Resvanor...litar de flesta på stadens gemensamma upphandling via upphand-lingsbolaget, och att det i samband med denna ställs adekvata krav på miljöanpassning av transporterna

Resvanor

En inventering i kommunala bolag och förvaltningar

2005–2006

Meddelande 17:2006Trafikkontoret Trafikant/Företagsrådgivningen

�

InnehållProjektet 3

STADSDELSFÖRVALTNINGARAskim 5Backa 6Bergsjön 7Centrum 8Frölunda 9Gunnared 10Härlanda 11Högsbo 12Kortedala 13Kärra 14Linnéstaden 14 Lundby 15Lärjedalen 15Majorna 16Torslanda 17Tuve-Säve 18Tynnered 19Älvsborg 20Örgryte 21

KOMMUNALA BOLAGBoPlats Göteborg 22Framtiden 22Gatubolaget 22Got Event 23Egnahemsbolaget 23Göteborg Energi 24Göteborgs Hamn 24Bostadsbolaget 25Liseberg 25Renova 26

KOMMUNALA FÖRVALTNINGARUbildningsförvaltningen 27Fastighetskontoret 27Idrotts- och föreningsförvaltningen 28Göteborgs Stad Intraservice 29Lokalförsörjningsförvaltningen 30Medic Hus 31Miljöförvaltningen 31Park- och Naturförvaltningen 32Räddningstjänsten 33Trafikkontoret 34VA-verket 35Överförmyndarförvaltningen 35

BILAGOR

Bilaga 1: Resvaneundersökningarblandförvaltningarochbolag:Svarsfrekvens – Hur många har svarat på enkäten 36 Vanligaste färdsätt till arbetet 37 Färdsätt för korta tjänsteresor 38 Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet? 39 Hur många gånger i veckan motionerar du vanligtvis? 40 Hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis? Relaterat till vanligaste färdsätt till arbetet 40

Bilaga 2: Gatubolagetsstatistiköverbiluthyrning,oktober2006

Gatubolagets biluthyrning fördelad på miljöbilar och ej miljöbilar 41 Kunder med större andel miljöbilar än 50 procent 42 Kunder med mindre andel miljöbilar än 50 procent 42

Bilaga 3: Checklista 43–44Bilaga 4: Brevomresvanor 45

Bilaga 5: Seminariumomarbetsplatsensresor 46–47

FOTOLillemor Bulukin, sid 20, Digitalstudion, sid 5, Klas Eriksson, sid 17, 24, 26, 30, Johannes Haglund, sid 6, 34, Stig Hedström, sid 14, Anna Jolfors, sid 8, 29, Leo Karttunen, sid 9, Peter Svenson, sid 1, 10, 16, 23, 28, 32, 33, 48, Trafikkontoret, sid 19

�

Sedan maj 2005 genomför trafikkontoret ett projekt riktat mot bolag och förvaltningar i Göteborg Stad. Syftet är att erbjuda hjälp med att analysera det interna resandet för att kunna ge förslag till förbättringar där både kostnader och miljöbelastning kan minskas. Ett sätt att börja är att genomföra en resvaneundersökning bland personalen. Målet med projektet är att • lyfta frågan kring resande och transporter • öka intresse och engagemang bland ledning och anställda

Resultatet från resvaneundersökningarna ger bolag och förvalt-ningar ett bra underlag för det fortsatta arbetet med de kommunala miljömålen på transportområdet.

GenomförandeSamtliga 21 stadsdelsförvaltningar, 28 bolag och 23 fackförvaltningar har kontaktats per brev (Bilaga 4) och e-brev; de flesta även per tele-fon. 16 stadsdelsförvaltningar har besökts. Till och med oktober 2006 har tolv stadsdelsförvaltningar gjort en resvaneundersökning.

Bland bolagen har sex besökts och hittills under projektet har fem resvaneundersökningar slutförts. Av fackförvaltningarna har sju besökts. Av dessa har fem genomfört en resvaneundersökning. Ett antal bolag och förvaltningar ligger i startgroparna för att ge-nomföra resvaneundersökningar, men flera har ännu inte tagit ställning till Trafikkontorets erbjudande.

SlutsatserResultaten från de undersökningar som är gjorda visar att res-mönstren grovt sett är ganska lika. Trots det finns det ett värde för respektive bolag och förvaltning att se hur det står till i den egna organisationen med den större detaljrikedom som en egen resvaneundersökning innebär.

En resvaneundersökning är också en bra upptakt för arbetet med pendlings- och tjänsteresorna; frågorna kommer upp på bordet och personalens önskemål klarläggs. En undersökning skapar förväntan och kanske ibland även oro bland personalen att något kommer att hända. Har man då redan tänkt göra förändringar, som till exempel att införa bilpool eller avgiftsbelägga p-platser är resvaneundersök-ningen ett bra sätt att kolla temperaturen.

Stimulans för fler hållbara resorFör att få fler i kommunen att välja hållbara transportmedel kan man tänka sig ett antal åtgärder och undanröjande av hinder som skulle underlätta en fortsatt positiv utveckling. En ny gemensam kommunal resepolicy med styrande regler och riktlinjer som om-

wEBBASERADE RESVANEUNDERSÖKNINGARVilka åtgärder är mest effektiva för att minska arbets- och tjänsteresornas påverkan på miljön? För att få veta måste man fråga dem det berör. Därför har Trafikkontoret tagit fram ett lika enkelt som effektivt verktyg, en webbaserad resvaneundersökning som

– kartlägger medarbetarnas resor till, från och i arbetet och pekar på förändrings-potentialen

– kommunicerar ledningens engagemang i en fråga som även engagerar medarbe-tarna och får dem att reflektera

Dessutom kompletterar de arbetsplats-knutna undersökningarna Trafikkontorets traditionella resvaneundersökningar och på så sätt får vi – Trafikkontoret, Västtrafik och Vägverket – hjälp med att lägga vårt trafikpussel. En redovisning med vissa utvalda frågor ur de genomförda resvanun-dersökningarna inom Göteborgs kommun finns i Bilaga 1.

ProjektetKOMMUNALA MIL jÖMåLGöteborgs Stad har cirka 45 000 anställda och är kommunens största arbetsgivare. Därmed är förvaltningar och bolag i Göteborgs Stad extra viktiga som föredömen och som initiativtagare till åtgärder som leder till ett mera hållbart resande.

Kommunens miljömål är:

• minskad fossilbränsleanvändning,

• ökad gång, cykel och kollektivtrafik

• 90 procent miljöbilar senast 2008

�

fattar alla kommunala förvaltningar och bolag skulle exempelvis bli ett bra stöd för verksamheterna i det fortsatta arbetet.

Det finns hinder i nuvarande skattelagstiftning som vore önsk-värt att ta bort. Ett viktigt exempel är förmånsbeskattning av kollek-tivtrafikkort som löneförmån till anställda. Förmånsbeskattningen fungerar kontraproduktivt om man vill öka antalet kollektivtrafik-resenärer. Detta är områden där Trafikkontoret idag är med och påverkar för att få till stånd en positiv utveckling.

Inrättande av bilpooler på arbetsplatserna är en tydligt åtgärd som visar att arbetsgivaren tar ansvar för tjänsteresorna. Man får kontroll över kostnaderna och man vet att personalen kör i trafiksäkra bilar. Att man som bonus får fler anställda att övergå till kollektivtra-fik och cykel istället för att vara ”tvungna” att ta egen bil till arbetet är också en stor miljö- och hälsovinst. Resvaneundersökningar visar att motion på fritiden sällan blir av och att det bästa därför är att man gör det vid den dagliga arbetspendlingen (Bilaga 2, sid 40).

Ett annat sätt att få fler och nya resenärer till kollektivtrafiken vore att skapa ett prissystem anpassat till ”iblandresenärer”, till exempel en laddning på Västtrafikkortet som gäller 30 valfria dagar under en tvåmånadersperiod, till priset av en månadsladdning.

De genomförda resvaneundersökningarna visar att det finns ett stort intresse för cykelfrågorna. En fortsatt offensiv satsning med etablering av stomcykelnätet de närmsta åren, en ny cykel- och gångbro över älven, nya säkra cykelvägar samt bra underhåll av befintligt cykelnät (underlag, skyltar mm.) kommer definitivt att öka cyklandet och höja färdmedlets status.

Att inrätta lokaler för webb- och videokonferens på stadsdels-förvaltningar, bolag och fackförvaltningar skulle eliminera många resor till exempel för regelbundet återkommande möten. Ett sådant system sparar tid och minskar antalet transporter.

De flesta bolag och förvaltningar använder i stor utsträckning Stadens Bud för lättare transporter. För de övriga godstransporterna litar de flesta på stadens gemensamma upphandling via upphand-lingsbolaget, och att det i samband med denna ställs adekvata krav på miljöanpassning av transporterna. Att man för godstranspor-terna skulle kunna ställa egna krav har man i allmänhet inte tänkt på. Därför är det viktigt att förvaltningar och bolag tillsammans med upphandlingsbolaget ser om det finns ytterligare pengar och miljö att spara. Att man gemensamt tänker till för att skapa ett så effektivt och miljöanpassat godstransportsystem som möjligt.

Dagsläget Nedan följer en kort sammanfattning dels av de samtal som förts vid Trafikkontorets besök vid de olika arbetsplatserna, dels av upp-gifterna från den checklista (Bilaga 4, sid 44) som förvaltningar och bolag fyllt i.3

K ALENDARIUM

BrevutskickI juni 2005 skickades ett brev till samtliga bolags- och förvaltningschefer i Göteborg Stad där de erbjöds möjligheten att få information kring effektivt resande samt att delta i en resvaneundersökning för medar-betarna (Bilaga 4).

TelefonkontaktTelefonkontakt med stadsdelsförvaltningar och stora arbetsplatser. Under projektets gång har chefer och personer med ansvar för frågor som rör miljö, personal, fastigheter och fordon kontaktats via telefon och informerats om erbjudandet.

Arbetsplatsens resorEtt halvdagsseminarium 15 november 2005 på Riverton Hotel riktat till kommunanställda med ansvar för miljö, personal, folkhälsa, ekonomi och fordon. Ett 70 tal personer tog del av informationen.

Miniseminarium 3 maj 2006 En uppföljning av ’Arbetsplatsens resor’ riktat till dem som deltagit i halvdagssemina-riet. Idéhandboken från Lundby stadsdelsför-valtning var samlande tema. 15 personer deltog.

E-brev De bolag och förvaltningar som hittills inte nappat på erbjudandet fick i slutet av april 2006 ett e-brev där de erbjöds möjligheten att få information samt en uppmaning att fylla i en enkel checklista kring sitt interna resande.

KONTAK TUppGIFTERYtterligare information och kontakt finns på www.trafikkontoret.goteborg.seunder resor & transporter/företagsrådgivning.

Eller ring 031-611526 och tala med Petter Kjellgren eller Mats-Ola Larsson.

�

S T A D S D E L S F Ö R V A L T N I N G A R

SDF Askim har ett miljöledningssystem som dock inte har följts fullt ut. Förvaltningen tar nu nya tag i det fortsatta miljöarbetet och har påbörjat en inventering av miljöarbetet ute i verksamheterna.

En resvaneundersökning utfördes under hösten 2005. Det re-sulterade i att man på prov startat ett försök med en bilpool under oktober- december 2006, för administrationen på Askims Torg. Detta för att minska att tjänsteärenden görs med privatbilar mot milersättning. Bilpoolen omfattar tre miljöbilar. Som stöd för bil-poolsprojektet finns en resepolicy med reseregler.

Fyra hemtjänstgrupper förfogar idag över sju miljöbilar. IT har idag ett fordon. Avsikten är att byta ut det mot ett miljöfordon när IT flyttar från Askim in till Intraservice vid årsskiftet.

Förvaltningschefen har bytt ut sin förmånsbil till en bifuel-miljöbil. Personalens förmånsparkering i stadsdelsförvaltningens garage har sagts upp.

Förvaltningen har tidigare gjort en transportutredning, Intel-ligenta transporter, med hjälp av Gatubolaget. Den utvisade inte någon större förbättringspotential. Förvaltningen arbetar dock vidare på att öka samordningen mellan verksamheternas transportbehov.

Beträffande transporter inom förvaltningen, så pågår en översyn av mat och intern transporter som kommer att resultera i en sam-ordnad upphandling av dessa, med hjälp av Upphandlingsbolaget våren 2007.

Förvaltningen har upprättat en Hälsa- och Friskvårdspolicy, omfattande hälsa på arbetsplatsen och friskvård. Friskvårdsinsatser görs i form av deltagande i Cykelutmaningen och i ”Hälsofläkten”. Förvaltningens verksamheter bedriver även enskilda hälsoaktivite-ter. Exempelvis uppmuntrar Äldreomsorgen sina medarbetare till stavgång med en ”stegräknartävling”.3

MiljöledningsysteM ja

ResvaneundeRsökning nov–dec2005

Resepolicy delvis

Bilpool delvis

andelMiljöBilaRokt2006* 36%

cykelpool ja

anställda ca900

*Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

GATUBOLAGETS TRANSpORTUTREDNINGTillsammans med kunderna utformas en plan för samtliga transporter inom en verksam-het. Till hjälp har Gatubolaget modern informationsteknologi, satellitnavigering och analysmodeller. Viktiga underlag skapas också genom nära samarbete, intervjuer och faktagenomgångar. Utredningen ger en bild av hur transportbehovet kan förändras och effektiviseras, ge bättre ekonomi och spara resurser och miljö. Utredningen benämns Intelligenta transporter.

Askim

allabilisternaikönpådagHammarskjöldsledenskullerymmasienendaspårvagn.

�


SDF Backa har påbörjat ett miljöledningsarbete tillsammans med miljöförvaltningen. Man har genomfört en liten, intern resvane-undersökning bland cheferna. Några av de egna bilarna är numera utrustade med körjournaler och logistiken kring bilanvändningen har diskuterats. Egna bilar finns hos hemtjänst, hemsjukvård, so-cialkontor, daglig verksamhet, boendestödjare, vaktmästeri och IT. Totalt har man 27 bilar varav 15 är miljöbilar; alla leasas via Gatubolaget. Man tar ut en generell avgift på 50 kronor per månad för p-plats till personal.

SDF Backa förlitar sig på Upphandlingsbolagets krav när det gäller godstransporter och Stadens Bud används i huvudsak för de interna transporterna.

Man har tidigare deltagit i Cykelutmaningen.3

MiljöledningsysteM påbörjat

ResvaneundeRsökning planerashösten2006

Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda ca1200


Backa

antalettankställenmedalternativabränslen

ökarhelatiden.

�


Bergsjön


ResvaneundeRsökning planerasvåren2007

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca900


SDF Bergsjön har ett miljöledningssystem och en miljöpolicy och följer kommunens miljöpolicy. En resepolicy är fastslagen år 2004 och omfattar såväl korta som långa resor och följer i princip Trafik-kontorets rekommendationer. Policyn ligger i verksamhetshandbo-ken och är relativt välkänd för dem som berörs av den.

Centralt finns en bilpool med fyra personbilar, samtliga lea-sade av Gatubolaget. Två av bilarna är hybridbilar och två vanliga bensinbilar. Man har inte satsat på renodlade miljöbilar då tank-ställen saknas i området. Poolbilarna används huvudsakligen av socialkontoret men de är tillgängliga för alla i förvaltningen och kan även hyras privat under helger. Poolbilsanvändandet jämfört med privatbilsanvändandet har inte följts upp. Det görs fortfarande en hel del resor med privatbil mot milersättning; speciella bilavtal saknas. Man har en förmånsbil. Det är en miljöbil (hybrid) som disponeras av förvaltningschefen.

SDF Bergsjön har genomfört Intelligenta transporter genom Ga-tubolaget. Utredningen gav bland annat upphov till bilpoolen. Regel-verket kring förmånsparkeringar har följts upp. Då värdet på parke-ringsplatserna i området är mycket lågt har inga åtgärder vidtagits.

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har ännu inte gjorts. När man upphandlade mattransporter till skolor med mera ställde man inga miljökrav. Det var tillräckligt svårt att få en transportör som kunde garantera logistiken på grund av kraven på varmhållning och tidspassning. Dock körs en hel del transporter i egen regi, både mattransporter och övriga transporter. Till detta används en mindre diesellastbil samt en mindre skåpbil som är en hybridbil. Utbildning i ecodriving har diskuterats men inte genom-förts. Driftserviceenheten planerar att genomföra ecodriving-ut-bildning med den personal som sköter bilpoolen samt transporter inom enheten.

I förvaltningen finns tre tjänstecyklar av tveksam kvalitet. De är renoverade via Returhuset, saknar växlar med mera och an-vänds inte så mycket. Cykelparkeringarnas kvalitet varierar efter arbetsplatserna. Duschmöjlighet finns i princip överallt. Viss upp-rustning av cykelverksamheten är planerad att göras på det nya stadsdelshuset.

Friskvårdsinsatser görs i form central subventionering av grupp-aktiviteter som Cykelutmaningen, Blodomloppet och Tjejgåing. Vidare har man fri träning en timme per vecka på arbetstid (om arbetet så tillåter) och fri tillgång till gym på Geråshallen och sub-ventionerad avgift på Idrotts- och föreningsförvaltningen, Kristi-nedal och Got Event. Dessutom kan man få ut 300 kronor per år för andra aktiviteter.3

�


SDF Centrum har ett egenbyggt miljöledningssystem och har ge-nomfört Intelligenta transporter. Man har en resepolicy som är inlagd i databasen ”Handböcker och riktlinjer”.

Man har ingen bilpool, men hemsjukvården är samordnad med SDF Majorna och SDF Linnéstaden på Prinsgatan och de har ge-mensamma bilar. Av SDF Centrums bilar är 65 procent miljöbilar och man avser att successivt gå över till miljöbilar allteftersom leasingavtalen går ut. Målet är att 90 procent av bilarna ska vara miljöbilar år 2008. I förvaltningen finns en förmånsbil som dispo-neras av förvaltningschefen. Det är en miljöbil.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp och nu förvaltar man bara tio platser på Engelbrektsgatan.

Som ett mål för att förbättra miljön och minska antalet trans-porter med bil i tjänsten har SDF Centrum under 2006 köpt in totalt 51 tjänstecyklar. Dessa är placerade i olika enheter i förvalt-ningen, där behovet av cykel i tjänsten är angeläget, som exempel-vis inom hemtjänsten. Som en följd av inköpet ser man även över behovet av parkering och förvaring av cyklar.

Man har inte följt upp godstransporterna eller ställt krav på dem; man förlitar sig på upphandlingsbolagets krav.

Friskvårdsinsatserna är väl utbyggda och finns i egna lokaler. Ett brett utbud av aktiviteter erbjuds medarbetarna, exempelvis hälsoprofiler, massage, träning i friskvårdens gym, olika föreläs-ningar med tema hälsa samt skräddarsydda friskvårdsinsatser för enskilda arbetsplatser.

Förvaltningen har sedan flera år en särskild friskvårdssatsning, en tävling kallad ”poängjakten”, där samtliga arbetsplatser inbjuds att samla poäng genom att exempelvis motionera. Arbetslaget deltar då i en tävling som avslutas med prisutdelning till bästa lag.

Något enstaka lag har deltagit i Cykelutmaningen, men det har inte varit centralt subventionerat.3

Centrum


ResvaneundeRsökning sept2006

Resepolicy ja

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca1500


erbjudermandeanställdaparkeringmåsteförmånenbeskattastillsittmarknadspris.

�


I arbetet med miljöledningssystemet har man funnit att det är bäst att utgå från den kommunala budgeten, som skrivs om efter lokala förhållanden. Varje verksamhetschef bryter sedan ner den till en handlingsplan. Trafikarbetet har setts över och man prioriterar gång- och kollektivtrafik.

Resepolicyn är antagen i förvaltningens ledningsgrupp den 7 mars 2006 och gäller tillsvidare.

SDF Frölunda har 13 fordon, varav fem är minibussar som an-vänds för transport av funktionshindrade. Av de 13 fordonen är åtta miljöbilar. Samtliga bilar leasas från Gatubolaget. Tjänsteresorna inom stadsdelsförvaltningen är relativt begränsad på grund av de små avstånden. Stadsdelsförvaltningen har en förmånsbil som dis-poneras av förvaltningschefen. Det är en miljöbil.

Man har fått hjälp av Gatubolaget att genomföra transport-utredningen Intelligenta transporter. Den har bidragit till att en resepolicy har upprättats i förvaltningen och att arbetet med en översyn av godstransporterna har inletts.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp och cen-tralt är de kostnadssatta till 50 kronor.

Utbildning i ecodriving genomfördes med berörd personal för ett par år sedan.

Förvaltningens ledningsgrupp har diskuterat en större satsning på cyklar, men hittills har frågan strandat på skötseln. Verksam-heterna får själva överväga möjligheten att tillhandahålla tjänste-cyklar.

SDF Frölunda deltar stadigt i Cykelutmaningen med lag från varje enhet. Kollektivtrafikkort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor.

Friskvårdsinsatser görs i form av subventioner på Nautilus gym och Kulturhusets simanläggning.3

Frölunda


ResvaneundeRsökning ejgenomförd

Resepolicy ja

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda ca800


cykelvägnätetärvälutbyggtigöteborg–detfinnscirka350kilometercykelvägar.

10


SDF Gunnared har med hjälp av Miljöförvaltningen påbörjat ett miljöledningsarbete som även omfattar trafikdelen och som be-finner sig i en slutfas. Man har inte antagit någon resepolicy och man har ingen bilpool. Hemtjänsten, Blå stället, IT-enheten och funktionshinder har sammanlagt 18 bilar, varav fyra är miljöbilar. Man har tagit fram en utbytesplan där 88 procent av bilarna ska vara miljöbilar år 2007, 94 procent 2008. Av övriga bilresor görs en hel del fortfarande med privat bil mot milersättning.

Stadsdelförvaltningen har en förmånsbil som disponeras av för-valtningschefen. Det är inte en miljöbil, men kommer att bytas till miljöbil under 2007.

Samtliga bilar leasas av Gatubolaget. Man har även genomfört transportutredningen Intelligenta transporter.

Tidigare har det varit svårt att ha miljöbilar då det varit ont om tankställen. Generellt sett finns det problem att förflytta sig på grund av det geografiska läget med dåliga kommunikationer mellan stadsdelens olika områden, med undantag för Angereds Centrum.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp och man har dragit slutsatsen att det inte är aktuellt att vidta några åtgärder.

SDF Gunnared har ännu inte gjort någon uppföljning av eller formulerat krav kring godstransporterna. Man har inte ställt några ytterligare miljökrav utöver de krav som är inskrivna i ramavtalen via Upphandlingsbolaget.

Tjänstecyklar finns centralt. Cykelparkeringarnas kvalitet va-rierar; duschmöjligheter finns. Kollektivtrafikkort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor, men enligt för-valtningschefen används de inte i någon större omfattning.

Distansarbete är accepterat, men utnyttjas i liten grad. Friskvårdsinsatser görs i stor omfattning med bland annat central

subventionering av Cykelutmaningen, Stegtävlingen med mera.3

Gunnared



Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca1350


enstadtillgängligföralla.

11


SDF Härlanda har påbörjat ett miljöledningsarbete men det är inte fullt genomfört. Nämnden har satt upp miljömål som varje enhet ska förhålla sig till och sedan sätta upp egna mål. Man har en checklista där det görs avstämningar mot budget vad avser till exempel fossilbränsleanvändning, eleffektivitet och miljömåltider. Man har en konteringsplan för att definiera bränslekostnader.

Resepolicyn som antogs våren 2005 berör både korta och långa resor. Miljösamordnaren tror att det är känt att det finns en rese-policy, men att innehållet är mindre känt och att den inte är så väl förankrad. Den infördes via ledningsgruppen.

En bilpool med cirka 25 bilar disponeras av tjänstemännen till-sammans med hemsjukvården. Innan utgången av 2006 ska alla vara miljöbilar. Tidigare hade man en bilpool tillsammans med Park- och Naturförvaltningen.

IT-enheten och familjeomsorgen har varsin bil. Alla bilar lea-sas via Gatubolaget. Det är tillåtet att använda egen bil i tjänsten. Utbildning i ecodriving har gjorts av kostenheten och eventuellt även av ytterligare någon enhet.

Enligt miljösamordnaren har man inte diskuterat eller analy-serat trafikarbetet.

Några förmånsbilar har man inte i dagsläget då chefsplatsen är vakant.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp men då det är gratis på gatorna runt förvaltningshuset har man valt att inte förmånsbeskatta.

Centralt finns sex cyklar. Hemtjänsten har tillgång till cirka 20 cyklar inom äldreomsorgen, funktionshinder och på socialkontoret. Cykelparkeringarnas kvalitet varierar på de olika arbetsplatserna. Duschmöjlighet finns i huvudsak. En ny, bättre cykelparkering har byggts på Kålltorps sjukhem. Kollektivtrafikkort (Hundra-kort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor, men enligt miljösamordnaren används det inte så mycket.

Man har inte gjort någon uppföljning av godstransporterna eller ställt särskilda krav.

Friskvårdsinsatser görs i form av att förvaltningen subventio-nerar träning på fyra träningsanläggningar. Man har deltagit i Cykelutmaningen.3

Härlanda


ResvaneundeRsökning Mars2006

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca1000


1�


SDF Högsbo har ett miljöledningssystem som omfattar trafikdelen – resandet med kollektivtrafiken ska öka. Man har även antagit en resepolicy som berör både korta och långa resor. Resepolicyn är relativt välkänd för dem som berörs av den.

Förvaltningen har inrättat en bilpool med sex bilar som är till-gänglig för alla verksamheter. Samtliga bilar leasas av Gatubolaget. Alla utom en bil, en minibuss, är miljöbilar.

Det finns inga sanktioner mot att använda privat bil i tjäns-ten – fortfarande görs det resor med privat bil mot milersättning. Stadsdelsförvaltningen har en förmånsbil som disponeras av för-valtningschefen. Det är en miljöbil (bifuel).

Poolbilsanvändandet kontra privatbilsanvändandet har följts upp. Detta har fått till följd att användning av poolbilar har ökat. Man har även genomfört transportutredningen Intelligenta trans-porter. Det var så bilpoolen startade.

Högsbo SDN samordnar hemsjukvården för Askim, Frölunda, Tynnered, Älvsborg samt Högsbo. Där hyr man 38 bilar av Gatubo-laget varav cirka 74 procent är miljöbilar. (Det finns en utbytesplan och man känner till de kommunala målen. Regelverket kring för-månsparkeringar har följts upp. Detta har resulterat att parkering på förvaltningens parkeringsplatser inte längre är avgiftsfri.

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har ännu inte gjorts. Man använder Stadens bud för paket och mat till äldre. Man har inte ställt några ytterligare miljökrav utöver de som finns inskrivna i ramavtalen.

Hemsjukvården och centrala förvaltningen har fyra tjänstecyk-lar. Cykelparkeringarnas kvalitet varierar beroende på arbetsplats. Duschmöjlighet finns i huvudsak. Kollektivtrafikkort (Hundra-kort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor, men miljö-samordnaren tror inte att de används i någon större omfattning.

Utbildning i ecodriving har diskuterats men har ännu inte ge-nomförts.

Distansarbete accepteras men utnyttjas i liten grad. Friskvårdsinsatser görs i form central subventionering av Cy-

kelutmaningen. Stadsdelsförvaltningen uppmuntrar personalen att delta i Vårruset och bidrag kan tas ut för motionsaktiviteter.

Miljösamordnaren anser att resandet bör ses över i organisa-tionen eftersom det finns inskrivet i miljömålen att andelen kol-lektivtrafik, cykling och miljöbilar ska öka.3


ResvaneundeRsökning* jan–feb2006

Resepolicy ja

Bilpool ja

andelMiljöBilaRokt2006** 75%

cykelpool ja

anställda ca1200

* enbartstadsdelskontoret.**Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

Högsbo

1�


SDF Kortedala har ett miljöledningssystem och en miljöpolicy, de håller på att miljödiplomera hela förvaltningen. Några daghem har blivit miljödiplomerade på eget initiativ och nu pågår arbete med att miljödiplomera stadsdelskontoret och ett boende på Ale-lyckan. Ytterligare tre skolor och två daghem ska miljödiplomeras som nästa etapp.

I samband med att en bilpool bildades centralt i oktober 2004 utarbetades en resepolicy för både korta och långa resor. Den är relativt välkänd. Bilpoolen består av nio bilar från Gatubolaget. 2005 var andelen miljöbilar 32 procent. Målet var 50 procent för 2006 som redan är uppnått och 90 procent 2008. När inga pool-bilar är lediga kör man i begränsad omfattning med privatbilar mot milersättning. Anställda inom förvaltningen har möjlighet att hyra bil från bilpoolen för privat bruk. Man har en förmånsbil som disponeras av förvaltningschefen. Det är en miljöbil (bifuel).

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har ännu inte gjorts men i huvudsak anlitar man leverantörer som har ramavtal med kommunen. Det är dock svårt att följa upp detta då förvalt-ningen hanterar många beställare.

Förvaltningen har en cykelpool med f n en tjänstecykel. Cykel-parkeringarnas kvalitet varierar beroende på arbetsplats. Dusch-möjlighet finns i huvudsak. Kollektivtrafikkort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor. Man har även disku-terat kollektivtrafikkort som förmån till de anställda men något beslut är inte taget.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp; de för-månsbeskattas från oktober 2005.

Friskvårdsinsatser görs i form av information kring Cykelut-maningen och bekostas via enheterna. Aktiviteter i Geråshallen är gratis för de anställda. Personalen får en ersättning som motsvarar halva priset på motionskort till en högsta kostnad av 500 kronor. Det finns en aktivitetsplan för personalen.

Inbjudan om deltagande i ecodriving skickades ut i maj 2005. Ingen uppgift hur många som deltog.3

Kortedala


ResvaneundeRsökning* dec2005

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca1200

* enbartstadsdelskontoret.**Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

1�


SDF Kärra har arbetat fram ett miljöledningssystem tillsammans med Miljöförvaltningen, vilket inte omfattar resorna, då man inte ser detta som en stor fråga. Förvaltningen har genom åren försökt påverka Västtrafik för att få till bättre kollektivtrafik (läs buss) till Kärra Centrum.

En bilpool med sex bilar finns för hemtjänst, funktionshinder och socialkontor. Ingen cykelpool. Cykelparkeringarna upplevs som bra. Duschmöjlighet finns på de flesta arbetsplatser.

Inga särskilda krav har ställts på godstransporterna utan man förlitar sig på Upphandlingsbolaget.

Man har haft deltagande lag i cykelutmaningen från äldre-omsorgen och socialkontoret.3

Kärra


ResvaneundeRsökning nov2005

Resepolicy nej

Bilpool ja


cykelpool nej

anställda ca650


Arbetet med miljöledningssystem pågår och beräknas vara klart under året. Gatubolaget tjänster används genomgående. Man har tagit bort de fria parkeringsplatserna. Stöttar på olika sätt cykel som transportmedel till och från arbetet.3



Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool ?

anställda ca1200


Linnéstaden

infartsledengårrättigenomlinnéstaden.

1�


SDF Lärjedalen har ett miljöledningssystem som fungerar på ett övergripande plan men inte fullt ut. Man har en egen miljöpolicy och följer i övrigt de kommunala målen vad gäller förbrukning av fossila bränslen, el och miljömåltider. Man har ännu ingen rese-policy och inte någon bilpool.

Hemtjänsten förfogar över 19 bilar från Gatubolaget varav cirka 15 är miljöfordon och IT-enheten har två miljöfordon (etanol). I förvaltningen finns en förmånsbil som disponeras av förvaltnings-chefen. Det är en miljöbil. Förvaltningscentralt körs även en del med privatbilar mot milersättning.

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har ännu inte gjorts.

Hemtjänsten har fem cyklar, som används flitigt. Dock har man lite problem med cykelparkeringen vid stadsdelförvaltningen; källaren upplevs som otrygg och det är svårt att ordna ett cykelhus utomhus. Man har funderingar på att ordna med videoövervak-ning i källaren.

I SDF Lärjedalen uppmanar man inte till distansarbete men man ser positivt på det när någon ber om det, under förutsättning att arbetsuppgifterna lämpar sig för hemarbete.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp och gav inte anledning till några förändringar.

Friskvårdsinsatser görs i form av att man deltar i Cykelutma-ningen samt genom att en friskvårdssamordnare arrangerar gympa och pausgympa utan kostnad för deltagarna samt att man subven-tionerar motionsaktiviteter som Yoga, Quigong, simning etc.3

Lundby

MiljöledningsysteM nej

ResvaneundeRsökning 2005

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca1500


Stadsdelsförvaltningen Lundby har arbetat mycket med sina re-sor och transporter, bland annat beroende på att Lundby Mobi-lity Centre är etablerade i stadsdelen. En resvaneundersökning är genomförd, man håller på att ta fram en resepolicy och man har två bilpooler. Man har också avgiftsbelagda parkeringsplatser där pengarna styrs över på cykelsatsningar. En samlad bild av arbetet med resor och transporter kan den intresserade få i idéhandboken ”Om resor och transporter i en stadsdelsförvaltning”.3

Lärjedalen



Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca1400


idéhandbokenfrånsdFlundbyochlundbyMobilitycentrekanbeställasfråntrafikkontoret,tel031-611526.

1�


SDF Majorna arbetar vidare med att miljödiplomera förskolor och daghem. Dahlheimers hus och 2/3 delar av daghem och förskolor är redan fastighetsdiplomerade genom Lokalförsörjningsförvalt-ningen.

I samband med att man nyligen bildade en bilpool har man antagit en resepolicy för både korta och långa resor. Enligt miljö-samordnaren är den dock inte så välkänd ännu. Bilpoolen består av tre miljöbilar från Gatubolaget och man har också tillgång till bilpool via Majornas bilkooperativ. Förhandlingar pågår med enheten på Karl-Johansgatan om ett samutnyttjande av Miljöför-valtningens bilpool. Möjligheten att använd poolbilarna på friti-den finns också. Man kör även en del med privata bilar i tjänsten mot milersättning. De övriga tjänstebilarna, cirka 15 stycken, som disponeras av Hemtjänsten, leasas via Gatubolaget och man ska successivt gå över till miljöbilar.

Regelverket kring förmånsparkeringar har följts upp och cen-tralt är alla p-platser uppsagda och man får betala parkeringsavgift i automat. Ute på enheterna (skolor etc) har man värderat parke-ringsplatserna till 200 kronor per månad som förmånsbeskattas.

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har ännu inte gjorts men man planerar att tydliggöra dessa frågor i samband med ett fördjupat miljöarbete.

Tjänstecyklar finns men används inte så mycket, Önskemål finns om bättre cykelparkering för centralförvaltningen. Kollek-tivtrafikkort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor.

Friskvårdsinsatser görs i form av deltagande i Cykelutmaningen samt via fritidsföreningen ”Sunda Vindar”.3

MiljöledningsysteM delvismiljödiplomerade

ResvaneundeRsökning april2006

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool nej

anställda ca1200


Majorna

påkarljohansgatanharmanmedvetetförsvåratförbiltrafikenförattiställetgynnagång-ochcykeltrafik.

1�


SDF Torslanda har arbetat efter en miljö- och trafiksäkerhetsplan sedan 2003 och man arbetar kontinuerligt med att se över resva-norna. Man har en resepolicy, men den är inte så känd bland de anställda.

Stadsdelförvaltningen har ställt miljökrav på skolskjutsar och transporter av funktionshindrade vuxna.

SDF Torslanda har bilpool, cykelpool och tillhandahåller kol-lektivtrafikkort för resor i tjänsten. Personalen reser även med egen bil.

Man använder sig av Gatubolagets tjänster och följer kommu-nens rekommendationer om miljöbilar. Man har en förmånsbil som disponeras av förvaltningschefen.

SDF Torslanda har inga förmånsbeskattade p-platser, saknar bra cykelparkering, men har dusch- och omklädningsmöjligheter. De som cyklar till arbetet har framfört önskemål om förkortad arbetstid med 15 minuter per dag.

Distansarbete är accepterat och man har haft utbildning i eco-driving.

Personalen deltar i Cykelutmaningen, men i övrigt deltar man inte i några friskvårdskampanjer.

I Torslanda finns ett invant beteende att ta bilen för familjens olika behov samt en uppfattning att kollektivtrafiken fungerar dåligt vilket försvårar arbetet med arbetsplatsens resor.3

Torslanda

MiljöledningsysteM Mijödiplomerade

ResvaneundeRsökning april–maj2005

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca1050


Flerochflerpendlarfrånöarnainorraskärgården,vilketbelastarvägarnaitorslanda.önskvärtvoreattflerupptäcktekollektivtrafikensfördelar.

1�


SDF Tuve-Säve har påbörjat arbetet med ett miljöledningssystem. Avsikten är att det ska finnas ett miljöombud på varje arbetsplats. En miljösamordnare är anställd på halvtid från årsskiftet 2005/2006. Trafikdelen omfattas och man har skaffat sig två poolbilar (miljö-fordon). En styrande resepolicy för både korta och långa resor är fastslagen. Enligt miljösamordnaren är den relativt okänd, åtmins-tone bland dem som reser sällan. Om man bortser från enstaka Stockholmsresor är det endast Socialförvaltningen som företar långa resor.

En bilpool med två bilar finns centralt och de används frekvent av cirka två tredjedelar av personalen. Övriga kör privat och det är oklart om de får milersättning. Poolbilarna leasas av Gatubolaget och man har genomfört transportutredningen Intelligenta trans-porter, som resulterade i bilpoolen.

Uppföljning av och krav kring godstransporterna har inte gjorts varken vad gäller mattransporter eller skolskjuts, men man följer ramavtalet.

Det finns en förmånsbil i förvaltningen som disponeras av för-valtningschefen. Det är inte miljöbil, men man planerar att köpa en Toyota Prius.

Det finns två tjänstecyklar. Cykelparkeringarnas kvalitet varie-rar beroende på arbetsplats. Duschmöjlighet finns. Kollektivtrafik-kort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänste-resor, men används inte i någon större omfattning. Man har även diskuterat att ta bort personalens parkeringsplatser vilket lett till vissa protester. Man tar idag inte ut någon avgift för parkeringarna och användarna förmånsbeskattas inte. P-platserna är värderade till cirka 125 kronor per månad.

Friskvårdsinsatser görs i form av att man subventionerar Cy-kelutmaningen och att man stimulerar personalen till att delta i Vårruset. Personalen kan få bidrag för motionsinsatser, bland annat rabatt på anmälningsavgiften till Göteborgsvarvet.

Distansarbete är okey men utnyttjas i liten grad. Man har dis-kuterat ecodriving men inte genomfört någon utbildning.

Enligt personalsamordnaren är det svårt att få tid att jobba med trafik- och miljöfrågor, men intresset hos de anställda är högt.

De som jobbar på Lillhagsparkens äldreboende har svårt att ta sig till och från arbetet med kollektivtrafiken, särskilt kvällstid. Någon form av anropsstyrd buss eller taxi vore bra. För övrigt är kol-lektivtrafiken till Tuve bra, enligt personalsamordnaren, men sämre i Säve, vilket förklaras med bristande befolkningsunderlag.3

Tuve-Säve


ResvaneundeRsökning Mars–april2006

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca650


1�


Som ett led i Göteborgs stads miljöpolicy är SDF Tynnered på gång att miljödiplomera alla delar av förvaltningen. Man har även gjort en inventering av sitt resande via Gatubolagets ”Intelligenta trans-porter”. En resvaneundersökning genomfördes bland tjänstemän-nen på stadsdelsförvaltningen och på Individ och familjeomsorg. Den omfattade 126 personer. Med denna som grund planerar man att starta bilpooler med miljöbilar och en större samanvändning av fordonen mellan de olika enheterna. Man räknar med att vid slu-tet av 2006 ska 75 procent av SDF Tynnereds bilar vara miljöbilar. Privat bil med milersättning för tjänsteresor används fortfarande i begränsad omfattning.

SDF Tynnered har sammanställt en resepolicy baserad på Tra-fikkontorets förslag, om än inte lika omfattande. Man utbildar personalen i ecodriving.

Som ett led i att stimulera cykelanvändningen ska cykelparke-ringarna förbättras vid stadsdelsförvaltningens lokaler.

Det interna godsflödet har man god kontroll över och man har köpt in ”miljöbussar” för att täcka de många persontransporterna för bland annat funktionshindrade. Man anser att man inte kan påverka de externa transporterna då man styrs av Upphandlings-bolagets avtal.3

Tynnered

MiljöledningsysteM Miljödiplomerade

ResvaneundeRsökning* Mars2005

Resepolicy delvis

Bilpool delvis


cykelpool ja

anställda ca1600

* viddencentralaadministrationen.**Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

atterbjudabracykelparkeringarärenuppgiftförarbetsgivaren

�0


SDF Älvsborg har arbetat fram ett miljöledningssystem tillsam-mans med Miljöförvaltningen men man har ingen egen resepolicy. Göteborgs stads resepolicy gäller för stadsdelen och Upphandlings-bolagets krav gäller vid köp av transporttjänster. För de interna transporterna används Stadens Bud, men även vaktmästaren gör en del körningar. Man har för avsikt att se över alla interna trans-porter, framförallt mattransporterna då en upprustning ska ske av befintliga kök.

Man reser en hel del med privata bilar i tjänsten. Hemtjänst, Omsorg och vaktmästarna har egna bilar, där åtta av 18 är miljö-bilar, alla leasade via Gatubolaget. Individ och familjeomsorg hyr en del bilar vid behov, inte alltid av Gatubolaget. Diskussion om att införa poolbilar har förekommit, men något beslut är ännu inte taget. Regelverket kring förmånsbeskattade p-platser har setts över och man har bedömt att det inte är aktuellt att göra någon föränd-ring. Bra cykelparkering och dusch finns vid de flesta arbetsplatser. Ecodrivingutbildning har erbjudits och delvis genomförts för dem som kör leasingbilarna. Hemarbete förekommer i viss mån.3


ResvaneundeRsökning Mars–april2006

Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca700


Älvsborg

Behöverbilenhavsutsikt?omfleråktekollektivt

skulledennavackraholme,saltholmen,kunnaanvändastillsåmycketmeränparkering.

�1


SDF Örgryte har introducerat ett miljöledningssystem där tra-fikarbetet är med. En resepolicy antogs våren 2005 för både långa och korta transporter, den är relativt känd bland personalen. Man har en bilpool med fem miljöbilar från Gatubolaget. I poolen finns elhybridfordon, bifuel och etanoldrivna fordon. I begränsad om-fattning kör man även med privatbilar mot milersättning. Att välja bilen sker slentrianmässigt och av vana. Attityden bland många anställda är att biltransport är enda alternativet. Resterande 30 bilar finns ute i verksamheten hemtjänst, familjeomsorg och så vidare.

Någon egentlig uppföljning av och krav kring godstranspor-terna har ännu inte gjorts, men man tror att det i det stora hela blir rätt eftersom man använder ramavtalen. SDF Örgryte ska dra ner på antalet storkök från två till ett och då blir det aktuellt att se över transporterna. Man har en förmånsbil som disponeras av förvaltningschefen. Det är en miljöbil. Man har ännu inte följt upp regelverket kring förmånsparkeringar och man har inte haft någon utbildning i ecodriving.

Centralt finns sex cyklar och i Hemtjänsten finns enstaka cyklar. Cykelparkeringarnas kvalitet varierar beroende på arbetsplats. Dusch-möjlighet finns i huvudsak. Kollektivtrafikkort (Hundrakort) delas ut till personalen för tjänsteresor, men används inte så mycket.

Fritidsföreningen har ett stort antal olika aktiviteter som perso-nalen erbjuds att delta i, antingen kostnadsfritt eller mot en mindre kostnad. Utöver det finns andra friskvårdssatsningar som de olika verksamheterna själva ansvarar för. Man har deltagit i Cykelut-maningen.

Under hösten 2006 har det startat en stegräknartävling inom förvaltningen. Lag om 10–15 personer tävlar mot varandra i flest steg per vecka. Varje vecka publiceras ledande lag, man kan då se sitt lags resultat och även jämföra det med andra lags. Nya resultat publiceras varje vecka, 141 lag är anmälda.

Det har bildats en miljöledningsgrupp som består av åtta per-soner, tre utvecklingssekreterare, en enhetschef, en kostchef, en arbetsledare från fastighetsenheten, folkhälso-/miljösamordnaren samt en ”stödperson” från Miljöförvaltningen.

I oktober 2006 genomfördes en intern miljörevision för att kon-trollera miljöledningssystemets effektivitet.

Målet med revisionen har varit att kunna förse stadsdelschefen med ett underlag som ska visa hur väl organisationen lever upp till de mål och krav som kommunfullmäktige och SDN Örgryte har ställt på miljöarbetet. Målet har även varit att fånga upp erfarenhe-ter och kunskap om miljöledningsarbetet, för att kunna använda dem i utvecklingen av miljö- och miljöledningsarbetet.3

Örgryte



Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca1400


STADSDELSFÖRVALTNINGAR SOM INTE hAR SVARAT

• SDF Biskopsgården Andel miljöbilar 62 procent

• SDF Styrsö Andel miljöbilar 20 procent.

��

På BoPlats Göteborg arbetar bara sju personer så man har god koll på resandet. Dessutom främjar det geografiska läget på Kungsports-platsen kollektivtrafikresandet. Man åker kollektivt i arbetet och har inga subventionerade p-platser. Ett nytt duschrum är installerat för att stimulera cyklisterna.

Vad gäller godstransporter använder man sig av ramavtalen och förlitar sig på Upphandlingsbolagets krav.3

BoPlats Göteborg

K O M M U N A L A B O L A G


ResvaneundeRsökning intressefinns

Resepolicy nej

Bilpool nej

andelMiljöBilaRokt2006* saknarfordon

cykelpool nej

anställda 7


FramtidenFramtiden har en miljöpolicy och är miljödiplomerade av Miljöför-valtningen. Man har ingen resepolicy. Vad gäller godstransporter använder man i stort sett bara kommungemensamma avtal. Man har förmånsbilar och bland dessa ökar antalet miljöbilar.

Resor i arbetet sker med förmånsbil, cykel, gång och kollektiv-trafik. Man har tjänstecyklar, har genomfört utbildning i ecodri-ving och ger möjlighet till distansarbete.

Framtiden önskar en utveckling av antalet tankställen för alternativt bränsle samt utökad påverkan på vanor och beteende-mönster.3



Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda 7


MiljöledningsysteM iso14001

ResvaneundeRsökning juni2006*

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca400

*genomfördförtekniskservice.**Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

Gatubolaget Gatubolaget är miljöcertifierade enligt ISO 14001. Alla fordon som används i tjänsten ska vara miljöbilar. Man har resepolicy för såväl långa om korta resor och den är inlagd i personalhandboken där alla kan läsa den.

Transporter sker i huvudsak med Stadens Bud, som numera är Bra Miljöval enligt Svenska Naturskyddsföreningen. I övrigt gäller Göteborgs Stads mål vid upphandling.

För resor i tjänsten används poolbilar. De resor som görs med egen bil är styrda genom resepolicyn. Förmånsbilar finns i bolags-ledningen. Alla förmåns- och tjänstebilar är miljöbilar. Resandet med privat bil i tjänsten bör ses över.

Gatubolaget har bilpool, cykelpool, cykelleasing (på gång), friskvårdskampanjer och utbildning i ecodriving. Man vill att bil-poolen ska användas mer. Man har diskuterat förmånskort i kol-lektivtrafiken, men frågan röstades ner eftersom många anställda på Entreprenad förflyttar sig på svårtillgängliga ställen.3

��

Got Event är miljödiplomerade sedan 2004 och man har en rese-policy som dock inte är så styrande utan mer allmänt hållen. Man har sett över sin fordonspark och i miljöplanen finns inskrivet att man ska byta ut ett fordon per år mot miljöfordon. Privatbilar med bilavtal används för tjänsteresor. Förmånsparkeringarna beskat-tas. Man har diskuterat att införa bilpool, och man har gjort en resvaneundersökning

För godstransporter används de företag som har ramavtal med Upphandlingsbolaget. GotEvent är ibland utförare och beställare kan då ha särskilda krav som Got Event då måste ta hänsyn till. Cykelbud används inte.

Man har kollektivtrafikkort för tjänsteresor. Distansarbete fö-rekommer. Det finns en cykelpool på varje affärsområde och bra cykelparkeringar samt duschar som i och för sig kunde ligga bättre till.3

Got Event



ResvaneundeRsökning Febr2006

Resepolicy ja

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca170


Egnahemsbolaget är i färd med att utarbeta ett miljöprogram men man saknar resepolicy. Företaget har två förmånsbilar varav en är miljöbil (den andra byts ut i nov 2006). Man reser i huvudsak med egna bilar i tjänsten, men utnyttjar även de två företagsbilarna. Man fokuserar på friskvård och planerar en utbildning i ecodriving.

Man är inte intresserade av att delta i en resvaneundersök-ning.3

Egnahemsbolaget

MiljöledningsysteM pågång


Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda ca35


Biltrafikenigöteborgstårförniogångermerkoldioxid-utsläppänkollektivtrafiken.50procentavvårabilresorärkortareänfemkilometer.

��

Göteborg Energi har en resepolicy som omfattar långa och korta resor. Den är inte så känd i företaget. Man ställer inga särskilda krav på godstransporterna utöver de krav som Upphandlingsbo-laget ställt i ramavtalen.

Man har en bilpool med gasbilar, cykelpool samt tjänstebilar som är gasdrivna. Man använder sig av Gatubolagets tjänster och följer kommunens rekommendationer om miljöbilar. Man har för-månsbeskattade p-platser. Det finns cykelparkering och dusch-möjligheter.

Göteborg Energi deltar i Cykelutmaningen. Resandet bör ses över av miljöskäl och med tanke på företagets

miljöprofil.Företagsledningen har avvisat frågan om lika stöd till alla trans-

portsätt.3




Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja**

anställda ca1250

* Fordonsomförvaltasavgatubolaget.**påettpararbetsplatser,blahuvudkontoret

Göteborg Energi

Göteborgs Hamn har ingen resepolicy utan man hänvisar i sitt resereglemente till sin miljöpolicy. Diskussioner har förts mellan personal och miljöavdelning omkring kollektivtrafikkort, parke-ringsplatser, cykelparkeringsplatser etc.

Man har tagit fram en vägledning för val av fordon i syfte att nå det kommunala målet om 90 procent miljöbilar 2008.3


ResvaneundeRsökning Maj2006

Resepolicy nej

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda ca1350

* Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

Göteborgs Hamn

ennycykelbrokommerattförbättrakommunikationernaöverälven.

��

Liseberg har sedan några år tillbaka påbörjat ett miljöarbete med miljödiplomering som mål. Någon resepolicy har man ännu inte antagit, man har dock sett över sina fordon, där man på transport-sidan har fyra egna fordon, två VW pickup och två Iveco. Man planerar att köpa en gasdriven lastbil.

De vanligaste externa transportörerna är Schenker och DHL. I samband med miljödiplomeringen kommer man att ställa miljö-krav på transportörerna. Avtal med krav på miljöbilar ska tecknas med budfirmorna, cykelbud används redan idag i stor utsträckning. Dock är man besviken på Taxi Göteborg som inte kan leverera miljöfordon i den utsträckning som efterfrågas.

Arbetsresor och tjänsteresor sker i huvudsak med egna bilar. Liseberg har tio förmånsbilar. De är inte levererade av Gatubolaget men två av bilarna är miljöbilar och man ställer krav på förmåns-tagarna vid nyinköp så att man ska klara kommunens mål med 90 procent miljöbilar 2008.

Interna transporter inom Liseberg sker i huvudsak med cykel, men det finns tillgång till elmopeder.3


På Göteborgs Stads Bostadsaktiebolag har man tjänstebilar och flera tjänstecyklar. Man följer kommunens rekommendationer av miljöbilar vid nyinköp. Kollektivtrafikkort för tjänsteresor finns i flera av bolagets receptioner, frågan om fria parkeringsplatser är en het fråga.

Miljösamordnaren med flera anser att man bör se över persona-lens resande av miljö- och hälsoskäl. Andra tycker dock att företaget inte bör lägga sig i hur de anställda reser till och från jobbet.

Man deltar i Cykelutmaningen.3

Bostadsbolaget

MiljöledningsysteM iso14000samteMas


Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca300

* Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

Liseberg



Resepolicy nej

Bilpool nej

andelMiljöBilaRokt2006* uppgiftsaknas

cykelpool uppgiftsaknas

anställda ca300


��

Renova är certifierade enligt ISO 14 001 för miljö, kvalitet och arbetsmiljö. En resepolicy finns, ’Resor i tjänsten’, men den går inte att följa upp för tillfället.

Man har dock sett över sina fordon, framför allt alla tunga for-don där 46 av 127 är gasdrivna, varav 15 av dessa är även försedda med elhybridteknik. Majoriteten av övriga är försedda med parti-kelfilter för att matcha miljözonen. Förmånsbilar och tjänstebilar finns för säljare och bolagsledning. Samtliga av dessa är miljöbilar. Dessutom kör en del med egen bil mot milersättning. På Holmen och Sävenäs har man även tillgång till poolbilar. För alla dessa bilar gäller att de är miljöbilar. Poolens fordon leasas via Gatubolaget. Målet för bifuelbilarna är att de ska gå på minst 80 procent gas. Detta följs upp månadsvis och per person/bil. Renova byter suc-cessivt ut de fordon som inte är miljöbilar.

Alla fastanställda chaufförer har genomgått utbildning i ecodri-ving och man jobbar på att hitta en bra uppföljningsmetod för att få grepp om resultatet. För de transporter som köps in av entrepre-nörer gäller miljözonsreglerna plus det som regleras i det enskilda avtalet. Renova använder avtalen från Upphandlingsbolaget där det är lämpligt men de tecknar även egna avtal där de ställer mil-jökrav med utgångspunkt i kommunens miljökrav.

Förmånsparkeringar har diskuterats och ett pris för parkeringarna på Holmen har fastställts för dem som tar egen bil till jobbet.3

Renova



ResvaneundeRsökning nov2005

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca750


BOLAG SOM INTE SVARATBostads AB PoseidonBRG Göteborg ABFamiljebostäder i GBG ABGREFAB GRYAAB

Andel miljöbilar 78 procent*GårdstensbostäderGöta Lejon Försäkringar ABGöteborg & Co.

Andel miljöbilar 33 procent* Göteborgs Spårvägar AB.

Andel miljöbilar 65 procent*Göteborgs Stads parkerings ABGöteborgs Stads upphandlingsbolagGöteborgs Stadsteater.

Andel miljöbilar 67 procent* Förvaltnings AB Göteborgslokaler.

Andel miljöbilar 71 procent*HIGAB.

Andel miljöbilar 50 procent*Hjällbobostaden.

Andel miljöbilar 100 procent*HSB GöteborgKommunleasing AB.

Andel miljöbilar 100 procent*Norra Älvstranden Utveckling AB.

Andel miljöbilar 75 procent*

* fordon som förvaltas av Gatubolaget enligt avstämning okt 2006.

världensförstasopbilmedelhybridteknik.

��

Utbildningsförvaltningen har inte någon egen resepolicy utan an-vänder sig av Göteborg Stads. Förvaltningen har ingen bilpool, men möjlighet att hyra från Gatubolaget finns vid behov. Några enheter har minibussar som också hyrs via Gatubolaget.

För godstransporterna använder man sig av Stadens Bud och för övrigt anlitar man de företag som har ramavtal med Upphandlings-bolaget.

I princip finns inga reserverade p-platser på arbetsplatserna. De som arbetar på skolor i centrum och på Lindholmenområdet kan köpa månadskort via Gatubolaget. På en del enheter finns möjlighet att parkera på skolgården. Personalen får då betala för-månsvärde.

Förutsättningarna för cyklister är skiftande både vad avser par-kering och dusch; man har inte tittat närmare på detta.

När det gäller friskvårdskampanjer finansierar förvaltningen en satsning på Vårruset. Våren 2006 deltog fler än 400 personer från utbildningsförvaltningen. På Schillerska gymnasiet finns två anställda som arbetar på uppdrag för hela organisationen med personalens friskvård och hälsa.3

Ubildningsförvaltningen

K O M M U N A L A F Ö R V A L T N I N G A R



Resepolicy ja

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda ca2000


Fastighetskontoret är miljödiplomerade sedan juni 2006. Det finns en resepolicy som omfattar långa och korta resor och den är relativt känd. Man har inga subventionerade parkeringsplatser och med några undantag används inte privata bilar i tjänsten. Man ingår i Traktörens bilpool och av övriga bilar, som hyrs in via Gatubo-laget, är drygt hälften miljöbilar. Fastighetsdirektören disponerar förmånsbil, som dock inte är en miljöbil.

Man tillhandahåller kollektivtrafikkort för resor i tjänsten och man har två tjänstecyklar. Införandet av subventionerat kollektiv-trafikkort har diskuterats och man avvaktar där ett kommuncen-tralt beslut. Cykelparkering finns och den ska byggas ut. Dusch- och omklädningsmöjligheter finns.

Leverantörer av gods har besvarat en enkät om miljölednings-system, ecodriving med mera och på transporter som ingår i ram-avtal har man ställt miljökrav i samband med upphandlingen.

Fastighetskontoret ser ett behov av mer samordnade transporter i kvarteret, till exempel för postdistributionen.

Fastighetskontoret deltar i Cykelutmaningen, idrottsföreningen har arrangerat motionstävling för ett 80-tal deltagare, man har haft utbildning i ecodriving och den utbildningen ska upprepas.3



Resepolicy ja

Bilpool nej


cykelpool ja

anställda ca200


Fastighetskontoret

��

Delar av Idrotts- och föreningsförvaltningen är miljödiplomerad (Kvibergkontoret och Östra). Resepolicy finns, men är, i väntan på centralkommunalt beslut, inte beslutad.

Man har sett över sina fordon och har för avsikt att starta en bil-pool för Kvibergskontoret. Många kör privat bil mot milersättning då de kör många korta sträckor under hela dagar. Flera hantverkare har egna tjänstebilar och där är tio av elva miljöbilar. Vaktmäs-teriet har en bil som är en miljöbil och förvaltningschefen har en tjänstebil som inte är miljöbil. Ute på enheterna har man några mindre lastbilar för transporter och anläggningsarbeten och i den mån det går byter man till miljöbilar.

För godstrafiken används genomgående Upphandlingsbolagets kontrakterade företag, alltså de med ramavtal.

Förmånsparkeringarna har man ännu inte sett över. Man delar ut kollektivtrafikkort för tjänsteärenden. På Kviberg finns fem till sex cyklar i en cykelpool men de används inte lika mycket sedan man flyttade från Ullevi. Bra cykelparkeringar finns på samtliga platser liksom tillgång till dusch.

Distansarbete från hemmet sker i en viss utsträckning och då upprättas ett skriftligt avtal angående klassificering av arbetsplats, bredbandsuppkoppling med mera. Det finns två avtal, men ytter-ligare femton personer arbetar hemifrån ibland (gråzon).

Man har deltagit med flera lag i Cykelutmaningen. Man har aktiva friskvårdssatsningar med gratis inträde för basutbudet på de olika anläggningarna.

Fyra personer har gått utbildning i ecodriving.Man anser att resandet bör ses över i organisationen bland an-

nat av miljöskäl.3


Idrotts- och förenings-förvaltningen

MiljöledningsysteM delvis


Resepolicy intebeslutad

Bilpool pågång


cykelpool ja

anställda ca200


desomcyklarelleråkerkollektivttilljobbetmotionerarmer.detvisartrafikkontorets

resvaneundersökning.

��

Förvaltningen är en sammanslagning av ADB-kontoret och GAS (Gemensam Administrativ Service) samt uppstart av två nya verk-samheter, Gemensam Lön och Servicecentrum IT, som pågår un-der 2006.

Intraservice är miljödiplomerade sedan några år tillbaka. Man har en resepolicy som är känd av de anställda och som omfattar långa och korta resor. Vad gäller godstransporterna ställer man samma krav som de som ställs i Göteborgs Stads policies. Man har bilpool med bilar från Gatubolaget, cykelpool och kollektivtrafik-kort (Hundrakort). Man kan få välja miljötaxi när inget av detta fungerar. Egna bilar används endast i yttersta nödfall i tjänsten, och man har inga subventionerade parkeringsplatser. Man har haft utbildning i ecodriving och distansarbete accepteras.

Personalen har möjlighet att delta i Vårruset, Blodomloppet och Livslunken.

På grund av de stora administrativa förändringar som pågår just nu och ett par år framåt så har man inte så mycket fokus på miljöarbetet. Man har dock en klar målsättning att behålla mil-jödiplomeringen.

Intraservice använder Stadens Bud. Stora förändringsarbeten pågår i och med övergången till den nya förvaltningen Intraser-vice. Man vill gärna göra en resvaneundersökning när flytten till Rosenlund är klar. Ett antal medarbetare på Intraservice har ar-betsrelaterade krämpor och en resvaneundersökning skulle kunna ge svar på många frågor.

Intraservice ger sina anställda ett friskvårdsbidrag på 75 procent av kostnaden upp till 2000 kr per år. Personalen på Rosenlund och och den del som fortfarande är kvar på Traktören har dessutom tillgång till gym.3


Göteborgs Stad Intra-service

MiljöledningsysteM Miljödiplomerad


Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca200


cykelbudärendelavdehållbaratransporterna.

�0

Lokalförsörjningsförvaltningen, LFF har en resepolicy. Denna omfattar: Införandet av bilpool, cykelpool samt kollektivtrafik-kort för de cirka 100 medarbetarna vid flyttning till nya lokaler på Gårdavägen 2 i mars 2007.

För det långväga resandet ingår att man ska välja tåg i stället för flyg vid resor kortare än 50 mil.

Man har sett över sin fordonspark. Alla egna fordon leasas via Gatubolaget. Man har huvudsakligen miljöfordon.

De flesta transporter görs av egna servicebilar, men vid större transporter görs de av leverantören av varorna. Man anlitar uteslu-tande företag som har ramavtal med Upphandlingsbolaget..

Idag sker lokala tjänsteresor huvudsakligen med egna bilar. Det finns en förmånsbil som disponeras av direktören.

Bilpool finns, med två bilar på Åvägen och en bil på Kardu-ansmakaregatan, som används av dem som inte kör egen bil till arbetet. Man har diskuterat frågan om förmånsparkering och har ett pris för parkeringarna vid kontoret på Åvägen som motsvarar LFF:s självkostnader.

Man har insett att resandet borde ses över, inte minst av miljö och kostnadsskäl.

Frågan om införandet av bilpool för medarbetarna vid de cen-trala kontoren startade med att LFF fick en förfrågan från Trafik-kontoret att genomföra en resvaneundersökning. Denna har sedan bland annat legat till grund för den förfrågan om bilpool som nu gått ut på anbudsräkning.3


Lokalförsörjnings-förvaltningen



Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca200


attcyklaigöteborgärsmidigt,enkeltochkostnadsfritt.

Bränsleförbrukning:700kcalpermilavgasutsläpp:o

�1

MedicHus har i miljö- och logistikarbetet bland annat kopplat mål och uppföljning till antal körda mil med servicebilar. Förvalt-ningen utvecklar också ett system med handdatorer som kommer att påverka de anställdas möjligheter att på distans ta emot nya arbetsuppdrag och därigenom reducera antalet körda mil.

Resepolicyn som är känd bland de anställda, omfattar såväl långa som korta resor.

MedicHus har infört bilpool tillsammans med Kommunleasing AB och ökar medvetet andelen miljöbilar bland servicebilarna. MedicHus har haft utbildning i ecodriving.

Miljöledningssystemet ställer miljökrav på sina godstranspor-ter även om godstransporter är en begränsad del av MedicHus miljöpåverkan.

Det finns bra cykelparkering samt dusch- och omklädnings-möjligheter. Förvaltningen deltar i Cykelutmaningen och Steg-tävlingen ”Livslunken”.3


Medic Hus



Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool nej

anställda ca140


Miljöförvaltningen har varit miljöcertifierade sedan 1998 och föl-jer kommunens miljöpolicy. En instruktion för val av tjänsteresor (resepolicy) är fastställd. Den gäller både för korta och långa resor och är välkänd av de anställda. Bilpool finns med enbart miljöbi-lar, leasade av Gatubolaget. Inga transporter sker med privat bil. Poolbilarna kan även hyras privat under kvällar och helger.

Förvaltningschefen disponerar en förmånsbil (bifuel).Det finns sex tjänstecyklar och dessa bokas via ett internetba-

serat bokningssystem. Kvalitén på cykelparkeringen för privata cyklar och poolcyklar är mycket god; cyklarna står säkert och väderskyddat. Personalen har tillgång till dusch.

Miljöförvaltningen tillhandahåller endast parkeringsplats till förvaltningschefen. Friskvårdsinsatser görs i form central subven-tionering av Cykelutmaningen. I övrigt kan man få 500 kronor per år för andra idrottsaktiviteter. Det finns en aktiv idrottsförening, flera lag har deltagit i fältstafetten.

Distansarbete sker i begränsad omfattning och efter överens-kommelse med närmaste chef.

Man har haft utbildning i ecodriving och personalen har fått erbjudande om halkkörning på Stora Holm.3


ResvaneundeRsökning* våren2005

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca125

*iegenregi**Fordonsomförvaltasavgatubolaget.

Miljöförvaltningen

��

Park- och Naturförvaltningen har tidigare varit miljödiplomerade men har inte förnyat det. En resepolicy är fastställd den ligger utlagd på intranätet. Den gäller både för korta och långa resor. Bilpool finns på centralförvaltningen men man kör dock en del med egen bil på grund av arbetsplatsernas placering. Samtliga bilar är leasade av Gatubolaget. Man har även en del tjänstebilar som till stor del består av miljöfordon. Förvaltningschefen disponerar en förmånsbil.

Det finns en cykelpool centralt. Dessa och kollektivtrafik an-vänds även i stor utsträckning för tjänsteresorna. Kvalitén på cykel-parkeringen för privata cyklar och poolcyklar är god. Personalen har tillgång till dusch.

Park och Naturförvaltningen har ingen förmånsbeskattning av parkeringsplatserna.

Tjänsteresorna är generellt en fråga av stor vikt på Park och Na-turförvaltningen då den utgör en stor kostnad. Man är dock inne i en stor omorganisation vilket gör att den vilar lite för tillfället.

Friskvårdsinsatser görs i form central subventionering av Cy-kelutmaningen, man har deltagit i stegtävlingen mm. Diskussioner har förts angående subventionerade månadskort men där inväntar man stadskansliets rekommendationer.

Distansarbete sker i begränsad omfattning och efter överens-kommelse med närmaste chef.

Man har haft utbildning i ecodriving.3


Park- och Natur-förvaltningen


ResvaneundeRsökning Febr2006

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca200


välgörandebilfritt,trotsbreda”avenyer”.slottsskogenärenavstadenslungor.

��

Räddningstjänsten har en miljöpolicy. Man har ingen nedskriven resepolicy för tjänsteresor, men väl tydliga riktlinjer.

Man har sett över sina fordon centralt. På Gårda är samtliga personbilar (16 poolbilar och två minibussar) miljöbilar. För de externa brandstationerna finns en minipool med en poolbil per station. Man har två förmånsbilar; minst en är miljöbil. Alla bilar är leasade via Gatubolaget. Några av medarbetarna som arbetar med tillsynsuppgifter kör dock i privata bilar och Räddningstjäns-ten har i nuläget inte ställt några speciella krav på dessa fordon ur miljösynpunkt.

Räddningstjänsten har en cykelpool med åtta cyklar på Gårda och de bokas via databas. Cykelhjälmar för utlåning finns i recep-tionen på Gårda brandstation. Bra cykelparkering och omkläd-ningsrum. Man deltog i Cykelutmaningen 2005.

För de transporter som köps in gäller miljözonsreglerna plus det som regleras i de enskilda avtalet; det kan gälla vätskor, bränsle etc. De företag som har ramavtal med Upphandlingsbolaget används genomgående.

Förmånsparkeringarna är reglerade. Tillsammans med parke-ringsbolaget har man fastställt ett pris för parkeringarna på Gårda för dem som kör bil till jobbet.

Diskussioner har förts om subventionerade månadskort. Dis-tansarbete utnyttjas när det är möjligt. Alla har tillgång till gym och personalen får lägga en till två timmar i veckan under arbetstid på träning när arbetet så tillåter.

Man anser att resandet bör ses över i organisationen, bland an-nat av hälso- och kostnadsskäl, och man är villig att genomföra en resvaneundersökning.3


Räddningstjänsten

MiljöledningsysteM nej.Miljöpolicy


Resepolicy nej

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda** ca1000

* Fordonsomförvaltasavgatubolaget.** stor-göteborg

Bidragtillfriskvårdsinsatserpåarbetstidärinteförmånsbeskattade.

��

Trafikkontoret har ett miljöledningssystem och en miljöpolicy fastslagen 2003. En resepolicy är tagen 2002 och reviderad 2005. Den omfattar både korta och långa resor, (inga privata bilar tillåts i tjänsten) och bör vara relativt välkänd.

Bilpoolen som är gemensam med åtta andra kommunala förvalt-ningar består idag av 26 bilar från Sunfleet (100 procent miljöbilar). Bilarna är placerade på tre olika geografiska platser: Packhuskajen, Traktören och 5:an huset (Östra Nordstan). Bilarna kan även an-vändas privat kvällar och helger om man ansluter sig till den tjäns-ten. Förmånsparkeringarna togs bort i samband med införandet av bilpoolen.

Uppföljning och krav vid upphandling av godstransporter och entreprenadarbete görs i enlighet med kraven för miljözonen och ramavtalen används i huvudsak. Dock en viss svårighet att följa upp då det är många beställare. Idag finns två tjänstecyklar men avsikten är att inom kort etablera en gemensam cykelpool för hela ”Traktören”. Kollektivtrafikkort (Hundrakort) delas ut vid behov till personalen för tjänsteresor.

Bra cykelparkering finns, säker och väderskyddad; duschmöjlig-het finns för den som har behov. Personalen kan även få ut månads-kort i kollektivtrafiken om de åker kollektivt till och från arbetet. Det taxeras som förmån i enlighet med skattelagstiftningen. Tra-fikkontoret kommer att gå ut med ett erbjudande om cykelleasing till de anställda under vintern 2006/2007.

Friskvårdsinsatser görs i form av information och uppmuntran kring deltagande i Cykelutmaningen vilket bekostas av förvaltningen. Kostnadsfri tillgång till eget modernt gym i källaren. Regelbunden privat friskvårdsaktivitet (gymkort etc.) subventioneras med 60 pro-cent till ett maximalt bidrag av 1 200 kronor per år.3

Trafikkontoret


ResvaneundeRsökning dec2004

Resepolicy ja

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca110



endagligpromenadtillochfrånspårvagnenräknasocksåsommotion.

��

VA-verket har inget speciellt miljöledningssystem utan kvalitets-systemet omfattar även miljöfrågor. Man har påbörjat arbetet med att ta fram en resepolicy.

Förvaltningen arbetar med att genom smartare resrutter försöka effektivisera de resor man måste göra för att se till de olika anlägg-ningarna, men det är svårt att minska mängden resor i tjänsten ytterligare. Resor i tjänsten görs främst med poolbilar men egna bilar används till viss del. Några avdelningar har tjänstecyklar och man kan få kollektivtrafikkort för resor i centrum. För längre tjänsteresor åker man tåg eller samåker i bil.

Eftersom VA-verket är lokaliserat på olika platser varierar för-utsättningarna för cykelparkering, dusch och omklädning.

Det finns en förmånsbil i förvaltningen; en del poolbilar är miljöbilar. Hela personalen har deltagit i utbildning i ecodriving. Distansarbete tillämpas i mindre utsträckning.

Man ställer inga särskilda krav på godstransporterna utöver de som Göteborgs Stad har tagit fram.

VA-verket har deltagit i Cykelutmaningen. Mycket skulle kunna göras för att få personalen att använda andra färdmedel än bil för sina resor till och från arbetet.3

VA-verket


ResvaneundeRsökning Maj2006

Resepolicy planerasvaraklar2006

Bilpool ja


cykelpool ja

anställda ca250


Överförmyndarförvaltningen har en miljöpolicy från 2005 som bland annat inkluderar resepolicy. Miljön är inkluderad i rappor-tering och uppföljning.

Förvaltningen har fem förmånsbilar som leasas av Gatubolaget och fyra av dem är miljöfordon.

De flesta av de anställda har privata kollektivtrafikkort. De flesta resor i tjänsten är inom staden och man går eller åker kollektivt. Förvaltningen har ingen parkeringsplats för personalen, men det finns cykelparkering och dusch- och omklädningsmöjligheter.

Det finns möjlighet till distansarbete.Förvaltningen var den enhet som procentuellt sett hade högst

deltagande i EM-loppet 2005, deltagande skedde även i år. Man får träningsbidrag samt en timme ledigt i veckan för friskvård.

Intresse för medverkan i en resvaneundersökning finns.3

MiljöledningsysteM inkluderadimiljöpolicyn


Resepolicy integreradimiljöpolicyn

Bilpool nej


cykelpool nej

anställda 14


Överförmyndar-förvaltningen

FÖRVALTNINGAR SOM INTE SVARATArkivnämndenFärdtjänstenKonsument GöteborgKretsloppskontoretKulturförvaltningenLokalsekretariatetStadsbyggnadskontoretStadskanslietStadsrevisionenVuxenutbildningsförvaltningen


��

B I L A G A 1 Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolag

I Bilaga 2 redovisas ett jämförelsematerial tillsammans med kommentarer till några av frågorna i resvane-undersökningen. Totalt har 6 512 kommunanställda vid 23 bolag och förvaltningar svarat på enkäten.

Svarsfrekvensen skiftar ganska mycket. Det beror delvis på administrativa skäl – i stadsdelsförvaltningarna (och för Göteborgs Hamn) har inte alla tillgång till personlig e-post och många använder inte datorn regelbundet i sitt arbete. För några av dessa har man därför använt pappersenkäter som komplement vilket påverkar svarsfrekvensen. Generellt är svarsfrekvensen något lägre i den kommunala sfären (55–80 procent) jämfört med motsva-rande resvaneundersökningar i det privata näringslivet (60–90 procent).

2391321038..Helena Sjöstrand 2006-11-05

Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolag :

Svarsfrekvens*

78%

58%

80%

61%

79%

60%

64%

56%

32%

65%

64%

65%

79%

60%

47%

55%

57%

71%

83%

57%

45%

68%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o Avlopps

Utbildning

Trafikkontoret

Park och Natur

MedicHus

Lokalförsörjnings

Idrott o Förening

Renova

Göteborgs Hamn

Göteborg Energi

Got Event

Älvsborg

Tynnered

Tuve -Säve

Torslanda

Majorna

Lundby

Kärra -Rödbo

Kortedala

Högsbo

Härlanda

Centrum

Askim

* Begränsat urval, Högsbo, Kortedala, Tynnered, Askim.

Svarsfrekvens – Hur många har svarat på enkäten?

* Begränsat urval.** Svarsfrekvensen är oklar då man inte vet hur många som fått tillgång till enkäten. *** Svarsfrekevensen för Göteborgs Hamn var 69 procent för dem som fick inbjudan

med e-post.

*

*

*

*

***

49%

**

��

Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolag B I L A G A 1

Vanligaste färdsätt till arbetet




57%

37%

14%

56%

50%

66%

56%

67%

81%

54%

48%

39%

59%

39%

50%

25%

35%

38%

50%

52%

38%

22%

61%

15%

6%

4%

11%

7%

13%

8%

14%

7%

15%

8%

4%

9%

5%

4%

5%

6%

5%

11%

9%

7%

6%

4%

12%

26%

40%

18%

22%

9%

14%

7%

4%

14%

11%

20%

19%

20%

14%

24%

27%

25%

24%

12%

20%

32%

14%

8%

17%

17%

7%

6%

3%

13%

6%

5%

9%

15%

17%

3%

11%

18%

17%

12%

9%

5%

14%

16%

21%

11%

1%

7%

11%

4%

5%

2%

3%

2%

1%

3%

16%

15%

5%

19%

9%

22%

11%

18%

6%

10%

15%

14%

7%

3%

2%

10%

5%

5%

5%

1%

3%

1%

1%

1%

3%

3%

2%

3%

3%

2%

4%

4%

3%

1%

3%

3%

5%

4%

4%

1%

5%

2%

6%

1%

3%

2%

1%

2%

2%

4%

1%

4%

6%

1%

0%

3%

2%

1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o Avlopps

Utbildning

Trafikkontoret

Park och Natur

MedicHus

Lokalförsörjnings

Idrott o Förening

Renova

Göteborgs Hamn

Göteborg Energi

Got Event

Älvsborg

Tynnered

Tuve -Säve

Torslanda

Majorna

Lundby

Kärra -Rödbo

Kortedala

Högsbo

Härlanda

Centrum

Askim

Kör ensam i bil Samåker i bil Kollektivt Cyklar Går Kombinerar Annat




57%

37%

14%

56%

50%

66%

56%

67%

81%

54%

48%

39%

59%

39%

50%

25%

35%

38%

50%

52%

38%

22%

61%

15%

6%

4%

11%

7%

13%

8%

14%

7%

15%

8%

4%

9%

5%

4%

5%

6%

5%

11%

9%

7%

6%

4%

12%

26%

40%

18%

22%

9%

14%

7%

4%

14%

11%

20%

19%

20%

14%

24%

27%

25%

24%

12%

20%

32%

14%

8%

17%

17%

7%

6%

3%

13%

6%

5%

9%

15%

17%

3%

11%

18%

17%

12%

9%

5%

14%

16%

21%

11%

1%

7%

11%

4%

5%

2%

3%

2%

1%

3%

16%

15%

5%

19%

9%

22%

11%

18%

6%

10%

15%

14%

7%

3%

2%

10%

5%

5%

5%

1%

3%

1%

1%

1%

3%

3%

2%

3%

3%

2%

4%

4%

3%

1%

3%

3%

5%

4%

4%

1%

5%

2%

6%

1%

3%

2%

1%

2%

2%

4%

1%

4%

6%

1%

0%

3%

2%

1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o Avlopps

Utbildning

Trafikkontoret

Park och Natur

MedicHus

Lokalförsörjnings

Idrott o Förening

Renova

Göteborgs Hamn

Göteborg Energi

Got Event

Älvsborg

Tynnered

Tuve -Säve

Torslanda

Majorna

Lundby

Kärra -Rödbo

Kortedala

Högsbo

Härlanda

Centrum

Askim





57%

37%

14%

56%

50%

66%

56%

67%

81%

54%

48%

39%

59%

39%

50%

25%

35%

38%

50%

52%

38%

22%

61%

15%

6%

4%

11%

7%

13%

8%

14%

7%

15%

8%

4%

9%

5%

4%

5%

6%

5%

11%

9%

7%

6%

4%

12%

26%

40%

18%

22%

9%

14%

7%

4%

14%

11%

20%

19%

20%

14%

24%

27%

25%

24%

12%

20%

32%

14%

8%

17%

17%

7%

6%

3%

13%

6%

5%

9%

15%

17%

3%

11%

18%

17%

12%

9%

5%

14%

16%

21%

11%

1%

7%

11%

4%

5%

2%

3%

2%

1%

3%

16%

15%

5%

19%

9%

22%

11%

18%

6%

10%

15%

14%

7%

3%

2%

10%

5%

5%

5%

1%

3%

1%

1%

1%

3%

3%

2%

3%

3%

2%

4%

4%

3%

1%

3%

3%

5%

4%

4%

1%

5%

2%

6%

1%

3%

2%

1%

2%

2%

4%

1%

4%

6%

1%

0%

3%

2%

1%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o Avlopps

Utbildning

Trafikkontoret

Park och Natur

MedicHus

Lokalförsörjnings

Idrott o Förening

Renova

Göteborgs Hamn

Göteborg Energi

Got Event

Älvsborg

Tynnered

Tuve -Säve

Torslanda

Majorna

Lundby

Kärra -Rödbo

Kortedala

Högsbo

Härlanda

Centrum

Askim


Ensam i bil är det dominerande sättet att ta sig till arbetet bland kommunanställda. Arbetsplat-sens geografiska placering och därmed tillgången till bra kollektivtrafik har naturligtvis bety-delse. Men man kan även utläsa ”kulturella skillnader”.

��

B I L A G A 1 Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolagF

ärd

sd

ätt

på

ko

rta

tjä

ns

tere

so

r

33%

61%

21%

26%

11%

64%

64%

37%

64%

25%

66%

44%

72%

46%

70%

27%

35%

52%

44%

52%

35%

25%

63%

2%

1%

4%

2%

5%

2%

16%

10%

8%

1%

1%

2%

3%

1%

7%

3%

6%

4%

1%

0%

7%

58%6

%

17%

44%

65%

19%

13%4

1%

16%

58%

11%

10%

1%

27%

10%

17%

20%

8%

20%11

%

18%

12%

8%

0%

0%

1%

0%

2%

1%

0%

1%

2%

0%

1%

1%

2%

0%

1%

1%0

%

7%

1%

0%

1%

2%3%

4%

4%

4%

3%

1%

3%

22%

40%

23%

13%

6%

14%

1%

3%4%

11%

20%

15%

15%

11%

34%

27%26%

22%

15%

27%

32%

14%

5%

3%

8%

5%

1%

1%

2%

1%

5%

5%

3%

3%

0%

6%

1%

11%

3%

13%

2%

2%

2%

2%

0%

3%

0%

4%1

%

7%

5%

1%

1%0

%

3%7

%

5%

9%

1%

6%

2%

5%

2%

5%3

%

8%7%5

%4%

5%

6%

2%

6%4

%

4%

9%6

%5%

0%

10

%2

0%

30

%4

0%

50

%6

0%

70

%8

0%

90

%1

00

%

Va

tte

n o

Avl

op

ps

Utb

ildn

ing

Tra

fikko

nto

ret

Pa

rk o

ch N

atu

r

Me

dic

Hu

s

Lo

kalfö

rsö

rjn

ing

s

Idro

tt o

Fö

ren

ing

Re

no

va

Gö

teb

org

s H

am

n

Gö

teb

org

En

erg

i

Go

t E

ven

t

Älv

sbo

rg

Tyn

ne

red

Tu

ve-S

äve

Tors

lan

da

Ma

jorn

a

Lu

nd

by

Kä

rra

-Rö

db

o

Ko

rte

da

la

Hö

gsb

o

Hä

rla

nd

a

Ce

ntr

um

Ask

im

Priva

t b

il (m

ilers

ätt

nin

g)

Fö

rmå

nsb

il (t

jän

ste

bil)

Fö

reta

gsb

il/p

oo

lbil

Hyr

bil

Taxi

Ko

llekt

ivt

Cyk

lar

Gå

r

Färdsätt för korta tjänsteresor

Här

kan

man

ock

så se

att p

rivat

bilsa

nvän

dnin

gen

ofta

är d

omin

eran

de. I

de f

all m

an h

ar en

tydl

ig

och

styr

ande

rese

polic

y ko

mbi

nera

t med

bilp

ool,

jmf e

xem

pelv

is M

edic

Hus

eller

Tra

fikko

ntor

et,

är p

rivat

bilsa

nvän

dnin

gen

myc

ket l

ägre

. Att

slipp

a anv

ända

egen

bil

i tjä

nste

n m

öjlig

gör j

u oc

kså

alte

rnat

iva f

ärds

ätt t

ill a

rbet

et.

��

Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolag B I L A G A 1



Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet?

Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet ?

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o AvloppsUtbildning

TrafikkontoretPark och Natur

MedicHusLokalförsörjningsIdrott o Förening

RenovaGöteborgs

Göteborg EnergiGot Event

ÄlvsborgTynnered

Tuve-SäveTorslanda

MajornaLundby

Kärra -RödboKortedala

HögsboHärlandaCentrum

Askim

Ja Vet ej Nej

I Lundby vet vi bara att 48% svarat ja. Inte hur många som sagt ”vet ej” och ”nej”.

I Lundby vet vi bara att 40 % svarat ja, inte hur många som svarat ”vet ej” och ”nej”.Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet?



Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet?

Bör arbetsgivaren bry sig om medarbetarnas resor till jobbet ?

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Vatten o AvloppsUtbildning

TrafikkontoretPark och Natur

MedicHusLokalförsörjningsIdrott o Förening

RenovaGöteborgs

Göteborg EnergiGot Event

ÄlvsborgTynnered

Tuve-SäveTorslanda

MajornaLundby

Kärra -RödboKortedala

HögsboHärlandaCentrum

Askim

Ja Vet ej Nej

I Lundby vet vi bara att 48% svarat ja. Inte hur många som sagt ”vet ej” och ”nej”.

Här kan man se att de anställda i stadsdelsförvaltningarna i mindre utsträck-ning är intresserade av ett arbetsgivarengagemang. Detta kan bero på att man inte upplever att man själv har några problem. Man har i större utsträck-ning tillgång till exempelvis gratis p-plats än centralt belägna förvaltningar.

�0

B I L A G A 1 Resvaneundersökningar bland Göteborgs förvaltningar och bolag



Hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis? (n=6512)

Hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis?

6-7 dagar; 12%

4-5 dagar; 22%

2-3 dagar; 38%

1 dag; 16%

mer sällan; 11%

Frågan ställdes inte i Lundby och inte på Trafikkontoret.

Frågan ställdes inte i Lundby och inte på Trafikkontoret.hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis? (n=6 512)

hur många dagar i veckan motionerar du vanligtvis? Relaterat till vanligaste färdsätt till arbetet. (n=6 512)

16%

11%

19%

24%

9%

7%

10%

13%

28%

27%

32%

37%

18%

20%

16%

22%

38%

44%

30%

29%

41%

44%

41%

38%

11%

11%

11%

7%

18%

18%

20%

16%

7%

8%

9%

4%

14%

11%

13%

11%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Annat

Kombinerar

Går

Cyklar

Åker kollektivt

Samåker i bil

Kör ensam i bil

Totalt

6-7 dagar per vecka 4-5 dagar per vecka 2-3 dagar per vecka 1 dag per vecka Mer sällan

16%

11%

19%

24%

9%

7%

10%

13%

28%

27%

32%

37%

18%

20%

16%

22%

38%

44%

30%

29%

41%

44%

41%

38%

11%

11%

11%

7%

18%

18%

20%

16%

7%

8%

9%

4%

14%

11%

13%

11%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Annat

Kombinerar

Går

Cyklar

Åker kollektivt

Samåker i bil

Kör ensam i bil

Totalt


Kör ensam i bil, n=2743

Samåker i bil, n=451

Åker kollektivt, n=1296

Cyklar, n=850

Går, n=722 16%

11%

19%

24%

9%

7%

10%

13%

28%

27%

32%

37%

18%

20%

16%

22%

38%

44%

30%

29%

41%

44%

41%

38%

11%

11%

11%

7%

18%

18%

20%

16%

7%

8%

9%

4%

14%

11%

13%

11%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Annat

Kombinerar

Går

Cyklar

Åker kollektivt

Samåker i bil

Kör ensam i bil

Totalt


Frågan gäller motion i vid mening. Det kan handla om en promenad eller ett ae-robicspass men utgångspunkten är att aktiviteten ska pågå minst 30 min. Utan den restriktionen är det troligt att gruppen som åker kollektivt dagligen till arbetet skulle få en högre andel motionärer (man går ju till och från hållplatsen). Mest frek-vent motionerar annars naturligtvis de som går eller cyklar till arbetet. Svårast att hinna med vardagsmotionen har bilisterna. Det är svårt för många att få fritiden att räcka till för motion och ska det bli gjort behöver motionen in i vardagsrutinen.

�1

Gatubolagets statistik över biluthyrning, oktober 2006 B I L A G A 2

ADB-kontoret 100% 9 9FordonsGas Sverige AB 100% 3 3GBG’s Upphandling AB 100% 1 1Got Event AB 100% 2 2Göteborg Energi GothNet AB 100% 15 15Göteborg Energi Nät AB 100% 5 5Göteborgs Stads Bostads AB 100% 1 1Hjällbobostaden 100% 3 3Kommunleasing AB 100% 1 1Konsument Göteborg 100% 1 1Kretsloppskontoret 100% 4 4Miljöförvaltningen 100% 15 15Trafikkontoret 100% 2 2Vuxenutbildningsförv 100% 1 1Göteborg Energi AB 99% 275 271Idrotts- o föreningsförv 92% 12 11SDF Örgryte 89% 35 31SDF Lundby 88% 59 52Stadsbyggnadskontoret 86% 7 6Medichus 81% 52 42Gatubolaget 80% 125 100Va-verket 80% 15 12Överförmyndarförv 80% 5 4Räddningstjänsten Storgöteborg 79 % 43 34GRYAAB 78 % 9 7Lokalförsörjningsförv 77 % 84 65SDF Högsbo 75 % 61 46Göteborgs Egnahems AB 75 % 4 3N Älvstranden Utveckling AB 75 % 4 3SDF Lärjedalen 75 % 20 15Störningsjouren AB 75 % 4 3Förvaltnings AB Göteborgslokaler 71 % 7 5Stadskansliet 68 % 25 17Renova AB 67 % 101 68

Göteborgs Stadsteater AB 67 % 3 2SDF Kärra-Rödbo 67 % 6 4SDF Linnéstaden 67 % 24 16SDF Centrum 65 % 74 48Göteborgs Spårvägar AB 65 % 62 40SDF Härlanda 63 % 40 25SDF Biskopsgården 62 % 29 18SDF Frölunda 62 % 13 8Kulturförvaltningen 60 % 5 3SDF Backa 56 % 27 15SDF Tynnered 55 % 42 23Fastighetskontoret 55 % 22 12SDF Kortedala 54 % 67 36Göteborgs Hamn AB 50 % 124 62Göteborgs Stad Färdtjänsten 50 % 2 1HIGAB 50 % 6 3SDF Älvsborg 50 % 18 9SDF Bergsjön 48 % 27 13SDF Torslanda 46 % 37 17Park- o Naturförv 45 % 92 41Förvalt AB Framtiden 43 % 7 3SDF Tuve-Säve 42 % 26 11SDF Askim 36 % 28 10SDF Majorna 36 % 14 5Göteborg & Co 33 % 3 1Utbildningsförv 33 % 12 4SDF Gunnared 22 % 18 4SDF Styrsö 20 % 5 1Göteborgs Stad 0 % 1 0Lindholmen Science Park 0 % 1 0Lokalsekretariatet 0 % 1 0Stadsrevisionen 0 % 1 0

Totalt 70 % 1847 1293

Andel Antal Varav miljöbilar bilar miljöbilar

Andel Antal Varav miljöbilar bilar miljöbilar

Gatubolagets uthyrningsbilar till Göteborgs kommunala bolag och förvaltningar fördelat på miljöbilar/ej miljöbilar. Fordonen kör årligen en sammanlagd sträcka som motsvarar cirka 700 varv runt jorden.

Antal miljöbilar/ej miljöbilar som vi hyr ut

30%

70%

Ej miljöbilar Miljöbilar


30%

70%



30%

70%


n=1293

n=55470 %

30 %

��

B I L A G A 2 Gatubolagets statistik över biluthyrning, oktober 2006

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

AD

B-k

onto

ret

Ford

onsG

as

Sve

rige A

B

GBG

's U

pphandlin

g A

B

Got

Eve

nt

AB

Göte

borg

Energ

i G

oth

Net

AB

Göte

borg

Energ

i N

ät

AB

Göte

borg

s Sta

ds

Bost

ads

AB

Hjä

llbobost

aden

Kom

munle

asi

ng A

B

Konsu

ment

Göte

borg

Kre

tslo

ppsk

onto

ret

Milj

öfö

rvaltnin

gen

Trafikko

nto

ret

Vuxe

nutb

ildnin

gsf

örv

Göte

borg

Energ

i AB

Idro

tts-

o f

öre

nin

gsf

örv

SD

F Ö

rgry

te

SD

F Lu

ndby

Sta

dsb

yggnadsk

onto

ret

Medic

hus

Gatu

bola

get

Va-v

erk

et

Öve

rförm

yndarf

örv

Räddnin

gst

jänst

en S

torg

öte

borg

GRYA

AB

Lokalförs

örj

nin

gsf

örv

SD

F H

ögsb

o

Göte

borg

s Egnahem

s AB

N Ä

lvst

randen U

tveck

ling A

B

SD

F Lä

rjedale

n

Stö

rnin

gsj

oure

n A

B

Förv

altnin

gs

AB G

öte

borg

slokale

r

Sta

dsk

ansl

iet

Renova

AB

Göte

borg

s Sta

dst

eate

r AB

SD

F Kärr

a-R

ödbo

SD

F Li

nnést

aden

SD

F Centr

um

Göte

borg

s Spårv

ägar

AB

SD

F H

ärlanda

SD

F Bis

kopsg

ård

en

SD

F Fr

ölu

nda

Kulturf

örv

altnin

gen

SD

F Back

a

SD

F Ty

nnere

d

Fast

ighets

konto

ret

SD

F Kort

edala

Andel miljöbilar per kund (över 50%)

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

Göte

borg

s H

am

n A

B

Göte

borg

s Sta

dFärd

tjänst

en

HIG

AB

SD

F Ä

lvsb

org

SD

F B

erg

sjön

SD

F T

ors

landa

Park

- o N

atu

rförv

Förv

alt A

B F

ram

tiden

SD

F T

uve-S

äve

SD

F A

skim

SD

F M

ajo

rna

Göte

borg

& C

o

Utb

ildnin

gsf

örv

SD

F G

unnare

d

SD

F S

tyrs

ö

Göte

borg

s Sta

d

Lindholm

en S

cience

Park

Lokals

ekre

tariate

t

Sta

dsr

evis

ionen

Andel miljöbilar per kund (>50%)

Gatubolagets uthyrning av miljöbilar:

Kunder med större andel miljöbilar än 50 %

Kunder med mindre andel miljöbilar än 50 %

��

Effektivisera ert resande!

Under innevarande år erbjuder Trafikkontoret de kommunala förvaltningarna och bolagen sammamöjlighet som företagen i Göteborg fått sedan ett år tillbaka.

Ni får hjälp att analysera ert resande och vi ger er förslag till förbättringar, där både kostnader ochmiljöbelastning kan minskas. Arbetar ni aktivt med frågan redan nu? I det fallet tar vi gärna del avera lösningar för att sprida dem vidare till andra som inte kommit så långt.

Ni kan få möjlighet att genomföra en enkel men effektiv resvaneundersökning där era medarbetarefår svara på ett antal frågor som berör arbets- och tjänsteresor.

Resultatet av resvaneundersökningen ger ett bra beslutsunderlag inför förändringar av verksamhetensresvanor. Resvaneundersökningen har redan framgångsrikt använts av ett antal olika privata ochkommunala aktörer, exempelvis Volvo Cars, Eriksson, GP, Länsförsäkringar, Vägverket, GöteborgEnergi, SDF Torslanda m.fl

Troligtvis står bilresandet för er verksamhets enskilt största miljöbelastning. Trafiken är dagens ojäm-förligt största miljöproblem, med sina utsläpp till luft, trafikinfarkter mm. Dessutom finns problemetmed bristen på motion som biltrafiken indirekt ger upphov till.

Varför ska ni engagera er i detta?Resorna kostar er och era anställda stora pengar. Varje åtgärd ni vidtar som leder till effektivareresvanor kommer att kunna räknas hem i mindre kostnader, lägre miljöbelastning och en bättre hälsahos medarbetarna med minskade sjukskrivningar som följd.

Verkar det intressant? Hur går ni vidare?Petter Kjellgren på Trafikkontoret tel: 0707-612640 kommer att ansvara för detta arbete. Hankommer att ta kontakt med er efter sommaren. Vill ni börja redan nu? Tag själv kontakt eller låtnågon medarbetare (miljösamordnare, personalansvarig) ringa för att bestämma tid för ett förstamöte där han kan berätta mer.

Med vänliga hälsningar

Jonas Johansson

Trafikdirektör

Göteborgs Stad TrafikkontoretBox 2403 Besöksadress: Köpmansgatan 20 Telefon: 031-61 37 00403 16 GÖTEBORG Hållplats: Brunnsparken Telefax: 031-711 98 33Momsreg./VAT-nr: SE212000135501 www.trafikkontoret.goteborg.se

Brev om resvanor B I L A G A 3

��

Checklista / Inventering

1. Har ni något miljöledningssystem i enlighet med Göteborgs stads Miljöpolicy Har ni sett över trafikarbetet som ett led i detta? Finns det någon styrning/strategi? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Har ni någon resepolicy ? Vad omfattar den i så fall, långa /korta resor? Är den känd bland de anställda?

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Har ni kunskap om era godsflöden? Ställer ni krav på era transportörer? I så fall vilka? _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Hur reser ni i arbetet? Egna bilar? Poolbilar? Kommunalt/kollektivtrafik, har ni tillgång till kollektivtrafikkort? Cykel/Cykelpool Annat______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Har ledningsgruppen diskuterat problem/förutsättningar för ert interna samt till och från jobbet resande? Har ni fått några önskemål från personalen kring resandet? T.ex kollektivtrafikkort, milersättningsnivåer, parkeringsplatser, cykelparkeringsplatser, duschrum etc. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

B I L A G A 4 Checklista

��

6. Har Ni några förmånsbilar eller tjänstebilar idag? Följer ni kommunens rekommendationer om miljöbilar i första hand? Använder ni er av Gatubolagets tjänster? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Anser ni att ert resande är något ni bör se över? På grund av kostnadsskäl, miljöskäl, hälsoskäl. Är det något ni kan påverka? Är det en stor fråga? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Har ni vidtagit några åtgärder för att stimulera/underlätta/försvåra för personalen att ta bil till och från jobbet?

Exempelvis, Förmånsbeskattade P-platser? Deltagande i Cykelutmaningen? Bra cykelparkering? Duschmöjligheter? Omklädningsrum? Kollektivtrafikkort som förmån Bilpool/Miljöbilar? Cykelpool/ Cykelleasing Distansarbete från hemmet Stegtävlingen Friskvårdskampanjer/ andra aktiviteter

Utbildning/ecodriving Samåkningssystem tavla/intranätverktyg? _____________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Vad ser ni för svårigheter att komma igång med arbetet kring resorna? Vad tror ni Trafikkontoret skulle kunna hjälpa er med? ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

10. Är ni intresserade av att delta i en resvaneundersökning?

Ja Nej Förvaltning/Bolag/ Kontaktperson

Checklista B I L A G A 4

B I L A G A 5 Seminarium om arbetsplatsens resor nov 2005

Seminarium om arbetsplatsens resor nov 2005 B I L A G A 5

Trafikkontorets företagsrådgivning www.trafikkontoret.goteborg.se E-post: [email protected] Petter Kjellgren, Mats-Ola Larssontel 031-61 15 26

Resorna till och från arbetet kostar stora pengar

såväl för arbetsgivaren som för de anställda.

Varje åtgärd som arbetsgivaren vidtar som

leder till effektivare resvanor kan räknas hem

i mindre kostnader, lägre miljöbelastning och

en bättre hälsa hos medarbetarna.

PR

OD

UK

TIO

N L

ILLE

MO

R B

ULU

KIN

/AP

PEL

LER

A, N

OV

20

06

Documents

Resvanor...litar de flesta på stadens gemensamma upphandling via upphand-lingsbolaget, och att det i samband med denna ställs adekvata krav på miljöanpassning av transporterna