Upload
mhf-tyloesandsseminariet
View
148
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014
Citation preview
INGRID SKOGSMOSAFER
Forskning i Nollvisionens 2.0-anda
1
Varför en agenda om trafiksäkerhet?
1. Trafiksäkerhet är en affärsmöjlighet2. Trafiksäkerhet är en global, och svensk,
folkhälsofråga
Varför en agenda om trafiksäkerhet?1. Trafiksäkerhet är en affärsmöjlighet2. Trafiksäkerhet är en global, och svensk,
folkhälsofråga3. 4 världstrender med bäring på trafiksäkerhet
Vi blir äldre!Klimatförändringarna inger stor oro.Urbaniseringen ökar!Personer och samhället blir allt mer ”uppkopplat”.
HUR? -4 konkreta “case” OPEN DATA
ANVÄNDARE
NY DEMONSTRATOR KOOPERATIVA SYSTEM
– i3-Zero: • Undvika olyckor och deras
konsekvenser i form av störningar, skadade och dödade.
– Agenda: • Interaktion (samverkan)....• Individ• Innovation och forskning
Målbild:
i3-Zero - Ingen skadas i trafiken
5
Gott utgångsläge!– Genomarbetade färd- och forskningsplaner– Engagerade företag, etablerade samarbeten– Forskningsinfrastruktur, satsningar: AstaZero
Agendan:
6
7
Utgångspunkt för agendan: – Innovation och samverkan – brett scope
Agendan:
18 ambitioner
Workshops
Forskning
Trender
Bakgrund / Motiv
Bygga Kunskap Omsätta kunskap Implementering ! Innovationsuppslag
AMBITION x
8
• Säkra trafikanter• Säkra fordon• Säker trafikmiljö• Säkra trafiksystem
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäker Trafikant
1. Fotgängare ska kunna röra sig säkert i och utanför städer
2. Cykelolyckor behöver reduceras – inkl. elcyklar
3. Äldre oskyddade trafikanter och kollektivresenärer ska känna sig säkra i
trafiken
4. ”Nya” personliga färdmedel ska kunna ingå i trafiksystemet på ett trafiksäkert
sätt --t.ex. skateboard, permobiler, rullskidor och ståhjulingar
5. Trafiksäkert beteende hos överrepresenterade grupper i statistiken behöver öka
6. Fordon, i rörelse eller stillastående, ska vara säkra för omgivande trafikanter.
De ska inte orsaka störningar som direkt eller indirekt sänker trafiksäkerheten
7. Rätt förarbeteende i olika situationer – för yrkes- och privatförare, nya fordon och
ägandeformer, två-hjulingar m.m.
8. När olyckor ändå inträffar ska omfattningen av direkta personskador minimeras
9. Automatiserad körning & autonoma fordon ska bidra positivt till trafiksäkerheten
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäkert Fordon
10.Incidenter, olyckor, skador som beror på gators och vägars utformning ska
reduceras – bl.a. genom goda nivåer på och möjligheter till underhåll
11.Förändringar i ”elementen” ska kunna hanteras säkerhetsfrämjande av
trafikmiljön – t.ex. vid ändrade förhållanden i väder, ljus, temperatur
12.Onödiga olyckstillbud i trafikmiljön, som fall, ska elimineras
13.Byggnaders möjligheter aktivt bidra till höjd trafiksäkerhet ska exploateras -
liksom hur annan infrastruktur och fasta objekt kan bidra; via t.ex.
utformning
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäker Trafikmiljö
18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäkert Trafiksystem
14. Kollektivtrafiken ska vara säker och pålitlig
15. Spårbunden trafik i urban samtrafikmiljö ska inte vara inblandad i olyckor
16. Eventuellt skadade personer ska tas om hand så att de negativa följderna minimeras –
konsekvenser på kort och lång sikt ska minska både för individ och samhälle
17. Trafiksäkerhetslösningar som utnyttjar uppkoppling ska bidra positivt till Triple-i-Zero –
vid uppkopplade individer såväl som fordon och infrastruktur
18. Användning av säkerhetshöjande ”till buds stående medel” ska öka
2 (.0) ord på vägen
14
“Alla sanningar går igenom tre stadier. Först blir de förlöjligade. Sedan blir de våldsamt motarbetade. Slutligen blir de accepterade som alldeles självklara.”
( Arthur Schopenhauer)
“If you always do what you always did, you will always get what you always got.” (A. Einstein)