Лекция в Высшей школе менеджмента Санкт-Петербургского

государственного университета

старшего вице-президента старшего вице-президента ОАО «РоссийскиеОАО «Российские

железные дороги» железные дороги»

Б.М. Лапидуса

2 октября 2009 г.

ОАО «РЖД» - катализатор роста для целого ОАО «РЖД» - катализатор роста для целого комплекса высокотехнологичных комплекса высокотехнологичных производствпроизводств

Холдингом «РЖД» только в 2008 году закуплено:- железнодорожных рельсов - около 900 тысяч тонн, - рельсовых скреплений – более 240 тысяч тон, - специальной высокопрочной проволоки для производства железобетонных шпал – более 70 тысяч тонн

Российские железные дороги в большом количестве закупают:- стальной прокат рядового назначения, - стальное литье, - чугун,- другие виды металлургической продукции

Холдинг «РЖД» - один из основных потребителей продукции железнодорожного машиностроения в России, закупает:- более 25% грузовых вагонов- более 90% пассажирских вагонов и магистральных локомотивов

1

Государственные инвестиции в Государственные инвестиции в инфраструктурные проекты инфраструктурные проекты железнодорожного транспорта – железнодорожного транспорта – инструмент преодоления экономического инструмент преодоления экономического кризисакризиса

Государство

Инфраструктурные проекты

Реальный сектор экономики Рынок труда

Рост совокупного спроса, модернизация экономики

Обеспечение динамичного роста экономики на основе расширенной

и обновленной инфраструктуры

ПР

ЕО

ДО

ЛЕН

ИЕ К

РИ

ЗИ

СА

Инвестиции,долгосрочные

кредиты

Ремонт и модернизация производственной базы ОАО «РЖД»

Сбалансированная тарифная политика,

кредитная поддержка

Спрос на технику, сырье, материалы и трудовые ресурсы

2

Формирование важнейших «точек роста» Формирование важнейших «точек роста» экономики с участием Российских экономики с участием Российских железных дорогжелезных дорог

Создание новых участков железнодорожной сети для эффективного и полномасштабного освоения перспективных экономических районов – в первую очередь на Урале, в Сибири

и на Дальнем Востоке

ОАО «РЖД» является крупнейшим потребителем инновационной продукции отечественной промышленности и

своими заказами генерирует весомый мультипликативный эффект

Российский железнодорожный транспорт активизирует свою деятельность на международном рынке транзита и

последовательно реализует меры по улучшению использования транзитного потенциала страны

Развитие скоростного и создание высокоскоростного пассажирского сообщения в России поставит страну в один ряд с мировыми высокотехнологичными державами, решая важнейшую задачу по повышению мобильности населения

33

Перспективная топология развития сети Перспективная топология развития сети железных дорог Российской Федерации железных дорог Российской Федерации до 2030 г. до 2030 г.

4

СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ до 2030 г. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ до 2030 г.

Стратегические линии предназначенные для укрепления транспортной целостности

Российской Федерации

Технологические линии предназначенные для оптимизации железнодорожной сети

в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей

Социально-значимые линии предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения

и регионов

Высокоскоростные линии предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч

Российская Федерация

Механизмы финансирования

Частные инвесторы + Российская Федерация

Российская Федерация + субъекты РФ

Российская Федерация + субъекты РФ +

Частные инвесторы, включая холдинг

«РЖД»

Категории линий

Грузообразующие линии предназначенные для транспортного обеспечения развития новых

месторождений полезных ископаемых и промышленных зон

Частные инвесторы, включая холдинг

«РЖД» + Российская Федерация + субъекты РФ

Протяженность линий

4112 км

1262 км

4660 км

9168 км

1528 км

Всего 20730 км 5

Этапы развития железнодорожного Этапы развития железнодорожного транспорта Россиитранспорта России

2008-2015 гг. Модернизация железнодорожного транспорта Ускоренная модернизация существующей материально-технической базы

отрасли. Формирование эффективного холдинга «РЖД». развитие ГЧП, финансирования инвестиционных проектов из средств Инвестиционного

фонда. Создание скоростного пассажирского движения на направлении Центр – Юг, развитие подходов к портам Ванино, Сов.Гавань и др.

Активизация проектно-изыскательских работ для строительства новых железнодорожных линий, в т.ч. ВСМ Санкт-Петербург – Москва.

2016-2030 гг. Фаза динамичного расширения сети железных дорог

Полномасштабная реализация государственной политики развития железнодорожного транспорта. Расширение железнодорожной сети. Выход

на мировой уровень технологического и технического развития. Глобальная конкурентоспособность российской транспортной системы.

Создание эффективного рынка перевозок.

6

Результаты реализации подпрограммы Результаты реализации подпрограммы «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы «Развитие транспортной системы Российской Федерации Российской Федерации (2010-2015 годы)»(2010-2015 годы)»

7

Снятие почти полностью ограничений пропускных и провозных способностей

Вовлечение в хозяйственный оборот 9 новых месторождений и промышленных зон

Организация конкурентоспособного скоростного сообщения «Центр-Юг»

Комплексное усиление транспортных коридоров и кардинальное повышение уровня контейнеризации перевозок

Существенное улучшение качественных и количественных показателей работы железнодорожного транспорта

Развитие инновационного сектора российской экономики

Стратегия развития железнодорожного Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года транспорта до 2030 года

8

Строительство более 20,7 тыс.км новых линий

Ликвидация ограничений пропускных способностей

Обеспечение географической доступности производств и рынков сбыта

Увеличение скорости доставки грузовых отправок более чем на 23%, а надежности доставки - на 97%

«Прорывные» направления развития «Прорывные» направления развития железнодорожного транспорта до 2030 г.железнодорожного транспорта до 2030 г.

4

Подготовка подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения на основных

направлениях сети3

Строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения российских

железных дорог.

1

2

Внедрение технологий мультимодальных логистических систем, необходимых для обеспечения

роста контейнеризации перевозок

9

Формирование новых требований к подвижному составу в части снижения ремонтоемкости и повышения его

производительности

С.-ПетербургС.-Петербург

НовороссийскНовороссийск

Перспективы развития терминально-Перспективы развития терминально-логистических комплексов ОАО «РЖД»логистических комплексов ОАО «РЖД»

Порты

ТЛЦ

ИМ терминалы

Подгруппировочныетерминалы

Фидерные терминалы

Саратов

Екатеринбург

ИркутскРостов-на-Дону Самара

Тюмень

ЧелябинскНовосибирск

Красноярск

МурманскМурманск

СургутСургут

ВолгоградВолгоград

ХабаровскХабаровск

Москва

ВосточныйВладивостокЧита

ОмскОмск

МахачкалаМахачкала

АстраханьАстрахань

СыктывкарСыктывкар

Нерюнгри Южно-Сахалинск

Архангельск

Краснодар

МагнитогорскМагнитогорск

ОренбургОренбург

ВаниноВанино

Забайкальск

Новокузнецк

Усть-ЛугаУсть-Луга

ПермьПермь

Воронеж

КалугаН.Новгород

КазаньКазань

ЯрославльЯрославль

Калининград

10

«Прорывные» направления развития «Прорывные» направления развития железнодорожного транспорта до 2030 г.железнодорожного транспорта до 2030 г.

4

Подготовка подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения на основных

направлениях сети3

Строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения

российских железных дорог.

1

2

Внедрение технологий мультимодальных логистических систем, необходимых для обеспечения роста

контейнеризации перевозок

11

Формирование новых требований к подвижному составу в части снижения ремонтоемкости и повышения его

производительности

Международный транспортный коридор Международный транспортный коридор «Восток – Запад» «Восток – Запад»

Время перевозки контейнера по территории России – 11 суток,перспективная задача – 7 суток

12

910 км/сут 1100 км/сут 1200 км/сут 1300 км/сут 1400 км/сут

уменьшение количества и продолжительности стоянокувеличение пропускной способности и маршрутной скорости

увеличение пропускной способностиувеличение маршрутной скорости - новый вагон

Находка – Красное 9847 км

2009 2010 2011 2012

корректиров-ка нормативно- правовой базы

оптимизация гарантийных плечувеличение пропускной способности и маршрутной скорости

внедрение автомат. системы управления с исп. «электр.накладной»увеличение пропускной способности и маршрутной скорости

1500 км/сут

10,8 сут.9,0 сут.

8,2 сут.7,6 сут.

7 сут.6,6 сут.

увеличение пропускной способностиувеличение маршрутной скорости - новый локомотив

20082008(37,9 км/ч) (45,8 км/ч) (50,0 км/ч) (54,2 км/ч) (58,3 км/ч) (62,5 км/ч)

2010201020092009 20112011 20122012 2015 и далее2015 и далее

ТехническиеТехническиемероприятиямероприятия

Технологические Технологические мероприятиямероприятия

Организационные мероприятияОрганизационные мероприятия

Мероприятия по изменениюМероприятия по изменениюннормативноормативно--правовой базыправовой базы

Мероприятия по Мероприятия по совершенствованию тарифнойсовершенствованию тарифнойполитики политики

Этапы формирования транспортного продукта «ТРАНССИБ ЗА 7 СУТОК»

13

Международный транспортный коридор«Север – Юг»

14

Пространство колеи 1520 и планируемая Пространство колеи 1520 и планируемая врезка в Европейскую инфраструктуруврезка в Европейскую инфраструктуру

15

Мультипликативный эффект от реализации Стратегии оценивается в 40 трлн. рублей.

Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 24%

Обеспечение потребностей экономики и населения в перевозках, рост грузооборота почти в 1,6 раза,

пассажирооборота – более в 1,3 раза

Транспортное обеспечение регионов и новых точек экономического роста,

в т.ч. ускорение развития Восточной Сибири и Дальнего Востока

Ускорение развития железнодорожного транспорта России в соответствии с мировыми тенденциями

Стимулирование развития машиностроения на основе формирования долгосрочного заказа

Обеспечение системного ростакачества и безопасности перевозок

Повышение общей конкурентоспособностироссийской экономики

Макроэкономический эффект от развития Макроэкономический эффект от развития железнодорожного транспортажелезнодорожного транспортав Российской Федерациив Российской Федерации

Железнодорожники

Население

Международные партнеры

Партнеры по транс-портному бизнесу

Производители

Инвесторы

Пассажиры

Грузоотправители

Регионы

Государство

Снижение объемов вредных выбросов более чем в 3 раза

16

Использование России в качестве трансконтинентального транспортного

«моста»

Получение комплексных ,соответствующим высоким стандартам

качества транспортных услуг

Реализация новых совместных бизнес-проектов и расширение рынков сбыта

Макроэкономический эффект от развития Макроэкономический эффект от развития железнодорожного транспортажелезнодорожного транспортав Российской Федерации (продолжение)в Российской Федерации (продолжение)

Международные партнеры

17

127,6172,4

255,5

381,7

252,2

151,1

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

2004 2005 2006 2007 2008 2009

Об

ъем

ы в

ып

ол

нен

ия,

мл

рд

.руб

.

Годовой лимитФакт выполнения затрат

Выполнение инвестиционной программы за период 2004-2009г.г. в ценах соответствующих лет

Выполнение инвестиционной программы Выполнение инвестиционной программы за период 2004-2009г.г. за период 2004-2009г.г.

18

Схема приоритетных комплексных проектов ОАО «РЖД», намечаемых к реализации в 2010 году

МОСКВАМОСКВА

МгаМга

ХельсинкиХельсинки

МурманскМурманск

Усть-Луга

Усть-Луга

БатайсБатайскк

ПрохоровкаПрохоровка

ВолгоградВолгоградТуапсеТуапсеСочиСочи

СоликамскСоликамск

ЯйваЯйва

МеждуреченскМеждуреченск

Усть-Усть-ИлимскИлимск

ТоммотТоммот

БамовскаяБамовская

Комсомольск-Комсомольск--на-Амуре-на-Амуре

Советская Советская ГаваньГавань

ВладивостокВладивосток

ТайшетТайшет

ЧитаЧитаКарымскаяКарымская

ЗабайкальскЗабайкальск

ХабаровскХабаровск

ВологдаВологда

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСАНКТ-ПЕТЕРБУРГ

БусловскаяБусловская

Но

во

ро

сси

йск

Но

во

ро

сси

йск

Кр

асн

од

ар

Кр

асн

од

ар

АдлерАдлер

Альпика-СервисАльпика-Сервис

Приоритетные проектыПриоритетные проекты

Развитие железнодорожной инфраструктуры в целях подготовки и проведения Развитие железнодорожной инфраструктуры в целях подготовки и проведения Олимпийских игр (линия от Туапсе до Адлера, Адлер – «Альпика-Сервис», грузовые Олимпийских игр (линия от Туапсе до Адлера, Адлер – «Альпика-Сервис», грузовые дворы и линия от Адлера до аэропорта г. Сочи) и Саммита АТЭС 2012 г. во дворы и линия от Адлера до аэропорта г. Сочи) и Саммита АТЭС 2012 г. во ВладивостокеВладивостоке

Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннелястроительством нового Кузнецовского тоннеля

Развитие инфраструктуры Транссиба (развитие и реконструкция станций)Развитие инфраструктуры Транссиба (развитие и реконструкция станций) Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и ж.-д. Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и ж.-д.

подходов к портам на южном берегу Финского залива (с учетом строительства подходов к портам на южном берегу Финского залива (с учетом строительства станции Лужская)станции Лужская)

Строительство нового железнодорожного участка Яйва - Соликамск Строительство нового железнодорожного участка Яйва - Соликамск Свердловской железной дороги в обход района техногенной аварииСвердловской железной дороги в обход района техногенной аварии

Организация скоростного пассажирского движения на участке С.-Петербург-Организация скоростного пассажирского движения на участке С.-Петербург-БусловскаяБусловская

Комплексная реконструкция участка им.М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Комплексная реконструкция участка им.М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узлаКрымская с обходом Краснодарского узла

Переустройство тоннелей на участке Крымская – НовороссийскПереустройство тоннелей на участке Крымская – Новороссийск Развитие Московского железнодорожного узлаРазвитие Московского железнодорожного узла

19

Необходимые меры государственной Необходимые меры государственной поддержки ОАО «РЖД»поддержки ОАО «РЖД»

Определение источников финансирования мероприятий Стратегии и подпрограммы

«Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»

Увеличение инвестиционной программы ОАО«РЖД»

Оказание ОАО «РЖД» на период 2010-2012 годов в виде ежегодной субсидии в размере 50 млрд.

рублей

20