Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)

ATM El present i futur del transport públic urbà

Mataró, 5 de maig de 2015

Tenim un bon sistema de transport públic urbà i interurbà Nivell de satisfacció dels usuaris bo, a l’entorn del 6,8.

Baix ús del vehicle privat (33,4% RMB - 44% a l’EMTA), però també del transport públic (19,6% RMB - 21% EMTA).

Una oferta de transport que arriba a tot el territori.

L’ocupació mitjana per autobús del transport urbà és de 12,8.

Introducció i context

11a JORNADA CATALANA DE LA MOBILITAT - ASSOCIACIÓ DE MUNICIPIS PER LA MOBILITAT I EL TRANSPORT URBÀ

EL PRESENT I FUTUR DEL TRANSPORT PÚBLIC URBÀ

Les xarxes urbanes d’autobús Les infraestructures Els serveis Els vehicles Les noves tecnologies Els usuaris i les TIC Els reptes de futur

Àmbits de reflexió



Les xarxes urbanes d’autobús

Xarxes creades a escala local els està canviant l’escenari.

Manca de flexibilitat per adaptar-se als canvis

Complexitat per a la coordinació interurbana

Dificultat per dissenyar-se integradament.

Xarxes més adaptades a la demanda

Més entenedores pels usuaris Connectades i complementàries

amb la xarxa interurbana Dissenyades col·laborativament

PRESENT

FUTUR

MATARÓ

MOLINS DE REI


• Nre. municipis amb transport urbà: 84 • Longitud de la xarxa urbana: 3.316 km


Les infraestructures

Poc reconegudes pel que fa que siguin poc respectades

Les parades són accessibles però no sempre ho és l’accés.

Carrils bus escassos, ocupats per d’altres funcions urbanes

Punt feble els intercanvis entre les xarxes públiques

Reconegudes pel sistema Accessibilitat integral a les parades Carrils bus continus i amb prioritat Intercanvis senzills amb bona

coordinació i informació

PRESENT

FUTUR

IGUALADA TERRASSA


•9.298 parades, 65% accessibles (2012) •170 km de carril bus, dels quals 142 km són a Barcelona (2012)



Els serveis

Manca de complementarietat entre serveis urbans i interurbans

Serveis ben adaptats a la demanda habitual però no a les situacions de baixa o molt alta demanda.

Dificultat per a servir els polígons industrials.

Velocitat comercial baixa en trama urbana.

Els serveis urbanes i interurbanes comparteixen xarxa i infraestructures en trama urbana

Serveis més ben adaptats a les necessitats de la demanda: el bus exprés i els serveis a la demanda.

Millora de la velocitat comercial per incorporació de noves tecnologies de gestió i control.

PRESENT

FUTUR

•Velocitat comercial: 13 km/h •Oferta: 26 veh.km/hab.



Els vehicles

Cal millorar l’eficiència energètica

i ambiental El vehicles són correctes però no

acaben de donar resposta a les necessitats dels usuaris

Els vehicles són accessibles

Flota més eficient amb presència més important de vehicles híbrids i preparant-se pel vehicle elèctric.

Vehicles adaptats a les noves tecnologies i a les necessitats dels usuaris

Vehicles accessibles també en la comunicació

PRESENT

FUTUR


•Flota de 1.652 autobusos urbans •Edat mitjana: 7,8 anys •111 autobusos híbrids

Les noves tecnologies

Un sistema de validació amb targeta magnètica.

Un SAE multiflota intern. Poca presència de les noves

tecnologies als vehicles i pobre informació de les incidències.

Un sistema de validació mitjançant xip sense contacte: T-Mobilitat

SAE multiflota obert i amb gestió integrada d’incidències

Autobusos connectats.

PRESENT

FUTUR



•1.347 autobusos amb SIU •667 parades amb informació dinàmica •7.846 validadores a l’RMB

Canals de comunicació de les

diverses xarxes. Dèficit d’informació de les

incidències Manca d’aplicatius senzills per a

col·lectius concrets (gent gran, turistes, PMR...)

Els usuaris i les TIC

Plataforma de comunicació que agrupi tota l’oferta actual de serveis.

Comunicació de les incidències en la xarxa.

Aplicatius a la carta.

PRESENT FUTUR



•302 M de viatgers/any en transport urbà •Nre. consultes al Mou-te 382.000 i al web de Rodalies: 753.000 (2013)

Els reptes de futur

Xarxes urbanes i interurbanes coordinades en trama urbana

Envelliment de la població

Adaptació al canvi climàtic i emissions de contaminants zero

Informació arribi als usuari en temps real i amb capacitat d’interacció

Vehicles elèctrics i les seves infraestructures

Captar nous nínxols de demanda.



Gràcies per la vostra atenció

Lluís Alegre Valls Director Tècnic

A la vostra disposició a:

[email protected]

Government & Nonprofit

Taula rodona: El present i futur del transport públic urbà (ATM)