veivalgEt samferdselsløft for

økt trafikksikkerhet, bedre levekårog fortsatt vekst og utvikling.

SØRLANDETS

V E S T A G D E R

A U S T A G D E R

T E LE M A

R K

R O G A L A N D

Ny firefelts E18

mellom Arendal og

Tvedestrand med

oppstart tidlig i

neste NTP-periode.

En fremtidsrettet plan for E39

helt fra Kristiansand til Stavan-

ger. Veien er sterkt ulykkesut-

satt, samtidig som den binder

sammen noen av landets mest

dynamiske vekstområder. Ny vei

må planlegges som en møtefri

vei som kan utvides til en

firefeltsvei.

Et samlet og overordnet grep for å

løse de spesielle kommunikasjon-

sutfordringene som i dag hemmer

utviklingen av Kristiansand som

nav i landsdelens transportsystem.

Ny tilførselsvei til

Kjevik fra E 18

Fullføring av Rv 9

gjennom Setesdal i

neste NTP-periode

De

veiene.Agder trenger veiinvesteringer for å styrke vekstkraften i lands-delen. Dette er de viktigste prosjektene.

V E S T A G D E R

A U S T A G D E R

T E LE M A

R K

R O G A L A N D

Ny firefelts E18

mellom Arendal og

Tvedestrand med

oppstart tidlig i

neste NTP-periode.

En fremtidsrettet plan for E39

helt fra Kristiansand til Stavan-

ger. Veien er sterkt ulykkesut-

satt, samtidig som den binder

sammen noen av landets mest

dynamiske vekstområder. Ny vei

må planlegges som en møtefri

vei som kan utvides til en

firefeltsvei.

Et samlet og overordnet grep for å

løse de spesielle kommunikasjon-

sutfordringene som i dag hemmer

utviklingen av Kristiansand som

nav i landsdelens transportsystem.

Ny tilførselsvei til

Kjevik fra E 18

Fullføring av Rv 9

gjennom Setesdal i

neste NTP-periode

FOTO: ARILD PEDERSEN, STATENS VEGVESEN

Vi vet vei

Effektiv kommunikasjon gjør avstander mindre. Agder er en mangfoldig landsdel med sterk vekstkraft langs kysten. På flankene og i indre deler av landsdelen, er veksten svakere. Her

finnes også de største levekårsutfordringene i landsdelen.

Veier utvider bo- og arbeidsmarkeder. I Agder-fylkene vil veiinvesteringer bidra til å spre vekstkraften i landsdelen. Flere vil få tilgang til attraktive arbeidsmarkeder, og dermed reduseres sosiale utfordringer. Sørlandet har vekstkraft til å løfte landsdelen videre. Men det forutsetter at vi kan knytte de ulike delene av landsdelen enda tettere sammen.

På Sørlandet vet vi at vei virker, slik vi blant annet ser daglige resultater av gjennom dyna-mikken som er skapt av den nye motor veien mellom Kristiansand og Grimstad.

Vinner verdensmesterskapet – hver dag.

Sørlandet er Norges største eksportør av industrielle produkter. Produksjon av avansert boreteknologi til den globale olje- og gassek-toren, hydrauliske kraner til offshorebransjen, høyteknologisk bearbeiding av metaller og avanserte produkter til solarindustri og bilindu-stri, har ført regionen til topps i løpet av få år. De eksportrettede bedriftene på Sørlandet del-tar i verdensmesterskapet – og vinner – hver eneste dag. I 2010 eksporterte sørlendingene for over 32 milliarder kroner, eller 115 118 kroner pr. innbygger.

Dette har gitt verdiskaping og velferd – både regionalt og nasjonalt. Skal landsdelen bidra til fortsatt vekst for Norge, trenger vi infrastruktur som sikrer forutsigbarhet og reduserer av-standskostnader.

VEKSTEN I VERDI- SKAPINGEN HAR VÆRT

PÅ NESTEN

60%

I LØPET AV TI ÅR HAR PRODUKTIVITETSVEKSTEN

PÅ SØRLANDET VÆRT

78%

Vinner verdensmesterskapet – hver dag.

Statsminister Jens Stoltenberg på besøk hos

Saint-Gobain Ceramic Materials i Lillesand, der admi-

nistrerende direktør Lars Petter Maltby orienterer om

bedriftens miljøteknologi. (FOTO: SMK)

Vi veksten selv.

FOTO: KALEV KEVAD

Vi veksten selv.Den eventyrlige utviklingen av næringslivet på Sørlandet det siste tiåret er først og fremst et resultat av lokal skaperkraft. Det er ikke statli-ge investeringer som har gitt Sørlandet et løft. Tvert i mot. Vår sørligste landsdel har sjelden vært prioritert når Staten har investert, plassert arbeidsplasser eller gjort store satsinger av betydning for nasjonen.

Vi har skapt veksten vår selv, gjort landsdelen til en nasjonal og internasjonal drivkraft innen-for en rekke bransjer. Vi er en landsdel i vekst, skapt av gründere, investorer og kloke nyska-pere som har våget og vunnet.

Sørlandet er samtidig en landsdel med utfor-dringer. Bedre infrastruktur vil koble vekstom-rådene sammen og utvide attraktive bo- og arbeidsmarkeder. Da kan Sørlandet fortsette å løfte seg selv.

Det finnes fortsatt et overskudd av skaperkraft på Sørlandet. Tryggere veier og kortere reise-tid vil sikre at enda flere kan være med på å forsterke fremtidens verdiskapning.

For

skyld.

I løpet av de siste 10 årene, har E 39

mellom Søgne og Ålgård vært ram-

met av 50 trafikkdødsfall. En møtefri

vei vil hindre nye, fremtidige tragedier.

I Norge er vi enige om at trafikksikkerhet må komme alle først når vi planlegger nye veier. Gode veier betyr liv og helse spart. Noen strekninger er mer ulykkesutsatt enn andre.

Både E18 i Aust-Agder og E39 fra Kristiansand og vestover har vært tungt ram-met av trafikktragedier. Etter at man fikk ny firefelts vei mellom Grimstad og Kristian-sand, er veien blitt svært trygg og de livsfarlige møteulyk-kene er heldigvis blitt historie.

KVU Søgne-Ålgård fastslår at firefelts-konseptet er det aller sikreste. Vi synes man skal ta nullvisjonen på alvor – og planlegge de aller tryggeste veiene.

FOTO: AVISEN AGDER

Norges minste

Kristiansand er Sørlandets naturlige hovedstad. Her finnes ek-sportbedrifter som skaper milliardverdier år etter år. Her finnes en av Norges største havner og en av Norges viktigste flyplas-ser. I Kristiansand finnes også et universitet med over 10000 studenter, og hele regionen er avhengig av at byen fortsatt kan være et lokomotiv for landsdelen.

Kristiansand har store samferdselsutfordringer. Noen av utfordringene kan løses gjennom fortsatt styrking av kollektiv-trafikken og enda bedre tilrettelegging for mye trafikanter. Men Kristiansand trenger også betydelige veiinvesteringer.

Statens vegvesen har doku-mentert behovet gjennom KVU Kristiansand. Men byen kan ikke vente 20-30 år på å få løst utfordringene. Derfor må staten forsere investerin-gene i Kristiansand. Mang-lende investeringer vil strupe vekstkraften og ramme verdi-skapningen i hele landsdelen.

BYEN KANIKKE VENTE 20–30 ÅR

FOTO: KJELL INGE SØREIDE / VG / NTB SCANPIX

innoventi.no