Pristatymas "Susisiekimo Vilniaus mieste ateitis: augančio miesto iššūkiai"

Vilnius

2015 m. gruodis

SUSISIEKIMO VILNIAUS MIESTE ATEITIS:

AUGANČIO MIESTO IŠŠŪKIAI“Vilnius - atviras idėjoms miestas”

dr. Jūratė VenckauskaitėViešojo transporto departamentoEksploatacijos skyriaus vadovė

Savivaldybės įmonė „Susisiekimo paslaugos“ | www.vilniustransport.lt

AUTOMOBILIZACIJOS LYGIS

586,6542,3 531,7 534,9 532,3 536,9 539,7

190

377

581 596 603 613 630

0

100

200

300

400

500

600

700

1990 2001 2010 2011 2012 2013 2014Gyventojai, tūkst. Automobilizacijos lygis, aut./1000 gyv.


KAIP KELIAUJAME?


TENDENCIJA – MIESTO GYVENTOJŲ MIGRACIJA Į PERIFERIJĄ


NAUDOTOJAI (1/2)

TRANSPORTO PASLAUGOS

KITI EISMO

DALYVIAI

AUTOMOBILIŲ VAIRUOTOJAI

VT KELEIVIAI

ARBA

NUOLATINIAI GYVENTOJAI

PRIEMIESČIŲ GYVENTOJAI

DIENOS SVEČIAI

TURISTAI


NAUDOTOJAI (2/2): IŠŠŪKIAI

• Didžiausią vertę kuria tik kokybiškas aptarnavimas;

• Aptarnavimo svarba didėja augant naudotojų lūkesčiams;Kokybiškas

aptarnavimas

• Viešojo transporto organizavimas paremtas paklausos ir pasiūlos principu;

• Individualaus transporto eismo ir parkavimo reguliavimas/organizavimas mieste.

Operatyvus ir tikslus

informavimas

• Augantys lūkesčiai skatina didinti paslaugų kokybę;

• Kokybė užtikrinama tik nuolat peržiūrint vidinius procesus;

• Vidiniai procesai paprastinami siekiant efektyvumo

Procesų peržiūra ir

efektyvinimas


SUSISIEKIMO SISTEMOS RODIKLIAI

530 VT priemonių darbo dieną

9600 reisų per dieną

122 tūkst. VT kilometrų per

dieną

540 tūkst VT kelionių per dieną

256 šviesoforais reguliuojamos

sankryžos

7300 mokamų parkavimo vietų

70 tūkst. m.ticket vartotojų

700 tūkst Vilniečio kortelių

293 VT bilietų platinimo vietos

(860 taškų)1300 VT stotelių 101 VT maršrutas

Parduodama bilietų už 2,8 mln.

Eur su PVM per mėnesį

100 tūkst. m.parking vartotojų

Surenkama rinkliavos už 590

tūkst. Eur. Per mėnesį

TRANSPORTO SISTEMOS PROBLEMOS IR IŠŠŪKIAI

• Neužtikrinamas būtinasis, teisės aktų numatyta tvarka, finansavimo poreikis.

• VT sektorius Vilniuje eilę metų kovoja su finansiniais sunkumais, todėl galimybės investicijoms į paslaugų kokybės gerinimą, ypač ribotos.

• Nenustatytas tikslinis parkavimo rinkliavos lėšų panaudojimasFinansavimas

• Nėra apibrėžta vieninga VT politika, ilgalaikė strategija.

• Patvirtintuose strateginiuose planuose numatytos priemonės nevykdomos/nekontroliuojamos.

• VT valdymo sistemos neapibrėžtumas, neaiškus funkcijų padalinimas, silpnas suinteresuotųjų pusių bendradarbiavimas.

VT politika

• Projektuojant naujus Vilniaus gyvenamuosius rajonus/kvartalus, nenumatoma infrastruktūra viešajam transportui.

• Darbo ir gyvenamųjų vietų disbalansas

Miesto urbanistinė

plėtra

• Investicijos į naujus tiltus, viadukus, transporto infrastruktūros objektus, iššaukia automobilizacijos didėjimą.

• Nediferencijuotas darbo pradžios laikas tiek valstybinėse, tiek privačiose įmonėse, švietimo įstaigose.

• Didelė komercijos, verslo, valstybės įstaigų koncentracija centrinėje miesto dalyje formuoja sunkiai eismo organizavimo priemonėmis išsprendžiamus transporto srautus.

Transporto spūstys, didelis

automobilizacijos lygis

SPRENDIMAS – formuojant miesto biudžetą nustatyti finansavimo prioritetus ir tikslinį parkavimo rinkliavospanaudojimą, siekti kompensacijų už lengvatas mokėjimo iš valstybės biudžeto, kaip buvo iki 2006 m.

SPRENDIMAS – darnaus judumo mieste plano parengimas ir griežtas jo vykdymo koordinavimas, VT valdymo schemos su konkrečiomis funkcijomis patvirtinimas.

SPRENDIMAS Įtvirtinti nuostatas teisės aktuose, reglamentuojančiuose gyvenamųjų rajonų projektavimą, būtinumą pritaikyti infrastruktūrą darniam transporto vystymuisi.

SPRENDIMAS Reikalingas teisinis tolygesnio komercinių objektų paskirstymo miesto teritorijoje reglamentavimas bei priemonių, automobilizacijos lygiui mažinti, nustatymas ir taikymas.

KO TRŪKSTA SUSISIEKIMO SISTEMOJE IKI EUROPINIO

LYGIO?

Neapspręsta viešojo transporto valdymo schema.

Neužtikrinamas būtinas viešojo transporto finansavimas.

Nenumatyta VT politika, prioritetai.

Nėra transporto ilgalaikės strategijos. (Darnaus judumo plano parengimas ir įgyvendinimas).

Patvirtintuose strateginiuose planuose numatytos priemonės nevykdomos.

Nesuteikiamas prioritetas viešajam transportui. Vykdomų priemonių nepakanka efektyviam

rezultatui pasiekti.

Projektuojant naujus Vilniaus gyvenamuosius rajonus/kvartalus, nenumatoma

infrastruktūra viešajam transportui.

Transporto pritaikymo neįgaliesiems programos nebuvimas. (Darnaus judumo plano parengimas ir

įgyvendinimas)

Darbo ir gyvenamųjų vietų disbalansas.

Nediferencijuotas darbo pradžios laikas tiek valstybinėse, tiek privačiose įmonėse, švietimo

įstaigose.

Investicijos į naujus tiltus, viadukus, transporto infrastruktūros objektus, iššaukia

automobilizacijos didėjimą.


STRATEGIJA – DARNAUS JUDUMO PLANE


DJP TEMATIKOS

I. Viešojo transporto skatinimas;II. Bevariklio transporto integracija;III. Modalinis kelionių pasiskirstymas;IV. Eismo sauga ir saugumas;V. Eismo organizavimo tobulinimas ir judumo valdymas;VI. Miesto logistika;VII.Transporto sistemos visuotinimas ir specialiųjų poreikių

turinčių žmonių įtrauktis;VIII.Alternatyvių degalų ir aplinką mažiau teršiančio transporto

skatinimas;IX. Intelektinių transporto sistemų (toliau – ITS) diegimo mieste

poreikio vertinimas.


KOKIAME MIESTE NORITE GYVENTI JŪS?

IF YOU PLAN CITIES FOR CARS & TRAFFIC, YOU GET CARS & TRAFFIC. IF YOU PLAN FOR PEOPLE & PLACES, YOU GET PEOPLE & PLACES. – FRED KENT

IF YOU BUILD A CITY FOR CHILDREN & LOVERS IT WORKS FOR EVERYONE!

AČIŪ UŽ DĖMESĮ!dr. Jūratė Venckauskaitė

[email protected]

mailto:[email protected]

Technology

Pristatymas "Susisiekimo Vilniaus mieste ateitis: augančio miesto iššūkiai"