PrezentareTEMA5.2.MAI Vamuirea Si Asigurarea Marfurilor

8/3/2019 PrezentareTEMA5.2.MAI Vamuirea Si Asigurarea Marfurilor

1/30

Asigurarea i vmuirea

mrfurilor


2/30

Asigurarea mrfurilor n traficul

internaional Asigurarea se bazeaz pe o relaie

contractual ntre posesorul bunului, ncalitate de ASIGURAT, i o companie de

asigurri, n calitate de ASIGURTOR, princare asiguratul transfer anumite riscuriasigurtorului, pltindu-i acestuia o sum debani denumit PRIM DE ASIGURARE,

urmnd ca, n cazul producerii daunelor,asigurtorul s l despgubeasc pe asiguratconform condiiilor stabilite n contract.


3/30

Principiile asigurrii

Principiul de bazn materia asigurrilor este c dup platadespgubirii, asiguratul trebuie s se afle ntr-o situaiepatrimonial echivalent cu cea avut nainte de producereapagubei.

V

aloarea asigurat va trebui s acopere n egal msurpierderea suferit (damnum emergens), ct i ctigul nerealizat(lucrum cessans).

n practic, valoarea asigurat reprezint valoarea mrfii ladestinaie, majorat cu 10 20%.

Dup plata despgubirii, asigurtorul se subrog n toatedrepturile proprietarului ncrcturii i se poate ntoarce cuaciune mpotriva cruului sau a unor teri pentru recuperareaunor sume n msura n care rspunderea pagubei este nsarcina transportatorului.


4/30

Principiile asigurrii

Principiul subrogrii permite partajarearesponsabilitii i a plii ntre toi cei care auconcurat la realizarea transportului(ncrctor, expeditor, cru, asigurator).

n ceea ce privete rspunderea cruului,principiul general acceptat este c

transportatorul este inut rspunztor depierderea coletelor, de avarii i ntrzieri.


5/30

Principiul subrogrii

Valoarea practic a acestui principiu trebuie s fie apreciat ns nraport cu limitrile i cazurile de rspundere, care circumstaniazstrict rspunderea transportatorului.

Limitrile de rspundere sunt recunoscute att de Convenia de laBruxelles, ct i de Convenia de la Hamburg i se practic n raportcu modul de transport i greutatea mrfii. De ex., conform CB,cruul rspunde n limita a 666,675 DST/colet sau 2 DST/kg (ceamai mare sum); dup CH limitele sunt 835DST/colet i 2,5 DST/kg.

Cazurile de exonerare de rspundere sunt:

fora major (evenimente imprevizibile i irezistibile); cazul fortuit (incidente imprevizibile); viciul propriu al mrfii; culpa expeditorului (ambalaj necorespunztor, ncrcare defectuoas); culpa destinatarului (greeli de descrcare).


6/30

Principiul maximei bune-credine

(Utmost Good Faith)

Const n datoria asiguratului de a-linforma pe asigurtor, fr ca acesta

s ntrebe n legtur cu toatecircumstanele materiale privindriscul.


7/30

Noiuni importante n practica asigurrii

AVARIA TOTAL (total loss) presupune pierderea sau distrugerea total a mrfii ieste de 2 feluri:

realreal mrfurile distruse iremediabil sau disprute complet i definitiv; prezumtivprezumtiv mrfuri abandonate, deoarece pierderea lor total este inevitabil.

AVARIA PARTICULAR sau PARIAL (particular loss) privete toate modalitilede transport. Este vorba de deteriorri sau pierderi de marf, care se datoreaz unorevenimente majore, care survin n timpul transportului (naufragiu, accident rutier,deraiere etc.), fie unor situaii care privesc exclusiv marfa respectiv (cdere, pierdereetc.). Valoarea pagubei este sub valoarea comercial sau de asigurare a bunuluiasigurat.

AVARIACOMUN sau GENERAL (general average loss) este o noiune specifictransportului maritim i fluviali desemneaz pierderea rezultat n urma unei deciziicontiente a cpitanului de a sacrifica o parte din marf pentru a salva nava dintr-osituaie dificil (ex. inundarea vasului, naufragiu) sau de a face cheltuieli excepionalepentru a salva ncrctura. Cheltuielile i sacrificiile astfel angajate sunt repartizatentre armator i proprietarul ncrcturii.


8/30

Condiiile de asigurare C

ondiia A.R. (All Risks) Toate Riscurile Acoper toate riscurile de pierdere sau

deteriorare a bunurilor asigurate, respectiv

avaria comun, ca i toate avariile particulare,inclusiv dispariia total sau parial a mrfiiprin furt, ca i pierderea total (nelivrarea) sauparial (lips la livrare). Pierderile,

deteriorrile sau cheltuielile cauzate de viciilemrfii.


9/30

Condiia W.A(With particular average)

C

u rspundere pentru avaria particular Acoper daunele rezultate din pierderea total

sau pierderea ori deteriorarea parial abunurilor asigurate cauzate nemijlocit deriscurile mrii, specificate n polia deasigurare, ca de ex. incendii, furtun, explozie,vrtej, euare, rsturnare, coliziune, naufragiu.

Riscul mrii desemneaz ansamblulevenimentelor care pot surveni pe parcursultransportului (accidente, calamiti etc.).


10/30

Condiia F.P.A. (Free from particular average)

Fr rspundere pentru avaria particular Acoper daunele rezultate din avaria comun,

neacoperind pierderea parial saudeteriorrile. Dac este indicat FPA, cuexcepia, atunci cazurile de avariaparticular sunt acoperite.

Toate condiiile de mai sus exclud riscurile derzboi sau grev, care trebuie s fie acoperiteseparat.


11/30

Condiiile de asigurareA, B i C

Pentru mrfurile transportate pe mare presupun o delimitare maiclar i mai precis a sferelor lor de acoperire.

Condiiile comune coninute de cele 3 condiii sunt: cheltuielile i contribuiile la avaria comun i/sau cheltuieli de

salvare, pltite de asigurat, stabilite potrivit prevederilorcontractului de navlosire i/sau legii aplicabile, dac acestea aufost fcute pentru sau n legtur cu nlturarea unei pierdericauzate de orice evenimente;

suma ce reprezint proporia rspunderii stabilite conform clauzeiculp comun n caz de coliziune, dac aceast clauz esteprevzut n contractul de navlosire.


12/30

Excluderi comune tuturor celor 3 clauze:

a. Pierderea , avaria i cheltuiala rezultnd din sau provocate de:

comportarea necorespunztoare voit a asiguratului; scurgerea ordinar, pierderea uzual n greutate sau volum ori uzura normal a bunului

asigurat; ambalarea i pregtirea insuficient sau necorespunztoare a bunului asigurat; viciul propriu sau natura voiajului sau a cltoriei; ntrzierea; pierderea voiajului sau a cltoriei; insolvabilitatea sau nendeplinirea obligaiilor financiare ctre obligaiilor financiare ctre

proprietarii, administratorii, navlositorii sau operatorii navei; folosirea de obiecte radioactive; contaminarea radioactiv; starea de nenavigabilitate a navei;

b. Riscuri de rzboi (conflicte militare);

c. Riscuri de greve (conflicte sociale).


13/30

Condiia de asigurare A

Este cea mai cuprinztoare.

n baza acestei condiii sunt acoperite toateriscurile de pierdere i avarie a bunuluiasigurat, cu excepia excluderilor a, b i c.


14/30

Condiia de asigurare B

Cu excepia excluderilor a, b i c acoper riscurilecauzate de:

incendii sau explozii;

euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau ambarcaiunii; rsturnarea sau deraierea mijlocului de transport terestru; coliziunea sau contactul navei sau mijlocului de transport, container sau loc

de depozitare; descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu; cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trsnet;

sacrificiul n avaria comun; aruncarea mrfii sau luarea ei de valuri peste bord; intrarea apei de mare, lac sau ru n nav, ambarcaiune, mijloc de

transport, container sau loc de depozitare; dauna total a unui colet pierdut peste bord sau czut n timpul ncrcrii

sau descrcrii pe/i de pe nav, ambarcaiune sau alt mijloc de transport.


15/30

Condiia de asigurare C

Acoper pierderea i avaria la bunul asigurat de:

incendiu sau explozie;

euarea, scufundarea sau rsturnarea navei sau ambarcaiunii; rsturnarea sau derarierea mijlocului de transport terestru; coliziunea sau contactul navei, ambarcaiunii sau mijlocului de

transport cu un obiect exterior, altul dect apa; descrcarea mrfii ntr-un port de refugiu;

sacrificiul n avaria comun; aruncarea peste bord.


16/30

Contractul de asigurare

Contractul de asigurare (polia de asigurare) este documentul careatest acordul de voin dintre asigurat, care se oblig s plteasco anumit sum de bani prima de asigurareprima de asigurare, i asigurtor, care,n schimbul primei, se oblig s-l despgubeasc pe asiguratpentru daunele pe care le-ar suferi datorit producerii riscurilor

asigurate.

Polia de asigurare poate fi nominativ sau la ordin (caz n careeste transmisibil ctre teri prin andosare).

Poliele de asigurare pot fi:- maritime sau fluviale, terestre i aeriene;- casco (pentru mijlocul de transport);- cargo (pentru marf);- de navlu (pentru preul transportului maritim) etc.


17/30

Polia de asigurare a mrfurilor

(polia cargo) poate fi: polia pe cltorie, prin care se asigur un transport determinat de marf i

trebuie s fie subscris la fiecare expediie; polia cu alimentare, prin care se stabilete un plafon valoric, n limita

cruia se pot face mai multe transporturi pn la epuizarea sumei prevzuten poli; la fiecare expediere se ntocmete un aviz de alimentare prin

care expeditorul l informeaz pe asigurtor n legtur cu expedierearespectiv; polia de evaluare, cnd evaluarea mrfurilor transportate se face ulterior,

dup avariere, pe baza facturilor; polia de abonament sau flotant, cea mai frecvent utilizat, prin care se

asigur mrfurile ntr-un anumit interval de timp, de obicei, un an (curennoire prin acordul prilor), indiferent de modul de transport, destinaiesau natura mrfii. Polia acoper la prim unic (n general) stabilit princontract totalitatea expediiilor efectuate n anul de referin. Nu estenecesar un aviz de alimentare pentru fiecare expediie. Plata primelor seface prin regularizare, pe baza declaraiei privind livrrile, trimestrial,semestrial sau, mai frecvent, anual.


18/30

Cererea de asigurare

n vederea ncheierii contractului de asigurare a mrfii n traficulinternaional, exportatorul remite expeditorului cererea deasigurare.

Cererea de asigurare cuprinde: numele celui care dispune emiterea poliei de asigurare; numrul contractului, acreditivului, facturii externe; condiia de livrare, ruta asigurat; modalitile i mijloacele de transport, pavilionul i numele navei; numrul de conosament; date referitoare la marf; valoarea navlului; condiia de asigurare; valoarea asigurat.


19/30

Polia de asigurare

n baza cererii de asigurare, expeditorul ncheie cu casa deasigurri i l avizeaz pe exportator printr-un aviz de asigurare.

Polia de asigurare, de regul, cuprinde urmtoarele elemente:

numele i semntura asigurtorului; numele asiguratului; andosarea asiguratului, n cazul n care polia este transmisibil

prin gir; enumerarea i descrierea riscurilor acoperite; valoarea asigurat; locul unde se va plti despgubirea n cazul producerii riscului.


20/30

Obligaiile asiguratului

plata primei, care se face la locul subscrierii asigurrii; furnizarea de informaii, care s permit asigurtorului s aprecieze

riscul legat de expediere (valoarea mrfii i natura acesteia, nava, rutaetc.);

plata unor taxe sau comisioane (pentru comisionarii de avarie).

Obligaia esenial a asigurtorului este de a despgubi pe asiguratpentru pierderile suferite n cazul producerii riscurilor acoperite prinpolia de asigurare.

n anumite situaii (de ex. transportul de lichide n butoaie sau sticle,anumite mrfuri ambalate n saci, bunuri perisabile) asigurtorul irezerv dreptul de a nu lua n considerare pierderile sub un anumitprocent din valoarea mrfii; aceast cot se numete franiz.


21/30

n cazul producerii riscului asigurat

asiguratul trebuie s ia msuri pentru a valorifica dreptul derecursmpotriva cruului i pentru a conserva bunurile i a evitaagravarea pagubei; poate s solicite i expertizarea mrfurilor dectre un comisionar de avarie;

asiguratul va ntocmi dosarul de despgubire, care poate include:polia de asigurare, documentul de transport, factura comercial,procesul verbal de constatare a avariei sau raportul de expertiz,care atest faptul c marfa n-a fost predat la destinatar;

asigurtorul analizeaz condiiile n care s-a produs paguba,verific piesele dosarului i pltete despgubiren funcie de

clauzele contractului de asigurare i de documentele probatoarefurnizate de ctre asigurat. n cazul n care se reine rspundereacruului sau expeditorului, acioneaz n regres asupra acestorapentru a recupera o parte din indemnizaia vizat (cea reprezentndresponsabilitatea dovedit a terilor).


22/30

Vmuirea mrfurilor de export-import

Procedura vamal presupune:

Pregtirea mrfii pentru vmuirePregtirea mrfii pentru vmuire, respectivprezentarea acesteia la serviciul vamal competent,astfel nct marfa s poat fi supus verificrii;

ntocmirea unei declaraii detaliate privind marfadeclaraii detaliate privind marfaaflat n vam (declaraia vamaldeclaraia vamal);

Stabilirea regimului vamalStabilirea regimului vamal la care este supus

marfa, n baza cruia se stabilesc taxele ceurmeaz a fi pltite i controalele ce vor fi efectuate; Efectuarea controluluiEfectuarea controlului i plata efectiv a taxelorplata efectiv a taxelor,

astfel nct marfa s fie declarat liber de vamliber de vam.


23/30

Declaraia vamal

Este documentul scris, ntocmit de deintorul mrfii sau de unreprezentant al acestuia, prin care se prezint elementele necesarevmuirii mrfii la export sau la import.

Prin acest document, declarantul:

Solicit un regim vamal pentru marfa prezentat; Se angajeaz s-i ndeplineasc obligaiile ce-i revin potrivit

regimului vamal;

Furnizeaz toate informaiile necesare pentru stabilirea obligaiilorfiscale, asigurarea urmririi curente a operaiilor de comer exterior,precum i pentru scopuri statistice.


24/30

Declaraia vamal

Declaraia vamal de export sau de import se ntocmete peformulare tip i cuprinde o descriere detaliat a operaiunii:

Parteneri;

Marf; Valoare factur; Condiia de livrare; Termenul de livrare; Condiii de plat etc.

ntocmirea i depunerea ei se poate face de ctre agentuleconomic (exportator sau importator) sau de o persoan juridicspecializat - comisionarul n vamcomisionarul n vam.


25/30

Comisionarul n vam

ndeplinete, de regul, n numele i pe contul exportatorilor-importatorilor:

Declararea n detaliu a mrfurilor prin depunerea la autoritile

vamale a declaraiei scrise pentru importul, exportul, tranzitul,depozitarea i alte operaiuni de vmuire; Prezentarea mrfurilor declarate la controlul vamal; Achitarea la vam a drepturilor cuvenite bugetului de stat.

Pentru a-i putea exercita activitatea, comisionarul vamal trebuie sobin o autorizaie din partea autoritii vamale


26/30

Procedura vamal

Pe lng declaraia vamal, cel care solicit vmuirea trebuie sdepun la organele vamale i o serie de documente:

Factura; Lista de colisaj; Licena de export-import; Documente de transport (B/L, AWB, CIM, CMR, Carnet TIR) sau

de tranzit; Certificate: de origine, calitate, de preferin vamal, sanitare, fito-

sanitare, veterinare etc.

O serie de documente ale agentului economic (certificat denmatriculare, cod fiscal).

n cazul unei operaiuni de import, la Declaraia vamal se adaugi Declaraia privind valoarea n vamDeclaraia privind valoarea n vam.


27/30

Carnetul TIR

Cuprinde descrierea mrfii (felul mrfii, greutate,nr. colete), loc de ncrcare/descrcare,destinaie, numr factur.

La fiecare punct de frontier se rupe de ctreorganele vamale cte o fil din acest carnet cares ateste tranzitul prin acel punct vamal.

Penultimul volet rmne la ultimul punct de

vmuire, iar ultima fil din carnet (completat)rmne la ofer i se va preda companiei detransport creia i aparine.


28/30

Procedura vamal

Dup depunerea declaraiei vamale i a celorlalte documente,serviciul vamal procedeaz la validarea declaraiei vamalevalidarea declaraiei vamale.n acest sens, au loc urmtoarele activiti:

controlul documentelorcontrolul documentelor, adic confruntarea datelor din declaraiecu cele din documentele anexate (mijlocul de transport, valoarea nvam, ncadrarea tarifar etc.);

controlul fizic al mrfurilorcontrolul fizic al mrfurilor, verificndu-se natura mrfurilor,cantitatea prezentat fa de cea declarat;

verificarea calcululuiverificarea calculului drepturilor i impozitelor.

Dup control i verificri are loc achitarea drepturilor i taxelor

vamale, iar serviciul vamal aplic semntura i tampila pedeclaraia vamal, act ce confirm validarea acesteia.

Din acel moment titularul poate s dispun de mrfurile ce au fcutobiectul declaraiei vamale, respectiv, mrfurile sunt libere de vam.


29/30

Valoarea n vam

n Romnia se determin prin aplicarea articolului III al GATT.

Are la baz preul de import format din preul extern n valut,conform facturii externe.

La preul de mai sus se mai adaug:- Cheltuieli pe parcurs extern pentru mrfurile importate;- Cheltuieli de ncrcare, descrcare i de manipulare conexe

transportului mrfurilor importate, achitate pe parcurs extern.

- Costul asigurrii, precum i orice alte cheltuieli pe parcurs extern.

n acest fel, preul extern devine un pre franco frontiera romn(sau CIF).


30/30

Problem

Un partener romn import o marf cu un prefacturat de 10.000 USD FOB New York, iartransportul (1600 USD), asigurarea (200 USD) i

alte cheltuieli pe parcurs extern (200 USD)reprezint 2.000 USD. Coeficientul de evaluareavamal este 20.000lei-USD, taxa vamal ad-valorem este 10%, comisionul vamal este 0,25%,acciza este 20% iar TVA este 19%. S se determinesuma achitat ctre bugetul statului romn pentru aobine liberul de vam.

PrezentareTEMA5.2.MAI Vamuirea Si Asigurarea Marfurilor

Documents

Expertiza marfurilor

Facilitati aduse de Noul Cod Vamal al Uniunii Europene ... · • instalatii adecvate pentru depozitarea, descarcarea si/ sau incarcarea, examinarea si vamuirea marfurilor si pentru

cartea logistica marfurilor

Studiul Marfurilor Si Asigurarea Calitatii,

Exportul Marfurilor

Manipularea marfurilor

Gestiunea marfurilor

Vamuirea Marfurilor - Regimul Vamal Si Procedura Vamala in Romania

Reglementari ti Si Proceduri Privind Vamuirea Marfurilor

BAZELE STIINTEI MARFURILOR

Documentarea marfurilor

Ambalarea marfurilor

Studiul marfurilor

promovarea marfurilor

Ioan Popa - ToCE - C4 - Vamuirea Marfurilor

Stiinta marfurilor

Vamuirea la export

Vanzarea marfurilor

contabilitatea marfurilor

Partea 1 asigurarea marfurilor