VOYAGER

● Name: VOYAGER

● Rig : GAFF SCHOONER

● Year: 1929

● Designer: John G. ALDEN

● Builder: Charles Morse & sons -USA

● Location: MAINE USA

● LOA: 20.12

● LOD: 15,30m

● LWL: 12 m

● BMax: 4,28 m

● Depth: 2,0 m

● Displacement:

● Engine: Perkins 4236 85 HP

● Equipments: Motore Perkins 4236 da 85 HP del 1986 , completamente revisonato ad ore zero nel 2004. Elica a 3 pale

orientabili Hydroline del 1996 .Nuovo asse elica del 2012 Tutta l'elettronica è del 2000. Un modem Pactor per

comunicazioni internet via radio del 2004 Cucina Shipmate a 3 fuochi e forno a kerosene ; stufa a legna Shipmate WC

Wilcox Crittendon Imperial con casse di acque nere Vele. Gioco di vele completo per uno schooner  Lee Sails del 1996.

Ancora utilizzabili, ma hanno molte miglia sulle spalle. 5 ancore di diverse misure e forme tra le quali un'ancora di

speranza da 50 kg ; 120 m di catena da 10 mm , cavi, ormeggio in quantità e misure adatte alle navigazioni effettuate.

Albero di Maestra originale del 1929 in SitkA Spruce perfetto, bellissimo.Albero di trinchetto sostituito dopo l'uragano

Carol nel 1954, in Douglas Fir in buone condizioni Il sartiame è del 1988 di cavo atlantico, sempre stato protetto,

verniciato e controllato . Stralli di prua e di trinchetta sostituiti nel 1995. Tutte le lande in acciao inossidabile sono state

controllate e trovate perfette durante l'ultimo restauro del 2004. Voyager ha una  imbarcazione di servizio in cedro con

fondo in teak completa anche di  armo velico    

● Costruction and Accomodations: Robustissima costruzione . Durante il profondo restauro totale che Voyager ha avuto

in Thailandia tra il 2002 e 2004 (90% del totale ) , è stato sostituito tutto il fasciame ,numerose  ordinate, bagli e coperta

 .L'età della barca e le migliaia di miglia percorse e ancora da percorrere da parte dei suoi armatori navigatori oceanici,

suggerirono questo profondissimo restauro, descritto da articoli tecnici e numerose foto. La barca è oggi in condizioni

strutturali straordinari e mantenuta perfettamente   Su Voyager si dorme confortevolmente in 7-8 persone. Il progetto 390

di Alden prevedeva diverse versioni di interni. Voyager originariamente aveva una grande sala macchine che occupava

tutta la parte poppiera della barca e un locale equipaggio che occupava tutta la prua. L’architetto Peter Phillipps durante il

suo primo restauro nel 1972 modificò i piani degli interni per l’uso che avrebbe fatto della barca: lunghe navigazioni in

poche persone, (generalmente lui e la moglie Jeanette ) senza equipaggio professionista e saltuariamente crociere con

numerosi figli e amici . La scuola americana di architettura prevede grandi spazi aperti e Voyager  è un bellissimo

esempio di questo principio.Letto doppio nella cabina di poppa,due letti nella cabina di prua  e un grande letto,

attualmente un tatami di tipo giapponese con futon a prua . Il divano di forma circolare attorno al tavolo è molto comodo

Una spaziosa e comoda area di navigazione, una ampia  cucina ed un bagno a prua dell’albero di trinchetta. Vasti volumi

di stivaggio indispensabili per una barca che ha navigato oltre 150.000 miglia in tutti gli oceani.

● Description: Voyager è uno degli schooner più affascinanti di Alden . La sua storia di navigazioni attorno al mondo la

definiscono una delle barche d'epoca più sicure esemplici per chi ama navigare .

● Asking Price: 450.00

● History: Voyager  fu costruita nel 1929 da Charles Morse & sons in Maine su progetto del più grande progettista di

schooner yachts al mondo: John G.Alden .Voyager, ex Tyrone  fu la seconda barca di otto gemelle, costruita sullo stesso

progetto il numero 390 .Una serie molto fortunata ,perché tutte furono barche molto note e molto famose ;alcune , come

Voyager  sono ancora naviganti . Tra queste  ZaidaII , #390 E che fu di proprietà di George Ratsey della famosa veleria di

Cowes ED Arcturus #390 F sulla quale navigò in Pacifico il Generale George Patton, e che è tuttora in Pacifico .  John

Alden stesso si fece costruire una barca della serie 390, Rogue, poi ribattezzata Venturer, 390 C, poi successivamente , 18

anni dopo nel 1948 Alden acquistò Abenaki, 390D con la quale  collezionò importanti risultati in regate oceaniche, tra cui

un secondo posto nella  Bermuda race del 1950. Lui aveva 66 anni e la barca 20 anni ,e non c’erano categorie con abbuoni

per età!!! La storia di Voyager diventa interessante e forse unica dopo il suo acquisto da parte di Peter Phillipps (architetto

e professore al Brooklin College)  nel 1962 ,perché dal momento in cui Peter divenne il padrone, o meglio il servo

dedicato ,  come Peter usava  dire con grande rispetto e adorazione , Voyager è diventata via via più bella, più

affascinante, più performante. Tutto ciò grazie alle cure meticolose ed ai successivi restauri che Peter le dedicò. Ma

Voyager non è la barca che sosta ad un pontile di un marina elegante tutto l’anno in attesa di qualche regata tra le boe con

le altre barche d’epoca o di una crocierina estiva con la famiglia. Voyager  tra un restauro e l’altro ha compiuto numerose

traversate atlantiche ed un giro del mondo con quanti più scali possibili, per l’amore di navigazione e conoscenza di Peter

e di Jeanette . Nel 1992 li incontrai ad Antigua nel mio periodo Caribico con Alzavola e le due barche nere degli anni

venti erano l’icona della storia dello yachting: l’una schooner americano , l’altra ketch inglese e noi i curatori pro tempore

di quei  piccoli musei galleggianti e naviganti che avrebbero sicuramente dimostrato,grazie alla ottima costruzione e alla

cura, di poter durare tanti anni oltre alla vita umana .Voyager proveniva da New York da dove era salpata per i Caraibi.

Ma il programma fu modificato dall’incontro con l’uragano Francis ,fuori dalle coste del South Carolina . Per un bravo

marinaio non c’era altro da fare che correre davanti all’uragano e cercare di mantenersi nella periferia , quindi Vojager si

trovò a navigare fino …alle Azzorre con venti di tempesta e localmente uragano e onde  fino a 12 metri tra il traverso e il

giardinetto di dritta . Alle Azzorre non ci fu modo di tirare la barca in terra e pitturarla dopo l’abrasione sulle fiancate di

tanta navigazione tempestosa, quindi i Phillipps ripartirono per le Antille e li trovai ad Antigua per le regate in aprile dopo

le manutenzioni già effettuate!  Poi  nel 1995  rincontrai i Phillipps a Cumana, in Venezuela dove Alzavola riceveva

ordinaria manutenzione e Voyager un parziale restauro con sostituzione di  tavole di fasciame. Da allora Voyager

intraprese il suo viaggio intorno al mondo via Panama in 15 anni, tornando in America attraverso il Mar Rosso ed il

Mediterraneo ,scandito dalle manutenzioni nei luoghi più remoti e più sognati dai velisti :Nuova Zelanda, Australia,

Nuova Caledonia, Vanuatu, Borneo ,Filippine….nel 2002 In Thailandia , vicino a Phuket nella Boat Lagoon Vojager 

ebbe l’ultimo e più prestigioso restauro .Era necessario sostituire le tavole di fasciame, il ponte di coperta e qualche

ordinata dopo 30 anni di navigazioni e migliaia di miglia con ogni tempo e mare. Scrive Peter : “le prime notti Jeanette ed

io continuavamo a dormire a bordo con la barca in cantiere ai lavori anche se mancava qualche tavola, e ogni notte

dormivamo meglio non ostante il  caldo e umidissimo clima equatoriale, perché la nostra cabina era molto più ventilata

senza alcune tavole di fasciame, ma quando il cantiere iniziò a smantellare la coperta ci ritrovammo a dormire all’aperto ,e

fu la prima volta dopo 30 anni che dovemmo cercare un alloggio diverso dalla nostra barca”   .Le riviste nautiche

americane hanno scritto spesso notizie e articoli su Voyager attorno al mondo.E Peter e Jeanette hanno inviato foto e

reportage dei loro viaggi, oltre 150.000 miglia in  50 anni . Il restauro di Voyager in Thailandia è descritto molto bene

negli articoli di Peter e nelle foto di Jeanette. Voyager , tornata in Maine con una struttura ed un fasciame e manutenzioni

perfette è ora in vendita . Jeanette è sola,e non vuole navigare da sola  Peter l’ha lasciata per un viaggio eterno in solitario

alla scoperta di isole e emozioni che non potremo mai conoscere dai suoi scritti .

© Enrico Zaccagni www.zaboats.it