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Curso para manejo defensivo al cuerpo de conductores del IRTP
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11
CARLOS ARÉVALO RIFFOCARLOS ARÉVALO RIFFOPrevencionista de RiesgosPrevencionista de Riesgos
[email protected][email protected]
[email protected]@yahoo.es
22
INDICEINDICE
Capítulo ICapítulo I ObjetivosObjetivos Capítulo IICapítulo II Clasificación de los accidentes de tránsitoClasificación de los accidentes de tránsito Capítulo IIICapítulo III Fundamentos del manejo defensivoFundamentos del manejo defensivo Capítulo IVCapítulo IV EstadísticasEstadísticas Capítulo VCapítulo V Condiciones que afectan al conductorCondiciones que afectan al conductor
33
Capítulo VICapítulo VI Seguridad VialSeguridad Vial Capítulo VIICapítulo VII La velocidadLa velocidad Capítulo VIIICapítulo VIII Elementos de protección en los vehículosElementos de protección en los vehículos Capítulo IXCapítulo IX Riesgos en la conducciónRiesgos en la conducción Capítulo XCapítulo X Condiciones mecánicas de los vehículosCondiciones mecánicas de los vehículos
INDICEINDICE
44
Capítulo XICapítulo XI
Consejos para una conducción seguraConsejos para una conducción segura Capítulo XIICapítulo XII
Procedimientos operacionalesProcedimientos operacionales Capítulo XIIICapítulo XIII
Maniobras de emergenciaManiobras de emergencia
INDICEINDICE
55
Capítulo ICapítulo IObjetivos del CursoObjetivos del Curso
Cambiar malos hábitos de manejo.Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo
Asumir el manejo con seguridad como un reto diario.
Respetar las Normas de Seguridad Vial.
Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que corresponda.
No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales sean adversas.
Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones tránsito y el entorno para realizar un manejo seguro.
66
La Ley 27181La Ley 27181
Contra lo que muchos usuarios de las vías Contra lo que muchos usuarios de las vías comentan la Ley 27181 es muy completa y comentan la Ley 27181 es muy completa y bien confeccionadabien confeccionada
Lo único que nos falta para poder minimizar Lo único que nos falta para poder minimizar los índices de siniestralidad en las vías del los índices de siniestralidad en las vías del Perú, es simplemente Perú, es simplemente RESPETARLARESPETARLA..
77
Factores a considerar para realizar un Factores a considerar para realizar un manejo defensivomanejo defensivo
Mis condiciones como chofer.
Los otros conductores.
Mi vehículo.
LLos otros vehículos.
Las reglas de tránsito.
El tipo de camino.
Las condiciones del tránsito.
El entorno.
88
REQUISITOS PARA LOGRAR REQUISITOS PARA LOGRAR
SER UN CHOFER SER UN CHOFER DEFENSIVODEFENSIVO
QUERERQUERER
SABERSABER
PODERPODER
99
CONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS
QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.
CONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSASCONDUCIR ES UNA DE LAS ACTIVIDADES MÁS PELIGROSAS
QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.QUE DESEMPEÑAMOS CON MAYOR REGULARIDAD.
1010
Cada año, miles de Cada año, miles de personas, conductores o personas, conductores o
peatones resultan peatones resultan lesionadas o pierden la lesionadas o pierden la
vida en accidentes vida en accidentes automovilísticos automovilísticos
relacionados con el relacionados con el trabajo. trabajo.
1111
Viaje Feliz
La mayoría de estos La mayoría de estos accidentes hubieran podido accidentes hubieran podido ser evitados simplemente ser evitados simplemente
conduciendo en forma conduciendo en forma DEFENSIVA.DEFENSIVA.
1212
Capítulo II
•Clasificación de los accidentes de tránsito
1313
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOCLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITOPOR SUS CAUSASPOR SUS CAUSAS
Velocidad peligrosaVelocidad peligrosa Retroceso inapropiadoRetroceso inapropiado Giro inapropiadoGiro inapropiado No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso Estacionamiento inapropiadoEstacionamiento inapropiado No conservar su derechaNo conservar su derecha Quedarse dormido al volante.Quedarse dormido al volante. Conducir en estado etílicoConducir en estado etílico No conservar la distanciaNo conservar la distancia Inexperiencia en el manejo Inexperiencia en el manejo Falta de concentraciónFalta de concentración Fallas mecánicasFallas mecánicas Conducción irresponsableConducción irresponsable
1414
POR SUS CONSECUENCIASPOR SUS CONSECUENCIAS
Choque Atropello Colisión Volcadura Caída del vehiculo a
diferente nivel Conductor atrapado por
la máquina
1515
POR SU TIPO GENERICOPOR SU TIPO GENERICO Aproximadamente el 85% de los Aproximadamente el 85% de los
accidentes de tránsito son accidentes de tránsito son evitables.evitables.
– – Evitables (imputables al Evitables (imputables al conductor)conductor)– No hizo lo convenienteNo hizo lo conveniente– No cumplió con el Reglamento No cumplió con el Reglamento
de Tránsito.de Tránsito.– No atendió las No atendió las
recomendaciones del Manejo recomendaciones del Manejo Defensivo.Defensivo.
Un 15% son considerados Un 15% son considerados Inevitables (no imputable al Inevitables (no imputable al conductor)conductor)
Fallas mecánicasFallas mecánicas Fallas orgánicasFallas orgánicas Fenómenos de la naturaleza.Fenómenos de la naturaleza.
1616
Capítulo III
1717
¿Qué es manejo defensivo?¿Qué es manejo defensivo?
Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera que se eviten accidentes.que se eviten accidentes.
Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición adversa,originada por actitudes nuestras y de otros adversa,originada por actitudes nuestras y de otros conductores.conductores.
En resumen , es el arte de conservar la vida, tanto la En resumen , es el arte de conservar la vida, tanto la nuestra como la de los demás.nuestra como la de los demás.
1818
Contra las maniobras inesperadas de otros Contra las maniobras inesperadas de otros conductores.conductores.
Contra las imprudencias de los peatones.Contra las imprudencias de los peatones. Contra las condiciones inseguras en el Contra las condiciones inseguras en el
tránsito urbano o en carreteras:tránsito urbano o en carreteras: VisibilidadVisibilidad Congestión vehicular.Congestión vehicular. Clima adverso.Clima adverso.
¿Contra que nos protege el ¿Contra que nos protege el manejo defensivo?manejo defensivo?
1919
No se puede afirmar esto con certeza.No se puede afirmar esto con certeza.
No existe certidumbre al respecto, debido No existe certidumbre al respecto, debido a nuestra condición humana.a nuestra condición humana.
La posibilidad de que un conductor La posibilidad de que un conductor defensivo sufra un accidente, es mucho defensivo sufra un accidente, es mucho menor que un conductor no realiza este menor que un conductor no realiza este tipo de conducción.tipo de conducción.
¿El que conduce a la defensiva ¿El que conduce a la defensiva nunca tendrá un accidente?nunca tendrá un accidente?
2020
VENTAJAS DEL MANEJO VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVODEFENSIVO
• EEVITA ACCIDENTES
• AAHORRA TIEMPO
• AAHORRA DINERO
• OOBTIENE RESULTADOS INDEPENDIENTEMENTE DE:
– Condiciones Atmosféricas.
– Condiciones del Camino.
– Entorno.
– Acciones de Otros.
2121
MANEJO A LA MANEJO A LA DEFENSIVADEFENSIVA
HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE HAY TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES QUE OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:OBSERVAR EN EL MANEJO DEFENSIVO:
11 ACTITUDACTITUD
22 ESPACIOESPACIO
33 VISIBILIDADVISIBILIDAD
2222
11 ACTITUDACTITUD
INVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESINVOLUCRA LA PREPARACIÓN MENTAL Y DECISIONESCONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, POR CONSCIENTES QUE TOMA UN CONDUCTOR, POR
EJEMPLO:EJEMPLO:
REALICE UN CHEQUEOANTES DEL VIAJE.
APARTE DE USTED TODADISTRACCIÓN MENTAL YFÍSICA.
CONOZCA SU RUTA.
PREPÁRESE PARA MANEJARDEFENSIVAMENTE.
2323
22 ESPACIOESPACIO
SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD, SIGNIFICA DEJAR TIEMPO Y ESPACIO PARA LA MANIOBRABILIDAD, PARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁ PARA EVITAR SITUACIONES PELIGROSAS. MIENTRAS SE ESTÁ
DETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTE DETRÁS DE OTROS VEHÍCULOS, DEBE PRACTICARSE ESTE PRINCIPIO:PRINCIPIO:
2424
33 VISIBILIDADVISIBILIDAD
En ciudad observe su entorno más cercanoEn ciudad observe su entorno más cercano En autopistas y carreteras realice un chequeo En autopistas y carreteras realice un chequeo
visual más ampliovisual más amplio Gire su cabeza para controlar los puntos ciegosGire su cabeza para controlar los puntos ciegos Haga uso de sus espejos retrovisores, laterales Haga uso de sus espejos retrovisores, laterales
e interiore interior
2525
Capítulo IV
2626
CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS)(OMS)
ACCIDENTESACCIDENTES
1CANCER CANCER
32
VIALESVIALES
ACCIDENTES
CORONARIOS
2727
De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el De acuerdo a cifras publicadas por la OMS, en el mundo, anualmente fallecen 1,2 millones de mundo, anualmente fallecen 1,2 millones de personas y un número mayor sufre daños asociados personas y un número mayor sufre daños asociados a las secuelas de accidentes de tránsito. Si estas a las secuelas de accidentes de tránsito. Si estas cifras se expresaran en forma diaria, se traducirían cifras se expresaran en forma diaria, se traducirían en más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas y en más 3 mil muertes, 140 mil personas lesionadas y 15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs. 15 mil secuelas discapacitantes cada 24 hrs.
2828
LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:LOS ACCIDENTES VIALES SE PRODUCEN POR:
* * Factores humanos
* * Fallas mecánicas
* * Otros factores: Huaycos, inundaciones,
derrumbes, rayos,etc.
Estadística de origen de los Estadística de origen de los accidentes vialesaccidentes viales
90 % Fallas humanas 2 % otros factores
8% fallas mecánicas
2929
Entre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 mil Entre los últimos 9 años (1998 - 2006) se generaron más de 686 mil accidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en uno accidentes de tránsito a nivel Nacional, ello convirtiéndonos en uno de los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial a de los países con mayor índice de mortalidad en el ámbito vial a nivel mundial. nivel mundial.
81.115 79.695
76.665 76.545 74.221 74.612 74.401 74.870 74.840
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
686,964 Mil casos registrados en 9 añosColumnas 3D 2
Total Accidentes de Tránsito a Nivel Nacional
SITUACIÓN ACTUAL
3030
En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron a En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 28 mil peruanos fallecieron a causa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente el causa de los accidentes de tránsito. Dicha cifra supera ampliamente el número de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contra número de victimas generadas en el mismo periodo por la guerra contra el terrorismo.el terrorismo.
Evolución del Numero de Muertes por Colisiones de Tránsito a Nivel Nacional
3.3233.214
3.1183.208
2.929 2.856
3.1033.302
3.481
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Mas de 28,534 Peruanos muertos en 9 años.
3131
26.417
31.578 29.945
27.747
29.887 32.670
34.752
39.559
46.832
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
50.000
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Un total de 299,387 Peruanos heridos en 9 años.
Evolución del Número de Lesionados Evolución del Número de Lesionados por Colisiones de Tránsito por Colisiones de Tránsito
En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanos En los últimos 9 años (1998 - 2006) más de 299 mil peruanos heridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de los heridos o sumidos en alguna discapacidad física a causa de los accidentes de tránsito. accidentes de tránsito.
3232
NIVELES DE ACCIDENTALIDAD EN PAISES Datos: Documento Oficial de Colombia 2002
País Población
Miles
Parque Automotor
Miles
Muertes/ Unidad
Heridos/ Unidad
Indice de Accidentalidad
Muerte-Año por 10,000 veh
USA 275,130 217,030 44,241 2,100,000 2.0
Alemania 82,163 51,300 7,500 380,000 1.5
Reino Unido 59,756 29,560 3,580 240,000 1.2
España 39,465 23,280 5,776 100,000 2.5
Irlanda 3,787 1,900 415 8,000 2.2
Argentina 37,032 5,800 7,557 383,000 13.1
Brasil 169,590 29,050 22,000 360,000 7.6
Colombia 42,781 3,000 6,600 51,000 22.0
Chile 15,211 2,300 1,800 42,000 7.8
Perú 28,500 1,300 3,300 30,000 25.4
COSTO SOCIAL ANUAL DE LOS ACCIDENTES: PERU 500 millones US $ (1998) COLOMBIA 1,200 millones US $ (2002) CHILE: 320 millones US $ (1993)
1. 1. COMCOMPARACIONES INTERNACIONALESPARACIONES INTERNACIONALES
3333
FALACIAS SOBRE CAUSAS DE FALACIAS SOBRE CAUSAS DE ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES
• MALA SUERTE????MALA SUERTE????
• DESTINO????DESTINO????
• FATALIDAD????FATALIDAD????
• “ “ESTÁ ESCRITO”????ESTÁ ESCRITO”????
• SUPERSTICIÓN????SUPERSTICIÓN????
3434
Ley de la causalidadLey de la causalidad
Es aquella que dice: nada ocurre, sin Es aquella que dice: nada ocurre, sin que exista una causa definida que lo que exista una causa definida que lo provoque.provoque.
La “casualidad” no existe.La “casualidad” no existe.
3535
FALACIAS SOBRE FORMAS FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS DE REDUCIR LOS EFECTIVAS DE REDUCIR LOS
ACCIDENTES VIALESACCIDENTES VIALES
Aumentar numero de semáforos
Colocando mas señalización
Aumentando el número de patrulleros
Mejorar los reglamentos de transito
3636
El tránsito es un sistema compuesto por tres El tránsito es un sistema compuesto por tres elementos principales:elementos principales:
Factor humano.Factor humano.
Vehículo.Vehículo.
Ambiente.Ambiente.
Factores que intervienen en los Factores que intervienen en los accidentes de tránsitoaccidentes de tránsito
3737
FACTOR HUMANOFACTOR HUMANO El más importante.El más importante. El conductor, es un “procesador de El conductor, es un “procesador de
información”.información”. Peatones.Peatones. Pasajeros.Pasajeros.
3838
FACTOR VEHÍCULOFACTOR VEHÍCULO
Fallas mecánicas.Fallas mecánicas. Mal mantenimientoMal mantenimiento Fallas por antigüedad.Fallas por antigüedad. Incremento del parque Incremento del parque
vehicular.vehicular.
3939
Malas condiciones de la vía.Malas condiciones de la vía. Señalización ausente o deficiente.Señalización ausente o deficiente. Congestión vehicular.Congestión vehicular. Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas.
FACTOR AMBIENTE
4040
4141
4242
Reconozca el peligroReconozca el peligro Examine la condición del Examine la condición del
camino por donde se camino por donde se desplaza.desplaza.
En ciudad, examine su En ciudad, examine su entorno más inmediato.entorno más inmediato.
En zonas rurales y en En zonas rurales y en autopistas, realice un autopistas, realice un examen visual más amplio.examen visual más amplio.
Examine el tránsito detrás Examine el tránsito detrás suyo, usando el espejo suyo, usando el espejo retrovisor interior y los retrovisor interior y los laterales.laterales.
4343
Conozca la defensaConozca la defensa
Conozca la situación y sepa qué es lo Conozca la situación y sepa qué es lo que debe hacer.que debe hacer.
Actúe correctamente y a tiempo
• Para evitar un accidente elija las acciones correctas y realícelas a tiempo.
4444
La regla de oro de la conduccion La regla de oro de la conduccion segura es;segura es;
“ “ EL KILOMETRO MAS PELIGROSO ES EL KILOMETRO MAS PELIGROSO ES EL QUE TENEMOS POR DELANTEEL QUE TENEMOS POR DELANTE
MANTENGASE ALERTA EN TODO MANTENGASE ALERTA EN TODO MOMENTOMOMENTO
4545
CONDICIONES DEL CONDUCTOR
Capítulo V
4646
El conductor juega un papel El conductor juega un papel de primera importancia en la de primera importancia en la prevención de los accidentes prevención de los accidentes
del tránsito.del tránsito.
4747
CONDICIONES FÍSICAS DEL CONDUCTOR QUE PUEDEN
INFLUENCIAR SOBRE EL MANEJOEDAD
VISION
ENFERMEDADFATIGA/
SOMNOLENCIA
ALCOHOL DISTRACCIONES
4848
DEFENSA QUE SE DEBE ADOPTAR PARA VENCER CUALQUIER PROBLEMA
RELACIONADO CON LA EDAD
CONDUCIR DENTRO DE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD
ESTABLECIDOS Y PONER ATENCIÓN AL MANEJO.
COMPRENDER CUÁLES SON NUESTRAS LIMITACIONES
RELACIONADAS CON LA EDAD.
AJUSTAR EL MANEJO A NUESTRAS CONDICIONES
FÍSICAS.
EDAD
4949
PROBLEMAS DE LA VISIÓN QUE PUEDEN INFLUIR SOBRE EL MANEJO
VISIÓN
•Miopía: Mala visión de lejos.
•Hipermetropía: Mala visión de cerca. •Hemeralopía: Deficiente acomodación a la oscuridad, aún con buena visión diurna.
•Presbicia: Percepción confusa de los objetos.
•Astigmatismo: Visión borrosa.
5050
PROBLEMAS DE LA AUDICIÓN QUE PUEDEN INFLUIR SOBRE EL MANEJO
INCAPACIDAD PARA ESCUCHAR LAS SIRENAS DE LOS VEHÍCULOS
DE EMERGENCIA.
AUDICIÓN
DIFICULTAD PARA ESCUCHAR BOCINAS, RUIDOS
ANORMALES Y LOS SONIDOS DEL TRÁNSITO.
Otitis, perforación de tímpanos, Sordera y puede provocar los siguiente:
5151
PARA COMPENSAR LOS PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD:
INSTALEN EN SUS VEHÍCULOS ESPEJOS QUE LE OTORGUEN
MEJOR Y AMPLIA VISIBILIDAD
MOVILIDAD
USEN SUS CINTURONES DE SEGURIDAD.
ACOMODE SU ASIENTO A UNA DISTANCIA ADECUADA
DEL VOLANTE Y LOS PEDALES
CON ÉSTOS TENDRÁN MENOS NECESIDAD DE GIRAR LA
CABEZA PARA OBSERVAR LOS ÁNGULOS MUERTOS.
ESTOS OFRECEN PROTECCIÓN Y SOSTÉN.
LOS ASIENTOS FLOJOS Y LAS MALAS POSICIONES
PRODUCEN MÁS FATIGA Y DOLORES MUSCULARES.
5252
5353
Sustento legalSustento legalTitulo IV Titulo IV
De la circulación De la circulación Capítulo IICapítulo II De los conductores y el uso de la De los conductores y el uso de la
vía.vía. Sección I, aspectos generales.Sección I, aspectos generales. Arts. 86 y 87º, el conductor Arts. 86 y 87º, el conductor
mientras esté conduciendo no mientras esté conduciendo no debe hablar por teléfono celular debe hablar por teléfono celular de mano, si esto implica dejar de de mano, si esto implica dejar de conducir con ambas manos sobre conducir con ambas manos sobre el volante de la dirección.el volante de la dirección.
5454
SE CULPA AL CELULAR COMO EL APARATO QUE ES CAUSANTE DE ACCIDENTES
EN LAS CARRETERAS DE NUESTRO PAIS Y
ALREDEDOR DEL MUNDO, PUES AUNQUE USTED NO LO
CREA, HAY GENTE QUE TODAVIA NO CREE, LO
INVITAMOS A QUE OBSERVE DETENIDAMENTE CADA
UNAS DE LAS DIAPOSITIVAS QUE LE PRESENTAREMOS,
TAL VEZ CAMBIE DE OPINION.
5555
Consejos que pueden salvar tu vidaConsejos que pueden salvar tu vida
Si es posible apaga el celular mientras Si es posible apaga el celular mientras conduces.conduces.
No siempre una llamada es agradable y te No siempre una llamada es agradable y te puede alterar mientras conduces.puede alterar mientras conduces.
Nunca leas ni escribas mensajes de texto Nunca leas ni escribas mensajes de texto mientras conduces.mientras conduces.
5656
5757
Efectos del AlcoholEfectos del Alcohol
Fallas en el juicio.Fallas en el juicio. Falta de reacción.Falta de reacción. 0. 5% de alcohol duplica la probabilidad 0. 5% de alcohol duplica la probabilidad
de accidente.de accidente. El alcohol bloquea el ingreso de El alcohol bloquea el ingreso de
oxígeno al cerebro.oxígeno al cerebro. Lo vuelve temerario e irresponsable.Lo vuelve temerario e irresponsable.
5858
¿ A DÓNDE VA EL ALCOHOL EN NUESTRO CUERPO ?
UN 15%UN 15% APROX., VA DIRECTAMENTE APROX., VA DIRECTAMENTE AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA, AL TORRENTE SANGUÍNEO (BOCA,
TEJIDOS, GARGANTA)TEJIDOS, GARGANTA)
UN 85 %UN 85 % APROX., ES ABSORVIDO POR EL APROX., ES ABSORVIDO POR EL INSTESTINO DELGADO PASANDO POR EL INSTESTINO DELGADO PASANDO POR EL
ESTÓMAGO. ESTÓMAGO.
5959
¿CÓMO SALE EL ALCOHOL DEL CUERPO ?
POR ELIMINACIÓN DIRECTA(10%)
POR OXIDACIÓN (90 % EN EL HÍGADO)
6060
Con fecha 9 de Junio del 2002Con fecha 9 de Junio del 2002entra en vigencia Ley 27753entra en vigencia Ley 27753
ART. 111º HOMICIDIO CULPOSO
ART. 124 º LESIONES CULPOSAS
6161
6262
6363
6464
Medicamentos o drogasMedicamentos o drogas
Conducir bajo la Conducir bajo la influencia de influencia de medicamentos o drogas medicamentos o drogas puede ser mortal.puede ser mortal.
Existen medicamentos Existen medicamentos que producen que producen somnolencia o reducen somnolencia o reducen la concentración en la la concentración en la conducciónconducción
6565
LA FATIGA Y SUS
CONSECUENCIAS EN
LA CONDUCCIÓN
6666
•Ruidos molestos.
•Enfermedad, uso de medicamentos.
•Consumo de alcohol o drogas.
•Comer alimentos inadecuados.
•Deshidratación.
•Ignorar desórdenes de descanso.
TODOS CONTRIBUYEN
A LA FA TIGA
Y
6767
• Viaja sólo una persona en el vehículo.
• Ocurren entre medianoche y las 6am.
• El vehículo deja el camino y golpea algún objeto fijo.
• Son choques frontales, sin reacción para evitar el choque.
• Son accidentes mortales.
Generalidades de los accidentes ocasionados por fatiga
6868
¿Qué cosas puede hacer usted para ¿Qué cosas puede hacer usted para mantener y tolerar los horarios mantener y tolerar los horarios
irregulares?irregulares? Eliminar el reloj en el dormitorio.Eliminar el reloj en el dormitorio. Realizar ejercicio temprano en la mañana o en las Realizar ejercicio temprano en la mañana o en las
últimas horas de la tarde.últimas horas de la tarde. Evitar el café, alcohol y nicotina.Evitar el café, alcohol y nicotina. Regularizar la hora de dormir y de despertar incluso Regularizar la hora de dormir y de despertar incluso
los fines de semana.los fines de semana.
6969
7070
•Art. 93º
•El conductor debe circular a una velocidad permitida tal, que teniendo en cuenta su estado físico y mental, el estado del vehículo que conduce, su carga o pasajeros, la visibilidad existente, las condiciones de la vía, el tiempo y la densidad del tránsito, tenga total dominio del vehículo que conduce y no entorpezca la circulación.
Capítulo VII
7171
Tipos de velocidadTipos de velocidad
Debemos considerar tres tipos de velocidad.Debemos considerar tres tipos de velocidad. A.- Velocidad excesiva.A.- Velocidad excesiva. Aquella mayor que la razonable y prudente.Aquella mayor que la razonable y prudente. B.- Velocidad reglamentariaB.- Velocidad reglamentaria Aquella permitida y/o exigida por la ley de Aquella permitida y/o exigida por la ley de
tránsito.tránsito. C.- Velocidad peligrosaC.- Velocidad peligrosa Es cualquier velocidad inadecuada para las Es cualquier velocidad inadecuada para las
condiciones de pista, visibilidad,vehículo, condiciones de pista, visibilidad,vehículo, ambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidad ambiente,chofer,etc. Es cualquier velocidad que genere riesgo e incluso puede ser: que genere riesgo e incluso puede ser: Velocidad excesiva o reglamentaria.Velocidad excesiva o reglamentaria.
7272
Efectos de la Velocidad Efectos de la Velocidad
Las altas velocidades atentan contra la Las altas velocidades atentan contra la
percepción visual y la pronta preparación percepción visual y la pronta preparación
del conductor u operador ante una del conductor u operador ante una
emergencia.emergencia.
Un obstáculo imprevisto se vuelve más Un obstáculo imprevisto se vuelve más
peligroso.peligroso.
La distancia de frenado se alarga.La distancia de frenado se alarga.
7373
Efectos de la Velocidad Efectos de la Velocidad
Mas grave es el accidente si se produce. Mas grave es el accidente si se produce.
A 80kph. Un conductor ve un 14% menos A 80kph. Un conductor ve un 14% menos
que a 72kph.que a 72kph.
A 96km/h. Su visión efectiva se ve A 96km/h. Su visión efectiva se ve
reducida exclusivamente al ancho del reducida exclusivamente al ancho del
camino.camino.
A 100kph. Un vehículo avanzará 28mts A 100kph. Un vehículo avanzará 28mts
antes de que el conductor reaccione ante antes de que el conductor reaccione ante
una situación de emergencia.una situación de emergencia.
7474
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
Es el tiempo que transcurre desde la Es el tiempo que transcurre desde la percepción de una señal o de un obstáculo percepción de una señal o de un obstáculo imprevisto hasta el momento de poner el imprevisto hasta el momento de poner el pie en el freno, se llama “tiempo de pie en el freno, se llama “tiempo de reacción”.reacción”.
7575
EL TIEMPO DE REACCIÓN.EL TIEMPO DE REACCIÓN.
TIEMPO DE REACCIÓN Promedio = = 3/4 de
Segundo
7676
veamos las fases del tiempo de veamos las fases del tiempo de reacción: reacción:
1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces 1º) La retina queda impresionada por la luz roja de las luces traseras del otro. traseras del otro.
2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta 2º) El nervio óptico, que parte de la retina, envía esta información al cerebro. información al cerebro.
3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de 3º) El cerebro analiza esta información y toma la decisión de frenar. frenar.
4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los 4º) La orden dada por el cerebro es transmitida a través de los nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.nervios motores, a los músculos de la pierna derecha.
5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para 5º) Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para
colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado. colocarlo sobre el pedal del freno, que es apretado.
6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado 6º) La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.hasta las ruedas, en donde los frenos comienzan a actuar.
7777
DISTANCIA DE PARADADISTANCIA DE PARADA
DEFINICIÓN:
DISTANCIA DE PARADA
DISTANCIA DE
REACCION
DISTANCIA DE FRENADO= +
7878
En términos prácticos, un En términos prácticos, un conductor con un tiempo normal conductor con un tiempo normal de reacción viajaráde reacción viajará::
12.4 metros a 60kph antes de reaccionar.12.4 metros a 60kph antes de reaccionar.
16.6 metros a 80kph antes de reaccionar.16.6 metros a 80kph antes de reaccionar.
29.2 metros a 110kph antes de reaccionar . 29.2 metros a 110kph antes de reaccionar .
7979
Controla la velocidadControla la velocidad
La velocidad excesiva es una de las La velocidad excesiva es una de las principales causas de accidentes de principales causas de accidentes de tránsito. No sobrepases los limites de tránsito. No sobrepases los limites de velocidad establecidos.velocidad establecidos.
Reduce la velocidad cuando hayan Reduce la velocidad cuando hayan peatones ciclistas o niños en la víapeatones ciclistas o niños en la vía
8080
ELEMENTOSDE PROTECCIÓNEN UN VEHÍCULO
Capítulo VIII
8181
PROTECCIÓN DE OCUPANTESPROTECCIÓN DE OCUPANTES
1. CINTURONES DE SEGURIDAD.
2. COJINES DE AIRE.
3. APOYACABEZAS.
4. BARRA O JAULA ANTIVUELCO.
8282
Cojín de aire o air-bagCojín de aire o air-bag
Amortigua la violencia del impacto.Amortigua la violencia del impacto. Protege principalmente rostro y abdomen.Protege principalmente rostro y abdomen. Para no sufrir lesiones en las manos es necesario Para no sufrir lesiones en las manos es necesario
conducir en posición de las nueve y cuarto en el conducir en posición de las nueve y cuarto en el reloj.reloj.
ManoIzquierda
ManoDerecha
8383
REPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES Y REPOSA-CABEZAS PARA AUTOMÓVILES Y SU UTILIDADSU UTILIDAD
Consejos para los usuarios.Consejos para los usuarios.
Para una regulación óptima de los reposa-cabezas, su borde Para una regulación óptima de los reposa-cabezas, su borde superior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y no superior deberá estar colocado a la altura de la coronilla y no por debajo del nivel de los ojos.por debajo del nivel de los ojos.
Los manuales de instrucciones de los autos incluyen Los manuales de instrucciones de los autos incluyen indicaciones sobre este tema.indicaciones sobre este tema.
8484
Jaula de seguridadJaula de seguridad (o (o jaula jaula antivuelcosantivuelcos))
Es un marco metálico especialmente construido dentro o Es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos.
Se deberá montar una estructura de seguridad construida por Se deberá montar una estructura de seguridad construida por dos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el dos arcos principales, uno tras los asientos delanteros y el otro abrazando los parantes del parabrisas.otro abrazando los parantes del parabrisas.
8585
Barra y jaula anti-vuelcoBarra y jaula anti-vuelco
Evita el atrapamiento de Evita el atrapamiento de los ocupantes.los ocupantes.
Debe ser de una Debe ser de una fabricación certificada.fabricación certificada.
Debe cumplir con Debe cumplir con estándares estándares internacionales de internacionales de seguridad.seguridad.
• Evita la deformación de la estructura del vehículo.
8686
Jaula antivuelco Jaula antivuelco Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el
Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en la tuercas de seguridad. Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de la jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones discontinuos.discontinuos.
No se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del No se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del auto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debe auto y que unen las torretas de suspensión trasera. Esta debe ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexo ser de 6 apoyos mínimos y homologada según el Anexo Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de Técnico y debe ser apernada utilizando pernos con tuercas de seguridad. seguridad.
8787
Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, y Los puntos A y G del arco delantero, y los E y K del arco principal, y los puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados a los puntos F y L de los tirantes Longitudinales deberán ser soldados a una planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso del una planchuela de fijación 3/16, la cuál estará fijada al piso del vehículo por medio de bulones o soldadura.vehículo por medio de bulones o soldadura.
Dentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadas Dentro del habitáculo colocar barras adicionales limitadas exclusivamente por la condición de que no dificultenexclusivamente por la condición de que no dificulten
La salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm del La salida del piloto, que se encuentren a no menos de 100mm del ocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que no ocupante del habitáculo, salvo las barras que están en el piso que no interfieren con el desplazamiento del pilotointerfieren con el desplazamiento del piloto
Material caños tubos de acero al carbono, estirados en frío Material caños tubos de acero al carbono, estirados en frío sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm.sin costura resistencia mínima a la tracción = 350 N/mm. La jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima del La jaula de seguridad deberá estar acolchada, la calidad mínima del
material será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, las material será de acero al carbono estirado en frío, sin soldaduras, las dimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. x dimensiones mínimas en toda su estructura deberán ser de 38 mm. x 2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm.2,5 mm. o 44 x 2 y las máximas de 50 x 4,5 mm.
JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO
8888
PROHIBIDOPROHIBIDO: AGUGEREAR LOS : AGUGEREAR LOS CAÑOS.-CAÑOS.-
DIMENSIONES MÍNIMASDIMENSIONES MÍNIMAS Diámetro mínimo 30 mm.Diámetro mínimo 30 mm. Espesor mínimo mm2 mmEspesor mínimo mm2 mm
JAULA ANTIVUELCOJAULA ANTIVUELCO
8989
Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø Quedan autorizado un refuerzo en la jaula: Ø Soldar los conectores usados para el armado Soldar los conectores usados para el armado de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula de la jaula, uniéndolos a los tubos de la jaula con cordones discontinuos.con cordones discontinuos.
No se autoriza soldar las bases (6) que unen No se autoriza soldar las bases (6) que unen la jaula al piso del auto y que unen las la jaula al piso del auto y que unen las torretas de suspensión trasera. torretas de suspensión trasera.
Jaula antivuelco Jaula antivuelco
9090
9191
Sustento legalSustento legal
Art.85ºArt.85º El conductor debe El conductor debe
utilizar su cinturón de utilizar su cinturón de seguridad, sobre la seguridad, sobre la marcha del vehículo marcha del vehículo que conduceque conduce
9292
9393
9494
9595
9696
9797
9898
9999
100100
101101
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURONDE SEGURIDADDE SEGURIDAD
Los cinturones de seguridad Los cinturones de seguridad son un medio efectivo para son un medio efectivo para reducir las posibilidades de reducir las posibilidades de muerte y de lesiones graves muerte y de lesiones graves en los accidentes.en los accidentes.
Los cinturones de seguridad Los cinturones de seguridad no hacen milagros. Usted no hacen milagros. Usted debe de todas maneras debe de todas maneras respetar las normas de respetar las normas de seguridad.seguridad.
102102
USO DEL CINTURONUSO DEL CINTURONDE SEGURIDADDE SEGURIDAD
Más del 50% de los Más del 50% de los accidentes con accidentes con consecuencias fatales o consecuencias fatales o graves son a menos de graves son a menos de 70 kph.70 kph.
Por este motivo se Por este motivo se deben usar los deben usar los cinturones en toda cinturones en toda operación y con toda operación y con toda maquinaria.maquinaria.
103103
Cinturón de seguridadCinturón de seguridad
Un choque a tan sólo 8 Un choque a tan sólo 8 km./h. puede causar la km./h. puede causar la muerte de un niño que no muerte de un niño que no lleve puesto su cinturón de lleve puesto su cinturón de seguridad.seguridad.
Nunca viajes con un niño Nunca viajes con un niño en brazos o sentado en tu en brazos o sentado en tu regazo sobre todo en los regazo sobre todo en los asientos delanterosasientos delanteros
104104
FUERZA DE IMPACTO FRONTALFUERZA DE IMPACTO FRONTAL
Si Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidad Si Ud. pesa 75kg. y choca a una velocidad de 50km/h, la fuerza del impacto frontal de de 50km/h, la fuerza del impacto frontal de su cuerpo será de 375kg.su cuerpo será de 375kg.
F.I.F.F.I.F. = Peso corporal x 1er. dígito de = Peso corporal x 1er. dígito de velocidad de desplazamiento; cuando la velocidad de desplazamiento; cuando la velocidad es menor a 100 kph.velocidad es menor a 100 kph.
105105
RIESGOS EN LA CONDUCCIÓN
Capítulo IX
106106
Volcadura.Volcadura. Choque.Choque. Atropello.Atropello. Caída del vehículo a diferente Caída del vehículo a diferente
nivel.nivel. Caída del conductor.Caída del conductor. Conductor atrapado por la Conductor atrapado por la
máquina.máquina.
107107
• La máquina pierde estabilidad y se desplaza
a una posición anormal.
• Toda maquinaria posee su centro de
gravedad.
• Toda máquina tiene su grado máximo de
inclinación.
• Mala distribución de carga o de pasajeros
puede originar una volcadura.
VOLCADURA
108108
CAUSAS DE VOLCADURACAUSAS DE VOLCADURA
Terreno inestable.Terreno inestable.
Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.
Iluminación deficiente en las Iluminación deficiente en las
carreteras o vías.carreteras o vías.
Vehículo sobrecargado.Vehículo sobrecargado.
109109
Puede ser entre dos vehículosPuede ser entre dos vehículos Puede ser entre una vehículo y una estructura fija.Puede ser entre una vehículo y una estructura fija. Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno.Puede ser entre el vehículo y un accidente del terreno. La velocidad y el peso nos determinan la violencia del La velocidad y el peso nos determinan la violencia del
impacto.impacto. Los choques pueden ser de impacto total ó impacto Los choques pueden ser de impacto total ó impacto
parcial.parcial.
ChoqueChoque
110110
Causas de los choquesCausas de los choques
Adelantamiento incorrecto.Adelantamiento incorrecto. Vías de circulación congestionadasVías de circulación congestionadas Falta de señalizaciónFalta de señalización No respetar la señalizaciónNo respetar la señalización No respetar el derecho de pasoNo respetar el derecho de paso Exceso de velocidadExceso de velocidad Estado físico del conductorEstado físico del conductor
111111
ATROPELLOATROPELLO
Vehículo impacta a persona.Vehículo impacta a persona. Conductor no ve a la persona o la ve Conductor no ve a la persona o la ve
demasiado tarde.demasiado tarde. Sus consecuencias pueden ser graves o Sus consecuencias pueden ser graves o
fatales.fatales.
112112
CAUSAS DE LOS ATROPELLOSCAUSAS DE LOS ATROPELLOS Exceso de velocidad.Exceso de velocidad. Peatón en lugar no Peatón en lugar no
autorizado.autorizado. Visibilidad deficiente.Visibilidad deficiente. Factores climáticos Factores climáticos
adversos.adversos. Falla en alarma de retroceso.Falla en alarma de retroceso. No respeto de cruce de No respeto de cruce de
peatones.peatones. Mal estado del conductor.Mal estado del conductor. Mal estado del peatón.Mal estado del peatón.
113113
CAIDA DEL VEHÍCULO A CAIDA DEL VEHÍCULO A DIFERENTE NIVELDIFERENTE NIVEL
El vehículo se desplaza de un nivel a otro.El vehículo se desplaza de un nivel a otro.
Es importante que el conductor Es importante que el conductor
permanezca dentro del vehículo.permanezca dentro del vehículo.
Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.Esto aumenta la probabilidad de sobrevivir.
Esto se puede lograr usando el cinturón de Esto se puede lograr usando el cinturón de
seguridad.seguridad.
114114
CAUSAS DE LA CAÍDA DE CAUSAS DE LA CAÍDA DE VEHÍCULOSVEHÍCULOS
Exceso de velocidad.Exceso de velocidad.
Distracción del conductor.Distracción del conductor.
Falla mecánica del vehículo.Falla mecánica del vehículo.
Terreno inestable.Terreno inestable.
Mal diseño de vías de circulación.Mal diseño de vías de circulación.
Mala visibilidad.Mala visibilidad.
Condiciones climáticas adversas.Condiciones climáticas adversas.
115115
CONDUCTOR ATRAPADO POR CONDUCTOR ATRAPADO POR LA MÁQUINALA MÁQUINA
Este accidente origina consecuencias Este accidente origina consecuencias
graves o fatales.graves o fatales.
El vehículo no es bloqueado El vehículo no es bloqueado
correctamente o es suspendido en correctamente o es suspendido en
puntos de apoyo deficientes para su puntos de apoyo deficientes para su
reparación.reparación.
Decreto Supremo Decreto Supremo 025- 2011 – MTC025- 2011 – MTC
116116
Vehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día en Vehículos deberán llevar las luces prendidas hasta de día en carreterascarreteras
Disposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vial Disposición del MTC será aplicada a lo largo de la red vial nacional, regional y departamental. En zonas urbanas, se nacional, regional y departamental. En zonas urbanas, se deberán prender las luces en zonas oscuras incluso de díadeberán prender las luces en zonas oscuras incluso de día
117117
Mediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado en Mediante Decreto Supremo 025- 2011 – MTC publicado en el diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes y el diario oficial “El Peruano”, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones dispuso que los vehículos que circulen Comunicaciones dispuso que los vehículos que circulen por la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las luces por la Red Vial Nacional deberán hacerlo “con las luces bajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin de bajas encendidas durante las 24 horas del día”, a fin de “un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio “un mejor control de velocidades, distancias” y en beneficio de la disminución de los accidentes de tránsito en de la disminución de los accidentes de tránsito en carretera.carretera.
118118
Las luces LED diurnas pueden Las luces LED diurnas pueden reducir los accidentesreducir los accidentes
El 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficienteEl 90% de los siniestros se deben a una percepción visual deficiente Los sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de los Los sistemas de luz para circular de día favorecen la visibilidad de los
vehículos, lo que representa un factor importante, porque unvehículos, lo que representa un factor importante, porque un90% de 90% de los siniestroslos siniestros se producen por un fallo humano relacionado con una se producen por un fallo humano relacionado con una percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.percepción deficiente al volante y un tiempo de reacción excesivo.
De acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas De acuerdo a estudios realizados en nuestro país, las luces bajas encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a encendidas durante el día hacen que los vehículos sean visibles a mayores distancias.mayores distancias.
La ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los días La ventaja de conducir con las luces bajas, aumenta en los días nublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos con nublados o de lluvia debido a que los automóviles son percibidos con suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.suficiente antelación en un ambiente con escasa luz natural.
119119
120120
CONDICIONES MECÁNICAS DE LOS VEHÍCULOS
Capítulo X
SUSTENTO LEGALLey 27181, Artículo 90º , dice:Antes de ingresar a la vía pública el conductor debe
verif icar que el vehículo que conduce se encuentre en adecuadas condiciones de seguridad y operativas, para circular.
Verif icar que el vehículo que conduce cuenta con los disposit ivos de advertencia en caso de emergencia.
121121
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHICULOSVEHICULOS
• LIMPIAR PARABRISAS.
• CONTROLAR PRESION DE
NEUMATICOS.
• CONTROLAR NIVELES DE
FLUIDO (ACEITE, AGUA, LIQ.
DE FRENOS, ETC.)
• SUSPENSION.
122122
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOSVEHÍCULOS
• DIRECCIÓN.
• CORREA DEL VENTILADOR.
• LUCES.
• CONTROLAR EL
LIMPIAPARABRISAS.
123123
• ALARMA Y LUZ DE
RETROCESO.
• COMBUSTIBLE.
• VERIFICAR SI EL VEHICULO
NO PIERDE LIQUIDOS (FRENO,
ACEITE, ETC.)
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOS
124124
• ACCESORIOS PREVENTIVOS:
- Extintor - Triángulo de Seguridad
- Botiquín - Llanta de Repuesto
- Herramientas
- Linterna con pilas de repuesto
- Medidor de Presión de aire, etc.
INSPECCIÓN PREVENTIVA DE VEHÍCULOS
125125
LOS FRENOSLOS FRENOS
Cómo mantener el sistema de frenos en Cómo mantener el sistema de frenos en óptimas condiciones.óptimas condiciones.
Para asegurar su óptimo estado debe ser Para asegurar su óptimo estado debe ser revisado, por lo menos, una vez al año.revisado, por lo menos, una vez al año.
Tan pronto note cualquier problema Tan pronto note cualquier problema enviar a repararenviar a reparar..
126126
AVISOS DEL SISTEMA DE FRENOS AVISOS DEL SISTEMA DE FRENOS
CUANDO TIENE FALLASCUANDO TIENE FALLAS
El pedal se va al fondo.El pedal se va al fondo. Escucha ruidos inusuales, como raspado al Escucha ruidos inusuales, como raspado al
frenar.frenar. Su auto jala hacia algún lado al frenar.Su auto jala hacia algún lado al frenar.
127127
¿QUÉ HACER...?¿QUÉ HACER...? Revise las pastillas o zapatas de freno y Revise las pastillas o zapatas de freno y
cámbielas si es necesario. Cada vez que cámbielas si es necesario. Cada vez que presionas el pedal del freno, se desgastan las presionas el pedal del freno, se desgastan las pastillas o zapatas así como también los pastillas o zapatas así como también los discos y tambores. discos y tambores.
Reemplace los discos y los tambores si Reemplace los discos y los tambores si presentan fisuras. Mándelos a rectificar si presentan fisuras. Mándelos a rectificar si están rayados. están rayados.
Controle el nivel del líquido de freno y Controle el nivel del líquido de freno y reemplácelo periódicamente ya que éste se reemplácelo periódicamente ya que éste se deteriora con el calordeteriora con el calor..
128128
LA DIRECCIÓN HIDRÁULICALA DIRECCIÓN HIDRÁULICA
Revise el nivel del líquido de la dirección.Revise el nivel del líquido de la dirección. Revise la correa que transmite el Revise la correa que transmite el
movimiento de la bomba.movimiento de la bomba. Si al doblar siente que la dirección vibra o Si al doblar siente que la dirección vibra o
que golpetea, la correa puede no estar que golpetea, la correa puede no estar tensa .tensa .
129129
MANTENIMIENTO DE LLANTASMANTENIMIENTO DE LLANTAS
Es una situación de Es una situación de presión: Revisión de aire. presión: Revisión de aire. Cada 15 días.Cada 15 días.
Alineación y Balanceo.Alineación y Balanceo. Haga rotación de llantas Haga rotación de llantas
cada 10.000 Km.cada 10.000 Km. Revise el desgaste de las Revise el desgaste de las
llantas.llantas.
...Garantiza una vida útil de ...Garantiza una vida útil de 70.000 kms. aprox.70.000 kms. aprox.
130130
MOTOR MOTOR
AceiteAceite Filtro de AceiteFiltro de Aceite Limpieza del Limpieza del
motormotor BateríaBatería Consumo de Consumo de
CombustibleCombustible
131131
BATERÍA
Agua destilada: Mantener el nivel.
Bornes limpios: Evite la sulfatación.
Bornes seguros: Revise los cables.
Arranque: Revise que el motor prende inmediato.
Accesorios.
132132
Capítulo XICapítulo XI
CONSEJOS PARA UNA CONDUCCION CONSEJOS PARA UNA CONDUCCION SEGURASEGURA
133133
RESPETAR LA VELOCIDAD Y SEÑALIZACIÓN
134134
CONDUZCA A UNA VELOCIDAD PRUDENTE
30
60
80
135135
EN CARRETERA: DISTANCIA AL TRIÁNGULO DE SEGURIDAD
136136
AL ENTRAR A UNA CURVA SIN VISIBILIDAD: USAR LA BOCINA.
¡BIP!
¡BIP!
137137
DESPUES DE PASAR POR AGUA
PRUEBE LENTAMENTE LOS FRENOS
138138
Sustento Legal Sustento Legal Art. 86ºArt. 86º
El conductor debe El conductor debe conducir con ambas conducir con ambas manos en el volante de manos en el volante de las dirección, excepto las dirección, excepto cuando es necesario cuando es necesario realizar cambios de realizar cambios de marcha o accionar otros marcha o accionar otros comandos.comandos.
139139
POSICIÓN DE LAS MANOSPOSICIÓN DE LAS MANOS
Colocar tus manos en donde las manecillas marcan las 10:10
Algunos recomiendan la postura de las 9:15, que puede ayudar a evitar lesiones en las muñecas en caso de que la bolsa de aire se infle. Esta posición ayuda también a efectuar maniobras con más agilidad.
140140
ERRORESERRORES El galán Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de velocidades, en el estéreo, "sosteniendo el toldo" o en cualquier otro lado, menos donde debería. Por lo general, cualquier posición que no sean la de las 10:10 o las 9:15 es incorrecta.El camionero Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante, probablemente porque siente que tiene más apoyo de esta forma. La forma correcta es siempre por la parte exterior. Si te hace falta fuerza, emprende una rutina de acondicionamiento en el gimnasio.
141141
El "deejay" (DJ) Es aquel que conduce con una sola mano, sin acordarse que lo que distingue a los humanos de los primates menores es nuestro dedo pulgar prensil. En vez de asir el aro del volante, usa sólo la palma de la mano, manteniendo los dedos extendidos, del modo como un "deejay" .
El Relajado.
Lleva una o dos manos en la posición de las 6:30. En caso de tener que efectuar un cambio de dirección súbitamente, lo hará con torpeza.
142142
ERRORESERRORES El galán Lleva una mano sobre el volante y la otra en la palanca de velocidades, en el estéreo, "sosteniendo el toldo" o en cualquier otro lado, menos donde debería. Por lo general, cualquier posición que no sean la de las 10:10 o las 9:15 es incorrecta.
El camionero Al girar, coloca la mano en la parte interior del aro del volante, probablemente porque siente que tiene más apoyo de esta forma. La forma correcta es siempre por la parte exterior. Si te hace falta fuerza, emprende una rutina de acondicionamiento en el gimnasio.
143143
CAPITULO XIICAPITULO XII
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALESPROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
144144
Sustento legal.Sustento legal.Ley 27181, Art. 125ºLey 27181, Art. 125º
El sobrepaso o El sobrepaso o adelantamiento de un adelantamiento de un vehículo en movimiento, vehículo en movimiento, se efectuará salvo se efectuará salvo excepciones por la excepciones por la izquierda, retornando el izquierda, retornando el vehículo después de la vehículo después de la maniobra a su carril maniobra a su carril originaloriginal
145145
Primero verifique las condiciones del tránsito.Primero verifique las condiciones del tránsito.
Señalice con anticipación su intención de adelantar. Señalice con anticipación su intención de adelantar.
Acelere aproximadamente 20 Kph. más rápido del Acelere aproximadamente 20 Kph. más rápido del
vehículo que va a adelantar.vehículo que va a adelantar.
PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR
146146
Verifique por sus espejos retrovisores que ha Verifique por sus espejos retrovisores que ha
rebasado completamente al otro vehículo.rebasado completamente al otro vehículo.
Una vez que visualice el pavimento por su espejo Una vez que visualice el pavimento por su espejo
retrovisor, señalice su intención de volver a su pista de retrovisor, señalice su intención de volver a su pista de
origen.origen.
PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR
147147
PUNTOS CIEGOS:
ANTES DE PASAR VIRE LA CABEZA
PARA ASEGURAR QUE ÉSTAS
ÁREAS ESTÉN LIBRES.
Espejo InteriorEspe
jo E
xter
ior
Visión Delantera
Espejo InteriorEspe
jo E
xter
ior
Visión Delantera
148148
PROCEDIMIENTO PARA ENFRENTAR UN VEHICULO DE DIA Y DE NOCHE
De Día:De Día: Disminuya su velocidad, hágase a su Disminuya su velocidad, hágase a su derecha si el camino es angosto; o simplemente derecha si el camino es angosto; o simplemente deténgase.deténgase.
De NocheDe Noche:: Disminuya su velocidad, siga las Disminuya su velocidad, siga las recomendaciones de la conducción diurna, baje recomendaciones de la conducción diurna, baje las luces aproximadamente a 200 antes de las luces aproximadamente a 200 antes de enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja, enfrentar al otro vehículo, si éste no las baja, desvíe levemente su mirada hacia la berma desvíe levemente su mirada hacia la berma derecha.derecha.
149149
EN LA CARRETERA SIEMPRE USE LUCES (DÍA Y NOCHE)
150150
Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado, Si Ud. va a 90 kph. en carretera y es deslumbrado,
necesita 7 segundos para recobrar la visión.necesita 7 segundos para recobrar la visión.
A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas.A esa velocidad Ud. recorre 175 metros a ciegas.
EJEMPLO DE DESLUMBRAMIENTO
151151
Mantenga la calma.Mantenga la calma.
Mantenga el control del vehículoMantenga el control del vehículo
Continúe pegado a la derecha.Continúe pegado a la derecha.
Deje de acelerar.Deje de acelerar.
Desvíe su mirada hacia la línea Desvíe su mirada hacia la línea
demarcatoria de la berma.demarcatoria de la berma.
Prepárese a frenar en caso de Prepárese a frenar en caso de
emergencia.emergencia.
RECOMENDACIONES ANTE UN DESLUMBRAMIENTO
152152
1.05 mts.
100 m. (Luz Alta)
20 m.
LUZ ALTA: DISTANCIA DE ILUMINACIÓN
153153
UBICACIÓN DE LUCES DE EMERGENCIA
Luces Rojas de frenos,deben estar operativas
Luces de intermitentes direccionales,deben estar operativas.
154154
OPERACIÓN DE RETROCESO
Realizar un reconocimiento completo del Realizar un reconocimiento completo del
terreno.terreno.
Comunicar a las persona mas cercanas, la Comunicar a las persona mas cercanas, la
intención de retroceder.intención de retroceder.
Tomar puntos de referencia.Tomar puntos de referencia.
Decidir hacia donde se va a dirigir.Decidir hacia donde se va a dirigir.
Conocer bien las dimensiones de su máquina.Conocer bien las dimensiones de su máquina.
155155
ELEMENTOS DE RETROCESO
Comprobar funcionamiento de las luces Comprobar funcionamiento de las luces y alarma de retroceso.y alarma de retroceso.
Verificar limpieza de espejos laterales.Verificar limpieza de espejos laterales. Hacer uso de espejos laterales.Hacer uso de espejos laterales. Retroceda lentamente.Retroceda lentamente.
156156
VELOCIDAD MÁXIMA DE RETROCESO :
• 10 KM/HR.
157157
¿CÓMO ESTACIONAR CORRECTAMENTE?
Compruebe si el espacio es suficiente.Compruebe si el espacio es suficiente. Señalice oportunamenteSeñalice oportunamente Realice la maniobra de Realice la maniobra de
estacionamiento.estacionamiento. Ponga freno de parqueo.Ponga freno de parqueo. Apague el motor y saque la llave.Apague el motor y saque la llave.
158158
AL ESTACIONAR EL VEHÍCULO, DEBE SER VISTO A 60 m. EN AMBAS DIRECCIONES.
159159
CUESTAS
CURVAS
NO ESTACIONAR EN:
160160
INTERSECCIONES
•OCURREN UN TERCIO (1/3) DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.
•LA FALTA DE CORTESÍA Y PRECAUCIÓN SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN INTERSECCIONES.
161161
Una de las principales causas de accidente Una de las principales causas de accidente
de los conductores en general está de los conductores en general está
relacionado con las maniobras de viraje relacionado con las maniobras de viraje
imprevistas y sin comunicación.imprevistas y sin comunicación.
TÉCNICAS DE VIRAJETÉCNICAS DE VIRAJE
162162
Este método varia dependiendo si se Este método varia dependiendo si se
trata de una curva hacia la derecha o la trata de una curva hacia la derecha o la
izquierda.izquierda.
Para todas las curvas la velocidad Para todas las curvas la velocidad
máxima y marcha requerida deberá máxima y marcha requerida deberá
lograrse antes de haber comenzado la lograrse antes de haber comenzado la
acción de viraje.acción de viraje.
MÉTODOS DE VIRAJE
163163
Cómo VirarCómo Virar
El virar en una esquina parece ser una El virar en una esquina parece ser una operación sencilla, pero muchos accidentes operación sencilla, pero muchos accidentes de tráfico son causados por conductores de tráfico son causados por conductores que no doblan correctamente. que no doblan correctamente.
164164
Haga la señal por lo menos 30 metros antes de doblar. Hágales saber a los otros conductores lo que va a hacer.
165165
Reduzca la velocidad a una velocidad segura para doblar.
Cuando esté reduciendo la velocidad para doblar a la derecha, el ciclista que usted haya pasado puede haberle alcanzado. Mire hacia atrás por sobre su hombro antes de doblar y ceda el paso a los ciclistas y peatones.
Ceda el paso a los peatones que puedan estar cruzando el camino por donde usted va, antes de doblar a la izquierda. Siempre fíjese si hay peatones antes de comenzar a doblar.
166166
¿QUIÉN TIENE PREFERENCIA DE PASO?
EL VEHÍCULO DE LA DERECHA
167167
INTERSECCIONES
Lo que debe hacer en las intersecciones.Lo que debe hacer en las intersecciones. Ud. Debe saber, antes de llegar a la intersección hacia Ud. Debe saber, antes de llegar a la intersección hacia
donde va donde va Y NUNCA DEBEY NUNCA DEBE ACTUAR A ULTIMA HORAACTUAR A ULTIMA HORA, , pues pone en peligro su seguridad y la de los demás, pues pone en peligro su seguridad y la de los demás, haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.haciendo virajes inesperados y sin previo señalamiento.
168168
PARA FRENARPARA FRENAR
La mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva La mejor manera de frenar es siempre de manera progresiva evitando las frenadas bruscas queevitando las frenadas bruscas que
pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad de pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la capacidad de dirección y maniobra del vehículo.dirección y maniobra del vehículo.
Siempre hay que frenar con la suficiente antelación como para Siempre hay que frenar con la suficiente antelación como para detener el vehículo sin problemas.detener el vehículo sin problemas.
Cuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar el Cuando frenemos para detener el vehículo, debemos utilizar el motor como freno progresivamente reduciendo marchas motor como freno progresivamente reduciendo marchas (normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el (normalmente hasta 2ª y luego a punto muerto) hasta que el vehículo se pare.vehículo se pare.
169169
Ley 27181 Art. 92ºLey 27181 Art. 92º
El conductor está obligado a conservar la El conductor está obligado a conservar la distancia suficiente entre el vehículo que distancia suficiente entre el vehículo que
conduce y el que le precede.conduce y el que le precede.
170170
UNA ACTITUD DEFENSIVAUNA ACTITUD DEFENSIVA
El Seguir Muy de Cerca de Otro VehículoEl Seguir Muy de Cerca de Otro Vehículo Para evitar que en alguien que sigue a otros vehículos Para evitar que en alguien que sigue a otros vehículos
muy de cerca, siga en todo momento la regla de los dos muy de cerca, siga en todo momento la regla de los dos segundossegundos
Busque un aviso, poste o cualquier otro indicador en la Busque un aviso, poste o cualquier otro indicador en la carretera.carretera.
Fíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyo Fíjese cuando la parte trasera del vehículo en frente suyo pasa el indicador y luego cuente dos segundos: pasa el indicador y luego cuente dos segundos: 10.001,10.002.10.001,10.002.
171171
El Seguir Muy de Cerca de Otro VehículoEl Seguir Muy de Cerca de Otro Vehículo
� AAumente su distancia a tres, cuatro o más segundos cuando esté conduciendo en condiciones de lluvia, nieve o neblina.Establezca también más distancia en carreteras que están en malas condiciones.
172172
Si la parte delantera de su vehículo alcanza el Si la parte delantera de su vehículo alcanza el mismo indicador antes de terminar de contar, mismo indicador antes de terminar de contar, disminuya su velocidad hasta obtenga la disminuya su velocidad hasta obtenga la distancia de tres segundosdistancia de tres segundos
Aumente su distancia de dos a seis Aumente su distancia de dos a seis segundos cuando este conduciendo en segundos cuando este conduciendo en condiciones de lluvia, nieve o neblina. condiciones de lluvia, nieve o neblina. Establezca también mas distancia en Establezca también mas distancia en carreteras que estén en malas condicionescarreteras que estén en malas condiciones
Regla de los dos segundos
173173
RECOMENDACIONES PARA CONDUCIR RECOMENDACIONES PARA CONDUCIR BAJO CONDICIONES ADVERSASBAJO CONDICIONES ADVERSAS
174174
En la conducción con lluvias cortas y ocasionales En la conducción con lluvias cortas y ocasionales conviene: conviene:
Encender las luces de cruce para ser vistos. Encender las luces de cruce para ser vistos. Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los Usar los limpiaparabrisas y dirigir la calefacción a los
cristales para evitar que se empañen. cristales para evitar que se empañen. No adelantar sin necesidad. No adelantar sin necesidad. No frenar bruscamente para evitar el patinazo. No frenar bruscamente para evitar el patinazo. Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos.Aumentar la distancia de seguridad. 4 a 5 segundos. Si la lluvia es muy intensa, parar con mucha Si la lluvia es muy intensa, parar con mucha
precaución fuera de la carretera..precaución fuera de la carretera..
Bajo lluviaBajo lluvia
175175
Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.Asegúrese de que las llantas tengan un grabado adecuado.
Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.Dése suficiente tiempo para llegar a su destino.
Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras. Disminuya la velocidad y utilice sus luces delanteras.
Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida, Cuando los caminos tienen hielo o nieve medio derretida, guarde una distancia suficiente para reducir la velocidad y guarde una distancia suficiente para reducir la velocidad y frenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distancia frenar con anticipación - por lo menos 3 veces la distancia normal para detenerse totalmente y evitar patinarse. normal para detenerse totalmente y evitar patinarse.
Cuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más para Cuando hay hielo, puede tardarse hasta diez veces más para detenerse que en un camino seco. detenerse que en un camino seco.
Evite forzar los frenos y el acelerador.Evite forzar los frenos y el acelerador.
Si su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, pero Si su vehículo comienza a derrapar, suelte el acelerador, pero no frene repentinamente.no frene repentinamente.
Conduciendo en la nieveConduciendo en la nieve
176176
- Mantener atención permanente ante los posibles - Mantener atención permanente ante los posibles patinazos. patinazos.
- Encender las luces de cruce para ser vistos. - Encender las luces de cruce para ser vistos. - Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el - Disminuir lentamente la velocidad evitando tocar el
freno. freno. - Evitar aceleraciones, deceleraciones y - Evitar aceleraciones, deceleraciones y
adelantamientos. adelantamientos. - Aumentar la distancia de seguridad. - Aumentar la distancia de seguridad. - Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.- Si es necesario, detener el coche fuera de la calzada.
Con Con granizogranizo: :
177177
- Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla.- Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla. - Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad. - Adaptar la velocidad y la distancia de seguridad.
- No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno - No seguir de cerca a otro vehículo. Fijarse en las luces de freno del que nos precede. del que nos precede.
- Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la - Si es muy densa tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. derecha de la calzada.
La prevención supone adoptar medidas para evitar cualquier La prevención supone adoptar medidas para evitar cualquier incidencia previsible en la carretera mediante la revisión del incidencia previsible en la carretera mediante la revisión del vehículo y la preparaciónvehículo y la preparación
Con Con nieblaniebla: :
178178
Precarias condiciones de seguridad.Precarias condiciones de seguridad.
Mantenimiento nulo.Mantenimiento nulo.
Señalización reglamentaria escasa.Señalización reglamentaria escasa.
Riesgos adicionales por clima a los Riesgos adicionales por clima a los propios del camino.propios del camino.
Problemas de visibilidad.Problemas de visibilidad.
CAMINOS DE MONTAÑA
179179
El 90 % de las decisiones que deben tomar los El 90 % de las decisiones que deben tomar los conductores se basa en lo que ven.conductores se basa en lo que ven.
Los principales problemas en la montaña son:Los principales problemas en la montaña son:
EncandilamientoEncandilamiento Lluvia y nieve.Lluvia y nieve. Oscuridad.Oscuridad. NieblaNiebla Polvos en suspensiónPolvos en suspensión
CONDICIONES DE VISIBILIDAD
180180
RecomendacionesRecomendaciones
Chequear limpieza de focos y parabrisas.Chequear limpieza de focos y parabrisas.
Mantener distancia en caminos polvorientos.Mantener distancia en caminos polvorientos.
Evitar conducir en los horarios críticos (alba y Evitar conducir en los horarios críticos (alba y ocaso).ocaso).
Mantenerse a la distancia correcta del Mantenerse a la distancia correcta del automóvil que lo precede.automóvil que lo precede.
CONDICIONES DE VISIBILIDAD
181181
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTOBAJO HUAYCO O NEVADA
Apagar el motor.
En caso de quedar sepultado bajo nieve o lodo no ejecutar movimientos innecesarios.
Una persona dentro de un vehículo cubierto de nieve o lodo cuenta con oxigeno por más de 2 horas si se mantiene en reposo.
Nunca abandone su vehículo si es posible, puede ser su refugio hasta que llegue el rescate.
182182
AISLAMIENTO O ATRAPAMIENTOBAJO HUAYCO O NEVADA
En caso de hacer abandono dejar una nota
indicando Nº de pasajeros, nombres, hora en
que abandonó el vehículo y ruta de escape
tomada.
Provea a su vehículo de equipamiento de
invierno.
183183
4 frazadas gruesas. Linterna de 4 pilas. 4 bengalas. Barra de tiro o estrobo de acero de ¾ para
remolque con sus respectivos grilletes. Pala y pico. Sacos de yute (saco papero). Radio de comunicaciones con pila de
repuesto. Termo con agua caliente, chocolates, pasas,
nueces o almendras secas.
EQUIPAMIENTO DE INVIERNO
184184
185185
Las características de diseño de Las características de diseño de
estas máquinas le proporcionan un estas máquinas le proporcionan un
centro de gravedad más alto.centro de gravedad más alto.
Por lo tanto están más expuestas a Por lo tanto están más expuestas a
volcamientos.volcamientos.
186186
El conductor de un vehículo todo-El conductor de un vehículo todo-terreno debe contar con una amplia terreno debe contar con una amplia experiencia y conocimiento correcto experiencia y conocimiento correcto del uso de la doble tracción. del uso de la doble tracción.
187187
SISTEMA DE TRACCIÓN EN SISTEMA DE TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASLAS CUATRO RUEDAS
Emplee la palanca de control de la tracción Emplee la palanca de control de la tracción delantera para seleccionar los siguientes delantera para seleccionar los siguientes modos de transferencia.modos de transferencia.
Para acoplar los Para acoplar los cubos de rueda libre, cubos de rueda libre, gire los cubos hasta gire los cubos hasta la posición “Lock”, la posición “Lock”, para desactivarlos, para desactivarlos, coloque los cubos coloque los cubos en posición “Free”.en posición “Free”.
188188
TRACCIÓN EN LAS CUATRO TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASRUEDAS
H4 se utiliza para conducción normal en H4 se utiliza para conducción normal en carreteras húmedas, cubiertas de hielo o carreteras húmedas, cubiertas de hielo o nieve. nieve.
H2 posición a alta H2 posición a alta velocidad tracción velocidad tracción en dos ruedas.en dos ruedas.
H4 Posición a alta H4 Posición a alta velocidad, tracción velocidad, tracción en las cuatro en las cuatro ruedas.ruedas.
H-2
H-4
189189
TRACCIÓN EN LAS CUATRO TRACCIÓN EN LAS CUATRO RUEDASRUEDAS
L4 posición a baja L4 posición a baja velocidad, tracción en las velocidad, tracción en las cuatro ruedas.cuatro ruedas.
Se utiliza para conseguir Se utiliza para conseguir una potencia y tracción una potencia y tracción máximas.máximas.
Se utiliza para subir o bajar Se utiliza para subir o bajar montañas escarpadas.montañas escarpadas.
L-4
190190
No mueva nunca la palanca de control de No mueva nunca la palanca de control de
la tracción delantera si las ruedas están la tracción delantera si las ruedas están
patinando.patinando.
No conduzca nunca con un solo cubo No conduzca nunca con un solo cubo
aplicado.aplicado.
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
191191
DIAGRAMA DE CAJADE DOBLE TRACCIÓN
H-2
H-4
L-4
N
192192
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS Para cambiar de H2 a H4.Para cambiar de H2 a H4. Esto se puede hacer con el vehículo Esto se puede hacer con el vehículo
detenido o cuando avanza en línea recta a 40 detenido o cuando avanza en línea recta a 40 kph. o menos.kph. o menos.
No será necesario pisar el pedal del No será necesario pisar el pedal del embrague.embrague.
193193
Para cambiar de H4 a H2 mueva la palanca Para cambiar de H4 a H2 mueva la palanca
de control de la tracción delantera.de control de la tracción delantera.
Esto se puede hacer a cualquier velocidad.Esto se puede hacer a cualquier velocidad.
No será necesario pisar el pedal del No será necesario pisar el pedal del
embrague.embrague.
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
194194
Cambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo o Cambio entre H4 y L4 , detenga el vehículo o
conduzca a menos de 8 kph.conduzca a menos de 8 kph.
Con el pie separado del pedal del Con el pie separado del pedal del
acelerador, pise el embrague y aplique la acelerador, pise el embrague y aplique la
marcha.marcha.
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
195195
Para cambiar de L4 a H4 , pise el pedal del Para cambiar de L4 a H4 , pise el pedal del
embrague y mueva la palanca de control de embrague y mueva la palanca de control de
la tracción delantera.la tracción delantera.
Esto se puede hacer a cualquier velocidad Esto se puede hacer a cualquier velocidad
de vehículo.de vehículo.
PROCEDIMIENTO DE CAMBIOSPROCEDIMIENTO DE CAMBIOS
196196
197197
Se llama así, toda acción que el Se llama así, toda acción que el
conductor debe ejecutar conductor debe ejecutar
cuando se ve enfrentado a cuando se ve enfrentado a
situaciones anormales que situaciones anormales que
revisten menor o mayor riesgo.revisten menor o mayor riesgo.
198198
1.-FALLA DE FRENOS1.-FALLA DE FRENOS
SI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGO SI EL PEDAL DE FRENO OFRECE ALGO DE RESISTENCIA “BOMBEELO”.DE RESISTENCIA “BOMBEELO”. SI NECESITA PARAR , AYUDESE DEL SI NECESITA PARAR , AYUDESE DEL MOTOR COLOCANDO UNA MARCHAMOTOR COLOCANDO UNA MARCHA MAS BAJA, USE FRENO DE MANO.MAS BAJA, USE FRENO DE MANO. SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE,SI DESCIENDE POR UNA PENDIENTE, BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD,BUSQUE ALGO CON QUE ROZAR (ARBUSTOS, TALUD, ETC).ETC). USE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROSUSE BOCINA Y LUCES PARA ADVERTIR A OTROS CONDUCTORES DE SU SITUACION.CONDUCTORES DE SU SITUACION.
199199
2.- PATINAZOS2.- PATINAZOS
EVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTA EVITE GIROS BRUSCOS, CAMBIOS DE PISTA REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS. REPENTINOS O FRENADAS BRUSCAS.
* sea precavido en caminos mojados o con ripio * sea precavido en caminos mojados o con ripio suelto.suelto.
*si las llantas traseras patinan,*si las llantas traseras patinan, retire el pie del acelerador.retire el pie del acelerador. * no frene, corrija la dirección en la misma * no frene, corrija la dirección en la misma
dirección del patinazo y vuelva a acelerar.dirección del patinazo y vuelva a acelerar.
200200
ACELERADOR TRABADOACELERADOR TRABADO* PONGA LA CAJA EN NEUTRO.
* TRATE DE DESTRABARLO CON LA PUNTA DEL PIE.
* SI TIENE COPILOTO PIDALE QUE LO DESTRABE.
* NUNCA SE AGACHE PARA HACERLO USTED MISMO.
* FRENE HASTA PARAR.
* EN VEHÍCULOS CON SERVO, ESTE PREVENIDO POR SI SE APAGARA EL MOTOR; DEBIDO A QUE LA DIRECCIÓN Y FRENOS SE HACEN MUCHO MAS DUROS.
201201
REVENTON DE NEUMATICO• ASEGURE EL TIMÓN.
• NO GIRE EN EXCESO PARA COMPENSAR.
• NO FRENE BRUSCAMENTE,
SI LO HACE PUEDE PERDER EL CONTROL DEL VEHICULO O HACER “TROMPO”.
• ESTACIONE EN LA BERMA Y SEÑALICE ANTES DE CAMBIAR LA LLANTA.
202202
RECOMENDACIÓN
Siempre revise el estado y la presión.
203203
CAMBIAR LAS LLANTAS CUANDO HAY CORTES, DEFORMACIONES O CUANDO EL RELIEVE DEL LABRADO TENGA MENOS DE 2 MM.
204204
Revisar la presión antes de viajar o cuando se cambie.
205205
FALLA EN LUCES DELANTERAS
* MANTENGA DIRECCION RECTA.
* COLOQUE LUCES INTERMITENTES.
* FRENE RAPIDAMENTE.
* ESTACIONE EN LA BERMA.
* ADVIERTA A OTROS CONDUCTORES (LINTERNAS, LUCES INTERMITENTES).
206206
INICIO DE FUEGO TRATE DE DESCONECTAR LA BATERIA.
USE EL MANGO DE LA GATA U OTRO ELEMENTO PARA DESCONECTAR LOS CABLES QUE SE ESTEN QUEMANDO.
USE EL EXTINTOR O ROPA GRUESA PARA SOFOCAR EL FUEGO.
TIERRA SECA O ARENA, TAMBIEN SON EFECTIVOS.
SI EL FUEGO HA INCREMENTADO MUCHO ALEJESE DEL VEHICULO.
207207
EN CASO DE RECALENTAMIENTO
• Si sale vapor, deténgase.
• No pare el motor.
• Acelere moderadamente, al aumentar las revoluciones refrescará el motor.
208208
Para refrescar el motor, abra la capota y con un trapo húmedo afloje lentamente la tapa del radiador, haciendo que la presión del vapor tenga un escape controlado .
Con el motor en marcha vierta lentamente agua en el radiador.
209209
CAIDA AL AGUA* RECUERDE QUE UN AUTOMOVIL CON PUERTAS
Y VENTANAS CERRADAS PUEDE FLOTAR DE 3 A 10 MINUTOS.
* TRATE DE ESCAPAR POR UNA VENTANILLA.
* SI LAS VENTANAS TIENEN ALZA-VIDRIOS ELECTRICOS ABRALA Y ESCAPE DE INMEDIATO ANTES QUE SE PRODUZCA EL CORTO CIRCUITO.
* RECUERDE QUE HAY TIEMPO DE ESCAPAR SI NO SE PIERDE EL CONOCIMIENTO POR EL GOLPE.
210210
Trate de salir mientras flote.
Si se hunde el vehículo, rompa el parabrisas.
211211
ROTURA DE PARABRISAS
* REDUZCA LA VELOCIDAD RAPIDAMENTE.
* PRENDA LAS LUCES DE EMERGENCIA.
* USE EL COSTADO DEL CAMINO COMO REFERENCIA.
* ESTACIONESE EN LA BERMA Y DESPRENDA LOS RESTOS DEL PARABRISAS.
212212
LEVANTADO DE TAPA DE CAPOT
FRENE SUAVEMENTE DIRIGIENDOSE HACIA LA BERMA.
USE LA DEMARCACION DEL CAMINO COMO REFERENCIA.
CERCIORESE QUE EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO CIERREN BIEN EL CAPOT.
213213
DAÑOS EN LA DIRECCION
Si pierde el control de la dirección y las ruedas delanteras no responden: Quite el pie del acelerador. Aplique el freno de mano. Al poner el freno de pie, puede hacer que el vehículo se voltee.
214214
Si una persona cae al suelo delante de las ruedas...
No frene de golpe.
Pisar el pedal del freno pero levantar el pie inmediatamente.
Al pasar sobre un cuerpo más daño ocasionan las ruedas frenando que rodando.
215215
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE ACCIDENTESRIESGOS DE ACCIDENTES
En este punto identificaremos algunos peligros En este punto identificaremos algunos peligros asociados a las actividades de conducción en asociados a las actividades de conducción en montaña, que han sido causa de innumerables montaña, que han sido causa de innumerables accidentes de carácter grave y hasta fatales como accidentes de carácter grave y hasta fatales como son:son:
Inhalación de Monóxido de Carbono.Inhalación de Monóxido de Carbono.
Intoxicación por improvisación de sifones con la Intoxicación por improvisación de sifones con la bocaboca..
216216
En el primer caso estos accidentes En el primer caso estos accidentes ocurren comúnmente debido al cierre de ocurren comúnmente debido al cierre de puertas y ventanas de los vehículos con puertas y ventanas de los vehículos con el fin de combatir el el fin de combatir el fríofrío y a la rotura del y a la rotura del tubo de escape.tubo de escape.
En el caso de los sifones con la boca se En el caso de los sifones con la boca se produce la inhalación de los gases del produce la inhalación de los gases del combustible a trasvasijar causando la combustible a trasvasijar causando la intoxicación de la persona que realiza la intoxicación de la persona que realiza la operación. operación.
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y RIESGOS DE ACCIDENTESY RIESGOS DE ACCIDENTES
217217
La conducción en cualquier tipo de La conducción en cualquier tipo de pista es una operación de alto riesgo.pista es una operación de alto riesgo.
Recuerde que al observar y recordar Recuerde que al observar y recordar las recomendaciones hechas en este las recomendaciones hechas en este curso; Ud. podrá contar con un apoyo curso; Ud. podrá contar con un apoyo en la realización de un viaje seguro.en la realización de un viaje seguro.
