Vilniaus viešojo transporto optimizavimas

2013 m.

Vilniaus viešojo transporto vizija

Vilniaus viešasis transportas – patogiausia, greičiausia, efektyviausia susisiekimo priemonė Vilniaus mieste.

Esama Vilniaus viešojo transporto situacija

—Sunki viešojo transporto finansinė būklė – be galimybių didinti susisiekimo kokybę.

—Mažėjantys keleivių srautai viešajame transporte.

—Besidubliuojantys maršrutai.

—Esama viešojo transporto sistema nebeatitinka keleivių poreikių ir lūkesčių.

—Grėsmė būti nepajėgiems vykdyti vienintelę ir svarbiausią – socialinę – funkciją.

3

12,4 17,6

48,1 60,4

87,6 82,4

51,9 39,6

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1980 1993 2005 2011

pro

cen

tai

Lengvaisiais automobiliaisVisuomeniniu transportu

Vilniaus viešojo transporto finansinė situacija

4

174 183

114 111

0

50

100

150

200

2009 2010 2011 2012 2013

Skola mln. Lt

Stabilizuota „Vilniaus viešojo transporto” būklė – per dvejus metus skolos sumažėjo apie 70 mln. Lt

?

Siekiami rezultatai

— Bendra viešojo transporto sistema.

— Bendra bilietų sistema visame viešojo transporto tinkle.

— Didesnis viešojo transporto greitis.

— Sumažintas maršrutų dubliavimas.

— Greitieji maršrutai – miesto stuburas.

— Didesnis keleivių skaičius – didesnės pajamos.

— Mažesnis nuostolių kompensavimo poreikis.

— Per metus „Vilniaus viešojo transporto” sąnaudos papildomai sumažės 10 mln. Lt. — Patogesnės kelionės.

5

Vilniaus viešojo transporto optimizavimo priemonės

—Bendra viešojo transporto sistema su bendrais bilietais visoms susisiekimo priemonėms.

—Greitieji maršrutai.

—Pakoreguoti maršrutai.

—Platinamos gatvių atkarpos ir sankryžos.

—Nauji ekologiški autobusai.

6

Pasiruošimas

—Atlikta Vilniaus Gedimino technikos universiteto studija.

—Apklaustos fokus grupės.

—Konsultacijos su užsienio ekspertais.

—Gyventojų pokyčio prognozės ir sklaidos tyrimai.

7

Viešojo transporto poreikis pagal darbo vietų pasiskirstymą

8

9

Greitieji maršrutai

Greitesni ir dažnesni maršrutai

10

Greitieji ir pagrindiniai maršrutai

Pasiekia greituosius maršrutus iš pagrindinių rajonų

11

Greitieji, pagrindiniai ir privežantieji maršrutai

Mažos talpos autobusai leis privažiuoti į atokesnius rajonus (Bajorus, Kalnėnus ir kt.)

1 „Santariškės – Stotis“

12

• Kelionės trukmė dabar: 45 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 24; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Žaliasis tiltas; • V.Kudirkos aikštė; • Stotis.

Keičiamo tinklo schema dėl 1 GRA

2 „Santariškės – Laisvės pr. – Stotis“

13

• Kelionės trukmė dabar: 63 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • 19 stotelių iš 39; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Kaimelio st.; • Rygos st.; • Spaudos rūmai; • Sietyno st.; • Sparta; • Stotis.

Keičiamo tinklo schema dėl 2 GRA

3 „Fabijoniškės – Centras – Oro uostas“

14

• Kelionės trukmė dabar: 63 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 40 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 23; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Šeškinė; • Europos aikštė; • Žaliasis tiltas; • M.K.Čiurlionio st. • Sparta.

Keičiamo tinklo schema dėl 3 GRA

4 „Pilaitė – Saulėtekis“

15

• Kelionės trukmė dabar: 54 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 45 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • Lieka 18 stotelių iš 28; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Sietyno st. • T.Narbuto st.; • Europos aikštė; • Klinikų st.

Keičiamo tinklo schema dėl 4 GRA

5 „Pašilaičiai – Saulėtekis“

16

• Kelionės trukmė dabar: 46 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 35 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • 14 stotelių iš 22; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Rygos st.; • Šeškinės kalvos; • Pramogų arena; • Antakalnio žiedas.

Keičiamo tinklo schema dėl 5 GRA

6 „Naujoji Vilnia – Centras“

17

• Kelionės trukmė dabar: 35 min;

• Kelionės trukmė po liepos 1 d.: 30 min;

• Intervalas 5-6 minutės; • 12 stotelių iš 21; • Pagrindiniai persėdimo

taškai: • Vasaros st.; • Karaliaus

Mindaugo tiltas; • Žaliasis tiltas.

Keičiamo tinklo schema dėl 6 GRA

17.00m

A juostos įrengimas Ozo g.

18

Siūloma išplatinti gatvę ir įrengti A

juostą.

Panaikinti stovėjimo vietas.

Kalvarijų g. išplatinimas ir A juostos įrengimas nuo TAURAGNŲ st. iki Kareivių g.

INFRASTRUKTŪROS DARBAI

14.5

Kalv

arijų

g.

Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 150 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.

19

Siūloma išplatinti, kad

viešasis transportas greičiau judėtų.

A juosta nuo stotelės iki Minties g. (išplatinimas nuo Minties st. iki Šilo g.)

INFRASTRUKTŪROS DARBAI

14.5m

Žirm

ūnų g

.

Platinama gatvės dalis 3 m pločiu, 100 m ilgio. Perkeliamos kontaktinio tinklo atramos su apšvietimo kabeliu.

20

Išsivysčiusi šalis yra ne ta, kurioje vargšai turi automobilius, o ta, kurioje ir turtingieji naudojasi viešuoju transportu. Bogotos meras Gustavo Petro

21 21

Laukiame komentarų bei pasiūlymų

22

vaziuoju@vilniustransport.lt

Naujų maršrutų peržiūra: www.vilniustransport.lt