MECANISMOS PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO

•LORENA ROJAS CAMARGO

TORNILLO TUERCA

Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en uno lineal continuo cuando sea necesaria una fuerza de apriete o una desmultiplicación muy grandes.

MECANISMOS DE PIÑAR CREMALLERA Este mecanismo convierte el movimiento

circular de un piñón en uno lineal continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada.

BIELA-CIGUEÑAL Permite conseguir que varias bielas se

muevan de forma sincronizada con movimiento lineal alternativo a partir del giratorio que se imprime al eje del cigüeñal, o viceversa.

TRINQUETE Un trinquete es un mecanismo que permite

a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con dientes en forma de sierra. Permite que los mecanismos no se rompan al girar al revés.

OTROS MECANISMOS

FRENOS DE DISCOS El freno de disco es un sistema de frenado usado

normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

FRENOS DE CINTA Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se

aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar. La banda al ejercer presión, ejerce la fricción con la cual se disipa en calor la energía cinética del cuerpo a regular.

FRENODE TAMBO El freno de tambor es un tipo de freno en el

que la fricción se causa por un par dezapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

MECANISMOS PARA ACOPLAR O DESACOPLAR

EMBRAGUE DE FRICCION Están constituidos por una parte motriz, que transmite

el giro a una parte conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos elementos, y a los que se les aplica una determinada presión, que los une fuertemente uno contra el otro. El embrague de fricción está compuesto por dos partes claramente diferenciadas, el disco de embrague y el plato de presión.

EMBRAGUE DE DIENTES Elemento mecánico que se encarga de permitir o no, a

voluntad del usuario, la transmisión de movimiento entre dos ejes alineados. Este tipo de embrague es útil en maquinas industriales, pero no en los vehículos que nosotros utilizamos, ya que no permiten una transmisión gradual del movimiento, lo cual ocasionaría arrancadas demasiado fuertes.

JUNTAS OLDHAM Y CARMAN SE UTILIZAN PARA UNIR DOS EJES QUE ESTAN

DESALINEADOS O EN UN ANGULO.