Закон о безбедности у железничком саобраћају Закон је објављен у "Службеном листу СРЈ", бр.

60/98 и 36/99.

I. ОСНОВНЕ ОДРЕДБЕ Члан 1.

(1) Под безбедношћу у железничком саобраћају, у смислу овог закона, подразумевају се услови које морају испуњавати железничке пруге и железничка возила и постројења, објекти, уређаји и опрема који се користе у железничком саобраћају, железнички радници и друга лица, као и други услови који су од значаја за остваривање безбедног, уредног и несметаног одвијања железничког саобраћаја (у даљем тексту: безбедно одвијање железничког саобраћаја), на целој територији Савезне Републике Југославије.

(2) Одредбе овог закона односе се на вршење јавног превоза лица и ствари и превоза лица и ствари за сопствене потребе у железничком саобраћају.

Члан 2. Изрази употребљени у овом закону имају следеће значење: 1) "учесник у железничком саобраћају" је лице које обавља послове и задатке на

железничкој прузи или у железничком возилу, лице које се налази у железничком возилу и лице које се креће по железничком подручју;

2) "јавни превоз" је превоз лица или ствари који се врши на основу закљученог уговора о превозу између железничког транспортног предузећа, односно другог предузећа које врши превоз лица или ствари у железничком саобраћају и корисника његових услуга;

3) "превоз за сопствене потребе" је превоз лица или ствари који железничка транспортна предузећа, односно друга предузећа врше железничким возилима за своје потребе;

4) "железничко подручје" је површина земљишта на коме се налази железничка пруга, објекти, постројења и уређаји који непосредно служе за вршење железничког саобраћаја;

5) "службена места на прузи" су железничке станице, укрснице, саобраћајно-транспортна отпремништва, одјавнице, распутнице, места прелаза са доколесечне на једноколосечну пругу, стајалишта и др.;

6) "железничка станица" је место на прузи из кога се регулише железнички саобраћај и у коме се обавља састављање возова, улаз и излаз путника и утовар и истовар ствари;

7) "укрсница" је место на прузи из кога се регулише саобраћај возова и у коме се може обављати улаз и излаз путника и утовар и истовар ствари;

8) "саобраћајно-транспортно отпремништво" је место на прузи у коме се врши укрштање и претицање возова посредством суседних станица и укрсница и у коме се може вршити отпремање путника, пртљага и ствари;

9) "одјавница" је место на прузи из кога се регулише слеђење возова у одјавном размаку;

10) "распутница" је место на прузи на коме се са отворене пруге одваја друга пруга; 11) "место прелаза са двоколосечне на једноколосечну пругу" је место на отвореној

прузи у коме се са двоколосечне пруге прелази у једноколосечну пругу; 12) "стајалиште" је место на прузи на коме се обавља ограничен путнички саобраћај и

које служи искључиво за улаз и излаз путника у возове намењене за превоз путника; 13) "пружни појас" је простор између железничких колосека, као и поред крајњих

колосека, на одстојању од најмање 8 м, а ако железничка пруга пролази кроз насељено место - на одстојању од најмање 6 м, рачунајући од осе крајњег колосека;

14) "заштитни пружни појас" је земљишни појас са обе стране пруге, ширине 200 м, рачунајући од осе крајњих колосека;

15) "одвојна скретница" је скретница којом се са отворене пруге одваја друга пруга или пруга друге железнице или индустријски колосек;

16) "нагиб нивелете" је подужни нагиб пруге који се мери тангенсом угла према хоризонтали и изражава се у промилима;

17) "железничко возило" је шинско возило намењено за кретање по железничкој прузи (локомотиве, моторни возови, путничка и теретна кола и железничка возила за посебне намене);

18) "вучно возило" је железничко возило са сопственим погоном (дизел-локомотиве, електричне локомотиве, парне локомотиве, моторни возови и моторна возила за посебне намене);

1

19) "моторни возови" су електромоторна кола, електромоторне гарнитуре, дизел-моторна кола, дизел-моторне гарнитуре и шинобуси;

20) "вучена возила" су железничка возила намењена за превоз лица (путничка кола), односно за превоз ствари (теретна кола);

21) "будник" је уређај који служи за аутоматско заустављање воза у случају небудности или неспособности лица које управља вучним возилом;

22) "ауто-стоп уређај" је уређај за аутоматско заустављање воза код сигнала који показује да је даља вожња забрањена, односно уређај за аутоматску контролу смањења брзине кретања воза од сигнала који показује да је даља вожња дозвољена смањеном брзином;

23) "воз" је прописано састављени и заквачени низ железничких путничких и теретних кола са једним вучним возилом или с више вучних возила са сопственим погоном или само вучно возило са сопственим погоном;

24) "региструјући брзиномер (тахограф)" је уређај за регистровање брзине и пређеног пута и других података у току вожње вучног возила;

25) "ванредни догађај у железничком саобраћају" је удес или незгода; 26) "удес" је ванредни догађај у железничком саобраћају у коме је једно или више лица

погинуло или теже повређено или је настала знатна материјална штета или је настао већи прекид у железничком саобраћају. Удесом се сматра и сваки настали судар возова, налет воза или исклизнуће воза;

27) "незгода" је ванредни догађај у железничком саобраћају у коме је једно или више лица лакше повређено или је настала материјална штета или прекид железничког саобраћаја или је настало угрожавање или отежано одвијање железничког саобраћаја;

28) "елементарна непогода" је догађај проузрокован вишом силом који је имао за последицу удес или незгоду у железничком саобраћају (клизање или одроњавање терена, поплава, завејавање пруге, снежне лавине, земљотрес, бура, атмосферска пражњења, аерозагађење и др.);

29) "слободни профил пруге" је ограничени простор у попречном пресеку управном на осу колосека у који не смеју да се уграђују, постављају и да у њега задиру постројења, објекти, сигнали и сигналне ознаке, наслаге материјала или неки други предмети;

30) "товарни профил (габарит возила)" је ограничени простор у попречном пресеку управном на осу колосека који не сме прелазити шинско возило ни једним својим делом, било да је празно или заједно са теретом;

31) "путни прелаз" је место укрштања железничке пруге и пута у истом нивоу; 32) "пешачки прелаз" је место укрштања железничке пруге и прелаза за пешаке у истом

нивоу; 33) "кочна маса возила" је збир кочних маса железничких возила од којих је састављен

воз; 34) "депо вучних возила" је железнички објекат са одговарајућим постројењима и

уређајима у коме се врши припрема и одржавање вучних возила; 35) "техничка станица" је железнички објект са одговарајућим постројењима и уређајима

у коме се врши припрема и одржавање железничких путничких и теретних кола; 36) "највећа допуштена брзина" је прописана највећа брзина на прузи или деловима

пруге, с обзиром на техничко стање пруге и железничких возила, или друге услове; 37) "максимална брзина воза" је највећа брзина којом воз може саобраћати на

железничкој прузи или делу пруге наведена у реду вожње или прописана на други начин, која се не сме прекорачити;

38) "редовна брзина" је брзина којом воз саобраћа на прузи или делу пруге у прописаном времену вожње;

39) "ограничена брзина" је прописана брзина која је мања од највеће допуштене брзине на прузи или делу пруге, с обзиром на техничко стање пруге или скретничког подручја;

40) "индустријска железница" је железница којом предузеће у области саобраћаја, индустрије, рударства, шумарства и у другим областима привреде превози лица и ствари за сопствене потребе;

41) "индустријски колосек" је железнички колосек који се прикључује на железничку пругу и служи за допремање и отпремање ствари за носиоца права коришћења тог колосека;

42) "размак колосека" је растојање између оса колосека; 43) "маса по осовини" је маса празног или натовареног железничког возила подељена

бројем осовина на возилу; 44) "дозвољена маса по осовини" је прописана дозвољена маса по осовини која се не

сме прекорачити;

2

45) "маса по дужном метру" је маса празног или натовареног железничког возила, подељена дужином возила у метрима, мереном од чела до чела несабијених одбојника, односно аутоматских квачила;

46) "дозвољена маса по дужном метру" је прописана дозвољена маса по дужном метру која се не сме прекорачити;

47) "домицилна јединица" је организациона јединица у којој је радник запослен; 48) "обртна" јединица је организациона јединица у којој радник прекида обављени рад

до почетка следеће смене; 49) "реконструкција пруге, постројења, уређаја и објеката на прузи или железничког

возила" подразумева такве измене (преправке) које мењају њихове основне техничке и конструкционе карактеристике;

50) "серијска производња железничких возила" подразумева производњу железничких возила која је саобразна одобреном прототипу железничких возила;

51) "железничка пруга опремљена ауто-стоп уређајем" је пруга, односно део пруге на којој или на којем је код улазних и излазних сигнала у свим службеним местима и код просторних и заштитних сигнала на прузи уграђен ауто-стоп уређај;

52) "железнички радник" је радник који непосредно учествује у вршењу железничког саобраћаја. + Види: тач. 1. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 3. (1) Учесници у железничком саобраћају не смеју да оштећују железничку пругу, објекте и

постројења на прузи и железничка возила и да ометају безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Учесници у железничком саобраћају су дужни да поступају по правилима саобраћаја, саобраћајној сигнализацији и сигналним ознакама постављеним на прузи и наредбама које дају овлашћена лица.

(3) Други субјекти (предузећа која пројектују железничке пруге, производе и одржавају железничка возила, школују или обучавају кандидате за обављање послова и задатака у железничком саобраћају и др.) дужни су да поступају у складу са овим законом. + Види: тач. 2. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 4. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше железнички саобраћај

дужна су да се старају да њихови радници испуњавају прописане здравствене, стручне и друге услове за безбедно вршење железничког саобраћаја.

II. ЈАВНИ ПРЕВОЗ Члан 5.

(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да јавни превоз путника и ствари у железничком саобраћају врше на начин и према условима који су утврђени овим законом.

(2) Одредбе овог закона не односе се на предузећа која врше јавни превоз путника и ствари трамвајем.

Члан 6. (1) Железничка транспортна предузећа, у оквиру своје делатности, дужна су да

организују и да редовно и ефикасно врше унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја у складу са овим законом.

(2) Организацију и начин вршења редовне унутрашње контроле безбедног одвијања железничког саобраћај утврђује Заједница југословенских железница (у даљем тексту: Заједница ЈЖ).

Члан 7. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да, у оквиру својих права, обавеза и

одговорности, уређују, остварују и унапређују ефикасну заштиту људи, имовине и животне средине у области безбедности железничког саобраћаја.

(2) Железнички радници дужни су да чувају и одржавају сва материјална добра на железници и да обезбеде заштиту људских живота, као и да организују и врше железнички саобраћај на безбедан начин.

(3) Организацију и начин остваривања ефикасне заштите људи, имовине и животне средине на железници утврђује Заједница ЈЖ.

1. Железничке пруге Члан 8.

3

(1) Железничке пруге морају се пројектовати, градити и одржавати тако да одговарају утврђеној превозној и пропусној моћи пруге, брзини возова, дозвољеној маси по осовини, дозвољеној маси по дужном метру, захтевима безбедности железничког саобраћаја, као и другим условима који су прописани за односну пругу, а железничке пруге које служе међународном транзитном саобраћају морају испуњавати и услове који су утврђени међународним уговорима.

(2) При пројектовању и грађењу железничких пруга и постројења, уређаја и објеката на прузи морају се применити технички и други услови утврђени одредбама овог закона и прописа донесених за извршавање овог закона, као и прописани југословенски и грански стандарди, који се односе на пруге и постројења, објекте и уређаје на прузи, и други прописани услови којима се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Техничке и друге услове за пројектовање и грађење железничких пруга и постројења, уређаја и објеката на прузи прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Постројења, уређаји и опрема који се уграђују у новоизграђене или реконструисане железничке пруге и који чине њихов саставни део подлеже обавезном атестирању у погледу прописаних карактеристика у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја или опреме.

(5) Постројења, уређаји и опрема који чине саставни део железничких пруга могу се уградити у железничке пруге из става 1. овог члана и укључити у саобраћај само ако је за њих издат атест о саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја и опреме.

Члан 9. (1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на прузи могу се предати

саобраћају тек кад се техничким прегледом утврди да испуњавају прописане техничке и друге услове које морају да испуњавају у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја.

(2) Техничком прегледу подлежу новоизграђене и реконструисане железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на прузи.

(3) Технички преглед из става 2. овог члана врши се кад је завршена изградња, односно реконструкција железничке пруге и постројења, објеката и уређаја на прузи у целини или фаза у којој се могу укључити у саобраћај.

(4) Технички преглед пруга и постројења, објеката и уређаја из става 2. овог члана врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја које је издало одобрење за њихову изградњу, односно реконструкцију.

(5) Начин и услове обављања техничких прегледа и предаје саобраћају железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на прузи из ст. 1. и 2. овог члана, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 10. Железничку пругу сачињавају доњи и горњи строј пруге, објекти, телекомуникациона,

сигнално-сигурносна, електровучна, електроенергетска и остала постројења и уређаји на прузи, опрема пруге, пословне зграде железнице на прузи са земљиштем које служи тим зградама, пружни појас са обе стране пруге и ваздушни простор изнад пруге у висини од 12 m, односно 14 m, код далековода напона преко 220 кV, рачунајући изнад горње ивице шине.

Члан 11. (1) Железничке пруге, према намени и обиму саобраћаја, привредном значају или

значају који имају за унутрашњи и међународни саобраћај, могу бити магистралне и остале.

(2) Магистралне железничке пруге су главне и помоћне пруге које су увршћене у међународну железничку мрежу пруга.

(3) Остале железничке пруге су пруге које повезују магистралне пруге. (4) Магистралне железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке,

утврђује Савезна влада. (5) Остале железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке, утврђује

Заједница ЈЖ. (6) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају железнички

саобраћај дужна су да о железничким пругама и постројењима, објектима и уређајима на прузи воде прописану евиденцију и друге техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 12. (1) Железничке пруге морају да испуњавају следеће услове:

4

1) ширина колосека мора износити 1,435 mm, с тим што не сме бити мања од 1,430 mm, ни већа од 1,470 mm, укључујући и проширење колосека у кривини;

2) полупречник кривине на отвореној прузи мора износити најмање 300 m, а на главном пролазном колосеку у станици - најмање 500 m. Спољна ширина, зависно од величине полупречника кривине и дозвољене брзине, мора бити надвишена, али не више од 150 mm;

3) нагиб нивелете на отвореној прузи може износити највише 25 промила; 4) нагиб нивелете у станици може износити, и то: за станицу у правцу - до 1 промила, а

за станицу у кривини - до 2,5 промила, зависно од полупречника кривине; 5) размак колосека у станици мора бити толики да између слободних профила тих

колосека постоји потребан простор за безбедно кретање путника и других лица и за постављање постројења, направа и стубова за сигнале, електричну контактну мрежу, осветљење и др.;

6) размак колосека у станици мора износити најмање 4,75 m, а размак колосека између којих се постављају перони висине најмање 0,5 m, рачунајући од горње ивице шине, мора износити најмање 6 m;

7) размак колосека на отвореној прузи код двоколосечних и паралелних пруга мора износити најмање 4 m;

8) дозвољена маса на магистралним пругама мора износити најмање 22,5 t по осовини и 8 t по дужном метру, а на осталим пругама - 18 t по осовини и 6,4 t по дужном метру.

(2) Железничке пруге из става 1. овог члана морају да испуњавају прописане услове слободног профила за отворену пругу, за мостове, за тунеле и за станице, зависно од тога да ли је пруга електрифицирана или није.

(3) Остале техничке услове које морају испуњавати железничке пруге из става 1. овог члана прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Изузетно од одредаба ст. 1. и 3. овог члана, при новоградњи или реконструкцији железничких пруга или при поновном укључивању у саобраћај постојећих железничких пруга на којима је технички неизводљиво или отежано применити услове из ових одредаба могу се применити блажи технички и други услови сагласно условима утврђеним у одобрењу које издаје савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 13. (1) Новоизграђене магистралне железничке пруге морају да испуњавају следеће услове: 1) најмање два колосека, а минимални размак између колосека мора износити 4,2 m; 2) рачунска минимална брзина мора износити 250 km/h ; 3) дозвољена маса по осовини мора износити 22,5 t; 4) дозвољена маса по дужном метру мора износити 8 t; 5) максимални нагиб нивелете на отвореној прузи може износити 12,5 промила; 6) минимална дужина перона на главним станицама мора износити 400 m; 7) минимална корисна дужина обилазног колосека мора износити 750 m и др. (2) Остале техничке услове које морају испуњавати магистралне пруге из става 1. овог

члана прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја. Члан 14.

(1) Железничка пруга прикључује се на другу пругу железничког транспортног предузећа у станици, а изузетно и на отвореној прузи, уз обавезу спровођења неопходних мера безбедности железничког саобраћаја.

(2) Ако се железничка пруга прикључује на отвореној прузи друге пруге, одвојна скретница мора бити изведена са заштитним колосеком и осигурана сигналима са предсигналима. Сигнали морају бити зависни од положаја скретнице, која се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

(3) Одвојна скретница из става 2. овог члана за време одвијања железничког саобраћаја мора бити поседнута железничким радником ако се њен положај не контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

Члан 15. Међусобно укрштање железничких пруга и укрштање железничке пруге са другом пругом

(пругом индустријске железнице, индустријским колосеком, трамвајском пругом и сл.) мора бити ван нивоа.

Члан 16. Заједнички мост за железничку пругу и јавни пут може се градити на истим стубовима

или са заједничком конструкцијом, под условом да су пруга и коловоз пута потпуно одвојени сигурносном оградом.

Члан 17. (1) У пружном појасу могу се градити само железнички објекти и постројења.

5

(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, пружном појасу могу се, уз претходну сагласност железничког транспортног предузећа, градити објекти и постројења других предузећа који служе за утовар и истовар ствари на железници.

(3) У заштитном пружном појасу могу се градити грађевински и други објекти, подизати постројења на одређеној удаљености од пруге зависно од њихове врсте и намене и садити дрвеће, према условима и уз примену мера које обезбеђују безбедност људи и саобраћаја.

Члан 18. (1) Размак између железничке пруге и пута мора бити толики да се између њих могу

поставити сви уређаји и постројења потребни за обављање саобраћаја на прузи и путу, с тим да износи најмање 8 m , рачунајући од осовине најближег колосека до најближе тачке горњег строја пута.

(2) На брдовитим и тешким теренима, у клисурама и на другим сличним конфигурацијама терена, размак између железничке пруге и пута који нема својство ауто-пута може бити мањи од 8 m , под условом да им се слободни профили не додирују и да се између њих могу поставити сигнално-сигурносни уређаји, телекомуникациони уређаји, стабилна постројења електровуче и други уређаји неопходни за безбедно одвијање саобраћаја, с тим да пруга буде изведена најмање 1 m изнад нивелете пута.

(3) Ако постојећи пут неиспуњава услове из ст. 1. и 2. овог члана, на путу се морају поставити сигурносне ограде.

Члан 19. (1) Систем веза у железничком саобраћају мора се градити и одржавати тако да

представља јединствену целину у погледу функционисања и коришћења и да задовољава потребе за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја.

(2) Услове за изградњу и одржавање система веза у железничком саобраћају, зависно од значаја и категорије пруге, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 20. (1) Службена места из којих се врши управљање и регулисање железничког саобраћаја

(станице, укрснице и распутнице) на железничкој прузи, зависно од максималне брзине кретања воза, морају бити опремљена сигнално-сигурносним уређајима и постројењима, и то:

1) за брзину кретања воза на осталим железничким пругама преко скретничког подручја до 50 km/h - улазним сигналима који не морају бити у технички условљеној међусобној зависности и у зависности од положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња дозвољена редовном или ограниченом брзином. Изузетно ова службена места могу бити обезбеђена само и прилазним сигналима;

2) за брзину кретања воза на железничким пругама преко скретничког подручја од 50 до 100 km/h - улазним сигналима и предсигналима. Улазни сигнали морају бити у технички условљеној међусобној зависности и у зависности од положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња дозвољена редовном или ограниченом брзином;

3) за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h - улазним сигналима и предсигналима и излазним сигналима који су у таквој технички условљеној зависности од пута вожње да се могу поставити у положај који дозвољава даљу вожњу само по претходно обезбеђеном путу вожње и ако је пруга слободна у смеру кретања воза до наредног улазног или пространог сигнала. Излазни сигнали суседних службених места на једноколосечној прузи морају бити у таквој међусобној технички условљеној зависности да се могу поставити у положај који дозвољава вожњу само у једном смеру;

4) за бризну кретања воза од 100 до 160 km/h код улазних и излазних сигнала у станицама, просторних и заштитних сигнала на главним пролазним колосецима - пружним ауто-стоп уређајима.

(2) Ако се железничка пруга која нема уграђене пружне ауто-стоп уређаје прикључује на пругу са уграђеним ауто-стоп уређајима, улазни сигнали и предсигнали прикључне пруге у станици или на другом службеном месту (укрсници и распутници) прикључења морају бити опремљени пружним ауто-стоп уређајима или заштитном скретницом у путу вожње.

(3) Железничке пруге морају за бризну кретања воза од 100 до 160 km/h бити опремљени пружним уређајима преко којих се успоставља радио-веза између особља вучног возила и особља диспечерског центра. + Види: тач. 3. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 21. Електрификација железничких пруга врши се применом монофазног система 25 кV,

50 Hz. Члан 22.

6

(1) На местима на којима је контактна мрежа под напоном и на местима на којима су постављени уређаји те мреже, где постоји опасност по живот људи, морају се спровести одговарајуће заштитне мере.

(2) На сигнално-сигурносним и телекомуникационим постројењима и уређајима или на деловима тих постројења или уређаја који се налазе у непосредној близини контактне мреже, морају се спровести одговарајуће заштитне мере заштите од штетних (опасних и ометајућих) електричних утицаја.

Члан 23. (1) Контактни проводник монофазног система (25 кV, 50 Hz ) изнад путног прелаза у

нивоу мора бити постављен на висину од најмање 5,5 m, рачунајући од горње ивице шине, с тим што се са обе стране путног прелаза морају поставити заштитне капије за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину - на растојању од најмање 8 m од најближе шине мерено по оси пута и на висини од најмање 4,5 m изнад коловоза пута.

(2) На прописаној удаљености од заштитних капија с једне и с друге стране путног прелаза морају се поставити одговарајући знаци забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину, са назнаком висине заштитне капије ради безбедног одвијања друмског саобраћаја преко путног прелаза.

(3) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, заштитне капије за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину могу бити постављене на висини мањој од 4,5 m, али не мањој од 4,2 m, изнад коловоза пута. + Види: тач. 4. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 24. (1) Железничке станице и друга службена места на прузи у којима се регулише

железнички саобраћај морају имати прописане просторије, опрему и уређаје за осветљавање, као и друге прописане уређаје, који омогућавају безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Услове које морају испуњавати просторије, опрема и уређаји у железничким станицама и другим службеним местима на прузи у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(3) Просторије и места за примање, смештање и отпремање путника, пртљага и пошиљака у железничком саобраћају морају бити осветљени и снабдевени одговарајућим уређајима, постројењима и опремом који су потребни за безбедност путника и безбедно вршење послова на тим местима.

(4) У железничким станицама и стајалиштима двоколосечне пруге, са великом фреквенцијом путника и возова, приступи до возова морају бити изведени тако да путници не прелазе преко колосека (подземни пролази, чеони перони и др.).

(5) Стајалишта на двоколосечним пругама морају имати пероне повезане пролазима испод или изнад пруге или пероне са приступним прилазима за усмеравање путника на обезбеђени путни прелаз или пешачки прелаз или морају бити заштићена железничким сигналима.

(6) Стајалишта на двоколосечним пругама из става 5. овог члана, осим стајалишта са острвским перонима, морају имати ограду између колосека.

Члан 25. (1) Цевоводи и водоводи, електричне, телефонске и телеграфске ваздушне линије и

подземни каблови и друге сличне инсталације и уређаји који служе за опште потребе могу се поставити на железничко подручје и укрштати са железничком пругом, односно изводити паралелно са железничком пругом на железничком подручју и ван железничког подручја под условом да се њиховим постављењем, извођењем или коришћењем не угрожава безбедност железничког саобраћаја нити омета његово одвијање и развој.

(2) Постављање инсталација и уређаја из става 1. овог члана на железничко подручје врши се по прибављеној сагласности железничког транспортног предузећа.

Члан 26. (1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на њима морају се одржавати у

стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај и морају бити редовно контролисани и периодично прегледани.

(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше одржавање, контролу и периодичне прегледе железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима морају испуњавати прописане услове за вршење тих послова.

7

(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају послове из става 2. овог члана, утврђује Заједница ЈЖ.

2. Железничка возила Члан 27.

(1) Железничка возила и уређаји и опрема који се уграђују у та возила морају испуњавати техничке и друге услове прописане овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима, као и прописима о заштити од пожара.

(2) Техничке и друге услове које морају испуњавати железничка возила и уређаји и опрема који се уграђују у та возила прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(3) Железничка возила намењена за коришћење у међународном железничком саобраћају морају испуњавати и услове утврђене међународним уговорима.

Члан 28. (1) Железничка возила са теретом или без терета морају, у погледу габаритних

димензија возила, масе по осовини и масе по дужном метру, испуњавати прописане услове за пруге на којима саобраћају.

(2) Железничка возила која не испуњавају услове из става 1. овог члана могу саобраћати на железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз нарочитих пошиљки у железничком саобраћају).

(3) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у унутрашњем железничком саобраћају издаје Заједница ЈЖ.

(4) Посебне услове под којима железничка возила, која не испуњавају услове прописане за железничке пруге, могу саобраћати на железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 29. (1) Инострана железничка возила могу саобраћати на југословенским железничким

пругама ако испуњавају услове утврђене међународним уговорима. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, на југословенским железничким пругама,

кад превоз треба да се изврши до одређеног места на територији Савезне Републике Југославије, могу саобраћати инострана железничка возила под условима прописаним овим законом ако су ти услови блажи од услова утврђених у међународним уговорима и ако се не ради о транзиту преко територије Савезне Републике Југославије.

(3) Инострана железничка возила која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз нарочитих пошиљки у железничком саобраћају).

(4) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у међународном железничком саобраћају издаје Заједница ЈЖ.

(5) Посебне услове под којима инострана железничка возила, која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 30. Уређаји и опрема који се уграђују на железничка возила, а који су битни за безбедност

железничког саобраћаја, као што су уређаји и делови уређаја за управљање возилима, за међусобно спајање возила, за заустављање возила, за давање светлосних сигнала и звучних сигналних знакова и сл., као и одговарајућа опрема, подлеже обавезном атестирању и могу се уградити у железничка возила само ако је за њих издат атест о саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих уређаја и опреме.

Члан 31. (1) Железничка возила која се производе морају, у погледу конструктивних и

експлоатационих особина возила и уређаја и опреме као саставних делова тих возила, одговарати условима прописаним овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима и техничким елементима прописаним за прототип железничког возила.

(2) Прототип железничког возила, на основу кога ће се серијски производити железничка возила, мора бити одобрен.

8

(3) Одобрење за прототип железничког возила, на основу кога ће се серијски производити железничка возила издаје Заједница ЈЖ.

(4) Железничка возила која се предају саобраћају морају одговарати одобреном прототипу.

(5) Техничке услове које мора да испуњава прототип железничког возила, начин и поступак одобравања прототипа железничког возила и образац одобрења прототипа железничког возила прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 32. (1) Железничко возило подлеже обавезном техничком прегледу. (2) Технички преглед железничких возила врши се пре њиховог пуштања у саобраћај. (3) На техничком прегледу утврђује се да ли железничка возила која се серијски или

појединачно производе, преправљају или увозе имају прописане уређаје, а нарочито уређаје за управљање, за заустављање возила, за давање светлосних сигнал и звучних сигналних знакова, за осветљавање пруге и возила и сл., и прописану опрему, и да ли су ти уређаји и та опрема у исправном стању, и да ли та возила испуњавају и друге услове за безбедно учествовање у железничком саобраћају.

(4) Технички преглед из става 2. овог члана врше железничка транспортна предузећа или друга предузећа, која овласти савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

(5) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја решењем утврђује која предузећа испуњавају прописане услове за обављање техничког прегледа из става 2. овог члана и објављује списак овлашћених предузећа.

(6) За железничко возило које је технички прегледано предузећа из става 4. овог члана издају потврду о утврђеној техничкој исправности.

(7) Начин и услове обављања техничких прегледа из става 2. овог члана, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа овлашћена за обављање техничких прегледа прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 33. (1) Железничка возила која су технички прегледана и примљена и за која је издата

потврда да су технички исправна пре предаје саобраћају морају бити уписана у евиденцију железничких возила која садржи врсту, серију, носивост, годину производње, евиденциони број и друге потребне податке, зависно од врсте возила.

(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која располажу железничким возилима дужна су да о железничким возилима воде прописану евиденцију и друге техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 34. (1) Железничка возила морају се одржавати у стању које обезбеђује безбедан

железнички саобраћај. (2) Железничка возила морају у саобраћају бити редовно контролисана и периодично

прегледана (контролни преглед) ради проверавања да ли имају прописане уређаје и опрему у исправном стању и да ли испуњавају и друге услове неопходне за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких возила и друге услове од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 35. (1) Железничка возила морају бити опремљена уређајима за аутоматско кочење воза. (2) Уређајима за ручно кочење (ручним кочницама) морају бити опремљена железничка

путничка кола, а притврдним кочницама морају бити опремљена вучна возила. (3) Притврдне кочнице за обезбеђење железничких возила од самопокретања или ручне

кочнице морају имати и одређени број железничких теретних кола у односу на укупан број железничких теретних кола укључених у возни парк југословенских железница као и у односу на укупан број железничких теретних кола увршћених у воз.

(4) Број железничких теретних кола која у возном парку југословенских железница, односно у возу, морају имати притврдне или ручне кочнице, у обиму од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

(5) Локомотиве, путничка и моторна кола морају бити опремљени уређајима за брзо кочење у случају опасности.

(6) Уређаји за брзо кочење у случају опасности, уграђени у путничким и моторним колима, морају бити доступни путницима.

Члан 36.

9

(1) Вучна возила у саобраћају на железничким пругама које су опремљене ауто-стоп уређајима морају имати уграђене ауто-стоп уређаје.

(2) На железничким пругама опремљеним ауто-стоп уређајима, у изузетним случајевима, могу саобраћати вучна возила без уграђеног ауто-стоп уређаја или са неисправним ауто-стоп уређајима (вожња воза са пруге без уграђеног ауто-стоп уређаја на прузи са уграђеним ауто-стоп уређајем и обратно, вожња воза по обилазној прузи, продужење вожње до прве могуће замене вучног возила у случају квара ауто-стоп уређаја за време вожње, допрема вучног возила у радионицу и сл.), у складу са прописаним основним условима и мерама безбедности за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Вучна возила у саобраћају на магистралним железничким пругама на којима је максимална брзина преко 100 km/h морају бити опремљена радио-уређајима којима се успоставља радио-веза са диспечерским центром.

(4) Вучна возила морају бити опремљена будником, уређајима за давање звучних сигнала, региструјућим брзиномером (тахографом), прибором за прву помоћ и апаратима за гашење пожара.

(5) Изузетно од одредбе става 4. овог члана, парне локомотиве и моторна возила за посебне намене не морају бити опремљене будником. + Види: тач. 5. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 37. Путничка кола морају бити опремљена уређајима за грејање, за електрично

осветљавање, санитарно-хигијенским уређајима, апаратима за гашење пожара и морају бити подешена за безбедно прелажење путника из једних кола у друга.

Члан 38. На деловима железничких возила који могу доћи под електрични напон и довести у

опасност животе лица морају се спровести прописане заштитне мере, које утврђује Заједница ЈЖ.

3. Правила саобраћаја Члан 39.

(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да организују и да врше железнички саобраћај у складу са овим законом.

(2) Железнички саобраћај мора се вршити према прописаним условима о начину регулисања и вршења железничког саобраћаја, о саставу возова и о кочењу возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге.

(3) Превоз путника и ствари у железничком саобраћају врши се железничким возилима која морају одговарати условима прописаним за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(4) Возови за превоз путника морају бити са стране обележени путоказним таблама које означавају релацију на којој воз саобраћа.

(5) Начин регулисања и вршења железничког саобраћаја, састав возова и распоред возила у возу, као и кочење возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 40. (1) Саобраћај путничких и теретних возова врши се према унапред утврђеном реду

вожње, с тим што се ред вожње који се односи на редован превоз путника мора објавити најмање 15 дана пре његовог ступања на снагу.

(2) Железничка транспортна предузећа морају се придржавати утврђеног реда вожње и морају предузимати мере за његово правилно и редовно извршење.

Члан 41. Воз у саобраћају на прузи мора бити поседнут прописаним бројем железничких радника

одговарајуће стручне спреме и обучености, зависно од врсте воза, врсте вучног возила у возу и опремљености железничке пруге и железничког возила сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, који утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 42. (1) Кочење воза врши се аутоматским кочницама, које се стављају у дејство из вучних

возила или са појединих возила, односно које делују аутоматски кад се воз раскине. (2) Кочење воза може се вршити и ручним кочницама у случају изненадног квара уређаја

за аутоматско кочење воза и у другим прописаним посебним случајевима који условљавају да се кочење воза врши ручном кочницом.

10

Члан 43. (1) Састав воза и распоред возила у возу морају бити такви да обезбеђују сигурно

кретање и ефикасно кочење воза и да воз може безбедно саобраћати према утврђеном реду вожње.

(2) У воз се може уврстити железничко возило које одговара прописаним условима и техничким елементима, ако је способно за саобраћај, ако је у границама прописаног профила и ако не прекорачује највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру, утврђене за пруге на којима возило треба да саобраћа.

(3) Ако возило заједно са теретом или без терета прекорачује границе прописаног товарног профила или највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру пруга на којима треба да саобраћа, такво возило може се изузетно уврстити у воз и може учествовати у саобраћају на железничким пругама ако испуњава прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај, утврђене у члану 28. став 2. и члану 29. став 3. овог закона.

Члан 44. (1) На железничкој прузи воз може саобраћати брзином која одговара техничкој

способности пруге и постројења и уређаја на прузи на којој саобраћа, способности железничких возила увршћених у воз, као и кочној маси воза.

(2) У железничком саобраћају брзина кретања воза мора се прилагодити прописаним брзинама на одређеној прузи или на делу те пруге, а максимална брзина воза не сме се прекорачити.

Члан 45. (1) Воз мора бити опремљен прописаним апаратима са хемијским средствима за

гашење пожара и прибором за прву помоћ, смештеним на лако доступним местима. (2) Воз за превоз путника мора ноћу, а у тунелима у којима вожња траје дуже од 3

минута и дању, бити унутра осветљен на прописан начин. (3) Кола у возу за превоз путника морају бити на прописан начин загрејана ако је спољна

температура нижа од +12 oC. (4) Начин опремања воза апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и

прибором за прву помоћ, као и осветљавања и грејања возова, утврђује Заједница ЈЖ. Члан 46.

(1) Пре започињања радова на прузи или постројењу, објекту или уређају на прузи, као и за време одржавања железничких пруга или постројења, објеката или уређаја на прузи, морају се предузимати прописане мере за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника који изводе те радове, које утврђује Заједница ЈЖ.

(2) Предузеће које изводи радове, односно које одржава железничку пругу, постројења, објекте или уређаје на прузи дужно је да пре почетка радова обезбеди место на коме ће се радови изводити.

(3) Железничко транспортно предузеће дужно је да за време трајања радова из става 2. овог члана организује безбедан саобраћај на месту извођења тих радова.

(4) По завршетку радова из става 1. овог члана предузеће које изводи те радове дужно је да са железничке пруге уклони остатке материјала, средства рада, сигналне знаке и ознаке и друге предмете које је поставило приликом извођења радова и да постави опрему, телекомуникационе, сигналносигурносне и друге уређаје који су неопходни за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Члан 47. За сваки воз морају се водити подаци о његовом саставу, особљу, кочењу и кретању и о

догађајима у вези са његовим саобраћајем.

4. Систем саобраћајне сигнализације и сигналних ознака Члан 48.

У вршењу железничког саобраћаја примењују се сигнали, који морају бити такви да се помоћу њих железнички радници могу брзо и поуздано међусобно обавештавати и споразумевати о саобраћају возова, при маневрисању, о дозволи или забрани вожње преко одређеног места, о стању пруге, о ограничењу брзине кретања возова и др.

Члан 49. (1) Железничке пруге морају се опремати прописаним сигналима и сигналним ознакама

којима се железнички радници и друга лица упозоравају на опасност која им прети, стављају им се до знања ограничења, забране и упозорења којих се морају придржавати и дају неопходна обавештења за безбедно одвијање железничког саобраћаја и њихову личну безбедност.

11

(2) Сигнале, сигналне знаке и ознаке на прузи, врсту, значење, облик, боју и најмању даљину видљивости сигналних знакова и ознака, као и места њихове уградње, односно постављања и начин њихове употребе, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 50. Сигналима и сигналним ознакама морају се означити и опасности привременог

карактера, нарочито оне које настану услед изненадног оштећења пруге и привремена ограничења и забране у саобраћају. Ти сигнали и сигналне ознаке морају се уклонити чим престану разлози због којих су били постављени.

Члан 51. Систем сигнализације и сигналних ознака мора одговарати организацији и процесу рада

у вршењу железничког саобраћаја и испуњавати захтеве безбедности саобраћаја. Члан 52.

Железнички радници се морају у вршењу железничког саобраћаја придржавати ограничења, забрана и обавеза датих помоћу сигналних знакова.

Члан 53. Сигнали се морају постављати и одржавати и морају бити осветљени сопственим

извором светлости или бити превучени рефлектујућом материјом тако да их железнички радници и друга лица на које се ти сигнали односе могу на време и лако уочити дању, ноћу и при смањеној видљивости.

Члан 54. За очување личне безбедности железничких радника и других лица, на одређеном

местима у станицама и на прузи постављају се и користе сигнали за опомену. Члан 55.

(1) Одређени сигнали у железничком саобраћају имају значење обавезног наређења или упозорења. Железнички радници и друга лица на која се ти сигнали односе морају по њима поступати.

(2) Ако је значење сигнала нејасно, железнички радници и друга лица на која се сигнал односи морају поступати тако као да тај сигнал има оно значење које обезбеђује већу безбедност у железничком саобраћају.

Члан 56. Сигнали се морају уклонити, допунити или заменити ако њихово значење не одговара

измењеним условима саобраћаја на прузи и захтевима безбедности железничког саобраћаја.

Члан 57. Воз мора бити означен, и то: на чеоној страни ноћу, а на крају воза и даљу и ноћу

одговарајућим сигналима. Ноћу, а у случају смањене видљивости и дању, ти сигнали морају давати светлост одговарајуће боје и јачине.

Члан 58. На железничким пругама могу саобраћати возови опремљени сигналима постављеним

на крају воза, који су превучени рефлектујућом материјом, тако да рефлектују светлост одговарајуће боје и јачине.

Члан 59. (1) У железничком саобраћају железнички радници морају давати прописане сигналне

знаке у складу са сигналним и саобраћајним правилима. (2) Железнички радници и друга лица на које се ти сигнални знаци односе морају

поступати по њима.

5. Услови које морају испуњавати железнички радници

5.1. Услови које у стручном погледу морају испуњавати железнички радници

Члан 60. (1) Железнички радници морају имати прописану стручну спрему, морају бити стручно

обучени за послове и задатке које обављају у вршењу железничког саобраћаја и морају испуњавати и друге прописане услове за вршење одређеног стручног посла у складу са овим законом.

(2) Стручна спрема из става 1. овог члана стиче се у железничкој школи или другој редовној школи.

(3) Железнички радници морају за послове и задатке које обављају имати прописан стручни испит и подлежу обавезном стручном обучавању (усавршавању), а њихова

12

стручна обученост мора се редовно проверавати сваке друге године, а по потреби - и ванредно.

(4) Стручно обучавање, редовно и ванредно проверавање стручне обучености железничких радника, као и начин њиховог проверавања врши се у железничким школама или у железничким транспортним предузећима, по прописаним програмима које утврђује Заједница ЈЖ.

(5) Железничка транспортна предузећа не смеју дозволити вршење одређених послова и задатака железничком раднику који приликом проверавања стручне обучености не покаже одговарајуће знање за вршење тих послова и задатака или који се не подвргне том проверавању.

Члан 61. (1) Стручни испит из члана 60. став 3. овог закона може да полаже само лице које је

претходно савладало програм стручног обучавања за одређену врсту занимања и које се припремило за полагање тог испита према утврђеном програму за односну врсту занимања.

(2) Програме за полагање стручног испита из става 1. овог члана, у обиму који је од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Проверавањем знања на стручном испиту утврђује се да ли железнички радник познаје материју безбедности железничког саобраћаја предвиђену програмом за полагање стручног испита која је прописана за одређену врсту занимања.

5.2. Услови за стицање права на управљање вучним возилом и на регулисање железничког саобраћаја

Члан 62. (1) Право на управљање вучним возилом може да стекне лице које испуњава следеће

услове: 1) да је психички и физички способно да управља возилом; 2) да је навршило 18 година живота; 3) да има прописану стручну спрему одређеног занимања; 4) да се обучавало под надзором овлашћеног лица које је стручно обучено за

управљање одређеном врстом и серијом возила; 5) да је положило прописани стручни испит за управљање вучним возилом; 6) да му одлуком надлежног органа није забрањено управљање возилом. (2) Изузетно од одредбе става 1. тачка 2. овог члана, право на управљање вучним

возилом брзог воза и воза вишег ранга за превоз путника може да стекне само лице које је навршило 21 годину живота.

Члан 63. (1) Дозвола за управљање вучним возилом издаје се лицу на његов захтев, ако је

испунило услове из члана 62. овог закона. (2) Дозвола се издаје са роком важења од пет година - лицима до 45 година живота, а

лицима старијим од 45 година са роком важења од две године. (3) Важење дозволе из става 2. овог члана продужиће се лицу, на његов захтев, по

истеку прописаног рока, на основу уверења о здравственој способности, којим се потврђује да је лице психички и физички способно да управља вучним возилом.

(4) Изузетно од одредбе става 2. овог члана, дозвола се може издати или се њено важење може ограничити на рокове краће од рокова утврђених у ставу 2. овог члана ако је такав предлог дат у уверењу о здравственој способности тог лица.

Члан 64. (1) Дозвола за управљање вучним возилом издаје се лицу за одређену врсту и серију

возила. (2) У дозволи из става 1. овог члана означава се врста вучних возила за која дозвола

важи. (3) Лице које управља вучним возилом мора код себе да има одговарајућу дозволу и

дужно је да је покаже на захтев овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, односно овлашћеног железничког радника.

(4) Дозволу из става 1. овог члана издаје железничко транспортно предузеће. Члан 65.

Право на регулисање железничког саобраћаја може да стекне лице које испуњава следеће услове:

1) да је психички и физички способно да регулише железнички саобраћај;

13

2) да је навршило 18 година живота; 3) да има прописану стручну спрему одређеног занимања; 4) да се обучавало под надзором овлашћеног лица које је стручно обучено за

регулисање железничког саобраћаја; 5) да је положило прописани стручни испит за регулисање железничког саобраћаја; 6) да му одлуком надлежног органа није забрањено да регулише железнички саобраћај.

Члан 66. (1) Дозвола за регулисање железничког саобраћаја издаје се лицу на његов захтев, ако

је испунило услове из члана 65. овог закона. (2) Дозвола се издаје са роком важења од пет година - лицима до 45 година, а лицима

старијим од 45 година са роком важења од две године. (3) Важење дозволе из става 2. овог члана, продужиће се лицу, на његов захтев, по

истеку прописаног рока, на основу уверења о здравственој способности којим се потврђује да је лице психички и физички способно да регулише железнички саобраћај.

(4) Лице које регулише железнички саобраћај мора да има код себе одговарајућу дозволу и дужно је да је покаже на захтев овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, односно овлашћеног железничког радника.

(5) Дозволу из става 1. овог члана издаје железничко транспортно предузеће. Члан 67.

(1) Дозволе из члана 63. став 1. и члана 66. став 1. овог закона издају се на прописаном обрасцу чији облик и садржину прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(2) О издатим дозволама евиденцију води железничко транспортно предузеће.

5.3. Услови које у здравственом погледу морају испуњавати железнички радници

Члан 68. (1) Железнички радник мора испуњавати прописане посебне здравствене услове и бити

психички и физички способан за обављање својих послова и задатака. (2) Здравствене услове које морају испуњавати железнички радници, начин њиховог

утврђивања и време њиховог проверавања прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

Члан 69. (1) Лице које се обучава за вршење одређених послова железничког радника дужно је да

се, пре заснивања радног односа, подвргне здравственом прегледу. (2) Железнички радник дужан је да се, пре распоређивања на друге послове и задатке,

односно пре упућивања на школовање или стручно обучавање, подвргне здравственом прегледу.

(3) Психичка и физичка способност железничког радника мора се редовно и ванредно проверавати, на редовном или ванредном здравственом прегледу.

(4) На здравственом прегледу утврђује се да ли је лице из става 1. овог члана, односно железнички радник из става 2. овог члана психички и физички способно за обављање послова одређене врсте занимања, а на редовном или ванредном здравственом прегледу - да ли је железнички радник из става 3. овог члана психички и физички способан за обављање својих послова и задатака.

Члан 70. Здравствене прегледе лица која се обучавају за обављање послова железничког

радника и редовне и ванредне здравствене прегледе железничких радника и здравствену евиденцију о тим лицима, односно о психичкој и физичкој способности тих лица врше здравствене организације односно установе које су оспособљене и опремљене, односно које испуњавају прописане услове за обављање тих прегледа и вођење евиденција.

Члан 71. (1) На редовни здравствени преглед упућује се железнички радник у прописаним

роковима који зависе од врсте послова које тај радник обавља. (2) Железничко транспортно предузеће дужно је да железничког радника упути на

редовни здравствени преглед пре истека рока прописаног за обављање тог прегледа. Члан 72.

(1) На ванредни здравствени преглед упућује се железнички радник за кога се основано посумња да из здравствених разлога више није способан да обавља своје послове и

14

задатке и после сваког удеса, теже повреде, тешке и дуготрајне болести и у другим прописаним случајевима.

(2) Упућивање радника из става 1. овог члана на ванредни здравствени преглед врши се на захтев овлашћеног железничког радника, лекара, овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, јавног тужиоца, суда, судије за прекршаје, или на лични захтев радника.

Члан 73. (1) Железнички радник који не испуњава прописане здравствене услове сматра се

психички и физички неспособним за вршење одређених послова док та неспособност траје.

(2) Железничко транспортно предузеће не сме дозволити железничком раднику да обавља своје послове ако се на здравственом прегледу утврди да не испуњава прописане здравствене услове за те послове или ако се није подвргао здравственом прегледу на који је упућен.

Члан 74. (1) Железнички радник не сме ступити на рад нити вршити одређене послове ако је у

толикој мери уморан или болестан, или је у таквом психичком стању да је неспособан да врши поверене послове.

(2) Железнички радник који се у току вршења својих послова осећа уморним или болесним или из било којих других разлога неспособним за даље обављање послова дужан је да о томе обавести одговорно лице у железничком транспортном предузећу и да прекине да врши посао ако оцени да не може да безбедно врши своје послове и задатке.

(3) Железнички радник не сме узимати алкохолна пића, опојне дроге или психоактивна средства за време обављања својих послова, нити ступати на рад ако у организму има алкохола или ако је под дејством опојних дрога, односно психоактивних средстава.

(4) Поступак за проверавање психичке и физичке способности радника из ст. 1, 2. и 3. овог члана, пре његовог ступања на рад и у току рада, прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

(5) Железничко транспортно предузеће дужно је да на начин из става 4. овог члана организује проверу психичке и физичке способности одређених железничких радника пре њиховог ступања на рад и у току рада, да утврди обим и учесталост провере те способности, који радници подлежу тој провери и у којим се организационим јединицама (станицама и јединицама вуче) врши та провера.

Члан 75. Железничком раднику не сме се дозволити обављање послова ако се приликом провере

његове психичке и физичке способности утврди да не испуњава прописане здравствене услове за обављање тих послова, или ако се утврди да ради под дејством алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава или ако се утврди да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава.

Члан 76. Железнички радник за кога се анализом крви, или крви и урина, или другом стручном

методом мерења количине алкохола у организму, утврди да има алкохола у крви, или да показује знаке алкохолне поремећености, сматраће се да је под дејством алкохола.

Члан 77. Железничком раднику не могу се поверити послови руковођења саобраћајем,

регулисања саобраћаја, диспонирања у саобраћају и контроле процеса рада у саобраћају ако се утврди да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава.

Члан 78. (1) Овлашћени железнички радник, односно овлашћено лице савезног министарства

надлежног за послове саобраћаја може железничког радника подврћи испитивању алкохолисаности помоћу одговарајућих средстава и апарата, или упутити на стручни здравствени преглед ради провере да ли има алкохола у организму, или да ли показује знаке алкохолне поремећености, или се налази под дејством дрога или психоактивних средстава.

(2) Железнички радник дужан је да се подвргне испитивању односно стручном здравственом прегледу из става 1. овог члана на који је упућен.

5.4. Укупно радно време, укупно трајање смене и управљања вучним возилом, одмори и распоред у сменама возног и станичног особља

15

Члан 79. Укупно радно време и укупно трајање смене возног и станичног особља, укупно трајање

управљања вучним возилом воза, одмори и распоред радног времена у сменама возног и станичног особља утврђују се у складу са организацијом саобраћаја, извршењем реда вожње и другим условима који утичу на психичку и физичку способност возног и станичног особља да безбедно обављају своје послове и задатке при вршењу железничког саобраћаја.

Члан 80. (1) Укупно радно време возног и станичног особља износи 40 часова у седмици. (2) Изузетно од одредбе из става 1. овог члана, укупно радно време возног и станичног

особља може за одређени период трајати дуже од 40 часова у седмици под условима утврђеним општим актом, односно колективним уговором железничког транспортног предузећа, с тим да радно време у просеку у току године не буде дуже од 40 часова седмично.

(3) Укупним радним временом возног и станичног особља сматра се време које радник проведе у очекивању посла, време проведено у смени и време проведено у распреми.

(4) Временом проведеним у очекивању посла сматра се време које возно особље проведе на раду од момента јављања на рад до почетка смене, а највише до два часа.

(5) Временом проведеним у распреми сматра се време које возно особље проведе на раду након завршетка смене, а највише до један час.

Члан 81. (1) Укупно трајање смене возног и станичног особља износи највише 12 часова. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, укупно трајање смене особља вучног

возила брзог воза или воза вишег ранга за превоз путника може у једној смени износити највише 10 часова.

(3) Укупним трајањем смене возног и станичног особља сматра се време које возно особље проведе у припреми пре почетка рада, време проведено у вожњи на вучном возилу, односно возу, време проведено у маневрисању железничким возилима и време прекида рада у току смене највише до два часа, односно време које станично особље проведе у обављању посла у току једне смене.

Члан 82. (1) Укупно трајање управљања машиновође на вучном возилу воза, у току једне смене,

износи највише 10 часова. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, укупно трајање управљања вучним

возилом брзог воза или воза вишег ранга за превоз путника у једној смени износи највише осам часова.

(3) Укупним трајањем управљања вучним возилом воза сматра се време које машиновођа проведе на вучном возилу у току вожње укључујући и време задржавања у почетној, успутним станицама и крајњој станици.

Члан 83. Укупно трајање смене железничког радника из члана 81. овог закона и укупно трајање

управљања вучним возилом воза из члана 82. овог закона изузетно се може продужити за највише четири часа у току једне смене у случајевима: више силе, ванредних догађаја насталих у железничком саобраћају, вршења саобраћаја помоћног воза, нередовног извршења реда вожње воза, вршења саобраћаја у службеним местима изван домицилне јединице и непредвиђеног изостанка радника који је требало да замени радника у обављању радне обавезе, под условом да се радник осећа способним за продужетак започетог рада, с тим да рад дужи од пуног радног времена не може да траје дуже од 10 часова у радној седмици по раднику.

Члан 84. (1) Одмор возног особља у домицилној јединици између две узастопне смене износи

двоструки број часова остварених на раду у току смене, а најмање 12 часова непрекидно. (2) Одмор возног особља у обртној јединици износи најмање шест часова непрекидно. (3) Ако се рад возног особља од поласка из домицилне јединице до повратка у

домицилну јединицу може извршити у трајању једне смене, одмор возног особља у обртној јединици није обавезан.

(4) Одмор станичног особља између две узастопне смене износи двоструки број часова остварених на раду у току смене, а најмање 12 часова непрекидно.

Члан 85. (1) Возно и станично особље не сме ступити на рад нити продужити рад на својим

пословима противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона.

16

(2) Овлашћени железнички радници не смеју дозволити возном или станичном особљу да обављају послове противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона.

Члан 86. (1) Железничко транспортно предузеће, општим актом односно колективним уговором,

утврђује годишњи распоред радног времена и одмора возног и станичног особља у сменама, у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Одговорно лице у железничком транспортном предузећу, утврђује месечни распоред радног времена и одмора возног и станичног особља у сменама, у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Одговорним лицем у железничком транспортном предузећу, у смислу овог закона, сматра се лице које железничко транспортно предузеће овласти да обавља одређене послове и задатке у железничком саобраћају.

Члан 87. У железничким станицама и јединицама вуче у којима се возном особљу обезбеђује

одмор између две узастопне смене морају постојати одговарајуће просторије за одмор и исхрану тих радника, које морају испуњавати прописане хигијенско-техничке услове.

6. Права и дужности субјеката у случају настанка ванредних догађаја Члан 88.

(1) Железничко транспортно предузеће дужно је да предузме мере за спасавање лица и пружање помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају.

(2) У случају прекида железничког саобраћаја због ванредног догађаја предузеће из става 1. овог члана дужно је да предузме мере за успостављање саобраћаја у што краћем року.

Члан 89. (1) Железничко транспортно предузеће дужно је да утврди узроке ванредних догађаја

насталих у железничком саобраћају, односно околности под којима су ванредни догађаји настали.

(2) Железнички радници и друга лица која се затекну или нађу на месту ванредног догађаја насталог у железничком саобраћају, у коме је било повређених лица, дужни су да учествују у спасавању тих лица, да им пруже помоћ и да о томе одмах обавесте железничко транспортно предузеће, а ако има погинулих и повређених лица - и најближу здравствену организацију или установу и надлежни орган унутрашњих послова.

(3) Начин оспособљавања железничких радника за пружање прве помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају, прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

(4) Железничко транспортно предузеће које је обавештено о ванредном догађају у коме је било повређених и погинулих лица дужно је да о томе обавести најближу здравствену организацију или установу.

Члан 90. Органи који врше увиђај о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају

дужни су да воде рачуна да увиђајне радње не ометају безбедно одвијање железничког саобраћаја, односно да увиђај обаве у што краћем року, тако да се ометање саобраћаја сведе на најмању меру.

Члан 91. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да о ванредним догађајима насталим у

железничком саобраћају, који су имали за последицу смрт или тежу повреду лица или знатну материјалну штету, одмах по њиховом настанку обавесте савезни орган надлежан за послове саобраћаја, као и органе Војске Југославије ако је у тим ванредним догађајима било погинулих и повређених војних лица или оштећених војних транспортних и осталих средстава.

(2) Железничка транспортна предузећа дужна су да о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају и о другим подацима од значаја за безбедност железничког саобраћаја воде евиденцију и да савезном органу надлежном за послове саобраћаја повремено, а најмање једанпут годишње, достављају извештаје о стању безбедности железничког саобраћаја, са одговарајућим подацима.

(3) Начин евидентирања података о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају и других података од значаја за безбедност железничког саобраћаја прописује

17

савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са функционером који руководи савезном организацијом управе надлежном за послове статистике.

7. Права, дужности и одговорности железничких радника Члан 92.

(1) Железнички радници дужни су да се придржавају одредаба овог закона и пропис донесених на основу овог закона о регулисању и вршењу железничког саобраћаја, о сигналима и о одржавању железничких пруга, објеката, постројења и уређаја на њима и железничких возила.

(2) Железнички радници дужни су да за време вршења железничког саобраћаја обављају прописане послове и задатке, као и да носе прописано службено одело са ознакама, које утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Непридржавање одредаба прописа из ст. 1. и 2. овог члана представља прекршај и повреду радних дужности и обавеза.

(4) Железничка транспортна предузећа утврђују овлашћења радника за вршење редовне унутрашње контроле из члана 6. став 1. овог закона.

Члан 93. (1) Овлашћени железнички радници дужни су да организују и трајно врше редовну

унутрашњу контролу безбедности железничког саобраћаја и да предузимају потребне мере у погледу примене одредаба овог закона.

(2) Овлашћеним железничким радником, у смислу овог закона, сматра се радник са посебним овлашћењима и одговорностима или други радник ког железничко транспортно предузеће овласти да обавља одређене послове и задатке у железничком саобраћају.

(3) Ако радници из става 1. овог члана сматрају да, у интересу безбедности железничког саобраћаја, одговорно лице у железничком транспортном предузећу није применило потребну меру из члана 74. ст. 1. и 2, чл. 75. и 77, члана 86. став 2. и члана 103. став 4. овог закона дужни су да на то упозоре то лице. Ако то лице и поред упозорења не примени потребну меру, радници из става 1. овог члана дужни су да о томе обавесте надлежни орган у железничком транспортном предузећу.

(4) Овлашћени железнички радници из става 1. овог члана дужни су да поднесу пријаву судији за прекршаје против железничког радника или одговорно лица које је учинило прекршај при вршењу железничког саобраћаја.

8. Укрштање железничких пруга и путева Члан 94.

(1) Прелажење друмских возила преко железничке пруге дозвољено је само на путним прелазима, а прелажење лица преко железничке пруге дозвољено је само на пешачким или путним прелазима.

(2) Возови у железничком саобраћају имају на путним прелазима право првенства пролаза у односу на друмска возила и друге учеснике у саобраћају.

Члан 95. (1) Укрштање железничке пруге и пута, одређивање места на којима се може извести

укрштање пруге и пута и мере које се морају предузети ради обезбеђивања безбедног одвијања саобраћаја на путним прелазима утврђују се зависно од густине саобраћаја, прегледности железничке пруге, брзине вожње на прузи и путу и од других месних услова који су од значаја за безбедност саобраћаја.

(2) Начин укрштања железничке пруге и пута, одређивање места на којима се може извести укрштање пруге и пута и мере које се морају предузети ради обезбеђивања безбедног одвијања саобраћаја на путним прелазима, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 96. (1) Укрштање железничке пруге и ауто-пута и укрштање пруге и пута у станичном

простору између улазних, односно излазних скретница од којих почињу станични колосеци не може бити у истом нивоу.

(2) Укрштање железничке пруге и пута који нема својство ауто-пута, не може бити у истом нивоу ако је саобраћај друмских моторних возила на путу врло густ или ако је железнички саобраћај на прузи учестао и ако то захтевају посебни услови на месту укрштања пруге и пута и други разлози безбедности железничког саобраћаја.

Члан 97. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше железнички саобраћај,

као и предузећа у чију делатност спада одржавање путева дужна су да на путном прелазу

18

спроведу прописане мере за безбедан саобраћај и да путне прелазе одржавају у стању којим се обезбеђује безбедно одвијање саобраћаја.

Члан 98. На железничкој прузи, испред путног прелаза, морају бити постављени прописани

сигнални знакови за обавештавање возног особља о приближавању воза путном прелазу и о обавези давања прописаних звучних сигнала са вучног возила.

Члан 99. (1) За прелазак преко путног прелаза возила која саобраћају на путевима са посебном

дозволом за ванредни превоз, ако друмско возило са теретом на њему или без терета прекорачује прописану највећу дозвољену укупну масу или највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену висину, потребна је сагласност железничког транспортног предузећа на чијем се подручју тај превоз врши.

(2) На подвожњацима чија је доња ивица конструкције изнад коловоза пута постављена на висину мању од највеће дозвољене висине друмског возила, заједно са теретом на њему, морају се поставити заштитне капије и одговарајући знаци забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину.

(3) Заштитне капије и одговарајуће знаке забране саобраћаја за друмска возила из става 2. овог члана дужна су да постављају и да их одржавају предузећа која се старају о јавним путевима и која их одржавају.

9. Заштита железничких пруга и возила Члан 100.

(1) Приступ и кретање лица и друмских возила на железничком подручју дозвољени су само на одређеним местима.

(2) Лица која у оквиру својих послова и задатака треба да изврше одређене радове на железничком подручју, изузев железничких радника, дужна су да о томе обавесте железничко транспортно предузеће које врши саобраћај на односној прузи и да од њега добију писмено одобрење о времену и условима под којима могу извршити те радове.

(3) Изузетно, одредба става 2. овог члана не односи се на припаднике органа унутрашњих послова и органа Војске Југославије ако треба да изврше одређену службену радњу или да приступе на железничко подручје и да се крећу на том подручју и на местима која нису за то предвиђена.

(4) Железничко транспортно предузеће може дозволити приступ и кретање лицима из става 2. овог члана на железничком подручју и на местима која нису за то предвиђена.

Члан 101. (1) Ради безбедног одвијања железничког саобраћаја, забрањено је: 1) кварити или оштећивати железничку пругу, железничка возила или њихову опрему; 2) бацати или стављати било какав предмет на железничку пругу или бацати било какав

предмет на железничка возила или из железничких возила; 3) изводити радове у близини железничке пруге који би могли оштетити железничку

пругу или умањити стабилност терена (клизање или одроњавање терена, хидрографске примене и сл.), или на било који други начин угрожавати или ометати железнички саобраћај;

4) неовлашћено отварати браник путног прелаза, стављати или вешати било шта на браник или други сигнално-сигурносни уређај путног прелаза, или на било који други начин ометати нормално функционисање браника или другог уређаја на путном прелазу;

5) вршити послове, садити дрвеће и друго високо растиње или изводити радове у близини путног прелаза који умањују, спречавају или на било који начин ометају прегледност железничке пруге или пута;

6) неовлашћено уклонити направу постављену ради заштите железничког саобраћаја на месту одроњавања, на месту бујице или на месту изложеном вејавицама и јаким ветровима;

7) уносити материје или предмете у путничка кола, станичне просторије или друга места предвиђена за путнике, којима би се могла угрозити безбедност путника и других лица или им се нанети штета;

8) употребити уређај за кочење ради заустављања воза, осим у случају опасности за безбедност воза, путника и других лица;

9) ометати рад чувара пруге, путног прелаза, моста, односно тунела или другог железничког радника у вршењу железничког саобраћаја;

10) поред железничке пруге, а нарочито у близини видних железничких сигнала, садити високо дрвеће и постављати знакове, ознаке, изворе светлости који дају обојену светлост

19

или било које друге направе које бојом, обликом и светлошћу или на други начин отежавају уочавање железничких сигнала или које могу довести у заблуду железничке раднике у погледу значења железничких сигнала.

(2) Железничко транспортно предузеће, у случајевима из тачке 10. став 1. овог члана, има право да без посебног одобрења уклони дрвеће или објекте који могу да доведу у заблуду железничке раднике у погледу значења железничког сигнала.

Члан 102. (1) На местима која су предвиђена за приступ и кретање на железничком подручју и у

возовима, сва лица дужна су да се придржавају прописаног унутрашњег реда у железничком саобраћају који прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са савезним министром надлежним за унутрашње послове.

(2) Овлашћени железнички радници старају се да се лица која се налазе на железничком подручју и у возовима придржавају унутрашњег реда у железничком саобраћају.

(3) Радници из става 2. овог члана, у спровођењу унутрашњег реда у железничком саобраћају, имају дужност да легитимишу лица која се не придржавају тог унутрашњег реда, да предузимају мере потребне за спречавање нарушавања и мере за успостављање нарушеног унутрашњег реда, да одузимају предмете који су употребљени за угрожавање безбедности железничког саобраћаја или за нарушавање унутрашњег реда у железничком саобраћају.

(4) Овлашћени железнички радници дужни су да поднесу пријаву судији за прекршаје против лица која су нарушила унутрашњи ред у железничком саобраћају.

(5) Надлежни органи унутрашњих послова, на захтев овлашћених железничких радника, пружају потребну помоћ тим радницима у спречавању нарушавања и успостављања унутрашњег реда у железничком саобраћају.

Члан 103. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да утврде објекте од посебног значаја

за безбедност железничког саобраћаја и да организују физичку и техничку заштиту тих објеката.

(2) Критеријуме за одређивање објеката из става 1. овог члана и мере заштите за обезбеђење тих објеката прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са савезним министром надлежним за унутрашње послове.

(3) Радник који обавља послове непосредне физичке заштите одређених објеката може бити наоружан одговарајућим ватреним оружјем.

(4) Поред радника из става 3. овог члана и овлашћени железнички радници и одговорна лица у железничком транспортном предузећу дужни су да предузимају мере за заштиту објеката од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја.

Члан 104. (1) Железничко транспортно предузеће дужно је да на местима одроњавања, на

местима бујица и на местима изложеним вејавицама и јаким ветровима, на којима може доћи до ометања или угрожавања железничког саобраћаја, самостално или заједно са другим правним лицем, благовремено предузима прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама од елементарних непогода ради обезбеђења безбедног одвијања железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

(2) Железничко транспортно предузеће, у случајевима из става 1. овог члана, има право, без посебног одобрења, да поставља и одржава привремене заштитне направе и привремено смешта материјал и друга средства на заштитни пружни појас ако је то потребно ради предузимања мера за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја, односно за успостављање железничког саобраћаја.

(3) Кад престану разлози из става 2. овог члана, железничко транспортно предузеће дужно је да са заштитног пружног појаса уклони привремене заштитне направе, материјал и друга средства.

(4) Железничко транспортно предузеће дужно је да плати власнику земљишта накнаду за коришћење земљишта, у складу са прописима којима се уређује питање накнаде у случају ограничења права својине.

Члан 105. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа дужна су да у свако доба, а

нарочито у зимском периоду, предузимају прописане мере из члана 104. овог закона за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја.

III. ПРЕВОЗ ЗА СОПСТВЕНЕ ПОТРЕБЕ

20

1. Индустријска железница и индустријски колосек Члан 106.

(1) Предузећа која врши превоз путника и ствари за сопствене потребе на индустријским колосецима (у даљем тексту: индустријска железница), који се прикључују на железничку пругу, односно на пругу индустријске железнице, дужна су да железнички саобраћај на индустријским колосецима врше на начин и према условима утврђеним овим законом.

(2) Предузећа из става 1. овог члана могу на својој индустријској железници вршити и јавни превоз путника и ствари, ако испуњавају услове прописане за железничка транспортна предузећа и ако су регистрована за ту делатност.

Члан 107. (1) Пруга индустријске железнице или индустријски колосек прикључује се на

железничку пругу железничког транспортног предузећа у станици, а изузетно на отвореној прузи, уз обавезу спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја.

(2) Ако се пруга индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на отвореној прузи магистралне пруге, одвојна скретница мора бити изведена са заштитним колосеком и осигурана сигналима са предсигналима. Сигнали морају да зависе од положаја скретнице, који се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

(3) Одвојна скретница из става 2. овог члана мора бити поседнута железничким радницима ако се њен положај за време одвијања саобраћаја возова не контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

Члан 108. (1) Пруга индустријске железнице или индустријски колосек може се прикључити на

железничку пругу само ако то одобри железничко транспортно предузеће на чију се пругу то прикључење врши.

(2) Начин прикључивања и саобраћајно-техничке услове за прикључивање пруге индустријске железнице или индустријског колосека на железничку пругу, као и мере безбедности саобраћаја које треба спровести у вези са прикључивањем утврђује железничко транспортно предузеће, у складу са овим законом.

Члан 109. (1) Предузећа која одржавају индустријске колосеке дужна су да те колосеке одржавају у

стању којим се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја, сагласно члану 26. овог закона.

(2) Одредбе овог закона које се односе на услове које морају испуњавати железничке пруге (чл. 8. до 26) сходно се примењују и на индустријске колосеке и постројења, уређаје и опрему као саставни део тих колосека.

Члан 110. (1) На предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе у

железничком саобраћају сходно се примењују одредбе овог закона које се односе на правила саобраћаја (члан 39. и чл. 41. до 47); систем саобраћајне сигнализације и сигналних ознака (чл. 48. до 59); услове које морају испуњавати железнички радници (чл. 60. до 78); услове у погледу укрштања железничких пруга и путева (чл. 94. до 99) и на заштиту железничких пруга и возила (чл. 100. до 105).

(2) Одредбе овог закона које се односе на: услове које морају испуњавати железничке пруге и железничка возила (чл. 8. до 38); укупно радно време, укупно трајање смене и управљања вучним возилом воза, одмори и распоред у сменама возног и станичног особља (чл. 79. до 87); права и дужности субјеката у случају настанка ванредних догађаја (чл. 88. до 91) и права, дужности и одговорности железничких радника (чл. 92. и 93) сходно се примењују на индустријске железнице и железничка возила индустријских железница и на индустријске раднике који непосредно учествују у вршењу железничког саобраћаја (у даљем тексту: индустријски радници) на индустријским железницама.

Члан 111. У оквиру индустријске железнице изузетно се могу градити пруге узаног колосека са

одговарајућим железничким возилима. Члан 112.

(1) Полупречник кривине на прузи индустријске железнице нормалног колосека може износити на отвореној прузи најмање 180 m, а на главном пролазном колосеку најмање 250 m.

(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана полупречник кривине на отвореној прузи индустријске железнице може бити мањи од 180 m, али не мањи од 100 m, с тим да део

21

пруге која се налази у кривини мора имати специјалну конструкцију горњег строја која омогућава безбедан саобраћај возова.

(3) Полупречник кривине на прузи индустријске железнице узаног колосека може износити на отвореној прузи најмање 80 m.

(4) Дозвољена маса по осовини индустријске железнице нормалног колосека може износити најмање 15 t, а узаног колосека најмање 6 t.

Члан 113. Пруге индустријских железница могу се међусобно укрштати у нивоу, с тим да се места

укрштања пруга морају опремати одговарајућим уређајима и опремом и знаковима и ознакама којима се омогућава безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Члан 114. Железничка возила предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе,

кад учествује у саобраћају на југословенским железничким пругама морају испуњавати техничке и друге услове прописане овим законом за железничка возила железничких транспортних предузећа, као и друге услове у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја, у складу са овим законом.

Члан 115. Радници предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе, која

располажу сопственим колосецима и железничким возилима, кад учествују у саобраћају на југословенским железничким пругама, морају у погледу стручне спреме и обучености и психичке и физичке способности, као и у погледу других услова који су од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја испуњавати услове утврђене овим законом за железничке раднике железничких транспортних предузећа.

Члан 116. Техничке и друге услове за изградњу, реконструкцију и одржавање индустријских

колосека, постројења, уређаја и објеката на њима и железничких возила, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

2. Градска железница, жичара, успињача и ски-лифтови Члан 117.

Градска железница (метро, преметро и др.), жичара, успињача и ски-лифтови су железнице са посебним саобраћајно-техничким особинама којима се врши јавни превоз путника и ствари или само путника, односно ствари или лица и ствари за сопствене потребе.

Члан 118. (1) Железнице из члана 117. овог закона се пројектују, граде, реконструишу и одржавају

према посебним техничким елементима и условима у складу са одговарајућим техничким прописима и југословенским и гранским стандардима.

(2) Услове за организовање превоза на железницама из става 1. овог члана, техничке елементе и услове за изградњу, реконструкцију и одржавање тих железница, као и друге услове за безбедно одвијање саобраћаја на тим железницама, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

IV. ПОСЕБНЕ МЕРЕ БЕЗБЕДНОСТИ Члан 119.

(1) Железничком раднику привремено ће се забранити обављање послова и задатака, и то:

1) ако је психички и физички неспособан за вршење послова и задатака на основу налаза и мишљења одговарајуће здравствене организације - за време док та неспособност траје;

2) ако се не подвргне здравственом прегледу на који је упућен - за време док се том прегледу не подвргне;

3) ако приликом проверавања стручне обучености не покаже одговарајуће знање за вршење својих послова и задатака - за време док не покаже одговарајуће стручно знање;

4) ако се не подвргне стручном проверавању на које је упућен - за време док се том проверавању не подвргне.

(2) У случају из става 1. тач. 1. до 4. овог члана, привремену забрану изриче овлашћени железнички радник и доноси решење о привременој забрани вршења тих послова за време док се не испуне услови због којих је привремена забрана изречена.

Члан 120.

22

(1) Овлашћени железнички радник ће на лицу места привремено искључити из саобраћаја железничког радника, и то:

1) ако га затекне да обавља послове и задатке или ако покуша да обавља послове и задатке, а очигледно је да је тај радник у таквом психофизичком стању (умор, болест, дејство лекова и дрога или других опојних средстава) да није способан да безбедно врши своје послове и задатке;

2) ако га затекне да обавља послове и задатке, а утврди да у организму има алкохола или ако показује знаке алкохолне поремећености;

3) ако одбија да се подвргне испитивању алкохолисаности применом одговарајућих средстава и апарата, или одбија да се подвргне лекарском прегледу ради провере да ли има алкохола у крви и да ли показује знаке алкохолне поремећености или се налази под дејством дрога и психоактивних средстава, на које је упућен;

4) ако га затекне да обавља послове и задатке дуже од допуштеног трајања радног времена у току једне смене;

5) ако утврди да је непажњом или на други начин проузроковао ванредни догађај на железници и на тај начин угрозио безбедност железничког саобраћаја.

(2) Овлашћени железнички радник који је привремено искључио из саобраћаја железничког радника дужан је да железничком раднику о томе изда решење које садржи: име и презиме радника, број решења, време трајања забране вршења послова и задатака и дан и месец његовог издавања.

Члан 121. Железнички радник коме је на основу члана 119. став 1. тач. 1. до 4. овог закона

привремено забрањено обављање послова и задатака, односно који је по основу члана 120. став 1. тач. 1. до 5. овог закона привремено искључен из саобраћаја не сме да обавља послове и задатке у саобраћају на железничким пругама за време трајања забране, односно за време за које му је забрана изречена.

V. НАДЗОР НАД СПРОВОЂЕЊЕМ ПРОПИСА О БЕЗБЕДНОСТИ У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ САОБРАЋАЈУ

Члан 122. Надзор над спровођењем одредаба овог закона, других прописа и општих аката који се

доносе на основу овог закона врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 123. (1) Инспекцијске послове савезног министарства из члана 122. овог закона врши савезни

инспектор за железнички саобраћај (у даљем тексту: савезни инспектор). (2) У вршењу послова из става 1. овог члана, савезни инспектор има право да

проверава и утврђује: 1) да ли се железнички саобраћај врши на начин и под условима утврђеним овим

законом и прописима донесеним на основу овог закона и да ли се спроводе мере које се односе на безбедност железничког саобраћаја (чл. 14, 18, 22, 23, 36. 37, 38, 39, 40, 41, 46, 48, 57, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 73, 74, 75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, члан 86. став 2, чл. 88, 89, 97, 99, 100, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114. и 115);

2) да ли је железничко транспортно предузеће организовало унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја и да ли се та контрола редовно и ефикасно врши, као и да ли остварује ефикасну заштиту људи, имовине и животне средине у области железничког саобраћаја на прописан начин у складу са овим законом (чл. 6. и 7);

3) да ли се железничке пруге и железничка возила правилно предају саобраћају и одржавају у стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај, као и да ли за железничке пруге и железничка возила железничко транспортно предузеће има сређене прописане техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја и да ли се о железничким возилима води прописана евиденција (члан 9, члан 11. став 5, чл. 26, 28, 29, 30, 32, 33, 34. и 35);

4) да ли се примењују прописани технички и други услови, југословенски и грански стандарди, као и прописи о заштити од пожара којима се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја (чл. 8. и 27);

5) да ли се правилно примењује одредба која се односи на заштитни пружни појас (члан 17);

6) да ли се правилно и редовно спроводи утврђени и објављени ред вожње у железничком саобраћају (члан 40);

7) да ли се у саобраћају на железничким пругама правилно примењују прописи о поседању возова и вучних возила железничким радницима и да ли ти радници испуњавају

23

услове у погледу стручне спреме и обучености или здравствене способности за обављање послова и задатака, као и да ли се правилно примењују прописи о укупном радном времену, укупном трајању смене и управљању вучним возилом воза, одморима и о распореду у сменама возног и станичног особља (члан 41, чл. 60. до 78. и чл. 79. до 87);

8) да ли се правилно спроводе прописане мере за обезбеђење саобраћаја на путним прелазима и на местима укрштања железничких пруга (члан 95. став 2. и члан 97);

9) да ли се правилно спроводи прописани унутрашњи ред у железничком саобраћају (члан 102);

10) да ли се правилно спроводе прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама које су од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја и мере заштите од одроњавања, бујица и других елементарних непогода, као и мере за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја у зимском периоду (чл. 104. и 105);

11) да ли се правилно спроводе прописане мере безбедности (члан 120). Члан 124.

За савезног инспектора се може именовати лице које има завршен саобраћајни, машински, грађевински, електротехнички или правни факултет, са најмање пет година радног искуства у струци и које има положен стручни испит.

Члан 125. (1) При вршењу инспекцијских послова, савезни инспектор мора имати службену

легитимацију којом се утврђује његово овлашћење, коју на прописаном обрасцу издаје функционар који руководи савезним саобраћајним инспекторатом надлежним за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

(2) Савезни инспектор је дужан да за време вршења службе носи прописано службено одело.

(3) Облик и садржину обрасца легитимације савезног инспектора и његово службено одело прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 126. (1) Савезни инспектор је дужан да обавести одговорно лице у железничком

транспортном предузећу или другом предузећу, односно у организационој јединици да ће обавестити инспекцијски надзор и да на захтев покаже легитимацију савезног инспектора.

(2) Савезни инспектор може обављати инспекцијски надзор само у време рада предузећа, односно организационе јединице у којој се обавља инспекцијски надзор.

Члан 127. (1) Савезни инспектор има право да прегледа железничке пруге и железничка возила и

постројења, објекте и уређаје који се користе за вршење железничког саобраћаја, радове који се изводе на тим објектима и средствима или у заштитном пружном појасу и да контролише железничке раднике у вршењу послова и задатака и има право да прегледа техничку и другу документацију која је од значаја за безбедност железничког саобраћаја.

(2) Железничко транспортно предузеће и друго предузеће дужно је да савезном инспектору обезбеди несметано вршење инспекцијских послова, као и коришћење расположивих техничких средстава за одређена мерења и прегледе, да му омогући увид у техничку и другу документацију, и да му пружи сва потребна обавештења и потребну помоћ, а по потреби и да обезбеди присуство одговорног лица.

Члан 128. У вршењу послова инспекцијског надзора из члана 123. став 2. овог закона савезни

инспектор може: 1) обуставити извршење наређења која су противна одредбама овог закона и прописа

донесених на основу њега; 2) издавати наређења о отклањању техничких и других недостатака на железничким

возилима, пругама и пружним постројењима, објектима и уређајима који угрожавају безбедност железничког саобраћаја;

3) издати наређење о привременом искључивању из саобраћаја железничких возила, пруга и пружних постројења, објеката и уређаја који не одговарају прописаним техничким и другим условима, ако постоји опасност да би се њиховом употребом, односно даљим коришћењем у саобраћају угрозила безбедност железничког саобраћаја;

4) наредити да се отклоне неправилности у обављању железничког саобраћаја и да се обављање саобраћаја усагласи са одредбама овог закона и прописа донесених на основу овог закона, а по потреби може одредити начин и мере за отклањање утврђених неправилности;

24

5) наредити да се привремено обуставе радови који се изводе на железничком подручју или у непосредној близини пруге ако установи да постоји опасност да би се због извођења тих радова угрозила безбедност железничког саобраћаја;

6) обуставити радове који се обављају на железничком подручју или на заштитном пружном појасу, ако се они изводе без одобрења за грађење и о томе одмах обавестити надлежан орган за издавање одобрења за изградњу;

7) наредити привремену забрану саобраћаја на новоизграђеној или реконструисаној прузи, постројењу, уређају и објекту на прузи, ако претходно није извршен технички преглед и издато решење којим се дозвољава њихова употреба;

8) забранити обављање послова и задатака возном, односно станичном особљу, које не испуњава прописане услове у погледу стручне спреме и обучености или психичке и физичке способности за вршење својих послова и задатака, односно лицу које нема прописану дозволу за управљање вучним возилом, односно за регулисање железничког саобраћаја на железничким пругама;

9) забранити возном, односно станичном особљу обављање послова и задатака, ако установи да постоји опасност да ће даљим вршењем и регулисањем железничког саобраћаја угрозити безбедност железничког саобраћаја (замор, алкохол, рад дужи од прописаног и др.);

10) привремено удаљити или захтевати удаљење железничког радника или одговорног лица са послова и задатака, ако установи да су угрозили безбедност железничког саобраћаја;

11) привремено искључити из саобраћаја железничког радника у случајевима из става 1. тач. 1. до 5. члана 120. овог закона.

Члан 129. (1) У случајевима из члана 128. овог закона савезни инспектор може издати усмено

наређење или изрећи усмену забрану. (2) У случају из става 1. овог члана савезни инспектор је дужан да, у року од три дана од

дана издавања усменог наређења, односно изрицања усмене забране, изда решење железничком транспортном предузећу или лицу на које се то решење односи.

(3) Против решења савезног инспектора донесеног на основу члана 128. овог закона може се, у року од осам дана од дана пријема решења, поднети жалба савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(4) Жалба се доставља преко савезног саобраћајног инспектората надлежног за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

(5) Ако савезни саобраћајни инспекторат из става 4. овог члана оцени да је жалба основана, може сам преиначити или укинути своје решење.

(6) Ако странка није задовољна новим решењем, Савезни саобраћајни инспекторат надлежан за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја ће жалбу са свим списима доставити савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(7) Жалба изјављена на решење савезног инспектора не одлаже извршење решења. Члан 130.

(1) Савезни инспектор је дужан да достави надлежном органу железничког транспортног предузећа записник о извршеном инспекцијском надзору.

(2) Надлежни орган железничког транспортног предузећа дужан је да размотри записник савезног инспектора и да о својим закључцима обавести савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 131. (1) Ако савезни инспектор приликом вршења инспекцијског надзора основано посумња

или утврди да је повредом прописа учињен прекршај, привредни преступ или кривично дело, дужан је да без одлагања поднесе захтев за покретање прекршајног поступка, односно пријаву за покретање поступка за привредни преступ, односно кривично дело.

(2) Орган коме је поднесен захтев, односно пријава из става 1. овог члана дужан је да о исходу поступка обавести савезни саобраћајни инспекторат надлежан за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

Члан 132. (1) Савезни инспектор може сарађивати са овлашћеним железничким радницима за

вршење редовне унутрашње контроле безбедности железничког саобраћаја. (2) Железничка транспортна предузећа дужна су да достављају савезном министарству

надлежном за послове саобраћаја извештаје о вршењу унутрашње контроле безбедности железничког саобраћаја, а нарочито: о стању железничких пруга и железничких возила, о сваком тежем удесу, о радовима који се изводе на прузи или у близини железничких пруга,

25

постројења или објеката на прузи и о другим подацима и предузетим мерама, а који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја.

Члан 133. (1) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја може давати инструкције

железничким транспортним предузећима о питањима вршења редовне унутрашње контроле безбедности саобраћаја из члана 6. став 1. овог закона и може од тих предузећа тражити извештаје о извршеној унутрашњој контроли и о предузетим мерама за побољшање безбедности железничког саобраћаја.

(2) Железничка транспортна предузећа дужна су да редовно, а најмање једанпут годишње, поднесу савезном министарству надлежном за послове саобраћаја извештаје о извршеној унутрашњој контроли безбедности железничког саобраћаја.

VI. ПОВЕРАВАЊЕ ЈАВНИХ ОВЛАШЋЕЊА Члан 134.

(1) Заједници ЈЖ поверавају се следећа јавна овлашћења и то да пропише: 1) организацију и начин вршења редовне унутрашње контроле безбедног одвијања

железничког саобраћаја; 2) организацију и начин остваривања ефикасне заштите људи, имовине и животне

средине на железници; 3) остале железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке; 4) начин вођења евиденције и других техничких података о железничким пругама и

постројењима, објектима и уређајима на прузи; 5) услове за изградњу и одржавање система веза у железничком саобраћају, зависно од

значаја и категорије железничких пруга; 6) начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких пруга и

постројења, објеката и уређаја на њима, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа која обављају те послове;

7) посебне услове под којима железничка возила, која не испуњавају услове прописане за железничке пруге, могу саобраћати на тим пругама;

8) посебне услове под којима инострана железничка возила, која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на тим пругама;

9) начин вођења евиденције и других техничких података о железничким возилима који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја;

10) начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких возила и друге услове од значаја за безбедност железничког саобраћаја;

11) број железничких теретних кола која у возном парку југословенских железница, односно у возу морају имати притврдне или ручне кочнице, у обиму од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја;

12) основне услове и мере безбедности под којима изузетно могу вучна возила, без уграђеног ауто-стоп уређаја, или са неисправним ауто-стоп уређајем саобраћати на пругама опремљеним ауто-стоп уређајима;

13) заштитне мере и њихово спровођење на деловима железничких возила која могу доћи под електрични напон и довести у опасност животе лица;

14) начин регулисања и вршења железничког саобраћаја, састав возова и распоред возила у возу, као и начин кочења возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге;

15) број железничких радника одговарајуће стручне спреме и обучености који морају поседати воз, у зависности од врсте воза, врсте вучног возила у возу и опремљености железничке пруге и железничког возила сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима;

16) начин опремања возова апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за прву помоћ, као и осветљавања и грејања возова;

17) мере за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника које се морају предузети пре започињања радова на прузи или постројењу, објекту или уређају на прузи и за време одржавања железничке пруге или постројења, објекта или уређаја на прузи;

18) сигнале, сигналне знаке и ознаке на прузи, врсту, значење, облик, боју и најмању даљину видљивости сигналних знакова и ознака, као и места њихове уградње, односно постављања и начин њихове употребе;

19) програме за стручно обучавање и за редовно и ванредно проверавање стручне обучености железничких радника и начин њиховог проверавања;

20) програме за полагање стручног испита лица која се оспособљавају за железничке раднике, зависно од врсте занимања, у обиму који је од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја;

26

21) послове и задатке које обављају железнички радници при вршењу железничког саобраћаја, као и облик, боју и изглед службеног одела са ознакама и који железнички радници су дужни да носе прописано службено одело са ознакама при вршењу железничког саобраћаја;

22) мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама од елементарних непогода.

(2) Опште акте из става 1. овог члана Заједница ЈЖ доноси на основу прибављене сагласности савезног министарства надлежног за послове саобраћаја.

(3) Акти из става 1. овог члана објављују се у "Службеном гласнику Заједнице ЈЖ". Члан 135.

(1) Надзор над вршењем јавних овлашћења поверених овим законом Заједници ЈЖ, врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

(2) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја даје Заједници ЈЖ смернице за вршење јавних овлашћења.

(3) Заједница ЈЖ је дужна да савезном министарству надлежном за послове саобраћаја достави извештаје о извршавању јавних овлашћења најкасније до 31. марта текуће године за претходну годину, као и опште акте које је донела у вршењу јавних овлашћења.

(4) Ако Заједница ЈЖ не донесе опште акте из члана 134. овог закона, у року предвиђеном овим законом, или ако опште акте донесе супротно смерницама из става 2. овог члана, савезно министарство надлежно за послове саобраћаја обавестиће о томе Савезну владу и предложиће предузимање одговарајућих мера.

VII. КАЗНЕНЕ ОДРЕДБЕ

1. Привредни преступи Члан 136.

(1) Новчаном казном од 45.000 до 450.000 нових динара казниће се за привредни преступ железничко транспортно предузеће у чију делатност спада грађење или одржавање пруга или друго правно лице:

1) ако не организује или ако не врши редовно и ефикасно унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја, на начин прописан у складу са овим законом (члан 6);

2) ако железничке пруге пројектује, гради или одржава тако да не одговарају утврђеној превозној или пропусној моћи пруге или брзини возова или дозвољеној маси по осовини или дозвољеној маси по дужном метру или захтевима безбедности железничког саобраћаја, или другим условима који су прописани за односну пругу, или ако пруге које служе међународном транзитном саобраћају не одговарају још и условима који су утврђени међународним уговорима (члан 8. став 1);

3) ако железничку пругу или постројења или објекте или уређаје на тој прузи преда саобраћају, пре него што се техничким прегледом утврди да железничка пруга, постројење, објекат или уређај на тој прузи испуњава прописане техничке и друге услове (члан 9. став 1);

4) ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају основне услове у погледу: ширине колосека, полупречника кривине, нагиба нивелете, размака између оса колосека, размака колосека у станици, размака између колосека на отвореној прузи код колосечних и паралелних пруга и дозвољене масе по осовини или ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају услове слободног профила за отворену пругу, за мостове, за тунеле и за станице или ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају друге прописане техничке и друге услове у складу са овим законом (члан 12. ст. 1, 2, 3. и 4);

5) ако гради магистралне пруге које не испуњавају основне услове у погледу: броја колосека и минималног размака између колосека, рачунске минималне брзине, дозвољене масе по осовини и дозвољене масе по дужном метру, максималног нагиба нивелете на отвореној прузи, минималне дужине перона на главним станицама и минималне корисне дужине обилазног колосека или ако гради магистралне пруге које не испуњавају остале прописане техничке услове у складу са овим законом (члан 13. ст. 1. и 2);

6) ако прикључи железничку пругу на другу пругу железничког транспортног предузећа ван допуштеног места без спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја (члан 14. став 1);

7) ако железничку пругу прикључи на отвореној прузи друге пруге а одвојна скретница није изведена са заштитним колосеком, или ако није осигурана сигналима и пресигналима (члан 14. став 2);

27

8) ако за време одвијања саобраћаја не обезбеди поседање одвојене скретнице железничким радником у случајевима кад њен положај не може да се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи (члан 14. став 3);

9) ако је међусобно укрштање железничких пруга или укрштање железничких пруга са другом пругом изведено у нивоу (члан 15);

10) ако на заједничком мосту не одвоји железничку пругу од јавног пута сигурносном оградом (члан 16);

11) ако не обезбеди толики размак између железничке пруге и пута да се између њих могу поставити сви уређаји и постројења потребни за безбедно одвијање саобраћаја на прузи и путу (члан 18. ст. 1 и 2);

12) ако не опреми службена места на железничкој прузи сигнално-сигурносним уређајима и постројењима зависно од максималне брзине кретања воза (члан 20. став 1);

13) ако не спроведе одговарајуће заштитне мере на местима на којима је контактна мрежа под напоном или на којима су постављени уређаји контактне мреже, где постоји опасност за живот људи (члан 22. став 1);

14) ако не спроведе одговарајуће мере заштите од штетних електричних утицаја на сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, или на деловима тих уређаја који се налазе у непосредној близини контактне мреже (члан 22. став 2);

15) ако не постави контактни проводник монофазног система на прописани начин, односно ако не постави заштитне капије с једне и друге стране путног прелаза за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину, као и одговарајући саобраћајни знак забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину - на прописаној удаљености од заштитних капија с једне и с друге стране изнад путног прелаза (члан 23. ст. 1. и 2);

16) ако на железничким станицама или на другим службеним местима на прузи у којима се регулише железнички саобраћај не обезбеди прописане просторије, опрему или уређаје за осветљење, или и друге прописане уређаје, који омогућавају безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 24. ст. 1. и 2);

17) ако просторије и места за примање, смештање и отпремање путника, пртљага и пошиљака нису осветљена или нису снабдевена одговарајућим уређајима, постројењима или опремом који су потребни за безбедно вршење послова на тим местима (члан 24. став 3);

18) ако приступе до возова у железничким станицама или стајалиштима двоколосечне пруге са великом фреквенцијом путника и возова не изведе тако да путници не прелазе преко колосека (члан 24. став 4);

19) ако стајалишта на двоколосечним пругама не обезбеди перонима повезаним пролазима испод или изнад пруге или перонима са приступним прилазима за усмеравање путника на обезбеђени путни прелаз или пешачки прелаз, или ако их не заштити железничким сигналима (члан 24. став 5);

20) ако на стајалиштима двоколосечних пруга, осим стајалишта са острвским перонима, не постави ограду између колосека (члан 24. став 6);

21) ако постави, или изведе, или користи цевоводе или водоводе, или електричне или телефонске или телеграфске ваздушне линије, или подземне каблове, или друге сличне инсталације или уређаје, тако да угрожавају безбедност железничког саобраћаја, или ако ове инсталације или уређаје постави без сагласности железничког транспортног предузећа (члан 25. ст. 1. и 2);

22) ако железничке пруге и постројења, објекте и уређаје на њима не одржава у стању које обезбеђује безбедан саобраћај или ако редовно не контролише или периодично не прегледа железничке пруге и постројења, објекте и уређаје на њима (члан 26. став 1);

23) ако не испуњава прописане услове за одржавање, контролу и периодичне прегледе железничких пруга (члан 26. став 2);

24) ако на путном прелазу не спроведе прописане мере или ако путне прелазе не одржава у стању које обезбеђује безбедан саобраћај (члан 97);

25) ако не постави заштитне капије и одговарајуће знаке забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина заједно са теретом на њему прелази прописану највећу дозвољену висину (члан 99. ст. 2. и 3.);

26) ако благовремено не предузме прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја на местима одроњавања или на местима бујица или на местима изложеним вејавицама или јаким ветровима на којима може доћи до ометања или угрожавања железничког саобраћаја (члан 104. став 1);

28

27) ако у свако доба, а посебно у зимском периоду, не предузме прописане мере из члана 104. овог закона за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја (члан 105);

28) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на пругу железничког транспортног предузећа без спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја (члан 107. став 1);

29) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на отвореној прузи магистралне пруге а одвојена скретница није изведена са заштитним колосеком, или ако није осигурана сигналима и предсигналима (члан 107. став 2);

30) ако за време одвијања саобраћаја возова не обезбеди поседање одвојне скретнице железничким радником у случајевима кад се њен положај не може да контролише из другог поседнутог службеног места на прузи (члан 107. став 3).

(2) За привредни преступ из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом предузећу у чију делатност спада грађење или одржавање пруга или у другом правном лицу новчаном казном од 3.000 до 30.000 нових динара.

Члан 137. (1) Новчаном казном од 30.000 до 300.000 нових динара казниће се за привредни

преступ железничко транспортно предузеће или друго предузеће: 1) ако користи железничка возила која не испуњавају техничке и друге услове прописане

овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима, или прописима о заштити од пожара (члан 27. ст. 1. и 2);

2) ако користи железничка возила која су намењена за коришћење у међународном железничком саобраћају, а која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима (члан 27. став 3);

3) ако користи железничка возила која не испуњавају прописане услове за пруге на којима саобраћају, у погледу габаритних димензија возила, масе по осовини и масе по дужном метру (члан 28. став 1);

4) ако производи железничка возила која не одговарају условима прописаним овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима и техничким елементима прописаним за прототип железничког возила (члан 31. став 1);

5) ако пусти у саобраћај железничко возило без извршеног техничког прегледа којим је утврђена подобност за пуштање у саобраћај (члан 32);

6) ако железничко возило не одржава у стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај, или ако редовно не контролише или периодично не прегледа железничка возила (члан 34);

7) ако железничко возило не опреми уређајима за кочење (члан 35); 8) ако путничка кола не опреми уређајима за грејање, уређајима за електрично

осветљавање, санитарно-хигијенским уређајима, апаратима за гашење пожара и ако их не подеси за безбедно прелажење путника из једних кола у друга (члан 37);

9) ако на деловима железничких возила који могу доћи под електрични напон не спроведе прописане заштитне мере (члан 38);

10) ако у саобраћају на југословенским железничким пругама користи железничка возила која не испуњавају техничке и друге услове прописане за железничка возила железничких транспортних предузећа (члан 114).

(2) За привредни преступ из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом предузећу новчаном казном од 1.500 до 15.000 нових динара.

2. Прекршаји Члан 138.

(1) Новчаном казном од 15.000 до 150.000 нових динара казниће се за прекршај железничко транспортно предузеће или друго правно лице:

1) ако не води прописану евиденцију и друге техничке податке о железничким пругама и о постројењима, објектима и уређајима на прузи који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја (члан 11. став 6);

2) ако у пружном појасу гради објекте или постројења других предузећа који служе за утовар или истовар ствари, без претходне сагласности железничког транспортног предузећа (члан 17. став 2);

3) ако не води прописану евиденцију и друге техничке податке о железничким возилима који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја (члан 33. став 2);

29

4) ако вучно возило у саобраћају на железничким пругама не опреми ауто-стоп уређајима, или потребним радио-уређајима, или уређајима за давање звучних сигнала, или региструјућим брзиномером (тахографом) или прибором за прву помоћ, или апаратима за гашење пожара, или ако вучна возила не опреми будником (члан 36. ст. 1, 2, 3. и 4);

5) ако железнички саобраћај не врши према прописаним условима о начину регулисања и вршења железничког саобраћаја, или о саставу возова, или о кочењу возова (члан 39. став 2);

6) ако превоз путника и ствари у железничком саобраћају врши железничким возилима која не одговарају прописаним условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 39. став 3);

7) ако возове за превоз путника не обележи са стране путоказним таблама (члан 39. став 4);

8) ако саобраћај путничких и теретних возова врши без унапред утврђеног реда вожње, или ако ред вожње који се односи на редован превоз путника не објави најкасније 15 дана пре његовог ступања на снагу, или ако се не придржава реда вожње, или ако не предузима мере за његово правилно и редовно извршење (члан 40);

9) ако воз у саобраћају на прузи не поседне прописаним бројем железничких радника одговарајуће стручне спреме и обучености (члан 41);

10) ако у воз уврсти железничко возило које не одговара прописаним условима и техничким нормативима или је неспособно за саобраћај, или ако није у границама прописаног профила, или ако прекорачује највећу дозвољену масу по осовини, односно највећу дозвољену масу по дужном метру (члан 43. став 2);

11) ако саобраћа возом брзином која не одговара техничкој способности пруге, или постројења, или уређаја на прузи, или способности железничких возила, или кочној маси, или ако брзину воза не прилагоди прописаној брзини на одређеној прузи или на неком њеном делу (члан 44);

12) ако воз не опреми апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за прву помоћ смештеним на лако доступним местима (члан 45. став 1);

13) ако воз за превоз путника, за време вожње кроз тунел који траје дуже од 3 минута, не осветли, или ако кола за превоз путника не загреје, а спољна температура је нижа од + 12 0

Ц на начин прописан у складу са овим законом (члан 45. ст. 2, 3. и 4); 14) ако пре започињања радова на прузи или за време одржавања железничке пруге, не

предузме прописане мере неопходне за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника који изводе те радове (члан 46. став 1);

15) ако пре почетка извођења радова на прузи или постројењу, или објекту или уређају на прузи или одржавању тих објеката не обезбеди место на коме ће се изводити радови (члан 46. став 2);

16) ако за време трајања радова на прузи или постројењу, или објекту или уређају на прузи не организује безбедан саобраћај на месту извођења тих радова (члан 46. став 3);

17) ако по завршетку радова не уклони са железничке пруге остатке материјала или средстава рада или сигналне знаке и ознаке или друге предмете које је поставило приликом извођења радова и ако не постави опрему или телекомуникационе, сигнално-сигурносне и друге уређаје који су неопходни за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 46. став 4);

18) ако не води податке о возу, његовом саставу, особљу, кочењу или кретању, о догађајима у вези са његовим саобраћајем (члан 47);

19) ако железничке пруге не опреми прописаним сигналима и сигналним ознакама на начин прописан у складу са овим законом (члан 49);

20) ако сигналима или сигналним ознакама не означи опасност привременог карактера и ако те сигнале и сигналне ознаке не уклони чим престану разлози због којих су били постављени (члан 50);

21) ако постави систем сигнализације или сигналних ознака који не одговара организацији или процесу рада или захтевима безбедности саобраћаја, или ако систем сигнализације или сигналних ознака није, у погледу значења сигналних појмова, ускладило са јединственим значењем сигналних појмова (члан 51);

22) ако сигнале не постави и не одржава или не осветли сопственим извором светлости или не превуче рефлектујућом материјом тако да их железнички радници или друга лица на која се ти сигнали односе могу лако уочити (члан 53);

23) ако на одређеним местима у станицама или на прузи не постави сигнале за опомену који служе за очување личне безбедности железничких радника или других лица (члан 54);

24) ако сигнале не уклони, не допуни или не замени у случајевима када њихово значење не одговара измењеним условима или захтевима безбедности саобраћаја (члан 56);

30

25) ако воз не означи, на чеоној страни ноћу, а на крају воза и дању и ноћу, одговарајућим сигналима (члан 57);

26) ако не предузме мере за спасавање лица и пружање помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају (члан 88. став 1);

27) ако не предузме мере успостављања саобраћаја у случају прекида који је настао услед ванредних догађаја (члан 88. став 2);

28) ако не утврди узроке ванредних догађаја насталих у железничком саобраћају, односно околности под којима су ванредни догађаји настали (члан 89. став 1);

29) ако је обавештено о ванредном догађају у коме је било повређених или погинулих лица, а о томе не обавести најближу здравствену организацију или установу (члан 89. став 4);

30) ако на железничкој прузи испред путног прелаза не постави прописане сигналне знакове (члан 98);

31) ако за возило које саобраћа на путевима са посебном дозволом за ванредни прелаз не прибави сагласност железничког транспортног предузећа за прелазак преко путног прелаза (члан 99. став 1);

32) ако не утврди објекте од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја и не организује и не врши физичку и техничку заштиту тих објеката (члан 103. став 1);

33) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључи на железничку пругу без одобрења железничког транспортног предузећа (члан 108. став 1);

34) ако не поступи по налогу савезног инспектора који је овлашћен за вршење послова инспекцијског надзора (члан 128).

(2) За прекршај из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом правном лицу новчаном казном од 900 до 9.000 нових динара.

Члан 139. (1) Новчаном казном од 9.000 до 90.000 нових динара казниће се за прекршај

железничко транспортно предузеће: 1) ако у саобраћају користи железничко возило које није уписано у евиденцију

железничких возила (члан 33. став 1); 2) ако дозволи железничком раднику да врши послове за које нема прописану стручну

спрему и за које није стручно обучен (члан 60. став 1); 3) ако дозволи даље вршење одређених послова и задатака железничком раднику за

кога се приликом проверавања стручне обучености утврди да није стручно способан за вршење тих послова, или се није подвргао том проверавању (члан 60. став 5);

4) ако дозволи лицу да управља вучним возилом воза или да регулише железнички саобраћај а нема дозволу за вршење тих послова (члан 63. став 1 и члан 66. став 1);

5) ако дозволи железничком раднику да врши одређене послове а не испуњава прописане здравствене услове за вршење тих послова (члан 73. став 1);

6) ако дозволи железничком раднику да обавља послове свог занимања, а не испуњава прописане здравствене услове или се није подвргао здравственом прегледу на који је упућен (члан 73. став 2);

7) ако дозволи вршење послова железничком раднику за кога се утврди да не испуњава прописане здравствене услове за вршење тих послова или да ради под дејством алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава или да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава (члан 75. и 77);

8) ако дозволи возном или станичном особљу да ступи на рад или да продужи рад на својим пословима противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона (члан 85. став 1);

9) ако дозволи возном или станичном особљу да обавља послове противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона (члан 85. став 2);

10) ако за возно или станично особље не утврди годишњи распоред радног времена и одмора у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 86. став 1);

11) ако за возно и станично особље не утврди месечни распоред радног времена и одмора у сменама у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 86. став 2);

12) ако у железничким станицама или јединицама вуче у којима се возном особљу обезбеђује одмор између две узастопне смене не обезбеди одговарајуће просторије за одмор и исхрану тих радника (члан 87);

13) ако не организује и трајно не врши редовну унутрашњу контролу безбедности железничког саобраћаја или не предузима потребне мере у погледу примене одредаба овог закона (члан 93. став 1);

31

14) ако железничком раднику привремено не забрани обављање послова и задатака у случајевима из члана 119. став 1. тач. 1. до 4. овог закона (члан 119. став 2).

(2) За прекршај из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу новчаном казном од 450 до 4.500 нових динара.

Члан 140. Новчаном казном од 300 до 3.000 нових динара казниће се за прекршај железнички

радник или друго лице када учествује у саобраћају на пругама југословенских железница: 1) ако се у вршењу саобраћаја не придржава ограничења, или забрана, или обавеза

датих помоћу сигналних знакова (члан 52); 2) ако не поступи по сигналу који има значење обавезног наређења или упозорења, а

који се на њега односи (члан 55. став 1); 3) ако не даје прописане сигналне знаке у железничком саобраћају у прописаним

случајевима или не поступи по њима (члан 59. ст. 1. и 2); 4) ако ступи на рад или врши одређене послове, а у толикој мери је уморан или

болестан или је у таквом психичком стању да је неспособан да врши те послове (члан 74. став 1);

5) ако врши своје послове или ступи на рад под дејством алкохолних пића, или опојних дрога, или психоактивних средстава (члан 74. став 3);

6) ако се не придржава одредаба овог закона и прописа донесених на основу овог закона у погледу регулисања или вршења железничког саобраћаја, или о сигналима или о одржавању пруга, постројења, објеката и уређаја на њима, као и железничких возила (члан 92. став 1);

7) ако не испуњава услове у погледу стручне спреме и обучености и психичке и физичке способности, а учествује у саобраћају на југословенским железничким пругама (члан 115).

Члан 141. Новчаном казном од 150 до 1.500 нових динара казниће се за прекршај железнички

радник или друго лице - појединац: 1) ако у случају ванредног догађаја у коме је било повређених или погинулих лица не

учествује у спасавању и пружању помоћи повређеним лицима, или ако о томе одмах не обавести железничко транспортно предузеће или најближу здравствену организацију или установу или надлежни орган унутрашњих послова (члан 89. став 2);

2) ако не врши прописане послове и задатке или ако не носи прописано одело са ознакама, а учествује у вршењу железничког саобраћаја (члан 92. став 2);

3) ако прелази пругу ван путног или пешачког прелаза (члан 94. став 1); 4) ако омета безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 101. став 1. тач. 1. до 10); 5) ако се не придржава унутрашњег реда на железници и на местима која су предвиђена

за приступ и кретање на железничком подручју или у возовима (члан 102. став 1). Члан 142.

Уз казну за прекршај из чл. 139. и 140. овог закона, одговорном лицу у железничком транспортном предузећу, односно железничком раднику или другом лицу може се изрећи заштитна мера забране вршења радних дужности и обавеза којима је учињен прекршај у трајању од три месеца до једне године.

Одговорним лицем у смислу става 1. овог члана сматрају се: овлашћени железнички радници и одговорна лица у железничком транспортном предузећу.

3. Орган за вођење прекршајног поступка Члан 143.

(1) Прекршајни поступак у првом степену, по прекршајима из овог закона, води и решење о прекршају доноси Комисија за прекршаје у железничком саобраћају (у даљем тексту: Комисија) у савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(2) Комисија је састављена од три члана, од којих је један члан председник. Председник и чланови Комисије имају заменике.

(3) Председника и чланове Комисије и њихове заменике именује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Комисија може овластити појединог свог члана да предузме поједине радње у прекршајном поступку.

(5) Комисија је дужна да води евиденцију о прекршајима и изреченим мерама у прекршајном поступку.

(6) Против решења Комисије жалба се подноси Савезном већу за прекршаје.

VIII. ПРЕЛАЗНЕ И ЗАВРШНЕ ОДРЕДБЕ Члан 144.

32

Одредбе члана 12. став 1, члана 13. став 1. и члана 14. став 2. не односе се на железничке пруге и на постројења, уређаје и објекте који су њихов саставни део, а који су изграђени пре дана ступања на снагу овог закона, осим на њихову реконструкцију. + Види: тач. 6. Исправке - СЛ СРЈ, 36/99-6.

Члан 145. (1) Прилагођавање постојећих магистралних железничких пруга условима прописаним у

ставу 1. тачка 2. и у ст. 2. и 3. члана 20. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

(2) До прилагођавања постојећих магистралних железничких пруга условима прописаним у члану 20. став 1. тачка 2. овог закона, у службеним местима на прузи која не испуњавају услове из те одредбе брзина кретања воза преко скретничког подручја не сме бити већи од 50 km/h.

(3) Прилагођавање постојећих стајалишта на двоколосечним железничким пругама условима прописаним у члану 24. став 4. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

Члан 146. Прилагођавање постојећих вучних возила условима прописаним у члану 36. став 3. овог

закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године. Члан 147.

Усклађивање постојећих прикључака железничких пруга на отвореној прузи друге пруге, међусобног укрштања железничких пруга и међусобног укрштања железничких пруга са другом пругом, укрштања железничких пруга и путева, као и заједничких мостова за пругу и пут са условима прописаним у чл. 14, 15, 16, 93. и 107. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

Члан 148. Усклађивање постојећих објеката у заштитном пружном појасу са условима прописаним

у члану 17. став 3. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године. Члан 149.

(1) Прописи и општи акти за извршење овог закона донеће се у року од годину дана од дана ступања на снагу овог закона.

(2) До доношења прописа и општих аката из става 1. овог члана примењиваће се прописи и општи акти који су донесени на основу Закона о основама безбедности у железничком саобраћају.

Члан 150. Даном ступања на снагу овог закона престаје да важи Закон о основама безбедности у

железничком саобраћају ("Службени лист СФРЈ", бр. 26/91 и "Службени лист СРЈ", бр. 34/92) и члан 29. Закона о изменама и допунама савезних закона којима су одређене казне за привредне преступе и прекршаје ("Службени лист СРЈ", бр. 28/96).

Члан 151. Овај закон ступа на снагу 1. јула 1999. године.

ОСНОВНИ ТЕКСТ

Закон о безбедности у железничком саобраћају Закон је објављен у "Службеном листу СРЈ", бр.

60/98.

I. ОСНОВНЕ ОДРЕДБЕ Члан 1.

(1) Под безбедношћу у железничком саобраћају, у смислу овог закона, подразумевају се услови које морају испуњавати железничке пруге и железничка возила и постројења, објекти, уређаји и опрема који се користе у железничком саобраћају, железнички радници и друга лица, као и други услови који су од значаја за остваривање безбедног, уредног и несметаног одвијања железничког саобраћаја (у даљем тексту: безбедно одвијање железничког саобраћаја), на целој територији Савезне Републике Југославије.

(2) Одредбе овог закона односе се на вршење јавног превоза лица и ствари и превоза лица и ствари за сопствене потребе у железничком саобраћају.

33

Члан 2. Изрази употребљени у овом закону имају следеће значење: 1) "учесник у железничком саобраћају" је лице које обавља послове и задатке на

железничкој прузи или у железничком возилу, лице које се налази у железничком возилу и лице које се креће по железничком подручју;

2) "јавни превоз" је превоз лица или ствари који се врши на основу закљученог уговора о превозу између железничког транспортног предузећа, односно другог предузећа које врши превоз лица или ствари у железничком саобраћају и корисника његових услуга;

3) "превоз за сопствене потребе" је превоз лица или ствари који железничка транспортна предузећа, односно друга предузећа врше железничким возилима за своје потребе;

4) "железничко подручје" је површина земљишта на коме се налази железничка пруга, објекти, постројења и уређаји који непосредно служе за вршење железничког саобраћаја;

5) "службена места на прузи" су железничке станице, укрснице, саобраћајно-транспортна отпремништва, одјавнице, распутнице, места прелаза са двоколесечне на једноколосечну пругу, стајалишта и др.;

6) "железничка станица" је место на прузи из кога се регулише железнички саобраћај и у коме се обавља састављање возова, улаз и излаз путника и утовар и истовар ствари;

7) "укрсница" је место на прузи из кога се регулише саобраћај возова и у коме се може обављати улаз и излаз путника и утовар и истовар ствари;

8) "саобраћајно-транспортно отпремништво" је место на прузи у коме се врши укрштање и претицање возова посредством суседних станица и укрсница и у коме се може вршити отпремање путника, пртљага и ствари;

9) "одјавница" је место на прузи из кога се регулише слеђење возова у одјавном размаку;

10) "распутница" је место на прузи на коме се са отворене пруге одваја друга пруга; 11) "место прелаза са двоколосечне на једноколосечну пругу" је место на отвореној

прузи у коме се са двоколосечне пруге прелази у једноколосечну пругу; 12) "стајалиште" је место на прузи на коме се обавља ограничен путнички саобраћај и

које служи искључиво за улаз и излаз путника у возове намењене за превоз путника; 13) "пружни појас" је простор између железничких колосека, као и поред крајњих

колосека, на одстојању од најмање 8 м, а ако железничка пруга пролази кроз насељено место - на одстојању од најмање 6 м, рачунајући од осе крајњег колосека;

14) "заштитни пружни појас" је земљишни појас са обе стране пруге, ширине 200 m, рачунајући од осе крајњих колосека;

15) "одвојна скретница" је скретница којом се са отворене пруге одваја друга пруга или пруга друге железнице или индустријски колосек;

16) "нагиб нивелете" је подужни нагиб пруге који се мери тангенсом угла према хоризонтали и изражава се у промилима;

17) "железничко возило" је шинско возило намењено за кретање по железничкој прузи (локомотиве, моторни возови, путничка и теретна кола и железничка возила за посебне намене);

18) "вучно возило" је железничко возило са сопственим погоном (дизел-локомотиве, електричне локомотиве, парне локомотиве, моторни возови и моторна возила за посебне намене);

19) "моторни возови" су електромоторна кола, електромоторне гарнитуре, дизел-моторна кола, дизел-моторне гарнитуре и шинобуси;

20) "вучена возила" су железничка возила намењена за превоз лица (путничка кола), односно за превоз ствари (теретна кола);

21) "будник" је уређај који служи за аутоматско заустављање воза у случају небудности или неспособности лица које управља вучним возилом;

22) "ауто-стоп уређај" је уређај за аутоматско заустављање воза код сигнала који показује да је даља вожња забрањена, односно уређај за аутоматску контролу смањења брзине кретања воза од сигнала који показује да је даља вожња дозвољена смањеном брзином;

23) "воз" је прописано састављени и заквачени низ железничких путничких и теретних кола са једним вучним возилом или с више вучних возила са сопственим погоном или само вучно возило са сопственим погоном;

24) "региструјући брзиномер (тахограф)" је уређај за регистровање брзине и пређеног пута и других података у току вожње вучног возила;

25) "ванредни догађај у железничком саобраћају" је удес или незгода; 26) "удес" је ванредни догађај у железничком саобраћају у коме је једно или више лица

погинуло или теже повређено или је настала знатна материјална штета или је настао већи

34

прекид у железничком саобраћају. Удесом се сматра и сваки настали судар возова, налет воза или исклизнуће воза;

27) "незгода" је ванредни догађај у железничком саобраћају у коме је једно или више лица лакше повређено или је настала материјална штета или прекид железничког саобраћаја или је настало угрожавање или отежано одвијање железничког саобраћаја;

28) "елементарна непогода" је догађај проузрокован вишом силом који је имао за последицу удес или незгоду у железничком саобраћају (клизање или одроњавање терена, поплава, завејавање пруге, снежне лавине, земљотрес, бура, атмосферска пражњења, аерозагађење и др.);

29) "слободни профил пруге" је ограничени простор у попречном пресеку управном на осу колосека у који не смеју да се уграђују, постављају и да у њега задиру постројења, објекти, сигнали и сигналне ознаке, наслаге материјала или неки други предмети;

30) "товарни профил (габарит возила)" је ограничени простор у попречном пресеку управном на осу колосека који не сме прелазити шинско возило ни једним својим делом, било да је празно или заједно са теретом;

31) "путни прелаз" је место укрштања железничке пруге и пута у истом нивоу; 32) "пешачки прелаз" је место укрштања железничке пруге и прелаза за пешаке у истом

нивоу; 33) "кочна маса возила" је збир кочних маса железничких возила од којих је састављен

воз; 34) "депо вучних возила" је железнички објекат са одговарајућим постројењима и

уређајима у коме се врши припрема и одржавање вучних возила; 35) "техничка станица" је железнички објект са одговарајућим постројењима и уређајима

у коме се врши припрема и одржавање железничких путничких и теретних кола; 36) "највећа допуштена брзина" је прописана највећа брзина на прузи или деловима

пруге, с обзиром на техничко стање пруге и железничких возила, или друге услове; 37) "максимална брзина воза" је највећа брзина којом воз може саобраћати на

железничкој прузи или делу пруге наведена у реду вожње или прописана на други начин, која се не сме прекорачити;

38) "редовна брзина" је брзина којом воз саобраћа на прузи или делу пруге у прописаном времену вожње;

39) "ограничена брзина" је прописана брзина која је мања од највеће допуштене брзине на прузи или делу пруге, с обзиром на техничко стање пруге или скретничког подручја;

40) "индустријска железница" је железница којом предузеће у области саобраћаја, индустрије, рударства, шумарства и у другим областима привреде превози лица и ствари за сопствене потребе;

41) "индустријски колосек" је железнички колосек који се прикључује на железничку пругу и служи за допремање и отпремање ствари за носиоца права коришћења тог колосека;

42) "размак колосека" је растојање између оса колосека; 43) "маса по осовини" је маса празног или натовареног железничког возила подељена

бројем осовина на возилу; 44) "дозвољена маса по осовини" је прописана дозвољена маса по осовини која се не

сме прекорачити; 45) "маса по дужном метру" је маса празног или натовареног железничког возила,

подељена дужином возила у метрима, мереном од чела до чела несабијених одбојника, односно аутоматских квачила;

46) "дозвољена маса по дужном метру" је прописана дозвољена маса по дужном метру која се не сме прекорачити;

47) "домицилна јединица" је организациона јединица у којој је радник запослен; 48) "обратна јединица" је организациона јединица у којој радник прекида обављени рад

до почетка следеће смене; 49) "реконструкција пруге, постројења, уређаја и објеката на прузи или железничког

возила" подразумева такве измене (преправке) које мењају њихове основне техничке и конструкционе карактеристике;

50) "серијска производња железничких возила" подразумева производњу железничког возила која је саобразна одобреном прототипу железничког возила;

51) "железничка пруга опремљена ауто-стоп уређајем" је пруга, односно део пруге на којој или на којем је код улазних и излазних сигнала у свим службеним местима и код просторних и заштитних сигнала на прузи уграђен ауто-стоп уређај;

52) "железнички радник" је радник који непосредно учествује у вршењу железничког саобраћаја.

Члан 3.

35

(1) Учесници у железничком саобраћају не смеју да оштећују железничку пругу, објекте и постројења на прузи и железничка возила и да ометају безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Учесници у железничком саобраћају су дужни да поступају по правилима саобраћаја, саобраћајној сигнализацији и сигналним ознакама постављеним на прузи и наредбама које дају овлашћена лица.

(3) Други субјекти (предузећа која пројектују железничке пруге, производе железничка возила, школују или обучавају кандидате за обављање послова и задатака у железничком саобраћају и др.) дужни су да поступају у складу са овим законом.

Члан 4. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше железнички саобраћај

дужна су да се старају да њихови радници испуњавају прописане здравствене, стручне и друге услове за безбедно вршење железничког саобраћаја.

II. ЈАВНИ ПРЕВОЗ Члан 5.

(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да јавни превоз путника и ствари у железничком саобраћају врше на начин и према условима који су утврђени овим законом.

(2) Одредбе овог закона не односе се на предузећа која врше јавни превоз путника и ствари трамвајем.

Члан 6. (1) Железничка транспортна предузећа, у оквиру своје делатности, дужна су да

организују и да редовно и ефикасно врше унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја у складу са овим законом.

(2) Организацију и начин вршења редовне унутрашње контроле безбедног одвијања железничког саобраћај утврђује Заједница југословенских железница (у даљем тексту: Заједница ЈЖ).

Члан 7. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да, у оквиру својих права, обавеза и

одговорности, уређују, остварују и унапређују ефикасну заштиту људи, имовине и животне средине у области безбедности железничког саобраћаја.

(2) Железнички радници дужни су да чувају и одржавају сва материјална добра на железници и да обезбеде заштиту људских живота, као и да организују и врше железнички саобраћај на безбедан начин.

(3) Организацију и начин остваривања ефикасне заштите људи, имовине и животне средине на железници утврђује Заједница ЈЖ.

1. Железничке пруге Члан 8.

(1) Железничке пруге морају се пројектовати, градити и одржавати тако да одговарају утврђеној превозној и пропусној моћи пруге, брзини возова, дозвољеној маси по осовини, дозвољеној маси по дужном метру, захтевима безбедности железничког саобраћаја, као и другим условима који су прописани за односну пругу, а железничке пруге које служе међународном транзитном саобраћају морају испуњавати и услове који су утврђени међународним уговорима.

(2) При пројектовању и грађењу железничких пруга и постројења, уређаја и објеката на прузи морају се применити технички и други услови утврђени одредбама овог закона и прописа донесених за извршавање овог закона, као и прописани југословенски и грански стандарди, који се односе на пруге и постројења, објекте и уређаје на прузи, и други прописани услови којима се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Техничке и друге услове за пројектовање и грађење железничких пруга и постројења, уређаја и објеката на прузи прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Постројења, уређаји и опрема који се уграђују у новоизграђене или реконструисане железничке пруге и који чине њихов саставни део подлеже обавезном атестирању у погледу прописаних карактеристика у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја или опреме.

(5) Постројења, уређаји и опрема који чине саставни део железничких пруга могу се уградити у железничке пруге из става 1. овог члана и укључити у саобраћај само ако је за њих издат атест о саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих постројења, уређаја и опреме.

Члан 9.

36

(1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на прузи могу се предати саобраћају тек кад се техничким прегледом утврди да испуњавају прописане техничке и друге услове које морају да испуњавају у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја.

(2) Техничком прегледу подлежу новоизграђене и реконструисане железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на прузи.

(3) Технички преглед из става 2. овог члана врши се кад је завршена изградња, односно реконструкција железничке пруге и постројења, објеката и уређаја на прузи у целини или фаза у којој се могу укључити у саобраћај.

(4) Технички преглед пруга и постројења, објеката и уређаја из става 2. овог члана врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја које је издало одобрење за њихову изградњу, односно реконструкцију.

(5) Начин и услове обављања техничких прегледа и предаје саобраћају железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на прузи из ст. 1. и 2. овог члана, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 10. Железничку пругу сачињавају доњи и горњи строј пруге, објекти, телекомуникациона,

сигнално-сигурносна, електровучна, електроенергетска и остала постројења и уређаји на прузи, опрема пруге, пословне зграде железнице на прузи са земљиштем које служи тим зградама, пружни појас са обе стране пруге и ваздушни простор изнад пруге у висини од 12 m, односно 14 m, код далековода напона преко 220 kV, рачунајући изнад горње ивице шине.

Члан 11. (1) Железничке пруге, према намени и обиму саобраћаја, привредном значају или

значају који имају за унутрашњи и међународни саобраћај, могу бити магистралне и остале.

(2) Магистралне железничке пруге су главне и помоћне пруге које су увршћене у међународну железничку мрежу пруга.

(3) Остале железничке пруге су пруге које повезују магистралне пруге. (4) Магистралне железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке,

утврђује Савезна влада. (5) Остале железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке, утврђује

Заједница ЈЖ. (6) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају железнички

саобраћај дужна су да о железничким пругама и постројењима, објектима и уређајима на прузи воде прописану евиденцију и друге техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 12. (1) Железничке пруге морају да испуњавају следеће услове: 1) ширина колосека мора износити 1,435 mm, с тим што не сме бити мања од 1,430 mm,

ни већа од 1,470 mm, укључујући и проширење колосека у кривини; 2) полупречник кривине на отвореној прузи мора износити најмање 300 m, а на главном

пролазном колосеку у станици - најмање 500 m. Спољна шина, зависно од величине полупречника кривине и дозвољене брзине, мора бити надвишена, али не више од 150 mm ;

3) нагиб нивелете на отвореној прузи може износити највише 25 промила; 4) нагиб нивелете у станици може износити, и то: за станицу у правцу - до 1 промила, а

за станицу у кривини - до 2,5 промила, зависно од полупречника кривине; 5) размак колосека у станици мора бити толики да између слободних профила тих

колосека постоји потребан простор за безбедно кретање путника и других лица и за постављање постројења, направа и стубова за сигнале, електричну контактну мрежу, осветљење и др.;

6) размак колосека у станици мора износити најмање 4,75 m, а размак колосека између којих се постављају перони висине најмање 0,5 m, рачунајући од горње ивице шине, мора износити најмање 6 m;

7) размак колосека на отвореној прузи код двоколосечних и паралелних пруга мора износити најмање 4 m;

8) дозвољена маса на магистралним пругама мора износити најмање 22,5 t по осовини и 8 t по дужном метру, а на осталим пругама - 18 t по осовини и 6,4 t по дужном метру.

(2) Железничке пруге из става 1. овог члана морају да испуњавају прописане услове слободног профила за отворену пругу, за мостове, за тунеле и за станице, зависно од тога да ли је пруга електрифицирана или није.

37

(3) Остале техничке услове које морају испуњавати железничке пруге из става 1. овог члана прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Изузетно од одредаба ст. 1. и 3. овог члана, при новоградњи или реконструкцији железничких пруга или при поновном укључивању у саобраћај постојећих железничких пруга на којима је технички неизводљиво или отежано применити услове из ових одредаба могу се применити блажи технички и други услови сагласно условима утврђеним у одобрењу које издаје савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 13. (1) Новоизграђене магистралне железничке пруге морају да испуњавају следеће услове: 1) најмање два колосека, а минимални размак између колосека мора износити 4,2 m; 2) рачунска минимална брзина мора износити 250 km/h; 3) дозвољена маса по осовини мора износити 22,5 t; 4) дозвољена маса по дужном метру мора износити 8 t; 5) максимални нагиб нивелете на отвореној прузи може износити 12,5 промила; 6) минимална дужина перона на главним станицама мора износити 400 m; 7) минимална корисна дужина обилазног колосека мора износити 750 m и др. (2) Остале техничке услове које морају испуњавати магистралне пруге из става 1. овог

члана прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја. Члан 14.

(1) Железничка пруга прикључује се на другу пругу железничког транспортног предузећа у станици, а изузетно и на отвореној прузи, уз обавезу спровођења неопходних мера безбедности железничког саобраћаја.

(2) Ако се железничка пруга прикључује на отвореној прузи друге пруге, одвојна скретница мора бити изведена са заштитним колосеком и осигурана сигналима са предсигналима. Сигнали морају бити зависни од положаја скретнице, која се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

(3) Одвојна скретница из става 2. овог члана за време одвијања железничког саобраћаја мора бити поседнута железничким радником ако се њен положај не контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

Члан 15. Међусобно укрштање железничких пруга и укрштање железничке пруге са другом пругом

(пругом индустријске железнице, индустријским колосеком, трамвајском пругом и сл.) мора бити ван нивоа.

Члан 16. Заједнички мост за железничку пругу и јавни пут може се градити на истим стубовима

или са заједничком конструкцијом, под условом да су пруга и коловоз пута потпуно одвојени сигурносном оградом.

Члан 17. (1) У пружном појасу могу се градити само железнички објекти и постројења. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, пружном појасу могу се, уз претходну

сагласност железничког транспортног предузећа, градити објекти и постројења других предузећа који служе за утовар и истовар ствари на железници.

(3) У заштитном пружном појасу могу се градити грађевински и други објекти, подизати постројења на одређеној удаљености од пруге зависно од њихове врсте и намене и садити дрвеће, према условима и уз примену мера које обезбеђују безбедност људи и саобраћаја.

Члан 18. (1) Размак између железничке пруге и пута мора бити толики да се између њих могу

поставити сви уређаји и постројења потребни за обављање саобраћаја на прузи и путу, с тим да износи најмање 8 m, рачунајући од осовине најближег колосека до најближе тачке горњег строја пута.

(2) На брдовитим и тешким теренима, у клисурама и на другим сличним конфигурацијама терена, размак између железничке пруге и пута који нема својство ауто-пута може бити и мањи од 8 m, под условом да им се слободни профили не додирују и да се између њих могу поставити сигнално-сигурносни уређаји, телекомуникациони уређаји, стабилна постројења електровуче и други уређаји неопходни за безбедно одвијање саобраћаја, с тим да пруга буде изведена најмање 1 m изнад нивелете пута.

(3) Ако постојећи пут неиспуњава услове из ст. 1. и 2. овог члана, на путу се морају поставити сигурносне ограде.

Члан 19.

38

(1) Систем веза у железничком саобраћају мора се градити и одржавати тако да представља јединствену целину у погледу функционисања и коришћења и да задовољава потребе за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја.

(2) Услове за изградњу и одржавање система веза у железничком саобраћају, зависно од значаја и категорије пруге, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 20. (1) Службена места из којих се врши управљање и регулисање железничког саобраћаја

(станице, укрснице и распутнице) на железничкој прузи, зависно од максималне брзине кретања воза, морају бити опремљена сигнално-сигурносним уређајима и постројењима, и то:

1) за брзину кретања воза на осталим железничким пругама преко скретничког подручја до 50 km/h - улазним сигналима који не морају бити у технички условљеној међусобној зависности и у зависности од положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња дозвољена редовном или ограниченом брзином. Изузетно ова службена места могу бити обезбеђена само и прилазним сигналима;

2) за брзину кретања воза на железничким пругама преко скретничког подручја од 50 до 100 km/h - улазним сигналима и предсигналима. Улазни сигнали морају бити у технички условљеној међусобној зависности и у зависности од положаја скретница у путу вожње тако да сигналишу да ли је даља вожња дозвољена редовном или ограниченом брзином;

3) за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h - улазним сигналима и предсигналима и излазним сигналима који су у таквој технички условљеној зависности од пута вожње да се могу поставити у положај који дозвољава даљу вожњу само по претходно обезбеђеном путу вожње и ако је пруга слободна у смеру кретања воза до наредног улазног или пространог сигнала. Излазни сигнали суседних службених места на једноколосечној прузи морају бити у таквој међусобној технички условљеној зависности да се могу поставити у положај који дозвољава вожњу само у једном смеру;

4) за брзину кретања воза од 100 до 160 km/h код улазних и излазних сигнала у станицама, просторних и заштитних сигнала на главним пролазним колосецима - пружним ауто-стоп уређајима.

(2) Ако се железничка пруга која нема уграђене пружне ауто-стоп уређаје прикључује на пругу са уграђеним ауто-стоп уређајима, улазни сигнали и предсигнали прикључне пруге у станици или на другом службеном месту (укрсници или распутници) прикључења морају бити опремљени пружним ауто-стоп уређајима или заштитном скретницом у путу вожње.

(3) Железничке пруге морају за бризну кретања воза од 100 до 160 km/h бити опремљени пружним уређајима преко којих се успоставља радио-веза између особља вучног возила и особља диспечерског центра.

Члан 21. Електрификација железничких пруга врши се применом монофазног система 25 kV,

50 Hz. Члан 22.

(1) На местима на којима је контактна мрежа под напоном и на местима на којима су постављени уређаји те мреже, где постоји опасност по живот људи, морају се спровести одговарајуће заштитне мере.

(2) На сигнално-сигурносним и телекомуникационим постројењима и уређајима или на деловима тих постројења или уређаја који се налазе у непосредној близини контактне мреже, морају се спровести одговарајуће мере заштите од штетних (опасних и ометајућих) електричних утицаја.

Члан 23. (1) Контактни проводник монофазног система (25 kV, 50 Hz ) изнад путног прелаза у

нивоу мора бити постављен на висину од најмање 5,5 mm, рачунајући од горње ивице шине, с тим што се са обе стране путног прелаза морају поставити заштитне капије за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину - на растојању од најмање 8 m од најближе шине мерено по оси пута и на висини од најмање 4,5 m изнад коловоза пута.

(2) На прописаној удаљености од заштитних капија с једне и с друге стране путног прелаза морају се поставити одговарајући знаци забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину, са назнаком висине заштитне капије ради безбедног одвијања друмског саобраћаја преко путног прелаза.

(3) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, заштитне капије за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину

39

могу бити постављене на висини мањој од 4,5 m, али не мањој од 4,2 m, изнад коловоза пута.

Члан 24. (1) Железничке станице и друга службена места на прузи у којима се регулише

железнички саобраћај морају имати прописане просторије, опрему и уређаје за осветљавање, као и друге прописане уређаје, који омогућавају безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Услове које морају испуњавати просторије, опрема и уређаји у железничким станицама и другим службеним местима на прузи у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(3) Просторије и места за примање, смештање и отпремање путника, пртљага и пошиљака у железничком саобраћају морају бити осветљени и снабдевени одговарајућим уређајима, постројењима и опремом који су потребни за безбедност путника и безбедно вршење послова на тим местима.

(4) У железничким станицама и стајалиштима двоколосечне пруге, са великом фреквенцијом путника и возова, приступи до возова морају бити изведени тако да путници не прелазе преко колосека (подземни пролази, чеони перони и др.).

(5) Стајалишта на двоколосечним пругама морају имати пероне повезане пролазима испод или изнад пруге или пероне са приступним прилазима за усмеравање путника на обезбеђени путни прелаз или пешачки прелаз или морају бити заштићена железничким сигналима.

(6) Стајалишта на двоколосечним пругама из става 5. овог члана, осим стајалишта са острвским перонима, морају имати ограду између колосека.

Члан 25. (1) Цевоводи и водоводи, електричне, телефонске и телеграфске ваздушне линије и

подземни каблови и друге сличне инсталације и уређаји који служе за опште потребе могу се поставити на железничко подручје и укрштати са железничком пругом, односно изводити паралелно са железничком пругом на железничком подручју и ван железничког подручја под условом да се њиховим постављењем, извођењем или коришћењем не угрожава безбедност железничког саобраћаја нити омета његово одвијање и развој.

(2) Постављање инсталација и уређаја из става 1. овог члана на железничко подручје врши се по прибављеној сагласности железничког транспортног предузећа.

Члан 26. (1) Железничке пруге и постројења, објекти и уређаји на њима морају се одржавати у

стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај и морају бити редовно контролисани и периодично прегледани.

(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше одржавање, контролу и периодичне прегледе железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима морају испуњавати прописане услове за вршење тих послова.

(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају послове из става 2. овог члана, утврђује Заједница ЈЖ.

2. Железничка возила Члан 27.

(1) Железничка возила и уређаји и опрема који се уграђују у та возила морају испуњавати техничке и друге услове прописане овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима, као и прописима о заштити од пожара.

(2) Техничке и друге услове које морају испуњавати железничка возила и уређаји и опрема који се уграђују у та возила прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(3) Железничка возила намењена за коришћење у међународном железничком саобраћају морају испуњавати и услове утврђене међународним уговорима.

Члан 28. (1) Железничка возила са теретом или без терета морају, у погледу габаритних

димензија возила, масе по осовини и масе по дужном метру, испуњавати прописане услове за пруге на којима саобраћају.

(2) Железничка возила која не испуњавају услове из става 1. овог члана могу саобраћати на железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који

40

омогућавају безбедан железнички саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз нарочитих пошиљки у железничком саобраћају).

(3) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у унутрашњем железничком саобраћају издаје Заједница ЈЖ.

(4) Посебне услове под којима железничка возила, која не испуњавају услове прописане за железничке пруге, могу саобраћати на железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 29. (1) Инострана железничка возила могу саобраћати на југословенским железничким

пругама ако испуњавају услове утврђене међународним уговорима. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, на југословенским железничким пругама,

кад превоз треба да се изврши до одређеног места на територији Савезне Републике Југославије, могу саобраћати инострана железничка возила под условима прописаним овим законом ако су ти услови блажи од услова утврђених у међународним уговорима и ако се не ради о транзиту преко територије Савезне Републике Југославије.

(3) Инострана железничка возила која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама ако испуњавају прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај и ако за то добију одобрење, у складу са овим законом (превоз нарочитих пошиљки у железничком саобраћају).

(4) Одобрење за превоз нарочитих пошиљки у међународном железничком саобраћају издаје Заједница ЈЖ.

(5) Посебне услове под којима инострана железничка возила, која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 30. Уређаји и опрема који се уграђују на железничка возила, а који су битни за безбедност

железничког саобраћаја, као што су уређаји и делови уређаја за управљање возилима, за међусобно спајање возила, за заустављање возила, за давање светлосних сигнала и звучних сигналних знакова и сл., као и одговарајућа опрема, подлеже обавезном атестирању и могу се уградити у железничка возила само ако је за њих издат атест о саобразности, у складу са прописима о обавезном атестирању тих уређаја и опреме.

Члан 31. (1) Железничка возила која се производе морају, у погледу конструктивних и

експлоатационих особина возила и уређаја и опреме као саставних делова тих возила, одговарати условима прописаним овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима и техничким елементима прописаним за прототип железничког возила.

(2) Прототип железничког возила, на основу кога ће се серијски производити железничка возила, мора бити одобрен.

(3) Одобрење за прототип железничког возила, на основу кога ће се серијски производити железничка возила издаје Заједница ЈЖ.

(4) Железничка возила која се предају саобраћају морају одговарати одобреном прототипу.

(5) Техничке услове које мора да испуњава прототип железничког возила, начин и поступак одобравања прототипа железничког возила и образац одобрења прототипа железничког возила прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 32. (1) Железничко возило подлеже обавезном техничком прегледу. (2) Технички преглед железничких возила врши се пре њиховог пуштања у саобраћај. (3) На техничком прегледу утврђује се да ли железничка возила која се серијски или

појединачно производе, преправљају или увозе имају прописане уређаје, а нарочито уређаје за управљање, за заустављање возила, за давање светлосних сигнала и звучних сигналних знакова, за осветљавање пруге и возила и сл., и прописану опрему, и да ли су ти уређаји и та опрема у исправном стању, и да ли та возила испуњавају и друге услове за безбедно учествовање у железничком саобраћају.

(4) Технички преглед из става 2. овог члана врше железничка транспортна предузећа или друга предузећа, која овласти савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

(5) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја решењем утврђује која предузећа испуњавају прописане услове за обављање техничког прегледа из става 2. овог члана и објављује списак овлашћених предузећа.

(6) За железничко возило које је технички прегледано предузећа из става 4. овог члана издају потврду о утврђеној техничкој исправности.

41

(7) Начин и услове обављања техничких прегледа из става 2. овог члана, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа овлашћена за обављање техничких прегледа прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 33. (1) Железничка возила која су технички прегледана и примљена и за која је издата

потврда да су технички исправна пре предаје саобраћају морају бити уписана у евиденцију железничких возила која садржи врсту, серију, носивост, годину производње, евиденциони број и друге потребне податке, зависно од врсте возила.

(2) Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која располажу железничким возилима дужна су да о железничким возилима воде прописану евиденцију и друге техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 34. (1) Железничка возила морају се одржавати у стању које обезбеђује безбедан

железнички саобраћај. (2) Железничка возила морају у саобраћају бити редовно контролисана и периодично

прегледана (контролни преглед) ради проверавања да ли имају прописане уређаје и опрему у исправном стању и да ли испуњавају и друге услове неопходне за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких возила и друге услове од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 35. (1) Железничка возила морају бити опремљена уређајима за аутоматско кочење воза. (2) Уређајима за ручно кочење (ручним кочницама) морају бити опремљена железничка

путничка кола, а притврдним кочницама морају бити опремљена вучна возила. (3) Притврдне кочнице за обезбеђење железничких возила од самопокретања или ручне

кочнице морају имати и одређени број железничких теретних кола у односу на укупан број железничких теретних кола укључених у возни парк југословенских железница као и у односу на укупан број железничких теретних кола увршћених у воз.

(4) Број железничких теретних кола која у возном парку југословенских железница, односно у возу, морају имати притврдне или ручне кочнице, у обиму од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

(5) Локомотиве, путничка и моторна кола морају бити опремљени уређајима за брзо кочење у случају опасности.

(6) Уређаји за брзо кочење у случају опасности, уграђени у путничким и моторним колима, морају бити доступни путницима.

Члан 36. (1) Вучна возила у саобраћају на железничким пругама које су опремљене ауто-стоп

уређајима морају имати уграђене ауто-стоп уређаје. (2) На железничким пругама опремљеним ауто-стоп уређајима, у изузетним

случајевима, могу саобраћати вучна возила без уграђеног ауто-стоп уређаја или са неисправним ауто-стоп уређајима (вожња воза са пруге без уграђеног ауто-стоп уређаја на прузи са уграђеним ауто-стоп уређајем и обратно, вожња воза по обилазној прузи, продужење вожње до прве могуће замене вучног возила у случају квара ауто-стоп уређаја за време вожње, допрема вучног возила у радионицу и сл.), у складу са прописаним основним условима и мерама безбедности за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Вучна возила у саобраћају на магистралним железничким пругама на којима је максимална брзина преко 100 km/h морају бити опремљена радио-уређајима којима се успоставља радио-веза са диспечерским центром.

(4) Вучна возила морају бити опремљена будником, уређајима за давање звучних сигнала, региструјућим брзиномером (тахографом), прибором за прву помоћ и апаратима за гашење пожара.

(5) Изузетно од одредбе става 4. овог члана, парне локомотиве не морају бити опремљене будником.

Члан 37. Путничка кола морају бити опремљена уређајима за грејање, за електрично

осветљавање, санитарно-хигијенским уређајима, апаратима за гашење пожара и морају бити подешена за безбедно прелажење путника из једних кола у друга.

42

Члан 38. На деловима железничких возила који могу доћи под електрични напон и довести у

опасност животе лица морају се спровести прописане заштитне мере, које утврђује Заједница ЈЖ.

3. Правила саобраћаја Члан 39.

(1) Железничка транспортна предузећа дужна су да организују и да врше железнички саобраћај у складу са овим законом.

(2) Железнички саобраћај мора се вршити према прописаним условима о начину регулисања и вршења железничког саобраћаја, о саставу возова и о кочењу возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге.

(3) Превоз путника и ствари у железничком саобраћају врши се железничким возилима која морају одговарати условима прописаним за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(4) Возови за превоз путника морају бити са стране обележени путоказним таблама које означавају релацију на којој воз саобраћа.

(5) Начин регулисања и вршења железничког саобраћаја, састав возова и распоред возила у возу, као и кочење возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 40. (1) Саобраћај путничких и теретних возова врши се према унапред утврђеном реду

вожње, с тим што се ред вожње који се односи на редован превоз путника мора објавити најмање 15 дана пре његовог ступања на снагу.

(2) Железничка транспортна предузећа морају се придржавати утврђеног реда вожње и морају предузимати мере за његово правилно и редовно извршење.

Члан 41. Воз у саобраћају на прузи мора бити поседнут прописаним бројем железничких радника

одговарајуће стручне спреме и обучености, зависно од врсте воза, врсте вучног возила у возу и опремљености железничке пруге и железничког возила сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, који утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 42. (1) Кочење воза врши се аутоматским кочницама, које се стављају у дејство из вучних

возила или са појединих возила, односно које делују аутоматски кад се воз раскине. (2) Кочење воза може се вршити и ручним кочницама у случају изненадног квара уређаја

за аутоматско кочење воза и у другим прописаним посебним случајевима који условљавају да се кочење воза врши ручном кочницом.

Члан 43. (1) Састав воза и распоред возила у возу морају бити такви да обезбеђују сигурно

кретање и ефикасно кочење воза и да воз може безбедно саобраћати према утврђеном реду вожње.

(2) У воз се може уврстити железничко возило које одговара прописаним условима и техничким елементима, ако је способно за саобраћај, ако је у границама прописаног профила и ако не прекорачује највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру, утврђене за пруге на којима возило треба да саобраћа.

(3) Ако возило заједно са теретом или без терета прекорачује границе прописаног товарног профила или највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену масу по дужном метру пруга на којима треба да саобраћа, такво возило може се изузетно уврстити у воз и може учествовати у саобраћају на железничким пругама ако испуњава прописане посебне услове који омогућавају безбедан железнички саобраћај, утврђене у члану 28. став 2. и члану 29. став 3. овог закона.

Члан 44. (1) На железничкој прузи воз може саобраћати брзином која одговара техничкој

способности пруге и постројења и уређаја на прузи на којој саобраћа, способности железничких возила увршћених у воз, као и кочној маси воза.

(2) У железничком саобраћају брзина кретања воза мора се прилагодити прописаним брзинама на одређеној прузи или на делу те пруге, а максимална брзина воза не сме се прекорачити.

Члан 45. (1) Воз мора бити опремљен прописаним апаратима са хемијским средствима за

гашење пожара и прибором за прву помоћ, смештеним на лако доступним местима.

43

(2) Воз за превоз путника мора ноћу, а у тунелима у којима вожња траје дуже од 3 минута и дању, бити унутра осветљен на прописан начин.

(3) Кола у возу за превоз путника морају бити на прописан начин загрејана ако је спољна температура нижа од +12 oC.

(4) Начин опремања возова апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за прву помоћ, као и осветљавања и грејања возова, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 46. (1) Пре започињања радова на прузи или постројењу, објекту или уређају на прузи, као и

за време одржавања железничких пруга или постројења, објеката или уређаја на прузи, морају се предузимати прописане мере за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника који изводе те радове, које утврђује Заједница ЈЖ.

(2) Предузеће које изводи радове, односно које одржава железничку пругу, постројења, објекте и уређаје на прузи дужно је да пре почетка радова обезбеди место на коме ће се радови изводити.

(3) Железничко транспортно предузеће дужно је да за време трајања радова из става 2. овог члана организује безбедан саобраћај на месту извођења тих радова.

(4) По завршетку радова из става 1. овог члана предузеће које изводи те радове дужно је да са железничке пруге уклони остатке материјала, средства рада, сигналне знаке и ознаке и друге предмете које је поставило приликом извођења радова и да постави опрему, телекомуникационе, сигналносигурносне и друге уређаје који су неопходни за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Члан 47. За сваки воз морају се водити подаци о његовом саставу, особљу, кочењу и кретању и о

догађајима у вези са његовим саобраћајем.

4. Систем саобраћајне сигнализације и сигналних ознака Члан 48.

У вршењу железничког саобраћаја примењују се сигнали, који морају бити такви да се помоћу њих железнички радници могу брзо и поуздано међусобно обавештавати и споразумевати о саобраћају возова, при маневрисању, о дозволи или забрани вожње преко одређеног места, о стању пруге, о ограничењу брзине кретања возова и др.

Члан 49. (1) Железничке пруге морају се опремати прописаним сигналима и сигналним ознакама

којима се железнички радници и друга лица упозоравају на опасност која им прети, стављају им се до знања ограничења, забране и упозорења којих се морају придржавати и дају неопходна обавештења за безбедно одвијање железничког саобраћаја и њихову личну безбедност.

(2) Сигнале, сигналне знаке и ознаке на прузи, врсту, значење, облик, боју и најмању даљину видљивости сигналних знакова и ознака, као и места њихове уградње, односно постављања и начин њихове употребе, утврђује Заједница ЈЖ.

Члан 50. Сигналима и сигналним ознакама морају се означити и опасности привременог

карактера, нарочито оне које настану услед изненадног оштећења пруге и привремена ограничења и забране у саобраћају. Ти сигнали и сигналне ознаке морају се уклонити чим престану разлози због којих су били постављени.

Члан 51. Систем сигнализације и сигналних ознака мора одговарати организацији и процесу рада

у вршењу железничког саобраћаја и испуњавати захтеве безбедности саобраћаја. Члан 52.

Железнички радници се морају у вршењу железничког саобраћаја придржавати ограничења, забрана и обавеза датих помоћу сигналних знакова.

Члан 53. Сигнали се морају постављати и одржавати и морају бити осветљени сопственим

извором светлости или бити превучени рефлектујућом материјом тако да их железнички радници и друга лица на које се ти сигнали односе могу на време и лако уочити дању, ноћу и при смањеној видљивости.

Члан 54. За очување личне безбедности железничких радника и других лица, на одређеном

местима у станицама и на прузи постављају се и користе сигнали за опомену. Члан 55.

44

(1) Одређени сигнали у железничком саобраћају имају значење обавезног наређења или упозорења. Железнички радници и друга лица на која се ти сигнали односе морају по њима поступати.

(2) Ако је значење сигнала нејасно, железнички радници и друга лица на која се сигнал односи морају поступати тако као да тај сигнал има оно значење које обезбеђује већу безбедност у железничком саобраћају.

Члан 56. Сигнали се морају уклонити, допунити или заменити ако њихово значење не одговара

измењеним условима саобраћаја на прузи и захтевима безбедности железничког саобраћаја.

Члан 57. Воз мора бити означен, и то: на чеоној страни ноћу, а на крају воза и дању и ноћу

одговарајућим сигналима. Ноћу, а у случају смањене видљивости и дању, ти сигнали морају давати светлост одговарајуће боје и јачине.

Члан 58. На железничким пругама могу саобраћати возови опремљени сигналима постављеним

на крају воза, који су превучени рефлектујућом материјом, тако да рефлектују светлост одговарајуће боје и јачине.

Члан 59. (1) У железничком саобраћају железнички радници морају давати прописане сигналне

знаке у складу са сигналним и саобраћајним правилима. (2) Железнички радници и друга лица на које се ти сигнални знаци односе морају

поступати по њима.

5. Услови које морају испуњавати железнички радници

5.1. Услови које у стручном погледу морају испуњавати железнички радници

Члан 60. (1) Железнички радници морају имати прописану стручну спрему, морају бити стручно

обучени за послове и задатке које обављају у вршењу железничког саобраћаја и морају испуњавати и друге прописане услове за вршење одређеног стручног посла у складу са овим законом.

(2) Стручна спрема из става 1. овог члана стиче се у железничкој школи или другој редовној школи.

(3) Железнички радници морају за послове и задатке које обављају имати прописан стручни испит и подлежу обавезном стручном обучавању (усавршавању), а њихова стручна обученост мора се редовно проверавати сваке друге године, а по потреби - и ванредно.

(4) Стручно обучавање, редовно и ванредно проверавање стручне обучености железничких радника, као и начин њиховог проверавања врши се у железничким школама или у железничким транспортним предузећима, по прописаним програмима које утврђује Заједница ЈЖ.

(5) Железничка транспортна предузећа не смеју дозволити вршење одређених послова и задатака железничком раднику који приликом проверавања стручне обучености не покаже одговарајуће знање за вршење тих послова и задатака или који се не подвргне том проверавању.

Члан 61. (1) Стручни испит из члана 60. став 3. овог закона може да полаже само лице које је

претходно савладало програм стручног обучавања за одређену врсту занимања и које се припремило за полагање тог испита према утврђеном програму за односну врсту занимања.

(2) Програме за полагање стручног испита из става 1. овог члана, у обиму који је од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја, утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Проверавањем знања на стручном испиту утврђује се да ли железнички радник познаје материју безбедности железничког саобраћаја предвиђену програмом за полагање стручног испита која је прописана за одређену врсту занимања.

5.2. Услови за стицање права на управљање вучним возилом и на регулисање железничког саобраћаја

45

Члан 62. (1) Право на управљање вучним возилом може да стекне лице које испуњава следеће

услове: 1) да је психички и физички способно да управља возилом; 2) да је навршило 18 година живота; 3) да има прописану стручну спрему одређеног занимања; 4) да се обучавало под надзором овлашћеног лица које је стручно обучено за

управљање одређеном врстом и серијом возила; 5) да је положило прописани стручни испит за управљање вучним возилом; 6) да му одлуком надлежног органа није забрањено управљање возилом. (2) Изузетно од одредбе става 1. тачка 2. овог члана, право на управљање вучним

возилом брзог воза и воза вишег ранга за превоз путника може да стекне само лице које је навршило 21 годину живота.

Члан 63. (1) Дозвола за управљање вучним возилом издаје се лицу на његов захтев, ако је

испунило услове из члана 62. овог закона. (2) Дозвола се издаје са роком важења од пет година - лицима до 45 година живота, а

лицима старијим од 45 година са роком важења од две године. (3) Важење дозволе из става 2. овог члана продужиће се лицу, на његов захтев, по

истеку прописаног рока, на основу уверења о здравственој способности, којим се потврђује да је лице психички и физички способно да управља вучним возилом.

(4) Изузетно од одредбе става 2. овог члана, дозвола се може издати или се њено важење може ограничити на рокове краће од рокова утврђених у ставу 2. овог члана ако је такав предлог дат у уверењу о здравственој способности тог лица.

Члан 64. (1) Дозвола за управљање вучним возилом издаје се лицу за одређену врсту и серију

возила. (2) У дозволи из става 1. овог члана означава се врста вучних возила за која дозвола

важи. (3) Лице које управља вучним возилом мора код себе да има одговарајућу дозволу и

дужно је да је покаже на захтев овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, односно овлашћеног железничког радника.

(4) Дозволу из става 1. овог члана издаје железничко транспортно предузеће. Члан 65.

Право на регулисање железничког саобраћаја може да стекне лице које испуњава следеће услове:

1) да је психички и физички способно да регулише железнички саобраћај; 2) да је навршило 18 година живота; 3) да има прописану стручну спрему одређеног занимања; 4) да се обучавало под надзором овлашћеног лица које је стручно обучено за

регулисање железничког саобраћаја; 5) да је положило прописани стручни испит за регулисање железничког саобраћаја; 6) да му одлуком надлежног органа није забрањено да регулише железнички саобраћај.

Члан 66. (1) Дозвола за регулисање железничког саобраћаја издаје се лицу на његов захтев, ако

је испунило услове из члана 65. овог закона. (2) Дозвола се издаје са роком важења од пет година - лицима до 45 година, а лицима

старијим од 45 година са роком важења од две године. (3) Важење дозволе из става 2. овог члана, продужиће се лицу, на његов захтев, по

истеку прописаног рока, на основу уверења о здравственој способности којим се потврђује да је лице психички и физички способно да регулише железнички саобраћај.

(4) Лице које регулише железнички саобраћај мора да има код себе одговарајућу дозволу и дужно је да је покаже на захтев овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, односно овлашћеног железничког радника.

(5) Дозволу из става 1. овог члана издаје железничко транспортно предузеће. Члан 67.

(1) Дозволе из члана 63. став 1. и члана 66. став 1. овог закона издају се на прописаном обрасцу чији облик и садржину прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(2) О издатим дозволама евиденцију води железничко транспортно предузеће.

46

5.3. Услови које у здравственом погледу морају испуњавати железнички радници

Члан 68. (1) Железнички радник мора испуњавати прописане посебне здравствене услове и бити

психички и физички способан за обављање својих послова и задатака. (2) Здравствене услове које морају испуњавати железнички радници, начин њиховог

утврђивања и време њиховог проверавања прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

Члан 69. (1) Лице које се обучава за вршење одређених послова железничког радника дужно је да

се, пре заснивања радног односа, подвргне здравственом прегледу. (2) Железнички радник дужан је да се, пре распоређивања на друге послове и задатке,

односно пре упућивања на школовање или стручно обучавање, подвргне здравственом прегледу.

(3) Психичка и физичка способност железничког радника мора се редовно и ванредно проверавати, на редовном или ванредном здравственом прегледу.

(4) На здравственом прегледу утврђује се да ли је лице из става 1. овог члана, односно железнички радник из става 2. овог члана психички и физички способно за обављање послова одређене врсте занимања, а на редовном или ванредном здравственом прегледу - да ли је железнички радник из става 3. овог члана психички и физички способан за обављање својих послова и задатака.

Члан 70. Здравствене прегледе лица која се обучавају за обављање послова железничког

радника и редовне и ванредне здравствене прегледе железничких радника и здравствену евиденцију о тим лицима, односно о психичкој и физичкој способности тих лица врше здравствене организације односно установе које су оспособљене и опремљене, односно које испуњавају прописане услове за обављање тих прегледа и вођење евиденција.

Члан 71. (1) На редовни здравствени преглед упућује се железнички радник у прописаним

роковима који зависе од врсте послова које тај радник обавља. (2) Железничко транспортно предузеће дужно је да железничког радника упути на

редовни здравствени преглед пре истека рока прописаног за обављање тог прегледа. Члан 72.

(1) На ванредни здравствени преглед упућује се железнички радник за кога се основано посумња да из здравствених разлога више није способан да обавља своје послове и задатке и после сваког удеса, теже повреде, тешке и дуготрајне болести и у другим прописаним случајевима.

(2) Упућивање радника из става 1. овог члана на ванредни здравствени преглед врши се на захтев овлашћеног железничког радника, лекара, овлашћеног лица савезног министарства надлежног за послове саобраћаја, јавног тужиоца, суда, судије за прекршаје, или на лични захтев радника.

Члан 73. (1) Железнички радник који не испуњава прописане здравствене услове сматра се

психички и физички неспособним за вршење одређених послова док та неспособност траје.

(2) Железничко транспортно предузеће не сме дозволити железничком раднику да обавља своје послове ако се на здравственом прегледу утврди да не испуњава прописане здравствене услове за те послове или ако се није подвргао здравственом прегледу на који је упућен.

Члан 74. (1) Железнички радник не сме ступити на рад нити вршити одређене послове ако је у

толикој мери уморан или болестан, или је у таквом психичком стању да је неспособан да врши поверене послове.

(2) Железнички радник који се у току вршења својих послова осећа уморним или болесним или из било којих других разлога неспособним за даље обављање послова дужан је да о томе обавести одговорно лице у железничком транспортном предузећу и да прекине да врши посао ако оцени да не може да безбедно врши своје послове и задатке.

(3) Железнички радник не сме узимати алкохолна пића, опојне дроге или психоактивна средства за време обављања својих послова, нити ступати на рад ако у организму има алкохола или ако је под дејством опојних дрога, односно психоактивних средстава.

47

(4) Поступак за проверавање психичке и физичке способности радника из ст. 1, 2. и 3. овог члана, пре његовог ступања на рад и у току рада, прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

(5) Железничко транспортно предузеће дужно је да на начин из става 4. овог члана организује проверу психичке и физичке способности одређених железничких радника пре њиховог ступања на рад и у току рада, да утврди обим и учесталост провере те способности, који радници подлежу тој провери и у којим се организационим јединицама (станицама и јединицама вуче) врши та провера.

Члан 75. Железничком раднику не сме се дозволити обављање послова ако се приликом провере

његове психичке и физичке способности утврди да не испуњава прописане здравствене услове за обављање тих послова, или ако се утврди да ради под дејством алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава или ако се утврди да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава.

Члан 76. Железнички радник за кога се анализом крви, или крви и урина, или другом стручном

методом мерења количине алкохола у организму, утврди да има алкохола у крви, или да показује знаке алкохолне поремећености, сматраће се да је под дејством алкохола.

Члан 77. Железничком раднику не могу се поверити послови руковођења саобраћајем,

регулисања саобраћаја, диспонирања у саобраћају и контроле процеса рада у саобраћају ако се утврди да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава.

Члан 78. (1) Овлашћени железнички радник, односно овлашћено лице савезног министарства

надлежног за послове саобраћаја може железничког радника подврћи испитивању алкохолисаности помоћу одговарајућих средстава и апарата, или упутити на стручни здравствени преглед ради провере да ли има алкохола у организму, или да ли показује знаке алкохолне поремећености, или се налази под дејством дрога или психоактивних средстава.

(2) Железнички радник дужан је да се подвргне испитивању односно стручном здравственом прегледу из става 1. овог члана на који је упућен.

5.4. Укупно радно време, укупно трајање смене и управљања вучним возилом, одмори и распоред у сменама возног и станичног особља

Члан 79. Укупно радно време и укупно трајање смене возног и станичног особља, укупно трајање

управљања вучним возилом воза, одмори и распоред радног времена у сменама возног и станичног особља утврђују се у складу са организацијом саобраћаја, извршењем реда вожње и другим условима који утичу на психичку и физичку способност возног и станичног особља да безбедно обављају своје послове и задатке при вршењу железничког саобраћаја.

Члан 80. (1) Укупно радно време возног и станичног особља износи 40 часова у седмици. (2) Изузетно од одредбе из става 1. овог члана, укупно радно време возног и станичног

особља може за одређени период трајати дуже од 40 часова у седмици под условима утврђеним општим актом, односно колективним уговором железничког транспортног предузећа, с тим да радно време у просеку у току године не буде дуже од 40 часова седмично.

(3) Укупним радним временом возног и станичног особља сматра се време које радник проведе у очекивању посла, време проведено у смени и време проведено у распреми.

(4) Временом проведеним у очекивању посла сматра се време које возно особље проведе на раду од момента јављања на рад до почетка смене, а највише до два часа.

(5) Временом проведеним у распреми сматра се време које возно особље проведе на раду након завршетка смене, а највише до један час.

Члан 81. (1) Укупно трајање смене возног и станичног особља износи највише 12 часова.

48

(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, укупно трајање смене особља вучног возила брзог воза или воза вишег ранга за превоз путника може у једној смени износити највише 10 часова.

(3) Укупним трајањем смене возног и станичног особља сматра се време које возно особље проведе у припреми пре почетка рада, време проведено у вожњи на вучном возилу, односно возу, време проведено у маневрисању железничким возилима и време прекида рада у току смене највише до два часа, односно време које станично особље проведе у обављању посла у току једне смене.

Члан 82. (1) Укупно трајање управљања машиновође на вучном возилу воза, у току једне смене,

износи највише 10 часова. (2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана, укупно трајање управљања вучним

возилом брзог воза или воза вишег ранга за превоз путника у једној смени износи највише осам часова.

(3) Укупним трајањем управљања вучним возилом воза сматра се време које машиновођа проведе на вучном возилу у току вожње укључујући и време задржавања у почетној, успутним станицама и крајњој станици.

Члан 83. Укупно трајање смене железничког радника из члана 81. овог закона и укупно трајање

управљања вучним возилом воза из члана 82. овог закона изузетно се може продужити за највише четири часа у току једне смене у случајевима: више силе, ванредних догађаја насталих у железничком саобраћају, вршења саобраћаја помоћног воза, нередовног извршења реда вожње воза, вршења саобраћаја у службеним местима изван домицилне јединице и непредвиђеног изостанка радника који је требало да замени радника у обављању радне обавезе, под условом да се радник осећа способним за продужетак започетог рада, с тим да рад дужи од пуног радног времена не може да траје дуже од 10 часова у радној седмици по раднику.

Члан 84. (1) Одмор возног особља у домицилној јединици између две узастопне смене износи

двоструки број часова остварених на раду у току смене, а најмање 12 часова непрекидно. (2) Одмор возног особља у обртној јединици износи најмање шест часова непрекидно. (3) Ако се рад возног особља од поласка из домицилне јединице до повратка у

домицилну јединицу може извршити у трајању једне смене, одмор возног особља у обртној јединици није обавезан.

(4) Одмор станичног особља између две узастопне смене износи двоструки број часова остварених на раду у току смене, а најмање 12 часова непрекидно.

Члан 85. (1) Возно и станично особље не сме ступити на рад нити продужити рад на својим

пословима противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона. (2) Овлашћени железнички радници не смеју дозволити возном или станичном особљу

да обављају послове противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона. Члан 86.

(1) Железничко транспортно предузеће, општим актом односно колективним уговором, утврђује годишњи распоред радног времена и одмора возног и станичног особља у сменама, у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(2) Одговорно лице у железничком транспортном предузећу, утврђује месечни распоред радног времена и одмора возног и станичног особља у сменама, у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја.

(3) Одговорним лицем у железничком транспортном предузећу, у смислу овог закона, сматра се лице које железничко транспортно предузеће овласти да обавља одређене послове и задатке у железничком саобраћају.

Члан 87. У железничким станицама и јединицама вуче у којима се возном особљу обезбеђује

одмор између две узастопне смене морају постојати одговарајуће просторије за одмор и исхрану тих радника, које морају испуњавати прописане хигијенско-техничке услове.

6. Права и дужности субјеката у случају настанка ванредних догађаја Члан 88.

49

(1) Железничко транспортно предузеће дужно је да предузме мере за спасавање лица и пружање помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају.

(2) У случају прекида железничког саобраћаја због ванредног догађаја предузеће из става 1. овог члана дужно је да предузме мере за успостављање саобраћаја у што краћем року.

Члан 89. (1) Железничко транспортно предузеће дужно је да утврди узроке ванредних догађаја

насталих у железничком саобраћају, односно околности под којима су ванредни догађаји настали.

(2) Железнички радници и друга лица која се затекну или нађу на месту ванредног догађаја насталог у железничком саобраћају, у коме је било повређених лица, дужни су да учествују у спасавању тих лица, да им пруже помоћ и да о томе одмах обавесте железничко транспортно предузеће, а ако има погинулих и повређених лица - и најближу здравствену организацију или установу и надлежни орган унутрашњих послова.

(3) Начин оспособљавања железничких радника за пружање прве помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају, прописује савезни министар надлежан за послове рада, здравства и социјалне политике у споразуму са савезним министром надлежним за послове саобраћаја.

(4) Железничко транспортно предузеће које је обавештено о ванредном догађају у коме је било повређених и погинулих лица дужно је да о томе обавести најближу здравствену организацију или установу.

Члан 90. Органи који врше увиђај о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају

дужни су да воде рачуна да увиђајне радње не ометају безбедно одвијање железничког саобраћаја, односно да увиђај обаве у што краћем року, тако да се ометање саобраћаја сведе на најмању меру.

Члан 91. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да о ванредним догађајима насталим у

железничком саобраћају, који су имали за последицу смрт или тежу повреду лица или знатну материјалну штету, одмах по њиховом настанку обавесте савезни орган надлежан за послове саобраћаја, као и органе Војске Југославије ако је у тим ванредним догађајима било погинулих и повређених војних лица или оштећених војних транспортних и осталих средстава.

(2) Железничка транспортна предузећа дужна су да о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају и о другим подацима од значаја за безбедност железничког саобраћаја воде евиденцију и да савезном органу надлежном за послове саобраћаја повремено, а најмање једанпут годишње, достављају извештаје о стању безбедности железничког саобраћаја, са одговарајућим подацима.

(3) Начин евидентирања података о ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају и других података од значаја за безбедност железничког саобраћаја прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са функционером који руководи савезном организацијом управе надлежном за послове статистике.

7. Права, дужности и одговорности железничких радника Члан 92.

(1) Железнички радници дужни су да се придржавају одредаба овог закона и пропис донесених на основу овог закона о регулисању и вршењу железничког саобраћаја, о сигналима и о одржавању железничких пруга, објеката, постројења и уређаја на њима и железничких возила.

(2) Железнички радници дужни су да за време вршења железничког саобраћаја обављају прописане послове и задатке, као и да носе прописано службено одело са ознакама, које утврђује Заједница ЈЖ.

(3) Непридржавање одредаба прописа из ст. 1. и 2. овог члана представља прекршај и повреду радних дужности и обавеза.

(4) Железничка транспортна предузећа утврђују овлашћења радника за вршење редовне унутрашње контроле из члана 6. став 1. овог закона.

Члан 93. (1) Овлашћени железнички радници дужни су да организују и трајно врше редовну

унутрашњу контролу безбедности железничког саобраћаја и да предузимају потребне мере у погледу примене одредаба овог закона.

50

(2) Овлашћеним железничким радником, у смислу овог закона, сматра се радник са посебним овлашћењима и одговорностима или други радник ког железничко транспортно предузеће овласти да обавља одређене послове и задатке у железничком саобраћају.

(3) Ако радници из става 1. овог члана сматрају да, у интересу безбедности железничког саобраћаја, одговорно лице у железничком транспортном предузећу није применило потребну меру из члана 74. ст. 1. и 2, чл. 75. и 77, члана 86. став 2. и члана 103. став 4. овог закона дужни су да на то упозоре то лице. Ако то лице и поред упозорења не примени потребну меру, радници из става 1. овог члана дужни су да о томе обавесте надлежни орган у железничком транспортном предузећу.

(4) Овлашћени железнички радници из става 1. овог члана дужни су да поднесу пријаву судији за прекршаје против железничког радника или одговорно лица које је учинило прекршај при вршењу железничког саобраћаја.

8. Укрштање железничких пруга и путева Члан 94.

(1) Прелажење друмских возила преко железничке пруге дозвољено је само на путним прелазима, а прелажење лица преко железничке пруге дозвољено је само на пешачким или путним прелазима.

(2) Возови у железничком саобраћају имају на путним прелазима право првенства пролаза у односу на друмска возила и друге учеснике у саобраћају.

Члан 95. (1) Укрштање железничке пруге и пута, одређивање места на којима се може извести

укрштање пруге и пута и мере које се морају предузети ради обезбеђивања безбедног одвијања саобраћаја на путним прелазима утврђују се зависно од густине саобраћаја, прегледности железничке пруге, брзине вожње на прузи и путу и од других месних услова који су од значаја за безбедност саобраћаја.

(2) Начин укрштања железничке пруге и пута, одређивање места на којима се може извести укрштање пруге и пута и мере које се морају предузети ради обезбеђивања безбедног одвијања саобраћаја на путним прелазима, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 96. (1) Укрштање железничке пруге и ауто-пута и укрштање пруге и пута у станичном

простору између улазних, односно излазних скретница од којих почињу станични колосеци не може бити у истом нивоу.

(2) Укрштање железничке пруге и пута који нема својство ауто-пута, не може бити у истом нивоу ако је саобраћај друмских моторних возила на путу врло густ или ако је железнички саобраћај на прузи учестао и ако то захтевају посебни услови на месту укрштања пруге и пута и други разлози безбедности железничког саобраћаја.

Члан 97. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа која врше железнички саобраћај,

као и предузећа у чију делатност спада одржавање путева дужна су да на путном прелазу спроведу прописане мере за безбедан саобраћај и да путне прелазе одржавају у стању којим се обезбеђује безбедно одвијање саобраћаја.

Члан 98. На железничкој прузи, испред путног прелаза, морају бити постављени прописани

сигнални знакови за обавештавање возног особља о приближавању воза путном прелазу и о обавези давања прописаних звучних сигнала са вучног возила.

Члан 99. (1) За прелазак преко путног прелаза возила која саобраћају на путевима са посебном

дозволом за ванредни превоз, ако друмско возило са теретом на њему или без терета прекорачује прописану највећу дозвољену укупну масу или највећу дозвољену масу по осовини или највећу дозвољену висину, потребна је сагласност железничког транспортног предузећа на чијем се подручју тај превоз врши.

(2) На подвожњацима чија је доња ивица конструкције изнад коловоза пута постављена на висину мању од највеће дозвољене висине друмског возила, заједно са теретом на њему, морају се поставити заштитне капије и одговарајући знаци забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину.

(3) Заштитне капије и одговарајуће знаке забране саобраћаја за друмска возила из става 2. овог члана дужна су да постављају и да их одржавају предузећа која се старају о јавним путевима и која их одржавају.

51

9. Заштита железничких пруга и возила Члан 100.

(1) Приступ и кретање лица и друмских возила на железничком подручју дозвољени су само на одређеним местима.

(2) Лица која у оквиру својих послова и задатака треба да изврше одређене радове на железничком подручју, изузев железничких радника, дужна су да о томе обавесте железничко транспортно предузеће које врши саобраћај на односној прузи и да од њега добију писмено одобрење о времену и условима под којима могу извршити те радове.

(3) Изузетно, одредба става 2. овог члана не односи се на припаднике органа унутрашњих послова и органа Војске Југославије ако треба да изврше одређену службену радњу или да приступе на железничко подручје и да се крећу на том подручју и на местима која нису за то предвиђена.

(4) Железничко транспортно предузеће може дозволити приступ и кретање лицима из става 2. овог члана на железничком подручју и на местима која нису за то предвиђена.

Члан 101. (1) Ради безбедног одвијања железничког саобраћаја, забрањено је: 1) кварити или оштећивати железничку пругу, железничка возила или њихову опрему; 2) бацати или стављати било какав предмет на железничку пругу или бацати било какав

предмет на железничка возила или из железничких возила; 3) изводити радове у близини железничке пруге који би могли оштетити железничку

пругу или умањити стабилност терена (клизање или одроњавање терена, хидрографске промене и сл.), или на било који други начин угрожавати или ометати железнички саобраћај;

4) неовлашћено отварати браник путног прелаза, стављати или вешати било шта на браник или други сигнално-сигурносни уређај путног прелаза, или на било који други начин ометати нормално функционисање браника или другог уређаја на путном прелазу;

5) вршити послове, садити дрвеће и друго високо растиње или изводити радове у близини путног прелаза који умањују, спречавају или на било који начин ометају прегледност железничке пруге или пута;

6) неовлашћено уклонити направу постављену ради заштите железничког саобраћаја на месту одроњавања, на месту бујице или на месту изложеном вејавицама и јаким ветровима;

7) уносити материје или предмете у путничка кола, станичне просторије или друга места предвиђена за путнике, којима би се могла угрозити безбедност путника и других лица или им се нанети штета;

8) употребити уређај за кочење ради заустављања воза, осим у случају опасности за безбедност воза, путника и других лица;

9) ометати рад чувара пруге, путног прелаза, моста, односно тунела или другог железничког радника у вршењу железничког саобраћаја;

10) поред железничке пруге, а нарочито у близини видних железничких сигнала, садити високо дрвеће и постављати знакове, ознаке, изворе светлости који дају обојену светлост или било које друге направе које бојом, обликом и светлошћу или на други начин отежавају уочавање железничких сигнала или које могу довести у заблуду железничке раднике у погледу значења железничких сигнала.

(2) Железничко транспортно предузеће, у случајевима из тачке 10. став 1. овог члана, има право да без посебног одобрења уклони дрвеће или објекте који могу да доведу у заблуду железничке раднике у погледу значења железничког сигнала.

Члан 102. (1) На местима која су предвиђена за приступ и кретање на железничком подручју и у

возовима, сва лица дужна су да се придржавају прописаног унутрашњег реда у железничком саобраћају који прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са савезним министром надлежним за унутрашње послове.

(2) Овлашћени железнички радници старају се да се лица која се налазе на железничком подручју и у возовима придржавају унутрашњег реда у железничком саобраћају.

(3) Радници из става 2. овог члана, у спровођењу унутрашњег реда у железничком саобраћају, имају дужност да легитимишу лица која се не придржавају тог унутрашњег реда, да предузимају мере потребне за спречавање нарушавања и мере за успостављање нарушеног унутрашњег реда, да одузимају предмете који су употребљени за угрожавање безбедности железничког саобраћаја или за нарушавање унутрашњег реда у железничком саобраћају.

52

(4) Овлашћени железнички радници дужни су да поднесу пријаву судији за прекршаје против лица која су нарушила унутрашњи ред у железничком саобраћају.

(5) Надлежни органи унутрашњих послова, на захтев овлашћених железничких радника, пружају потребну помоћ тим радницима у спречавању нарушавања и успостављања унутрашњег реда у железничком саобраћају.

Члан 103. (1) Железничка транспортна предузећа дужна су да утврде објекте од посебног значаја

за безбедност железничког саобраћаја и да организују физичку и техничку заштиту тих објеката.

(2) Критеријуме за одређивање објеката из става 1. овог члана и мере заштите за обезбеђење тих објеката прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја у споразуму са савезним министром надлежним за послове одбране и са савезним министром надлежним за унутрашње послове.

(3) Радник који обавља послове непосредне физичке заштите одређених објеката може бити наоружан одговарајућим ватреним оружјем.

(4) Поред радника из става 3. овог члана и овлашћени железнички радници и одговорна лица у железничком транспортном предузећу дужни су да предузимају мере за заштиту објеката од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја.

Члан 104. (1) Железничко транспортно предузеће дужно је да на местима одроњавања, на

местима бујица и на местима изложеним вејавицама и јаким ветровима, на којима може доћи до ометања или угрожавања железничког саобраћаја, самостално или заједно са другим правним лицем, благовремено предузима прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама од елементарних непогода ради обезбеђења безбедног одвијања железничког саобраћаја, које утврђује Заједница ЈЖ.

(2) Железничко транспортно предузеће, у случајевима из става 1. овог члана, има право, без посебног одобрења, да поставља и одржава привремене заштитне направе и привремено да смешта материјал и друга средства на заштитни пружни појас ако је то потребно ради предузимања мера за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја, односно за успостављање железничког саобраћаја.

(3) Кад престану разлози из става 2. овог члана, железничко транспортно предузеће дужно је да са заштитног пружног појаса уклони привремене заштитне направе, материјал и друга средства.

(4) Железничко транспортно предузеће дужно је да плати власнику земљишта накнаду за коришћење земљишта, у складу са прописима којима се уређује питање накнаде у случају ограничења права својине.

Члан 105. Железничка транспортна предузећа и друга предузећа дужна су да у свако доба, а

нарочито у зимском периоду, предузимају прописане мере из члана 104. овог закона за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја.

III. ПРЕВОЗ ЗА СОПСТВЕНЕ ПОТРЕБЕ

1. Индустријска железница и индустријски колосек Члан 106.

(1) Предузећа која врши превоз путника и ствари за сопствене потребе на индустријским колосецима (у даљем тексту: индустријска железница), који се прикључују на железничку пругу, односно на пругу индустријске железнице, дужна су да железнички саобраћај на индустријским колосецима врше на начин и према условима утврђеним овим законом.

(2) Предузећа из става 1. овог члана могу на својој индустријској железници вршити и јавни превоз путника и ствари, ако испуњавају услове прописане за железничка транспортна предузећа и ако су регистрована за ту делатност.

Члан 107. (1) Пруга индустријске железнице или индустријски колосек прикључује се на

железничку пругу железничког транспортног предузећа у станици, а изузетно на отвореној прузи, уз обавезу спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја.

(2) Ако се пруга индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на отвореној прузи магистралне пруге, одвојна скретница мора бити изведена са заштитним колосеком и осигурана сигналима са предсигналима. Сигнали морају да зависе од положаја скретнице, који се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

53

(3) Одвојна скретница из става 2. овог члана мора бити поседнута железничким радницима ако се њен положај за време одвијања саобраћаја возова не контролише из другог поседнутог службеног места на прузи.

Члан 108. (1) Пруга индустријске железнице или индустријски колосек може се прикључити на

железничку пругу само ако то одобри железничко транспортно предузеће на чију се пругу то прикључење врши.

(2) Начин прикључивања и саобраћајно-техничке услове за прикључивање пруге индустријске железнице или индустријског колосека на железничку пругу, као и мере безбедности саобраћаја које треба спровести у вези са прикључивањем утврђује железничко транспортно предузеће, у складу са овим законом.

Члан 109. (1) Предузећа која одржавају индустријске колосеке дужна су да те колосеке одржавају у

стању којим се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја, сагласно члану 26. овог закона.

(2) Одредбе овог закона које се односе на услове које морају испуњавати железничке пруге (чл. 8. до 26) сходно се примењују и на индустријске колосеке и постројења, уређаје и опрему као саставни део тих колосека.

Члан 110. (1) На предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе у

железничком саобраћају сходно се примењују одредбе овог закона које се односе на правила саобраћаја (члан 39. и чл. 41. до 47); систем саобраћајне сигнализације и сигналних ознака (чл. 48. до 59); услове које морају испуњавати железнички радници (чл. 60. до 78); услове у погледу укрштања железничких пруга и путева (чл. 94. до 99) и на заштиту железничких пруга и возила (чл. 100. до 105).

(2) Одредбе овог закона које се односе на: услове које морају испуњавати железничке пруге и железничка возила (чл. 8. до 38); укупно радно време, укупно трајање смене и управљања вучним возилом воза, одмори и распоред у сменама возног и станичног особља (чл. 79. до 87); права и дужности субјеката у случају настанка ванредних догађаја (чл. 88. до 91) и права, дужности и одговорности железничких радника (чл. 92. и 93) сходно се примењују на индустријске железнице и железничка возила индустријских железница и на индустријске раднике који непосредно учествују у вршењу железничког саобраћаја (у даљем тексту: индустријски радници) на индустријским железницама.

Члан 111. У оквиру индустријске железнице изузетно се могу градити пруге узаног колосека са

одговарајућим железничким возилима. Члан 112.

(1) Полупречник кривине на прузи индустријске железнице нормалног колосека може износити на отвореној прузи најмање 180 m, а на главном пролазном колосеку најмање 250 m.

(2) Изузетно од одредбе става 1. овог члана полупречник кривине на отвореној прузи индустријске железнице може бити мањи од 180 m, али не мањи од 100 m, с тим да део пруге која се налази у кривини мора имати специјалну конструкцију горњег строја која омогућава безбедан саобраћај возова.

(3) Полупречник кривине на прузи индустријске железнице узаног колосека може износити на отвореној прузи најмање 80 m.

(4) Дозвољена маса по осовини индустријске железнице нормалног колосека може износити најмање 15 t, а узаног колосека најмање 6 t.

Члан 113. Пруге индустријских железница могу се међусобно укрштати у нивоу, с тим да се места

укрштања пруга морају опремати одговарајућим уређајима и опремом и знаковима и ознакама којима се омогућава безбедно одвијање железничког саобраћаја.

Члан 114. Железничка возила предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе,

кад учествује у саобраћају на југословенским железничким пругама морају испуњавати техничке и друге услове прописане овим законом за железничка возила железничких транспортних предузећа, као и друге услове у погледу безбедног одвијања железничког саобраћаја, у складу са овим законом.

Члан 115. Радници предузећа која врше превоз путника и ствари за сопствене потребе, која

располажу сопственим колосецима и железничким возилима, кад учествују у саобраћају на

54

југословенским железничким пругама, морају у погледу стручне спреме и обучености и психичке и физичке способности, као и у погледу других услова који су од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја испуњавати услове утврђене овим законом за железничке раднике железничких транспортних предузећа.

Члан 116. Техничке и друге услове за изградњу, реконструкцију и одржавање индустријских

колосека, постројења, уређаја и објеката на њима и железничких возила, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

2. Градска железница, жичара, успињача и ски-лифтови Члан 117.

Градска железница (метро, преметро и др.), жичара, успињача и ски-лифтови су железнице са посебним саобраћајно-техничким особинама којима се врши јавни превоз путника и ствари или само путника, односно ствари или лица и ствари за сопствене потребе.

Члан 118. (1) Железнице из члана 117. овог закона се пројектују, граде, реконструишу и одржавају

према посебним техничким елементима и условима у складу са одговарајућим техничким прописима и југословенским и гранским стандардима.

(2) Услове за организовање превоза на железницама из става 1. овог члана, техничке елементе и услове за изградњу, реконструкцију и одржавање тих железница, као и друге услове за безбедно одвијање саобраћаја на тим железницама, прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

IV. ПОСЕБНЕ МЕРЕ БЕЗБЕДНОСТИ Члан 119.

(1) Железничком раднику привремено ће се забранити обављање послова и задатака, и то:

1) ако је психички и физички неспособан за вршење послова и задатака на основу налаза и мишљења одговарајуће здравствене организације - за време док та неспособност траје;

2) ако се не подвргне здравственом прегледу на који је упућен - за време док се том прегледу не подвргне;

3) ако приликом проверавања стручне обучености не покаже одговарајуће знање за вршење својих послова и задатака - за време док не покаже одговарајуће стручно знање;

4) ако се не подвргне стручном проверавању на које је упућен - за време док се том проверавању не подвргне.

(2) У случају из става 1. тач. 1. до 4. овог члана, привремену забрану изриче овлашћени железнички радник и доноси решење о привременој забрани вршења тих послова за време док се не испуне услови због којих је привремена забрана изречена.

Члан 120. (1) Овлашћени железнички радник ће на лицу места привремено искључити из

саобраћаја железничког радника, и то: 1) ако га затекне да обавља послове и задатке или ако покуша да обавља послове и

задатке, а очигледно је да је тај радник у таквом психофизичком стању (умор, болест, дејство лекова и дрога или других опојних средстава) да није способан да безбедно врши своје послове и задатке;

2) ако га затекне да обавља послове и задатке, а утврди да у организму има алкохола или ако показује знаке алкохолне поремећености;

3) ако одбија да се подвргне испитивању алкохолисаности применом одговарајућих средстава и апарата, или одбија да се подвргне лекарском прегледу ради провере да ли има алкохола у крви и да ли показује знаке алкохолне поремећености или се налази под дејством дрога и психоактивних средстава, на које је упућен;

4) ако га затекне да обавља послове и задатке дуже од допуштеног трајања радног времена у току једне смене;

5) ако утврди да је непажњом или на други начин проузроковао ванредни догађај на железници и на тај начин угрозио безбедност железничког саобраћаја.

(2) Овлашћени железнички радник који је привремено искључио из саобраћаја железничког радника дужан је да железничком раднику о томе изда решење које садржи: име и презиме радника, број решења, време трајања забране вршења послова и задатака и дан и месец његовог издавања.

Члан 121.

55

Железнички радник коме је на основу члана 119. став 1. тач. 1. до 4. овог закона привремено забрањено обављање послова и задатака, односно који је по основу члана 120. став 1. тач. 1. до 5. овог закона привремено искључен из саобраћаја не сме да обавља послове и задатке у саобраћају на железничким пругама за време трајања забране, односно за време за које му је забрана изречена.

V. НАДЗОР НАД СПРОВОЂЕЊЕМ ПРОПИСА О БЕЗБЕДНОСТИ У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ САОБРАЋАЈУ

Члан 122. Надзор над спровођењем одредаба овог закона, других прописа и општих аката који се

доносе на основу овог закона врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 123. (1) Инспекцијске послове савезног министарства из члана 122. овог закона врши савезни

инспектор за железнички саобраћај (у даљем тексту: савезни инспектор). (2) У вршењу послова из става 1. овог члана, савезни инспектор има право да

проверава и утврђује: 1) да ли се железнички саобраћај врши на начин и под условима утврђеним овим

законом и прописима донесеним на основу овог закона и да ли се спроводе мере које се односе на безбедност железничког саобраћаја (чл. 14, 18, 22, 23, 36. 37, 38, 39, 40, 41, 46, 48, 57, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 73, 74, 75, 77, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, члан 86. став 2, чл. 88, 89, 97, 99, 100, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114. и 115);

2) да ли је железничко транспортно предузеће организовало унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја и да ли се та контрола редовно и ефикасно врши, као и да ли остварује ефикасну заштиту људи, имовине и животне средине у области железничког саобраћаја на прописан начин у складу са овим законом (чл. 6. и 7);

3) да ли се железничке пруге и железничка возила правилно предају саобраћају и одржавају у стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај, као и да ли за железничке пруге и железничка возила железничко транспортно предузеће има сређене прописане техничке податке који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја и да ли се о железничким возилима води прописана евиденција (члан 9, члан 11. став 5, чл. 26, 28, 29, 30, 32, 33, 34. и 35);

4) да ли се примењују прописани технички и други услови, југословенски и грански стандарди, као и прописи о заштити од пожара којима се обезбеђује безбедно одвијање железничког саобраћаја (чл. 8. и 27);

5) да ли се правилно примењује одредба која се односи на заштитни пружни појас (члан 17);

6) да ли се правилно и редовно спроводи утврђени и објављени ред вожње у железничком саобраћају (члан 40);

7) да ли се у саобраћају на железничким пругама правилно примењују прописи о поседању возова и вучних возила железничким радницима и да ли ти радници испуњавају услове у погледу стручне спреме и обучености или здравствене способности за обављање послова и задатака, као и да ли се правилно примењују прописи о укупном радном времену, укупном трајању смене и управљању вучним возилом воза, одморима и о распореду у сменама возног и станичног особља (члан 41, чл. 60. до 78. и чл. 79. до 87);

8) да ли се правилно спроводе прописане мере за обезбеђење саобраћаја на путним прелазима и на местима укрштања железничких пруга (члан 95. став 2. и члан 97);

9) да ли се правилно спроводи прописани унутрашњи ред у железничком саобраћају (члан 102);

10) да ли се правилно спроводе прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама које су од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја и мере заштите од одроњавања, бујица и других елементарних непогода, као и мере за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја у зимском периоду (чл. 104. и 105);

11) да ли се правилно спроводе прописане мере безбедности (члан 120). Члан 124.

За савезног инспектора се може именовати лице које има завршен саобраћајни, машински, грађевински, електротехнички или правни факултет, са најмање пет година радног искуства у струци и које има положен стручни испит.

Члан 125. (1) При вршењу инспекцијских послова, савезни инспектор мора имати службену

легитимацију којом се утврђује његово овлашћење, коју на прописаном обрасцу издаје

56

функционер који руководи савезним саобраћајним инспекторатом надлежним за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

(2) Савезни инспектор је дужан да за време вршења службе носи прописано службено одело.

(3) Облик и садржину обрасца легитимације савезног инспектора и његово службено одело прописује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

Члан 126. (1) Савезни инспектор је дужан да обавести одговорно лице у железничком

транспортном предузећу или другом предузећу, односно у организационој јединици да ће обавестити инспекцијски надзор и да на захтев покаже легитимацију савезног инспектора.

(2) Савезни инспектор може обављати инспекцијски надзор само у време рада предузећа, односно организационе јединице у којој се обавља инспекцијски надзор.

Члан 127. (1) Савезни инспектор има право да прегледа железничке пруге и железничка возила и

постројења, објекте и уређаје који се користе за вршење железничког саобраћаја, радове који се изводе на тим објектима и средствима или у заштитном пружном појасу и да контролише железничке раднике у вршењу послова и задатака и има право да прегледа техничку и другу документацију која је од значаја за безбедност железничког саобраћаја.

(2) Железничко транспортно предузеће и друго предузеће дужно је да савезном инспектору обезбеди несметано вршење инспекцијских послова, као и коришћење расположивих техничких средстава за одређена мерења и прегледе, да му омогући увид у техничку и другу документацију, и да му пружи сва потребна обавештења и потребну помоћ, а по потреби и да обезбеди присуство одговорног лица.

Члан 128. У вршењу послова инспекцијског надзора из члана 123. став 2. овог закона савезни

инспектор може: 1) обуставити извршење наређења која су противна одредбама овог закона и прописа

донесених на основу њега; 2) издавати наређења о отклањању техничких и других недостатака на железничким

возилима, пругама и пружним постројењима, објектима и уређајима који угрожавају безбедност железничког саобраћаја;

3) издати наређење о привременом искључивању из саобраћаја железничких возила, пруга и пружних постројења, објеката и уређаја који не одговарају прописаним техничким и другим условима, ако постоји опасност да би се њиховом употребом, односно даљим коришћењем у саобраћају угрозила безбедност железничког саобраћаја;

4) наредити да се отклоне неправилности у обављању железничког саобраћаја и да се обављање саобраћаја усагласи са одредбама овог закона и прописа донесених на основу овог закона, а по потреби може одредити начин и мере за отклањање утврђених неправилности;

5) наредити да се привремено обуставе радови који се изводе на железничком подручју или у непосредној близини пруге ако установи да постоји опасност да би се због извођења тих радова угрозила безбедност железничког саобраћаја;

6) обуставити радове који се обављају на железничком подручју или на заштитном пружном појасу, ако се они изводе без одобрења за грађење и о томе одмах обавестити надлежан орган за издавање одобрења за изградњу;

7) наредити привремену забрану саобраћаја на новоизграђеној или реконструисаној прузи, постројењу, уређају и објекту на прузи, ако претходно није извршен технички преглед и издато решење којим се дозвољава њихова употреба;

8) забранити обављање послова и задатака возном, односно станичном особљу, које не испуњава прописане услове у погледу стручне спреме и обучености или психичке и физичке способности за вршење својих послова и задатака, односно лицу које нема прописану дозволу за управљање вучним возилом, односно за регулисање железничког саобраћаја на железничким пругама;

9) забранити возном, односно станичном особљу обављање послова и задатака, ако установи да постоји опасност да ће даљим вршењем и регулисањем железничког саобраћаја угрозити безбедност железничког саобраћаја (замор, алкохол, рад дужи од прописаног и др.);

10) привремено удаљити или захтевати удаљење железничког радника или одговорног лица са послова и задатака, ако установи да су угрозили безбедност железничког саобраћаја;

11) привремено искључити из саобраћаја железничког радника у случајевима из става 1. тач. 1. до 5. члана 120. овог закона.

57

Члан 129. (1) У случајевима из члана 128. овог закона савезни инспектор може издати усмено

наређење или изрећи усмену забрану. (2) У случају из става 1. овог члана савезни инспектор је дужан да, у року од три дана од

дана издавања усменог наређења, односно изрицања усмене забране, изда решење железничком транспортном предузећу или лицу на које се то решење односи.

(3) Против решења савезног инспектора донесеног на основу члана 128. овог закона може се, у року од осам дана од дана пријема решења, поднети жалба савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(4) Жалба се доставља преко савезног саобраћајног инспектората надлежног за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

(5) Ако савезни саобраћајни инспекторат из става 4. овог члана оцени да је жалба основана, може сам преиначити или укинути своје решење.

(6) Ако странка није задовољна новим решењем, Савезни саобраћајни инспекторат надлежан за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја ће жалбу са свим списима доставити савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(7) Жалба изјављена на решење савезног инспектора не одлаже извршење решења. Члан 130.

(1) Савезни инспектор дужан је да достави надлежном органу железничког транспортног предузећа записник о извршеном инспекцијском надзору.

(2) Надлежни орган железничког транспортног предузећа дужан је да размотри записник савезног инспектора и да о својим закључцима обавести савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

Члан 131. (1) Ако савезни инспектор приликом вршења инспекцијског надзора основано посумња

или утврди да је повредом прописа учињен прекршај, привредни преступ или кривично дело, дужан је да без одлагања поднесе захтев за покретање прекршајног поступка, односно пријаву за покретање поступка за привредни преступ, односно кривично дело.

(2) Орган коме је поднесен захтев, односно пријава из става 1. овог члана дужан је да о исходу поступка обавести савезни саобраћајни инспекторат надлежан за послове инспекције у области железничког, друмског, поморског и речног саобраћаја.

Члан 132. (1) Савезни инспектор може сарађивати са овлашћеним железничким радницима за

вршење редовне унутрашње контроле безбедности железничког саобраћаја. (2) Железничка транспортна предузећа дужна су да достављају савезном министарству

надлежном за послове саобраћаја извештаје о вршењу унутрашње контроле безбедности железничког саобраћаја, а нарочито: о стању железничких пруга и железничких возила, о сваком тежем удесу, о радовима који се изводе на прузи или у близини железничких пруга, постројења или објеката на прузи и о другим подацима и предузетим мерама, а који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја.

Члан 133. (1) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја може давати инструкције

железничким транспортним предузећима о питањима вршења редовне унутрашње контроле безбедности саобраћаја из члана 6. став 1. овог закона и може од тих предузећа тражити извештаје о извршеној унутрашњој контроли и о предузетим мерама за побољшање безбедности железничког саобраћаја.

(2) Железничка транспортна предузећа дужна су да редовно, а најмање једанпут годишње, поднесу савезном министарству надлежном за послове саобраћаја извештаје о извршеној редовној унутрашњој контроли безбедности железничког саобраћаја.

VI. ПОВЕРАВАЊЕ ЈАВНИХ ОВЛАШЋЕЊА Члан 134.

(1) Заједници ЈЖ поверавају се следећа јавна овлашћења и то да пропише: 1) организацију и начин вршења редовне унутрашње контроле безбедног одвијања

железничког саобраћаја; 2) организацију и начин остваривања ефикасне заштите људи, имовине и животне

средине на железници; 3) остале железничке пруге, њихову категоризацију, класификацију и ознаке; 4) начин вођења евиденције и других техничких података о железничким пругама и

постројењима, објектима и уређајима на прузи;

58

5) услове за изградњу и одржавање система веза у железничком саобраћају, зависно од значаја и категорије железничких пруга;

6) начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на њима, као и услове које морају испуњавати железничка транспортна предузећа и друга предузећа која обављају те послове;

7) посебне услове под којима железничка возила, која не испуњавају услове прописане за железничке пруге, могу саобраћати на тим пругама;

8) посебне услове под којима инострана железничка возила, која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима, могу саобраћати на југословенским железничким пругама;

9) начин вођења евиденције и других техничких података о железничким возилима који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја;

10) начин вршења одржавања, контроле и периодичних прегледа железничких возила и друге услове од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја;

11) број железничких теретних кола која у возном парку југословенских железница, односно у возу морају имати притврдне или ручне кочнице, у обиму од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја;

12) основне услове и мере безбедности под којима изузетно могу вучна возила, без уграђеног ауто-стоп уређаја, или са неисправним ауто-стоп уређајем саобраћати на пругама опремљеним ауто-стоп уређајима;

13) заштитне мере и њихово спровођење на деловима железничких возила која могу доћи под електрични напон и довести у опасност животе лица;

14) начин регулисања и вршења железничког саобраћаја, састав возова и распоред возила у возу, као и начин кочења возова у саобраћају, зависно од техничке опремљености пруге;

15) број железничких радника одговарајуће стручне спреме и обучености који морају поседати воз, у зависности од врсте воза, врсте вучног возила у возу и опремљености железничке пруге и железничког возила сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима;

16) начин опремања возова апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за прву помоћ, као и осветљавања и грејања возова;

17) мере за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника које се морају предузети пре започињања радова на прузи или постројењу, објекту или уређају на прузи и за време одржавања железничке пруге или постројења, објекта или уређаја на прузи;

18) сигнале, сигналне знаке и ознаке на прузи, врсту, значење, облик, боју и најмању даљину видљивости сигналних знакова и ознака, као и места њихове уградње, односно постављања и начин њихове употребе;

19) програме за стручно обучавање и за редовно и ванредно проверавање стручне обучености железничких радника и начин њиховог проверавања;

20) програме за полагање стручног испита лица која се оспособљавају за железничке раднике, зависно од врсте занимања, у обиму који је од значаја за безбедно одвијање железничког саобраћаја;

21) послове и задатке које обављају железнички радници при вршењу железничког саобраћаја, као и облик, боју и изглед службеног одела са ознакама и који железнички радници су дужни да носе прописано службено одело са ознакама при вршењу железничког саобраћаја;

22) мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама од елементарних непогода.

(2) Опште акте из става 1. овог члана Заједница ЈЖ доноси на основу прибављене сагласности савезног министарства надлежног за послове саобраћаја.

(3) Акти из става 1. овог члана објављују се у "Службеном гласнику Заједнице ЈЖ". Члан 135.

(1) Надзор над вршењем јавних овлашћења поверених овим законом Заједници ЈЖ, врши савезно министарство надлежно за послове саобраћаја.

(2) Савезно министарство надлежно за послове саобраћаја даје Заједници ЈЖ смернице за вршење јавних овлашћења.

(3) Заједница ЈЖ је дужна да савезном министарству надлежном за послове саобраћаја достави извештаје о извршавању јавних овлашћења најкасније до 31. марта текуће године за претходну годину, као и опште акте које је донела у вршењу јавних овлашћења.

(4) Ако Заједница ЈЖ не донесе опште акте из члана 134. овог закона, у року предвиђеном овим законом, или ако опште акте донесе супротно смерницама из става 2. овог члана, савезно министарство надлежно за послове саобраћаја обавестиће о томе Савезну владу и предложиће предузимање одговарајућих мера.

59

VII. КАЗНЕНЕ ОДРЕДБЕ

1. Привредни преступи Члан 136.

(1) Новчаном казном од 45.000 до 450.000 нових динара казниће се за привредни преступ железничко транспортно предузеће или друго предузеће у чију делатност спада грађење или одржавање пруга или друго правно лице:

1) ако не организује или ако не врши редовно и ефикасно унутрашњу контролу над безбедним одвијањем железничког саобраћаја, на начин прописан у складу са овим законом (члан 6);

2) ако железничке пруге пројектује, гради или одржава тако да не одговарају утврђеној превозној или пропусној моћи пруге или брзини возова или дозвољеној маси по осовини или дозвољеној маси по дужном метру или захтевима безбедности железничког саобраћаја, или другим условима који су прописани за односну пругу, или ако пруге које служе међународном транзитном саобраћају не одговарају још и условима који су утврђени међународним уговорима (члан 8. став 1);

3) ако железничку пругу или постројења или објекте или уређаје на тој прузи преда саобраћају, пре него што се техничким прегледом утврди да железничка пруга, постројење, објекат или уређај на тој прузи испуњава прописане техничке и друге услове (члан 9. став 1);

4) ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају основне услове у погледу: ширине колосека, полупречника кривине, нагиба нивелете, размака између оса колосека, размака колосека у станици, размака између колосека на отвореној прузи код двоколосечних и паралелних пруга и дозвољене масе по осовини или ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају услове слободног профила за отворену пругу, за мостове, за тунеле и за станице или ако гради или реконструише железничке пруге које не испуњавају друге прописане техничке и друге услове у складу са овим законом (члан 12. ст. 1, 2, 3. и 4);

5) ако гради магистралне пруге које не испуњавају основне услове у погледу: броја колосека и минималног размака између колосека, рачунске минималне брзине, дозвољене масе по осовини и дозвољене масе по дужном метру, максималног нагиба нивелете на отвореној прузи, минималне дужине перона на главним станицама и минималне корисне дужине обилазног колосека или ако гради магистралне пруге које не испуњавају остале прописане техничке услове у складу са овим законом (члан 13. ст. 1. и 2);

6) ако прикључи железничку пругу на другу пругу железничког транспортног предузећа ван допуштеног места без спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја (члан 14. став 1);

7) ако железничку пругу прикључи на отвореној прузи друге пруге а одвојна скретница није изведена са заштитним колосеком, или ако није осигурана сигналима и предсигналима (члан 14. став 2);

8) ако за време одвијања саобраћаја не обезбеди поседање одвојне скретнице железничким радником у случајевима кад њен положај не може да се контролише из другог поседнутог службеног места на прузи (члан 14. став 3);

9) ако је међусобно укрштање железничких пруга или укрштање железничких пруга са другом пругом изведено у нивоу (члан 15);

10) ако на заједничком мосту не одвоји железничку пругу од јавног пута сигурносном оградом (члан 16);

11) ако не обезбеди толики размак између железничке пруге и пута да се између њих могу поставити сви уређаји и постројења потребни за безбедно одвијање саобраћаја на прузи и путу (члан 18. ст. 1 и 2);

12) ако не опреми службена места на железничкој прузи сигнално-сигурносним уређајима и постројењима зависно од максималне брзине кретања воза (члан 20. став 1);

13) ако не спроведе одговарајуће заштитне мере на местима на којима је контактна мрежа под напоном или на којима су постављени уређаји контактне мреже, где постоји опасност за живот људи (члан 22. став 1);

14) ако не спроведе одговарајуће мере заштите од штетних електричних утицаја на сигнално-сигурносним и телекомуникационим уређајима, или на деловима тих уређаја који се налазе у непосредној близини контактне мреже (члан 22. став 2);

15) ако не постави контактни проводник монофазног система на прописани начин, односно ако не постави заштитне капије с једне и друге стране путног прелаза за друмска возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину, као и одговарајући саобраћајни знак забране саобраћаја за друмска

60

возила чија укупна висина, заједно са теретом на њему, прелази прописану највећу дозвољену висину - на прописаној удаљености од заштитних капија с једне и с друге стране изнад путног прелаза (члан 23. ст. 1. и 2);

16) ако на железничким станицама или на другим службеним местима на прузи у којима се регулише железнички саобраћај не обезбеди прописане просторије, опрему или уређаје за осветљење, или и друге прописане уређаје, који омогућавају безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 24. ст. 1. и 2);

17) ако просторије и места за примање, смештање и отпремање путника, пртљага и пошиљака нису осветљена или нису снабдевена одговарајућим уређајима, постројењима или опремом који су потребни за безбедно вршење послова на тим местима (члан 24. став 3);

18) ако приступе до возова у железничким станицама или стајалиштима двоколосечне пруге са великом фреквенцијом путника и возова не изведе тако да путници не прелазе преко колосека (члан 24. став 4);

19) ако стајалишта на двоколосечним пругама не обезбеди перонима повезаним пролазима испод или изнад пруге или перонима са приступним прилазима за усмеравање путника на обезбеђени путни прелаз или пешачки прелаз, или ако их не заштити железничким сигналима (члан 24. став 5);

20) ако на стајалиштима двоколосечних пруга, осим стајалишта са острвским перонима, не постави ограду између колосека (члан 24. став 6);

21) ако постави, или изведе, или користи цевоводе или водоводе, или електричне или телефонске или телеграфске ваздушне линије, или подземне каблове, или друге сличне инсталације или уређаје, тако да угрожавају безбедност железничког саобраћаја, или ако ове инсталације или уређаје постави без сагласности железничког транспортног предузећа (члан 25. ст. 1. и 2);

22) ако железничке пруге и постројења, објекте и уређаје на њима не одржава у стању које обезбеђује безбедан саобраћај или ако редовно не контролише или периодично не прегледа железничке пруге и постројења, објекте и уређаје на њима (члан 26. став 1);

23) ако не испуњава прописане услове за одржавање, контролу и периодичне прегледе железничких пруга (члан 26. став 2);

24) ако на путном прелазу не спроведе прописане мере или ако путне прелазе не одржава у стању које обезбеђује безбедан саобраћај (члан 97);

25) ако не постави заштитне капије и одговарајуће знаке забране саобраћаја за друмска возила чија укупна висина заједно са теретом на њему прелази прописану највећу дозвољену висину (члан 99. ст. 2. и 3.);

26) ако благовремено не предузме прописане мере техничке и физичке заштите железничких пруга и постројења, објеката и уређаја на тим пругама за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја на местима одроњавања или на местима бујица или на местима изложеним вејавицама или јаким ветровима на којима може доћи до ометања или угрожавања железничког саобраћаја (члан 104. став 1);

27) ако у свако доба, а посебно у зимском периоду, не предузме прописане мере из члана 104. овог закона за обезбеђење безбедног одвијања железничког саобраћаја (члан 105);

28) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на пругу железничког транспортног предузећа без спровођења неопходних мера безбедности саобраћаја (члан 107. став 1);

29) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључује на отвореној прузи магистралне пруге а одвојна скретница није изведена са заштитним колосеком, или ако није осигурана сигналима и предсигналима (члан 107. став 2);

30) ако за време одвијања саобраћаја возова не обезбеди поседање одвојне скретнице железничким радником у случајевима кад се њен положај не може да контролише из другог поседнутог службеног места на прузи (члан 107. став 3).

(2) За привредни преступ из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом предузећу у чију делатност спада грађење или одржавање пруга или у другом правном лицу новчаном казном од 3.000 до 30.000 нових динара.

Члан 137. (1) Новчаном казном од 30.000 до 300.000 нових динара казниће се за привредни

преступ железничко транспортно предузеће или друго предузеће: 1) ако користи железничка возила која не испуњавају техничке и друге услове прописане

овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима, или прописима о заштити од пожара (члан 27. ст. 1. и 2);

61

2) ако користи железничка возила која су намењена за коришћење у међународном железничком саобраћају, а која не испуњавају услове утврђене међународним уговорима (члан 27. став 3);

3) ако користи железничка возила која не испуњавају прописане услове за пруге на којима саобраћају, у погледу габаритних димензија возила, масе по осовини и масе по дужном метру (члан 28. став 1);

4) ако производи железничка возила која не одговарају условима прописаним овим законом и прописима донесеним за извршење овог закона, југословенским и гранским стандардима и техничким елементима прописаним за прототип железничког возила (члан 31. став 1);

5) ако пусти у саобраћај железничко возило без извршеног техничког прегледа којим је утврђена подобност за пуштање у саобраћај (члан 32);

6) ако железничко возило не одржава у стању које обезбеђује безбедан железнички саобраћај, или ако редовно не контролише или периодично не прегледа железничка возила (члан 34);

7) ако железничко возило не опреми уређајима за кочење (члан 35); 8) ако путничка кола не опреми уређајима за грејање, уређајима за електрично

осветљавање, санитарно-хигијенским уређајима, апаратима за гашење пожара и ако их не подеси за безбедно прелажење путника из једних кола у друга (члан 37);

9) ако на деловима железничких возила који могу доћи под електрични напон не спроведе прописане заштитне мере (члан 38);

10) ако у саобраћају на југословенским железничким пругама користи железничка возила која не испуњавају техничке и друге услове прописане за железничка возила железничких транспортних предузећа (члан 114).

(2) За привредни преступ из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом предузећу новчаном казном од 1.500 до 15.000 нових динара.

2. Прекршаји Члан 138.

(1) Новчаном казном од 15.000 до 150.000 нових динара казниће се за прекршај железничко транспортно предузеће или друго правно лице:

1) ако не води прописану евиденцију и друге техничке податке о железничким пругама и о постројењима, објектима и уређајима на прузи који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја (члан 11. став 6);

2) ако у пружном појасу гради објекте или постројења других предузећа који служе за утовар или истовар ствари, без претходне сагласности железничког транспортног предузећа (члан 17. став 2);

3) ако не води прописану евиденцију и друге техничке податке о железничким возилима који су од значаја за безбедност железничког саобраћаја (члан 33. став 2);

4) ако вучно возило у саобраћају на железничким пругама не опреми ауто-стоп уређајима, или потребним радио-уређајима, или уређајима за давање звучних сигнала, или региструјућим брзиномером (тахографом) или прибором за прву помоћ, или апаратима за гашење пожара, или ако вучна возила не опреми будником (члан 36. ст. 1, 2, 3. и 4);

5) ако железнички саобраћај не врши према прописаним условима о начину регулисања и вршења железничког саобраћаја, или о саставу возова, или о кочењу возова (члан 39. став 2);

6) ако превоз путника и ствари у железничком саобраћају врши железничким возилима која не одговарају прописаним условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 39. став 3);

7) ако возове за превоз путника не обележи са стране путоказним таблама (члан 39. став 4);

8) ако саобраћај путничких и теретних возова врши без унапред утврђеног реда вожње, или ако ред вожње који се односи на редован превоз путника не објави најкасније 15 дана пре његовог ступања на снагу, или ако се не придржава реда вожње, или ако не предузима мере за његово правилно и редовно извршење (члан 40);

9) ако воз у саобраћају на прузи не поседне прописаним бројем железничких радника одговарајуће стручне спреме и обучености (члан 41);

10) ако у воз уврсти железничко возило које не одговара прописаним условима и техничким нормативима или је неспособно за саобраћај, или ако није у границама прописаног профила, или ако прекорачује највећу дозвољену масу по осовини, односно највећу дозвољену масу по дужном метру (члан 43. став 2);

62

11) ако саобраћа возом брзином која не одговара техничкој способности пруге, или постројења, или уређаја на прузи, или способности железничких возила, или кочној маси, или ако брзину воза не прилагоди прописаној брзини на одређеној прузи или на неком њеном делу (члан 44);

12) ако воз не опреми апаратима са хемијским средствима за гашење пожара и прибором за прву помоћ смештеним на лако доступним местима (члан 45. став 1);

13) ако воз за превоз путника, за време вожње кроз тунел који траје дуже од 3 минута, не осветли, или ако кола за превоз путника не загреје, а спољна температура је нижа од + 12***Ц на начин прописан у складу са овим законом (члан 45. ст. 2, 3. и 4);

14) ако пре започињања радова на прузи или за време одржавања железничке пруге, не предузме прописане мере неопходне за безбедно одвијање саобраћаја и сигурност радника који изводе те радове (члан 46. став 1);

15) ако пре почетка извођења радова на прузи или постројењу, или објекту или уређају на прузи или одржавању тих објеката не обезбеди место на коме ће се изводити радови (члан 46. став 2);

16) ако за време трајања радова на прузи или постројењу, или објекту или уређају на прузи не организује безбедан саобраћај на месту извођења тих радова (члан 46. став 3);

17) ако по завршетку радова не уклони са железничке пруге остатке материјала или средстава рада или сигналне знаке и ознаке или друге предмете које је поставило приликом извођења радова и ако не постави опрему или телекомуникационе, сигнално-сигурносне и друге уређаје који су неопходни за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 46. став 4);

18) ако не води податке о возу, његовом саставу, особљу, кочењу или кретању, и о догађајима у вези са његовим саобраћајем (члан 47);

19) ако железничке пруге не опреми прописаним сигналима и сигналним ознакама на начин прописан у складу са овим законом (члан 49);

20) ако сигналима или сигналним ознакама не означи опасност привременог карактера и ако те сигнале и сигналне ознаке не уклони чим престану разлози због којих су били постављени (члан 50);

21) ако постави систем сигнализације или сигналних ознака који не одговара организацији или процесу рада или захтевима безбедности саобраћаја, или ако систем сигнализације или сигналних ознака није, у погледу значења сигналних појмова, ускладило са јединственим значењем сигналних појмова (члан 51);

22) ако сигнале не постави и не одржава или не осветли сопственим извором светлости или не превуче рефлектујућом материјом тако да их железнички радници или друга лица на која се ти сигнали односе могу лако уочити (члан 53);

23) ако на одређеним местима у станицама или на прузи не постави сигнале за опомену који служе за очување личне безбедности железничких радника или других лица (члан 54);

24) ако сигнале не уклони, не допуни или не замени у случајевима када њихово значење не одговара измењеним условима или захтевима безбедности саобраћаја (члан 56);

25) ако воз не означи, на чеоној страни ноћу, а на крају воза и дању и ноћу, одговарајућим сигналима (члан 57);

26) ако не предузме мере за спасавање лица и пружање помоћи повређеним лицима у ванредним догађајима насталим у железничком саобраћају (члан 88. став 1);

27) ако не предузме мере за успостављање саобраћаја у случају прекида који је настао услед ванредних догађаја (члан 88. став 2);

28) ако не утврди узроке ванредних догађаја насталих у железничком саобраћају, односно околности под којима су ванредни догађаји настали (члан 89. став 1);

29) ако је обавештено о ванредном догађају у коме је било повређених или погинулих лица, а о томе не обавести најближу здравствену организацију или установу (члан 89. став 4);

30) ако на железничкој прузи испред путног прелаза не постави прописане сигналне знакове (члан 98);

31) ако за возило које саобраћа на путевима са посебном дозволом за ванредни прелаз не прибави сагласност железничког транспортног предузећа за прелазак преко путног прелаза (члан 99. став 1);

32) ако не утврди објекте од посебног значаја за безбедност железничког саобраћаја и не организује и не врши физичку и техничку заштиту тих објеката (члан 103. став 1);

33) ако пругу индустријске железнице или индустријски колосек прикључи на железничку пругу без одобрења железничког транспортног предузећа (члан 108. став 1);

34) ако не поступи по налогу савезног инспектора који је овлашћен за вршење послова инспекцијског надзора (члан 128).

63

(2) За прекршај из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу или другом правном лицу новчаном казном од 900 до 9.000 нових динара.

Члан 139. (1) Новчаном казном од 9.000 до 90.000 нових динара казниће се за прекршај

железничко транспортно предузеће: 1) ако у саобраћају користи железничко возило које није уписано у евиденцију

железничких возила (члан 33. став 1); 2) ако дозволи железничком раднику да врши послове за које нема прописану стручну

спрему и за које није стручно обучен (члан 60. став 1); 3) ако дозволи даље вршење одређених послова и задатака железничком раднику за

кога се приликом проверавања стручне обучености утврди да није стручно способан за вршење тих послова, или се није подвргао том проверавању (члан 60. став 5);

4) ако дозволи лицу да управља вучним возилом воза или да регулише железнички саобраћај а нема дозволу за вршење тих послова (члан 63. став 1 и члан 66. став 1);

5) ако дозволи железничком раднику да врши одређене послове а не испуњава прописане здравствене услове за вршење тих послова (члан 73. став 1);

6) ако дозволи железничком раднику да обавља послове свог занимања, а не испуњава прописане здравствене услове или се није подвргао здравственом прегледу на који је упућен (члан 73. став 2);

7) ако дозволи даље вршење послова железничком раднику за кога се утврди да не испуњава прописане здравствене услове за вршење тих послова или да ради под дејством алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава или да је склон употреби алкохола или опојних дрога или психоактивних средстава (члан 75. и 77);

8) ако дозволи возном или станичном особљу да ступи на рад или да продужи рад на својим пословима противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона (члан 85. став 1);

9) ако дозволи возном или станичном особљу да обавља послове противно одредбама чл. 80. до 84. овог закона (члан 85. став 2);

10) ако за возно или станично особље не утврди годишњи распоред радног времена и одмора у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 86. став 1);

11) ако за возно и станично особље не утврди месечни распоред радног времена и одмора у сменама у складу са потребама саобраћаја и условима за безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 86. став 2);

12) ако у железничким станицама или јединицама вуче у којима се возном особљу обезбеђује одмор између две узастопне смене не обезбеди одговарајуће просторије за одмор и исхрану тих радника (члан 87);

13) ако не организује и трајно не врши редовну унутрашњу контролу безбедности железничког саобраћаја или не предузима потребне мере у погледу примене одредаба овог закона (члан 93. став 1);

14) ако железничком раднику привремено не забрани обављање послова и задатака у случајевима из члана 119. став 1. тач. 1. до 4. овог закона (члан 119. став 2).

(2) За прекршај из става 1. овог члана казниће се и одговорно лице у железничком транспортном предузећу новчаном казном од 450 до 4.500 нових динара.

Члан 140. Новчаном казном од 300 до 3.000 нових динара казниће се за прекршај железнички

радник или друго лице када учествује у саобраћају на пругама југословенских железница: 1) ако се у вршењу саобраћаја не придржава ограничења, или забрана, или обавеза

датих помоћу сигналних знакова (члан 52); 2) ако не поступи по сигналу који има значење обавезног наређења или упозорења, а

који се на њега односи (члан 55. став 1); 3) ако не даје прописане сигналне знаке у железничком саобраћају у прописаним

случајевима или не поступи по њима (члан 59. ст. 1. и 2); 4) ако ступи на рад или врши одређене послове, а у толикој мери је уморан или

болестан или је у таквом психичком стању да је неспособан да врши те послове (члан 74. став 1);

5) ако врши своје послове или ступи на рад под дејством алкохолних пића, или опојних дрога, или психоактивних средстава (члан 74. став 3);

6) ако се не придржава одредаба овог закона и прописа донесених на основу овог закона у погледу регулисања или вршења железничког саобраћаја, или о сигналима или о одржавању пруга, постројења, објеката и уређаја на њима, као и железничких возила (члан 92. став 1);

64

7) ако не испуњава услове у погледу стручне спреме и обучености и психичке и физичке способности, а учествује у саобраћају на југословенским железничким пругама (члан 115).

Члан 141. Новчаном казном од 150 до 1.500 нових динара казниће се за прекршај железнички

радник или друго лице - појединац: 1) ако у случају ванредног догађаја у коме је било повређених или погинулих лица не

учествује у спасавању и пружању помоћи повређеним лицима, или ако о томе одмах не обавести железничко транспортно предузеће или најближу здравствену организацију или установу или надлежни орган унутрашњих послова (члан 89. став 2);

2) ако не врши прописане послове и задатке или ако не носи прописано одело са ознакама, а учествује у вршењу железничког саобраћаја (члан 92. став 2);

3) ако прелази пругу ван путног или пешачког прелаза (члан 94. став 1); 4) ако омета безбедно одвијање железничког саобраћаја (члан 101. став 1. тач. 1. до 10); 5) ако се не придржава унутрашњег реда на железници и на местима која су предвиђена

за приступ и кретање на железничком подручју или у возовима (члан 102. став 1). Члан 142.

Уз казну за прекршај из чл. 139. и 140. овог закона, одговорном лицу у железничком транспортном предузећу, односно железничком раднику или другом лицу може се изрећи заштитна мера забране вршења радних дужности и обавеза којима је учињен прекршај у трајању од три месеца до једне године.

Одговорним лицем у смислу става 1. овог члана сматрају се: овлашћени железнички радници и одговорна лица у железничком транспортном предузећу.

3. Орган за вођење прекршајног поступка Члан 143.

(1) Прекршајни поступак у првом степену, по прекршајима из овог закона, води и решење о прекршају доноси Комисија за прекршаје у железничком саобраћају (у даљем тексту: Комисија) у савезном министарству надлежном за послове саобраћаја.

(2) Комисија је састављена од три члана, од којих је један члан председник. Председник и чланови Комисије имају заменике.

(3) Председника и чланове Комисије и њихове заменике именује савезни министар надлежан за послове саобраћаја.

(4) Комисија може овластити појединог свог члана да предузме поједине радње у прекршајном поступку.

(5) Комисија је дужна да води евиденцију о прекршајима и изреченим мерама у прекршајном поступку.

(6) Против решења Комисије жалба се подноси Савезном већу за прекршаје.

VIII. ПРЕЛАЗНЕ И ЗАВРШНЕ ОДРЕДБЕ Члан 144.

Одредбе члана 12. став 1, члана 13. став 1. и члана 14. став 2. не односе се на железничке пруге и на постројења, уређаје и објекте који су њихов саставни део, а који су израђени пре дана ступања на снагу овог закона, осим на њихову реконструкцију.

Члан 145. (1) Прилагођавање постојећих магистралних железничких пруга условима прописаним у

ставу 1. тачка 2. и у ст. 2. и 3. члана 20. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

(2) До прилагођавања постојећих магистралних железничких пруга условима прописаним у члану 20. став 1. тачка 2. овог закона, у службеним местима на прузи која не испуњавају услове из те одредбе брзина кретања воза преко скретничког подручја не сме бити већи од 50 km/h .

(3) Прилагођавање постојећих стајалишта на двоколосечним железничким пругама условима прописаним у члану 24. став 4. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

Члан 146. Прилагођавање постојећих вучних возила условима прописаним у члану 36. став 3. овог

закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године. Члан 147.

Усклађивање постојећих прикључака железничких пруга на отвореној прузи друге пруге, међусобног укрштања железничких пруга и међусобног укрштања железничких пруга са другом пругом, укрштања железничких пруга и путева, као и заједничких мостова за пругу и

65

пут са условима прописаним у чл. 14, 15, 16, 93. и 107. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године.

Члан 148. Усклађивање постојећих објеката у заштитном пружном појасу са условима прописаним

у члану 17. став 3. овог закона мора се извршити до 31. децембра 2005. године. Члан 149.

(1) Прописи и општи акти за извршење овог закона донеће се у року од годину дана од дана ступања на снагу овог закона.

(2) До доношења прописа и општих аката из става 1. овог члана примењиваће се прописи и општи акти који су донесени на основу Закона о основама безбедности у железничком саобраћају.

Члан 150. Даном ступања на снагу овог закона престаје да важи Закон о основама безбедности у

железничком саобраћају ("Службени лист СФРЈ", бр. 26/91 и "Службени лист СРЈ", бр. 34/92) и члан 29. Закона о изменама савезних закона којима су одређене новчане казне за привредне преступе и прекршаје ("Службени лист СРЈ", бр. 28/96).

Члан 151. Овај закон ступа на снагу 1. јула 1999. године.

 

ИЗМЕНЕ

Исправка Закона о безбедности у железничком саобраћају

Исправка је објављена у "Службеном листу СРЈ", бр. 36/99.

1. У члану 2. тачка 48) уместо речи: "обратна јединица" треба да стоје речи: "обртна јединица".

2. У члану 3. став (3) уместо речи: "производе" треба да стоје речи: "производе или одржавају".

3. У члану 20. став (1) тачка 2) уместо речи: "до 1000 км/х" треба да стоје речи: "до 100 km/h".

4. У члану 23. став (1) уместо речи: "5,5 мм" треба да стоје речи: "5,5 m". 5. У члану 36. став (5) уместо речи: "парне локомотиве" треба да стоје речи: "парне

локомотиве и моторна возила за посебне намене". 6. У члану 144. уместо речи: "су израђени" треба да стоје речи: "су изграђени".

66