intermodalni transport.


6/60

Robnotransportni centri su logistika infrastrukturakoja mora da obuhvata ili biti smjetena u bliziniterminala za pripremu intermodalnih i tradicionalnih

vozova. RTC-i takoe trebaju imati povrine ije veliineodgovaraju procijenjenoj tranji. U logistikim centrimasu smjetene firme koje imaju olakan pristup razliitimvidovima transporta.

Suvlasniku strukturu RTC-a sainjavaju kompanije kojesu u njemu i locirane. Sabirna i distributivna strukturaRTC-a e omoguiti funkcionisanje principa ekonomijekroz koritenje postrojenja, objekata, skladita,zajednikih slubi i integriranih vidova transporta, ali e

isto tako inicirati i okupljanje firmi za skladitenje,peditere, carinu, drumske prijevoznike i pratee poslove(hoteli, banke i sl.). Locirani su u zonama u kojimapostoji potranja za transportnim i logistikim uslugama.


7/60

Terminal ili intermodalni terminal, iako

nije potrebno, moe biti smjeten pored iliu okviru RTC-a.

Intermodalni terminal ima infrastrukturu

opremljenu neophodnim postrojenjima zaobavljanje modalnog transfera tovarnih

jedinica intermodalnog transporta.


8/60

Za razliku od luka koje integriraju pomorske i kopneneprijevoznike, RTC-i i kopneni terminali integriraju

kopnene prijevoznike.

Ulogu RTC-a ne treba mijeati sa ulogom drugihpostrojenja koje emo navesti:

Sabirni centar je postrojenje limitirano dumskimsobraajem i opremljen je povrinama koje ekskluzivnokoriste prevoznike kompanije u ime tree strane zaparkiranje, isporuku, grupiranje i usitnjavanje tereta. U

njima se ne izvode aktivnosti intermodalnog transporta, aosigurane su ope usluge za vozae (restorani, banke,pota i sl.).


9/60

Logistiki grad je struktura namijenjena za urbanudistribuciju tereta i locirana je u neposrednoj blizini grada

Opa skladitasu podruja gdje se obavlja izmjena,skladitenje, uvanje i osiguranje tereta.

Distributivni park je platforma opremljena za operacijetransporta i logistiku s ciljem povezivanja industrijskih ili

servisnih podruja sa terminalom. Koristi se za obradu idistribuciju roba u odlasku i dolasku. Obino je smjetenu zoni carine.

Cargo stanica je infrastruktura za ukrupnjavanje i

usitnjavanje, pretovar i skladitenje tereta. U sklopuCargo stanice moe se nalaziti intermodalni terminal. Neproteu se na ire podruje.


10/60

2. PLANIRANJE ROBNO TRANSPORTNIHCENTARA

2.1. ISTORIJSKI PREGLED RAZVOJA RTC-a

RTC-i koji postoje danas u Evropi, poznati jo i pod

imenom logistike platforme raznih veliina ikonfiguracija odraavaju geografske karakteristike.Konfiguracija RTC-a, sa osnovnim ciljemzadovoljenja tranje, zavisi i od vremena u kojem suizgraeni i stepena razvoja.. Osnovna ideja koja jestajala iza razvoja RTC-a je:


11/60

reorganizacija planiranja gradova, na nain da se vei

broj izmjesti iz ue gradske zone, koje su se tu lociraletokom njihovog razvoja,

poveanje efikasnosti teretnog transporta kroz boljudistribuciju, skladitenje, sistem pakovanja, te integracija

sa geografskog aspekta.

Prvi RTC-i su zauzimali malu povrinu i bilo je veomakorisno integrirati ih sa eljeznikim kolosijecima, za

vienamjensku upotrebu. Na taj nain firme locirane uRTC-u, a koje koriste intermodalni transport mogu

utedjeti na koritenju usluga drumskog prijevoza tereta.


12/60

2.2. USLOVI ZA PLANIRANJE RTC-a

2.2.1 Opi uslovi

U prethodnom poglavlju je data definicija, uloge, vrsteusluga koje e se obavljati i veliina RTC-a. Meutim,potrebno je i identificirati i tehnologiju, kao i nain na kojie se ta ta tehnologija koristiti u okviru RTC-a. RTCmora da osigura sve vrste usluga firmama koje su unutar

istog locirane i meusobno ih povee sa operaterimamultimodalnog transporta, to se postie implementa-cijom integriranog logistikog sistema.


13/60

2.2.2. Geografske karakteristike infrastrukture

U okviru ovih podruja glavni akteri su transportni ilogistiki operateri skladitenje i distribucija, dok jeindustrijska proizvodnja marginalnog karaktera. Primarna

struktura potrebna za smjetaj firmi je konekcija sa

transportnom mreom, te osiguranje energetskih izvora isnabdijevanja vodom.

Pri razmatranju geografske lokacije RTC-a tri suosnovna faktora koja moraju biti uzeta u razmatranje;


14/60

Prvi faktor je geografsko podruje.

Drugi faktor je poslovna integracija potreba zaekonomsko-industrijskom infrastrukturom koja garantira

produktivan rad.

Trei faktor neophodan za izgradnju nove infrastruktureje nepostojanje tenzija, tj. socio-geografskih problema.Kriteriji za procjenu se mogu sumirati na slijedei nain:


15/60

ponuda radne snage,

nivo profesionalne kvalifikacije

uslovi stanovanja edukacija i trening

komercijalne usluge

bankarsko-kreditne usluge

zdravstvene usluge.

Evropske zemlje kod planiranja gradova raspolau sanekoliko alata za odrei-vanje lokacije RTC-a, a svisadre serije elemenata u odnosu na lokaciju. Uslijedeoj tabeli je data lista osnovnih zahtjeva RTC-akoje treba analizirati:


16/60

OSNOVNI ZAHTJEVI (POVRINE I USLUGE) ZARTC

UPOTREBA

Parkiralita (carina, slobodna i nadziranaparkiralita, pretovar, odravanje iparkiranje vozila)

Putevi (mrea saobraajnica) iparkiralita

Povrine namijenjene samo za puteve Putevi (mrea saobraajnica) iparkiralita

Povrine za prijevoznike Poslovni kapacitetiPovrine za usluge pakovanja, teretnitransport i logistiku

Poslovni kapaciteti

Povrina za intermodalni transport Manipulacija i skladitenje teretaPovrina za javno skladitenje Manipulacija i skladitenje teretaPovrina za skladitenje sa kontrolomtemperature za kvarljivu robu

Manipulacija i skladitenje tereta

eljeznika i postrojenja za kombinirani

transport

Postrojenja

Telekomunikacijska mrea (extendedLAN) i odnosne javne pristupne take

Postrojenja

Razna postrojenja PostrojenjaBiroi RTC-a Ope usluge


17/60

Policija ili privatne slube osiguranja Ope uslugeVatrogasci Ope uslugeServisne radionice Servis vozila i transportnih

jedinicaRadionice za popravku kontejnera Servis vozila i transportnih

jedinicaStanica za gorivo Servis vozila i transportnih

jedinicaOdravanje puteva Servis vozila i transportnih

jedinicaPodruje carine Usluge carineHotel/motel Usluge za osobljeRestoran Usluge za osobljeBar sa prostorijama za oputanje i odmor Usluge za osobljeMedicinski servis Usluge za osoblje

Praonica Usluge za osobljeProdajni centar Usluge za osobljePodruja zabrane i ogranienog pristupa Otvoreni prostor


18/60

Pored date liste RTC moe imati i dodatne sadraje kao

to su;

robna berza

lokalna mrea saobraajnica, odravanje i menadmentkojim upravlja administracija RTC-a ili javna uprava

bankarski poslovi

potanske usluge

osiguravajua drutva


19/60

2.2.2. Procjena utjecaja na okoli u fazi planiranja

Osvrui se na ciljeve zajednice na podruju zatiteokolia u skladu sa protokolom iz Kjota koji se odnosi naglobalnu klimu, dva su glavna podruja u fokusu usektoru transporta;

poveanje uinka transportnog sistema poveanje efikasnosti vozila i upotreba novih vidovapogona

Veliki broj alata za postizanje rezultata je veidentificiran, sa posebnim osvrtom na teretni saobraaj, i

to razvojem intermodalnih sistema i jaanjem postojenjaza manevrisanje kako bi se smanjio drumski prijevoztereta.


20/60


21/60

veliinu objekata,

relacije meu istim,

drumske i eljeznike veze kao i odnose izmeu njih,kako u okviru, tako i van postrojenja,

razvoj i razmjetaj asfaltiranih povrina

postrojenja i tehnologija porebna za nesmetan radkompleksa


22/60

naglaavanje moguih ujtjecaja u okviru postrojenja i ubliem okruenju sa moguim sistemima monitoringa,

ukoliko je potrebno, redistribuiranje toka robatransportnog sistema na ire podruje i identifikacijakritinih taaka.


23/60

Ova studija podruja se radi kao preliminarni projekt urazmjerama npr 1:5000. Ukoliko postoji vei broj opcija,radi se prethodna selekcija u kojoj se jasno identificirane

problematine zone iskljuuju iz dalje razrade. Ovumetodu treba posmatrati kao provizornu optimizacijuprojekta sa okolinog aspekta, a koji sadri i ekonomskeanalize. Procedure se dijele na pet sukcesivnih faza:


24/60

determiniranje utjecaja u fazi izgradnje kvantificiranje utjecaja (kvantifikacijaje postupak

pridruivanja mjernih veliina pojedinim opaanjimaneke pojave. Opaanjima dobivamo rezultate koje

trebamo usporediti odnosno kvantificirati.) preciziranje planskih promjena, tehnike minimizacije

i radovi ublaavanja

preostale analize utjecaja (nerijeeni problemi)

izvjetaj o trokovima.


25/60

Takoe treba uzeti u obzir i slijedee komponente:

adekvatno uvezati odgovarajue eljeznike konekcije, odgovarajuu udaljenost od gradskih podruja, ako znam da

prevelika udaljenost nee biti atraktivna,

prilika da se popravi i iskoristi prazan prostor za smjetajRTC-a i gradskog podruja, kojeg uzima operater u teretnom

saobraaju, provjeriti da li se gomilanje i zaguenje smanjuje

oslobaanjem gradskih podruja od tranzitnog saobraaj,poboljanjem sistema upravljanja, prikupljanja i distribucijetereta, a sve na bazi usklaenja vremena i poveanja

frekvencije koritenja vozila,


26/60

da li je infrastruktura kompatibilna sa sa postojeimili oekivanim postrojenjima uz respekt prema

ukupnom okolinom razvoju. nivo buke

stanje povrinskih i podzemnih voda

provjera okolinskog stanja i sa stanovita

mogunosti njegovog unapreenja.

Bitno je navesti da interni putevi, prostor za parkiranjedu puta i zelene povrine ine oko jedne treine ukupne

povrine RTC-a.


27/60

Funkcionalno planiranje i definiranje

velicine RTC-a


28/60

Na osnovu navoda iz evropskog iskustva i smjernicafunkcionalnog planiranja predlaze se nacin definiranja

velicina pojedinih podrucja RTC-a. Ispod 500.000-60.000 m2, po misljenju autora, rijec RTCje ne odgovarajuca. Velicina RTC-a mora biti rezultatanalize trzisne ponude i traznje.

Od samog pocetka gradenja RTC-a treba posebno voditiracuna o:

ocekivanom podrucju sirenja RTC-a namjenom zazajednicke usluge,

povrsinu za transportne i logisticke firme u zavisnosti od

traznje za njihovim uslugama.


29/60


30/60

Sljedeci odnosi za povrsine koje se uvijek koriste moguimati smisla:

a. zajednicke povrsine A/firme

b. zajednicke povrsine B/firme

c. zajednicke povrsine C/firme

d. povrsine firmi/broj firmi

e. povrsine koje su zauzele firme/broj firmi

Gdje su:A- zajednicke povrsine za usluge,biroe itd

B- zajednicke povrsine za transport i logistiku (carine,skladista opca skladista itd., kojima upravlja kompanijazaduzena za upravljanje RTC-om, a ukoliko njima

upravljaju pojedinci , oni moraju biti zaposleni u timfirmama),

C- podrucje za zeljeznicka postrojenja (depo i terminal)


31/60

Na primjer, vrijednost c., s obzirom na povrsinuzeljeznickih postrojenja , na osnovu italijanskih

podataka o logistickim centrima, iznosi nekolikohiljada m2 sa najcescom velicinom od oko 3300m2. Srednja vrijednost iznosi 4200 m2/firma.Ova vrijednost zavisi od razvoja razvijenostiintermodalnog transporta.

Parametar e. se odnosi na pokrivene skladisnepovrsine u RTC-u u odnosu na broj firmismjestenih u RTC-u. Vrijednost parametra e. jeoko nekoliko hiljada m2 sa najcescom velicinom

od 4200 m2.


32/60

Uloga RTC-a zavisi od gravitacijskog podrucja.Velicinaindustrijskog podrucja nije odlucujuca u odredivanjuvelicine RTC-a, nego je traznja za transportnim ilogistickim uslugama ta koja odreduje velicinu RTC-a, akoja s druge strane, ovisi od velicine industrije.

Intermodalni centri zauzimaju od 4-12 % ukupnepovrsine, polazeci od 50.000 do 400.000 m2, kaokarakteristicnih vrijednosti. Ove velicine odrazavajuekscesivno sirenje RTC-a, dok izolirani terminali sire na

povrsini od 120.000-200.000 m2. Povrsine namjenjene u cjelosti aktivnostima

intermodalnog transporta imaju nesto vece vrijednosti ,6-18 % ukupne povrsine.

Podaci pokazuju da se povrsina koristena za pokrivenaskladista krece od 5-15 % ukupne povrsine, sanajcescom povrsinom od 13 % kod najuspjesnih


33/60

Kada imamo definirane kriterije za odredivanjepreliminarne velicine cijelog RTC-a, potrebno je ispitati ikriterije za odredenje individualnih zahtjeva. Poredvelicine, vazno je i efikasno planiranje podrucja. Da bi se

postigao definirani cilj, otrebno je integrirati geografskiinformacijski sistem (GIS), telekomunikacijske sisteme,sistem automatske lokalizacije, sisteme monitoringasaobracaja uz usvajanje standardnog sistema prijenosapodataka u standardnom formatu.


34/60

Strukturno angazirane povrsine RTC-a

Prilikom planiranja mora se voditi racuna o nizu postrojenja koja nisuobuhvacena ovim tekstom, a bit ce nesto kasnije predocena radikompletnog uvida.

tipicna postrojenja RTC-a su: sistem snabdjevanja elektricnom energijom , sistem osvetljenja,

sistem snabdjevanja vodom (voda za pice i industrijska voda),sistemsakupljanja voda, protupozarna zastita i uredaji za rasprskavanje vode, sistem detekcije dima, sanitarni alarm, telefonske instalacije u objektima i telefonska mreza

telematska mreza za monitoring i upravljanje manipulacijskom opremomkao i mobilna podrska korisnicima, veza sa mrezom za monitoring metana.

Sve gradevine se moraju graditi u skladu sa prpisima o zastiti odzemljotresa i moraju biti vatrootporne.


35/60

Povrsine za parkiranje putnickih i teretnihvozila

Parkiranje u RTC-u je vazno zbog integracije aktivnosti asistencijevozacima koji dolaze u RTC. Parkiraliste privlaci teretni saobracaj saokolnih saobracajnica ili obliznjih podrucja i garantira sigurnost tovara.

Zadovoljenje parking prostora moze varirati u zavisnosti od slobodnih inadziranih parking podrucja, perspektivnih parking mjesta za carinu, parkingmjesta za utovarne stanice, odrzavanje, itd., uz nekoliko baza za putnicka

vozila. Izmjenljiva parking podrucja, gdje se vozila zaustavljaju imanipuliraju tereti, dio su nekoliko privatnih zajednicki opremljenih parkingmjesta.


36/60

U RTC-u locirana su podrucja za skladistenje kontejnera,izmjenljivih transportnih sudova i intermodalnih vozila,

podrucja za kratkotrajna i duza parkiranja. Povrsine namjenjene za brzu izmjenu vozila na

parkiralistu koriste samo vozila koja se parkirajukratkorocno.

Velicina parking povrsina se racuna odvojeno zaputnicka i teretna vozila.Povrsine za putnicka vozila seutvrduju za osoblje i posjetioce. Svaka firma locirana uRTC-u iskaze svoje potrebe za parking mjestima, a kojekasnije placa upravi RTC-a.

Komercijalna i teretna vozila zahtjevaju velike zajednicke

pristupne povrsine.Dio ovih povrsina zahtjevaju mjereosiguranja. Paralelno parkiranje se mora izbjeci.


37/60

Putnicka vozila

Ogradeni parking prostor (npr. Garaza) za parkiranje imanipulaciju prosjecnog evropskog putnickog vozilaiznosi 20-25 m2/putnickom vozilu.Velicina parkingmjesta mora biti u skladu sa propisima koji su na snazi.

Da bi se definirao broj putnickih vozila u RTC-u,potrebno je izracunati osnovni odnos vozila/operateri,koji zavisi od nekoliko faktora, a posebno od stepenamotorizacije i stepena razvijenosti javnog gradskogprijevoza za konekcije sa gradom.

Broj parking mjesta zavisi od broja operatera i zauzetepovrsine od firmi lociranih u RTC-u.

Na osnovu iskustva evropskih zemalja moze se zakljucitida ukupna povrsina za parkiranje po operateru mozevarirati izmedu 8,3-19,8 m2/operator. Parkiraliste od 12-16 m2/operator moze se smatrati pogodnijim.Brojparking mjesta se svodi na minimum ako postoji efikasan

javni gradski prevoz od i ka RTC-u.


38/60


39/60

Parking pozicije mogu biti osvjetljene, ogradene,nadgledane, djelimicno natkrivene i ukoliko je moguce,

opremljene zatvorenim kruznim televizijskim sistemom

sa naplatom ili bez naplate za parkiranje. Na osnovu

evropskih iskustava , parking povrsine u RTC-uzauzimaju oko 0,5-2,4 % ukupne povrsine.


40/60

Teretna vozila

Potrebne povrsine za parkiranje teretnih vozila sapotrebnim prostorom za manevar variraju od 120-160m2/drumsko vozilo.

Parkiranje i manevriranje teretnim vozilima zahtjeva

osvjetljena parkiralista, po mogucnosti ogradena inadgledana, sa naplatnim ulazom/izlazom.

U blizini centra za odrzavanje vozila potrebno jeparkiraliste nadgledano 24 sata za teretna vozila.Parking podrucja moraju biti opremljena kucicom za

cuvara, tusem i toaletom. Na osnovu evropskih iskustava ovo podrucje zauzima

0,8-2,5 ukupne povrsine


41/60


42/60

Pored navedenih zajednickih povrsina, ekskluzivnokoristenih za teska ili putnicka vozila, mora se dodati i

slobodna povrsina za utovar/istovar, parkiranje teretnihvozila, vucnih vozila, jedinica intermodalnog transportana prostoru RTC-a za zajednicku upotrebu i na lokacijinamjenjenoj za javna skladista.

Kod projektiranja parking povrsina mora se voditi racunao teskim teretnim vozilima i njihovim minimalnim imaksimalnim radijusom skretanja (15-25 m) kako bi seolaksalo njihovo parkiranje. Manevar se mora izvoditi usmjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi vozacimao punu preglednost.


43/60


44/60


45/60

CARINARNICA 2 4 % k i RTC k l k (2 il 2 40 000


46/60

CARINARNICA: 24 % ukupne povrine RTC kompleksa (2 mil m2 40.000 -

80.000 m2)

1.POVRINA ZA VOZILA (Povrina u potpunosti mora biti ograena)2.SEKCIJA ZA EXPORT (Roba u odlasku);

parkiralite ... podruje za skladitenje ITU,platforme za utovar / istovar (visina /dimenzije platforme)

Skladita za prikupljanje i uvanje robe prije utovara na palete, ITU, ili ukrupljanje TIR

teret

Podruje za carinarnicu srednje veliine

3.SEKCIJA ZA UVOZ (roba u dolasku) Parkiralite, skladita: ITU, carinsko skladite, skladite za smjetaj naputene robe (nadzor), Biro za ekiranje izlazne robe4.SEKCIJA ZA BIROE i SKLADITA

Nalazi se pod carinskom upravom

Objekti - administrativni poslovi

management prihvatni biro,biro za registraciju

biro za posjetiocebiro za verifikaciju

arhiva


47/60

Podruje za servisiranje vozilaRadionice za opravku i odravanje vozila

natkriveni kanali za popravku i pregledteretnih vozila / prikolica sa i bez dizalica,

benzinske pumpe, garae, parkinzi,min 1 ili vie Servisnih stanica

(u zavisnosti od veliine RTC)dostupnost do servisne st.

Administrativno podrujeutovaraUprava RTC

Administrativni i komercijalni biroi

tehniki i dokumentacioni centriHigijenska i zdravstvena oprema

tehnoloki sistemi (alati / instalacije)druga oprema za zajednikuupotrebu


48/60

OPERATIVNA PODRUJA


49/60

Podruja i servisi podrke (nastavak))Pota

uvan i neuvan parking prostorBanke osiguravajuadrutva (P=200- 600m2)Sportski tereni (sauna ako je mogue)Veza sa sredstvima javnog prevoza / taksiProdavnice i trni centar (ako je to mogue)Razni servisi (opravka odjee, obue, dupliranje kljueva)Vjerski objekti / bogomoljeOpcionalno heliodrom

OPERATIVNA PODRUJA

a) Prijem

Kontrola kvantiteta (se izvodi na mjestu prispjea robe potrebne saobraajne i parking povrine) Kontrola kvaliteta (QCdnevna koliina i vrijeme za kontrolori, rezultati se pohranjuju) Etiketiranje (dimenzioniranje etiketa dnevni obim robe povean za koeficijent porasta)

b) Isporuka (broj paketa = dnevnom isporuenom broju max obim pogodno uveanom,pakovanje i vaganje)

b) Tranzit (privremeno skladino podruje terete rok isporuke 24-48 sati bez operacija sem kontrole )c) Utovar/istovar i pretovar

d) Pakiranje i sortiranjePodruja i servisi podrkeMotel / hotel (kapaciteta 200 kreveta)Restoran / kafeterija (npr. 2000 m2 i 6000m2dvorita)

Bar, menza, Prostorije za odmor tokom dana (npr. 500 m2

)Biro centar, kongresni centar, konferencijska salaInformacijski / komunikacijski centar, pristup internetuAmbulanta prva pomo/ Medicinska sluba, apotekaJavno kupatiloPraonica rubljaSupermarket, trafika

PODRUJE ZA OPA i JAVNA SKLADITA


50/60

Javna skladitasu javne graevine za skladitenje i uva-nje robe obino pod upravom nezavisnog tijelaZnatan dio javnog skladita ( 50%) je otvoreniskladini prostor, man. Prostor i slobodni parking dok je10-15% natkriveno parkiralite.

Opa skladitapored funkcija koje imaju skladita obinoImaju odgovorena su za povjereno skalditenje roba.(sakupljanje distribuciju isporuku i obradu proizvoda)

RTC 2 mil m2 opa+javna skladita zauzimaju 10-23%Ukupne povrine RTC. Natkriveni dio opeg skladitazauzima (skladita + prostor za hlaenje) 30-40 % OS

PODRUJE ZA ELJEZNIKA POSTROJENJA

Plan eljeznike mree ima prioritet kod projektovanjaRTC. ine ga: PRIJEMNO OPTREMNI KOLOSJEK,ELJEZNIKA MREA RTC i TERETNI TERMINALDimenzioniranje:

Korisna duina kolosjeka mora biti 750 m IMTerminalmora biti spojen sa setom kolosjeka > 750 m dugimkolovozima (radi zaustavljanja voza)

kolosjek 2 do 3 voza/dan tj. 1.000 1.500 T robnogtereta u prijemu i o otpremi

radijus krivina > 150m; nagib kolosjeka < 1-2%0

max nagib sporednih kolosjeka < 15%0

max. osovinsko optereenje kolosjeka 22.5T/osovina

Optereenje po m dunom 8T/m


51/60

RTC Rivalta Scrivia - Italija


52/60

Slika 5.9 RTC Padova - Italija


53/60


54/60

Ukupna roba u 2006 (10% u odnosu na 2005).....

Intermodalni saobraaj 2006 god.........................

UKUPAN cestovni saobraaj u 2006 god............

Ukupan saobraaj roba u 2006 (+21% od 05).....

Ulazni broj vozova u 2006 god............................eljezniki terminal za kombinovani transport...

eljezniki terminal za kontejnere.......................

Broj kontejnera i sanduka utovar/istovarenih u

2006 (10% od 2005 god.).....................................


55/60

Rege nrckhal te-

becken

Sportplatz

Sportplatz

Tei ch

Tei ch

Tei ch

Ki esgewi nnung

Schei dekoppel

Tei ch

Ki esabbau

Sandfeld

Ki esgrube

Ki esgrube

Ki esgrube

Ki esgrube

Tei ch

Hund esportverei n

Passenger

1

23

4

4a

7a 7

8

Gewerbegebiet

Treppen-

haus

Treppen-

haus

Tresen(offen)

6

6a

5a 5

Anlie

feru

ng

Stra

e

Freifl

che

Erweite

rungsf

lche

Servic

e-

Halle

Verlade

bereich

Serviceb

ereich

Lagerbe

reich

Fhrhalle(2Seitenoffen)Frei-/Manipulationsflche

Packhalle

komercijalno podruje (16 ha)

komercijalno podruje23 ha

Novi KV-Terminal

Planirane 2 nove istovarne platforme

Podruje rezervisano za proirenje luke 21 ha

Komunikacije i centar za odmor

Sjevernomore

Lbeck- Skandinavienkai-gateway to the Baltic


56/60

KV-Terminal

> Lbeck- Skandinavienkai Luka

> Trimodal connection to the European hinterland (via road, rail and inland

waterway) you find in only one location


57/60

DECONSOLIDATION

CONSOLIDATION

BRODOVIKAMIONI SA

PRIKOLICAMA

eljeznica

Shipment/Receiving of waggons Consolidation on Trailers/ swap-bodies/ waggons

Direct further transport viaship,trailer or rail

storage/ Added Services:Consolidation and Deconsolidationof part-shipments and break bulkwith possible interim- storage

Shipment/Receiving of Trailer Consolidieren on waggons

Direct further transport via ship

storage/ Added Services:Configuration of goods for differentcountries, Assembling,Customizing, Advertizingactivities,...


58/60


59/60


60/60

Documents

1111robno Transportni Centri-pps1