UPUTSTVO ZA UPOTREBU VOZILA S PLINSKIM UREĐAJEM

i

1.PUNJENJE VOZILA PLINOM

-Dovezite vozilo do autoplinske punionice ( LPG , UNP ili AUTOPLIN )-Otvorite poklopac za punjenje gorivom ukolko je punjenje kod poklopca goriva-Odvijte zaštitni vijak uljevnog ventila-Zavrnite nastavak za punjenje -Autoplin puni osoba na punionici , a maksimalno se može u spremnike napuniti 80% nazivnog volumena tj.u spremnik ca 55 litara ide 44 litre . Spremnik možemo puniti i kada nije potpuno prazan jer ćemo tako izbjeći eventualne probleme radi nečistoća u plinu koje se talože na dnu spremnika. Maksimalnu količinu punjenja automatski određuje MULTIVENTIL boce.

PUNJENJE S PRODUŽETKOM

PUNJENJE BEZ PRODUŽETKA

2. PREBACIVANJE BENZIN-PLIN

Prebacite prekidač na oznaku „G“ -GAS i pokrenite motor vozila. Nakon zagrijavanja ukoliko je motor zagrijan iznad 40ºC i radi na benzin, kontrolno svijetlo na prekidaču će promijeniti boju s crvene u zelenu boju. Zelena boja označava pogon vozila na plin, crvena pogon vozila na benzin. Tijekom vožnje na plin ukoliko nestane plina, vozilo će automatski prebaciti pogon motora na benzin ,te će nestati zeleno, a pojaviti će se crveno svjetlo na prekidaču, popraćeno isprekidanim zvučnim signalom upozorenja, koji nas upozorava da vozimo na benzin. Da bi ugasili zvučni signal upozorenja potrebno je prebaciti sklopku na BENZIN i nastaviti vožnju na benzin do punjenja spremnika novim plinom.

Svakodnevno prebacivanje prekidača nije potrebno jer sistem radi potpuno automatski, te upravljačka jedinica, ako želite voziti na PLIN, potpuno samostalno prebacuje s benzina na

plin i obrnuto, ovisno o želji vozača na koje gorivo želi voziti, a što vozač određuje postavkom prekidača za pogon na PLIN ili BENZIN.

Prebacivanje s benzina na plin odvija se automatski prilikom svakog startanja motora. Nije moguće upaliti i voziti vozilo samo na plin . U vozilu mora biti minimalna količina benzina kako radi zagrijavanja isparivača, tako i da bi izbjegli oštećenja benzinske pumpe koja pumpa gorivo radi hlađenja dok vozilo vozimo na plin. Količina benzina u spremniku ne smije biti manja od 1/8.spremnika !

Pri vrlo niskim temperaturama (ZIMA) moguća je pojava da prilikom naglog ubrzanja kod jačih motora dođe do prebacivanja s plina na benzin iako spremnik nije potpuno prazan. Razlog tomu je slabo isparavanje butana pri niskim temperaturama u spremniku i nedovoljna količina plina koja ulazi u motor. Jednostavno smanjite nagla ubrzanja i vozite sa što punijim spremnikom .

VOŽNJA NA BENZIN VOŽNJA NA PLIN

3.KOLIČINA PLINA U SPREMNIKU

Na prekidaču uz uglato svjetlo crveno-žute-zelene boje imamo i četiri okrugle zelene lampice koje nam pokazuju količinu plina u spremniku. Četiri upaljene lampice označavaju pun spremnik plina. Kako se plin troši tako se i lampice gase sve dok ne ostane samo jedna lampica koja na posljetku počne treptati označavajući rezervu.

Prikaz količine plina nije tako savršeno točan kao kod benzina jer spremnici plina nemaju unutrašnje pregrade kao benzinski spremnici, koji onemogućavaju unutrašnje ljuljanje medija. Trenutak pogodan za nadopunu spremnika treba uzeti kada lampica rezerve počne treptati ili kada sistem automatski prebaci na vožnju benzinom .

4. VOŽNJA NA AUTOPLIN

Koristeći PLIN umjesto benzina štedimo na troškovima jer upotrebljavamo gorivo koje je jeftinije 50 % , a zagađuje okolinu i do 70% manje nego benzin. Potrošnja plina u litrama je ca 10-20% veća nego li kod benzina. Razlika u potrošnji nastaje u energetskoj razlici medija, smjesi plina (LPG=PROPAN+BUTAN) i uvjetima upotrebe. Prilikom vožnje na plin razvija se veća temperatura unutar motora, jer plin ne isparava kao benzin prije zapaljenja i ne odvodi toplinu. Stoga je preporučeno koristiti sintetska ulja SAE 5-40 koja imaju bolja svojstva podmazivanja na višim temperaturama. Također opasno je dugotrajno forsirati motor na otvorenoj cesti (iznad 140 km/h) jer može prije doći do oštećenja motora,radi zaštite motora , limitirana je brzina 140 km/s na pogon plinom, na većoj brzini nakon nastavlja voziti na benzin ,a ukoliko je brzina manja od 130 km/h duže od 10 sekundi ,automatski prebacuje ponovno na plin. Ako su takva forsiranja kratkoročno neophodna savjetujemo vožnju na benzin. Ukoliko vrlo često morate dugotrajno forsirati motor na otvorenoj cesti, preporučujmo ugradnju dodatnog sistema za pothlađivanje ( INFO AK-HORVAT 01/6578-113).

Pogonom na plin nema gareži te se ulje manje zacrnjuje (crnilo ulja nastaje iz gareži benzina), ali ga treba mijenjati svakih 10000 km ili 1 godina radi temperaturne napetosti i drugih kemijskih promjena (oksidacija, vlaga, kiseline…itd.). Čisto izgaranje plina pogoduje cijelom motoru, katalizatoru, lambda-sondi, ispuhu produžujući im vijek trajanja. Čisto

sagorijevanje i malo zagađivanje okoline isključuju obavezu EKO-TESTA svake godine pri tehničkom pregledu.

5. SIGURNOST

LPG je eksplozivan i zapaljiv ukoliko je u određenom omjeru pomiješan sa zrakom. Dva puta je teži od zraka te prilikom istjecanja pada na tlo. Opasnost od eksplozije postoji samo ako se vozilo nalazi u zatvorenoj dobro zabrtvljenoj prostoriji gdje bi eventualno propuštanje plina moglo postići eksplozivnu pomiješanost sa zrakom. LPG je plin bez boje i mirisa naknadno je odoriran tj. dodan mu je miris trulih jaja kako bi ga mogli lakše opaziti.

UKOLIKO OPAZITE MIRIS KOJI UKAZUJE NA PLIN, PROVJETRITE MJESTO SMANJUJUĆI KONCENTRACIJU PLINA, RUČNO ZATVORITE PLINSKU BOCU NA GLAVNOM VENTILU ILI JEDNOSTAVNO PREBACITE NA BENZIN JER ĆE TADA ELEKTROVENTIL NA BOCI ZAUSTAVITI PROTOK PLINA IZ SPREMNIKA , NE PALITE SVJETLO ILI DRUGE ELEKTRIČNE UREĐAJE KOJI BI SVOJIM POKRETANJEM MOGLI PROUZROČITI ISKRU ILI PLAMEN, NIKAKO NE PARKIRAJTE VOZILO U ZATVORENIM PROSTORIMA, PODZEMNIM GARAŽAMA ILI IZNAD KANALIZACIONIH OTVORA U KOJE BI MOGAO UĆI PLIN KOJI IZLAZI IZ NEISPRAVNOG SISTEMA VOZILA, NE UPOTREBLJAVAJTE OTVORENI PLAMEN, IZVUCITE VOZILO NA OTVORENO BEZ UPOTREBE DRUGOG VOZILA, PREBACITE PREKIDAČ NA VOŽNJU BENZINOM I UPUTITE SE U NAJBLIŽI BRC SERVIS PLINSKIH UREĐAJA. ISTI POSTUPAK PREPORUČAMO I U SLUČAJU PROMETNE NESREĆE .TAKOĐRE NE PREPORUČAMO PREPUNJAVANJE SPREMNIKA NA PLINSKIM PUNIONICAMA KOJE NASTAJE KADA DOĐE DO 80% NAPUNJENOSTI POČINJE SE JAVLJATI ZVUK PRI PUNJENJU TAK-TAK-TAK ŠTO OZNAČAVA NAPUNJENOST NO DJELATNICI DA BI VAM PRODALI VIŠE PLINA NASTAVLJAJU TOČITI PLIN IZNAD 80% TAKO DA NEKAD NA JAČOJ PUMPI ĆETE NAPUNITI I 90% SPREMNIKA,ČESTO TO NIJE KATASTROFALNO NO UNIŠTAVA VENTIL NA BOCI.

Ukoliko parkirate vozilo u svojoj garaži, predvidite otvore za ventilaciju u donjem dijelu garažnih vrata, kako bi u slučaju curenja plina mogao izaći izvan garaže, a razmislite i o mogućnosti ugradnje senzora PROPAN-BUTAN-a , koji treba biti postavljen u donjem dijelu prostorije. Na otvorenom prostoru mogućost eventualne eksplozije skoro nije moguća jer se ne može stvoriti potrebna koncentracija. U slučaju zapaljenja vozila sigurnosni pretlačni ventili će prilikom zagrijavanja boce i povećanju tlaka u njoj, kontrolirano ispuštati plin u atmosferu koji će gorjeti kao upaljač dok cijeli plin ne izgori. U slučaju otkidanja bakrenih vodova plina ispod vozila istjecanje plina biti će smanjeno na minimum ili će skroz biti prekinuto radi sigurnosnog ventila protoka na multiventilu , u tom slučaju također treba zatvoriti bocu na glavnom ventilu ili prebaciti na benzin te nastaviti voziti na benzin do servisa. Ručno zatvaranje multiventila na boci je dodatna predostrožnost jer boca se zatvara prilikom svakog prebacivanja na benzin pomoću elektromagnetnog ventila.

Ukoliko dođe do probijanja čeličnog spremnika plina i istjecanja tekuće faze plina, što je vrlo malo vjerojatno jer su spremnici napravljeni od kvalitetnih čelika debljine 3-4 mm, nemojte pokušavati sprječavati curenje jer plin u tekućoj fazi pokušava ispariti, ali pošto nema topline vrlo pothlađuje okolinu gdje istječe, često može se i zalediti smanjujući curenje. Moguće sprječavanje curenja ukapljenog plina može dovesti do ozbiljnih ozeblina.

Plin predstavlja opasnost samo u zatvorenim prostorijama, njegova upotreba je u dosta slučajeva sigurnija od benzina, ali zbog njegovog dosadašnjeg ne korištenja i neznanja izaziva strah. Spremnici su načinjeni od čelika koji su puno čvršći od benzinskih spremnika novih vozila koji su načinjeni od plastike. Prilikom vrlo jakog sudara plastični spremnik benzina će ispustiti kompletnu količinu benzina koja će u najgorem slučaju osloboditi trenutno energiju izgaranja svih 50-60 litara benzina što je ogromna energija. Nasuprot tome, ukoliko se probuši plinski spremnik što je još manje moguće počet će istjecati tekuća plinska faza koja će se istjecanjem jako podhladiti-lediti i vrlo će se teško zapaliti. Ako i dođe do zapaljenja tada će

gorjeti samo jedan dio plina koji istječe iz spremnika kontinuiranim tokom dok plin ne sagori do kraja oslobađajući kontinuirano količinu energije puno manju od zapaljenja kompletnog spremnika benzina.

Sistem spremnika je načinjen tako da ne može doći do istjecanja plina u prostor putnika. Mjesto spoja multiventila i boce odvojeno je plino-tijesnim poklopcem od prtljažnika i putničkog dijela vozila. Samo mjesto je ventilirano s donje strane vozila pripadajućom ventilacijom spremnika.

NAJSTROŽE JE ZABRANJEN RAD S ALATOM KOJI ISKRI, ZAVARIVANJE, I PRINOŠENJE OTVORENOG PLAMENA DOK JE U VOZILO UGRAĐEN

SPREMNIK PLINA.

6. RUČNO ZATVARANJE BOCE

-Podignite oblogu poda prtljažnika-Odvrnite plino-tjesni poklopac -Zavrnite ručni ventil boce do kraja u smjeru kazaljke na satu

POKLOPAC VENTIL

7. CHECK ENGINE LAMPICA

Prilikom vožnje na plin, moguće je da u nekim slučajevima dođe do paljenja žute kontrolne lampice CHECK-ENGINE na kontrolnoj ploči. Ukoliko motor normalno radi razlog paljenja lampice je nebitan jer nastaje u većini slučajeva kada sonda ispušnih plinova ne može detektirati dovoljnu količinu ugljen-monoksida (CO) u ispušnim plinovima potrebnu za podešavanje smjese u motoru. Pojava nastaje jer vozimo na PLIN tj., na gorivo koje manje zagađuje okolinu pa ima i manje ispušnih plinova koji služe kao informacija za podešavanje motora. Lampica se u tijeku vožnje može i sama ugasiti, no pojavu spomenite serviseru prilikom servisa da prekontrolira smjesu i sistem.

8. OSIGURAČI

Električna instalacija plinskog sistema ima JEDAN OSIGURAČ od 7,5A. Smješteni su u kućištu i pričvršćeni oko na glavnu žicu napajanja crvene boje koja je spojena na glavni + akumulatora unutar motornog prostora.

9.KONTROLA I POTROŠNJA ULJA U VOZILIMA OPREMLJENIM S JLM-VALVE DOZATORIMA

Po ugradnji JLM uređaja potrebno je postići potrošnju od 1 dl ulja na 100 litara ukapljenog plina. Da bi se to postiglo optimalno doziranje potrebno je napraviti kontrolu uređaja u servisnoj radionici po ugradnji nakon 100 litara potrošenog ukapljenog plina. U uređaj se ne smiju nadolijevati druge tekućine osim propisanog JLM maziva. U spremniku JLM dozatora ne smije pasti nivo ulja ispod 50 ml radi ispravnog podmazivanja pad nivoa pali crvenu lampicu u kabini i indicira doljevanje maziva.

10.SERVIS I GARANCIJA

1.Garancija na plinski uređaj -Osnovno jamstvo je 24 mjeseci na elektroniku i 12 mjeseci ili 50.000 km na ostale dijelove , što prije nastupi.-Produljeno jamstvo je 36 mjeseci na elektroniku i 18 mjeseci ili 75.000 km na ostale dijelove , što prije nastupi.-Super jamstvo je 60 mjeseci na elektroniku i 30 mjeseci ili 100.000 km na ostale dijelove , što prije nastupi.

Garancija je navedena na servisnoj knjižici osnovno jamstvo je sadržano u osnovnoj cijeni dok za doplatu za produljeno i super jamstvo upitajte prodavača jamstvo ne pokriva kvarove nastale nečistoćama u gorivu, kao i potrošni materijal uključujući brtve.Odnosi se na uređaj i ugradnju a nikako na vozilo. U garanciji nije uključen eventualni transport vozila do radionice, zamjensko vozilo, podešavanja i normalno održavanje. Uvjet ostvarivanja prava iz 24 MJESEČNE garancije PLINSKOG UREĐAJA je redovito potvrđena SERVISNA KNJIŽICA ISKLJUČIVO OD STRANE OVLAŠTENIH SERVISA PLINSKOG UREĐAJA STARGAS ILI ACON KAKO SLIJEDI I TO SVAKIH 10.000 KM ILI 12 MJESECI ŠTO PRIJE NASTUPI

Garancijske uvijete trebaju utvrditi direktno s prodavačem vozila uz UVJETOVANO, OBAVEZNO PERIODIČNO SERVISIRANJE U OVLAŠTENIM STARGAS I ACON SERVISIMA. SERVISNI INTERVALI ZA VOZILA S UGRAĐENIM PLINSKIM UREĐAJEM IZNOSE MAKSIMALNO 10.000 KM ILI 6 MJESECI ŠTO PRIJE NASTUPI, te su vezani s servisom plinskog uređaja. Ukoliko servis automobila ujedno nije i servis pliskog uređaja potrebno je prethodno načiniti servis u auto servisu, a nakon toga u plinskom servisu.

3.Garancija za VOZILA DRUGIH PROIZVOĐAČAAutokuća Horvat ne odgovara za gubitak garancije na vozilima drugih proizvođača radi ugradnje autoplinske instalacije na vozilo, kao niti za štete nastale prilikom konverzije vozila na autoplin.Pojedini proizvođači naime koriste slabije, mekše materijale za izradu motora koji se lakše habaju prilikom vožnje na plin.Također dodani sistemi autoplinske instalacije mogu uzrokovati treće pojave na elektronici vozila Pri takvim vozilima može doći do oštećenja motora ili drugih nepravilnosti na koje nemožemo utjecati jer ovise o konstrukciji i proizvođaču vozila. Prerada i rizik koji on donosi prema želji o preradi pada isključivo na vlasnika vozila.

11.UGRADNJA

Auto Kuća Horvat,Travarsko 32, 10251 Hrvatski Leskovac, tel. 01/6578-113, e-mail: ak-horvat@inet.hr, www.autoservishorvat.com.hr je ovlašteni servis autoplinskih uređaja Stargas i Acon Agis U RH. Svi uređaji su atestirani i registrirani u Centru za vozila Hrvatske i Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture riješenjem UP/I-340-01/12-02/33 

* umnožavanje i korištenje ovog materijala drugih osoba za druge svrhe bez pismenog odobrenja AK-Horvat je zabranjeno, Zagreb, 01.01.2006.