Embed Size (px)
Citation preview
1KOMPAS NO 5 MAJ 2014
No. 5
Maj 2014
Vækstpakke 2014 vil ikke fastholde maritim offshore-vækst i DanmarkOffshore Danmark risikerer at gå glip af vækst og udvikling, hvis ikke offshore-/energi-sektoren omfattes af den øvrige skibsfarts rammebetingelser.
Regeringens Vækstpakke 2014, som blev offentliggjort i sid-ste uge, er et lille skridt i den rigtige retning for søfarten, men ikke nok til at sikre, at den maritime vækst indenfor offshore-/energisektoren vil finde sted herhjemme. Dermed risikerer Danmark at gå glip af vækst, udvikling og nye arbejdsplad-ser, som ellers kunne gavne hele den danske økonomi.
Blandt de 89 tiltag i vækstpakken er der lagt op til en mindre justering af tonnageskatteordningen, så en række special-skibe også omfattes. Målet er at fastholde og udvikle Det Blå Danmark ved at skabe gode og fremtidssikrede rammevilkår for de danske maritime aktiviteter relateret til offshore/energi. Men hvis regeringen vil forløse det store vækstpotentiale, der lige nu findes indenfor offshore/energisektoren, skal der mere til, lyder det fra Danmarks Rederiforening.
”Vi støtter selvsagt regeringens mål om at skabe vækst og beskæftigelse inden for de nye vækstområder i Det Blå Danmark. Ændringen af tonnageskatten er fornuftig, men hvis vækst i dansk flåde og beskæftigelse skal sikres på områderne relateret til offshore energi, skal der betydeligt mere til. Det indgår i regeringens vækstplan for Det Blå Dan-mark, og tiden er inde til at komme helt i mål,” siger adm. direktør i Rederiforeningen Anne H. Steffensen. Hun opfordrer regeringen og deres forhandlingsparter til i de kommende forhandlinger om det endelige indhold i vækstpakken at sikre, at Danmark fortsat kan få vækst og værdi ud af offshore/energiområdet.
Kontakt: Adm. direktør Anne H. Steffensen, [email protected]
Internationale samfund må holde fokus på pirateriPirateri Danske rederier er meget opmærksomme på, at kampen mod pirateri ikke er slut. På et møde i Rederiforeningens Piracy Group i sidste uge udtrykte de danske rederier deres store ønske, om at alle – både myndigheder, militær og rederier – fortsætter indsatsen rettet mod pirateri ud for Somalia og øger fokus på løsninger i relation til Vestafrika. Udviklingen bør få det internationale samfund, herunder FN, EU og Danmark til at sætte fart på en plan, der skal gøre det mere trygt at sejle i området, som er helt afgørende for handlen i hele Vestafrika. ”Vi har alvorligt brug for en fortsat militær flådeindsats i forhold til piraterne fra Somalia men også, at sejladserne til og fra Vestafrika sikres yderligere. Der er stadig et kolos-salt pres på rederierne for at sikre sig. Det internationale samfund må fortsat yde en indsats i forhold til Somalia og hjælpe de vestafrikanske lande til en yderligere indsats,”
siger vicedirektør i Danmarks Rederiforening Jan Fritz Hansen, der desuden er formand for den europæiske red-eriforening, ECSA’s, piratkomité. Siden 1. januar 2014 er der registeret ganske få angreb i Aden-bugten, men desværre en lille snes i Guinea-bugten. Rederiforeningen følger udviklingen i såvel Vestafrika som Østafrika nøje, selv om situationen i sidstnævnte er mere stabil på grund af den store flådeindsats og de massive sik-kerhedsforanstaltninger. I denne uge er pirateriet på dagsordenen i såvel FN i New York, hvor den internationale kontaktgruppe om pira-teri mødes, og i FN’s internationale søfartsorganisation, IMO, i London, hvor organisationens Søsikkerhedskomité mødes. Rederiforeningen deltager begge steder.
Kontakt: Vicedirektør Jan Fritz Hansen, [email protected] Chefkonsulent Morten Glamsø, [email protected]
2KOMPAS NO 5 MAJ 2014
No. 5
Maj 2014
Klima Europa-Parlamentet har valgt en linje, der ligger tæt på det oprindelige MRV-forslag fra Kommissionen og dermed droppet at inkludere NOx og rapportering fra små skibe. Fornuftigt, lyder det fra Danmarks Rederiforening.
Inden påske var det såkaldte MRV-forslag til afstemning i Europa-Parlamentet – et system for monitorering, rappor-tering og verificering af skibsfartens CO2-udledning. Resultatet blev, at parlamentet har vedtaget det MRV-forslag, som EU-Kommissionen oprindeligt havde foreslået. Dermed har de folkevalgte parlamentarikere forkastet en række af de ændringsforslag, som Europa-Parlamentets Miljøudvalg havde vedtaget, der gik ud på også at inkludere NOx (kvælstofoxid) i rapporteringen og at inkludere skibe helt ned til 400 bruttotons mod de 5.000 bruttotons, som Kommissionen havde foreslået. Det sidste ville have pålagt meget små rederier en enorm administra-tiv byrde, uden at det ville give en tilsvarende miljøgevinst. Ved at sætte grænsen ved 5.000 bruttotons, dækkes 90 % af CO2-udledningen. Resultatet viser, at parlamentarikerne har forstået essensen i forslaget, der er til gavn for både miljøet og red-
Fagligheden sejrer i EU-kovendingerierne, mener Danmarks Rederiforening. CO2-rapporter-ing skal bruges som et overbliksgivende værktøj, der ans-porer til yderligere reduktioner – til gavn for både klimaet og bundlinjen. Det gør danske rederier allerede i dag, som en del af en fornuftig forretning. ”Fagligheden har helt klart sejret. Afstemningen viser, at flertallet i parlamentet arbejder seriøst med miljø- og kli-maspørgsmål og sætter sig ordentlig ind i sagerne,” siger chefkonsulent Maria Bruun Skipper. Kommissionens forslag går på at inkludere skibsfartens reduktioner i det samlede arbejde med klimaforandringer – altså drivhusgasser. NOx er ikke en drivhusgas og kræver i øvrigt kontinuerligt måleudstyr, hvis et reelt emissionstal skal opnås. Endeligt siger NOx-emissioner intet om skibes energieffektivitet. Det gør kun brændstofforbruget holdt op mod den transporterede godsmængde – altså transport-arbejdet. På grund af det kommende valg til Europa-Parla-mentet samt det græske formandsskabs noget begrænsede indsats på området, ventes MRV-forslaget først endeligt at kunne vedtages i marts 2015.
Kontakt: Chefkonsulent Maria Bruun Skipper, [email protected]
Søfarende EU-Kommissionen, der i en længere periode har haft søgelyset rettet mod det maritime uddannelsessystem på Filippinerne, kunne for nylig konstatere, at de filippinske myndigheder har lagt et stort arbejde i at hæve standarden på landets søfartsskoler, så de i højere grad ligger i tråd med STCW-konventionen, der sætter internationale stand-arder for uddannelse og certificering af søfarende. Dermed anlægger EU en mere pragmatisk tilgang til de uddannelsessystemer og den måde, man andre steder i verden driver søfartsskoler på, og det er positivt, mener Danmarks Rederiforening. For filippinere er dygtige søfolk.
”Vi mener, at det er helt afgørende at finde en løsning,
så danske rederier fortsat kan benytte sig af filippinske søfarende, der udgør den største gruppe af udenlandske søfarende på danske skibe. Vi er derfor glade for, at der ser ud til at være begyndt en mere pragmatisk proces fra EU-side,” siger vicedirektør i Danmarks Rederiforening Pia E. Voss. Tidligere på året udtrykte EU’s maritime sikkerheds-agentur, EMSA, sig kritisk over for standarden på de filippinske søfartsskoler og truede med, at de filippinske søfarende kunne risikere at miste deres certificering til at sejle på EU-flagede skibe.
Kontakt: Vicedirektør Pia E. Voss, [email protected]
Positivt med mere pragmatisk EU-tilgang til filippinske søfarende
3KOMPAS NO 5 MAJ 2014
No. 5
Maj 2014
Analyse Under det græske EU-formandskab har Rådet lavet en midtvejsevaluering af unionens “Maritime Trans-port Strategy 2009-2018”. Fire områder kræver fortsat særlig opmærksomhed, mener Danmarks Rederiforening.
2018-strategien var et resultat af lange og intense drøftel-ser mellem alle relevante interessenter inden for det mari-time Europa, herunder Danmarks Rederiforening. De 28 medlemslandes søfartsministre understregede i midtvejs-evalueringen nødvendigheden af at fastholde EU’s statsstøt-teretningslinjer og en international indsats mod pirateri. Rederiforeningen anerkender og sætter pris på, at nogle af hovedprioriteterne omtalt i strategien er blevet gennemført eller er ved det. Det glæder fx synligheden af karriere-mulighederne i den maritime klynge, implementer-ingen af MLC- og STCW-konventionerne, EU-lovgivningen om ophugning, MRV-forslaget og en effektiv bekæmpelse af pirateri i Aden-bugten. Men Danmarks Rederiforening mener, at særligt fire områder bør øverst på agendaen hos beslutningstagerne i EU i de kommende fire år. 1. 2018-strategien understreger, at det er afgørende at sikre og fastholde stabile og forudsigelige, globale konkur-rencevilkår for EU’s skibsfart. Desuden skal statsstøtteret-ningslinjerne fastholdes og forbedres, hvor nye udviklinger muliggør det. For dansk skibsfart er denne målsætning endnu ikke opfyldt. EU bør tillade, at medlemslandene udvikler og moderniserer søfartsskattereglerne indenfor retningslinjerne.
2. Omkring kvalitetsskibsfart og miljø understreger strat-egien nødvendigheden af en blød implementering af de nye svovlkrav og opfordrer Kommissionen til at sikre, at der
ikke sker et modal-skift fra sø- til landtransport. Dette er en stor udfordring kun få måneder, før de nye skrappe svovl-krav træder i kraft. For Rederiforeningen er det afgørende at sikre tilstrækkelig håndhævelse på EU-niveau og en ’level playing field’ for alle operatører i ECA’erne (Emis-sion Control Areas). Desuden bør der findes en bæredygtig løsning, der via EU-programmer kan støtte de rederier, der kan dokumentere, at de har foretaget investeringer for at leve op til de kommende krav.
3. Strategien inkluderer en række initiativer, der har til formål at forbedre shippings image, men en større ind-sats er nødvendig. EU bør i højere grad fremme brugen af online teknologi ombord på skibe, arbejde for at løse det konkrete problem omkring uretmæssig kriminalisering af søfarende og udvikle et Erasmus-program for maritime uddannelsesinstitutioner.
4. Til sidst refererer strategien til at skabe en europæisk maritim transport uden barrierer og til at fjerne unødven-dige administrative byrder, hvilket bl.a. Blue Belt-initiativet skal bidrage til. Danmarks Rederiforening er bekymret over den seneste udvikling, som ikke peger mod mindre administration og faktisk kunne ende med at pålægge flere byrder på rederierne.
I Danmarks Rederiforening vil vi gøre vores ypperste for at sikre, at hovedprioriteterne i Maritime Transport Strategy 2009-2018 bliver virkeliggjort, og at strategien dermed vil få den ønskede effekt på europæisk skibsfart. Vi forventer, at EU-institutionerne går til opgaven med samme engagement.
Kontakt: Sekretariatsleder Simon C. Bergulf, [email protected] Afdelingschef Jacob K. Clasen, [email protected]
En rettesnor for den nye Kommission
Sjælsø Rundt 2014 – skal du være med? Cykling Igen i år løber det traditionsrige cykelløb Sjælsø Rundt af stablen, denne gang den 15. juni 2014. Og igen i år støtter Det Blå Danmark op om eventen og vil være til stede på pladsen med telt, mad, drikke, hygge og godt humør. Sjælsø Rundt er et arrangement, der opfordrer til både at hygge med venner og familie, og til at udfordre sig selv på en af distancerne 28 km, 50 km og 132 km. Der er plads til alle på sådan en dag, og der er højt til loftet, når man cykler gennem det smukke nordsjællandske landskab. På
alle ruter er der desuden opstillet depoter og vejvisere. Traditionen tro vil der være præmier til den bedste mari-time tid på hver af de tre distancer. Vinderne vil efterføl-gende blive offentliggjort i Søfart, som er mediepartner for Det Blå Danmarks hold. Hvis du ikke allerede har meldt dig til Det Blå Danmarks hold, kan du logge på www.sjaelsoerundt.dk med bruger-navnet: BLÅDK og holdlederpassword: DBD2014.
Vel mødt til en hyggelig dag i skønne omgivelser!
4KOMPAS NO 5 MAJ 2014
No. 5
Maj 2014
Formand: Branchen fortsat udfordretStatus Formanden for Danmarks Rederiforening, Carsten Mortensen, gjorde status på branchens til-stand på foreningens ordinære generalforsamling d 8. maj 2014. Her blev også Rederiforeningens årsberet-ning ”Dansk Skibsfart 2014” samt ”Skibsfarten i tal” offentliggjort.
I sin tale til generalforsamlingen konstaterede formand i Dan-marks Rederiforening, adm. direktør i D/S NORDEN Carsten Mortensen, at krisen stadig har sit tag i dansk skibsfart. ”Vi er ikke gennem krisen endnu. Selvom vi fortsat er Dan-marks største eksporterhverv og i 2013 sejlede et rekordstort beløb på 200 mia. kr. hjem til den danske betalingsbalance, hvilket er over niveauet inden krisen, er vi stadig udfordret
kommercielt,” lød det fra formanden, der også slog til lyd for at udnytte de vækstpotentialer, der eksisterer i branchen. Et af fokusområderne for Rederiforeningen er således fortsat at få nye skibstyper, der i de seneste år er kommet til indenfor offshore og energi-segmentet, omfattet af dis og tonnage-skat, således at dette segment kan arbejde under samme rammevilkår som den øvrige danske skibsfart. Offshore og Energi er det område i dansk skibsfart, der lige nu har det største vækstpotentiale.
Læs ”Dansk Skibsfart 2014” og ”Skibsfarten i tal maj 2014” på shipowners.dk
Kontakt: Adm. direktør Anne H. Steffensen, [email protected]
Pris M/S Museet for Søfart og arkitektfirmaet Bjarke Ingels Group har fået Søfartsprisen 2014 i forbindelse med Red-eriforeningens generalforsamling d. 8. maj. Med prisen følger 40.000 kr. der deles mellem de to.
”I branchen er vi begejstrede for, at det er lykkedes såvel Bjarke Ingels Group som museets ledelse og medarbejdere at skabe et så smukt, levende og informativt museum, som på så vellykket vis formår at binde Danmarks stolte søfarts-traditioner sammen med dansk skibsfarts globale position i dag som en af verdens førende skibsfartsnationer,” sagde formand i Danmarks Rederiforening, adm. direktør i D/S NORDEN Carsten Mortensen.
M/S Museet for Søfarts direktør Camilla Mordhorst og part-ner i BIG David Zahle tog imod prisen (foto).
Søfartspris til søfartsmuseumBestyrelsen CEO i Hafnia Tankers, Mikael Skov, er blevet valgt ind i bestyrelsen i Danmarks Rederiforening. Mikael Skov har tidligere været ansat i TORM i en årrække, herunder som CEO og COO. Herefter byggede han rederiet Tankers Inc op, som efter en fusion med andre selskaber nu er Hafnia Tankers. Mikael Skov har tidligere været en del af Rederiforeningens bestyrelse fra 2009-10, hvor han repræsenterede TORM. På generalforsamlingen blev adm. direktør i D/S NORDEN A/S, Carsten Mortensen, desuden genvalgt som formand for Danmarks Rederiforening, adm. direktør i Mærsk Drill-ing, Claus V. Hemmingsen, blev genvalgt som næstfor-mand og adm. direktør i DFDS A/S, Niels Smedegaard, blev genvalgt som bestyrelsesmedlem.
Nyt medlem af bestyrelsen
NYT OM REKRUTTERINGSKAMPAGNENFOR DET BLÅ DANMARK
Maskinmestre fik et indblik i Det Blå Danmark
Maj 14
...blev kombineret på dette års tur rundt i landet, hvor Det Blå Danmark i tæt samarbejde med Maskinme-strenes Forening, afholdte Karriere events for at fortælle om uddannelses- og karrieremulighederne i Det Blå Danmark. Lokale virksomheder lagde lokaler til og de studerende gik hjem med en masse ny viden samt mange oplevelser rigere.
5 byer, 350 studerende og 15 virksomheder.....
For yderligere oplysninger: Kampagneleder Anne Bay Riisager, tlf. 33 48 92 45, e-mail: [email protected]
Følg os:
DSE messen 2014
World Careers deltog i år på DSE messen, som er en årligt tilbagevende messe for ingeniør stude-rende. Det Blå Danmarks stand var bemandet med studerende fra DTU der alle læser på en maritim retning. Standen var meget velbesøgt og bl.a. World Careers talent database blev flittigt udfyldt af de unge. Hermed kan kampagnen opretholde kontakten til de studerende efterfølgende.
Det Blå Danmark på DTU
NYT OM REKRUTTERINGSKAMPAGNENFOR DET BLÅ DANMARK
For yderligere oplysninger: Kampagneleder Anne Bay Riisager, tlf. 33 48 92 45, e-mail: [email protected]
Maj 14
Tirsdag den 6. maj Lagde A.P. Møller Maersk lokaler til World Careers største event nogensinde. 20 virksomheder deltog i messeområdet bemandet med 45 personer der stod klar til at fortælle de 190 studerende om uddannel-ses- og karrieremulighederne i offshore branchen. Sideløbende kunne de studerende høre caseindlæg fra seks af de virksomheder der deltog. Tak for den store opbakning til alle virksomhederne, der var med til at gøre denne dag inspirende og oplevelsesrig for de mange unge mennesker.
Følgende virksomheder deltog i arrangementet: Maersk Drilling, Maersk Oli & Gas, Maersk Line, Hess, Semco Mari-time, Dong Energy, Olie Gas Danmark, DOA, Siemens Wind Power, Esvagt, MAN Diesel, NOV, Rambøll Olie & Gas, Caverion, Falck Safety Service, A2Sea, IAT Base & Energy, Halliburton, Capax.
Kampagnens største event nogensinde OFFSHORE event 2014
Følg os:
