Equipos electrónicos a bordo de buques comerciales

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Clasificación de los Equipos Electrónicos utilizados en buques pesqueros

Equipos electrónicos de ayuda a la navegación.

Equipos electrónicos de ayuda a la maniobra.

Equipos electrónicos de ayuda a las comunicaciones.

Equipos electrónicos de ayuda a la meteorología.

Equipos electrónicos de ayuda a la pesca.

Un gran grupo de equipos electrónicos localiza sus sensores y/o transmisores en un sector elevado del buque, de manera de relacionarse por vía aérea con el exterior, ya sea con otros buques, con estaciones terrestres, o con estaciones satelitales.

Global Position System

Ploter satelital

Radar

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Otro grupo de equipos se caracteriza por poseer sus

sensores en el casco del buque, por debajo de la línea de

flotación, y recibir y/o transmitir los datos a través del agua. A tales equipos se los denomina como de detección subacua.

Grupo transductores colocados en el casco del buque

Registrador de ecosonda con papel color

Registrador de ecosonda color

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Un tercer grupo posee asimismo sensores y transmisores subácuos, pero ubicados en el arte de

pesca mismo, de manera de detectar en forma remota las dimensiones y el comportamiento del arte que se

encuentra fuera del campo visual.

Registrador de datos de los transductores de la

red de arrastre

Registrador de datos del sonar colocado en la boca de la red

Transductores en la red Continuar

Finalmente, un grupo de equipos electrónicos no posee sensores externos, sino que repite, elabora o integra los

datos recibidos del resto de los equipos. La gran mayoría de estos equipos tiene las terminales o unidades de

operación en el puente de mando del buque.

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Puede recibir datos del GPS, radar, cartas electrónicas, ecosondas.

Equipos Electrónicos en Buques Pesqueros

Detección subacua desde el buque

EcosondaSonarCorrentómetroCorredera Doppler

Detección subacua desde el arte

Ecosonda de redMonitor de capturaTelesonda

Detección y transmisión aérea

VHF - BLU - INMARSATRadarNavegador satelitalFacsímil MeteorológicoRadiogoniómetroReceptor NAVTEXRadiobalizasRespondedor radarReceptor OceanográficoNavegador LORAN-DECCA

GirocompásPiloto automáticoIntercomunicadorVideo PlotterComputador de Carga

Puente de mando

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Equipos de detección y/o transmisión por vía aérea.

Como elemento común en estos equipos podemos citar el uso de ondas de radio o electromagnéticas, las que hacen posible la

transmisión a través del aire en forma inalámbrica. Este tipo de ondas se pueden desplazar hasta velocidades de (30.000 km/seg)

y poseen, según las diferentes frecuencias, cualidades que son muy útiles, como ser: direccionalidad, alcance, reflexión y

modulación, entre otras. Cada uno de los equipos aprovecha primordialmente alguna de estas cualidades, trabajando con el

rango de frecuencias que favorece sus efectos.

Radares Radiobaliza EPIRB

VHF

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1.VHF:Es un transmisor y receptor de radio de frecuencia

muy alta que permite las comunicaciones entre estaciones que se encuentren cercanas unas de otras,

dentro de las 30 millas náuticas. Las señales se transmiten en línea recta de antena a antena (onda directa) y se diferencian por el número de canal

asignado a cada frecuencia de la banda marina (156 MHz).

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2. BLU:Es un transmisor y receptor de radio de frecuencias media y alta, de banda

lateral única, que permite las comunicaciones entre estaciones que se encuentren a grandes distancias. Las señales se emiten y llegan a la

estación receptora en forma directa, por rebote en la atmósfera, o como onda terrestre superficial. Las condiciones atmosféricas condicionan la

calidad de las transmisiones y sus alcances. Las frecuencias oscilan entre 1.700 kHz y 16.000 kHz, siendo las bandas de 2.000, 4.000 y 8.000 kHz

las mayormente utilizadas.

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3. INMARSAT:Es un equipo de comunicaciones por satélite que permite comunicar al

buque con cualquier estación terrestre y formar parte de la red telefónica mundial. Aunque de alto costo de instalación y uso, este sistema asegura

múltiples funciones de comunicación radiotelefónica instantánea y es cada vez más utilizado. Utiliza frecuencias muy altas del orden de los

1500 ó 1600 MHz.

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4. RADAR:Es un equipo que permite detectar desde el buque todos aquellos objetos que se encuentren alrededor de él y a nivel de la superficie o cerca de ella, tales como

otros buques, boyas, costas, muelles, etc. Su uso facilita grandemente la detección de obstáculos y el reconocimiento de las marcas útiles a la navegación. En caso de

navegación nocturna o mala visibilidad (niebla), el radar permite detectar los objetos que no pueden ser captados visualmente. Este equipo ha desarrollado sus

funciones hasta integrar un sistema computarizado de análisis de blancos y advertencia automática del riesgo de colisión con otros buques. Opera en dos

bandas marinas principalmente: banda X (9500 MHz o 3 cm de longitud de onda) y la banda S (3000 MHz o 10 cm de longitud de onda).

Volver 8

Volver 3

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5. Navegador satelital (GPS):

Consiste en un receptor satelital del sistema de posicionamiento global (Global Positioning System), que permite establecer mediante

triangulación en tres dimensiones, la posición del buque, así como su altura. Es utilizado no solo en el mar sino también en tierra y en el aire.

La precisión del sistema desde un receptor marino estándar es de 40 a 100 metros, exactitud que es suficiente a la seguridad del buque en general, no así para algunas otras aplicaciones científicas. Opera en frecuencias muy

altas (1575 MHz). Este equipo suele combinarse con el plotter de navegación , un graficador en pantalla digital que reproduce la zona

geográfica y traza la ruta del propio buque.

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6. FACSIMIL METEOROLOGICO:Es un receptor de onda media que automáticamente decodifica y grafica

las cartas meteorológicas que emiten estaciones especializadas. Se obtienen datos diarios de presiones en superficie, nubosidad,

temperaturas, etc. Opera en frecuencias bajas, medias y altas, en modos telefonía y telegrafía.

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7. RADIOGONIOMETRO:Es un receptor de frecuencias bajas y medias que puede identificar la dirección de la cual recibe una emisión, gracias al diseño especial de su antena de cuadro.

Método utilizado inicialmente para posicionar el buque, fue desplazado por otros sistemas electrónicos, pero mantiene su vigencia dada su capacidad de ubicar

una estación en peligro que se encuentre emitiendo, por medio de la triangulación desde varias estaciones receptoras coordinadas en el plan de

búsqueda y rescate. Detección de radiobalizas de uso pesquero.

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8. RECEPTOR NAVTEX:Es un receptor de telegrafía que automáticamente decodifica e imprime

mensajes emitidos por estaciones en la frecuencia de 500 kHz. Este equipo reemplaza al sistema de transmisión y recepción telegráfica

manual, haciendo más sencilla la tarea del operador a bordo. No obstante, es un equipo receptor, siendo las transmisiones efectuadas con los equipos

de telefonía. Transmite novedades náuticas, de seguridad y meteorológicas.

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9. RADIOBALIZA:

Es un equipo portátil y flotante que sirve para actuar en casos de emergencia, ya que se acciona automáticamente al invertirse y

arrojarse al agua. El modelo EPIRB que opera en 406 MHz transmite al sistema satelital COSPAS/SARSAT la posición de la

baliza en el mar.

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10.RESPONDEDOR RADAR:Es una baliza de seguridad utilizada para emitir una señal

identificatoria fácilmente detectable cuando la emisión de un radar llega hasta ella. De esta manera, una embarcación en

peligro puede ser localizada aún en condiciones adversas de visibilidad. Opera en las frecuencias de los radares marinos.

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11.RECEPTOR OCEANOGRAFICO:Es un receptor satelital que recibe señales codificadas con los datos de temperaturas en superficie en base a señales visuales y/o infrarrojas. De esta manera, el programa permite graficar varias veces al día una carta de temperaturas y nubosidad, y de esa manera estimar la existencia de corrientes y zonas de

acumulación de las especies.

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12. NAVEGADOR LORAN-DECCA:Consisten en navegadores que reciben señales de antenas

fijas de sistemas hiperbólicos, formando redes de coordenadas locales y permitiendo gran exactitud en las

posiciones. Estos métodos son utilizados en oriente, Europa y en los Estados Unidos. En el resto del mundo se cuenta

únicamente con el sistema satelital.

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Equipos del puente de mando

1. GIROCOMPAS:

Es un equipo que detecta la dirección del norte verdadero, en base a las propiedades mecánicas del giróscopo. Este equipo, de alta precisión, da una alternativa más exacta al uso del compás

magnético tradicional. En base a este equipo es posible dirigir al buque sobre una derrota, medir marcaciones y analizar los

movimientos de otros buques. Este equipo suele conectarse al resto de los equipos electrónicos para ingresar en ellos

automáticamente el dato básico de rumbo instantáneo del buque.

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2. PILOTO AUTOMATICO:Es un equipo asociado al girocompás (o al compás magnético en su

defecto) que permite mantener la orientación del buque en navegación en forma automática. Para ello, interpreta a través del girocompás las alteraciones del rumbo del buque, y provoca los

efectos necesarios de la pala del timón para contrarrestar los desvíos provocados. El uso del piloto automático ha permitido la

eliminación del timonel en todos los casos de navegación en aguas libres. No obstante, en zonas restringidas que requieran maniobra

constante se debe llevar el timón a mano.

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3. INTERCOMUNICADOR:

Se trata de un equipo de comunicaciones interno, que relaciona los diferentes sectores del buque que necesitan estar

vinculados permanentemente: puente de mando, sala de máquinas, cubierta de maniobra, etc. El equipo puede ser fijo,

o bien combinarse con transmisores portátiles de corto alcance (walkie-talkie).

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4. VIDEO PLOTTER:Se trata de una pantalla de video que grafica las coordenadas geográficas e integra los datos del equipo satelital de posición junto a otros, como cartas náuticas electrónicas, bases de datos

de posiciones, imagen radar, sondajes, etc. Las funciones integradas en una sola pantalla permiten al Capitán de Pesca

concentrar la mayor información en forma instantánea.

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5. COMPUTADOR DE CARGA:Se trata de un equipo de computación que permite realizar

los cálculos de estabilidad necesarios para un control eficaz del buque en todas condiciones. El programa es alimentado

con los datos específicos de la embarcación, y permite simular cualquier condición de operación, cumpliendo con

las normas establecidas. De gran uso en los buques de carga, su uso en buques de pesca es limitado, aunque puede

preverse su aumento en el futuro.

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Equipos de detección subácua desde el buque

1. ECOSONDA:Es un transmisor-receptor ubicado en el fondo del casco, que emite hacia

abajo una señal de ultrasonido, detectando el fondo del mar, así como cualquier objeto a media agua, debido al rebote de la onda. Es

ampliamente utilizada en las tareas de pesca de cualquier tipo, para detectar la existencia de cardúmenes, su posición respecto al fondo o a la superficie, y su volúmen relativo. La imagen se visualiza en papel o en

pantalla color.

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2. SONAR:Es un transmisor y receptor de casco que, a diferencia de la ecosonda, puede orientarse a voluntad, variando el ángulo vertical y/o horizontal,

de manera de actuar como un proyector dirigido. Los equipos más avanzados pueden transmitir en todas direcciones (360° alrededor del

buque) simultáneamente, mientras que el ángulo vertical se regula independientemente. Este equipo permite realizar búsqueda, localización

y seguimiento del cardúmen fuera del espacio inmediato inferior al buque, ampliando notablemente la eficiencia en la pesca.

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3. CORRENTOMETRO Es un equipo transmisor y receptor de casco, que

permite medir la dirección e intensidad de la corriente marina en diferentes profundidades. Este equipo agrega a la ecosonda o al sonar un dato de gran valor para la tarea pesquera, y sus

datos pueden integrarse a las pantallas de aquellos.

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4. CORREDERA DOPPLER:Es un equipo que permite medir la velocidad del buque o bien contabilizar la distancia recorrida, mediante transceptores de casco que detectan el fondo, en baja profundidad, o bien un plano a media agua, a mayor profundidad. El equipo

informa sobre movimiento del buque en base al fondo.

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Equipos de detección subacua desde el arte de pesca

1. ECOSONDA DE RED Y SONAR DE RED:Tambien conocido como monitor de red, consiste en un transmisor-

receptor que se afirma al arte de arrastre, generalmente a la altura de la boca, y a través del cual puede detectarse la relación de alturas entre la boca de la red y el cardumen, optimizando las capturas. Tanto la pesca

pelágica como la de fondo se benefician grandemente con este equipo. El equipo se une eléctricamente al buque mediante un cable que acompaña al de arrastre, o bien el transmisor en al boca de la red envía la señal de

ultrasonido a un receptor remolcado cerca del buque.

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2. MONITOR DE CAPTURA:Consiste en uno o varios sensores coordinados en diferentes puntos de la red, que bien pueden detectar el ingreso de la captura, al ser ubicados en el copo, así como detectar el comportamiento, geometría y dimensiones de la red (sensores en puntas de ala, portones, relinga superior, etc).

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1.TELESONDA:Consiste en un equipo detector ubicado en diferentes tipos de arte, que retransmite a una estación marítima o costera la detección de peces, por ejemplo dentro de una red trampa o almadraba. El detector se encuentra

montado en una radiobaliza flotante.

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Equipos de última generación

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Intercomunicador DigitalDesarrollado específicamente para las demandas de la industria marina, el Digital View

SeaView Display MM-1500 es una pantalla LCD activa de 15" encajonada en un dispositivo hermético resistente al agua. La solución es sumergible a un metro por minuto, y está diseñado con una resina resistente a rayos UV de poli carbonato.

Con una pantalla ultra brillosa para la visión con luz solar directa, y oscurecimiento automático para las condiciones con poca luz, el SeaViewTM suministra un pantalla simultánea de ventanas de tamaño variado PIP ( Imagen dentro de otra imagen), o

pantalla completa de PC o entrada de video. El ajuste de tamaño automático permite compatibilidad con todos las entradas de video desde VGA hasta SXGA, el acceso a

botones sensibles y a funciones de control, y también son programables para suministrar acceso con un solo botón a funciones frecuentemente usadas. Un tablero

sensible incorporado que emula las funciones de un mouse permite un manejo eficiente .

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Sistema automático de Identificación de BuquesLeica Marine GPS lanzó el primer sistema a bordo completamente integrado de GPS/DGPS/AIS. El MX 420 incorpora un receptor de alta precisión MX 421 GPS/DGPS y un sistema transmisor AIS

que cumple con los requisitos IMO, con una unidad combinada de control y display. Como opción, el MX 420 AIS puede ser interconectado con un receptor GPS o DGPS ya instalado a bordo.

Cuando se utiliza con el receptor incorporado DGPS dual, el MX 421 rinde precisiones con menos de un metro RMS. El receptor DGPS MX 421 incluye una antena para la recepción superior de señales y rechazo de interferencias, y ha sido diseñada para cumplir con todos los requisitos de

transporte existentes proyectados por IMO para los GPS y DGPS.

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Navegador satelital 3011 Alta precisión: el Compás GPS 3011 mide el rumbo del buque con una exactitud de 0,5 grados. Rápida adquisición de datos: el 3011 es operacional en menos de 80 segundos luego de ser abastecido de energía, y menos de 15 segundos en re-adquisición de señal. Fácil de instalar: se usa un sólo cable para conectar la antena dual. Asociado con la función de auto-calibración, este rasgo permite un inicio sencillo. La antena 3011 consiste de 2 sensores GPS. Cada uno de ellos es capaz de adquirir 12 satélites. La posición de uno de los sensores relativo al otro está determinada por novedosos algoritmos, resultando en la determinación veloz y precisa del rumbo del buque.

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Adiestramiento en el uso de Equipos Electrónicos

Textos

ApuntesManuales

Glosario Técnico (Inglés)

Medios audiovisuales

Simulación

Práctica directa

LáminasTransparencias

DiapositivasVideos

PresentacionesAnimaciones

MaquetasSimulación en Pantalla

LaboratorioA bordo de los buques

Aula

Realidad

Detección y transmisión aérea

VHF - BLU - INMARSAT

Radar

Navegador satelital

Facsímil Meteorológico

Radiogoniómetro

Receptor NAVTEX

Radiobalizas

Respondedor radar

Receptor Oceanográfico

Navegador LORAN-DECCA

TELECOMUNICACIONES

DETECCION DE BUQUES Y COSTA

POSICION GEOGRAFICA

CARTA METEOROLOGICA

DEMORAS RADIOELECTRICAS

INFORMACION NAUTICA

SEÑAL PARA BUSQUEDA Y RESCATE

EMITE SEÑAL AL RECIBIR ONDAS RADAR

CARTA TEMPERATURAS EN SUPERFICIE

POSICION GEOGRAFICAVolver

Inicio

Puente de mando

Girocompás

Piloto automático

Intercomunicador

Video Plotter

Computador de Carga

RUMBO VERDADERO

GOBIERNO

COMUNICACIÓN INTERNA

IMAGEN DE DATOS

CALCULOS DE ESTABILIDAD

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Inicio

Detección subacua desde el buque

Ecosonda

Sonar

Correntómetro

Corredera Doppler

PROFUNDIDADCARDUMENES DEBAJO DEL BUQUE

DIRECCIONDISTANC IA

CARDUMENES ALREDEDOR DEL BUQUE

RUMBOVELOCIDAD

CORRIENTE A 3 NIVELESTEMPERATURA EN PROFUNDIDAD

VELOCIDAD DEL BUQUEDISTANCIA RECORRIDA

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Inicio

Detección subacua desde el arte

Ecosonda de red

Monitor de captura

Telesonda

ALTURA DE LA REDCARDUMEN EN LA RED

ABERTURA VERTICAL DE LA BOCATEMPERATURA EN PROFUNDIDAD

VOLUMEN EN EL COPO DE LA REDABERTURA HORIZONTAL

CAPTURA EN LA BOLSATEMPERATURA

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Inicio

Technology

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